ES2216684B1

ES2216684B1 - Sistema de señalizacion luminosa de andenes.

Info

Publication number: ES2216684B1
Application number: ES200201645A
Authority: ES
Inventors: Rodrigo Martin Ayala
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-07-15
Filing date: 2002-07-15
Publication date: 2006-03-01
Anticipated expiration: 2022-07-15
Also published as: ES2216684A1

Abstract

La presente invención se refiere a un sistema de señalización luminosa de advertencia de peligro por proximidad a los andenes ferroviarios así como de aviso a los viajeros de diferentes hitos como por ejemplo la aproximación de un tren a la estación, el lugar exacto de estacionamiento de un tren dentro de la estación, la apertura de puertas de viajeros, etc., con objeto de mejorar la seguridad en las estaciones durante las operaciones de aproximación de los trenes, y abordaje de los pasajeros. Este sistema de señalización está compuesto de una unidad de control (5) y unas luminarias (1) conectadas a dicho sistema y colocadas a ras del suelo a todo lo largo del andén y próximo a su borde delimitando de esta forma su zona de seguridad.

Description

Sistema de señalización luminosa de andenes.

Objeto de la invención

El objeto de la presente invención es proporcionar un sistema de señalización luminosa para marcar zonas de potencial peligro para los pasajeros, especialmente en los andenes ferroviarios.

Son conocidas las situaciones de peligro que se producen cuando los viajeros se aproximan a los bordes de los andenes para acceder a los vagones. También son conocidas las situaciones de peligro que se producen en las maniobras de aproximación de los trenes a las estaciones así como el peligro que supone el acercarse mucho al borde de los andenes cuando no hay ningún tren estacionado.

Para mitigar el peligro producido por estas situaciones, se emplean comúnmente sistemas de señalización no luminosa consistentes en bandas de pintura fluorescente o fotoluminiscente, marcando una zona de seguridad en la proximidad del borde del andén y señalización luminosa con el mismo objeto.

Estado de la técnica

Las configuraciones más habituales de los elementos de señalización para andenes ferroviarios actuales son:

-: Una banda de pintura fluorescente o fotoluminiscente a lo largo del andén y delimitando una zona de seguridad próxima al borde del mismo.

-: Una serie de luminarias dispuestas a lo largo de la zona de seguridad de los andenes e iluminadas permanentemente.

-: Baldosas de color diferente al resto del pavimento del andén en la zona de seguridad.

Los sistemas de señalización existentes se caracterizan por su simplicidad, ya que no es necesario ningún conocimiento técnico especial para su manejo y bajo coste ya que están realizados mediante materiales de uso habitual en la industria.

Los sistemas de señalización habituales, suelen sin embargo tener varios inconvenientes:

-: Su visibilidad es muy limitada.

-: No permiten el adecuado aviso de los hitos de señalización de llegada, abordaje y salida de los trenes en las estaciones.

-: Son muy vulnerables a la abrasión ocasionada por el tránsito de viajeros por lo que su mantenimiento ha de ser constante y muy costoso.

-: No permiten señalizar adecuadamente circunstancias como tren sin parada o la propia longitud de los trenes y su localización exacta a lo largo del andén y una vez parado.

-: No permiten la posibilidad de diagnóstico remoto de su funcionamiento por ejemplo desde el puesto de control central.

Todas las características descritas en los párrafos anteriores muestran la necesidad de disponer de un sistema de aviso y señalización que conservando las ventajas de los que se conocen en la actualidad, carezcan de sus inconvenientes principales.

Caracterización de la invención

El primero y principal objeto de la presente invención, es proporcionar un sistema de señalización luminosa de los márgenes de seguridad de los andenes ferroviarios, para indicar a los pasajeros las situaciones de peligro así como los hitos relacionados con las llegadas y salidas de los trenes.

También es objeto de la presente invención, que dichos sistema de señalización, indiquen de manera adecuada a los pasajeros la aproximación de los trenes a las estaciones, la longitud de los trenes que se aproximan, su situación exacta de parada a lo largo del andén, la apertura de puertas, y la salida del tren.

Otro objetivo del presente invento es que el sistema se pueda controlar de manera automática, y gestionarse desde los centros de control de las instalaciones ferroviarias, incluyendo diagnóstico de funcionamiento.

De acuerdo con los objetos anteriormente mencionados, la presente invención consiste en un sistema de luminarias ubicadas a lo largo de los andenes a ras de suelo y delimitando el margen de seguridad de estos y conectadas a una unidad de control y que alerta y avisa a los viajeros de los hitos de aproximación, posición, parada y salida y estado de trenes.

Breve enunciado de las figuras

A continuación se describe brevemente las figuras adjuntas:

-: La Figura 1 muestra una realización de la invención en la que una unidad de control (5) se conecta a una serie de luminarias (1) mediante un cable de conexión (9). la unidad de control puede conectarse a un sistema de comunicaciones (7) mediante una interfaz (10), y/ o a un conjunto de sensores (8) mediante sus interfaces (12). El conjunto se alimenta mediante un sistema de alimentación (6) por unos cables de alimentación (11).

-: La Figura 2 muestra una posible ubicación del sistema de señalización luminosa, en el que las luminarias (1) se ubican entre el andén (3) y el margen de seguridad del mismo (2), para señalizar los eventos asociados a las llegadas, paradas y salidas de los trenes (4).

Descripción de la invención

Una forma de solventar los inconvenientes de los sistemas de señalización actuales puede consistir en la utilización de señalizaciones de tipo luminoso colocadas a ras de suelo. Utilizando señalizaciones de tipo luminoso, se consigue una gran visibilidad, al tiempo que permite que los viajeros pasen por encima sin alterar su funcionamiento.

Para describir de manera mas ilustrativa la invención, se describe a continuación una realización de la misma, sin que ello suponga limitar el ámbito de la invención.

Una primera realización de la invención, tal y como se muestra en la figura 1, consiste en un conjunto de luminarias (1) compuestas por unos ladrillos de material resistente a la abrasión de dimensiones compatibles con su colocación a ras del suelo en los andenes. Dichas luminarias utilizan un conjunto de LEDs (Diodos Emisores de Luz, del Inglés Light Emmitting Diode), estos LED son de gran luminosidad para poder verse incluso a plena luz del día. Además dichas luminarias disponen de una franja de material fotoluminiscente que permite su visibilidad en caso de avería del tendido eléctrico. Las luminarias están conectadas a una unidad de control (5) mediante un cable eléctrico de varios hilos (9). La unidad de control (5) es la encargada de comandar a las luminarias (1) para que estas permanezcan encendidas, apagadas o emitan secuencias de destellos intermitentes. La unidad de control (5) es también programable con un reloj electrónico interno, que permite su encendido, apagado y cambio de funcionamiento, a determinadas horas, días meses, etc. La unidad de control (5) esta provista de un microprocesador que controla el encendido y apagado de las luminarias (1), también controla eventos activados por un reloj de tiempo real que controla la fecha y la hora, gracias a esto, el sistema se señalización luminosa puede colocarse produciendo destellos durante un cierto tiempo y mas tarde apagarse automáticamente. Las luminarias (1) están construidas de un material resistente a la intemperie, humedad, calor y abrasión. En su interior están alojados varios LED que pueden ser de tipo bicolor o tricolor, con objeto de producir destellos de varios colores.

El funcionamiento de las luminarias consistirá en la alternancia de tres modos diferentes de iluminación: encendido, apagado e intermitente. La prioridad de su funcionamiento perseguirá el incremento de la seguridad de los pasajeros dentro de los andenes y en segundo lugar incrementar la información de los pasajeros sobre la situación de los trenes.

Hitos de seguridad

Franja luminosa continua de color rojo a lo largo de la totalidad del andén. Permanecerá encendida mientras la estación permanezca sin trenes en su andén. Esta franja luminosa roja alerta del peligro de la proximidad del borde del andén al mismo tiempo que prohibe su traspaso.

Franja luminosa intermitente de color rojo a lo largo del andén donde se estacionen los trenes (excluida la zona para trenes largos). Empezará la intermitencia cuando el tren vaya aproximándose a la estación (aprox. 10 seg. antes) y se apagará cuando el tren se haya estacionado. Esta franja luminosa intermitente roja alertará de la llegada de los trenes a la estación al mismo tiempo que prohibe su traspaso. La zona del andén donde no lleguen los vagones una vez estacionados, permanecerá con luz roja continua. De esta forma los pasajeros conocerán exactamente en qué lugar exacto se estacionará el tren.

Luminarias apagadas en la zona donde esté estacionado el tren, de esta forma se facilita y se hace más fluida la salida y entrada de los viajeros a los vagones. Mientras el tren esté estacionado, solo permanecerá encendida la zona donde no haya vagones (trenes largos) con luz continua roja.

Franja luminosa intermitente de color rojo a lo largo de la totalidad del andén. Permanecerá encendida mientras el tren abandona la estación pasando luego a luz continua.

Cuando la estación esté cerrada, las luminarias permanecerán apagadas

De esta forma se pretende asociar:

\bullet: Luz continua: Advertencia peligro por proximidad a las vías. No sobrepasar la línea. Andén vacío.

\bullet: Luz intermitente: Advertencia de llegada o salida de trenes de la estación. No sobrepasar la línea.

\bullet: Luz apagada: El tren esta en la estación y la línea se puede franquear para bajar y subir de los vagones.

Como se ha mencionado anteriormente, el sistema de señalización luminosa de seguridad de anden, está compuesto por un conjunto de luminarias situadas al comienzo del margen de seguridad del anden y a todo lo largo del mismo. Estas luminarias están activadas mediante un contactor de estado sólido, que a su vez está gobernado por un conjunto de entradas proporcionadas por el autómata de control situado en la estación.

Cada estación dispone de un segmento de red en el que se agregan las comunicaciones de un conjunto de controladores de automatismos. Dichos controladores de automatismos proporcionan el funcionamiento autónomo a los sistemas eléctricos y electromecánicos, y se comunican con la estación de control para proporcionar información de estado y alarmas y actuaciones esporádicas (activación/desactivación, telecarga de SW, etc).

Todas las comunicaciones de la red de control y automatismos se realiza sobre una red Ethernet o IEEE802.11 basada en protocolos de contención, sobre la que se transporta la información encapsulada en datagramas TCP/IP. Los flujos de datos procedentes de las distintas estaciones se agregan a su vez en un conmutador de nivel 2 con capacidad de aprendizaje o un Router (nivel 3), que permite canalizar el tráfico hacia los puertos adecuados, evitando de este modo la congestión.

El contactor de estado sólido recibe una de cuatro posibles señales de activación de modo (por ejemplo entrar en intermitencia) que provienen del centro de control, y se obtienen de los circuitos de vía. A su vez el contactor proporciona señales de diagnóstico, como acción ejecutada, alarma y error, que pueden ser recogidas por el centro de control.

En una primera variante de la realización. La señal necesaria para la localización de los trenes viene proporcionada por unos detectores de posición mediante sensores de campo magnético o haz infrarrojo.

Claims

1. Sistema de señalización luminosa de advertencia del tipo de los ubicados a ras del suelo en las instalaciones ferroviarias caracterizado porque, la señalización se realiza mediante una fila de luminarias (1) colocadas a lo largo del andén marcando el margen de seguridad de dicho anden y unidas entre si y a una unidad de control (5) mediante un cable (9), porque las luminarias (1) emiten destellos e intermitencias distintas según el evento de aproximación de tren, tren parado y tren reanudando la marcha y porque las luminarias (1) emiten luz con intensidad visible tanto durante el día como durante la noche.

2. Sistema de señalización luminosa de advertencia como el de la Reivindicación 1 caracterizado porque las luminarias (1) indican mediante efectos luminosos la posición y longitud del tren a estacionarse.

3. Sistema de señalización luminosa de advertencia como el de la Reivindicación 1 caracterizado porque, la unidad de control (5) dispone de un reloj para programar el funcionamiento de las luminarias en función de la fecha y la hora.

4. Sistema de señalización luminosa de advertencia como el de las Reivindicaciones 1, 2 ó 3 caracterizado porque, la unidad de control (5) dispone de una interfaz (10) para ser conectado a un sistema de comunicaciones (7), y porque puede ser configurado a distancia a través de dicho sistema e comunicaciones (7).

5. Sistema de señalización luminosa de advertencia como el de las Reivindicaciones 1, 2 ó 3 caracterizado porque, la unidad de control (5) dispone de una interfaz (12) para ser conectado a un sistema de detección de posición (8), y porque dicha unidad de control (5) calcula la longitud del tren y los instantes de parada y reanudación de marcha.

6. Sistema de señalización luminosa de advertencia como el de las Reivindicaciones 1 a 5 caracterizado porque, las luminarias (1) están provistas de iluminación de múltiples colores.

7. Sistema de señalización luminosa de advertencia como el de las Reivindicaciones 1 a 6 caracterizado porque, la intensidad luminosa de las luminarias (1) se controla desde la unidad de control (5).