ES2221518B1 - Sistema de desaceleracion y proteccion de vehiculos. - Google Patents
Sistema de desaceleracion y proteccion de vehiculos.Info
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Abstract
Sistema de desaceleración y protección de vehículos. Comprende medios para la expansión (4) de un gas en una zona del vehículo (1), medios de detección de parámetros, tales como la velocidad del propio vehículo (1), la velocidad relativa respecto a otro vehículo (2) o a un obstáculo (3), y la distancia a otro vehículo (2) o a un obstáculo (3), que permiten definir las condiciones de desaceleración necesarias en cada circunstancia, y medios de procesamiento y control para determinar las condiciones de desaceleración y actuar sobre los medios para la expansión (4) de un gas. Los medios de expansión (4) de un gas son al menos una explosión o deflagración controlada que genera una onda expansiva (5). Se consigue desacelerar el vehículo disminuyendo el tiempo y la longitud del recorrido de frenado, evitando así posibles accidentes.
Description
Sistema de desaceleración y protección de
vehículos.
La presente invención se refiere a un sistema de
desaceleración y protección de vehículos.
Actualmente los sistemas de frenado de vehículo
conocidos en la técnica permiten desacelerar el vehículo
paulatinamente hasta su total detención. Sin embargo, siempre se
requiere un tiempo y un recorrido de frenado determinado que están
principalmente en función de la velocidad del vehículo.
En consecuencia, sería conveniente poder
utilizar algún sistema auxiliar de desaceleración que ayude a
reducir el tiempo y recorrido de frenado, en particular cuando se
alcanzan elevadas velocidades, ya que la magnitud del impacto es
directamente proporcional a la velocidad con la que se circula.
El objetivo del sistema de desaceleración y
protección de vehículos de la presente invención es solventar los
inconvenientes que presentan los sistemas conocidos en la técnica,
proporcionando una serie de ventajas que se describirán a
continuación.
El sistema de desaceleración y protección de
vehículos, objeto de la presente invención, se caracteriza por el
hecho de que comprende medios para la expansión de un gas en una
zona del vehículo, medios de detección de parámetros, tales como la
velocidad del propio vehículo, la velocidad relativa respecto a
otro vehículo o a un obstáculo, y la distancia a otro vehículo o a
un obstáculo, que permiten definir las condiciones de
desaceleración necesarias en cada circunstancia, y medios de
procesamiento y control para determinar las condiciones de
desaceleración y actuar sobre los medios para la expansión de un
gas, si es necesario.
De esta manera, es posible desacelerar el
vehículo disminuyendo el tiempo y la longitud del recorrido de
frenado, y por tanto, evitar así posibles accidentes ya que se
consigue parar el vehículo evitando el impacto, o bien disminuir
considerablemente la velocidad del vehículo en caso de producirse
el impacto.
Preferentemente, los medios de expansión de un
gas son al menos una explosión o deflagración controlada que genera
una onda expansiva.
Dicha onda expansiva se propaga transmitiendo
una presión contra el vehículo que permite desacelerarlo
paulatinamente.
Ventajosamente, los medios de expansión de un
gas producen la expansión en distintos puntos de una zona del
vehículo.
También ventajosamente, el sistema comprende
medios para dirigir la expansión de un gas en distintas
direcciones.
De este modo, la expansión del gas puede estar
dirigida en sentido contrario al avance del vehículo, hacia los
lados o hacia arriba, cuando se produce ésta delante del
vehículo.
En consecuencia, los medios de expansión pueden
producir una desviación de la trayectoria del vehículo a la vez que
se va desacelerando, evitando así una colisión con un obstáculo o
vehículo que se encuentre en su trayectoria original.
Además, los medios de expansión de un gas pueden
empujar el vehículo contra el suelo aumentando su adherencia al
mismo.
Según una realización, la magnitud de la onda
expansiva originada por los medios de expansión de un gas, es
regulable en función de los valores de los parámetros registrados
por los medios detectores en cada circunstancia.
Adicionalmente, la magnitud de la onda expansiva
originada por los medios de expansión de un gas, es regulable en
función del tamaño del obstáculo.
Ventajosamente, los medios de expansión de un
gas se activan reiteradamente produciendo un conjunto de diferentes
expansiones sucesivas.
De esta manera, el número de expansiones, la
magnitud de cada expansión y el retardo entre ellas puede regularse
de acuerdo con las características de cada circunstancia.
Preferentemente, los medios de expansión de un
gas originan una fuerza de reacción continua durante un cierto
intervalo de tiempo.
Adicionalmente, los medios de expansión de un
gas pueden estar situados en una zona delante del vehículo, en una
zona de sus laterales, o en una zona detrás del mismo, de manera
independiente o bien conjuntamente.
De acuerdo con una realización, los medios de
expansión de un gas se activan con el vehículo parado cuando los
medios de detección detectan el acercamiento de un obstáculo y los
medios de procesamiento y control determinan que va a producirse
una colisión con dicho obstáculo.
Ventajosamente, la onda expansiva originada por
los medios de expansión de un gas, produce una traslación de al
menos un obstáculo que intercepta la trayectoria del vehículo.
Preferentemente, el obstáculo es un peatón.
Opcionalmente, los medios de expansión de un gas
son activados manualmente.
Adicionalmente, la onda expansiva puede ser
originada por un sistema pirotécnico, o bien por una reacción
química, o bien por una expansión de un gas, tal como aire,
altamente comprimido.
Con el fin de facilitar la descripción de cuanto
se ha expuesto anteriormente se adjuntan unos dibujos en los que,
esquemáticamente y tan sólo a título de ejemplo no limitativo, se
representa un caso práctico de realización del sistema de
desaceleración y protección de vehículos de la invención, en los
cuales:
la figura 1 es una vista esquematizada de un
vehículo que lleva incorporado el sistema de desaceleración de la
invención, según una primera circunstancia;
la figura 2 es una vista esquematizada de un
vehículo que lleva incorporado el sistema de desaceleración de la
invención, según una segunda circunstancia; y
la figura 3 es una vista esquematizada de un
vehículo que lleva incorporado el sistema de desaceleración de la
invención, según una tercera circunstancia, con los medios para
dirigir la expansión del gas activados.
A continuación se describirán tres casos de
posibles circunstancias en las que el sistema de desaceleración y
protección de vehículos de la invención puede activarse,
representados respectivamente en las figuras 1, 2 y 3.
El sistema de desaceleración y protección de
vehículos de la invención comprende medios para la expansión 4 de
un gas, tal como una expansión controlada de aire, en la zona
situada delante del vehículo 1; medios de detección de parámetros,
tales como la velocidad del propio vehículo 1, la velocidad relativa
respecto a un vehículo 2 o a un obstáculo 3, y la distancia a un
vehículo 2 o a un obstáculo 3, que permiten definir las condiciones
de desaceleración necesarias en cada circunstancia y la
imposibilidad de realizarlas con los medios de frenado habituales;
y medios de procesamiento y control para determinar las condiciones
de desaceleración y actuar sobre los medios para la expansión 4 del
gas. Dichos medios de expansión 4 del gas son una explosión o
deflagración controlada que genera una onda expansiva 5.
Un primer caso puede apreciarse en la figura 1,
en el cual un vehículo 1, que lleva incorporado el sistema de
desaceleración de la invención, está circulando a una determinada
velocidad y se encuentra en su trayectoria con otro vehículo 2 que
circula en sentido contrario de manera que chocarán de frente.
En este caso, los medios de detección del
sistema de desaceleración del vehículo 1 registran en todo momento
la velocidad relativa de ambos vehículos, así como la distancia
entre ellos, y envían estos datos a los medios de procesamiento y
control del sistema.
Cuando los medios de procesamiento y control
detecten que se han alcanzado unas determinadas condiciones tales
que no resulte posible desacelerar el vehículo 1 mediante el
sistema convencional de frenado sin que se produzca una colisión,
dichos medios enviarán una señal para activar los medios para la
expansión 4 del gas, provocando una explosión controlada que
generará una onda expansiva 5.
Dicha onda expansiva 5 se propaga en sentido
contrario al avance del vehículo 1, transmitiendo una presión P
contra el mismo que permite su desaceleración. Por tanto, se
consigue disminuir notablemente la velocidad del vehículo 1, así
como el tiempo de frenado, evitando la colisión con el vehículo
2.
Un segundo caso se muestra en la figura 2, en el
cual un vehículo 1, que lleva incorporado el sistema de
desaceleración de la invención, está circulando a una determinada
velocidad en dirección hacia un obstáculo, tal como una pared
3.
En este caso, los medios de detección del
sistema de desaceleración del vehículo 1 registran en todo momento
la velocidad del propio vehículo 1, así como la distancia entre el
vehículo 1 y la pared 3, y envían estos datos a los medios de
procesamiento y control del sistema.
Del mismo modo, cuando los medios de
procesamiento y control detecten que se han alcanzado unas
determinadas condiciones tales que no resulte posible desacelerar
el vehículo 1 mediante el sistema convencional de frenado sin que
se produzca una colisión, dichos medios enviarán una señal para
activar los medios para la expansión 4 del gas, provocando una
explosión controlada que generará una onda expansiva 5.
Al igual que en el primer caso, dicha onda
expansiva 5 transmite una presión P contra el vehículo que permite
su desaceleración, consiguiendo una considerable disminución de la
velocidad del vehículo 1, así como el tiempo de frenado, evitando
por tanto, la colisión con la pared 3.
Un tercer caso puede apreciarse en la figura 3,
en el cual un vehículo 1, que lleva incorporado el sistema de
desaceleración de la invención, está circulando a una determinada
velocidad en dirección hacia una pared 3, al igual que en el
anterior caso.
Sin embargo, en este tercer caso, al haber
detectado los medios de detección que la pared 3 está dispuesta
lateralmente, los medios de expansión 4 del gas producen una
desviación de la trayectoria del vehículo 1, y por tanto, dicho
vehículo 1 puede esquivar la citada pared 3, al mismo tiempo que se
desacelera gracias a la onda expansiva 5.
Serán independientes del objeto de la presente
invención los materiales que se empleen en la fabricación de los
elementos que constituyen el sistema de desaceleración y protección
de vehículos que se ha descrito, así como las formas y dimensiones
del mismo y todos los detalles accesorios que puedan presentarse,
pudiendo ser reemplazados por otros técnicamente equivalentes,
siempre que no afecten a su esencialidad ni se aparten del ámbito
definido por las reivindicaciones que se adjuntan a
continuación.
Claims (18)
1. Sistema de desaceleración y protección de
vehículos, caracterizado por el hecho de que comprende
medios para la expansión (4) de un gas en una zona del vehículo
(1), medios de detección de parámetros, tales como la velocidad del
propio vehículo (1), la velocidad relativa respecto a otro vehículo
(2) o a un obstáculo (3), y la distancia a otro vehículo (2) o a un
obstáculo (3), que permiten definir las condiciones de
desaceleración necesarias en cada circunstancia, y medios de
procesamiento y control para determinar las condiciones de
desaceleración y actuar sobre los medios para la expansión (4) de
un gas.
2. Sistema, según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que los medios de expansión
(4) de un gas son al menos una explosión o deflagración controlada
que genera una onda expansiva (5).
3. Sistema, según las reivindicaciones 1 ó 2,
caracterizado por el hecho de que los medios de expansión
(4) de un gas producen la expansión en distintos puntos de una zona
del vehículo (1).
4. Sistema, según cualquiera de las anteriores
reivindicaciones, caracterizado por el hecho de que
comprende medios para dirigir la expansión de un gas en distintas
direcciones.
5. Sistema, según cualquiera de las anteriores
reivindicaciones, caracterizado por el hecho de que la
magnitud de la onda expansiva (5) originada por los medios de
expansión (4) de un gas, es regulable en función de los valores de
los parámetros registrados por los medios detectores en cada
circunstancia.
6. Sistema, según cualquiera de las anteriores
reivindicaciones, caracterizado por el hecho de que la
magnitud de la onda expansiva (5) originada por los medios de
expansión (4) de un gas, es regulable en función del tamaño del
obstáculo.
7. Sistema, según cualquiera de las anteriores
reivindicaciones, caracterizado por el hecho de que los
medios de expansión (4) de un gas se activan reiteradamente
produciendo un conjunto de diferentes expansiones sucesivas.
8. Sistema, según cualquiera de las anteriores
reivindicaciones, caracterizado por el hecho de que los
medios de expansión (4) de un gas originan una fuerza de reacción
continua durante un cierto intervalo de tiempo.
9. Sistema, según cualquiera de las anteriores
reivindicaciones, caracterizado por el hecho de que los
medios de expansión (4) de un gas están situados en una zona
delante del vehículo (1).
10. Sistema, según cualquiera de las anteriores
reivindicaciones, caracterizado por el hecho de que los
medios de expansión (4) de un gas están situados en una zona de los
laterales del vehículo (1).
11. Sistema, según cualquiera de las anteriores
reivindicaciones, caracterizado por el hecho de que los
medios de expansión (4) de un gas están situados en una zona detrás
del vehículo (1).
12. Sistema, según cualquiera de las anteriores
reivindicaciones, caracterizado por el hecho de que los
medios de expansión (4) de un gas se activan con el vehículo (1)
parado cuando los medios de detección detectan el acercamiento de
un obstáculo y los medios de procesamiento y control determinan que
va a producirse una colisión con dicho obstáculo.
13. Sistema, según cualquiera de las anteriores
reivindicaciones, caracterizado por el hecho de que la onda
expansiva (5) originada por los medios de expansión (4) de un gas,
produce una traslación de al menos un obstáculo que intercepta la
trayectoria del vehículo (1).
14. Sistema, según la reivindicación 13,
caracterizado por el hecho de que el obstáculo es un
peatón.
15. Sistema, según cualquiera de las anteriores
reivindicaciones, caracterizado por el hecho de que los
medios de expansión (4) de un gas son activados manualmente.
16. Sistema, según cualquiera de las anteriores
reivindicaciones, caracterizado por el hecho de que la onda
expansiva (5) es originada por un sistema pirotécnico.
17. Sistema, según cualquiera de las anteriores
reivindicaciones, caracterizado por el hecho de que la onda
expansiva (5) es originada por una reacción química.
18. Sistema, según cualquiera de las anteriores
reivindicaciones, caracterizado por el hecho de que la onda
expansiva (5) es originada por una expansión de un gas, tal como
aire, altamente comprimido.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200200841A ES2221518B1 (es) | 2002-04-03 | 2002-04-03 | Sistema de desaceleracion y proteccion de vehiculos. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200200841A ES2221518B1 (es) | 2002-04-03 | 2002-04-03 | Sistema de desaceleracion y proteccion de vehiculos. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2221518A1 ES2221518A1 (es) | 2004-12-16 |
| ES2221518B1 true ES2221518B1 (es) | 2006-02-01 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200200841A Expired - Fee Related ES2221518B1 (es) | 2002-04-03 | 2002-04-03 | Sistema de desaceleracion y proteccion de vehiculos. |
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| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2221518B1 (es) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6106038A (en) * | 1996-09-07 | 2000-08-22 | Dreher; Peter A. | System for collision damage reduction |
| EP1081004B1 (en) * | 1999-09-06 | 2005-10-12 | Nissan Motor Company, Limited | Method and apparatus for assisting vehicle operator braking action of a vehicle |
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2002
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| ES2221518A1 (es) | 2004-12-16 |
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