ES2209791T3 - Membrana para-vapor a base de asfalto. - Google Patents

Abstract

Membrana para vapor a base de asfalto, caracterizada porque comprende una armadura compuesta constituida por una hoja delgada continua de aluminio (2) o de una aleación a base de aluminio y por una rejilla de un material dotado de un alto grado de resistencia mecánica, unidas entre sí por contraencolado, estando revestida dicha armadura compuesta (2, 3), por sus dos caras, por unas capas de un material a base de asfalto (4, 5), eventualmente dotadas de diferentes composiciones.

Description

Membrana para-vapor a base de asfalto.

La presente invención hace referencia al ámbito de la construcción, especialmente a la estanqueidad y al aislamiento de tejados, y tiene por objeto una membrana para-vapor, así como un complejo aislante y de estanqueidad que comprende especialmente la indicada membrana.

Habitualmente y en especial en los tejados o cubiertas de acero, las capas aislantes de revestimiento y las capas de estanqueidad se hallan fijadas sobre la cubierta por medio de fijaciones mecánicas que atraviesan la capa aislante y, en su caso, una parte de la membrana para-vapor situada sobre el aislante y sobre el soporte de acero.

Sin embargo, una fijación de este tipo, en el caso de locales con una elevada o muy elevada higrometría, engendra fenómenos de condensación en la capa aislante y requiere la adopción de precauciones especiales.

Ello engendra por lo general una disminución de las propiedades de la referida capa aislante y, al cabo de un cierto tiempo, un deterioro de esta capa.

Para tratar de paliar este problema se han propuesto tres soluciones.

La primera solución consiste en realizar la capa aislante a base de un material insensible a la humedad, tal como, por ejemplo, vidrio celular. Pero esta solución determina un importante sobrecosto de material.

La segunda solución estriba en hacer estancos, ante las subidas de vapor, los elementos constitutivos de los soportes de la cubierta, tales como, por ejemplo, las planchas de acero nervadas, a nivel de sus zonas de solapado y a nivel de los orificios para paso de los elementos de fijación (tornillos o análogos). La puesta en práctica de esta solución resulta delicada de realizar sobre la obra y es de aplicación fastidiosa.

La tercera solución propuesta consiste en colocar entre los elementos constitutivos de los soportes de la cubierta y la capa aislante una capa para-vapor, destinada a evitar la formación de agua de condensación en el aislamiento, constituyendo una barrera entre este último y el interior del edificio susceptible de presentar una atmósfera cargada de vapor de agua.

Las capas para-vapor son generalmente de dos tipos, a saber, un entarimado de plancha delgadas revestido con una membrana bituminosa o una membrana butiminosa directamente dispuesta sobre las planas de acero con nervaduras.

Sin embargo, el primer tipo de para-vapor determina un sobrecosto importante y un sobrepeso para la obra de que se trate y exige unos trabajos adicionales de estanqueidad para poder lograr una capa para-vapor perfectamente estanca al vapor de agua.

Además, el segundo tipo de para-vapor presenta una resistencia mecánica limitada, especialmente en los puntos correspondientes a las nervaduras de las planchas.

Por otra parte, en los dos casos a los que se ha hecho referencia, la membrana bituminosa exige que se integre en su espesor una capa continua estanca al vapor, en particular, una hoja de aluminio, capaz de soportar las temperaturas de revestimiento bituminoso.

Ahora bien, estas capas de aluminio presentan una resistencia mecánica limitada y son extremadamente sensibles a los pliegues.

Para tratar de subsanar estos inconvenientes, se ha propuesto integrar en la estructura del para-vapor, durante su formación por recubrimiento bituminoso, simultáneamente con la hoja de aluminio, una armadura de refuerzo de un material no tejido sintético o mineral.

A pesar de permitir alcanzar un cierto refuerzo de la estructura del para-vapor resultante, esta última propuesto no contribuye al aumento de la resistencia mecánica de la hoja de aluminio durante el proceso de recubrimiento bituminoso y la disociación espacial de esta última con la armadura no tejida limita la transferencia de propiedades entre la misma y la referida hoja de aluminio y permite un movimiento relativo entre estos dos componentes que resulta perjudicial para el buen mantenimiento del para-vapor.

Además, las capas no tejidas pueden constituir cavidades o amontonamientos fibrosos susceptibles de retener la humedad y las propias capas pueden impregnarse por capilaridad, permitiendo de esta manera la penetración de agua en el espesor del elemento para-vapor.

Por otra parte, el material bituminoso debe impregnarse a presión para que esté presente en la totalidad del espesor de la capa.

La presente invención tiene especialmente el objetivo de paliar los inconvenientes a los que se ha hecho referencia.

A este efecto, la invención tiene por objeto una membrana para-vapor a base de asfalto, caracterizada porque comprende una armadura compuesta constituida por una delgada hoja de aluminio y por una rejilla a base de un material de alta resistencia mecánica, unidas entre sí por contraencolado, estando revestida esta armadura compuesta, por sus dos caras, por unas capas de material a base de asfalto, eventualmente dotadas de composiciones diferentes.

La invención podrá ser más fácilmente comprendida, merced a la descripción que sigue, la cual se refiere a unas formas preferentes de realización, que se dan a título de ejemplo no limitativo, y que se explican haciendo referencia a los dibujos esquemáticos anexos, en los que:

- la figura 1 es una vista parcial en alzado lateral y en sección de una membrana para-vapor de acuerdo con la invención, y

- la figura 2 es una vista parcial en alzado lateral y en sección de un complejo aislante y de estanqueidad para cubiertas, en el que se halla integrada una membrana para-vapor tal como la que se ha representado en la figura 1.

Tal como muestra esta última figura, la referida membrana para-vapor 1 comprende una armadura compuesta, constituida por una hoja delgada continua de aluminio 2, o de una aleación a base de aluminio, y una rejilla 3 a base de un material dotado de una alta resistencia mecánica, unidas entre sí por contraencolado, estando revestida por sus dos caras esta armadura compuesta por unas capas de un material a base de asfalto 4 y 5, eventualmente dotadas de diferentes composiciones (una capa por cada cara).

La solidarización íntima de la rejilla 3 con la hoja 2 permite reforzar esta última de una manera controlada, confiriéndole en especial una resistencia mecánica y una estabilidad dimensional suficientes en el sentido apropiado durante el recubrimiento bituminoso.

La utilización de una rejilla 3, que no forma ninguna cavidad ni ningún amontonamiento fibroso, impide cualquier retención de agua por capilaridad y no requiere ninguna impregnación a presión del asfalto (un simple recubrimiento es suficiente) para recubrir la totalidad de hilos o filamentos y quedar íntimamente aplicada contra la hoja de aluminio 2, en vistas a la obtención de una membrana maciza, sin ninguna cavidad vacía de asfalto.

Además, la solidarización entre la rejilla 3 y la hoja 2 mediante una adhesión apropiada evita cualquier perforación de la referida hoja de aluminio y permite conservar una superficie continua de aluminio, permitiendo consecuentemente que la referida membrana compuesta 1 pueda ser utilizada como para-vapor.

De acuerdo con una forma preferente de realización de la invención, la armadura compuesta se halla integrada por un enrejillado de hilos o de filamentos continuos sintéticos o m: perales de elevada resistencia, especial mente por la rejilla de hilos de vidrio 3 contraencolada sobre una delgada hoja de aluminio 2 que, en su caso, puede presentar una superficie martillada que favorezca la adherencia de las capas de materiales bituminosos y el plegado sin ocasionar líneas de pliegue o líneas debilitadas.

Los hilos o filamentos integrantes del enrejillado 3 pueden ventajosamente ser tratados o ser acondicionados para que se hallen totalmente desprovistos de acción por capilaridad. La ventajosa previsión de una rejilla 3 de hilos de vidrio confiere a la membrana 1 un alto grado de resistencia mecánica y una ausencia de alargamientos como consecuencia de esfuerzos, al menos en la dirección correspondiente a la orientación de los expresados hilos.

De acuerdo con una característica de la invención, la capa superior del revestimiento bituminoso 4 es tratada de manera que presente una superficie 4' especialmente apta para la adhesión, en particular destinada a la fijación de una capa aislante 6 térmica y/o acústica de tipo tradicional.

Ventajosamente, la capa superior del revestimiento bituminoso 4 presenta una superficie 4' esmerilada o sometida a un tratamiento análogo, que permita una adhesión en frío o en caliente de la capa aislante 6.

Con objeto de permitir una fijación sin medios mecánicos y sin perforación de la membrana para-vapor 1, la capa de material bituminoso inferior 5 consiste en una mezcla de materiales bituminosos adhesivos, preferentemente autoadhesivos en frío sobre el acero o el hormigón.

Como consecuencia de su refuerzo y de su rigidificación íntimas, previamente a las operaciones de recubrimiento, resultará igualmente posible reducir el espesor de la capa de aluminio hasta un valor mínimo necesario para su recubrimiento y para la constitución de una barrera frente al vapor.

Así, la hoja de aluminio 2 podrá presentar un espesor comprendido entre 10 mm y 100 \mum, preferentemente entre 20 \mum y 70 \mum, y la rejilla de vidrio 3 podrá constituirse a base de hilos de vidrio de un título comprendido entre 40 tex y 100 tex, preferentemente entre 60 tex y 80 tex y estar dispuestos sobre un entramado formado por dos componentes ortogonales entre sí, estando separados los hilos 3', 3'' integrantes de cada componente por un intervalo comprendido entre 1,5 mm y 10 mm, preferentemente entre 3 mm y 4 mm.

El contracolado hoja/rejilla podrá realizarse por medio de una cola adecuada a los materiales de que se trate y capaz de resistir las temperaturas del recubrimiento bituminoso, por ejemplo, una cola del tipo emulsión acrílica y/o butadieno.

La presente invención tiene igualmente por objeto, tal como muestra especialmente la figura 2 de los dibujos anexos, un complejo o sistema aislante y de estanqueidad para cubiertas, especialmente cubiertas de edificios sometidos a una elevada o muy elevada higrometría, caracterizado por hallarse principalmente constituido, por una parte, por una membrana para-vapor 1 tal como la que se ha descrito anteriormente, descansando sobre el soporte o los elementos de soporte de la cubierta, por otra parte, por una capa de material aislante 6 aplicada por adhesión en frío o en caliente sobre la referida membrana para-vapor 1, y, en fin, por una o varias capas de revestimiento exterior de estanqueidad 7 aplicadas sobre la referida capa aislante 6 por adhesión en frío o en caliente o por termofusión.

En esta aplicación, puede ventajosamente preverse que la membrana para-vapor 1 presenta una superficie inferior autoadhesiva en frío sobre el acero o el hormigón, pudiendo ser aplicada por adhesión sobre los elementos de soporte 8 constitutivos de la cubierta, tales como las hojas de acero nervadas, permitiendo suprimir cualquier forma de fijación mecánica susceptible de atravesar la membrana para-vapor 1, la capa aislante 6 y/o las placas de acero.

Como se comprende, la invención no queda limitada a la forma de realización descrita y representada en los dibujos anexos. Resulta posible introducir modificaciones, especialmente desde el punto de vista de la constitución de los diferentes elementos o mediante la sustitución de equivalentes técnicos, sin que ello signifique apartarse del ámbito de protección de la invención.

Claims (7)

1. Membrana para-vapor a base de asfalto, caracterizada porque comprende una armadura compuesta constituida por una hoja delgada continua de aluminio (2) o de una aleación a base de aluminio y por una rejilla de un material dotado de un alto grado de resistencia mecánica, unidas entre sí por contraencolado, estando revestida dicha armadura compuesta (2, 3), por sus dos caras, por unas capas de un material a base de asfalto (4, 5), eventualmente dotadas de diferentes composiciones.

2. Membrana para-vapor según la reivindicación 1, caracterizada porque la capa superior del revestimiento bituminoso (4) es tratada para que presente una superficie (4') especialmente apropiada para la fijación, por ejemplo, una superficie (4') arenada o habiendo sido sometida a un tratamiento análogo que permita la adhesión en frío o en caliente de una capa aislante (6).

3. Membrana para-vapor según una cualesquiera de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizada porque la armadura compuesta se halla integrada por un enrejillado de hilos o de filamentos continuos sintéticos o minerales de elevada resistencia, especialmente por un enrejillado de hilos de vidrio (3), contraencolada sobre una delgada hoja de aluminio (2) que, en su caso, puede presentar una superficie martillada.

4. Membrana para-vapor según una cualesquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque la capa de revestimiento bituminoso inferior (5) consiste en una mezcla bituminosa dotada de propiedades adhesivas, preferentemente autoadhesivas en frío sobre el acero o el hormigón.

5. Membrana para-vapor según una cualesquiera de las reivindicaciones 3 y 4, caracterizada porque la hoja de aluminio (2) presenta un espesor comprendido entre 10 \mum y 100 \mum, preferentemente entre 20 \mum y 70 \mum, y porque la rejilla de vidrio (3) se halla constituida a base de hilos de vidrio de un título comprendido entre 40 tex y 100 tex, preferentemente entre 60 tex y 80 tex, y dispuestos sobre un entramado constituido por dos componentes sensiblemente ortogonales entre sí, estando separados los hilos (3', 3'') integrantes de cada componente por un intervalo comprendido entre 1,5 mm y 10 mm, preferentemente entre 3 mm y 4 mm.

6. Complejo aislante y de estanqueidad para cubiertas, especialmente cubiertas de edificios sometidos a una elevada o muy elevada higrometría, caracterizado porque se halla constituido, por una parte, por una membrana para-vapor (1) según una cualesquiera de las reivindicaciones 1 a 5 descansando sobre el soporte o los elementos de soporte de la cubierta, por otra parte, por una capa de material aislante (6) aplicada por encolado sobre la referida membrana para-vapor (1) y, en fin, por una o varias capas de revestimiento de estanqueidad (7) exteriores aplicadas sobre la indicada capa aislante (6) por adhesión en frío o en caliente, o por termofusión.

7. Complejo según la reivindicación 6, caracterizado porque la membrana para-vapor (1) presenta una cara inferior autoadhesiva en frío sobre el acero o el hormigón y se aplica por adhesión sobre los elementos de soporte (8) constitutivos de la cubierta, tales como unas planchas de acero nervadas.