ES2217111T3 - Unidad de maniobra para marcos de ventanas sostenidos en la parte inferior. - Google Patents
Unidad de maniobra para marcos de ventanas sostenidos en la parte inferior.Info
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Abstract
Unidad de maniobra para marcos de ventana sostenidos de la parte inferior del tipo que comprende un marco fijo (1) con un marco móvil (2) abisagrado a su traviesa (1a) alrededor de un eje (Y), el marco móvil (2) moviéndose entre una posición cerrada, en contacto con el marco fijo (1), y una posición abierta, en un ángulo (á) con respecto al marco fijo (1); entre el marco fijo (1) y el marco móvil (2) habiendo medios de maniobra (3) que mueven el marco móvil (2) entre la posición cerrada y la posición abierta y viceversa, los medios comprendiendo al menos una varilla (4), su primer extremo pivotando en un primer canal (5) de un montante (1b) del marco fijo (1), el otro extremo pivotando en una guía de deslizamiento (6), que se desliza por medio de un cuerpo interno (7) dentro de un segundo canal (8) de un montante (2a) del marco móvil (2), la unidad de maniobra estando caracterizada por el hecho que por lo menos una porción final (7a) del cuerpo interno (7) de la guía de deslizamiento (6), en el punto (D) de conexión a la varilla (4), tiene una dimensión transversal (T) que es menor que la dimensión transversal (T1) del segundo canal (8), y por el hecho que la guía de deslizamiento (6) pivota dentro del segundo canal (8) alrededor del segundo punto de pivote (F) descentrado con respecto al punto (D) de conexión a la varilla (4), permitiéndole a la guía de deslizamiento (6) oscilar dentro del segundo canal (8); la oscilación siendo adecuada para permitir una desaceleración del movimiento desde la posición cerrada hasta la posición abierta del marco móvil (2).
Description
Unidad de maniobra para marcos de ventanas
sostenidos en la parte inferior.
La presente invención se refiere a una unidad de
maniobra para marcos de ventanas volcables sostenidos en la parte
inferior, giratorios o inclinables, en particular para marcos
metálicos.
Hasta la actualidad, los marcos de ventana
sostenidos del fondo mencionados con anterioridad comprenden un
marco móvil abisagrado a la traviesa inferior de un marco fijo y
una unidad de control para la apertura y cierre del marco
móvil.
Entre los marcos, fijo y móvil, también hay
medios para guiar y ubicar de manera estable el marco móvil,
proyectados para permitir el correcto movimiento del marco móvil
entre las posiciones cerrada y abierta, lo que equivale a decir con
un ángulo predeterminado con respecto al marco fijo.
Dichos medios comprenden uno o dos tirantes
(según el tamaño del marco), cada uno de ellos girando en un primer
extremo dentro de un canal de la sección que forma un montante del
marco fijo (por medio de un perno de conexión giratoria del tirante
adecuadamente configurado), y en el otro extremo en una guía de
deslizamiento que se puede deslizar vinculada dentro de un canal de
un correspondiente montante del marco móvil.
Por lo tanto, el tirante sigue el movimiento de
apertura y cierre del marco móvil gracias a la rotación permitida
por el primer pivote fijo sobre el marco fijo y por la acción de
deslizamiento de la guía de deslizamiento a lo largo del canal
dentro del marco móvil, gracias al segundo punto de pivote.
El máximo ángulo de apertura posible del marco
móvil normalmente está dado por un bloque de final de carrera
fijado dentro del canal del marco móvil, que detiene la guía de
deslizamiento mencionada con anterioridad durante la apertura del
marco móvil.
Otro agregado estructural de esos medios de guía
y de emplazamiento está dado por medios para el desbloqueo de la
guía de deslizamiento o perno de rotación de manera de lograr la
rotación completa del marco móvil, para permitir la limpieza del
vidrio de la parte externa del marco móvil.
A partir del documento
WO-A-0049258 se conocen medios para
la guía del tipo descrito arriba, documento que publica un brazo
para aletas de ventana de bisagras que comprenden medios de
fijación a un bastidor y medios de fijación a una aleta que
cooperan para limitar la apertura de la aleta.
Los medios de fijación a la aleta están
compuestos por un dispositivo de conexión que es deslizable a lo
largo de la aleta.
El dispositivo además está equipado con medios de
bloqueo y desbloqueo que comúnmente están compuestos por resortes
de alambre adaptados para ser alojados dentro del dispositivo.
Sin embargo, con un marco estructurado de esta
manera es imposible controlar correctamente la velocidad de
apertura del marco móvil, lo que equivale a decir, la acción de
deslizamiento de la guía dentro del canal del marco móvil, con
consiguiente solicitaciones continuas sobre todas las partes con
que se compone el marco. Con el pasar del tiempo, todo esto puede
conducir a un desplazamiento del bloque del final de carrera dentro
del canal y a la rotura de elementos de maniobra.
Con el intento de superar tales desventajas, se
han desarrollado algunos dispositivos que implican el uso de medios
de rosca que actúan directamente sobre la guía de deslizamiento y
proyectados para permitir la expansión de la dimensión transversal
de la guía, de manera de lograr una mayor fricción durante el
deslizamiento del marco móvil.
Este dispositivo permite, por un lado, una bajada
del marco más controlada, pero por otro lado el usuario encuentra
mayor dificultad para cerrar el marco, puesto que la resistencia de
la guía es igual en ambas direcciones de deslizamiento. Asimismo,
cabe recordar que tales soluciones exigen frecuentes ajustes.
El objetivo de la presente invención, por lo
tanto, es el de superar las desventajas mencionadas con
anterioridad proporcionando una unidad de maniobra para ventanas
sostenidas de la parte inferior que tenga una estructura
extremadamente simple y con la posibilidad de un control gradual
tanto del descenso del marco móvil como de la subida del marco
móvil para su cierre sin el agregado de elementos estructurales en
comparación con las unidades de maniobra convencionales.
Por consiguiente, la presente invención
proporciona una unidad de maniobra para ventanas sostenidas de la
parte inferior de acuerdo a una o varias de las reivindicaciones que
están más adelante.
Las características técnicas de la presente
invención, de acuerdo con los objetivos antes mencionados, se
exponen en las reivindicaciones que están más adelante y las
ventajas están especificadas con mayor claridad en la descripción
detallada que sigue, con referencia a los dibujos anexos, que
exhiben una realización preferida de la invención sin por ello
limitar el alcance del concepto inventivo, y en los cuales:
- la figura 1 es una vista en perspectiva con
algunas partes omitidas para exhibir mejor otras, de una parte de
la ventana sostenida de la parte inferior provista de una unidad de
maniobra según la presente invención;
- la figura 2 es una vista desde A de la figura 1
de un detalle de la unidad de maniobra exhibida en la figura 1;
- la figura 3 es una vista desde B de la figura 1
de otro detalle de la unidad de maniobra ilustrada en la figura
1;
- la figura 4 es una vista de despiece en
perspectiva de la unidad de maniobra exhibida en las figuras
anteriores;
- la figura 5 es una sección longitudinal, con
algunas partes omitidas para exhibir mejor otras, de un detalle que
muestra una guía deslizamiento de la unidad de maniobra, exhibida
en las figuras anteriores;
- las figuras 6 y 7 son vistas frontales
esquemáticas, con algunas partes omitidas para exhibir mejor otras,
de dos configuraciones diferentes de la guía de deslizamiento
mostrada en la figura 5 aplicada a un marco móvil;
- la figura 8 es una vista en planta desde
arriba, con algunas partes omitidas para exhibir mejor otras, de
una realización alternativa de la guía de deslizamiento mostrada en
las figuras anteriores;
- la figura 9 es una sección longitudinal, con
algunas partes omitidas para mostrar mejor otras, de la guía de
deslizamiento mostrada en la figura 8;
- la figura 10 es una sección transversal a
través de la línea X-X mostrada en la figura 8.
Con referencia a los dibujos anexos, y en
particular con referencia a la figura 1, la unidad de maniobra en
cuestión se usa en marcos de ventana sostenidos desde la parte
inferior.
Esos marcos sostenidos de la parte inferior,
denotados mediante el numeral 101, comprenden un marco fijo (1) a
cuya traviesa (1a) está abisagrado en "Y" un marco móvil (2),
el marco móvil moviéndose entre una posición cerrada (no exhibida),
en la cual entra en contacto con el marco fijo (1), y una posición
abierta, en la cual está dispuesto en ángulo (\alpha) con respecto
al marco fijo (1) (ver la figura 1).
Esos movimientos del marco móvil (2) se pueden
realizar a través de medios de accionamiento que no se muestran,
siendo del tipo conocido y que no forman estrictamente parte de la
presente invención.
Entre el marco fijo (1) y el marco móvil (2)
también hay medios de maniobra (3) que mueven el marco móvil (2) de
la posición cerrada a la posición abierta y viceversa.
Tal como está ilustrado en las figuras 2, 3 y 4,
los medios de maniobra (3) pueden comprender (en una configuración
mínima para pequeños marcos de ventana) al menos una varilla (4),
su primer extremo pivotando en un primer canal (5) de un montante
(1b) del marco fijo (1) y el segundo extremo pivotando en una guía
(6) deslizándose, por medio de un cuerpo interno (7) adecuadamente
configurado, en un segundo canal (8) de un montante (2a) del marco
móvil (2).
Esos marcos de ventana normalmente incluyen dos
unidades que se componen de los elementos antes mencionados y
ubicados en los dos montantes del marco fijo (1) y del marco móvil
(2).
Tal como está claramente ilustrado en la figura
5, al menos una porción final (7a) del cuerpo interno (7) de la
guía de deslizamiento (6) en el punto (D) de conexión con la
varilla (4), tiene una dimensión transversal (T) que es menor que
la dimensión transversal (T1) del segundo canal (8). De esta manera,
la guía de deslizamiento (6) oscila dentro del segundo canal (8)
(ver la flecha F1 de la figura 6).
Esta oscilación permite el control, lo que
equivale a decir la disminución de velocidad, de la carrera del
marco móvil (2) mientras se mueve de la posición cerrada a la
posición abierta.
Para permitir este tipo de movimiento controlado,
la guía de deslizamiento (6) también comprende medios (9) que
bloquean la guía de deslizamiento (6) y la desbloquean del segundo
canal (8), claramente mostrado en la figura 4. Dichos medios (9) de
bloqueo y desbloqueo se utilizan para permitirle al marco móvil (2)
girar a través de 180º para permitir la limpieza total de la parte
externa del marco móvil (2).
En la práctica, los medios de bloqueo (9) forman
un segundo punto de pivote (F) sobre la guía de deslizamiento (6),
descentrado con respecto al punto (D) de conexión a la varilla (4),
y alrededor del cual oscila la guía de deslizamiento (6).
En la figura 4 los medios de bloqueo (9)
comprenden un perno (10) vinculado a la guía de deslizamiento (6).
El perno (10) tiene dos protuberancias opuestas (10a y 10b) (que
forma una especie de leva) y es móvil (ver la flecha F2),
manualmente mediante un especial elemento de agarre manual (10c),
entre una posición en la cual las protuberancias (10a y 10b)
sobresalen de la dimensión transversal (T) de la guía de
deslizamiento (6) y están vinculadas al segundo canal (8), y una
posición en la cual la guía de deslizamiento (6) está desbloqueada,
giradas de un ángulo (E) con respecto a la primera posición, en la
cual las protuberancias (10a y 10b) están dentro de la dimensión
transversal (T) de la guía de deslizamiento (6), permitiendo su
desbloqueo desde el segundo canal (8).
Tal como también se puede apreciar en las figuras
8 y 10, el elemento de agarre manual (10c) antes mencionado
(mostrado con una línea de trazos) está parcialmente alojado, en
una posición no operativa baja, en una ranura (100) de la
superficie de la guía deslizamiento (6), de manera de estabilizar el
elemento de agarre (10c) (que se compone de un resorte) e impedir
su rotación no deseada.
Observando con mayor detenimiento los detalles
técnicos, el cuerpo interno (7) también forma un elemento de final
de carrera del marco móvil (2), cuando alcanza el ángulo \alpha,
en una posición en la cual está en el máximo ángulo con respecto al
segundo canal (8) (nuevamente ver la figura 6) y determinado por un
contacto estable de dos puntos finales opuestos del cuerpo interno
(7) sobre el segundo canal (8).
La oscilación de todo el cuerpo interno (7) es
provocada por su configuración especial, con un ahusado que se
desarrolla hacia el borde exterior del cuerpo interno (7), en la
porción (7a) próxima al punto (D) de conexión a la varilla (4).
Tal como se puede ver en la figura 9, el cuerpo
interno (7) tiene una porción (7h) de uno de sus laterales que está
inclinada (\beta) con respecto a la parte interna y se extiende
desde el segundo punto de pivote (F) hacia un extremo más externo
del cuerpo interno (7) en la porción próxima al punto (D) de
conexión a la varilla (4) de manera tal de conferir un perfil
asimétrico a una parte del cuerpo interno (7). Los restantes
laterales del cuerpo interno (7) son totalmente derechos.
En una realización alternativa, exhibida en la
figura 5, el cuerpo interno (7) tiene, sin interrupción, la primera
porción final (7a) ahusada y que se extiende hacia la parte externa
del cuerpo interno (7), en el punto (D) de conexión a la varilla
(4), una segunda porción intermedia derecha (7b), en el antes
mencionado segundo punto pivote (F), y una tercera porción final
(7c) que está ahusada y nuevamente se extiende hacia la parte
externa del cuerpo interno (7). Esta arquitectura de perfil externo
del cuerpo interno (7) permite no sólo la desaceleración de la
carrera y el bloqueo en el ángulo predeterminado, sino también la
realineación de la guía de deslizamiento (6) (ver la figura 7) con
respecto al segundo canal (8) cuando el marco móvil (2) se mueve de
su posición abierta a su posición cerrada.
La figura 5 muestra, a título ejemplificador y
sin restringir el alcance de la presente invención, la tercera
porción final ahusada (7c) con una extensión (R1) menor que la
extensión de la primera porción final ahusada (7a).
La segunda porción intermedia y derecha (7b)
también tiene una dimensión transversal (T2) que es menor que la
dimensión transversal (T1) del segundo canal (8).
La unidad de maniobra así estructurada funciona
según se indica a continuación, comenzando con una configuración
cerrada del marco.
La apertura del marco móvil (2) provoca que la
varilla (4) empuje la guía de deslizamiento (6) (ver la flecha F3
de la figura 6), de manera de permitir que la guía de deslizamiento
(6) gire u oscile alrededor del punto de pivote (F) dentro del
segundo canal (8) (ver la flecha F1). La rotación se ve acentuada
por el hecho que el punto de pivote (F) y el punto (D) de conexión
a la varilla (4) están distanciados, lo que equivale a decir,
descentrados entre sí.
Durante la carrera hacia arriba de la guía de
deslizamiento (6) (ver la flecha F4), esta posición inclinada del
cuerpo interno (7) de la guía (6) dentro del segundo canal (8)
desacelera el descenso del marco móvil (2), en parte gracias a la
fricción generada por la posición inclinada y por el tipo de
material usado para realizar el cuerpo (7) (normalmente, pero sin
por ello restringir el alcance de la presente invención, un
material plástico sintético).
La máxima extensión de la varilla (4), junto con
el máximo ángulo alcanzado por el cuerpo interno (7) dentro del
segundo canal (8) determina la detención del movimiento de apertura
del marco móvil (2) cuando éste alcanza el ángulo \alpha.
Durante el cierre del marco móvil (2), el empuje
hacia arriba aplicado por el usuario es descargado principalmente
en el punto de pivote (F) (ver la flecha F5 de la figura 7), puesto
que la varilla (4), en este caso, es un elemento pasivo de cierre y
permite una simple realineación contra el empuje (ver la flecha
F6). Esta situación provoca una contrarrotación del cuerpo (7) (ver
la flecha F7) hasta que el cuerpo (7) quede substancialmente
realineado con el segundo canal (8), con consiguiente rápido
deslizamiento hacia abajo (ver la flecha F8) del cuerpo y rápido
cierre del marco móvil (2).
Una unidad estructurada de esta manera satisface
los objetivos prefijados gracias a una configuración extremadamente
simple de los elementos, racional en términos de su construcción y
sin la necesidad de adicionales elementos de final de carrera
dentro del marco móvil.
La forma especial del cuerpo interno de la guía
de deslizamiento permite un control extremadamente preciso del
movimiento del marco, lo que equivale a decir, desaceleración
substancialmente automática del descenso del marco móvil y, por el
contrario, permite un rápido deslizamiento hacia arriba durante la
etapa de cierre sin ajustes especiales sobre la guía de
deslizamiento.
Claims (11)
1. Unidad de maniobra para marcos de ventana
sostenidos de la parte inferior del tipo que comprende un marco
fijo (1) con un marco móvil (2) abisagrado a su traviesa (1a)
alrededor de un eje (Y), el marco móvil (2) moviéndose entre una
posición cerrada, en contacto con el marco fijo (1), y una posición
abierta, en un ángulo (\alpha) con respecto al marco fijo (1);
entre el marco fijo (1) y el marco móvil (2) habiendo medios de
maniobra (3) que mueven el marco móvil (2) entre la posición
cerrada y la posición abierta y viceversa, los medios comprendiendo
al menos una varilla (4), su primer extremo pivotando en un primer
canal (5) de un montante (1b) del marco fijo (1), el otro extremo
pivotando en una guía de deslizamiento (6), que se desliza por medio
de un cuerpo interno (7) dentro de un segundo canal (8) de un
montante (2a) del marco móvil (2), la unidad de maniobra estando
caracterizada por el hecho que por lo menos una porción
final (7a) del cuerpo interno (7) de la guía de deslizamiento (6),
en el punto (D) de conexión a la varilla (4), tiene una dimensión
transversal (T) que es menor que la dimensión transversal (T1) del
segundo canal (8), y por el hecho que la guía de deslizamiento (6)
pivota dentro del segundo canal (8) alrededor del segundo punto de
pivote (F) descentrado con respecto al punto (D) de conexión a la
varilla (4), permitiéndole a la guía de deslizamiento (6) oscilar
dentro del segundo canal (8); la oscilación siendo adecuada para
permitir una desaceleración del movimiento desde la posición
cerrada hasta la posición abierta del marco móvil (2).
2. Unidad según la reivindicación 1,
caracterizada por el hecho que la guía de deslizamiento (6)
comprende medios (9) para bloquear la misma guía (6) y para
desbloquearla del segundo canal (8), ideados para formar el segundo
punto de pivote (F) de la guía de deslizamiento (6).
3. Unidad según la reivindicación 1,
caracterizada por el hecho que el cuerpo interno (7) forma
un elemento de final de carrera del marco móvil (2), cuando el
marco llega al ángulo (\alpha), en el máximo ángulo del cuerpo
interno (7) con respecto al segundo canal (8) y definido por un
contacto estable de los dos puntos finales opuestos del cuerpo
interno (7) sobre el segundo canal (8).
4. Unidad según la reivindicación 1,
caracterizada por el hecho que el cuerpo interno (7) tiene
una configuración ahusada, que se extiende hacia el borde exterior
del cuerpo interno (7), en la porción (7a) próxima al punto (D) de
conexión a la varilla (4).
5. Unidad según la reivindicación 1,
caracterizada por el hecho que el cuerpo interno (7) tiene
una porción (7h) de un lado inclinada en un ángulo (\beta) con
respecto a la parte interna y que se extiende desde el segundo punto
de pivote (F) hacia un extremo más externo del cuerpo interno (7) en
la porción próxima al punto (D) de conexión a la varilla (4) de
manera tal de conferir un perfil asimétrico sobre una parte del
cuerpo interno (7).
6. Unidad según la reivindicación 1,
caracterizada por el hecho que el cuerpo interno (7) tiene,
sin interrupción, una primera porción final (7a) ahusada y que se
extiende hacia la parte externa del cuerpo interno (7), en el punto
(D) de conexión a la varilla (4) y una segunda porción intermedia
(7b), que es derecha, en un segundo punto pivote (F).
7. Unidad según la reivindicación 1,
caracterizada por el hecho que el cuerpo interno (7) tiene,
sin interrupción, una primera porción final (7a) ahusada y que se
extiende hacia la parte externa del cuerpo interno (7), en el punto
(D) de conexión a la varilla (4), una segunda porción intermedia
(7b), que es derecha, en un segundo punto pivote (F), y una tercera
porción final (7c), ahusada y que se extiende hacia la parte
externa del cuerpo interno (7), permitiendo la realineación de la
guía de deslizamiento (6) con respecto al segundo canal (8) cuando
el marco móvil (2) se mueve de la posición abierta a la posición
cerrada.
8. Unidad según la reivindicación 6,
caracterizada por el hecho que la tercera porción final
ahusada (7c) tiene una extensión (R1) que es más corta que la
extensión (R) de la primera porción final (7a) ahusada.
9. Unidad según la reivindicación 6,
caracterizada por el hecho que la segunda porción intermedia
y derecha (7b) tiene una dimensión transversal (T2) que es menor
que la dimensión transversal (T1) del segundo canal (8).
10. Unidad según la reivindicación 2,
caracterizada por el hecho que los medios de bloqueo (9)
comprenden un perno (10) vinculado a la guía de deslizamiento (6);
el perno (10) teniendo dos protuberancias opuestas (10a y 10b) que
se pueden mover manualmente entre una posición en la cual la guía
(6) está bloqueada, donde las protuberancias (10a y 10b) sobresalen
de la dimensión transversal (T) de la guía de deslizamiento (6) y
están vinculadas al segundo canal (8), y una posición en la cual la
guía (6) está desbloqueada, giradas de un ángulo (E) con respecto a
la primera posición, en la cual las protuberancias (10a y 10b)
están dentro de la dimensión transversal (T) de la guía de
deslizamiento (6).
11. Unidad según la reivindicación 10,
caracterizada por el hecho que el perno (10) está vinculado
a un elemento de agarre manual (10c) parcialmente alojado, en una
posición no operativa baja, dentro de una ranura (100) de una
superficie de la guía de deslizamiento (6), estabilizando al
elemento de agarre (10c) e impidiendo su rotación no deseada.
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