ES2213677T3 - Dispositivo para el marcado antirrobo de una estructura de carroceria de vehiculo automovil. - Google Patents
Dispositivo para el marcado antirrobo de una estructura de carroceria de vehiculo automovil.Info
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Abstract
Disposición (10) para el marcado antirrobo de una estructura de caja de vehículo automóvil, del tipo en el cual la estructura de caja comprende un piso (12) en el que una cara superior (18) lleva un número de identificación principal dispuesto según una impresión (20) de profundidad normalizada, definida por la norma 32-00-002/C, y del tipo en el cual la cara superior (18) lleva un número de identificación suplementario dispuesto según una impresión de profundidad superior a la profundidad normalizada, caracterizada porque el número de identificación suplementario lo lleva una placa (22) que está añadida en la cara superior (18) del piso (12), de manera que se evita el empleo de un utillaje especial de deformación plástica para el marcado del piso (12).
Description
Dispositivo para el marcado antirrobo de una
estructura de carrocería de vehículo automóvil.
El invento se refiere a una disposición para el
marcado antirrobo de una estructura de caja de vehículo
automóvil.
El invento se refiere más en particular a una
disposición para el marcado antirrobo de una estructura de caja de
vehículo automóvil, del tipo en el cual la estructura de caja
comprende un piso en el que una cara superior lleva un número de
identificación principal dispuesto según una impresión de
profundidad normalizada, definida por la norma
32-00-002/C, y del tipo en el cual
la cara superior lleva un número de identificación suplementario
dispuesto según una impresión de profundidad superior a la
profundidad normalizada.
Se conocen numerosos ejemplos de disposiciones de
este tipo.
De forma conocida, la mayor parte de los
vehículos actuales llevan un número de identificación principal que
está generalmente acuñado en frío sobre la caja del vehículo,
mediante una impresión de profundidad normalizada definida por la
norma 32-00-002/C.
El número de identificación principal está
destinado a poder ser leído fácilmente cuando haya una inspección
del vehículo, de tal modo que su emplazamiento sea de fácil acceso.
Está dispuesto generalmente sobre el piso del vehículo.
La impresión de este número de identificación
principal presenta el inconveniente de ser de profundidad reducida,
es decir, del orden de 0,3 milímetros, de forma que, en caso de
robo del vehículo, puede ser fácilmente martillada para ser borrada
y reemplazada por una impresión correspondiente a un número de
identificación falsificado, impidiendo la identificación del
vehículo. Esta manipulación es tanto más fácil cuando el número es
de fácil acceso. El vehículo puede así ser fácilmente revendido
íntegramente o en piezas separadas sin que sea posible determinar
su proveniencia.
Para remediar este inconveniente, se ha propuesto
dotar la estructura de la caja de un número de identificación
suplementario, tal como el definido por la agrupación de
aseguradoras británicas THATCHAM, que no sea fácilmente
accesible.
En particular, este número de identificación
suplementario debe estar dispuesto en dos ejemplares sobre el piso
del vehículo, en las partes central y trasera del mismo, y debe
estar disimulado bajo una capa de material insonorizante del
piso.
Su impresión debe estar inscrita en un marco de
120 milímetros por 10 milímetros, con una altura de caracteres de 5
milímetros, y según una profundidad normalizada de 0,5
milímetros.
Una impresión tal puede ser realizada, ya sea por
un procedimiento de grabado con láser, ya sea por un procedimiento
de deformación plástica en frío tal como el punzonado o la micro
percusión.
La realización de impresiones de este número de
identificación suplementario introduce numerosos problemas.
En primer lugar, los medios de realización de
impresiones no son flexibles. En efecto, teniendo en cuenta el gran
número de modelos presentes en el seno de la gama de un fabricante
de automóviles, es difícil realizar un utillaje común a todos los
modelos para el marcado de este número de identificación
suplementario, sin originar inversiones cuyo coste es
prohibitivo.
En segundo lugar, la importante dimensión de la
impresión, inscrita en un marco de 120 milímetros por 10 milímetros,
complica notablemente su puesta en posición en una zona del piso que
sea a la vez de fácil acceso para el utillaje considerado y que sea
susceptible de resistir el procedimiento de marcado utilizado.
En tercer lugar, la importante profundidad de la
impresión, que es de 0,5 milímetros, impone, particularmente en el
marco de utilización de un procedimiento de deformación plástica en
frío, el disponer de un utillaje que permita ejercer sobre el
elemento de estructura de caja un esfuerzo de contra- reacción que
se oponga al útil que realiza el marcado, para evitar que se
produzca un desgarro en la chapa del vehículo. Un utillaje tal es de
un coste prohibitivo.
Para remediar estos inconvenientes, el invento
propone una disposición del tipo descrito precedentemente, que
comprende un número de identificación suplementario insertado o
postizo.
Con este fin, el invento propone una disposición
del tipo descrito precedentemente, caracterizada porque el número de
identificación suplementario lo lleva una placa que está añadida en
la cara superior del piso, de manera que se evita el empleo de un
utillaje especial de deformación plástica para el marcado del
piso.
Según otras características del invento:
- -
- la placa insertada se dispone en un vaciado complementario del piso, cuya profundidad es sensiblemente igual al espesor de la placa,
- -
- la placa insertada se adhiere al vaciado antes de su fijación definitiva sobre el piso,
- -
- el vaciado está dispuesto a la derecha de las plazas traseras del vehículo,
- -
- el vaciado está dispuesto en el fondo de un pozo de recepción de una rueda de repuesto del vehículo,
- -
- una cara superior de la placa, dispuesta en la prolongación de una parte de cara superior del piso, es recubierta por el revestimiento insonorizante del piso antes del paso de la estructura de caja por estufa de pintura,
- -
- el número de identificación suplementario es marcado en la placa por un procedimiento de deformación plástica,
- -
- el número de identificación suplementario es marcado en la placa por un procedimiento de grabado con láser.
Otras características y ventajas del invento
aparecerán con la lectura de la descripción detallada que sigue,
para la comprensión de la cual se hará referencia a los dibujos
adjuntos, en los cuales:
- la figura 1 es una vista en perspectiva de un
piso del vehículo que comprende una disposición según el invento,
y
- la figura 2 es una vista en detalle del corte
de una disposición según el invento.
En la descripción que sigue, cifras de referencia
idénticas designan piezas idénticas o que tienen funciones
similares.
Se ha representado en la figura 1 una disposición
10 para el marcado antirrobo de una estructura de caja de vehículo
automóvil.
De forma conocida, la estructura de caja
comprende un piso 12 formado por una parte delantera 14 y por una
parte trasera 16.
De forma conocida, la parte delantera 14 es
particularmente la parte del piso 12 que está dispuesta en el
habitáculo del vehículo, y la parte trasera 16 es particularmente
la parte del piso 12 que está dispuesta en el compartimento de
equipajes o maletero del vehículo.
De forma conocida, una cara superior 18 del piso
12 lleva un número de identificación principal que está dispuesto
según una impresión 20 de profundidad normalizada definida por la
norma 32-00-002/C, es decir, por
ejemplo una impresión cuya profundidad es al menos igual a 0,3
milímetros antes de la pintura de la caja del vehículo, y que está
dispuesta, como se representa en la figura 1, de forma visible sin
desmontaje de piezas que origine la utilización de útiles, sobre el
lado derecho del piso. La impresión 20 representada en la figura 1
está dispuesta sobre la parte delantera 14 de la cara superior 18
del piso
12.
12.
De forma conocida, la cara superior 18 del piso
lleva un número de identificación suplementario que está dispuesto
según una impresión de profundidad superior a la profundidad
normalizada de la impresión 20 del número de identificación
principal.
Conforme a este invento, el número de
identificación suplementario lo lleva una placa 22 que está añadida
e inserta sobre la cara superior 18 del piso 12, de forma que se
evite el empleo de un utillaje especial de deformación plástica
para el marcado del piso 12.
En particular, como ilustra la figura 2, la placa
22 insertada está dispuesta en un vaciado 24 complementario que
está formado en el piso 12 y cuya profundidad "h" es
sensiblemente igual al espesor de la placa 22. El vaciado 24 se
forma particularmente en la cara superior 18 del piso 12 durante la
estampación del mismo.
Ventajosamente, durante el montaje del vehículo,
la placa 22 referida se adhiere en el vaciado 24, antes de su
fijación definitiva sobre el piso 12, por ejemplo mediante un
procedimiento de remachado o de soldadura.
Por otro lado, para evitar que el número de
identificación suplementario sea fácilmente visible y falsificable,
y con el fin de disimulaarlo y de hacerlo difícilmente accesible a
falsificadores eventuales, de manera que permita una identificación
ulterior del vehículo, una cara superior 26 de la placa, dispuesta
en la prolongación de una parte 30 de cara superior del piso, es
recubierta por el revestimiento insonorizante 28 del piso 12 antes
del paso de la estructura de caja por estufa de pintura.
De este modo, sólo agentes habilitados que
conozcan el emplazamiento exacto del número de identificación
suplementario sobre el piso 12 del vehículo en función del tipo de
vehículo examinado, pueden quitar el revestimiento insonorizante 28
para descubrir el número de identificación suplementario e
identificar así el vehículo.
Así, la figura 1 ilustra dos emplazamientos
definidos conforme a las especificaciones de la agrupación de
aseguradoras británicas THATCHAM para la localización de la placa
22.
Un primer vaciado 24, que recibe una primera
placa 22, está dispuesto en la parte delantera 14 de la cara
superior 18 del piso 12 a la derecha de las plazas traseras del
vehículo.
Un segundo vaciado 24, que recibe una segunda
placa 22, está dispuesto en la parte trasera 16 de la cara superior
18 del piso 12 en el fondo 32 de un pozo 34 de recepción de una
rueda de repuesto del vehículo.
Finalmente, se pueden utilizar diferentes
procedimientos para el marcado de un número suplementario de
identificación del vehículo.
En el modo de realización preferente del invento,
el número de identificación suplementario es marcado sobre la placa
22 por un procedimiento de deformación plástica, tal como un
procedimiento de micro percusión o de punzonado. Sin embargo, el
número de identificación suplementario puede también ser marcado en
la placa 22 por un procedimiento de grabado con láser.
El invento permite pues una protección
suplementaria del vehículo contra el robo, ya que el número de
marcado suplementario permite la identificación del vehículo, ya
sea éste revendido íntegramente o por piezas separadas.
Claims (8)
1. Disposición (10) para el marcado antirrobo de
una estructura de caja de vehículo automóvil, del tipo en el cual la
estructura de caja comprende un piso (12) en el que una cara
superior (18) lleva un número de identificación principal dispuesto
según una impresión (20) de profundidad normalizada, definida por
la norma 32-00-002/C, y del tipo en
el cual la cara superior (18) lleva un número de identificación
suplementario dispuesto según una impresión de profundidad superior
a la profundidad normalizada,
caracterizada porque el número de
identificación suplementario lo lleva una placa (22) que está
añadida en la cara superior (18) del piso (12), de manera que se
evita el empleo de un utillaje especial de deformación plástica para
el marcado del piso (12).
2. Disposición (10) según la reivindicación
precedente, caracterizada porque la placa (22) añadida está
dispuesta en un vaciado hueco (24) complementario del piso (12),
cuya profundidad (h) es sensiblemente igual al espesor de la placa
(22).
3. Disposición (10) según la reivindicación
precedente, caracterizada porque la placa (22) añadida es
adherida al vaciado (24) antes de su fijación definitiva sobre el
piso (12).
4. Disposición (10) según una de las
reivindicaciones 2 ó 3, caracterizada porque el vaciado (24)
está dispuesto a la derecha de las plazas traseras del vehículo.
5. Disposición (10) según una de las
reivindicaciones 2 ó 3, caracterizada porque el vaciado está
dispuesto en el fondo (32) de un pozo (34) de recepción de una rueda
de repuesto del vehículo.
6. Disposición (10) según una cualquiera de las
reivindicaciones 2 a 5, caracterizada porque una cara
superior (26) de la placa (22), dispuesta en la prolongación de una
parte (30) de cara superior (18) del piso (12), es recubierta por el
revestimiento insonorizante (28) del piso (12) antes del paso de la
estructura de caja por estufa de pintura.
7. Disposición (10) según una cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el número
de identificación suplementario es marcado en la placa (22) por un
procedimiento de deformación plástica.
8. Disposición (10) según una cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el número
de identificación suplementario es marcado en la placa (22) por un
procedimiento de grabado con láser.
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| FR0006017 | 2000-05-11 | ||
| FR0006017A FR2808721B1 (fr) | 2000-05-11 | 2000-05-11 | Agencement pour le marquage antivol d'une structure de caisse de vehicule automobile |
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