ES2209520T3 - Dispositivo de montaje para un asiento de vehiculo. - Google Patents

Abstract

Dispositivo de montaje para el asiento de un vehículo, con una corredera de guía (1), con al menos un rodillo (2) que se desplaza en la corredera de guía (1) y formado por un anillo de cojinete (14), montado en el armazón del asiento del vehículo (3), y por un cuerpo de rodillo que rueda en la corredera de guía (1), caracterizado porque el cuerpo del rodillo está formado por una rueda móvil (12) que rueda en la corredera de guía (1) y por un elemento de amortiguación (13), porque el anillo de cojinete (14) y la rueda móvil (12) no están en contacto entre sí, y porque la rueda móvil (12) y el anillo de cojinete (14) encierran el elemento de amortiguación (13).

Description

Dispositivo de montaje para un asiento de vehículo.

El invento se refiere a un dispositivo de montaje para el asiento de un vehículo según el preámbulo de la reivindicación 1 de la patente.

En 1976 se publicó una investigación sobre la técnica vibratoria y la fisiología de trabajo de los asientos de vehículos, en la cual, entre otros, igualmente, se tenían en cuenta las vibraciones en la carrocería resultantes de las diferentes condiciones de la pista de circulación (para más detalles, ver sobre este tema ATZ Automobiltechnische Zeitschrift 76 (1974) página 216 y siguientes). El mismo tema se trataba igualmente en la publicación titulada "Evaluation of ride comfort" (International Journal of Vehicle Design, Vol. 15, 3/4/5, 1994, páginas 318 a 325). En estos estudios científicos no se encuentra, sin embargo, proposición alguna de construcción concreta para el montaje de los asientos en la carrocería de un vehículo.

Por la bibliografía de patentes, y desde el punto de vista conceptual, se conocen soluciones que son extremadamente diferentes, por las que se sabe que la influencia negativa de las vibraciones de la carrocería sobre los pasajeros que se encuentran en el asiento del vehículo ha de ser minimizada. Así, por ejemplo, el documento DE 39 09 221-C2 (B60N 2/00) describe, para un asiento de vehículo, un soporte de cojín de relleno, móvil con respecto al armazón del asiento y sostenido en el armazón del asiento de forma, por así decirlo, flotante, con la ayuda de elementos amortiguadores de vibraciones.

El documento DE 296 22-262-U1 (B60N 2/02) describe un dispositivo de guía lineal provisto de dos correderas con perfil en U, que se encajan la una en la otra, entre las cuales está alojado un elastómero micro-celular de PUR, que presenta propiedades de suspensión y de amortiguación. En este caso hace falta tener en cuenta un aumento en el desgaste de los elementos de amortiguación, debido a los movimientos relativos que se producen entre las correderas con perfil en U.

El documento RU-2087343-C1 describe una compleja construcción para la integración de un elemento de amortiguación entre el asiento del vehículo y el suelo del vehículo.

El documento DE 40 30 807 C2 (B60N 2/06) describe una guía corredera para asientos, en la cual se ha insertado una corredera inferior en el interior de un elemento de amortiguación de ruido y de vibraciones. Esta disposición no es adecuada para todos los casos, por el hecho de que las vibraciones producidas en el fondo o en el suelo de la carrocería deben mantenerse a distancia del armazón del asiento, ya que los diferentes componentes de la guía corredera del asiento están siempre en contacto unos con otros.

Por el documento EP 0 765 776A2, del tipo del preámbulo, se conoce un dispositivo para el montaje del asiento de un vehículo, en el que se utiliza una corredera de guía y al menos un rodillo que se desplaza por la corredera de guía, que está formado por un anillo de cojinete, montado sobre el armazón del asiento del vehículo, y por un cuerpo de rodamiento, que rueda en la corredera de guía. Aquí, el cuerpo del rodillo, que está realizado de una sola pieza, está formado globalmente, y comprende la superficie de rodamiento periférica, que está constituida por un material que amortigua las vibraciones. La superficie de rodamiento está cargada puntualmente, de forma estacionaria, y presenta un desgaste relativamente elevado con propiedades de guiado transversal relativamente malas. Además, es necesario un rodillo de apriete para asegurar un buen funcionamiento.

El objetivo de este invento es crear un dispositivo de montaje del asiento de un vehículo, con cuya ayuda la influencia negativa de las vibraciones de la carrocería sobre la comodidad de los asientos de un vehículo puedan minimizarse, al tiempo que se adopta una construcción sujeta a poco desgaste, y tan simple como sea posible.

Este problema queda resuelto con las características de la reivindicación 1 de la patente. Las reivindicaciones 2 a 11 se refieren a perfeccionamientos particularmente apropiados al objeto de la reivindicación 1.

Según la reivindicación 1, el cuerpo del rodillo está formado por una rueda móvil que rueda en la corredera de guía y por un elemento de amortiguación, donde el anillo del cojinete y la rueda móvil no están en contacto entre sí, y la rueda móvil y el anillo del cojinete encierran el elemento de amortiguación. Así, se obtiene una estructura del rodillo en tres partes, y, precisamente, con al menos una rueda móvil y realizable sin apenas desgaste, que se desplaza por la corredera de guía, al menos un anillo de cojinete montado en el armazón del asiento, así como un elemento de amortiguación dispuesto entre estos elementos. La rueda móvil y el anillo de cojinete no entran en contacto mutuo, de manera que ningún tipo de ruido del cuerpo se transmite de la carrocería al armazón del asiento del vehículo. El conjunto del asiento del vehículo flota sin embargo con buenas propiedades de guiado transversal sobre los elementos de amortiguación, incluidos los dos extremos del anillo de cojinete y la rueda móvil, de diferentes rodillos.

La ventaja particular del montaje según el invento reside en el hecho de que con una estructura, en principio idéntica para diferentes tipos de vehículo, se puede elegir cada vez un desacoplamiento óptimo. Partiendo de frecuencias propias y de máxima vibración, específicas al vehículo, el material del elemento de amortiguación y / o la geometría de al menos uno de los elementos, como son la rueda móvil, el anillo de cojinete o el elemento de amortiguación, pueden ser modificados de forma que, cada vez, se pueda obtener un reglaje óptimo, específico al vehículo, sin tener que realizar modificaciones en las dimensiones exteriores de los distintos rodillos. Así, se pueden utilizar rodillos que, exteriormente, son de construcción idéntica, pero que, sin embargo, presenten interiormente otro comportamiento en amortiguación, al estar colocados en correderas de guía estandarizadas, sabiendo que el elemento de amortiguación puede estar fabricado a partir de un material que es el EPDM.

De forma ventajosa, igualmente, la facilidad de realización del invento para dispositivos de montaje de asientos de vehículo que ya sean de serie, es igualmente ventajosa. Por ejemplo, para el caso de un dispositivo de montaje de asiento realizado según el documento EP-0765776-A2, sólo hay que reemplazar el cuerpo del rodillo. Todos los demás componentes pueden mantenerse. Se puede así proceder al re-equipamiento de los dispositivos de montaje de los asientos de vehículos que ya estén en el mercado, llegado el caso, igualmente con un dispositivo de montaje según este invento. Hace falta igualmente hacer resaltar un elemento de apoyo que se encuentra en el rodillo, realizado según las reivindicaciones 5 a 7. Este elemento de apoyo está concebido de manera que la movilidad relativa entre la rueda móvil y el anillo de cojinete esté limitada a un valor predeterminado, para así evitar que se produzcan sobrecargas en el elemento de amortiguación. Si, por ejemplo, se transmitieran cargas intermitentes, puntuales, de la carrocería del vehículo al armazón del asiento, habría brevemente contacto entre cuerpos sólidos a través del elemento de amortiguación, entre la rueda móvil, el elemento de apoyo y el anillo de cojinete. La elasticidad del elemento de amortiguación se encarga, debido a la solicitación intermitente, de que el contacto entre cuerpos sólidos se suprima nuevamente y que el acoplamiento deseado quede así restablecido.

El rodillo según este invento puede producirse mediante técnicas clásicas de vulcanizado, no planteando así problema alguno desde el punto de vista de la técnica de fabricación.

Un ejemplo de realización particularmente ventajoso de este invento se representa en los dibujos adjuntos, en los cuales:

la figura 1: es una vista en perspectiva, en alzado, de parte de un dispositivo de montaje según el invento;

la figura 2: representa una vista en corte del dispositivo de montaje representado en la figura 1; y

la figura 3: representa una vista lateral de un rodillo representado en la figura 2.

Todos los componentes o las partes de componentes presentan la misma numeración en el conjunto de las figuras.

Se observa en la figura 1 una corredera con perfil 1 en la cual puede desplazarse, en un sentido o en el otro, en la dirección longitudinal del vehículo, un rodillo, globalmente designado con 2. La parte, representada en la figura 1, del asiento de un vehículo 3, que presenta globalmente 4 soportes de asiento (véase figura 2), representa un soporte de asiento 4, al cual está fijado el rodillo 2 con la ayuda de un pasador de apoyo 5. Para permitir que el rodillo 2 se desplace perfectamente en la corredera de guía 1, está previsto un rodillo de apriete 6, montado en rotación, limitada con la ayuda de un brazo de fijación 7, por mediación de un casquillo de caucho 8, en las bancadas de apoyo 9 asociado al soporte del asiento 4 (véase a este respecto, igualmente, la figura 2). En conexión con el casquillo de caucho 8 está previsto, igualmente, con elasticidad en torsión, la disposición de un brazo de fijación 7, de manera que el rodillo de apriete 6 se mantenga en la pared superior de la corredera guía 1 y, en conexión con éste, ejerza una presión sobre los rodillos 2, contra las caras parciales de rodamiento 10, 11, en la zona inferior de la corredera de guía 1.

En este caso, los elementos esenciales del rodillo 2 son un anillo móvil 12, una amortiguación 13, del tipo anillo, y un anillo de cojinete 14, que está dispuesto sobre el pasador 5, montado de manera que está sujeto en rotación por tornillado en una tuerca soldada 15, estando realizado el montaje con movilidad en rotación, ya sea directamente, o ya sea por mediación de una bancada de apoyo 14a (indicada en trazo discontinuo). En este caso, son igualmente importantes los elementos de apoyo 16, 17, introducidos de forma ajustada en la rueda móvil 13 a modo de anillo de separación y que presentan un contorno ondulado con respecto al anillo de cojinete 14. Las crestas de este contorno ondulado presentan, con respecto al anillo de cojinete 14, un espaciamiento predeterminado que es, por ejemplo, d=1 mm. Para el caso de una dureza Shore de 65, elegida para el elemento de amortiguación, entonces se obtiene contacto entre los cuerpos sólidos, entre la rueda móvil 12 y el anillo de cojinete 14, con una carga de aproximadamente 800 N. Picos de carga de esta magnitud sólo se presentan puntualmente, y no son resultado de la circulación usual de un vehículo. Sin embargo, para no introducir solicitación alguna realmente elevada en el elemento de amortiguación 13, si tenemos la aparición de picos de carga, (por ejemplo, después de una subida rápida al bordillo o un paso rápido por los umbrales de la carretera o un badén), aquí la movilidad relativa entre la rueda móvil 12 y el anillo de cojinete 14, está eficazmente limitada.

Los elementos de apoyo 16 y 17 pueden estar colocados igualmente como complemento o como variante, sobre el anillo de contacto 14, presentando entonces un perfil de ondulación orientado hacia la rueda móvil 12. Al respecto, es igualmente importante que los elementos de apoyo 16 y 17 proporcionen una sujeción lateral y que así, en caso de aceleración transversal a nivel del vehículo, se evite el escape por flotamiento lateral del conjunto del asiento del vehículo 3, por mediación del elemento de amortiguación 13.

En particular, se observa según la figura 3, que el elemento de apoyo 16, 17 está realizado en este caso en forma de anillo de separación. Se puede igualmente proyectar la concepción de los elementos de apoyo 16, 17 de una sola pieza, en la rueda móvil 12 y / o en el anillo de cojinete 14.

Podrían obtenerse en la práctica resultados particularmente ventajosos haciendo ensayos de rodillos que, para un diámetro exterior global de aproximadamente 41,5 mm, presentasen una subdivisión de las superficies de sección transversal de la rueda móvil 12, del anillo de cojinete 14 y del elemento de amortiguación 13 con una relación de A_{LF} : A_{LR} : A_{DE} = 1 : 1 a 1,3 : 0,5 a 0,8. Para la rueda móvil 12, se utiliza de preferencia como material el POM (polioximetileno - por ejemplo Hostaform X341/3 o similar) o un poliéster reforzado con fibras (por ejemplo PBT 15 GF) y, para el anillo de cojinete 14, se utiliza, preferentemente, Glyco-97 estañado o aluminio.

En particular, se puede observar en la figura 2 que la utilización del elemento de amortiguación 13 en el rodillo 3 no presenta ningún efecto negativo sobre la calidad de rodamiento en el interior de la corredera de guía 1, ya que el rodillo de apriete 6, igualmente si el elemento de amortiguación 13 experimenta un ligero hundimiento elástico, se encarga siempre de que el rodillo 2 permanezca presionado contra la corredera de guía 1. Otro efecto positivo del rodillo 2 según el invento reside en el hecho de que, en caso de desplazamiento longitudinal del asiento del vehículo 3 en el interior de las correderas de guía 1, con respecto al suelo de la carrocería 18, que en este momento sólo está indicado esquemáticamente, el ruido de rodamiento del rodillo sea menor. El conjunto del dispositivo de montaje del asiento ejerce, en este caso, un efecto de mayor valor.

Claims (11)

1. Dispositivo de montaje para el asiento de un vehículo, con una corredera de guía (1), con al menos un rodillo (2) que se desplaza en la corredera de guía (1) y formado por un anillo de cojinete (14), montado en el armazón del asiento del vehículo (3), y por un cuerpo de rodillo que rueda en la corredera de guía (1), caracterizado porque el cuerpo del rodillo está formado por una rueda móvil (12) que rueda en la corredera de guía (1) y por un elemento de amortiguación (13), porque el anillo de cojinete (14) y la rueda móvil (12) no están en contacto entre sí, y porque la rueda móvil (12) y el anillo de cojinete (14) encierran el elemento de amortiguación (13).

2. Dispositivo de montaje para el asiento de un vehículo según la reivindicación 1, caracterizado porque entre la rueda móvil (12) y el anillo de cojinete (14) está formado un cuerpo que tiene la elasticidad del caucho, y que sirve como elemento de amortiguación (13).

3. Dispositivo de montaje para el asiento de un vehículo según la reivindicación 2, caracterizado porque el anillo de cojinete (14) y la rueda móvil (12) están realizados, cada uno, de una pieza.

4. Dispositivo de montaje para el asiento de un vehículo según la reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque el elemento de amortiguación (13), realizado en forma de cuerpo con la elasticidad del caucho, está vulcanizado en el volumen comprendido entre la rueda móvil (12) y el anillo de cojinete (14).

5. Dispositivo de montaje para el asiento de un vehículo según la reivindicación 2, caracterizado porque, en la rueda móvil (12) y / o en el anillo de cojinete (14), se mantiene un elemento de apoyo (16, 17), que limita la movilidad relativa entre la rueda móvil (12) y el anillo de cojinete (14).

6. Dispositivo de montaje para el asiento de un vehículo según la reivindicación 5, caracterizado porque el elemento de apoyo (16, 17) está constituido como un anillo de separación o fijación elástico que presenta, en el plano radial de montaje en rotación, en la rueda móvil (12) respectivamente sobre el anillo de cojinete (14), prácticamente un contorno circular y, para asegurar el apoyo con respecto al anillo de cojinete (14), respectivamente con respecto a la rueda móvil (12), un perfil ondulado.

7. Dispositivo de montaje para el asiento de un vehículo según la reivindicación 6, caracterizado porque el elemento de apoyo (16, 17) forma parte integrante de la rueda móvil (12) y / o del anillo de cojinete (14).

8. Dispositivo de montaje para el asiento de un vehículo según al menos una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque, para las secciones transversales del anillo móvil (A_{LF}), del anillo del palier (A_{RL}) y del elemento de amortiguación (A_{DE}), se puede seleccionar como relación entre las superficies:

A_{LF} : A_{LR} : A_{DE} = 1 : 1 a 1,3 : 0,5 a 0,8.

9. Dispositivo de montaje para el asiento de un vehículo según la reivindicación 2, caracterizado porque se ha seleccionado como material para el elemento de amortiguación (13) EPDM con una dureza Shore de 60 a 80.

10. Dispositivo de montaje para el asiento de un vehículo según la reivindicación 2, caracterizado porque se ha seleccionado como material para la rueda móvil (12) polioximetileno o poliéster reforzado con fibras.

11. Dispositivo de montaje para el asiento de un vehículo según la reivindicación 2, caracterizado porque se ha seleccionado como material para el anillo de cojinete (14) el aluminio.