ES2204846T3 - Cadena de conduccion de energia. - Google Patents
Cadena de conduccion de energia.Info
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Abstract
Cadena de conducción de energía para conducir tubos flexibles, cables o similares entre dos puntos de conexión que pueden moverse relativamente entre sí, con varios eslabones de cadena unidos articuladamente entre sí, que muestran respectivamente dos bridas laterales (1, 2) y traviesas (3) que unen éstas entre sí, en donde la cadena se compone de un ramal que puede unirse a uno de los puntos de conexión y de un ramal que puede unirse al otro punto de conexión, los cuales se transforman uno en otro a través de una región de inversión, caracterizada porque al menos en un segmento de cadena los eslabones de cadena muestran medios amortiguadores de material blando, los cuales están dispuestos en el lado de la cadena exterior en la región de inversión y sobresalen, en este lado, de los eslabones de cadena, en donde los medios amortiguadores están configurados como tapones de cabeza de hongo (12), que muestran un pie (13) que encaja en una ranura (7, 8) correspondiente en el punto respectivo deleslabón de cadena.
Description
Cadena de conducción de energía.
La invención se refiere a una cadena de
conducción de energía para conducir tubos flexibles, cables o
similares entre dos puntos de conexión, que pueden moverse
relativamente entre sí, con varios eslabones de cadena unidos
articuladamente entre sí, que muestran respectivamente dos bridas
laterales y traviesas que unen éstas entre sí.
Durante la utilización horizontal de una cadena
de conducción de energía de este tipo, generalmente un extremo de
cadena está fijado a un punto de conexión estacionario y el otro
extremo de cadena a un punto de conexión móvil horizontal del
consumidor de energía. Al punto de conexión estacionario se conecta
un tramo de cadena recto, que se llama ramal inferior y se deposita
sobre una superficie de descarga de la base estacionaria o en el
interior de una acanaladura de guiado. El ramal inferior se
transforma, a través de una región de inversión de la cadena, en un
ramal superior sin apoyo o que se desliza, al menos parcialmente,
sobre el ramal inferior o sobre raíles de deslizamiento de la
acanaladura de guiado. El ramal superior está unido al punto de
conexión del consumidor de energía móvil.
Si la cadena de conducción de energía es
trasladada por el consumidor de energía móvil en funcionamiento de
empuje, eslabones de cadena basculan desde la región de inversión o
el ramal superior hasta la posición de extensión del ramal inferior,
y chocan con ello de forma plana sobre el depósito o sobre la
acanaladura de guiado.
Para amortiguar los ruidos que con ello se
producen, se han dispuesto tiras de goma esponjosa amortiguadoras de
ruidos sobre la superficie de descarga o en la acanaladura de
guiado. Sin embargo, ha quedado demostrado que los medios
amortiguadores se fatigan con el tiempo y están sometidos, en
especial en cadenas de conducción de energía con elevadas
velocidades de traslación, a un fuerte desgaste y que se sueltan
piezas de goma, que pueden conducir a un ensuciamiento del depósito
o de la acanaladura de guiado. Igualmente es desventajoso que las
tiras de goma esponjosa tengan que aplicarse durante la instalación
de la cadena de conducción de energía. Una aplicación inadecuada
puede limitar fácilmente la función amortiguadora de ruidos de las
tiras de goma y el comportamiento de traslación de la cadena de
conducción de energía. Las tiras de goma no pueden entregarse
acabadas con un sistema preconfeccionado.
Una cadena de conducción de energía de la clase
citada al comienzo se conoce del documento EP 0 456 537. En los
eslabones de cadena hechos patentes en este documento se han
previsto patines, en el lado interior en la región de inversión. Los
patines sirven para que se deslice el ramal superior de la cadena de
conducción de energía sobre el ramal inferior, o sobre un raíl de
deslizamiento dispuesto en una acanaladura de guiado, y de este modo
para reducir el desgaste de las partes correspondientes de la
cadena.
Se conocen también cadenas de conducción de
energía, con patines dispuestos en el lado interior en la región de
inversión, de los documentos DE 196 47 322 y US 5 020 313. Los
patines sirven en estas cadenas para evitar el desgaste y los ruidos
de los eslabones de cadena, que rozan unos sobre otros.
La presente invención se ha impuesto la misión de
crear medidas de amortiguación para el depósito del ramal inferior
de una cadena de conducción de energía, con las que se eviten los
inconvenientes del estado de la técnica, en especial no conduzcan al
ensuciamiento del depósito o de la acanaladura de guiado, puedan
instalarse con seguridad y puedan entregarse acabadas con un sistema
preconfeccionado.
Una primera solución conforme a la invención de
la misión consiste en que, en una ejecución de la cadena de
conducción de energía de la clase citada al comienzo, al menos en un
segmento de cadena los eslabones de cadena muestran medios
amortiguadores de material blando, los cuales están dispuestos en el
lado de la cadena exterior en la región de inversión y sobresalen,
en este lado, de los eslabones de cadena, en donde los medios
amortiguadores están configurados como tapones de cabeza de hongo y
muestran un pie, que encaja en una ranura correspondiente en el
punto respectivo del eslabón de cadena.
Una segunda solución conforme a la invención de
la invención consiste en que, en una ejecución de la cadena de
conducción de energía de la clase citada al comienzo, al menos en un
segmento de cadena los eslabones de cadena muestran medios
amortiguadores de material blando, los cuales están dispuestos en el
lado de la cadena exterior en la región de inversión y sobresalen,
en este lado, de los eslabones de cadena, en donde los medios
amortiguadores están configurados en forma de tira con un lado
superior de sección transversal de tipo cabeza de hongo y muestran
un pie que encaja en una ranura correspondiente en el punto
respectivo del eslabón de cadena.
Los medios amortiguadores pueden estar ejecutados
de tal modo, que no se fatiguen durante un periodo de tiempo
relativamente largo y no se desgasten, de tal forma que no deba
temerse ningún ensuciamiento. Desde el lado de la fabricación,
pueden disponerse con seguridad en los eslabones de cadena y
entregarse junto con la cadena de conducción de energía
preconfeccionada.
La estructura conforme a la invención es
ventajosa, tanto en recorridos de traslación cortos como largos de
cadenas de conducción de energía. También puede usarse en
aplicaciones verticales de cadenas de conducción de energía. Si la
cadena está dispuesta suspendida en una acanaladura de chapa, que se
traslada horizontalmente, hace tope con las paredes de chapa de la
acanaladura, a causa de las fuerzas de inercia que actúan sobre la
misma, lo que conduce a elevados ruidos de choque. Para amortiguar
ruidos, las dos superficies laterales estrechas enfrentadas de las
bridas laterales o los lados exteriores de las traviesas de los
eslabones de cadena, están dotadas con preferencia de medios
amortiguadores.
Para una mejor fijación de los medios
amortiguadores, la ranura puede mostrar un entrante socavado, en el
que se enclava un resalte correspondiente del pie de los medios
amortiguadores.
Para conformar el entrante socavado en una brida
lateral moldeada por inyección, puede estar configurada, para la
introducción de un troquel, como abertura que discurre
transversalmente a la ranura y desemboca en una superficie
lateral.
Los medios amortiguadores se componen con
preferencia de un material sintético relativamente blando, por
ejemplo de PUR. El medio amortiguador puede estar también compuesto
de un material esponjoso o de goma. El material amortiguador puede
mostrar una mayor elasticidad o una menor dureza, en comparación con
el material de las partes laterales.
Los medios amortiguadores se han dispuesto con
preferencia sobre las bridas laterales de los eslabones de cadena.
En especial en cadenas de conducción de energía que pueden
trasladarse horizontalmente, los medios amortiguadores pueden estar
aplicados sobre las superficies laterales estrechas de las bridas
laterales, respectivamente, que discurren en la dirección
longitudinal de la cadena. También los lados exteriores de las
traviesas pueden estar dotados de los medios amortiguadores.
A continuación se describen con más detalle
ejemplos de ejecución de la invención, con base en el dibujo.
En los dibujos muestran:
la fig. 1 una vista lateral de un eslabón de
cadena,
la fig. 2 una vista frontal, parcialmente
cortada, del eslabón de cadena conforme a la figura 1,
la fig. 3 un corte longitudinal representado de
forma fragmentaria a través de una brida lateral, y tapones de
cabeza de hongo dispuestos en ella como medios amortiguadores,
la fig. 4 un corte a lo largo de la línea
IV-IV en la figura 3,
la fig. 5 dos posiciones de traslación
consecutivas de izquierda a derecha, durante el funcionamiento de
empuje de una cadena y
la fig. 6 la posición de una cadena durante la
aplicación vertical en una acanaladura vertical, cuando ésta se
traslada horizontalmente de izquierda a derecha.
Como se deduce de las figuras 1 y 2, los
eslabones de cadena de la cadena de conducción de energía se
componen, respectivamente, de dos bridas laterales 1 y 2 y traviesas
que unen éstas entre sí. En la figura 2 se muestra exclusivamente la
traviesa inferior 3. La traviesa superior se fija de forma
basculante sobre la brida lateral izquierda 1 y se une con encastre
al suplemento 4, que señala hacia el interior, de la brida lateral
derecha 2.
Para amortiguar los ruidos se han previsto medios
amortiguadores sobre las superficies laterales estrechas superiores
5 y 6 de las bridas laterales 1 y 2. Los medios amortiguadores, que
se describirán con más detalle, muestran pies que encajan sobre las
superficies laterales superiores 5 ó 6.
Las figuras 3 y 4 muestran, a una escala
aumentada, una configuración especial de las ranuras 7 y 8 así como
de los medios amortiguadores aplicados a las mismas.
Como se deduce de las figuras 3 y 4, las ranuras
7 y 8 se han moldeado cilíndricamente y verticalmente respecto a las
superficies laterales superiores 5 ó 6 en las bridas laterales 1 y
2. Por su extremo inferior muestran entrantes socavados 10, en las
que se enclava un resalte correspondiente del pie de los medios
amortiguadores. El entrante socavado 10 está configurado como una
abertura paralelepipédica 11 que discurre transversalmente a la
ranura y desemboca en una mayor superficie lateral 9. La abertura 11
sirve para moldear el entrante socavado de la ranura 7 y 8, durante
la fabricación por moldeo por inyección de las bridas laterales 1 y
2, con ayuda de un troquel paralelepipédico.
De forma correspondiente los medios
amortiguadores están configurados como tapones de cabeza de hongo
12, con un pie cilíndrico 13, cuyo diámetro se corresponde
aproximadamente con el diámetro de las ranuras 7 y 8, un resalte
anular 14, que señala radialmente hacia el exterior por el extremo
inferior del pie 13 y que se estrecha hacia el extremo inferior del
tapón de cabeza de hongo 12, aproximadamente hasta el diámetro del
pie 13, y una cabeza de hongo 15 que se solapa con el borde de las
ranuras 7 y 8.
Los medios amortiguadores configurados como
tapones de cabeza de hongo 12 pueden fijarse, a elección, sobre las
bridas laterales 1 y 2 de los eslabones de cadena de una cadena de
conducción de energía.
La fig. 5 muestra la utilización de la cadena de
conducción de energía antes descrita con medios de amortiguación, en
la que los eslabones de cadena se depositan sobre una superficie de
descarga horizontal 16, durante el funcionamiento de empuje de la
cadena en la posición de extensión. Para amortiguar los ruidos de
golpes que con ello se producen, se han dispuesto tapones de cabeza
de hongo 12 en el lado de la cadena exterior de conducción de
energía, en la región de las superficies laterales estrechas de las
bridas laterales.
Otra aplicación importante se ha representado en
la fig. 6. Aquí la cadena de conducción de energía se ha dispuesto
suspendida verticalmente de una acanaladura de chapa 17, que a su
vez se traslada horizontalmente. Por medio de las fuerzas de inercia
que se producen con la aceleración durante la traslación, la cadena
choca con las paredes laterales de la acanaladura de chapa 17, como
se ha representado en las reproducciones central y derecha de la
fig. 6. Para evitar los parcialmente elevados ruidos por golpes los
tapones de cabeza de hongo 12, representados en las figuras 3 y 4,
se han dispuesto igualmente sobre las superficies laterales
estrechas de las bridas laterales de los eslabones de cadena.
| 1 | Brida lateral |
| 2 | Brida lateral |
| 3 | Traviesa |
| 4 | Suplemento |
| 5 | Superficie lateral |
| 6 | Superficie lateral |
| 7 | Ranura |
| 8 | Ranura |
| 9 | Superficie lateral |
| 10 | Entrante socavado |
| 11 | Abertura |
| 12 | Tapón de cabeza de hongo |
| 13 | Pie |
| 14 | Resalte |
| 15 | Cabeza de hongo |
| 16 | Superficie de depósito |
| 17 | Acanaladura de chapa |
Claims (8)
1. Cadena de conducción de energía para conducir
tubos flexibles, cables o similares entre dos puntos de conexión que
pueden moverse relativamente entre sí, con varios eslabones de
cadena unidos articuladamente entre sí, que muestran respectivamente
dos bridas laterales (1, 2) y traviesas (3) que unen éstas entre sí,
en donde la cadena se compone de un ramal que puede unirse a uno de
los puntos de conexión y de un ramal que puede unirse al otro punto
de conexión, los cuales se transforman uno en otro a través de una
región de inversión, caracterizada porque al menos en un
segmento de cadena los eslabones de cadena muestran medios
amortiguadores de material blando, los cuales están dispuestos en el
lado de la cadena exterior en la región de inversión y sobresalen,
en este lado, de los eslabones de cadena, en donde los medios
amortiguadores están configurados como tapones de cabeza de hongo
(12), que muestran un pie (13) que encaja en una ranura (7, 8)
correspondiente en el punto respectivo del eslabón de cadena.
2. Cadena de conducción de energía para conducir
tubos flexibles, cables o similares entre dos puntos de conexión que
pueden moverse relativamente entre sí, con varios eslabones de
cadena unidos articuladamente entre sí, que muestran respectivamente
dos bridas laterales (1, 2) y traviesas (3) que unen éstas entre sí,
en donde la cadena se compone de un ramal que puede unirse a uno de
los puntos de conexión y de un ramal que puede unirse al otro punto
de conexión, los cuales se transforman uno en otro a través de una
región de inversión, caracterizada porque al menos en un
segmento de cadena los eslabones de cadena muestran medios
amortiguadores de material blando, los cuales están dispuestos en el
lado de la cadena exterior en la región de inversión y sobresalen,
en este lado, de los eslabones de cadena, en donde los medios
amortiguadores están configurados en forma de tira con un lado
superior de sección transversal de tipo cabeza de hongo y muestran
un pie que encaja en una ranura correspondiente en el punto
respectivo del eslabón de cadena.
3. Cadena de conducción de energía según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque la ranura (7, 8)
muestra un entrante socavado (10), en el que se enclava un resalte
(14) correspondiente del pie (13) de los medios amortiguadores.
4. Cadena de conducción de energía según la
reivindicación 3, caracterizada porque el entrante socavado
(10) está configurado como una abertura (11) que discurre
transversalmente a la ranura (7) y desemboca en una superficie
lateral (9).
5. Cadena de conducción de energía según una de
las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque los medios
amortiguadores se componen de un material sintético blando.
6. Cadena de conducción de energía según una de
las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque los medios
amortiguadores están dispuestos sobre las bridas laterales (1,
2).
7. Cadena de conducción de energía según la
reivindicación 6, caracterizada porque los medios
amortiguadores están dispuestos sobre las superficies laterales
estrechas (5) y (6) de las bridas laterales (1) y (2),
respectivamente, que discurren en la dirección longitudinal de la
cadena.
8. Cadena de conducción de energía según una de
las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque los medios
amortiguadores están dispuestos en los lados exteriores de las
traviesas (3).
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