ES2223182T3 - Soportes de seguridad para puertas de garaje. - Google Patents
Soportes de seguridad para puertas de garaje.Info
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Abstract
Soporte de seguridad para puerta de garaje (26) consistente en una pieza corredera (44) que lleva una parte cilíndrica (78) para amarrar el cable y que se desplaza de una posición tensada a otra destensada y viceversa, y de una pieza sustancialmente fija (42) que lleva un tope de tensión (58) para enganchar y mantener la pieza corredera (44) en posición tensada, caracterizado porque: La pieza corredera (44) es practicable para evitar el acceso a un sujetador (48) que asegura la pieza fija (42) a una puerta de garaje (22) cuando está en posición tensada, y la pieza corredera (44) es también practicable para permitir el acceso al sujetador (48) cuando está en posición destensada.
Description
Soportes de seguridad para puertas de garaje.
La presente invención se refiere a puertas de
garaje, y más concretamente, a soportes de seguridad para puertas
de garaje en los que se amarran cables tensados por muelle a dichas
puertas.
Los ensamblajes de las puertas de garaje llevan
normalmente cables tensados por muelle amarrados a las hojas
inferiores de las puertas. A menudo, los cables van amarrados a
soportes inferiores de conexión que también llevan instalados unos
rodillos inferiores que guían las puertas por unos rieles cuando
éstas se abren o se cierran, como se da a conocer en la patente de
E.E.U.U. nº 5.404.927. Para llevar a cabo el mantenimiento de este
tipo de puertas, normalmente hay que destensar los cables. Esto se
puede hacer fácilmente mientras la puerta está en posición abierta,
o bien simplemente soltando los muelles de tensión o torsión. Sin
embargo, algunas personas, por ejemplo el dueño del garaje o incluso
personal especializado, intentan a veces reparar los rodillos
inferiores sin destensar los cables, o bien los destensan quitando
los soportes inferiores. Aparte de esto, hasta un niño con una
llave inglesa puede manipular fácilmente los soportes inferiores de
la puerta. Una vez quitado el último sujetador del soporte
inferior, los muelles se contraen rápidamente, con lo que los
sujetadores, soportes, rodillos, cables y muelles se convierten en
peligrosos proyectiles que pueden pellizcar y causar lesiones.
Así pues, es conveniente suministrar un
ensamblaje de puerta de garaje en el que no se pueda soltar el
cable inferior que une los soportes sin destensar primero los
muelles. Es conveniente también disponer de un ensamblaje de puerta
de garaje en el que los rodillos inferiores puedan cambiarse sin
destensar los cables.
Por todo lo anterior, la puesta en práctica de la
invención supone un nuevo soporte de seguridad de puerta de garaje
que no se pueda quitar cuando los cables de ensamblaje de la puerta
estén tensados, reduciendo así el riesgo de lesiones al personal
que lleva a cabo las operaciones de mantenimiento del ensamblaje de
la puerta. El soporte consta de una pieza corredera y de otra pieza
sustancialmente fija. La pieza corredera se desplaza de posición
tensada a otra destensada y viceversa, mientras que la pieza fija
consta de un tope de tensión que mantiene la pieza corredera en
posición tensada.
En la materialización que se recomienda, la pieza
fija lleva una serie de aberturas de acoplamiento, mientras que la
pieza corredera lleva una serie de aberturas de acceso. Cuando la
pieza corredera está en posición destensada, las aberturas de
acoplamiento están alineadas con las aberturas de acceso, y cuando
la pieza corredera está en la posición tensada, las aberturas de
acceso están desalineadas con respecto a las aberturas de
acoplamiento. La pieza fija lleva paredes laterales proyectadas
hacia dentro en las que se alojan de forma deslizante las paredes
laterales de la pieza corredera que se proyectan hacia fuera. La
pieza corredera lleva también una pared superior proyectada hacia
fuera que se sitúa entre el tope de tensión y un tope destensado
acoplado también a la pieza fija. El tope de tensión y el tope
destensado se combinan entre sí para impedir que la pieza corredera
se separe de la pieza fija. Es conveniente también que el brazo
lleve un soporte de rodillo acoplado a la pieza corredera mediante
sujetadores de rodillo. De este modo, el soporte del rodillo puede
sacarse de la pieza corredera quitando los sujetadores del rodillo
sin destensar el muelle.
La invención implica usar el soporte en
conjunción con un ensamblaje de puerta de garaje que consiste en
una serie de hojas de puerta, guías de riel colocadas una frente a
otra, muelles y cables amarrados a y tensados por muelles, todos
estos elementos en conexión unos con otros. Los diferentes rodillos
acoplados a las hojas de la puerta de garaje se alojan de manera
rodante en las guías de riel colocadas una frente a otra. Una serie
de sujetadores asegura la pieza fija a una de las hojas inferiores
de la puerta. Es conveniente que estos sujetadores se hallen
situados entre la pieza fija y la pieza corredera. Cuando esta
última se halla en posición destensada, las aberturas de acceso
están alineadas con los sujetadores de las hojas de puerta, y
cuando la pieza corredera está en la posición tensada, las
aberturas de acceso están desalineadas con respecto a los
sujetadores de las hojas de puerta.
Además, la invención supone usar el soporte según
un método para el mantenimiento de la puerta de garaje. Dicho
método consiste en destensar el muelle y cambiar la pieza corredera
de la posición tensada a la posición destensada, de forma que las
aberturas de acceso queden alineadas con los sujetadores de la hoja
de puerta, tras lo cual se quitan estos últimos.
En la materialización que se recomienda, se
tensan los sujetadores de la hoja de puerta para volver a sujetar
la pieza fija a dicha hoja, y se tensa el muelle cambiando la pieza
corredera a la posición tensada, de forma que las aberturas de
acceso estén desalineadas con respecto a los sujetadores de la hoja
de puerta. Como el soporte del rodillo va acoplado a la pieza
corredera, se puede quitar el mismo sin destensar el muelle.
Por consiguiente, la presente invención tiene por
objeto suministrar un soporte de seguridad perfeccionado para
puerta de garaje a fin de reducir el riesgo de lesiones a las
personas que trabajan con los ensamblajes de las puertas de
garaje.
Es también objeto de la presente invención
suministrar un soporte de seguridad perfeccionado para puerta de
garaje que permita la reparación de los rodillos inferiores sin
destensar los muelles de los ensamblajes de las puertas de
garaje.
Estos y otros objetivos, características y
ventajas de la invención se apreciarán en la siguiente Descripción
Detallada considerada en relación con los dibujos adjuntos en los
que caracteres de referencia similares indican elementos similares
en todas las ilustraciones, y en donde:
La figura 1 es una vista interior fragmentada de
aproximadamente la mitad del ensamblaje de una puerta de garaje
incluido un soporte de seguridad para puerta de garaje según la
presente invención;
La figura 2 es una vista lateral fragmentada del
ensamblaje de la puerta de garaje y del soporte de seguridad de la
figura 1;
La figura 3 es una vista frontal del soporte de
seguridad en la que se ve la pieza corredera del soporte de
seguridad en posición tensada;
La figura 4 es una vista vertical en sección
transversal del soporte de seguridad tomada siguiendo la línea
4-4 de la figura 3;
La figura 5 es una vista frontal del soporte de
seguridad en la que se ve la pieza corredera en posición
destensada;
La figura 6 es una vista vertical en sección
transversal del soporte de seguridad tomada siguiendo la línea
6-6 de la figura 5, y
La figura 7 es una vista horizontal en sección
transversal del soporte de seguridad tomada siguiendo la línea
7-7 de la figura 5.
Examinando los dibujos más detalladamente, en las
figuras 1 y 2 se ve un ensamblaje de puerta de garaje 20 incluida
una puerta basculante 22, un sistema de levantamiento 24 y un
ensamblaje inferior de soporte de puerta de garaje 26 acoplado a
dicha puerta 22. El sistema de levantamiento 24 va unido al
ensamblaje inferior de soporte 26, de forma que dicho ensamblaje
inferior de soporte no se pueda retirar normalmente hasta que se
haya destensado el sistema de levantamiento 24.
La puerta de garaje 22 se mueve de posición
abierta a posición cerrada y viceversa para abrir y cerrar una
abertura en la pared del garaje 28. La puerta de garaje 22 tiene
una serie de hojas 30 acopladas una a otra y una serie de rodillos
32 instalados de forma giratoria cerca de los bordes 34 de las hojas
30 y rebasándolos. Los rodillos se alojan de forma giratoria en un
par de rieles 36 opuestos uno a otro (de los que sólo se ve uno)
fijados a la pared del garaje 28 a cada lado de la abertura en la
pared del garaje 28 para guiar la puerta de garaje 22 de su
posición abierta a cerrada y viceversa.
El sistema de levantamiento 24 aplica una fuerza
hacia arriba a la puerta de garaje 22 mediante una fuerza de
resorte. A este objeto, dos de muelles 38 (de los que sólo se ve
uno), cada uno de ellos amarrado a un cable 40 (de un par del que
sólo se ve uno) van conectados a los ensamblajes inferiores de
soporte 26, también dos. Los muelles 38, que pueden ser de
extensión o de torsión, tensan los cables 40 que a su vez tiran del
ensamblaje inferior de soporte 26 y por lo tanto de la puerta de
garaje.
En cuanto a las figuras 6 y 7, el ensamblaje
inferior de soporte 26 se compone de una pieza fija, 42, una pieza
corredera 44 y un soporte de rodillo 46. La pieza fija 42 va
acoplada en posición sustancialmente fija a la hoja inferior de
puerta de garaje 30L por medio de una serie de sujetadores 48,
preferiblemente tres, con las superficies donde están las tuercas
situadas entre la pieza fija 42 y la pieza corredera 44.
La pieza fija 42 debe constar preferiblemente de
una lámina de metal con cuerpo 52 fijo generalmente plano en el que
se han practicado una serie de aberturas de acoplamiento 54,
preferiblemente 3, en las que se alojan los sujetadores 48 de la
hoja. Las aberturas de acoplamiento deben disponerse preferiblemente
en configuración triangular. La pieza fija 42 lleva también unas
paredes laterales 56 situadas una frente a otra proyectadas hacia
dentro y formando ángulo agudo con el cuerpo 52. También se
proyecta hacia dentro en ángulo agudo una pared superior 58. Esta
última actúa como tope de tensión para mantener la pieza corredera
en posición tensada. Un tope destensado 60 va sujeto al cuerpo plano
e inclinado hacia abajo, de forma que es sustancialmente paralelo
al tope de tensión 58. El tope destensado 60 está separado del
tope de tensión 58 y de las paredes laterales 56 para impedir que la
pieza corredera 44 se baje o se separe de otra manera de la pieza
fija 42.
La pieza corredera 44 es adyacente a la pieza
fija 42 y lleva un cuerpo deslizante 62 generalmente plano con
paredes laterales 64 que se proyectan hacia fuera en ángulo obtuso
con respecto al cuerpo 62. La pieza corredera lleva también una
pared superior 66 proyectada hacia fuera y situada entre el tope de
tensión 58 y el tope destensado 60. El cuerpo 62 de la pieza
corredera 44 está separado del cuerpo 52 de la pieza fija 42, de
forma de hay un espacio para que se alojen los sujetadores 48 de la
hoja de puerta entre ambos cuerpos. En el cuerpo 62 de la pieza
corredera se halla practicada una serie de aberturas de acceso 68,
generalmente tres. Estas aberturas de acceso 68 están alineadas
verticalmente con las aberturas de acoplamiento 54 y con los
sujetadores 48 de la hoja de puerta, pero la pieza corredera se
desliza con relación a la pieza fija, de forma que cuando se tira
hacia arriba de la pieza corredera 44 para llevarla a su posición
tensada en la que la pared superior 66 está en contacto con el tope
de tensión 58, las aberturas de acceso 68 quedan desalineadas con
respecto a las aberturas de acoplamiento 54 y los sujetadores 48 de
la hoja de puerta. Cuando se destensa el muelle 38, la pieza
corredera 44 puede deslizarse libremente hasta su posición
destensada en la que la pared superior 66 está en contacto con el
tope destensado 60, mientras que las aberturas de acceso 68 quedan
alineadas con las aberturas de acoplamiento 54. De este modo, el
tope destensado 60 queda en posición para alinear las aberturas de
acceso con los sujetadores 48 de la hoja de la puerta.
La pieza corredera 44 lleva también una pestaña
de sujeción del rodillo 70 con un rebaje 72 en su parte trasera
para alojar los sujetadores 74 del soporte del rodillo que aseguran
el soporte del rodillo 46 a la pestaña de sujeción del rodillo 70.
El rebaje 72 de la pestaña de sujeción del rodillo 70 permite que la
pieza corredera se deslice con relación a la pieza fija sin que
interfieran los sujetadores del soporte del rodillo 74. Una pestaña
de sujeción del cable 76 se proyecta hacia dentro, o sea, hacia la
parte exterior de la puerta de garaje 22, desde la pestaña de
sujeción del rodillo 70. Desde la pestaña de sujeción del cable 76
se proyecta una parte cilíndrica 78 para amarrar el cable, uno de
cuyos extremos cilíndricos 80 tiene mayor diámetro que el otro. El
cable 40 termina en un lazo 82 que rodea la parte 78 de sujeción
del cable y queda sujeto por el extremo 80 de mayor diámetro.
El soporte de rodillo 46 se acopla a la pestaña
de sujeción del rodillo 70 por medio de los sujetadores del soporte
del rodillo 74, de los que debe haber al menos uno, pero
preferiblemente dos. El soporte del rodillo consta de una pieza
integral que se compone de una base 84, un soporte cilíndrico del
eje del rodillo 86 y un par de patillas de brida 88. Los
sujetadores del soporte del rodillo 74 se prolongan hasta las
patillas de brida 88 y la base 84 y embridan el eje 90 del rodillo
inferior 32L al soporte del eje 86. Una rueda 92 del rodillo
inferior 32L que va sujeta al eje 90 gira por el riel 36. El soporte
del rodillo lleva también una espiga 94 con una abertura que
constituye el punto de amarre de un cable de levantamiento (que no
se ve aquí). Preferiblemente, la espiga 94 debe estar situada entre
las bridas 88 y sobresalir de la base 84.
Para llevar a cabo la operación, y en relación
con las figuras 5 y 6, el ensamblaje inferior de soporte 26 se
instala en la hoja inferior de la puerta de garaje 30L llevando la
pieza corredera a su posición destensada, como se ve en los
dibujos. Mientras está en posición destensada, las aberturas de
acceso 68 están alineadas con las aberturas de acoplamiento 54 y
con los sujetadores de la hoja de puerta 48, de forma que se pueda
acceder con una llave a las tuercas de las superficies 50 de los
sujetadores de la hoja 48 y apretar dichos sujetadores. Una vez
apretados, estos sujetadores 48 mantienen la pieza fija en posición
sustancialmente fija con respecto a la hoja inferior 30L. El muelle
38 se tensa entonces, y a su vez tensa el cable 40 que tira hacia
arriba de la pieza corredera 44. La pared superior 66 de la pieza
corredera se separa del tope destensado 60 y sube hasta entrar en
contacto con el tope de tensión 58. Mientras la pieza corredera
pasa de posición destensada a posición tensada, las paredes
laterales 64 de dicha pieza se deslizan hasta alojarse en las
paredes laterales 56 de la pieza fija. Conviene que las paredes
laterales 64 de la pieza corredera sean paralelas a las paredes
laterales 56 correspondientes de la pieza fija para que la pieza
corredera pase suavemente de posición destensada a tensada. La
pared superior 56 de la pieza corredera es sustancialmente paralela
al tope destensado 60 y al tope de tensión 58 para que la pieza
corredera se mantenga firme en las posiciones destensada y tensada,
respectivamente.
Como se ve en las figuras 3 y 4, no se puede
tener acceso a los sujetadores 48 de la hoja de puerta cuando la
pieza corredera 44 está en posición tensada. Esto evita e impide
que se puedan soltar los sujetadores 48 de la hoja de la puerta
mientras el muelle 38 y el cable 40 están en tensión. Si es
necesario reparar o cambiar el rodillo inferior 32L, los
sujetadores 74 del soporte del rodillo se sueltan o se quitan,
según se desee, para tener acceso al rodillo inferior. De este
modo, es posible llevar a cabo el mantenimiento del rodillo
inferior sin destensar el muelle ni el cable. Si se precisa un
mantenimiento más a fondo, se destensa el muelle permitiendo así
que la pieza corredera se mueva hacia abajo hasta que la pared
superior 66 de la pieza corredera entre en contacto con el tope
destensado 60, manteniendo así la pieza corredera en la posición
destensada que se ve en las figuras 5 y 6. Por otra parte, mientras
la pieza corredera está en posición destensada, las aberturas de
acceso están alineadas con los sujetadores para que se puedan
aflojar los sujetadores 48 de la hoja inferior 30L.
Según la presente invención, el soporte de
seguridad 26 para puerta de garaje proporciona una conexión segura y
eficaz entre la puerta de garaje 22 y su sistema de levantamiento
24 tensado por muelle. El soporte de seguridad 26 para puerta de
garaje evita el acceso a los sujetadores 49 de la hoja de puerta
cuando el muelle 38 está en tensión, reduciendo así el riesgo de
lesiones, mientras que el soporte del rodillo 46 se puede sacar sin
destensar el muelle 38, simplificando así el mantenimiento del
rodillo inferior 32L.
De este modo se da a conocer un soporte de
seguridad para puerta de garaje que utiliza una pieza corredera
para impedir que se retire mientras el muelle está en tensión,
reduciendo así el riesgo de lesiones. Aunque se han mostrado y
descrito las materializaciones recomendadas y las aplicaciones
particulares de esta invención, los expertos en estos sistemas
entenderán que son posibles muchas otras modificaciones y
aplicaciones de esta invención sin desviarse de los conceptos
inventivos que se definen en las reivindicaciones que siguen.
Claims (12)
1. Soporte de seguridad para puerta de garaje
(26) consistente en una pieza corredera (44) que lleva una parte
cilíndrica (78) para amarrar el cable y que se desplaza de una
posición tensada a otra destensada y viceversa, y de una pieza
sustancialmente fija (42) que lleva un tope de tensión (58) para
enganchar y mantener la pieza corredera (44) en posición tensada,
caracterizado porque:
- La pieza corredera (44) es practicable para evitar el acceso a un sujetador (48) que asegura la pieza fija (42) a una puerta de garaje (22) cuando está en posición tensada, y
- la pieza corredera (44) es también practicable para permitir el acceso al sujetador (48) cuando está en posición destensada.
2. El soporte (26), tal como se establece en la
reivindicación 1, en el que la pieza fija (42) delimita una serie
de aberturas de acoplamiento (54), mientras que la pieza corredera
(44) delimita una serie de aberturas de acceso (68) que se alinean
con las aberturas de acoplamiento (54) cuando la pieza corredera
(44) está en posición destensada y que se desalinean con respecto a
las aberturas de acoplamiento (54) cuando la pieza corredera (44)
está en posición tensada.
3. El soporte (26), tal como se establece en
cualquiera de las reivindicaciones 1 ó 2, en el que la pieza fija
(42) lleva paredes laterales (56) proyectadas hacia dentro en las
que se aloja de forma deslizante la pieza corredera (44).
4. El soporte (26), tal como se establece en
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en el que la pieza
corredera (44) lleva paredes laterales (64) proyectadas hacia fuera
que se alojan de forma deslizante en las paredes laterales de la
pieza fija (42).
5. El soporte (26), tal como se establece en
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en el que la pieza fija
(42) lleva un tope destensado (60) inclinado hacia abajo, mientras
que el tope de tensión (60) consiste en una pared superior (58) que
se proyecta hacia
dentro.
dentro.
6. El soporte (26), tal como se establece en
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en el que la pieza
corredera (44) lleva un cuerpo deslizante (62) separado del cuerpo
fijo (52) de la pieza fija (42).
7. El soporte (26), tal como se establece en
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en el que la pieza
corredera (44) lleva un soporte de rodillo (46), mientras que la
pieza de amarre del cable (78) lleva un cilindro con uno de sus
extremos (80) mayor en diámetro que el otro.
8. El soporte (26), tal como se establece en
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, que lleva también un
soporte de rodillo (46) acoplado de forma extraíble a la pieza
corredera (44).
9. El soporte (26), tal como se establece en
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, que lleva también un
soporte de rodillo (46) acoplado a la pieza corredera (44) por al
menos un sujetador de rodillo (74).
10. El soporte (26), tal como se establece en la
reivindicación 9, en el que el sujetador de rodillo (74) es
accesible independientemente de que la pieza corredera (44) esté en
posición tensada o destensada.
11. El soporte (26), tal como se establece en
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, en el que el soporte
(26) es parte del ensamblaje de una puerta de garaje (20) que se
compone de:
- una serie de hojas de puerta de garaje acopladas una a otra (30);
- unos rieles (36) para guiar las hojas de la puerta (30);
- un muelle (38) para soportar al menos una parte del peso de las hojas de la puerta (30);
- un cable (40) para unir el muelle (38) con la pieza corredera (44), y
- una serie de rodillos (32) sujetos a las hojas de la puerta (30) y alojados de forma giratoria en los rieles (36).
12. El soporte (26), tal como se establece en la
reivindicación 11, en el que el soporte (26) va acoplado a la hoja
inferior (30L) de una puerta de garaje.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US287672 | 1999-04-07 | ||
| US09/287,672 US6082430A (en) | 1999-04-07 | 1999-04-07 | Garage door safety bracket |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2223182T3 true ES2223182T3 (es) | 2005-02-16 |
Family
ID=23103873
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES99945198T Expired - Lifetime ES2223182T3 (es) | 1999-04-07 | 1999-08-30 | Soportes de seguridad para puertas de garaje. |
Country Status (13)
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