ES2209520T3 - Dispositivo de montaje para un asiento de vehiculo. - Google Patents
Dispositivo de montaje para un asiento de vehiculo.Info
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Abstract
Dispositivo de montaje para el asiento de un vehículo, con una corredera de guía (1), con al menos un rodillo (2) que se desplaza en la corredera de guía (1) y formado por un anillo de cojinete (14), montado en el armazón del asiento del vehículo (3), y por un cuerpo de rodillo que rueda en la corredera de guía (1), caracterizado porque el cuerpo del rodillo está formado por una rueda móvil (12) que rueda en la corredera de guía (1) y por un elemento de amortiguación (13), porque el anillo de cojinete (14) y la rueda móvil (12) no están en contacto entre sí, y porque la rueda móvil (12) y el anillo de cojinete (14) encierran el elemento de amortiguación (13).
Description
Dispositivo de montaje para un asiento de
vehículo.
El invento se refiere a un dispositivo de montaje
para el asiento de un vehículo según el preámbulo de la
reivindicación 1 de la patente.
En 1976 se publicó una investigación sobre la
técnica vibratoria y la fisiología de trabajo de los asientos de
vehículos, en la cual, entre otros, igualmente, se tenían en cuenta
las vibraciones en la carrocería resultantes de las diferentes
condiciones de la pista de circulación (para más detalles, ver sobre
este tema ATZ Automobiltechnische Zeitschrift 76 (1974) página 216 y
siguientes). El mismo tema se trataba igualmente en la publicación
titulada "Evaluation of ride comfort" (International Journal of
Vehicle Design, Vol. 15, 3/4/5, 1994, páginas 318 a 325). En estos
estudios científicos no se encuentra, sin embargo, proposición
alguna de construcción concreta para el montaje de los asientos en
la carrocería de un vehículo.
Por la bibliografía de patentes, y desde el punto
de vista conceptual, se conocen soluciones que son extremadamente
diferentes, por las que se sabe que la influencia negativa de las
vibraciones de la carrocería sobre los pasajeros que se encuentran
en el asiento del vehículo ha de ser minimizada. Así, por ejemplo,
el documento DE 39 09 221-C2 (B60N 2/00) describe,
para un asiento de vehículo, un soporte de cojín de relleno, móvil
con respecto al armazón del asiento y sostenido en el armazón del
asiento de forma, por así decirlo, flotante, con la ayuda de
elementos amortiguadores de vibraciones.
El documento DE 296
22-262-U1 (B60N 2/02) describe un
dispositivo de guía lineal provisto de dos correderas con perfil en
U, que se encajan la una en la otra, entre las cuales está alojado
un elastómero micro-celular de PUR, que presenta
propiedades de suspensión y de amortiguación. En este caso hace
falta tener en cuenta un aumento en el desgaste de los elementos de
amortiguación, debido a los movimientos relativos que se producen
entre las correderas con perfil en U.
El documento
RU-2087343-C1 describe una compleja
construcción para la integración de un elemento de amortiguación
entre el asiento del vehículo y el suelo del vehículo.
El documento DE 40 30 807 C2 (B60N 2/06) describe
una guía corredera para asientos, en la cual se ha insertado una
corredera inferior en el interior de un elemento de amortiguación de
ruido y de vibraciones. Esta disposición no es adecuada para todos
los casos, por el hecho de que las vibraciones producidas en el
fondo o en el suelo de la carrocería deben mantenerse a distancia
del armazón del asiento, ya que los diferentes componentes de la
guía corredera del asiento están siempre en contacto unos con
otros.
Por el documento EP 0 765 776A2, del tipo del
preámbulo, se conoce un dispositivo para el montaje del asiento de
un vehículo, en el que se utiliza una corredera de guía y al menos
un rodillo que se desplaza por la corredera de guía, que está
formado por un anillo de cojinete, montado sobre el armazón del
asiento del vehículo, y por un cuerpo de rodamiento, que rueda en la
corredera de guía. Aquí, el cuerpo del rodillo, que está realizado
de una sola pieza, está formado globalmente, y comprende la
superficie de rodamiento periférica, que está constituida por un
material que amortigua las vibraciones. La superficie de rodamiento
está cargada puntualmente, de forma estacionaria, y presenta un
desgaste relativamente elevado con propiedades de guiado transversal
relativamente malas. Además, es necesario un rodillo de apriete para
asegurar un buen funcionamiento.
El objetivo de este invento es crear un
dispositivo de montaje del asiento de un vehículo, con cuya ayuda la
influencia negativa de las vibraciones de la carrocería sobre la
comodidad de los asientos de un vehículo puedan minimizarse, al
tiempo que se adopta una construcción sujeta a poco desgaste, y tan
simple como sea posible.
Este problema queda resuelto con las
características de la reivindicación 1 de la patente. Las
reivindicaciones 2 a 11 se refieren a perfeccionamientos
particularmente apropiados al objeto de la reivindicación 1.
Según la reivindicación 1, el cuerpo del rodillo
está formado por una rueda móvil que rueda en la corredera de guía y
por un elemento de amortiguación, donde el anillo del cojinete y la
rueda móvil no están en contacto entre sí, y la rueda móvil y el
anillo del cojinete encierran el elemento de amortiguación. Así, se
obtiene una estructura del rodillo en tres partes, y, precisamente,
con al menos una rueda móvil y realizable sin apenas desgaste, que
se desplaza por la corredera de guía, al menos un anillo de cojinete
montado en el armazón del asiento, así como un elemento de
amortiguación dispuesto entre estos elementos. La rueda móvil y el
anillo de cojinete no entran en contacto mutuo, de manera que ningún
tipo de ruido del cuerpo se transmite de la carrocería al armazón
del asiento del vehículo. El conjunto del asiento del vehículo flota
sin embargo con buenas propiedades de guiado transversal sobre los
elementos de amortiguación, incluidos los dos extremos del anillo de
cojinete y la rueda móvil, de diferentes rodillos.
La ventaja particular del montaje según el
invento reside en el hecho de que con una estructura, en principio
idéntica para diferentes tipos de vehículo, se puede elegir cada vez
un desacoplamiento óptimo. Partiendo de frecuencias propias y de
máxima vibración, específicas al vehículo, el material del elemento
de amortiguación y / o la geometría de al menos uno de los
elementos, como son la rueda móvil, el anillo de cojinete o el
elemento de amortiguación, pueden ser modificados de forma que, cada
vez, se pueda obtener un reglaje óptimo, específico al vehículo, sin
tener que realizar modificaciones en las dimensiones exteriores de
los distintos rodillos. Así, se pueden utilizar rodillos que,
exteriormente, son de construcción idéntica, pero que, sin embargo,
presenten interiormente otro comportamiento en amortiguación, al
estar colocados en correderas de guía estandarizadas, sabiendo que
el elemento de amortiguación puede estar fabricado a partir de un
material que es el EPDM.
De forma ventajosa, igualmente, la facilidad de
realización del invento para dispositivos de montaje de asientos de
vehículo que ya sean de serie, es igualmente ventajosa. Por ejemplo,
para el caso de un dispositivo de montaje de asiento realizado según
el documento EP-0765776-A2, sólo hay
que reemplazar el cuerpo del rodillo. Todos los demás componentes
pueden mantenerse. Se puede así proceder al
re-equipamiento de los dispositivos de montaje de
los asientos de vehículos que ya estén en el mercado, llegado el
caso, igualmente con un dispositivo de montaje según este invento.
Hace falta igualmente hacer resaltar un elemento de apoyo que se
encuentra en el rodillo, realizado según las reivindicaciones 5 a 7.
Este elemento de apoyo está concebido de manera que la movilidad
relativa entre la rueda móvil y el anillo de cojinete esté limitada
a un valor predeterminado, para así evitar que se produzcan
sobrecargas en el elemento de amortiguación. Si, por ejemplo, se
transmitieran cargas intermitentes, puntuales, de la carrocería del
vehículo al armazón del asiento, habría brevemente contacto entre
cuerpos sólidos a través del elemento de amortiguación, entre la
rueda móvil, el elemento de apoyo y el anillo de cojinete. La
elasticidad del elemento de amortiguación se encarga, debido a la
solicitación intermitente, de que el contacto entre cuerpos sólidos
se suprima nuevamente y que el acoplamiento deseado quede así
restablecido.
El rodillo según este invento puede producirse
mediante técnicas clásicas de vulcanizado, no planteando así
problema alguno desde el punto de vista de la técnica de
fabricación.
Un ejemplo de realización particularmente
ventajoso de este invento se representa en los dibujos adjuntos, en
los cuales:
la figura 1: es una vista en perspectiva, en
alzado, de parte de un dispositivo de montaje según el invento;
la figura 2: representa una vista en corte del
dispositivo de montaje representado en la figura 1; y
la figura 3: representa una vista lateral de un
rodillo representado en la figura 2.
Todos los componentes o las partes de componentes
presentan la misma numeración en el conjunto de las figuras.
Se observa en la figura 1 una corredera con
perfil 1 en la cual puede desplazarse, en un sentido o en el otro,
en la dirección longitudinal del vehículo, un rodillo, globalmente
designado con 2. La parte, representada en la figura 1, del asiento
de un vehículo 3, que presenta globalmente 4 soportes de asiento
(véase figura 2), representa un soporte de asiento 4, al cual está
fijado el rodillo 2 con la ayuda de un pasador de apoyo 5. Para
permitir que el rodillo 2 se desplace perfectamente en la corredera
de guía 1, está previsto un rodillo de apriete 6, montado en
rotación, limitada con la ayuda de un brazo de fijación 7, por
mediación de un casquillo de caucho 8, en las bancadas de apoyo 9
asociado al soporte del asiento 4 (véase a este respecto,
igualmente, la figura 2). En conexión con el casquillo de caucho 8
está previsto, igualmente, con elasticidad en torsión, la
disposición de un brazo de fijación 7, de manera que el rodillo de
apriete 6 se mantenga en la pared superior de la corredera guía 1 y,
en conexión con éste, ejerza una presión sobre los rodillos 2,
contra las caras parciales de rodamiento 10, 11, en la zona inferior
de la corredera de guía 1.
En este caso, los elementos esenciales del
rodillo 2 son un anillo móvil 12, una amortiguación 13, del tipo
anillo, y un anillo de cojinete 14, que está dispuesto sobre el
pasador 5, montado de manera que está sujeto en rotación por
tornillado en una tuerca soldada 15, estando realizado el montaje
con movilidad en rotación, ya sea directamente, o ya sea por
mediación de una bancada de apoyo 14a (indicada en trazo
discontinuo). En este caso, son igualmente importantes los elementos
de apoyo 16, 17, introducidos de forma ajustada en la rueda móvil 13
a modo de anillo de separación y que presentan un contorno ondulado
con respecto al anillo de cojinete 14. Las crestas de este contorno
ondulado presentan, con respecto al anillo de cojinete 14, un
espaciamiento predeterminado que es, por ejemplo, d=1 mm. Para el
caso de una dureza Shore de 65, elegida para el elemento de
amortiguación, entonces se obtiene contacto entre los cuerpos
sólidos, entre la rueda móvil 12 y el anillo de cojinete 14, con una
carga de aproximadamente 800 N. Picos de carga de esta magnitud sólo
se presentan puntualmente, y no son resultado de la circulación
usual de un vehículo. Sin embargo, para no introducir solicitación
alguna realmente elevada en el elemento de amortiguación 13, si
tenemos la aparición de picos de carga, (por ejemplo, después de una
subida rápida al bordillo o un paso rápido por los umbrales de la
carretera o un badén), aquí la movilidad relativa entre la rueda
móvil 12 y el anillo de cojinete 14, está eficazmente limitada.
Los elementos de apoyo 16 y 17 pueden estar
colocados igualmente como complemento o como variante, sobre el
anillo de contacto 14, presentando entonces un perfil de ondulación
orientado hacia la rueda móvil 12. Al respecto, es igualmente
importante que los elementos de apoyo 16 y 17 proporcionen una
sujeción lateral y que así, en caso de aceleración transversal a
nivel del vehículo, se evite el escape por flotamiento lateral del
conjunto del asiento del vehículo 3, por mediación del elemento de
amortiguación 13.
En particular, se observa según la figura 3, que
el elemento de apoyo 16, 17 está realizado en este caso en forma de
anillo de separación. Se puede igualmente proyectar la concepción de
los elementos de apoyo 16, 17 de una sola pieza, en la rueda móvil
12 y / o en el anillo de cojinete 14.
Podrían obtenerse en la práctica resultados
particularmente ventajosos haciendo ensayos de rodillos que, para un
diámetro exterior global de aproximadamente 41,5 mm, presentasen una
subdivisión de las superficies de sección transversal de la rueda
móvil 12, del anillo de cojinete 14 y del elemento de amortiguación
13 con una relación de A_{LF} : A_{LR} : A_{DE} = 1 : 1 a 1,3
: 0,5 a 0,8. Para la rueda móvil 12, se utiliza de preferencia como
material el POM (polioximetileno - por ejemplo Hostaform X341/3 o
similar) o un poliéster reforzado con fibras (por ejemplo PBT 15 GF)
y, para el anillo de cojinete 14, se utiliza, preferentemente,
Glyco-97 estañado o aluminio.
En particular, se puede observar en la figura 2
que la utilización del elemento de amortiguación 13 en el rodillo 3
no presenta ningún efecto negativo sobre la calidad de rodamiento en
el interior de la corredera de guía 1, ya que el rodillo de apriete
6, igualmente si el elemento de amortiguación 13 experimenta un
ligero hundimiento elástico, se encarga siempre de que el rodillo 2
permanezca presionado contra la corredera de guía 1. Otro efecto
positivo del rodillo 2 según el invento reside en el hecho de que,
en caso de desplazamiento longitudinal del asiento del vehículo 3 en
el interior de las correderas de guía 1, con respecto al suelo de la
carrocería 18, que en este momento sólo está indicado
esquemáticamente, el ruido de rodamiento del rodillo sea menor. El
conjunto del dispositivo de montaje del asiento ejerce, en este
caso, un efecto de mayor valor.
Claims (11)
1. Dispositivo de montaje para el asiento de un
vehículo, con una corredera de guía (1), con al menos un rodillo (2)
que se desplaza en la corredera de guía (1) y formado por un anillo
de cojinete (14), montado en el armazón del asiento del vehículo
(3), y por un cuerpo de rodillo que rueda en la corredera de guía
(1), caracterizado porque el cuerpo del rodillo está formado
por una rueda móvil (12) que rueda en la corredera de guía (1) y por
un elemento de amortiguación (13), porque el anillo de cojinete (14)
y la rueda móvil (12) no están en contacto entre sí, y porque la
rueda móvil (12) y el anillo de cojinete (14) encierran el elemento
de amortiguación (13).
2. Dispositivo de montaje para el asiento de un
vehículo según la reivindicación 1, caracterizado porque
entre la rueda móvil (12) y el anillo de cojinete (14) está formado
un cuerpo que tiene la elasticidad del caucho, y que sirve como
elemento de amortiguación (13).
3. Dispositivo de montaje para el asiento de un
vehículo según la reivindicación 2, caracterizado porque el
anillo de cojinete (14) y la rueda móvil (12) están realizados, cada
uno, de una pieza.
4. Dispositivo de montaje para el asiento de un
vehículo según la reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque
el elemento de amortiguación (13), realizado en forma de cuerpo con
la elasticidad del caucho, está vulcanizado en el volumen
comprendido entre la rueda móvil (12) y el anillo de cojinete
(14).
5. Dispositivo de montaje para el asiento de un
vehículo según la reivindicación 2, caracterizado porque, en
la rueda móvil (12) y / o en el anillo de cojinete (14), se mantiene
un elemento de apoyo (16, 17), que limita la movilidad relativa
entre la rueda móvil (12) y el anillo de cojinete (14).
6. Dispositivo de montaje para el asiento de un
vehículo según la reivindicación 5, caracterizado porque el
elemento de apoyo (16, 17) está constituido como un anillo de
separación o fijación elástico que presenta, en el plano radial de
montaje en rotación, en la rueda móvil (12) respectivamente sobre el
anillo de cojinete (14), prácticamente un contorno circular y, para
asegurar el apoyo con respecto al anillo de cojinete (14),
respectivamente con respecto a la rueda móvil (12), un perfil
ondulado.
7. Dispositivo de montaje para el asiento de un
vehículo según la reivindicación 6, caracterizado porque el
elemento de apoyo (16, 17) forma parte integrante de la rueda móvil
(12) y / o del anillo de cojinete (14).
8. Dispositivo de montaje para el asiento de un
vehículo según al menos una de las reivindicaciones 1 a 7,
caracterizado porque, para las secciones transversales del
anillo móvil (A_{LF}), del anillo del palier (A_{RL}) y del
elemento de amortiguación (A_{DE}), se puede seleccionar como
relación entre las superficies:
A_{LF} : A_{LR} : A_{DE} = 1 : 1 a 1,3 :
0,5 a 0,8.
9. Dispositivo de montaje para el asiento de un
vehículo según la reivindicación 2, caracterizado porque se
ha seleccionado como material para el elemento de amortiguación (13)
EPDM con una dureza Shore de 60 a 80.
10. Dispositivo de montaje para el asiento de un
vehículo según la reivindicación 2, caracterizado porque se
ha seleccionado como material para la rueda móvil (12)
polioximetileno o poliéster reforzado con fibras.
11. Dispositivo de montaje para el asiento de un
vehículo según la reivindicación 2, caracterizado porque se
ha seleccionado como material para el anillo de cojinete (14) el
aluminio.
Applications Claiming Priority (2)
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