ES2220365T3 - Conjunto de frenado para rueda de vehiculo ferroviario y bogie de vehiculo ferroviario provisto de un conjunto de este tipo. - Google Patents
Conjunto de frenado para rueda de vehiculo ferroviario y bogie de vehiculo ferroviario provisto de un conjunto de este tipo.Info
- Publication number
- ES2220365T3 ES2220365T3 ES00402982T ES00402982T ES2220365T3 ES 2220365 T3 ES2220365 T3 ES 2220365T3 ES 00402982 T ES00402982 T ES 00402982T ES 00402982 T ES00402982 T ES 00402982T ES 2220365 T3 ES2220365 T3 ES 2220365T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- intermediate zone
- support
- assembly according
- braking
- wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
- F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
- F16D65/0971—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts transmitting brake actuation force, e.g. elements interposed between brake piston and pad
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H1/00—Applications or arrangements of brakes with a braking member or members co-operating with the periphery of the wheel rim, a drum, or the like
- B61H1/003—Applications or arrangements of brakes with a braking member or members co-operating with the periphery of the wheel rim, a drum, or the like with an actuator directly acting on a brake head
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/0006—Noise or vibration control
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/06—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for externally-engaging brakes
- F16D65/062—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for externally-engaging brakes engaging the tread of a railway wheel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D2069/005—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces having a layered structure
- F16D2069/007—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces having a layered structure comprising a resilient layer
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/04—Attachment of linings
- F16D2069/0425—Attachment methods or devices
- F16D2069/0433—Connecting elements not integral with the braking member, e.g. bolts, rivets
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
- Handcart (AREA)
Abstract
Conjunto de frenado (8; 108) para rueda (2; 102) de vehículo de transporte ferroviario (6), que comprende medios de accionamiento, especialmente, un gato (11), un soporte (10, 110) móvil bajo la acción de los citados medios de accionamiento y una guarnición de fricción (12; 112) montada en el citado soporte móvil y destinada a entrar en contacto con la citada rueda (2) o con un elemento auxiliar (103) solidario de la citada rueda (102), caracterizado porque este conjunto de frenado (8; 108) comprende, además, una zona intermedia (14; 114) de absorción de las vibraciones, interpuesta entre el citado soporte (10; 110) y la citada guarnición de fricción (12; 112).
Description
Conjunto de frenado para rueda de vehículo
ferroviario y bogie de vehículo ferroviario provisto de un conjunto
de este tipo.
La presente invención se refiere a un conjunto de
frenado para rueda de vehículo ferroviario, así como a un bogie de
vehículo ferroviario provisto de un conjunto de frenado de este
tipo.
De modo conocido, un conjunto de frenado
comprende un órgano de soporte, realizado, habitualmente, de
material metálico. Este órgano de soporte es móvil bajo el efecto
de medios de accionamiento, tales como gatos, según una dirección
que puede ser paralela o perpendicular al eje de rotación de la
rueda.
Este conjunto de frenado comprende, igualmente,
una guarnición de fricción, que puede estar realizada de material
metálico, de material compuesto o, también, de madera. Esta
guarnición, que está sujeta de modo clásico por órganos mecánicos
al órgano de soporte, está destinada a entrar en contacto, durante
el proceso de frenado, con la rueda propiamente dicha o con un
elemento solidario de esta última, tal como un disco.
Un conjunto de frenado de este tipo está
descrito, por ejemplo, en el documento
DE-A-3425249.
Los conjuntos de frenado conocidos presentan, sin
embargo, un inconveniente. En efecto, al final del proceso de
frenado, aparece un fenómeno denominado de rechinamiento, que se
traduce en la aparición de un ruido elevado. Una contaminación
sonora de este tipo, resulta particularmente desagradable para los
usuarios del vehículo ferroviario, así como para las personas
situadas en la proximidad inmediata de este último.
A fin de paliar este inconveniente, la invención
se propone realizar un conjunto de frenado que, al mismo tiempo que
asegure un frenado fiable del vehículo ferroviario al que equipa,
permita, en una gran medida, reducir los fenómenos sonoros que
intervienen durante el final del proceso de frenado.
Con este fin, ésta tiene por objeto un conjunto
de frenado para rueda de vehículo de transporte ferroviario, que
comprende medios de accionamiento, especialmente un gato, un
soporte móvil bajo la acción de los citados medios de
accionamiento, y una guarnición de fricción montada en el citado
soporte móvil y destinada a entrar en contacto con la citada rueda
o con el elemento auxiliar solidario de la citada rueda,
caracterizado porque este conjunto de frenado comprende, además,
una zona intermedia de absorción de las vibraciones, interpuesta
entre el citado soporte y la citada guarnición de fricción.
De acuerdo con otras características de la
invención:
- están previstos primeros y segundos medios de
fijación distintos, por una parte, de la zona intermedia al soporte
y, por otra, de la zona intermedia a la guarnición de fricción;
- la citada zona intermedia comprende, al menos,
una capa de absorción de las vibraciones;
- la citada zona intermedia comprende un inserto
metálico central y, al menos, una primera y una segunda capas de
absorción de las vibraciones que separan, por una parte, el citado
inserto y, por otra, respectivamente, el citado soporte y la citada
guarnición;
- la capa o cada capa de absorción de las
vibraciones está realizada de elastómero;
- cada uno de los primeros y segundos medios de
fijación comprende un órgano de fijación, solidario de la zona
intermedia y, al menos, un elemento de fijación, especialmente, un
tornillo, que asegura la sujeción del citado órgano de fijación al
soporte o a la guarnición de fricción;
- el órgano de fijación es una placa metálica
intercalada entre la zona intermedia y el soporte de la guarnición
de fricción;
- la zona intermedia está pegada a cada órgano de
fijación;
- la zona intermedia está moldeada sobre cada
órgano de fijación;
- la superficie de cada órgano de fijación
adyacente a la zona intermedia está provista de, al menos, una
oquedad de recepción de la citada zona intermedia.
La invención tiene por objeto, igualmente, un
bogie de vehículo ferroviario, que comprende ruedas y, al menos, un
conjunto de frenado para, al menos, una de las citadas ruedas,
caracterizado porque el conjunto o cada conjunto de frenado es tal
como el definido anteriormente.
La invención va a describirse en lo que sigue,
refiriéndose a los dibujos anejos, dados únicamente a título de
ejemplos no limitativos, y en los cuales:
- la figura 1 es una vista en corte longitudinal
de un conjunto de frenado de acuerdo con la invención y de una rueda
de un vehículo de transporte ferroviario asociada a este conjunto de
frenado; y
- la figura 2 es una vista en corte análoga a la
figura 1, que ilustra un conjunto de frenado de acuerdo con un
segundo modo de realización de la invención.
La figura 1 representa una rueda 2 de la que está
provisto un bogie 4 que equipa un vehículo de transporte ferroviario
6, estando representados este bogie 4 y este vehículo 6 de manera
esquemática.
El vehículo 6 está provisto de un conjunto de
frenado, designado en su conjunto por la referencia 8, adaptado para
retardar, o detener, el movimiento de rotación de la rueda 2. Este
conjunto de frenado comprende, de modo conocido, un soporte 10
metálico, móvil bajo la acción de un gato 11, según un eje
perpendicular al eje de rotación de la rueda 2. Este eje de
desplazamiento del soporte está materializado por la flecha F.
El conjunto de frenado 8 comprende, igualmente,
una guarnición de fricción que, en el ejemplo representado, es una
zapata 12 cuya cara opuesta al soporte 10 tiene un perfil conjugado
del perfil de la rueda.
Una capa 14, realizada de material absorbente de
las vibraciones, está interpuesta entre las caras enfrentadas del
soporte 10 y de la zapata 12. Esta capa 14, que constituye una zona
intermedia del conjunto de frenado 8, está realizada, por ejemplo,
de material elastómero. Para que esta capa pueda cumplir su función
de transmisión de los esfuerzos, su dureza debe ser superior a 80
Shore y su espesor e debe estar comprendido, por ejemplo,
entre 5 y 10 mm.
La fijación de la capa absorbente 14 al soporte
10 es realizada por intermedio de primeros medios de fijación.
Estos comprenden una placa metálica 16 que forma el órgano de
fijación, que está sujeta al soporte 10 por intermedio de tornillos
18, que forman los elementos de fijación. La capa 14 está
solidarizada a la placa metálica 16 por pegado.
La fijación de la capa 14 a la zapata 12 está
asegurada por intermedio de segundos medios de fijación, que son
diferentes de los primeros medios de fijación descritos
anteriormente. Estos segundos medios de fijación comprenden una
placa metálica 20, que forma el órgano de fijación, que está sujeta
a la zapata 12 por intermedio de tornillos 22, que forman los
elementos de fijación. La capa 14 está solidarizada a la placa 20
por pegado.
Los tornillos 18, 22 pueden reemplazarse por
medios de fijación por pegado. Con este objeto, se interponen
películas de pegamento, por una parte, entre las caras enfrentadas
del soporte 10 y de la placa 16 y, por otra, entre las caras
enfrentadas de la zapata 12 y de la placa 20.
Es posible, igualmente, reemplazar la capa única
14 por una zona intermedia de material compuesto, no representada.
Esta última comprende, entonces, un inserto metálico central,
realizado, por ejemplo, de acero, a una y otra parte del cual están
dispuestas una primera y una segunda capas de absorción de las
vibraciones, análogas a la capa 14 de la figura 1. Estas capas
absorbentes están fijadas por pegado a las placas que le son
adyacentes.
La figura 2 representa otro modo de realización
de la invención, en el cual la rueda 102 es solidaria de un disco de
frenado 103. El conjunto de frenado 108 comprende un soporte 110,
así como una guarnición 112 de fricción, realizados de modo clásico,
entre los cuales está interpuesta una capa absorbente 114 análoga a
la 14 de la figura 1. La cara de la guarnición 112 opuesta al
soporte 110 es plana, de manera que se apoya contra la cara frente
al disco 103.
El conjunto de frenado 108 es móvil, bajo la
acción de gatos, no representados, según una dirección materializada
por la flecha F', a saber, paralela al eje de rotación de la rueda
102.
La capa 114 está fijada al soporte 110 por
intermedio de primeros medios de fijación, que comprenden una placa
metálica 116, que forma el órgano de fijación, sujeta al soporte
110 por tornillos 118, que forman los elementos de fijación.
La superficie de la placa 116 adyacente a la capa
114 está dentada de modo que ésta presenta oquedades 117, o
alojamientos, que permiten el sobremoldeo de la capa 114 sobre la
placa 116.
La capa 114 está fijada a la guarnición 112 por
intermedio de segundos medios de fijación, que comprenden una placa
120, que forma el órgano de fijación, sujeta a la guarnición 112
por intermedio de tornillos 122, que forman los elementos de
fijación.
La superficie de esta placa 120 adyacente a la
capa 114 está dentada, de modo que ésta presenta oquedades 121, o
alojamientos, que permiten el sobremoldeo de la capa 114 sobre la
placa 120.
La invención permite conseguir los objetivos
anteriormente mencionados, puesto que se ha constatado que la
utilización del conjunto de frenado de acuerdo con la invención
permite reducir de modo notable los fenómenos de rechinamiento que
intervienen al final del frenado. En efecto, la interposición de una
zona de absorción de las vibraciones entre el soporte y la
guarnición de fricción confiere un componente de amortiguamiento de
las vibraciones, según una dirección globalmente paralela al
esfuerzo de frenado, y asegura una reducción del ruido.
El empleo de medios de fijación distintos, es
decir, que no unen físicamente, a través de la zona absorbente, el
soporte y la guarnición de frenado, es ventajoso. En efecto, éste
asegura al conjunto de frenado de la invención una rigidez
tangencial reducida con respecto a la técnica anterior. Esto
confiere una componente suplementaria de absorción de las
vibraciones, globalmente perpendicular al esfuerzo de frenado.
El conjunto de frenado de la invención es simple
y poco costoso. Éste entraña pocas modificaciones con respecto a un
conjunto de la técnica anterior, tanto desde el punto de vista
estructural como del geométrico. Finalmente, éste no infiere,
sensiblemente, un exceso de mantenimiento con respecto a un conjunto
de frenado conocido.
Claims (11)
1. Conjunto de frenado (8; 108) para rueda (2;
102) de vehículo de transporte ferroviario (6), que comprende
medios de accionamiento, especialmente, un gato (11), un soporte
(10, 110) móvil bajo la acción de los citados medios de
accionamiento y una guarnición de fricción (12; 112) montada en el
citado soporte móvil y destinada a entrar en contacto con la citada
rueda (2) o con un elemento auxiliar (103) solidario de la citada
rueda (102), caracterizado porque este conjunto de frenado
(8; 108) comprende, además, una zona intermedia (14; 114) de
absorción de las vibraciones, interpuesta entre el citado soporte
(10; 110) y la citada guarnición de fricción (12; 112).
2. Conjunto de acuerdo con la reivindicación 1,
caracterizado porque están previstos primeros (16, 18; 116,
118) y segundos (20, 22; 120, 122) medios de fijación distintos, por
una parte, de la zona intermedia (14; 114) al soporte y, por otra,
de la zona intermedia (14; 114) a la guarnición de fricción.
3. Conjunto de acuerdo con las reivindicaciones 1
ó 2, caracterizado porque la citada zona intermedia
comprende, al menos, una capa de absorción de las vibraciones (14;
114).
4. Conjunto de acuerdo con la reivindicación 3,
caracterizado porque la citada zona intermedia comprende un
inserto metálico central, y al menos, una primera y una segunda
capas de absorción de las vibraciones que separan, por una parte,
el citado inserto y, por otra, respectivamente, el citado soporte y
la citada guarnición.
5. Conjunto de acuerdo con las reivindicaciones 3
ó 4, caracterizado porque la capa o cada capa de absorción
de las vibraciones (14; 114) está realizada de material
elastómero.
6. Conjunto de acuerdo con una de las
reivindicaciones 2 a 5, caracterizado porque cada uno de los
primeros y segundos medios de fijación comprende un órgano de
fijación (16, 20; 116, 120), solidario de la zona intermedia (14;
114) y, al menos, un elemento de fijación, especialmente, un
tornillo (18, 22; 118, 122), que asegura la sujeción del citado
órgano de fijación (16, 20; 116, 120) al soporte (10; 110) o a la
guarnición de fricción (12; 112).
7. Conjunto de acuerdo con la reivindicación 6,
caracterizado porque el citado órgano de fijación es una
placa metálica (16, 20; 116, 120) intercalada entre la zona
intermedia (14, 114) y el soporte (10; 110) o la guarnición de
fricción (12; 112).
8. Conjunto de acuerdo con una de las
reivindicaciones 6 ó 7, caracterizado porque la zona
intermedia (14) está pegada a cada órgano de fijación (16, 20).
9. Conjunto de acuerdo con una de las
reivindicaciones 6 ó 7, caracterizado porque la zona
intermedia (114) está moldeada sobre cada órgano de fijación (116,
120).
10. Conjunto de acuerdo con la reivindicación 9,
caracterizado porque la superficie de cada órgano de fijación
(116, 120) adyacente a la zona intermedia está prevista de, al
menos, una oquedad (117, 121) de recepción de la citada zona
intermedia (114).
11. Bogie (4) de vehículo ferroviario (6), que
comprende ruedas (2) y, al menos, un conjunto de frenado (8) para,
al menos, una de las citadas ruedas, caracterizado porque el
conjunto o cada conjunto de frenado (8) es de acuerdo con una
cualquiera de las reivindicaciones precedentes.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9914014 | 1999-11-03 | ||
| FR9914014A FR2800343B1 (fr) | 1999-11-03 | 1999-11-03 | Ensemble de freinage pour roue de vehicule ferroviaire et bogie de vehicule ferroviaire pourvu d'un tel ensemble |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2220365T3 true ES2220365T3 (es) | 2004-12-16 |
Family
ID=9551865
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES00402982T Expired - Lifetime ES2220365T3 (es) | 1999-11-03 | 2000-10-26 | Conjunto de frenado para rueda de vehiculo ferroviario y bogie de vehiculo ferroviario provisto de un conjunto de este tipo. |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1097854B1 (es) |
| AT (1) | ATE266551T1 (es) |
| DE (1) | DE60010621T2 (es) |
| DK (1) | DK1097854T3 (es) |
| ES (1) | ES2220365T3 (es) |
| FR (1) | FR2800343B1 (es) |
| PT (1) | PT1097854E (es) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10240668A1 (de) * | 2002-09-04 | 2004-03-18 | Cww-Gerko Akustik Gmbh | Balkengleisbremse |
| AT513194B1 (de) * | 2012-06-26 | 2014-05-15 | Siemens Ag Oesterreich | Bremssystem für ein Schienenfahrzeug und Schienenfahrzeug mit derartigem Bremssystem |
| CN108757772A (zh) * | 2018-07-20 | 2018-11-06 | 盐城加申汽车制动部件有限公司 | 一种可牢固连接的刹车片 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3425249A1 (de) * | 1984-07-09 | 1986-01-16 | Bergische Stahl-Industrie, 5630 Remscheid | Klotz- und putzbremse fuer schienenfahrzeuge |
| SE507779C2 (sv) * | 1996-11-25 | 1998-07-13 | Sab Wabco Ab | Löpbanekonditionerande enhet |
-
1999
- 1999-11-03 FR FR9914014A patent/FR2800343B1/fr not_active Expired - Lifetime
-
2000
- 2000-10-26 DE DE60010621T patent/DE60010621T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-10-26 EP EP00402982A patent/EP1097854B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 2000-10-26 ES ES00402982T patent/ES2220365T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2000-10-26 AT AT00402982T patent/ATE266551T1/de active
- 2000-10-26 DK DK00402982T patent/DK1097854T3/da active
- 2000-10-26 PT PT00402982T patent/PT1097854E/pt unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2800343A1 (fr) | 2001-05-04 |
| EP1097854A1 (fr) | 2001-05-09 |
| DK1097854T3 (da) | 2004-09-13 |
| ATE266551T1 (de) | 2004-05-15 |
| DE60010621T2 (de) | 2005-05-19 |
| DE60010621D1 (de) | 2004-06-17 |
| FR2800343B1 (fr) | 2002-02-08 |
| PT1097854E (pt) | 2004-09-30 |
| EP1097854B1 (fr) | 2004-05-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2065155T3 (es) | Zapata de freno para frenos de disco. | |
| TWI546468B (zh) | 鐵路及工業車輛碟式煞車墊 | |
| BR9707542A (pt) | Bucha de mancal | |
| BR0111302A (pt) | Unidade de mancal para acionamento de roda | |
| ES2220365T3 (es) | Conjunto de frenado para rueda de vehiculo ferroviario y bogie de vehiculo ferroviario provisto de un conjunto de este tipo. | |
| KR20200123112A (ko) | 모따기된 전방 영역 및 전방 영역 내에 흡입 그루브를 포함하는 디스크 브레이크 조립체용 브레이크 패드 | |
| ES2207326T3 (es) | Freno de retencion para un ascensor con polea de traccion. | |
| ES2330800T3 (es) | Elemento de absorcion de sonido y absorbedor de sonido para una rueda de vehiculo sobre rieles y rueda equipada con el mismo. | |
| JP3400551B2 (ja) | 空気ばね | |
| ES2260514T3 (es) | Zapata para disco de freno para vehiculo. | |
| ES2364252T3 (es) | Amortiguador de vibraciones para frenos de discos. | |
| ES2210920T3 (es) | Elemento de suelo insonorizante para vehiculos, especialmente para vehiculos ferroviarios. | |
| KR100746609B1 (ko) | 방음차륜 | |
| ES2207926T3 (es) | Rueda insonorizada. | |
| ES2172000T3 (es) | Receptor de mando hidraulico de embrague, especialmente para vehiculo automovil. | |
| JP2007002631A (ja) | 戸車ユニット及び戸車ユニットの取付構造 | |
| JP3827797B2 (ja) | 鉄道車両のディスクブレーキ | |
| JP2007051530A (ja) | 防音戸車及び防音装置 | |
| CN215720378U (zh) | 集成安装制动器总成 | |
| JPS6233891Y2 (es) | ||
| CN214362582U (zh) | 一种铁路轨道用减震降噪装置 | |
| ES2431081T3 (es) | Disco de freno para vehículo ferroviario | |
| PT1914438E (pt) | Placa de diminuição de ruído para dispositivo de travagem | |
| KR200471660Y1 (ko) | 방음 차륜 | |
| ES2450646T3 (es) | Elemento de desacoplamiento destinado a ser interpuesto entre un pistón de freno de disco y un elemento de fricción |