ES2208688T3 - Plataforma neumatica para traslado de pacientes de tipo de camara de aire con multiples caracteristicas de control. - Google Patents
Plataforma neumatica para traslado de pacientes de tipo de camara de aire con multiples caracteristicas de control.Info
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Abstract
PARA SOPORTAR UNA CARGA, SE DISPONE UNA BANDEJA INFLABLE (10) QUE TIENE DIMENSIONES RECTANGULARES DEFINIDAS POR LAMINAS SUPERIOR E INFERIOR (16, 18) DENTRO DE LAS CUALES SE FORMAN UNA SERIE DE CAMARAS INFLABLES INTERRELACIONADAS (12). LA BANDEJA (10) ESTA CONFIGURADA PARA RESISTIR LA RETRACCION LATERAL Y LONGITUDINAL DE LA SUPERFICIE DE SOPORTE, RESISTIR EL INFLADO Y REDUCIR LA INESTABILIDAD ROTACIONAL PROPORCIONANDO UNA MAYOR SUPERFICIE DE APOYO PARA SOPORTAR LA CARGA, AL MISMO TIEMPO QUE CONSIGUE UNA MEJOR DISPERSION DEL AIRE PARA SOPORTAR DE MANERA MAS UNIFORME LA CARGA, MANTENIENDO UNA PRESION INTERNA PREAJUSTADA CON EL USO DE UNA VALVULA AUTO - REGULADORA (24) A FIN DE PROPORCIONAR TERAPIA CIRCULATORIA A UN PACIENTE QUE SE ENCUENTRE TUMBADO ENCIMA DE LA BANDEJA (10). LA BANDEJA (10) ESTA CONFIGURADA A FIN DE PROPORCIONAR LA TRANSFERENCIA DE LA CARGA SOBRE UNA SUPERFICIE RIGIDA SUBYACENTE A TRAVES DE UN SISTEMA DE ORIFICIOS DE SALIDA (38), QUE ATRAVIESAN LA LAMINA INFERIOR (18), O POR MEDIO DE UNA CAMARA DE SOBREPRESION SUBYACENTE (42), QUE PUEDE INFLARSE SEPARADAMENTE, Y QUE TIENE UNA CONFIGURACION SIMILAR DE ORIFICIOS DE SALIDA PARA CREAR UNA PELICULA DE AIRE SOBRE LA QUE PUEDE MOVERSE LA BANDEJA (10).
Description
Plataforma neumática para traslado de pacientes
de tipo de cámara de aire con múltiples características de
control.
La presente invención trata de plataformas
neumáticas y, más específicamente, de transportadores de pacientes
de tipo de plataforma neumática para facilitar soporte y traslado
cómodo de pacientes y, más específicamente, de una plataforma
neumática semirrígida en la que una serie de cámaras rellenas de
aire comprimido, o similares, forman una o más cámaras de respaldo
que funcionan como un elemento de respaldo generalmente rígido.
La presente invención es un resultado del
desarrollo de una plataforma neumática que usa flujo de aire de
baja presión, baja cfm, ejemplificado por la patente de EE.UU.
3.948.344, titulada "SISTEMA DE MANIPULACIÓN DE MATERIAL POR
PLATAFORMA NEUMÁTICA PLANA DE BAJO COSTE", concedida el 6 de
abril de 1976, y la patente de EE.UU. 4.272.856, titulada
"TRANSPORTADOR DE PACIENTES DE SOPORTE NEUMÁTICO DESECHABLE Y
VÁLVULA EMPLEADA EN EL MISMO", concedida el 16 de junio de 1981.
Las plataformas neumáticas planas y los transportadores de
pacientes de soporte neumático de tal tipo emplean una lámina
inferior, flexible, delgada, para definir parcialmente una cámara
impelente, perforándose dicha una lámina por medio de pequeños
poros espaciados estrechamente sobre un área superficial definida
por la marca de la carga, cuyos poros recubren una superficie de
soporte subyacente fija, generalmente plana. Los poros se abren sin
restricciones al interior de la cámara impelente y a la superficie
de soporte plana. Cuando la cámara impelente se presuriza mediante
aire a baja presión, inicialmente el aire levanta la carga hacia
arriba por encima de la lámina flexible, delgada, después el aire
escapa bajo presión a través de los poros diminutos y crea un
soporte neumático sin fricción de altura relativamente pequeña
entre la superficie de soporte subyacente y el fondo de la lámina
flexible perforada.
En todas las plataformas neumáticas, incluyendo
los transportadores de pacientes, es necesario proporcionar apoyo
controlado del material de lámina flexible, delgada,
particularmente fuera del área superficial perforada de esa lámina,
para levantar inicialmente la carga por encima de la lámina flexible
antes de la creación del soporte neumático sin fricción, y para
asegurar la capacidad de la plataforma neumática de flotar sobre
los salientes superficiales en la superficie de soporte subyacente.
También deben proporcionarse medios dentro de la plataforma
neumática para impedir el hinchamiento de la lámina flexible,
delgada o láminas flexibles que definen la cámara impelente por la
cual la cámara impelente adopta una sección transversal de sección
circular o casi circular, cuyo resultado podría ser la inclinación
o balanceo de la carga fuera de la parte superior de la plataforma
neumática. Además, cuando la carga descansa sobre la plataforma
neumática, antes de la presurización de la cámara impelente la
carga tiende a apretar la lámina flexible, perforada en contacto
con la superficie de soporte subyacente, lo que impide la entrada de
aire bajo ligera presión en la cámara impelente. De esta manera, se
requieren medios de difusión de aire interior o exteriormente a la
cámara impelente para asegurar la presurización de la cámara
impelente.
Bajo ciertas circunstancias, la carga puede
constituir adicionalmente un elemento de respaldo generalmente
rígido, es decir, semirrígido. Una caja de cartón rellena con
material para transporte puede tener el fondo plano que hace las
veces de un elemento de un elemento de respaldo generalmente rígido.
Donde la plataforma neumática está formada esencialmente de un
material de lámina flexible, delgada, una bolsa de grano que actúe
como la carga puede constituir un elemento de respaldo generalmente
rígido.
En el desarrollo de las plataformas neumáticas y,
en particular, transportadores de pacientes de soporte neumático
como las plataformas neumáticas ejemplificadas por la patente de
EE.UU. 3.948.344, una lámina ondulada como la lámina 34 dentro de
la cámara única que funciona como cámara impelente en un
transportador de pacientes formado por dos láminas flexibles,
delgadas superpuestas 12, 14 en la patente de EE.UU. 4.272.856
pueden constituir tanto un medio de difusión de aire unitario como
un elemento de respaldo semirrígido (si fuera necesario). El
elemento de respaldo semirrígido puede comprender una lámina
semirrígida insertada dentro de una cavidad formada entre la lámina
flexible, delgada, superior y una lámina flexible, delgada,
intermedia. Alternativamente, el elemento de respaldo puede estar
formado de una serie de tubos de aire presurizado enlazados
transversalmente formados cerrando herméticamente secciones
paralelas longitudinales lateralmente adyacentes de la lámina
superior y la lámina intermedia. Tales tubos pueden sellarse
completamente y presurizarse con aire mediante válvulas en un
sistema de flujo circulante, formando el aire presurizado el
soporte neumático que pasa primero por tubos paralelos enlazados
transversalmente definidos por las láminas superior e intermedia, y
luego a la cámara impelente definida por la lámina intermedia y la
lámina inferior, con la lámina inferior soportando la disposición
de perforaciones sobre la huella de la carga. La patente de EE.UU.
4.528.704 a favor de Jack Wegener y Raynor D. Johnson, el 16 de
julio de 1985, y titulada "TRANSPORTADOR DE PACIENTES DE TIPO DE
PLATAFORMA NEUMÁTICA SEMIRRÍGIDA" se dirige a tales plataformas
neumáticas.
Las cámaras de flujo circulante conectadas por
orificios de tamaño subsiguientemente menor dentro de paredes
espaciadas verticalmente que se extienden horizontalmente definen
una serie de cámaras apiladas en una estructura de elevación de gas
presurizado y una plataforma neumática que incluye tal estructura
de elevación y forma el tema materia de la patente de EE.UU.
4.417.639 a favor de Jack Wegener el 29 de noviembre de 1983, y
titulada "ESTRUCTURA DE ELEVACIÓN DINÁMICA DE GAS PRESURIZADO CON
ESTABILIDAD DE CARGA MEJORADA Y PLATAFORMA NEUMÁTICA QUE EMPLEA LA
MISMA". Además, como evidenciaba la Fig. 10 de la misma, tal
estructura de elevación puede estar formada totalmente de material
de lámina flexible, delgada, con cámaras separadas verticalmente en
comunicación por medio de un conducto de gas cuya área transversal
es menor que la de la entrada de aire a la cámara superior de la
misma a través del tubo flexible de entrada de aire.
En el transportador de pacientes de tipo de
plataforma neumática semirrígida de la patente de EE.UU. 4.686.719
titulada "TRANSPORTADOR DE PACIENTES DE TIPO DE PLATAFORMA
NEUMÁTICA SEMIRRÍGIDA", se ven correas en U en los laterales de
la estructura del transportador de pacientes para facilitar el
desplazamiento lateral del paciente colocado sobre el mismo, con la
cámara impelente presurizada por gas y una película delgada de aire
subyacente al área perforada de la lámina inferior, flexible,
delgada. El paciente puede estar atado a la pare superior del
transportador de pacientes por medio de un par de correas cruzadas
cubiertas de material de enganche de velcro, para facilidad de
enganche y desenganche de los extremos de las correas alrededor del
paciente.
En el campo de las plataformas neumáticas y,
particularmente, de tipo de transportador de pacientes, los
transportadores de pacientes formados de múltiples láminas, cosidas
o unidas térmicamente, de material de lámina flexible, delgada que
incorpora una lámina rígida o semirrígida como elemento de respaldo
para carga, no se emplean universalmente en centros de tratamiento
de asistencia sanitaria. La existencia de la lámina rígida o
semirrígida llevada dentro de un bolsillo o cavidad definida por
dos láminas flexibles, delgadas hace que el montaje resulte
voluminoso, y aumenta considerablemente el peso del mismo. Aunque
tal transportador de pacientes puede responder extremadamente bien
en un cierto centro hospitalario o área de tratamiento como para
facilitar el movimiento del paciente sobre y desde una mesa de rayos
X, el transportador de pacientes permanece en el área, y es
improbable que se emplee en mover al paciente a y desde la cama del
hospital apartada del área de rayos X, ya que el personal
hospitalario se resiste a transportar tal transportador de
pacientes de lugar en lugar.
Lo mismo es cierto donde las plataformas
neumáticas como transportador de pacientes se usan por personal
paramédico, unidades de trauma por choque o similares. Como
resultado, últimamente se ha mostrado considerable interés en el
desarrollo de plataformas neumáticas de tipo de cámara de aire de
relleno blando o relleno duro, ya que los transportadores de
pacientes o los colocadores de pacientes carecen de tal lámina
rígida o semirrígida. Particularmente, en el campo de la asistencia
sanitaria, en muchos casos la persona transportada o cambiada de
posición no es realmente un paciente recuperándose de su
enfermedad, sino alguien que requiere atención continua, como un
inválido o inválido parcial. En este caso, después del transporte,
o colocación y mantenimiento cómodo del paciente en una posición
dada parcialmente erguida o tendida de espaldas, existe la
posibilidad de rotura de tejidos, con la necesidad de inducir
terapia durante el tiempo que el paciente permanece en tales
posiciones dadas durante un periodo de tiempo significativo.
Esencialmente, existe la necesidad de la prevención de rotura de
piel, que puede ocurrir dentro de un tiempo muy corto si el
paciente está en un centro de asistencia sanitaria u hospital,
incluso mientras está en la mesa de operaciones de tal
hospital.
Los solicitantes han determinado que existen
diferencias significativas entre la plataforma neumática de dorso
rígido y la plataforma neumática de tipo de cámara de aire o
flexible con una carga que puede doblarse. En el desarrollo de
plataformas neumáticas y transportadores de pacientes de tipo de
plataforma neumática que usan una lámina inferior, flexible,
delgada que definen parcialmente una cámara impelente y que se
perforan por medio de miles de pequeños poros espaciados
estrechamente sobre el área superficial definida por la marca de la
carga, y que se abren sin restricciones al interior de la cámara
impelente y a una superficie de soporte plana subyacente, tales
plataformas neumáticas y transportadores de pacientes de tipo de
plataforma neumática han empleado generalmente un elemento de
respaldo rígido, empezando con la patente de EE.UU. 3.948.344. Las
excepciones se encuentran en el transportador de pacientes de la
patente de EE.UU. 4.272.856, y en el transportador de pacientes
ilustrado en las Figs. 4 y 5 de la patente de EE.UU. 4.528.704.
Ciertas características estructurales y
parámetros con respecto a la misma juegan un papel muy importante
en el funcionamiento satisfactorio de una plataforma neumática que
tiene un elemento de respaldo rígido. La clave para el movimiento
satisfactorio de una carga sobre una película de aire desarrollada
mediante escape de aire de las perforaciones es hacer trabajar al
aire sobre la carga y controlar la acción del aire al realizar ese
trabajo. Haciendo coincidir la huella de la carga con la del área
de disposición de perforaciones de la cámara impelente, haciendo
coincidir así generalmente el área de la película de aire
desarrollada con la de la carga, la plataforma neumática con la
cámara impelente presurizada levantará la carga, creará el soporte
neumático y permitirá que la carga se mueva establemente sobre la
plataforma neumática.
Si la masa de la carga se distribuye por un área
demasiado pequeña comparada con la cámara impelente, es decir,
carga concentrada, la carga puede tocar esa parte de la cámara
impelente entre la carga y la superficie de soporte plana
subyacente, haciendo que la lámina flexible, delgada haga una bolsa
alrededor del punto de aplicación de la carga contra la parte
superior de la cámara impelente. De esta manera, con la cámara
impelente arriba y alrededor de los lados de la carga, la carga no
se levanta, el aire no escapa por las perforaciones y no se crea
soporte neumático efectivo. Cuando la huella de la carga es menor
que huella de la película de aire de la cámara impelente, se
necesita una presión considerablemente mayor para levantar la
carga.
El funcionamiento satisfactorio de plataformas
neumáticas de tipo de superficie de respaldo rígida requiere
elevación controlada, apoyo controlado y antihinchamiento. El
control de distribución de carga puede lograrse mediante el uso de
un elemento de respaldo rígido como una tabla o lámina como parte de
la cámara impelente, o dentro de una cámara separada que soporte la
carga pero que recubra la cámara impelente. El elemento de respaldo
rígido distribuye la masa de la carga equilibrada por igual sobre
el área de la huella de la cámara impelente. El control de la
cámara impelente puede realizarse de varias maneras, y una cámara
impelente diseñada correctamente puede efectuar varias de las
funciones de control, es decir, elevación, apoyo e hinchamiento.
El término "elevación" comprende el acto de
levantar la carga de manera que el aire pueda entrar en y
distribuirse por toda una cámara impelente, o cámaras impelentes
múltiples, y después repartirse por las perforaciones para formar
la película de aire o soporte neumático, aunque permitiendo que la
superficie de respaldo rígida plana soporte la carga y la permita
moverse sobre la película de aire.
El término "apoyo" describe la capacidad de
la lámina flexible, delgada de deformarse para flotar sobre o bajo
irregularidades superficiales en la superficie de soporte
generalmente plana (terreno, suelo, etc.) sin tocar fondo. Si el
aire comprimido dentro de la cámara impelente no levanta la carga lo
suficientemente alto, el elemento de respaldo rígido tocará contra
la lámina inferior flexible, delgada y la irregularidad superficial
(saliente vertical).
El término "hinchamiento" describe la
situación donde la carga se levanta o alza tan alto que la carga se
desequilibra sobre la huella formada por la cámara impelente. Esto
está causado normalmente por la lámina flexible, delgada, que
tiende a volverse semiesférica (donde un elemento de respaldo plano
generalmente rígido actúa junto con la lámina inferior, flexible,
delgada, soportando las perforaciones para formar la cámara
impelente). La configuración semiesférica dada a la lámina
inferior, flexible, delgada le permite rodar alrededor de la
superficie curvada, inclinándose hasta el punto donde la carga puede
desalojarse. Como puede apreciarse, el control de apoyo funciona
como un medio antihinchamiento. Ausente el elemento de respaldo
plano generalmente rígido, donde la cámara impelente está formada
de material de lámina flexible, delgada, como una bolsa, la bolsa
adoptará una sección transversal circular cuando esté completamente
a presión, la verdadera esencia de un globo.
Donde la lámina inferior, flexible, delgada se
conecta firmemente a lados opuestos al elemento de respaldo
generalmente rígido, ese elemento de respaldo rígido funciona para
controlar la elevación, apoyo e hinchamiento. Donde el elemento de
respaldo rígido es menor que la lámina inferior, flexible, delgada,
se desarrolla holgura dentro de la lámina inferior, flexible,
delgada, que incrementa la capacidad de apoyo de la lámina
inferior, flexible, delgada. La holgura excesiva conduce a
hinchamiento.
Se han previsto otros medios para controlar el
apoyo, como la laminación de elementos adicionales a una lámina
central o a la lámina flexible, delgada, superior, o a la lámina
flexible, delgada, inferior. La adición de tiras internas que se
extienden diagonalmente de esquina a esquina dentro de la cámara
impelente, o verticales de lado a lado, controlan el grado de apoyo.
La propia carga puede hacer de medio de control de apoyo. La
inserción de una placa rígida internamente dentro de una bolsa
flexible delgada, hace tanto de elemento de respaldo rígido, como
medio de control de apoyo y, bajo ciertas condiciones, como medio
de distribución de aire para asegurar la presurización de aire de la
cámara impelente, con la plataforma neumática formada
principalmente por la bolsa que soporta la carga antes de la
presurización de aire de esa cámara impelente. El tamaño del
compresor y, de esa manera, la presión de aire desarrollada dentro
de la cámara impelente, puede constituir un medio de control de
apoyo, como puede serlo la valvulería o regulación de entradas del
sistema de flujo de aire que entra en la cámara impelente y crea el
soporte neumático, y la rigidez o flexibilidad del material usado en
la formación de la lámina inferior, flexible, delgada. El área del
material alrededor de la disposición de perforaciones, y entre esa
disposición y el elemento de respaldo rígido es normalmente el
medio de control de apoyo primario para tales plataformas
neumáticas. La proximidad de la disposición de perforaciones al
borde exterior de la cámara impelente, la holgura en la cámara
impelente y la rigidez del elemento de respaldo constituyen todos
aspectos del control de apoyo.
En la patente de EE.UU. 4.272.856 para un
transportador de pacientes de tipo de plataforma neumática
operativa, el apoyo se controla teniendo la disposición de
perforaciones extendiéndose hasta el borde de la cámara impelente,
y los lados de la cámara impelente se diseñan a propósito para
hacerlos coincidir con la cabeza y torso del paciente desde los
hombros hasta la cadera, donde se concentra la carga de la masa del
paciente. Ciertos parámetros en relación con la carga, es decir,
peso, tamaño de paciente y huella de carga, se hacen coincidir con
el área de la cámara impelente, si no, la unidad no funcionará o
funcionará mal.
Los solicitantes constataron en la presente
invención que, en la presurización, una cámara impelente de
plataforma neumática tiende a adoptar una forma que tiene como
resultado la reducción lateral de la huella de la película de aire
de la cámara impelente. Como el cuerpo del paciente es móvil y se
dobla, esto crea problemas significativos. Tal carga no sólo no es
rígida, sino que la lámina flexible, superior no es un elemento
rígido y, de hecho, nada es rígido estructuralmente. Además, sólo
el torso y la cabeza están soportados por la cámara impelente (es
decir, levantados), y el resto del cuerpo (piernas, brazos, etc.)
simplemente es arrastrado junto con la plataforma neumática una vez
que se crea el soporte neumático o película de aire por escape de
aire a través de las perforaciones dentro de la lámina inferior,
flexible, delgada. Si el paciente tiene un miembro roto, esto no es
un pequeño problema, sino una catástrofe. La carga del paciente
sobre la plataforma neumática y la retirada de la plataforma
neumática producen problemas significativos. Por lo tanto, la
capacidad para crear un transportador de pacientes que tenga un
tamaño que se ajuste al paciente, la cama, el ensanchador
hidráulico portátil y una mesa de procedimiento, como una mesa de
operaciones, era bastante deseable.
Estos problemas condujeron inicialmente a
desarrollos ejemplificados por las patentes de EE.UU. 4.528.704 y
4.686.719. Sin embargo, estos desarrollos plantearon más preguntas
que las respuestas que proporcionaron. La clave para resolver la
mayoría de las áreas de problema parecía que se encontraba en el uso
de un elemento de respaldo rígido, pero un elemento de respaldo
rígido hace más difícil colocar al paciente sobre el transportador
de pacientes. El paciente tiene que hacerse rodar físicamente como
un tronco por encima, y casi volverse hacia abajo a un lado, de
manera que el elemento de respaldo rígido se yuxtaponga al
paciente, y luego se hace rodar al paciente de vuelta, de manera
que el paciente termina tendido hacia arriba sobre el transportador
de pacientes. Este procedimiento sigue al de colocar la lámina bajo
un paciente cuando está sobre una cama de hospital, pero que una
lámina puede doblarse por la mitad y deslizarse bajo el paciente
sin girar su cuerpo excesivamente a un lado. Eso no es así para un
transportador de pacientes que tenga un elemento de respaldo
rígido.
Se realizaron intentos para formular una
plataforma neumática de tipo de cámara de aire útil usando un
relleno flexible para eliminar el elemento de respaldo rígido.
Generalmente al mismo tiempo, los solicitantes consideraron la
separación de la acción de elevación de la de creación de la
película de aire sin fricción. Esto condujo al desarrollo de tubos
apilados, uno funcionando como una cámara de elevación pura, y el
segundo como una cámara de elevación y cámara impelente combinadas.
El resultado es una estructura de elevación de gas presurizado con
estabilidad de carga mejorada, en la que el mismo aire comprimido
que presuriza la cámara superior a través de una disposición
dinámica de flujo circulante, funciona pasando por los poros de la
lámina inferior, flexible, delgada de la cámara impelente, para
crear la película de aire.
En transportadores de pacientes de cámara de
aire, se experimentó un fenómeno como consecuencia de la
presurización de aire de las cámaras tubulares formadas por
secciones cerradas herméticamente de las dos láminas flexibles,
delgadas, superiores y la presurización de aire de la cámara
impelente que está debajo de todas las filas de tubos comunes a la
lámina flexible, delgada, intermedia de dicha fila de tubos. Toda
la unidad adoptaba una sección transversal circular completamente
vertical e intentaba aproximarse a un cilindro, lo que se denominó
"efecto de forma de salchicha". Durante el efecto de forma de
salchicha, la cámara impelente adopta una sección transversal casi
circular en un plano a ángulos rectos al eje longitudinal de la
serie de tubos unidos formados por la lámina flexible, delgada,
superior, la lámina flexible, delgada, intermedia y la lámina
flexible, delgada, inferior de la plataforma neumática. Se forma
una cámara impelente entre la lámina intermedia, flexible, delgada
y la lámina inferior, con la lámina inferior teniendo literalmente
miles de poros espaciados estrechamente, a través de los que escapa
de la cámara impelente para formar una película de aire o soporte
neumático A entre la lámina inferior, flexible, delgada y la
superficie plana generalmente rígida de debajo. Cada una de las
líneas de cierre transversales que unen las láminas superior e
intermedia, que juntas forman cámaras de aire presurizables
individuales, funciona como áreas de articulación entre tubos
adyacentes. El resultado de tal articulación es la elevada
inestabilidad para cualquier carga en contacto con el exterior de
la lámina flexible, delgada, superior. Es obvio, asimismo, que la
única gran área de la sección formada por la cámara impelente está
sin un medio para controlar el efecto de forma de salchicha y es,
por tanto, sumamente susceptible a este problema de
inestabilidad.
Asimismo, se dificulta una plataforma neumática
de tipo de cámara de aire útil y estable por un fenómeno que tiene
como resultado tanto un problema de inestabilidad como, bajo
condiciones severas, una pérdida o reducción de área eficaz de
huella de película de aire o soporte neumático de la cámara
impelente hasta el punto donde el área transversal se vuelve
demasiado pequeña para transportar la carga, la carga puede rodar
fuera del área de soporte de la lámina flexible superior a medida
que la plataforma neumática adopta una forma cilíndrica, y la
plataforma neumática puede tocar fondo a medida que pierde área
transversal de soporte neumático, o se produce una combinación de
los tres efectos adversos.
Otro fenómeno que se produce usando plataformas
neumáticas de tipo de cámara de aire es una falta de rigidez del
montaje de cámara de aire definida por la lámina flexible, delgada,
superior y la lámina flexible, delgada, intermedia, como resultado
de la presurización de aire de todas las cámaras de la fila de
tubos y la presurización de aire de la cámara impelente, que está
debajo del conjunto de tubos definido por las láminas flexibles,
delgadas, superior e intermedia. Aunque las paredes de las cámaras
o tubos individuales están relativamente tensas, en la
presurización de aire, las conexiones lineales entre lados
contiguos de los tubos de filas paralelas permiten que las líneas
que dividen los tubos hagan de articulaciones que causan el efecto
de forma de salchicha no deseado de la plataforma neumática. La
presencia de una carga como un paciente y el peso de dicho paciente
que hace bajar la superficie superior de la plataforma neumática
tienden a oponer resistencia al hinchamiento de la plataforma
neumática y a mejorar la estabilidad de la carga. Sin embargo,
tales estructuras carecen inherentemente de medios para impedir la
contracción lateral significativa de la cámara impelente.
En vista de la falta de rigidez de las primeras
plataformas neumáticas de tipo de cámara de aire, una investigación
de las diversas causas para la flexibilidad en contraste con la
rigidez deseada (intentando sustituir una cámara o cámaras de aire
por el elemento de respaldo rígido) condujo a la determinación de
que la rigidez de cualquier parte de una plataforma neumática de
tipo de cámara de aire puede lograrse solamente por dos medios,
variando la presión de aire dentro de las diversas cámaras de la
plataforma neumática (cuyo resultado tiende a crear hinchamiento,
encontrando que la elevada presión de aire era indeseable debido al
hinchamiento) y empleando una lámina superior, rígida, sólida,
indeformable que soporte la carga que, para una carga concentrada,
distribuye tal carga sobre toda la superficie de la lámina superior
indeformable. Aunque la lámina superior indeformable era suficiente
para proporcionar rigidez y evitar el hinchamiento en una
realización de la patente de EE.UU. 4.528.704, la rigidez necesaria
sólo puede provenir de la presión de aire interior o que circula
por las diversas cámaras de la estructura de láminas flexibles,
delgadas en la realización descrita en las Figs. 4 y 5 de dicha
\hbox{patente.}
En el funcionamiento de plataformas neumáticas de
tipo de cámara de aire del diseño de la patente de EE.UU.
4.528.704, la cámara impelente que no se secciona y enlaza
solamente a las redes tubulares en extremos opuestos y a lo largo
de lados opuestos de la plataforma neumática, tal estructura crea, o
mejora, la flexibilidad de la estructura, lo que impide que la fila
de tubos de dicha plataforma neumática actúe como sustituto del
elemento de respaldo rígido empleado normalmente en tales
estructuras de plataforma neumática. Esto tiene como resultado una
articulación entre los tubos inflados, hinchamiento de la
estructura, crear inestabilidad.
Otro aparato, en forma de colchón inflable, que
se considera que está relacionado con la presente invención, es la
patente de EE.UU. 4.908.895 [Dl]. Esta patente describe un colchón
de aire que usa un conjunto lateral de cámaras centradas dentro de
una cámara rectangular que tiene cámaras longitudinales pareadas en
la periferia para comunicar aire por todos los colchones. D1
describe el efecto de contención del conjunto lateral de cámaras
mediante la cámara rectangular de alrededor como reduciendo la
expansión hacia el exterior de las cámaras laterales lo
suficientemente como para soportar una carga tendida sobre la
superficie superior (acostada). D1 también describe una reducción
de la superficie superior hacia los lados, lado a lado, hacia fuera
e irregular, debida a la estructura longitudinal y transversal de
las cámaras. El colchón de aire tiene una forma de caja rectangular
con lados y extremos generalmente planos, y se ajusta dentro del
soporte cóncavo para una cama de aire. Sin embargo, D1 no trata y
no hace nada para describir ninguno de los problemas experimentados
al levantar y transportar pacientes no ambulatorios. D1 tampoco
describe la flexión de la cámara rectangular para adaptarse a camas
plegables, la capacidad para levantar y soportar cargas con
estabilidad para impedir que los pacientes se caigan, y el aumento
de la superficie de soporte de carga que resulta de la reducción de
la contracción longitudinal y lateral experimentada en el inflado
de una serie de cámaras enlazadas. En resumen, aunque proporciona
una estructura exterior similar, D1 no se cree adecuado para
realizar las tareas de levantar, soportar y transportar un paciente,
así como tampoco las referencias tratadas anteriormente.
En las patente de EE.UU. 5.067.189, titulada
PLATAFORMA NEUMÁTICA PARA TRASLADO DE PACIENTES DE TIPO DE CÁMARA
DE AIRE CON MÚLTIPLES CARACTERÍSTICAS DE CONTROL, concedida el 26
de noviembre de 1991, los problemas descritos anteriormente de
presurización excesiva que causan inestabilidad del transportador
de pacientes y la carga, expansión de la cámara impelente
subyacente hasta una sección transversal vertical básicamente
circular, es decir, "efecto de forma de salchicha", durante la
presurización, la necesidad de un elemento de respaldo rígido o
semirrígido para impedir la "articulación" entre cámaras o
tubos longitudinales individuales para soportar la carga, y la
carga concentrada que toca sobre la superficie de soporte subyacente
debido al desplazamiento de carga, se resolvieron provisionalmente.
Durante el transcurso de mejora de las primeras plataformas
neumáticas de traslado de pacientes de tipo de cámara de aire, se
encontró que todos los problemas enumerados con tipos de
plataformas neumáticas inflables anteriores estaban básicamente
interrelacionados, así como el descubrimiento de un problema
estructural adicional descrito como la reducción de contracción de
la dimensión lateral de la plataforma neumática. La patente de
EE.UU. 5.067.189 reduce los problemas enumerados mediante una
estructura interrelacionada novedosa. En lugar de un elemento de
respaldo rígido o semirrígido, se han usado una serie de filas
apiladas de cámaras o tubos presurizados que crean una difusión de
aire predeterminada que, conjuntamente con la difusión de aire en
la cámara impelente subyacente, levanta correctamente la carga, un
paciente, por ejemplo, y mantiene la superficie de respaldo
flexible (las filas apiladas de tubos o cámaras) en una dirección
plana generalmente paralela a la película de aire subyacente
desarrollada. Simultáneamente, la cámara impelente se infla y, a
través de las perforaciones subyacentes, crea una película de aire
entre la plataforma neumática y la superficie de soporte fija, pero
sólo en el área que se ajusta generalmente a la huella de la carga.
Asimismo, el inflado de la cámara impelente dentro de los
parámetros presentados en la patente de EE.UU. 5.067.189 crea uno
medio de apoyo suficiente para permitir a la plataforma neumática
adaptarse a las irregularidades superficiales y mover la carga sobre
la película de aire desarrollada sin tocar fondo y sin que la
lámina flexible, inferior se hinche hacia fuera. Esto se realiza
mediante una serie de tirantes verticales y oblicuas que impiden la
separación de una lámina intermedia que forma el fondo de las filas
enlazadas de cámaras o tubos y la lámina inferior subyacente de la
cámara impelente, de moverse hacia fuera una de otra más allá de una
distancia predeterminada. Estos tirantes (o largueros), junto con
las filas apiladas de cámaras o tubos, impiden el "efecto de
forma de salchicha" de la plataforma neumática al inflarse,
tienden a reducir la contracción lateral de la plataforma neumática
debido a su efecto contra el efecto de forma de salchicha y
antihinchamiento, e incrementan la capacidad de la plataforma
neumática de adaptarse a irregularidades superficiales cuando está
en movimiento, para no crear un problema de carga concentrada, todo
lo cual incrementa la estabilidad de carga de la plataforma
neumática particular.
La presente invención lleva el procedimiento de
desarrollo en curso para la plataforma neumática de tipo de cámara
de aire capaz de movimiento de pacientes hasta un grado superior de
funcionalidad y soporte sin perturbar seriamente el tratamiento
continuado de un paciente. Debido a que el conjunto enlazado de
cámaras o tubos de aire inflables de la patente de EE.UU. 5.067.189
era de dirección longitudinal, la capacidad para doblar o plegar la
plataforma neumática y seguir soportando la carga una vez inflado
casi se invalidó. También se determinó que la colocación correcta
del paciente (la carga) centrada en el centro longitudinal de la
plataforma neumática era crítica para impedir inestabilidad de
rotación. Estas deficiencias observadas, así como la retención de
ciertas necesidades de estabilidad descritas, se han incorporado
ahora en una plataforma neumática mejorada capaz de movimiento y
tratamiento de pacientes.
Es, así, un objeto de la invención proporcionar
difusión de aire mejorada para incrementar la rigidez de la
plataforma neumática de tipo de cámara de aire durante el
movimiento, para impedir que toque fondo y asegurar una plataforma
de carga estable.
También es un objeto de la presente invención
proporcionar cámaras o tubos de aire inflables dispuestos
lateralmente para adaptarse al plegado de camas de hospital para
proporcionar terapia continuada para un paciente, incluso en una
postura doblada.
Un objeto más de la presente invención es reducir
adicionalmente la contracción lateral de la plataforma neumática,
de manera que esté disponible un área superficial incrementada para
entrar en contacto con la carga.
Otro objeto de la presente invención es impedir
la inestabilidad de rotación creada por la mala colocación de la
carga lejos de la línea central longitudinal reduciendo, o
eliminando casi totalmente, la contracción lateral de la plataforma
neumática.
Un objeto más aún de la presente invención es
contornear más los tirantes o largueros, para proporcionar tanto
soporte casi rígido durante el inflado a presión como movimiento de
la plataforma neumática, difusión de aire incrementada y elevación
de la superficie de soporte superior para la carga, y asegurar los
efectos contra el efecto de forma de salchicha y antihinchamiento
de la plataforma neumática
\hbox{anterior.}
Un objeto más aún de la presente invención es
incrementar la estabilidad de carga mediante el control del flujo
de aire dentro de los tubos o cámaras formados, es decir, la
difusión de aire, para ofrecer una elevación más uniforme de la
plataforma neumática con una carga colocada, de manera que, si tal
carga es un paciente, la ansiedad por miedo a rodar fuera de la
plataforma neumática se reduce significativamente, ya que el
paciente es acunado dentro de las cámaras exteriores durante el
inflado de la plataforma neumática.
Otro objeto de la presente invención es
proporcionar terapia continua a un paciente impidiendo oclusión
capilar y deterioro de piel, y controlando el ambiente térmico
inmediato.
Otros objetos se mostrarán en lo sucesivo.
Para el propósito de ilustrar la invención, en
los dibujos se muestran formas que se prefieren actualmente;
comprendiéndose, sin embargo, que la invención no se limita a las
disposiciones e instrumentos precisos mostrados.
La Fig. 1 es una vista isométrica de una primera
realización de la plataforma neumática de tipo de cámara de aire de
la presente invención.
La Fig. 2 es una vista en corte de la plataforma
neumática de tipo de cámara de aire de la Fig. 1, tomada a lo largo
de la línea 2-2.
La Fig. 3 es una vista en corte de la plataforma
neumática de tipo de cámara de aire de la Fig. 1, tomada a lo largo
de la línea 3-3.
La Fig. 4 es una vista isométrica aumentada de la
plataforma neumática de tipo de cámara de aire de la Fig. 1,
parcialmente separada para revelar la disposición estructural
interna de la plataforma neumática.
La Fig. 5 es una vista en corte longitudinal
parcial de una segunda realización de la plataforma neumática de
tipo de cámara de aire de la presente invención, que muestra una
pared periférica externa extensible verticalmente sustituida por la
unión o costura periférica.
La Fig. 6 es una vista en corte longitudinal de
una tercera realización de la plataforma neumática de tipo de
cámara de aire de la presente invención, que muestra capacidades
como transportador de pacientes.
La Fig. 7 es una vista ampliada de la línea de
unión o costura la Fig. 3, que muestra la estructura interconectada
entre las paredes de la cámara lateral y longitudinal.
La Fig. 8 es una vista isométrica de una cuarta
realización de la plataforma neumática de tipo de cámara de aire de
la presente invención, parcialmente separada para revelar la
disposición estructural interna de la plataforma neumática.
La Fig. 9 es una vista en corte longitudinal de
otra realización de la plataforma neumática de tipo de cámara de
aire de la presente invención, que muestra cámaras de aire de
diferentes alturas.
La Fig. 10 es una vista en corte longitudinal de
otra realización de la plataforma neumática de tipo de cámara de
aire de la presente invención, que muestra cámaras de aire de
diferentes anchuras.
La Fig. 11 es una vista en corte lateral de otra
realización de la plataforma neumática de tipo de cámara de aire de
la presente invención, que muestra una cámara impelente subyacente
que tiene un conjunto de perforaciones a lo largo de la parte
inferior para capacidades como transportador de pacientes.
La Fig. 12 es una vista isométrica ampliada de
otra realización de la plataforma neumática de tipo de cámara de
aire de la Fig. 1, parcialmente separada para revelar la
disposición estructural interna de la plataforma neumática.
La Fig. 13 es una vista isométrica ampliada de
otra realización de la plataforma neumática de tipo de cámara de
aire de la presente invención, parcialmente separada para revelar
la disposición estructural interna de la plataforma neumática.
La Fig. 14. es una vista isométrica de otra
realización de la plataforma neumática de tipo de cámara de aire de
la presente invención, que muestra cámaras de aire laterales con
diferentes longitudes, en la que dichas cámaras se colocan en una
configuración de la huella de la carga del paciente para estar
debajo de la carga, soportarla y estabilizarla.
La Fig. 15 es una vista isométrica de otra
realización de la plataforma neumática de tipo de cámara de aire de
la presente invención, que muestra cámaras de aire laterales de
diferentes longitudes, en la que dichas cámaras se colocan en una
configuración tal que las cámaras de aire laterales se extienden
hacia fuera para soportar y estabilizar la carga.
La descripción detallada siguiente es del mejor
modo contemplado actualmente de llevar a cabo la invención. La
descripción no está pensada en un sentido restrictivo, y se realiza
solamente para el propósito de ilustrar los principios generales de
la invención. Las diversas características y ventajas de la
presente invención pueden ser comprendidas más fácilmente en
relación con la descripción detallada siguiente, tomada junto con
los dibujos adjuntos.
Haciendo referencia ahora detalladamente a los
dibujos, donde números similares se refieren a partes o elementos
similares, en ellos se muestra una plataforma neumática de la
presente invención, que es de una configuración estructural
diferente a las plataformas neumáticas que la han precedido. En
relación con las Figs. 1 a 4, la plataforma neumática 10 tiene una
serie de tubos o cámaras 12 que se extienden lateralmente, que se
encuentran dentro de un tubo o cámara rectangular continua 14. Las
cámaras 12, 14 se forman entre una lámina flexible, delgada,
superior 16 y una lámina flexible, delgada, inferior 18. La cámara
rectangular continua 14 se forma parcialmente a partir de la unión
de las láminas superior e inferior, 16, 18, en una línea de cierre o
costura periférica 20, donde las dos láminas se unen mediante
costura, soldadura térmica o similar. En uno o más lugares a lo
largo de la periferia de la plataforma neumática 10, una entrada de
aire 22 permite que el aire circule dentro de la plataforma 10.
Pueden usarse entradas de aire adicionales 22a, 22b (mostradas en
transparencia) como fuentes alternativas de entrada de aire o junto
con una o más entradas de aire 22. Un escape de aire o válvula de
descarga de presión 24, aunque mostrada en como situada en la
lámina inferior 18 en un extremo de la cámara rectangular 14 y,
normalmente, en el extremo de la plataforma neumática 10 opuesto a
la entrada de aire 22, tal válvula 24 puede situarse en cualquier
ubicación adecuada en la plataforma neumática 10, para realizar
correctamente su función libre de obstáculos.
Como puede observarse a partir de las Figs. 2 a
4, la cámara rectangular 14 se compone de las partes láminas
superior e inferior unidas en la línea periférica de cierre 20, que
se extiende hacia dentro hasta los elementos de separación 26, 28,
que son básicamente perpendiculares a las láminas superior e
inferior 16, 18, y se unen juntas mediante costura, soldadura
térmica o similar a lo largo de líneas básicamente paralelas a los
bordes longitudinales de la plataforma neumática 10. Los elementos
26, 28, separan la cámara rectangular 14 de las cámaras laterales
12 a lo largo de la dimensión longitudinal de la plataforma
neumática 10.
Elementos de separación idénticos 30 separan unas
de otras y de la cámara rectangular 14 cada una de las cámaras 12,
a lo largo de la dimensión transversal o lateral de la plataforma
neumática 10. Cada uno de los elementos 30 es básicamente
perpendicular a las láminas superior e inferior, 16, 18, y tienen
extremos ahusados para permitir mayor inflado del área central de la
plataforma neumática 10, para formar un elemento de respaldo rígido
para la carga. Cada uno de los elementos 30 se une a las láminas
superior e inferior, 16, 18, mediante costura, soldadura térmica o
similar a lo largo de líneas básicamente perpendiculares a las
líneas de cosido de los elementos 26, 28.
Aunque las cámaras laterales 12a -12j se forman a
partir de los elementos laterales 30 y de las partes contiguas de
las láminas superior e inferior, 16, 18, las cámaras
12a-12j no se extienden completamente a través del
área central de la plataforma neumática 10 entre los elementos 26,
28. Ver Figs. 3 y 4. Existen canales de difusión de aire 32, 34
entre la extensión exterior de los elementos laterales 30 y los
elementos longitudinales 26, 28. Estos canales de difusión de aire
32, 34, permiten que el aire entre en las cámaras laterales 12
completamente desinfladas y colapsadas para inflar esas cámaras,
incluso con una carga en posición encima de la plataforma neumática
10, por elevación, así se levanta la carga mediante las cámaras
inflables 12. Ayudando en la difusión de aire están una serie de
aberturas o agujeros 36, situados a lo largo de la dimensión
longitudinal de los elementos 26, 28 en redes y posiciones
predeterminadas.
Se ha determinado que sólo se requiere una única
abertura 36 de un tamaño aproximado de 1,27 cm (0,5 pulgadas) de
diámetro, en ubicaciones donde la carga no es tan pesada como, en
el caso de un paciente humano, bajo la cabeza y las piernas. Así,
en las posiciones enfrente de las cámaras laterales 12a, 12b, 12i y
12j se determinó que sólo se requería una única abertura para ayudar
en la difusión de aire, de manera que se produce un inflado
bastante uniforme de la plataforma neumática 10. Bajo partes más
pesadas de la carga se requiere un conjunto de dos o más aberturas
o agujeros 36 para difusión de aire uniforme y elevación, como se
muestra por los conjuntos en las posiciones enfrente de las cámaras
laterales 12d, 12e, 12f y 12g. Los conjuntos de agujeros 36
mostradas en la Fig. 2 no son dispositivos de la colocación exacta
de los agujeros en los elementos longitudinales 26, 28, sino que
son sólo ilustrativas del número mínimo de agujeros 36 que
actualmente se cree que se requieren para asegurar una difusión de
aire uniforme, que tiene como resultado un inflado casi uniforme de
la plataforma neumática 10 y elevación de la carga. Los agujeros de
difusión de aire 36 pueden configurarse lado a lado en conjunto
horizontal, uno encima del otro en conjunto vertical, diagonalmente
uno sobre el otro, o en cualquier otra configuración que asegure
una difusión uniforme dentro de las cámaras laterales.
Tras la aplicación de aire a través de uno o más
medios de entrada de aire 22, la plataforma 10 se infla inflando
cada una de las cámaras 12a-12j y 14 desde una
posición desinflada, con los elementos de separación 26, 28 y 30
recubriéndose a sí mismos, hasta la posición casi completamente
inflada mostrada en las Figs. 2, 3 y 4. Tanto los canales de
difusión de aire 32, 34, como las aberturas o agujeros de difusión
de aire 36 ayudan en el inflado casi uniforme de la cámara
rectangular 14 y las cámaras laterales 12a-12j
situadas en el área central de la plataforma neumática 10.
La descripción anterior de las Figs.
1-4 es de una realización de la presente invención.
Esta realización logra suficiente rigidez mediante la presión de
aire
desarrollada para lograr el efecto de apoyo apropiado, aunque resistiendo simultáneamente el hinchamiento, el efecto de forma de salchicha y la contracción lateral y longitudinal de la plataforma neumática 10 mediante el uso de los elementos de separación 26-28 y 30 colocados apropiadamente. Además de la reducción de contracción lateral de la plataforma neumática en el inflado de sus cámaras, los elementos de separación lateral 30, que se extienden transversalmente a través de la plataforma neumática 10, resisten la contracción a lo largo de su dimensión longitudinal (la longitud de las cámaras laterales 12) cuando se inflan debido a la orientación dimensional. Se restringe la expansión de la cámara rectangular 14 más allá de una altura y anchura limitadas, debido a la colocación de los elementos de separación 26, 28 y el cierre hermético 20 entre las láminas superior e inferior 16, 18, respectivamente. La restricción a la expansión de la cámara 14 en estas dimensiones en las posiciones extrema y lateral de la plataforma neumática 10 crea un control dimensional que mejora aún más los aspectos antihinchamiento y contra el efecto de forma de salchicha de la estructura mejorada de la realización de las Figs. 1-4. Adicionalmente, este control dimensional reduce aún más significativamente la contracción lateral a través, o en la dirección transversal, de la plataforma neumática 10. La colocación de los elementos de separación longitudinal 26, 28, restringe la expansión de las partes extremas de la cámara 14 limitando la altura de estas partes extremas de la cámara 14, reduciendo la contracción longitudinal de la plataforma neumática 10, que se tratará con mayor detalle a continuación.
desarrollada para lograr el efecto de apoyo apropiado, aunque resistiendo simultáneamente el hinchamiento, el efecto de forma de salchicha y la contracción lateral y longitudinal de la plataforma neumática 10 mediante el uso de los elementos de separación 26-28 y 30 colocados apropiadamente. Además de la reducción de contracción lateral de la plataforma neumática en el inflado de sus cámaras, los elementos de separación lateral 30, que se extienden transversalmente a través de la plataforma neumática 10, resisten la contracción a lo largo de su dimensión longitudinal (la longitud de las cámaras laterales 12) cuando se inflan debido a la orientación dimensional. Se restringe la expansión de la cámara rectangular 14 más allá de una altura y anchura limitadas, debido a la colocación de los elementos de separación 26, 28 y el cierre hermético 20 entre las láminas superior e inferior 16, 18, respectivamente. La restricción a la expansión de la cámara 14 en estas dimensiones en las posiciones extrema y lateral de la plataforma neumática 10 crea un control dimensional que mejora aún más los aspectos antihinchamiento y contra el efecto de forma de salchicha de la estructura mejorada de la realización de las Figs. 1-4. Adicionalmente, este control dimensional reduce aún más significativamente la contracción lateral a través, o en la dirección transversal, de la plataforma neumática 10. La colocación de los elementos de separación longitudinal 26, 28, restringe la expansión de las partes extremas de la cámara 14 limitando la altura de estas partes extremas de la cámara 14, reduciendo la contracción longitudinal de la plataforma neumática 10, que se tratará con mayor detalle a continuación.
Así, las cámaras laterales formadas
12a-12j constituyen una fila de cámaras de respaldo
de material de lámina flexible, delgada, de una forma generalmente
rígida (cuando se inflan a una presión de aire apropiada) para
servir como sustituto para cualquiera de los elementos de respaldo
rígidos anteriores, o para la fila apilada de cámaras que forman un
sustituto para un elemento de respaldo rígido de la patente de
EE.UU. 5.087.189. La colocación particular de los elementos de
separación 26, 28, causan una rigidez incrementada tanto para las
cámaras laterales 12 como para la cámara rectangular 14 cuando se
infla.
Además, en relación con la válvula de descarga de
presión 24, dicha válvula se diseña para autorregularse
automáticamente para asegurar la presurización de aire de las
cámaras laterales 12a-12j y la cámara rectangular
14 de la plataforma neumática 10 a, o por debajo de una presión que
básicamente impedirá la oclusión capilar en cualquier paciente.
Bajo tales condiciones, el paciente está considerado como en
terapia, y la función de la válvula de descarga de presión 24 es
autorregular automáticamente la presión, independientemente del
peso del paciente (carga), con la válvula de descarga de presión 24
ajustada preferiblemente para asegurar la presión que inducirá y
sostendrá tal terapia. La retención de la presurización de aire de
los tubos o cámaras 12 y 14 impide la oclusión capilar y la rotura
de la piel por pérdida de suministro de sangre, que puede
desarrollarse dentro de un periodo de tiempo muy corto debido a la
presión continuada sobre las partes del lado inferior del cuerpo
del paciente. La válvula 24 es ajustable de manera variable dentro
de un intervalo de presiones, para preseleccionar y prefijar un
límite de presión al que la válvula se autorregulará
automáticamente. También es importante apuntar que las cámaras 12 y
14 se volverán casi rígidas bajo una presión de aire de
aproximadamente 32 mm de mercurio, aunque reteniendo al paciente en
terapia circulatoria.
La plataforma neumática 10, según se describe en
relación con las Figs. 1 - 4 hasta este punto, puede describirse
como un colchón inflable. Una modificación a esta realización es la
adición de una serie de pequeñas perforaciones u orificios de
escape de fluido de inflado 38 en una disposición o conjunto
diseñado específicamente en la lámina inferior 18, configurada
básicamente para estar dentro de la huella de la carga. De esta
manera, el conjunto o disposición de perforaciones u orificios 38
existiría debajo de los tubos o cámaras laterales
12a-12j, para ajustarse básicamente a la huella del
paciente (carga). La realización modificada puede describirse ahora
como un colchón de flujo circulante que es capaz del movimiento de
la carga del paciente sobre superficies subyacentes rígidas
básicamente planas o ligeramente irregulares. En esta plataforma
neumática para traslado de pacientes de tipo de flujo circulante,
se desarrolla una película de aire o soporte neumático 40 bajo la
lámina inferior 18 y entre dicha lámina y una superficie de soporte
subyacente. Tal película de aire o soporte neumático 40 se indica en
la Fig. 2 por el uso de pequeñas flechas que emanan de las
perforaciones u orificios 38 y que apuntan hacia el número 40.
Tales flechas son meramente ilustrativas del flujo de aire para
crear el soporte neumático, y sería el caso a lo largo de toda la
extensión del conjunto o disposición de perforaciones u orificios de
escape de aire 38 a través de la lámina inferior 18. Sin embargo,
con la modificación de flujo circulante a la plataforma neumática
10, ya no puede usarse para paciente estático o soporte de carga,
ya que la modificación de flujo circulante proporcionará el soporte
neumático subyacente 40, que reduce significativamente (o casi
totalmente) la fricción entre la plataforma neumática 10 y la
superficie rígida subyacente.
Una segunda realización de la plataforma
neumática de tipo de cámara de aire 10 se muestra en la Fig. 5. En
esta realización, la plataforma neumática 110, en lugar de tener
una línea de cierre periférica 20, tiene material como lámina
flexible, delgada adicional rodeando la periferia de la cámara
rectangular 14, la lámina periférica 17 permite una expansión mucho
menos tensa de las costuras o líneas de cierre entre la lámina
superior 16 y la lámina inferior 18, y también permite que la
plataforma neumática 110 de la segunda realización se ajuste dentro
de la estrecha proximidad a los bordes de una cama para paciente,
mesa de quirófano, mesa de rayos X y similares, creando un área
superficial incrementada para soportar la carga. Los cierres
herméticos entre la lámina superior 16 y la lámina lateral 17, y
entre la lámina inferior 18 y la lámina lateral 17, no se someten a
la misma cantidad de tensión que la línea de cierre 20 de la
primera realización. Estos cierres herméticos se realizan en sus
esquinas respectivas, donde las láminas 16, 18 y 17 son básicamente
perpendiculares unas a otras, y pueden realizarse mediante costura,
soldadura térmica o similar. El uso de la banda periférica 17 reduce
aún más la contracción lateral de la plataforma neumática 110
respecto a las primeras versiones de plataformas neumáticas.
Como puede observarse a partir de la vista
ampliada de la Fig. 5, la lámina inferior 18 tiene el conjunto de
perforaciones 38, bajo las cámaras laterales 12a, 12b y 12c. Según
la explicación anterior, se establece el soporte neumático 40 bajo
el colchón de tipo de flujo circulante de la segunda realización de
la plataforma neumática 110, y se representa en la Fig. 5 por
pequeñas flechas que emanan de las perforaciones u orificios de
escape 38 y dirigidas hacia el soporte neumático 40. Así, la
realización de la plataforma neumática 110 tiene capacidades de
traslado de pacientes, como se analizó en relación con la
realización alternativa de la plataforma neumática 10 en relación
con la Fig. 2.
En la Fig. 6 se muestra una tercera realización
de la plataforma neumática de tipo de cámara de aire de la presente
invención. La plataforma neumática 210 se configura básicamente
según la modificación a la cámara rectangular 14 expuesta en
relación con la Fig. 5. Así, la lámina lateral 17 se muestra
rodeando la vista en corte longitudinal de la plataforma neumática
210. En esta realización, una lámina flexible, delgada, intermedia
19 forma la parte inferior de las cámaras laterales
12a-12j y de la cámara rectangular 14. Debajo de la
lámina intermedia 19 está una cámara impelente 42, que se forma
entre la lámina intermedia 19 y la lámina inferior 18 mediante una
línea de cierre o costura en el punto en que la lámina lateral 17 y
la lámina intermedia 19 se unen mediante costura, soldadura térmica
o similar. Se ha añadido la cámara impelente separada 42 a la
plataforma neumática 210, de manera que a la plataforma neumática
de esta realización se le imparten capacidades tanto estáticas como
móviles. Cuando se desea que la plataforma neumática 210
proporcione soporte estático y capacidades terapéuticas según se
describe en relación con las realizaciones analizadas
anteriormente, se suministra un fluido de inflado a través de
medios de entrada de aire 22, de manera que las cámaras laterales
12a-12j y la cámara lateral 14 se inflan. La válvula
de descarga de presión 24, que ahora se coloca a través de la
lámina superior 16, tiene un propósito similar al que se ha
descrito anteriormente en relación con la plataforma neumática 10,
sólo se cambia su posición para ofrecer el intervalo completo de
movilidad a la cámara impelente subyacente 42.
Dentro de la cámara impelente 42, para impedir
tanto la contracción lateral como longitudinal de la plataforma
neumática 210, y para impedir el efecto de forma de salchicha, se
coloca una serie de largueros o vigas en I 44 por toda la cámara
impelente, para permitir sólo una distancia de separación máxima
prefijada entre la lámina intermedia 19 y la lámina inferior 18. Una
viga en I puede considerarse como una pared de separación que
separa parcialmente una parte de la cámara impelente 42 de otra.
Adicionalmente, se colocan varios largueros o vigas en I 44
ortodiagonalmente entre las esquinas subyacentes exteriores de la
cámara impelente y la lámina intermedia 19. Estos largueros o
tirantes 44 actúan, cuando están tensos, como un sistema de
restricción física para impedir el efecto de forma de salchicha o
el hinchamiento de la estructura de la plataforma neumática 210, en
respuesta a la presurización de aire de cualquiera de las cámaras
laterales 12a-12j y la cámara rectangular 14 encima
de la cámara impelente 42. Una entrada de aire separada 22p
proporciona un medio para introducir un fluido de inflado, aire,
por ejemplo, a la cámara impelente 42. Como en la primera
realización descrita, un conjunto o disposición de perforaciones u
orificios de escape 38 a través de la lámina inferior 18
proporcionan un flujo de aire representado por pequeñas flechas que
apuntan a la película de aire o soporte neumático 40 creado. El
área, conjunto o disposición de las perforaciones 38 coincide
básicamente con la huella (área transversal) que puede ser
soportada por la plataforma neumática 210.
Como en el caso de las primeras realizaciones
descritas, la separación de la fuente de aire de las cámaras
laterales 12 y la cámara rectangular 14 de la fuente de aire de la
cámara impelente 42 permite que se regule la presión en las cámaras
superiores 12, 14 mediante la válvula de descarga de presión 24,
para crear la terapia circulatoria adecuada deseada para impedir la
oclusión capilar que tiene como resultado la rotura de los tejidos
de la piel de un paciente que permanece en una posición fija
durante un periodo de tiempo prolongado. La plataforma neumática
210 proporciona un mantenimiento de presión de aire automático
idéntico de las cámaras superiores 12, 14, como se describió
anteriormente.
Haciendo referencia ahora a la Fig. 7, que
muestra una vista ampliada del cierre hermético o unión lateral de
la Fig. 3, con una vista de la estructura interconectada entre las
paredes de las cámaras laterales y longitudinales, uno puede ver
que los elementos de separación laterales 30 están separados del
elemento de separación longitudinal 28 para crear el canal de
difusión de aire 34 entre los mismos. También hay que apuntar la
extensión de la cámara lateral 12, tanto hacia arriba como hacia
abajo, más allá de la extensión total del elemento de separación
lateral 30, entre las líneas de cierre que unen el elemento de
separación lateral 30 con la lámina superior 16 y la lámina inferior
18. Esta extensión curva de la cámara lateral 12 proporciona
suficiente rigidez a la plataforma neumática 10 (o a las
plataformas neumáticas de sus realizaciones alternativas 110, 210 y
similares) para formar el elemento de respaldo rígido necesario
para soportar al paciente (carga), aunque proporcionando
simultáneamente el tratamiento terapéutico requerido a pacientes
que pueden permanecer en una única posición durante un periodo de
tiempo prolongado. Para lograr la extensión curva reduciendo al
mismo tiempo la tensión en el material de lámina de ambas láminas
superior e inferior, 16, 18, el elemento de separación longitudinal
28 es de una dimensión ligeramente más corta que el elemento de
separación lateral 30. En la Fig. 7, uno puede observar que el
elemento de separación lateral 30 tiene una altura ligeramente mayor
que la dimensión vertical del elemento de separación longitudinal
28. Esto reduce significativamente la tensión experimentada por las
láminas superior e inferior, 116, 18, en el área que recubre y que
está debajo del canal de difusión de aire 34 (así como al canal de
difusión de aire 32, no mostrado). Uno debería observar también que
la vista ampliada de la Fig. 7 exagera las diferencias y aspectos
dimensionales relativos al canal de difusión de aire 34, de manera
que puedan verse claramente elementos separados. Al permitir la
diferencia de altura entre el elemento de separación lateral 30 y
el elemento de separación longitudinal 28, y considerando la
proximidad de los dos elementos de separación 30, 28, el elemento
de separación lateral 30 no se extiende totalmente en el área
cercana al canal de difusión de aire 34, creando líneas de plegado
31 en el punto yuxtapuesto al canal de difusión de aire 34. Por
tanto, se cree que la estructura reduce en gran medida la tensión
sobre la unión combinada de las uniones entre los elementos de
separación lateral 30 y los elementos de separación longitudinal
26, 28, para reducir significativamente un fallo estructural
interno de las plataformas neumáticas 10, 110, 210 y similares
aunque reteniendo los otros atributos de la plataforma
neumática.
Otra realización de la plataforma neumática de
tipo de cámara de aire de la presente invención muestra una
configuración diferente para los elementos de separación lateral y
longitudinal como los mostrados en la plataforma neumática 310 de
la Fig. 8. En lugar de los primeros elementos de separación
descritos, 26, 28 y 30, la plataforma neumática 310 reconfigura los
elementos de separación, de manera que un elemento de separación
combinado 29, que tiene una forma similar a la letra C, se extiende
a través del área central de la plataforma neumática 310 y luego
continúa en una dirección perpendicular (longitudinalmente a lo
largo de la cámara rectangular 14) hasta una posición inmediata al
siguiente elemento de separación combinado más cercano 29, formando
básicamente una cámara lateral 12 entre ellos. Formados entre la
extensión perpendicular del elemento de separación combinado 29 y
la extensión lateral del siguiente elemento de separación combinado
adyacente 29 están canales de difusión de aire 33, que sirven para
idéntico propósito que los canales de difusión de aire 32, 34
analizados anteriormente al inflar la plataforma neumática y
levantar cualquier carga que pueda colocarse sobre la plataforma
neumática 310. De igual manera a la conexión de los elementos de
separación 26, 28 y 30 descritos anteriormente, el elemento de
separación combinado 29 se une a la lámina superior 16 y a la
lámina inferior 18 mediante costura, soldadura térmica o similar
pero, en el caso de la plataforma neumática 310, simultáneamente en
ambas direcciones lateral y longitudinal.
Los elementos de separación combinados o con
forma de C 29, dependiendo de su posición exacta, contienen
agujeros de difusión de aire 36 en conjunto o configuración similar
a la descrita en relación con la plataforma neumática 10 como se
muestra en la Fig. 2. Los agujeros de difusión de aire 36 sirven
para idéntico propósito que el descrito anteriormente, y se colocan
según la disposición necesaria para proporcionar difusión de aire y
elevación de la carga uniformes. Los elementos de separación
combinados 29 son capaces de plegarse hacia abajo sobre sí mismos
creando un pliegue invertido básicamente triangular hasta la
extensión perpendicular (longitudinal) y después plegándose hacia
abajo, de manera que la pared que mira hacia dentro del elemento de
separación combinado 29 recubre la lámina inferior 18. Como en el
caso de la plataforma neumática 10, la plataforma neumática 310
puede modificarse para convertirse en un colchón de flujo
circulante capaz de movimiento de la carga mediante el uso de un
conjunto de perforaciones u orificios de escape de aire que se abren
hacia abajo en la lámina inferior 18, además de su capacidad
estática como un relleno de colchón que proporciona terapia al
paciente.
En relación con las Figs. 9 y 10, se ha
desarrollado diferentes realizaciones que proporcionan soporte
adicional para cargas con concentraciones de peso significativas en
ubicaciones concretas. En relación específica con la Fig. 9, las
alturas de las cámaras laterales 12a-12j y la cámara
rectangular 14 se han variado para adaptarse a las peculiaridades
de difusión de peso de un paciente (carga). Uno puede observar que,
a la izquierda de la figura (indicando el pie de un paciente), la
parte de la cámara rectangular 14 y las cámaras laterales 12a, 12b
y 12c es de altura similar, ya que sólo soportan las piernas y pies
del paciente. La cámara lateral 12d salva una altura menor hasta una
altura mayor que existe para las cámaras laterales a través de
12e-12j. Las cámaras laterales
12e-12j soportan el torso inferior y superior y los
brazos del paciente, que es donde existe el factor de peso
significativo. Así, la altura incrementada de estas cámaras
laterales se adapta al factor de peso incrementado de la carga
sobre ciertas partes de la plataforma neumática 410. La altura
incrementada reduciría, si no eliminaría totalmente, el potencial
para tocar fondo de la plataforma neumática 14 en una configuración
estática o móvil si un paciente fuera a ser volteado o voltease por
su propia voluntad. Además, con cargas de pacientes
considerablemente pesados, la altura incrementada de la cámara, que
eleva un volumen incrementado de fluido de soporte, produce la
tiesura o rigidez requerida de las cámaras laterales
12e-12j para estabilizar y soportar mejor la carga
y proporcionar el elemento de respaldo rígido necesario. La otra
parte de la cámara rectangular 14, en el extremo de la cabeza de la
plataforma neumática 410 es similar a la cámara lateral 12d y salva
una disminución de altura.
Como en el caso de la plataforma neumática 10, la
realización mostrada en la Fig. 9 puede ser estática y sirve como
un relleno de colchón que proporciona al paciente la terapia
descrita anteriormente, al impedir la oclusión capilar y rotura de
piel, o ser capaz de movimiento modificando la plataforma neumática
410 para incluir una disposición de orificios de escape 38 en la
lámina inferior 18, para desarrollar una película o soporte
neumático 40 mostrado por las pequeñas flechas que apuntan al
número 40, que se representan de una manera ilustrativa como el
conjunto de perforaciones u orificios de escape de aire 38, se
ajustarán básicamente a la huella de la carga bajo el área definida
por las cámaras 12.
La plataforma neumática 510 de la Fig. 10 lleva
las modificaciones de la plataforma neumática de tipo de cámara de
aire de la presente invención para soportar pesos localizados
significativos variando la dimensión horizontal de cámaras
individuales en lugar de la dimensión vertical, como se describe en
relación con la plataforma neumática 410 y se muestra en la Fig. 9.
La plataforma neumática 510 es del tipo descrito en relación con
las Figs. 1-4, que tiene una línea de cierre
periférica 20 que se extiende alrededor del perímetro exterior de
la cámara rectangular 14. En el área central dentro de la cámara
rectangular 14, las dimensiones horizontales de las cámaras
laterales 12 se varían para adaptarse a capacidades de carga
diferentes. En la parte de abajo o extremo de los pies de la
plataforma neumática 510, las cámaras laterales 12a, 12b y 12c se
reducen de tamaño ligeramente en la dimensión horizontal, ya que
sólo necesitan soportar la parte inferior de la pierna y el pie del
paciente (carga). Bajo la parte superior de la pierna del paciente
se incrementa ligeramente la dimensión horizontal de las cámaras
laterales 12d y 12e, para soportar adecuadamente la carga
incrementada de un paciente más pesado. Asimismo, también se
incrementa la dimensión horizontal de las cámaras laterales 12f,
12g, 12h y 12i, de manera que puede soportarse adecuadamente el
torso de un paciente más pesado. De igual manera que las cámaras
laterales 12c y 12d, que salvan la distancia de cámaras de menor
anchura a cámaras de anchura mayor anchura, se reduce ligeramente
la dimensión horizontal de la cámara lateral 12j, ya que esta
cámara sólo se necesita para soportar la parte de los hombros,
cuello y cabeza del paciente. Esta modificación se realiza de
manera que la plataforma neumática 510 pueda asegurar una superficie
de respaldo rígida para soportar al paciente paralelo a la
superficie de soporte subyacente. Simultáneamente, la plataforma
neumática 510 también proporciona el control de presión terapéutica
para impedir oclusión capilar y rotura de piel mediante el uso de
los niveles de presión de aire descritos anteriormente, controlados
por la válvula de descarga de presión 24. Asimismo, como se escribió
anteriormente, la plataforma neumática 510 puede modificarse desde
un relleno de colchón estático hasta un transportador de pacientes
capaz de movimiento por la adición de un conjunto de perforaciones
u orificios de escape de aire 38 en la lámina inferior 18, que
permiten que el aire del flujo circulante cree una película o
soporte neumático 40 subyacente a la plataforma neumática 510, e
indicado (de manera ilustrativa) por las pequeñas flechas que
apuntan hacia el número 40. Como se describe en relación con las
Figs. 1-4, la plataforma neumática de 510 (similar
a la plataforma neumática 10) asegurará el movimiento casi sin
fricción sobre superficies planas lisas o una superficie irregular
casi plana para llevar a cabo el movimiento del paciente mientras
está sobre la plataforma neumática 510.
Una realización adicional más de la plataforma
neumática de tipo de cámara de aire de la presente invención, como
se muestra en la Fig. 11, es una modificación de la estructura
mostrada y descrita en relación con las Figs. 1-4.
En esta realización, la plataforma neumática 610, se añade una
cámara impelente 42 bajo las cámaras laterales 12 y la cámara
rectangular 14, formando la cámara impelente 42 entre la lámina
intermedia 19 y la lámina inferior 18. Como antes, una serie de
largueros o vigas en I 44 colocadas apropiadamente por toda la
cámara impelente 42 se une a las láminas intermedia e inferior 19,
18, para limitar la separación de las dos láminas a una distancia
máxima predeterminada para impedir la contracción lateral y
longitudinal de la plataforma neumática 610, y para impedir el
efecto de forma de salchicha y el hinchamiento. Esta configuración
permite el control de la presión de aire para terapia del paciente
en las cámaras superiores 12, 14, que se presurizan mediante fluido
que entra por el medio de entrada de aire 22, y cuya fuente de
fluido de presurización se mantiene separada del medio de entrada de
aire 22p de la cámara impelente 42. La cámara impelente puede
desinflarse (despresurizarse) para proporcionar un relleno de
colchón estático para la plataforma neumática 610, o presurizarse a
través del medio de entrada de aire 22p, de manera que el aire a
baja presión o baja cfm pase por un conjunto de perforaciones u
orificios de escape 38 situados en la lámina inferior 18,
configurada básicamente para la huella de la carga (paciente), cuyo
aire sale para crear una película o soporte neumático 40, indicado
por las pequeñas flechas que apuntan al número 40.
En relación con la Fig. 12, se representa una
realización más de la plataforma neumática de tipo de cámara de
aire de la presente invención, que muestra una modificación en la
estructura de las cámaras laterales 12. En esta realización, los
elementos de colocación lateral 30 se conectan respectivamente a
las láminas superior e inferior 16, 18, en posiciones horizontales
descentradas para permitir un desinflado no superpuesto de los
elementos de separación de las cámaras laterales 30 que elimina
cualquier protuberancia o pliegue en una plataforma neumática
desinflada 710 subyacente a un paciente. Así, la parte superior del
elemento de separación lateral 30 se une a la lámina superior 16
mediante costura, soldadura térmica o similar, en una posición
descentrada horizontalmente de la conexión del mismo elemento de
colocación lateral 30 a la lámina inferior 18 por procedimientos
similares. Los elementos de separación lateral 30 se dimensionan
así de manera que no se produciría la superposición de estos
elementos 30 durante el desinflado normal de la plataforma
neumática 710. Todos los demás elementos estructurales y relaciones
espaciales, como se describieron anteriormente en relación con las
Figs. 1-4, permanecen igual. Además, la plataforma
neumática 710 puede ser un relleno de colchón estático que tiene
las capacidades terapéuticas anteriormente descritas, o una
plataforma neumática para traslado de pacientes que tiene un
conjunto de perforaciones u orificios de escape 38 básicamente
subyacentes a la huella de la carga, es decir, el paciente.
Adicionalmente, la plataforma neumática 710 puede modificarse para
añadir una cámara impelente debajo, aunque reteniendo
simultáneamente todos los atributos de las plataformas neumáticas de
tipo de relleno de colchón descritos anteriormente.
Una realización adicional más de la plataforma
neumática de tipo de cámara de aire de la presente invención, como
se muestra en la Fig. 13, es una modificación de la estructura
interna mostrada y descrita en relación con las Figs.
1-4. En esta realización modificada, la plataforma
neumática 810, los elementos de separación longitudinal 26, 28 se
extienden hasta una posición adyacente a, y que se va a conectar
con las láminas flexibles, delgadas, superior e inferior, 16, 18,
tanto en el extremo de la cabeza como en el de los pies de la
plataforma neumática. Así, en la plataforma neumática 810 la
extensión de los elementos de separación longitudinal 26, 28, crea
la formación de dos cámaras laterales adicionales 15, una cámara 15
en cada extremo de la cabeza y los pies de la plataforma neumática.
Las cámaras laterales 15 (mostrándose sólo la cámara extrema de los
pies) se dimensionan de manera que su anchura es aproximadamente
una vez y media la anchura de la cámara lateral 12, y su longitud
concuerda con la longitud de la cámara lateral adyacente 12. La
altura de las cámaras laterales 15 concordará con la altura de la
cámara 14 (en relación con los extremos de la cabeza y los pies de
las plataformas neumáticas 410, 510, como se describe en relación
con las Figs. 9 y 10), donde la dimensión vertical concuerda con la
cámara lateral adyacente o se reduce la altura, a modo de puente,
desde la cámara adyacente hasta la altura que concuerda con la
altura de la cámara en el extremo opuesto.
Al extender la longitud de los elementos de
separación longitudinal 26, 28, hasta los extremos de la cabeza y
los pies de la plataforma neumática 810, la disposición de difusión
de aire se interrumpirá si no se incorpora un medio para permitir
el flujo de aire a las extensiones de los elementos de separación
longitudinal 26, 28. Un medio tal para permitir el flujo de aire
continuado a las cámaras laterales 15 recién formadas es una
abertura agrandada o agujero 46, que asegura un mayor volumen de
aire para fluir a las cámaras laterales 15 de la cabeza y los pies,
de manera que pueda producirse difusión de aire uniforme a través
de los canales de difusión de aire 32, 34, de manera que pueda
llevarse a cabo el inflado uniforme de la plataforma neumática 810
y la elevación de cualquier carga colocada encima de la plataforma
neumática. La dimensión de los agujeros de difusión de aire 46 de
la extensión del elemento de separación longitudinal es mayor que
el diámetro de los agujeros de la abertura 46, para permitir que el
flujo controlado de aire a las cámaras laterales 15 recién formadas
comience el inflado de las cámaras laterales 12 por medio de los
canales de difusión de aire 32, 34, en colaboración con los agujeros
de difusión de flujo de aire 36, que se comunican entre las cámaras
14 en cada lado de la plataforma neumática 810 y las cámaras
laterales 12 que ocupan el área entre las cámaras 14. En esta
configuración, los Solicitantes creen que será suficiente una sola
entrada de aire 22, pero que múltiples entradas de aire 22,
colocadas para presurización fluida en cada una de las cámaras
longitudinales 14, proporcionarán una entrada de aire mejor
controlada y equilibrada a la plataforma neumática, permitiendo un
inflado y elevación más uniformes.
La modificación de la plataforma neumática 810
para extender la longitud de los elementos de separación 26, 28,
para formar cámaras adicionales 15 presenta una ventaja adicional
en que la contracción de la plataforma neumática se reduce en la
dirección longitudinal. Por lo tanto, los pasos emprendidos para
reducir la contracción lateral a través de la plataforma neumática
también se aplican a esta característica. Los elementos de
separación longitudinal 26, 28, reducen la contracción longitudinal
de la plataforma neumática creando una restricción o control
dimensional al limitar la altura a la que pueden expandirse las
cámaras 14 cuando se inflan. Esto también proporciona control
efectivo antihinchamiento y contra el efecto de forma de salchicha
de estas cámaras, y de la plataforma neumática en conjunto. Los
elementos de separación longitudinal extendidos 26, 28, que forman
las cámaras 15 en la cabeza y pie de la plataforma neumática 810,
reducen asimismo la contracción longitudinal de la plataforma
neumática limitando más la altura a la que pueden expandirse las
cámaras 15, reduciendo asimismo la contracción longitudinal de la
plataforma neumática 810. La estructura adicional de las cámaras 15
también impide, además, el hinchamiento y el efecto de forma de
salchicha de la plataforma neumática.
La plataforma neumática 810 puede modificarse
para incluir un conjunto de perforaciones u orificios de escape de
aire 38 en la lámina inferior 18, de manera que el relleno de
colchón estático pueda convertirse en una plataforma neumática para
traslado de pacientes de tipo de flujo circulante que tenga las
características y atributos de las diversas realizaciones descritas
anteriormente. Como en el caso de las otras realizaciones, el
conjunto o configuración de orificios de escape se restringe para
estar debajo de la huella de cualquier carga que esté en la
plataforma neumática 810, cuya huella se restringe generalmente al
área que está directamente debajo de las cámaras laterales 12.
Todos los demás miembros estructurales y relaciones espaciales como
los descritos anteriormente en relación con las diversas
realizaciones anteriores son aplicables a esta realización. Además,
la plataforma neumática 810 puede modificarse para añadir una
cámara impelente debajo, como se muestra y describe en relación con
la Fig. 11, aunque reteniendo simultáneamente los atributos
terapéuticos y atributos de transportador de pacientes de las
plataformas neumáticas descritas previamente.
Una realización adicional más de la plataforma
neumática de tipo de cámara de aire de la presente invención, como
se muestra en la Fig. 14, es una modificación a la estructura de
las cámaras laterales mostrada y descrita en relación con las Figs.
1-4, 7 y 11. En esta realización, la plataforma
neumática 910 se modifica de manera que la longitud de las cámaras
laterales 12 se varía para proporcionar soporte y estabilidad
adicionales a la carga, un paciente, en este caso. Las dos cámaras
laterales más cercanas al pie de la plataforma neumática 910 pueden
reducirse en longitud, de manera que la cámara rectangular 14
adyacente aumente la anchura de manera que se incremente el efecto
de estrechamiento sobre la carga. Como las dos cámaras laterales
inferiores 12 sólo necesitan soportar la parte inferior de la pierna
y los pies del paciente, la reducción de longitud no reduce la
rigidez efectiva cuando se inflan estas cámaras, incluso en el caso
de un paciente más pesado. Así, las cámaras laterales inferiores
12-1 reducirse en longitud sin ninguna disminución
de la efectividad del soporte básicamente rígido ofrecido a la
carga, aunque consiguiendo simultáneamente el efecto de un mayor
efecto de estrechamiento por el incremento de la anchura de la
cámara rectangular exterior 14.
Las siguientes cámaras laterales adyacentes, que
son tres, y que se representan como cámaras 12-2,
permanecen básicamente de la misma longitud que las descritas en
relación con las cámaras laterales 12 de la Fig. 1. Esto es porque
se cree que hasta la sección de la parte superior de la pierna de un
paciente más pesado requiere sólo el soporte requerido por esas
cámaras 12-2 que tienen la dimensión longitudinal
básicamente similar a la prevista normalmente para cualquier carga.
Así, las cámaras laterales 12-2 se mantienen
básicamente en la misma dimensión de longitud que las descritas
previamente, lo que todavía proporciona un efecto de estrechamiento
de la parte longitudinal adyacente de la cámara 14.
Las siguientes cámaras laterales adyacentes (que
son cuatro), que se representan como cámaras laterales
12-3, tienen cada una longitud extendida, lateral o
transversalmente, a través de la plataforma neumática 910 para
adaptarse a la dimensión lado a lado incrementada del torso y brazos
humanos de la carga del paciente prevista. La dimensión lateral
incrementada de las cámaras laterales 12-3 asegura
mayor estabilidad al paciente sin reducir el efecto de
estrechamiento de la cámara 14 en cada lado de las cámaras
12-3. El incremento de longitud de las cámaras
laterales 12-3 no afecta a la rigidez de la
superficie superior que proporciona el soporte para la carga del
paciente.
La cámara lateral superior 12-4
retiene la dimensión de longitud de las cámaras representadas como
12-2, ya que el cuello y cabeza de ningún paciente
requieren la dimensión lateral incrementada de las cámaras laterales
12-3. En todos los casos, con la excepción de la
dimensión transversal de las cámaras laterales 12, los elementos de
separación longitudinal 26, 28, siguen las dimensiones laterales
externas de las cámaras 12, de manera que los canales de difusión
de aire 32, 34, se ajustan a los cambios en la dimensión lateral de
las cámaras 12, que cambia simultáneamente la dimensión de anchura
de las partes longitudinales de la cámara 14. Lo anterior es
meramente ilustrativo de una de las muchas configuraciones
diferentes para variar el soporte proporcionado por la plataforma
neumática para una carga dada.
Alternativamente, las cámaras 12 pueden formarse
de manera que sus longitudes respectivas difieran, como se describe
según las enseñanzas relativas a las cámaras laterales con forma de
C de la plataforma neumática 310 mostrada en la Fig. 8. Todos los
demás elementos estructurales y relaciones espaciales, como los
descritos en relación con las figuras anteriores, permanecen igual.
La plataforma neumática 910 también puede ser un relleno de colchón
estático que tiene las capacidades terapéuticas descritas
previamente para impedir la oclusión capilar y rotura de piel, o
una plataforma neumática para traslado de pacientes que tiene un
conjunto de perforaciones u orificios de escape de aire 38
básicamente subyacentes a la huella de la carga, es decir, el
paciente.
Una realización adicional más de la plataforma
neumática de tipo de cámara de aire de la presente invención, como
se muestra en la Fig. 15, en la que existe una modificación a la
estructura mostrada y descrita en relación con las Figs.
1-4, 7 y 11, así como la Fig. 14. En esta
realización, la plataforma neumática 1010 asegura diferentes
longitudes de las cámaras laterales 12, de manera que una o más
cámaras laterales tienen una extensión exterior hacia uno de los
lados de la plataforma neumática 1010, como se muestra en la Fig.
15. Las dos cámaras laterales inferiores 12, representadas como
cámaras laterales 12-5, tienen extensiones que se
extienden alternativamente hacia los lados opuestos de la
plataforma neumática 1010. Alternativamente, en vez de cámaras
adyacentes alternas que tienen extensiones hacia paredes laterales
opuestas de la plataforma neumática 1010, las cámaras laterales 12
adyacentes pueden extenderse conjuntamente hacia el mismo lado,
mientras que las dos cámaras laterales 12 adyacentes siguientes se
extienden hacia el lado opuesto, como se representa en la serie de
cámaras laterales identificadas como 12-6. También,
dentro de la misma área central 12 definida por las cámaras 12 para
soportar el paciente o carga, las cámaras laterales 12 pueden
retenerse en su configuración dimensional original (como se
representa por las cámaras identificadas como 12-7)
que se encuentran entre otras cámaras laterales que tienen
extensiones hacia lados opuestos de la plataforma neumática
1010.
Como en el caso de las otras realizaciones de las
plataformas neumáticas, todos los demás elementos estructurales y
relaciones espaciales, como los descritos anteriormente en relación
con esas realizaciones, permanecen igual, con la excepción de que
los elementos de separación longitudinal 26, 28, se ajustan de
nuevo básicamente a las extensiones, para proporcionar el canal de
aire estrecho para difusión de aire uniforme a cada una de las
cámaras laterales 12. Las cámaras 12 pueden formarse como las
descritas en relación con la Fig. 8, en forma de C para simplificar
la construcción de la plataforma neumática. La plataforma neumática
1010 también puede ser un relleno de colchón estático que tiene las
capacidades terapéuticas descritas previamente, o una plataforma
neumática para traslado de pacientes que tiene un conjunto de
perforaciones u orificios de escape de aire 38 básicamente
subyacentes a la huella de la carga. Adicionalmente, la plataforma
neumática 1010 puede modificarse para añadir una cámara impelente
debajo, aunque reteniendo simultáneamente todos los demás atributos
de las plataformas neumáticas descritas previamente.
Una de las deficiencias significativas
experimentadas al trabajar con la plataforma neumática de la
patente de EE.UU. 5.067.189 era la inestabilidad de la carga cuando
se colocaba incorrectamente sobre la plataforma neumática antes del
inflado. Si la carga no se colocaba básicamente a lo largo de la
línea central longitudinal de la plataforma neumática de tipo de
transportador de pacientes, o se colocaba centralmente sobre otras
plataformas neumáticas, la carga podría someterse a una
inestabilidad de rotación a medida que la plataforma neumática se
inflara y se produjera la elevación de la carga. Si un paciente
(carga) no se colocaba así, probablemente se produciría elevación
desigual y "catapultaría" al paciente (carga) fuera de la
plataforma neumática girando la carga alrededor de su centro
gravimétrico, de manera que la carga también tendería a voltear o
deslizar fuera de la plataforma neumática. Por ejemplo, si un
paciente (carga) se coloca sobre la plataforma neumática de manera
que el centro de gravedad del paciente (normalmente la línea o punto
central de la carga) se separa de la línea o punto central de la
plataforma neumática a un lado, con el paciente (carga) ocupando
sólo una mitad de la superficie de soporte de la plataforma
neumática, cuando se produzca el inflado el paciente (carga)
tendería a girar hacia fuera, debido al peso incrementado en un
área de la plataforma neumática, que hace que la plataforma
neumática se infle (levante) desigualmente, creando una inclinación
pronunciada en la superficie de soporte para la carga. La
inclinación o pendiente en la superficie de soporte para el
paciente (carga) hace que la carga voltee o deslice fuera de la
plataforma neumática, o se cambie de posición sobre la plataforma
neumática.
La presente invención, en cada una de sus
realizaciones, crea un entorno en el que la disposición de difusión
del fluido de inflado causa una elevación más uniforme,
particularmente cuando se coloca un paciente (carga) sobre la
plataforma neumática. Las cámaras laterales 12 (y las cámaras
laterales 15) crean un área o plano de apoyo más ampliado en la
superficie de soporte para la carga. En las primeras versiones de
la plataforma neumática, como el conjunto de tubos apilados en la
patente de EE.UU. 5.067.189, la línea de apoyo (o pivote) se
producía normalmente a lo largo de la línea central de la
plataforma neumática. Con un paciente (o carga) colocado a un lado
de la línea central, el efecto es similar a un brazo de palanca y
apoyo que se extienden a lo largo del plano de la línea central,
causando una inestabilidad de rotación debido a la posición de la
carga ejerciendo su peso hacia abajo sobre sólo una parte de la
plataforma neumática, que tiene como resultado la elevación desigual
a medida que se produce el inflado. En la presente invención, las
cámaras laterales 12 (y 15) crean un área o plano de apoyo
extendido (como el rodeado por la cámara longitudinal 14), de
manera que la línea de pivote se amplía hasta casi la longitud
dimensional total de las cámaras laterales en relación con la
posición de la carga. Así, incluso si un paciente (carga) se coloca
lejos de la línea central 48 de una plataforma neumática como el
mostrado en la Fig. 1, la interrelación estructural de las cámaras
12 y 14, junto con la difusión mejor controlada del fluido de
inflado, causa la elevación básicamente uniforme a través de la
plataforma neumática, reduciendo significativamente la
inestabilidad de rotación encontrada previamente. Esto se debe al
plano de apoyo 5o (mostrado en línea de puntos) que se extiende
hacia fuera desde la línea central de la plataforma neumática hasta
al menos el centro gravimétrico (centro de gravedad) de la carga
para abarcar, básicamente, la huella de la carga. En el inflado, la
carga se eleva uniformemente en una dirección ascendente sin ladeo
o inclinación causada por una fuerza descendente desigual ejercida
por una carga mal colocada. Esta descripción se aplica a la
estructura de cada una de las realizaciones de la presente
invención presentadas anteriormente, como en las Figs. 4, 8, 11 y
12-15, y se mejora asimismo por las características
de contra la contracción lateral y longitudinal también descritas
anteriormente.
En relación con las plataformas neumáticas de
flujo circulante descritas en relación con las diversas
realizaciones de la presente invención, se ha determinado que la
presión del fluido de inflado durante el traslado (movimiento) del
paciente (carga) permanece por debajo de la presión recomendada de
32 mm de mercurio, impidiendo la oclusión capilar y rotura de piel
de un paciente. De esta manera, se mantiene la terapia circulatoria
de un paciente durante el traslado sin la necesidad de la válvula
24.
También se ha descubierto que se produce un
incremento de la temperatura ambiente a medida que se hace
circular el flujo volumétrico de aire tanto por todo un colchón
estático como por la plataforma neumática de tipo de flujo
circulante. Se produce un calentamiento de la carga sobre la
plataforma neumática por la conductancia de calor a través de la
lámina superior 16 de la plataforma neumática. En una plataforma
neumática de tipo de colchón estático, la válvula 24 puede no
regularse para permitir un flujo de aire por la plataforma
neumática, para lograr el efecto de calentamiento descrito. En una
plataforma neumática de tipo de flujo circulante, el calentamiento
del aire de alrededor puede producirse desde el aire, que se ha
calentado por presurización dentro de la plataforma neumática,
escapando a través de la disposición de perforaciones 38 en la
lámina inferior 18 y subiendo hacia fuera y adyacente a los lados
de la plataforma neumática para calentar el entorno alrededor del
paciente o carga. Así, un paciente puede recibir terapia adicional
mediante el flujo de aire a través de la plataforma neumática, y
mediante el flujo de aire que sale de la plataforma neumática y
subiendo junto a él, por tanto afecta al entorno de alrededor.
De esta manera, las diversas realizaciones de la
presente invención eliminan la necesidad de un conjunto apilada de
tubos o cámaras de aire para proporcionar suficiente rigidez para
soportar el paciente o carga. La presente invención también
proporciona cámaras exteriores longitudinales, que son
suficientemente flexibles para plegarse para permitir la flexión o
plegado de la plataforma neumática no asegurado en ninguna de las
enseñanzas de las patentes referidas. La flexión de la plataforma
neumática para ajustarse a una superficie de soporte subyacente,
una cama plegada, no se debe a articulación, sino que se debe a una
restricción parcial en el inflado de cámaras laterales contiguas sin
ninguna reducción en el soporte de la carga. Asimismo, la cámara
exterior que rodea las cámaras laterales también es capaz de
flexión debido a sus dimensiones de anchura/altura, que permiten la
restricción parcial de su expansión totalmente inflada para
adaptarse a una superficie de soporte subyacente específica, como
una cama plegada o inclinada. La cámara exterior 14 se adapta al
pliegue o pendiente contorneando la superficie subyacente
restringiendo parcialmente la expansión totalmente inflada de la
cámara inmediatamente adyacente a la superficie plegada. Esta
flexión de las plataformas neumáticas de la presente invención, sin
tener en cuenta la configuración estructural, es posible aunque
siga impidiendo el que toque el fondo debido a una carga
concentrada que puede ejercerse contra la plataforma neumática.
Al combinar las cámaras laterales 12 con la
cámara rectangular (o cámara longitudinal) 14 (así como por la
adición de extensión lateral a la dimensión de longitud de las
cámaras laterales 12), tanto se ha mejorado la estabilidad de la
carga sobre la plataforma neumática como se ha reducido la ansiedad
del paciente debido al incremento en la estabilidad de giro de la
carga mediante la ampliación del área o plano de apoyo a través de
la plataforma neumática. Asimismo, modificar la longitud, anchura
y/o altura de las cámaras laterales ha ofrecido a la plataforma
neumática la capacidad incrementada de para soportar cargas más
pesadas en ubicaciones predeterminadas sobre la plataforma
neumática. Adicionalmente, la disposición estructural interna de
elementos que separan las cámaras laterales de la cámara exterior
longitudinal reduce significativamente la tensión de la presión
sobre las uniones entre los elementos de separación longitudinal y
lateral, y entre las láminas adyacentes superior e intermedia o
inferior, aunque proporcionando simultáneamente canales de difusión
de aire múltiples para un flujo más controlado y uniforme de aire
para inflado de la plataforma neumática y elevación de cualquier
carga colocada encima de una plataforma desinflada.
Asimismo, la presente invención se ha probado
para funcionar como una plataforma neumática de dos láminas tanto
como relleno de colchón estático como transportador de pacientes o
carga de flujo circulante. La presente invención También se ha
probado para funcionar como un relleno de colchón estático de tres
láminas, con la cámara impelente incorporada subyacente desinflada,
y como un transportador de pacientes o carga con la cámara
impelente inflada.
Todas las realizaciones retienen la capacidad de
mantener la presión en la plataforma neumática frente a una carga
del paciente dentro del intervalo para impedir terapéuticamente la
oclusión capilar y rotura o degradación de piel por pérdida de
circulación sanguínea, aunque manteniendo simultáneamente una
rigidez apropiada para soporte suficiente de la carga, impidiendo
que la carga concentrada toque sobre una superficie de soporte
subyacente.
La presente invención también asegura una
reducción significativa tanto en la contracción lateral y
longitudinal de las superficies de soporte, como en la plataforma
neumática en general, de manera que se proporciona un área
superficial mayor para el soporte del paciente o la carga.
Adicionalmente, la estabilidad de la carga se mejora variando la
dimensión de las cámaras de soporte laterales en la dirección
transversal, de manera que las extensiones de estas cámaras hacia
el exterior de un área central de la plataforma neumática
incrementa la estabilidad lateral y de giro. La estabilidad de la
carga también se mejora en gran medida por la interrelación
estructural de las cámaras rectangular o longitudinal que rodean
las cámaras laterales. Y, debido a ciertas modificaciones
estructurales, las extensiones de los elementos de separación
longitudinal, por ejemplo, que son una de tales modificaciones,
reduce significativamente la contracción longitudinal de la
plataforma neumática, lo que incrementa el área de la superficie de
soporte para la carga.
Todas las mejoras descritas anteriormente en
forma de modificaciones a primeros diseños y estructuras de
plataforma neumática pueden llevarse a cabo aunque proporcionando
todavía la terapia continuada al paciente sin ningún efecto sobre
la capacidad para crear y mantener una película de aire o soporte
neumático debajo de la plataforma neumática, para ofrecer el
movimiento casi sin fricción de la plataforma neumática a través de
cualquier superficie plana (o irregular) subyacente, para trasladar
al paciente o carga sobre la plataforma neumática desde una
ubicación a otra. Esto sigue siendo así incluso en una plataforma
neumática de tipo de flujo circulante, donde se ha descubierto que
la presión del fluido de inflado dentro de la plataforma neumática
permanece por debajo de la presión que, si se sobrepasa, podría
causar oclusión capilar y degradación de piel, aunque manteniendo
la película de aire o soporte neumático para traslado de carga sin
fricción.
La presente invención puede realizarse en otras
formas específicas sin salir de los atributos esenciales de la
misma y, por lo tanto, las realizaciones descritas deben
considerarse en todos los sentidos como ilustrativas, y no
restrictivas, indicándose el alcance de la invención por las
reivindicaciones adjuntas, en lugar de la descripción detallada
anterior, como indica el alcance de la invención, así como todas
las modificaciones que pueden quedar dentro de un intervalo de
equivalencia que también se pretende que esté comprendido en el
mismo.
Claims (15)
1. Una plataforma flexible inflable (10) que
incluye láminas alargadas primera y segunda, generalmente
rectangulares (16, 18) conectadas entre sí en bordes periféricos de
las mismas, definiendo las láminas conectadas una cavidad principal
inflable entre las mismas, teniendo la cavidad principal un eje
longitudinal y un eje lateral, y medio de entrada (22) para
comunicar un fluido presurizado a la cavidad principal, por medio
del cual se infla la cavidad principal; caracterizada por un
conjunto de cámaras (12) generalmente rectangular formado dentro de
la cavidad principal, incluyendo el conjunto una pluralidad de
cámaras alargadas que se extienden lateralmente lado a lado
(12a-12j), formadas por una pluralidad de elementos
de separación espaciados separadamente (30), espaciándose el
conjunto de cámaras de, y enmarcado dentro de los bordes
periféricos, mediante una cámara rectangular continua (14) que
incluye un par de partes extremas opuestas que se extienden
lateralmente, y un par de partes laterales opuestas que se
extienden longitudinalmente, dispuestas para permitir que los
medios de difusión de aire dirijan el fluido introducido dentro del
medio de entrada, bajo presión, para comunicarse libremente por
toda la cavidad principal que incluye las partes extrema y lateral
de la cámara rectangular (14) y el conjunto de cámaras (12),
teniendo dichos elementos de separación (30) un borde unido a la
primera lámina (16) y un borde opuesto unido a la segunda lámina
(18) formando costuras de unión, estando las uniones descentradas
en la dirección del eje longitudinal para asegurar el plegado no
superpuesto de los elementos de separación lateral (30) en el
desinflado;
medios para disminuir la inestabilidad de
rotación alrededor de la línea central de la plataforma, siendo
dichos medios la extensión hacia el exterior de un plano de apoyo
desde la línea central, definido generalmente dicho plano de apoyo
por dicho conjunto de cámaras (12) que se extienden lateralmente,
abarcando básicamente la huella de la carga y, en el inflado,
levantando la carga hacia arriba básicamente paralela a la
superficie de soporte subyacente;
por lo cual se proporciona un área superficial de
soporte de carga incrementada mediante la disposición estructural
intercalada del conjunto de cámaras (12) espaciadas de, y
enmarcadas dentro de los bordes periféricos de la plataforma por la
cámara rectangular continua (14), cuya disposición estructural
reduce la contracción de la superficie de soporte de carga de dicha
plataforma en la dirección transversal a los dichos dos ejes
lateral y longitudinal cuando se infla.
2. La plataforma (10) según la Reivindicación 1,
caracterizada porque las cámaras alargadas que se extienden
lateralmente (12) se definen asimismo por elementos de separación
que se extienden longitudinalmente (26, 28), interponiéndose entre
el conjunto de cámaras (12) y la cámara rectangular (14), estando
los elementos de separación que se extienden longitudinalmente (26,
28) en extremos opuestos de las cámaras que se extienden
lateralmente (12), y teniendo un borde unido a la primera lámina
(16) y un borde opuesto unido a la segunda lámina (18), de manera
que, en el inflado, los elementos de separación que se extienden
longitudinalmente se extienden hasta una posición tensa básicamente
vertical entre las láminas (16, 18), estando dichos elementos de
separación que se extienden longitudinalmente (26, 28) libres de
unión con y separados de los elementos de separación que se
extienden lateralmente (30) por canales de difusión de aire (32,
34) para permitir que el fluido de inflado se dirija a las cámaras
que se extienden lateralmente (12).
3. La plataforma (10) según la Reivindicación 2,
caracterizada porque el medio de difusión de aire para
dirigir el fluido introducido en el medio de entrada para
comunicarse libremente por toda la cavidad principal también
incluye una serie de aberturas (36) formadas a lo largo de toda la
longitud de los elementos de separación que se extienden
longitudinalmente (26, 28).
4. La plataforma (10) según la reivindicación 1,
caracterizada porque se forma integralmente una pluralidad
de dicha pluralidad de elementos de separación (30) en un elemento
de separación en forma de C (29) que tiene partes que se extienden
lateral y longitudinalmente.
5. La plataforma (10) según la Reivindicación 4,
caracterizada porque el medio de difusión de aire para
permitir que el fluido introducido en el medio de entrada se
comunique libremente por toda la cavidad principal, incluye asimismo
cada elemento de separación en forma de C (29), estando libre de
unión a un elemento de separación en forma de C (29) adyacente.
6. La plataforma (10) según la Reivindicación 4,
caracterizada porque el medio de difusión de aire para
permitir que el fluido introducido en el medio de entrada se
comunique libremente por toda la cavidad principal, incluye una o
más aberturas de tamaño variable (36) formadas en las partes que se
extienden longitudinalmente de los elementos de separación en forma
de C (29).
7. La plataforma (10) según las Reivindicaciones
1 y 2, caracterizada además por el medio válvula (24) para
mantener automáticamente una presión dentro de la plataforma,
cuando se infla, para impedir la oclusión capilar y el deterioro de
piel.
8. La plataforma (10) según las Reivindicaciones
1 y 2, caracterizada además por medios (22, 24) para
permitir que un flujo volumétrico predeterminado de fluido de
inflado circule por dicha plataforma para lograr un incremento de
temperatura ambiente, por la conductancia de calor del fluido de
inflado presurizado contenido, por toda la plataforma que está
debajo de la carga, para calentar la carga.
9. La plataforma (10) según las Reivindicaciones
1 y 2, caracterizada además por medios para incrementar la
estabilidad de la plataforma, siendo dichos medios una banda
perimétrica (17) colocada intermedia de, e interconectando las
láminas primera y segunda (16, 18) en los bordes periféricos de las
mismas.
10. La plataforma (10) según la Reivindicación 1,
caracterizada porque uno o más elementos de separación (30)
varían en tamaño respecto a otros elementos de separación, de
manera que, cuando se infla la plataforma, la distancia entre las
láminas primera y segunda (16, 18) donde se unen a los elementos de
separación (30) varía de manera que la capacidad de soporte de
carga de partes de la plataforma se vuelve variable.
11. La plataforma (10) según la Reivindicación 1,
caracterizada porque el espaciado entre uno o más elementos
de separación (30) y otros elementos de separación (30) varía de
manera que la capacidad de soporte de carga de partes de la
plataforma se vuelve variable.
12. La plataforma (10) según la Reivindicación 1,
caracterizada porque una o más cámaras alargadas que se
extienden lateralmente (12) varían en longitud respecto a otras de
dichas cámaras, de manera que una o más de dichas cámaras (12)
tienen partes que se extienden lateralmente hacia el exterior más
lejos que otras de dichas cámaras, para mejorar la capacidad de
soporte de carga de la plataforma incrementando la estabilidad de
dicha plataforma.
13. La plataforma (10) según las reivindicaciones
1 y 2, caracterizada porque dicha segunda lámina (18) se
encuentra en el fondo de la plataforma (10) e incluye una parte,
definida básicamente por el conjunto de cámaras (12), que tiene una
pluralidad de pequeños orificios de escape de fluido de inflado
(38), espaciados estrechamente, que se abren directamente a la
cavidad principal, por medio de los cuales, cuando se infla la
cavidad principal, el fluido de inflado fluye en la misma a través
de los orificios (38) para crear una película delgada (40) entre la
lámina inferior (18) y una superficie de soporte subyacente
básicamente plana, para movimiento sin fricción de una carga sobre
la superficie de soporte.
14. La plataforma (10) según las Reivindicaciones
1 y 2, caracterizada además por:
una tercera lámina alargada generalmente
rectangular (19) entre las láminas primera y segunda (16, 18), y
conectada a las otras láminas en los bordes periféricos de las
mismas, definiendo las láminas segunda y tercera (18, 19) una
cámara impelente inflable (42) entre ellas, teniendo la cámara
impelente un eje longitudinal y un eje lateral;
segundo medio de entrada (22) para comunicar un
segundo fluido de inflado presurizado a la cámara impelente (42),
por medio del cual puede inflarse la cámara impelente, cerrándose
herméticamente la cámara impelente (42) de comunicación fluida con
la cavidad principal;
medio (44) para impedir el efecto de forma de
salchicha de dicha cámara impelente, para impedir inestabilidad de
carga, para mantener dicha superficie de soporte plana y
generalmente paralela a la película delgada creada para movimiento
de la carga, y para limitar la contracción de la plataforma
neumática tanto lateral como longitudinalmente, incluyendo la
segunda lámina (18) una parte, definida básicamente por el conjunto
de cámaras (12) subyacentes a la huella de la carga, que tiene una
pluralidad de pequeños orificios de escape de fluido de inflado
(38) espaciados estrechamente que se abren directamente a la cámara
impelente (42), por lo cuales, cuando se infla la cámara, el fluido
de inflado fluye en la misma a través de los orificios (38) para
crear una película delgada (40) entre la segunda lámina (18) y una
superficie de soporte subyacente relativamente fija, por la cual
dicha plataforma soportará una carga sobre una superficie de
soporte subyacente relativamente fija cuando la plataforma (10)
está en un primer modo de inflado, inflando el conjunto rectangular
de cámaras (12) entre las láminas primera y tercera (16, 19), y
será capaz de movimiento sin fricción de la carga sobre la
superficie de soporte cuando la plataforma está en un segundo modo
de inflado, inflando la cámara impelente (42) entre las láminas
segunda y tercera (18, 19).
15. La plataforma (10) según la Reivindicación
14, caracterizada además por medios para incrementar la
estabilidad de la plataforma, siendo dichos medios una banda
perimétrica (17) colocada intermedia de, e interconectando las
láminas primera, segunda y tercera (16, 18, 19) en los bordes
periféricos de las mismas.
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