ES2204263B1 - Protector de trabajo hinchable. - Google Patents

Abstract

Protector (1) de trabajo provisional hinchable para otra estructura. El protector (1) tiene un armazón hinchable (2) y un material recubridor (9) pero podría estar formado por paneles hinchables. Tiene un lomo (5) formado entre dos elementos de armazón de soporte (4) independientes, los cuales, al hincharse, entran en contacto el uno con el otro. Cuando está hinchado, por ejemplo, desde una posición debajo de una estructura tal como un ala de aeroplano que lleva suspendida una góndola de motor por medio de una estructura rígida, el protector inicialmente topará contra la góndola de motor, y al no estar el protector hinchado totalmente, el lomo se abrirá y pemitirá al protector continuar ascendiendo hasta que esté totalmente hinchado cuando el lomo (5) estará ligeramente encima de la estructura rígida y el protector (1) contendrá el motor

Description

Protector de trabajo hinchable.

La presente invención se refiere a protectores de trabajo hinchables para cubrir estructuras y en particular a protectores temporales para su utilización en el mantenimiento de motores de aviones en el exterior, o para su utilización con otros equipos y unidades.

Uno de los principales problemas en el mantenimiento de motores de aviones es que con mucha frecuencia el motor del avión se debe reparar al aire libre. Esto puede ser debido bien a que no existe espacio disponible en el hangar, o bien, por ejemplo, a que la aerolínea particular tal como viene siendo la práctica habitual ha hecho partir en avión a su propia dotación de mantenimiento para realizar el mantenimiento o sustituir el motor, no disponiendo dicha propia dotación de mantenimiento de instalaciones cubiertas o hangares para almacenar el avión de cara al mantenimiento, o en ocasiones, es prohibitivo el coste de dicho almacenamiento Por esta razón existe una necesidad de una estructura temporal que cubra parte del avión para por lo menos encerrar la góndola del motor por debajo del ala a la cual está fijada proporcionando un espacio cubierto suficiente debajo del ala de manera que permita al personal de mantenimiento trabajar en dicho espacio con una comodidad razonable.

Siempre se ha observado que sería virtualmente imposible construir cualquier estructura temporal alrededor y por debajo del ala del avión que consiguiera realizar esta función debido a los vientos relativamente fuertes y las condiciones adversas que existen en los aeropuertos. El número de desperfectos que podría producir el derribo o la caída de dicha estructura podría ser considerable. Los desperfectos se podrían producir no solo en el avión al cual estaba fijada o montada por debajo sino en aviones contiguos e incluso lo que es más importante al personal. De este modo, hasta el momento se ha considerado que la obtención de dicha estructura es relativamente imposible.

Con equipos fijados en el exterior de edificios u otras estructuras surgen problemas similares. Por seguridad, acceso u otras razones, los equipos tales como aparamentas de conexiones, calderas, unidades de potencia y contadores para servicios están situados frecuentemente en el exterior de los edificios. Los espacios cerrados en los cuales se sitúan, en el caso de que existan, resultan con frecuencia insuficientes para proporcionar a aquellos que trabajan en ellos protección con respecto a los elementos.

El problema se ha observado particularmente para proyectos de construcción que se están construyendo bajo condiciones de entorno extremadamente adversas de, por ejemplo, tuberías de gas de edificios y oleoductos a través de un terreno difícil. Durante muchos años se ha observado que una de las mejores formas de proporcionar dicha protección es utilizar algún tipo de estructura o protector portátil hinchable que podría ser utilizado por personal que trabaja en dichas condiciones. La ventaja de esta situación es que a medida que se construye el edificio o la unidad particular el protector se puede deshinchar y llevar a otra ubicación. Efectivamente se ha conocido la provisión de dichos protectores hinchables para pescadores y cierto personal de mantenimiento. En la descripción de patente US N.° 4192105 (Morgan) se describe un ejemplo típico de dicha estructura. No obstante, una estructura tan enorme para encerrar todo un avión constituiría virtualmente una tarea imposible y por esta razón hasta el momento se ha considerado que incluso si se, requiriesen estructuras temporales dichos protectores hinchables resultarían inadecuados en situaciones tales como las previstas anteriormente por ejemplo para el mantenimiento de motores de aviones in situ donde un protector alrededor del avión, parece hacer que su utilización no resulte nada práctica.

La presente invención está destinada a la obtención de un protector hinchable para ser montado por debajo del ala de un avión de manera que por lo menos encierre la góndola de un motor, pero también para ser montado contra o por debajo de otra estructura para encerrar parte de la misma de manera que proporcione protección al equipo y al personal cuando esté realizando un trabajo en la estructura con respecto al entorno.

Idealmente dicho protector también debería poder ser utilizado como un protector cerrado vertical suelto o un edificio por sí mismo cuando no esté fijado a otra estructura.

Efectivamente la invención también está destinada genéricamente a la obtención de estructuras temporales.

Generalidades de la invención

Según la invención se obtiene un protector de trabajo temporal hinchable para cubrir otras estructuras, comprendiendo el protector paredes, al menos parte de las cuales son hinchables de manera que proporcionan un protector vertical suelto, caracterizado porque las paredes delimitan un lomo abierto que envuelve la estructura y que posee bordes laterales empujados unos contra otros al hincharse hasta llegar a una posición cerrada con parte de la estructura encerrada en su interior. La ventaja de esta configuración es que además de que el protector hinchable solo debe ser suficientemente grande como para abarcar la parte de la estructura en la que se desea trabajar, también posee la ventaja de utilizar la estructura para anclarlo parcialmente en su posición. Mediante el acoplamiento del lomo con una parte envolvente de la estructura, la naturaleza hinchable del protector garantiza un contacto cerrado entre los bordes laterales del lomo y la estructura proporcionando. de este modo un cierre hermético que evita la entrada de suciedad, humedad otros contaminantes. De este modo se puede obtener un protector cerrado y si es necesario proporcionar calor, acondicionamiento del aire o similares en el interior del protector, estas características se pueden proporcionar rápidamente de forma sencilla de una manera rentable energéticamente.

Idealmente, las caras de los bordes laterales son empujadas al hincharse de manera que entran en contacto con la estructura. Haciendo que las caras de los bordes laterales entren en contacto con la estructura se conseguirán rápidamente y de forma sencilla un anclaje y un cierre hermético adecuados con respecto a la entrada de suciedad y humedad o incluso la prevención de, por ejemplo, el flujo de salida de aire caliente. Idealmente, partes de las caras de los bordes laterales entran en contacto entre sí al hincharse de manera que rodean parte de la estructura. En una realización de la invención, partes de las caras de los bordes laterales entran en contacto entre sí en la zona intermedia entre sus extremos para adaptarse a parte de la estructura que sobresale a través de las mismas.

Idealmente las paredes comprenden un armazón formado por elementos de armazón interconectados hinchables y un material de cobertura fijado al mismo, estando constituido el lomo por dos elementos de armazón de soporte confrontados y adyacentes. Esta estructura específica resulta muy útil ya que los elementos de armazón de soporte confrontados formarán una sujeción ceñida contra la estructura.

Idealmente, el elemento de lomo comprende un par de elementos de armazón de soporte confrontados, alargados y curvados que forman al hincharse un agujero receptor de la estructura, siendo empujadas al hincharse las caras laterales de manera que entran en contacto con la estructura. Esta puede ser una disposición particularmente ventajosa en los casos en que, por ejemplo, un aeroplano posea una góndola de motor que no esté, por ejemplo, suspendida del ala del motor por una estructura rígida sino que en efecto se forme sustancialmente de manera integral con el ala. En este caso es necesario hinchar la estructura de manera que pueda abarcar la totalidad de la góndola del motor y se pueda aguantar apoyándose contra la parte inferior del ala. Esto podría resultar particularmente importante, por ejemplo, en los casos en que el motor incluye un capó del tipo de ala de gaviota que cuando está abierto dicho capó queda situado a lo largo de la parte inferior del ala y de este modo podría ser que el agujero tuviera que ser lo suficientemente grande como para adaptarse no solo simplemente al propio motor sino que también debería ser lo suficientemente ancho como para permitir que el capó quedará situado dentro del protector o como opción alternativa para que la estructura quedara situada o se aguantará apoyada contra la parte inferior del capó de ala de gaviota.

Idealmente cada elemento de armazón de soporte incluye por lo menos un elemento de bisagra en la zona intermedia de su longitud para obtener un movimiento giratorio limitado con respecto a sí mismo. La ventaja de esto es que los bordes laterales del lomo se adaptarán a las irregularidades y los cambios de forma de la estructura contra la cual se monta proporcionando de este modo un contacto todavía más cerrado entre los bordes laterales del lomo y la estructura que el que se obtendría si no se dispusiera de bisagras.

En una realización de la invención, cada elemento de armazón de soporte comprende una pluralidad de elementos de armazón independientes interconectados mediante un material laminar de extensión para permitir la extensión de las dimensiones periféricas del elemento de lomo de manera que se adapten a la estructura. Nuevamente la ventaja de esto es que, tal como se producirá con frecuencia, la estructura a la cual esté siendo fijado el protector será relativamente grande y por esta razón podría ser que la abertura del lomo no fuera suficiente por sí misma como para abarcar la parte de la estructura. Esto permitirá una mayor flexibilidad en el montaje.

Idealmente los dos elementos de armazón de soporte están configurados de manera que entran en contacto entre sí firmemente al hincharse cuando la estructura no está encapsulada en su interior. La ventaja de esto es que el protector, cuando no se utilice conjuntamente con otra estructura, formará un protector cerrado o un edificio por sí mismo.

En una realización de la invención, el lomo comprende un par de elementos de armazón transversales alineados y alargados, acabando cada elemento de armazón en una parte final que se aguanta apoyándose contra una de las caras de los bordes laterales, quedando confrontadas entre sí las dos partes finales desde caras opuestas de los bordes laterales. La ventaja de esta construcción es que los elementos de armazón que forman el lomo, en cierta manera, se aguantarán apoyándose de forma ceñida contra una estructura proporcionando un anclaje y un cierre hermético adicionales de los bordes laterales del lomo contra la estructura.

Idealmente, el lomo cuando está hinchado queda situado contra la parte ubicada más arriba del protector con lo cual al situarse debajo de una estructura e hincharse el protector entrará en contacto con la parte inferior de la estructura y obligará a las caras de los bordes laterales a separarse de manera que abarquen parte de la estructura.

Idealmente, el protector comprende elementos de armazón alargados de material flexible sustancialmente tubular y que poseen en el exterior de los mismos anclajes, y unos medios de conexión para asegurar alineados los anclajes juntos de manera que modifiquen la longitud del elemento de armazón. La ventaja de esto es que es posible adaptarse a alturas diferentes del ala del aeroplano, por ejemplo, cuando se utilice el protector conjuntamente con el mantenimiento del motor.

Idealmente los bordes laterales del lomo incorporan un material elástico siendo dicho material elástico preferentemente un material plástico espumado. Se observará que el cierre hermético de los bordes laterales del lomo contra la estructura resultará ventajoso.

En una realización de la invención, se dispone de paredes de extensión dispuestas periféricamente de material flexible para adaptarse a alturas diferentes de la estructura por encima del suelo. Se observará que, por ejemplo, si el protector según la presente invención se utiliza con varios aeroplanos en los que debido a las diferentes construcciones de los aeroplanos la altura del ala del aeroplano respecto al suelo varía, en ese caso puede que el protector se tenga que adaptar a muchos tamaños y alturas del motor del aeroplano con respecto al suelo. Esto se aplica igualmente a otras estructuras. Proporcionando, en cierta manera, paredes planas en la parte inferior del protector, es posible adaptarse a dichas variaciones de la altura.

Idealmente las paredes laterales incorporan depósitos para el material de lastre de anclaje que generalmente será agua. Esto es particularmente ventajoso ya que además de anclar el protector contra la estructura por medio del lomo y sus paredes laterales que sujetan la estructura, se proporciona un anclaje adicional. Esto resultará particularmente importante en los casos en los que no sería posible, por ejemplo, insertar clavos de anclaje o similares en el suelo para asegurar el protector en su posición.

En una realización de la invención, se dispone de conexiones en el exterior de la misma para la conexión de cables de anclaje. Esto puede resultar particularmente ventajoso en situaciones en las que se pueden producir vientos fuertes. Los cables de anclaje se pueden anclar, por ejemplo, mediante cualquier peso adecuado en una pista de aterrizaje tal como sacos de arena.

Se observará que idealmente las paredes presentan una forma sustancialmente curvada y el lomo forma un caballete central para encerrar la góndola del motor de un avión montada en el ala del avión. Una de las ventajas principales del protector según la presente invención cuando se utiliza con el motor de un avión o la estructura similar que está separada con respecto al suelo es que el protector hinchable se puede situar debajo, por ejemplo, de la góndola del motor, hinchar hasta que el lomo quede directamente debajo de la góndola del motor de manera que a continuación el lomo se acoplará con la góndola y al hincharse adicionalmente se deslizará como si estuviera alrededor de la góndola para acoplarse sobre la góndola del motor en una parte de la estructura del ala. Aunque en muchos casos puede que sea necesario un cierto nivel de manipulación del protector alrededor de la góndola del motor este no será siempre el caso y efectivamente está previsto que una persona podría hinchar el protector y anclarlo de forma segura contra la góndola del motor de un avión, quedando situado por sí mismo el protector de forma eficaz.

En una realización de la invención, está previsto que resultaría ventajoso proporcionar una pluralidad de válvulas de deshinchado adyacentes al lomo. Debido a que el protector abarcará y quedará situado en muchos casos sobre partes considerables de otra estructura podría surgir un problema al deshincharse por cuanto el protector podría caer plegado sobre la parte superior de la otra estructura con partes del mismo todavía hinchadas y la presión, por así decirlo, de parte de la otra estructura apoyada contra el mismo podría evitar que se deshinchara. De este modo está previsto que puede que se requieran válvulas adicionales de deshinchado y efectivamente está previsto que dichas válvulas de deshinchado se puedan accionar de forma remota.

En una realización de la invención, las paredes del protector comprenden cuatro paredes laterales verticales y sustancialmente rectangulares y una pared plana de cobertura que constituye un techo y un lomo que se extiende desde una pared lateral a través del techo hasta la pared lateral opuesta para que el ala de un avión sobresalga a través de la misma. Esta es una construcción particularmente adecuada para ser utilizada con góndolas de motor y aeroplanos en donde la góndola del motor está sustancialmente al mismo nivel que el ala del aeroplano.

Descripción detallada de la invención

La invención se comprenderá más claramente a partir de la siguiente descripción de una realización de la misma, proporcionada a modo de ejemplo haciendo referencia a los dibujos adjuntos en los cuales:

la Figura 1 es una vista en perspectiva de un protector hinchable con parte de la tapa retirada;

las Figuras 2(a) a (d) muestran un conjunto del protector en forma de sección esquemática;

la Figura 3 es una perspectiva de otra construcción del armazón;

la Figura 4 es una vista similar a la Figura 2(d) que muestra una construcción alternativa del protector según la invención,

la Figura 5 es una vista en sección de parte de un elemento de armazón que forma parte de la invención,

la Figura 6 es una vista en sección de todavía otra construcción alternativa del elemento de armazón,

la Figura 7 es una vista en sección de todavía otro elemento de armazón,

la Figura 8(a) y (b) son vistas laterales de otro elemento de armazón y

la Figura 9 es una vista en perspectiva de una construcción alternativa del protector según la invención,

la Figura 10 es una vista en perspectiva de todavía otra estructura según la invención,

la Figura 11 es una vista desde un extremo de un armazón que forma parte de otro protector montado en el ala de un aeroplano,

la Figura 12 es una vista lateral del armazón,

la Figura 13 es una vista en planta del armazón,

la Figura 14 es una vista en perspectiva del armazón colocado solo,

la Figura 15 es una vista en perspectiva del protector de las Figuras 11 a 14 montado sobre el ala de un aeroplano,

las Figuras 16(a) a (d) muestran un conjunto del protector en forma de sección esquemática, y

la Figura 17 muestra una construcción alternativa del armazón en forma esquemática similar a la Figura 16(d).

Haciendo referencia a los dibujos e inicialmente a las Figuras 1 y 2 se dispone de un protector temporal que solo se ilustra totalmente montado en la Figura 2(d) e identificado por el numeral de referencia 1. El protector 1 comprende un armazón indicado genéricamente por el número de referencia 2 ilustrado en la Figura 1 y las Figuras 2(a) a 2(c). El armazón 2 comprende una pluralidad de elementos de armazón dispuestos longitudinalmente 3 y dos elementos de armazón de soporte alargados y dispuestos longitudinalmente 4 que forman un lomo indicado por el numeral de referencia 5 que posee un borde lateral 6. En esta realización el lomo 5 forma el caballete del edificio. En ausencia de otra estructura, el protector se puede hinchar de manera que los elementos de soporte alargados confrontados 4 entren en con tacto entre sí tal como se ilustra en la Figura 1, cerrando el lomo 5. Una pluralidad de elementos transversales intermedios dispuestos de forma curvada 7 completan el armazón. Los elementos de armazón 3, 4 y 5 se realizan de un material adecuado, hinchable, hueco y flexible y se dispone de una entrada de aire 8 para hinchar la estructura. A lo largo de los elementos de armazón de soporte alargados 4 se montan una serie de válvulas de deshinchado 9. Se observará que solo algunos de los elementos transversales 7 se proyectan recorriendo toda la distancia a través de la estructura. Se dispone de una tapa adecuada 9(a) de cualquier material flexible, mostrándose únicamente parte de la misma, y en el material de la tapa 9(a), la mayor parte de la cual en la práctica estará fijada permanentemente a los elementos de armazón 3, 4 y 5, se pueden colocar aberturas, etc., para permitir la ventilación, el acceso y otras características.

Para alzar el protector 1 de manera que encierre la góndola del motor de un avión, a continuación se hace referencia a la Figura 2 en donde se ilustra parte del ala de un avión 10 que posee suspendida de la misma una góndola de motor 11 por medio de una estructura rígida estrecha 17. Para alzar el protector 1 el armazón 2 se sitúa en una condición deshinchada debajo de la góndola del motor 11 y se hincha gradualmente hasta que los elementos de armazón de soporte 4 topan contra la parte inferior de la góndola 11. Por esta razón se observará que los elementos de armazón de soporte que se desplazan separándose abren el lomo 5 para permitirle seguidamente aguantarse apoyado por sus bordes laterales 6 contra la estructura rígida estrecha 17. Aunque esta situación sugiere que el elemento de armazón 2 al hincharse se colocará en posición por sí mismo sobre la góndola del motor, puede que este no sea siempre el caso y se observará que puede requerirse un cierto nivel de manipulación. No obstante, se puede hinchar casi todo el protector de manera que quede situado sustancialmente en su posición antes de que se requiera la manipulación. El hinchamiento adicional (ver Figura 2(b)) provoca que los elementos de caballete 4 se desplacen separándose en la dirección de las flechas A, mientras que siguen estando en contacto con la góndola 11. El hinchamiento adicional del armazón 2 provoca que los elementos de caballete 4 se eleven por encima de la góndola 11 y a continuación bajo la elasticidad natural del armazón que se desplacen hacia dentro en la dirección de las flechas B (ver Figura 2(c)) para acoplarse contra la estructura rígida 17. En estos momentos la góndola del motor 11 está encapsulada dentro del armazón 2 y la tapa se puede situar en el armazón 2 tal como se ilustra en la Figura 2(d) si es que ya no está en su sitio.

Generalmente el protector 1 al deshincharse caerá plegándose, no obstante, en muchos casos podría caer plegándose y sin deshincharse. Es improbable que esto pase, por ejemplo, en la situación prevista en la Figura 2 pero siempre existe la posibilidad. En los casos en que el protector queda situado sobre una superficie considerable de la estructura entonces es posible que al deshincharse el aire siga que dando atrapado en las zonas superiores del protector adyacentes al lomo y de este modo se requeriría un deshinchado adicional. De este modo la utilización de válvulas de deshinchado tales como las ilustradas podría resultar importante. Está previsto también que dichas válvulas de deshinchado se pudieran accionar de forma remota utilizando, por ejemplo, un equipo electrónico adecuado alimentado por batería.

Está previsto que además de alzar en primer lugar el armazón y a continuación situar la tapa en la parte superior del armazón la tapa se puede situar o añadir sin que esté totalmente fija a zonas del armazón 2 antes del montaje. La ventaja de esto es que por ejemplo se podría añadir una tapa a cada elemento de armazón longitudinal 3 mediante un adhesivo u otra fijación y a continuación a medida que la estructura temporal se hincha la tapa se extendería gradualmente.

Adicionalmente, durante el funcionamiento en lugar de hinchar el armazón 2 alrededor de la góndola del motor 11 tal como se ha descrito anteriormente, en primer lugar se pueden situar los dos elementos de armazón de soporte 4 a ambos lados de la estructura rígida 17 y al menos lo suficientemente alejados por encima de la góndola del motor 11 para que queden encima de su zona más ancha, de manera que al hincharse el armazón 2 simplemente se expandirá hacia arriba cuando los elementos de caballete 4 se acoplen con la estructura rígida 17.

Haciendo referencia a continuación a la Figura 3 se ilustra una construcción alternativa del armazón indicado genéricamente mediante el numeral de referencia 20 en el cual las piezas similares a las correspondientes descritas con referencia a las Figuras 1 y 2 se identifican mediante los mismos numerales de referencia.

En esta realización no hay elementos de armazón de soporte 4 pero en su lugar se dispone de algunos elementos de armazón transversales, alineados, curvados, intermedios y adicionales en forma de pares alargados de elementos de armazón 21 que comprenden elementos de armazón que forman el lomo con extremos 22 confrontados entre sí. Durante el funcionamiento, los elementos de armazón que forman el lomo 21 se aguantarán de forma eficaz apoyándose uno contra otro de manera que proporcionarán un anclaje claro del lomo sobre una estructura tal como la góndola de un motor.

Haciendo referencia a continuación a la Figura 4, se ilustra una construcción alternativa del protector indicado genéricamente mediante el numeral de referencia 30 que muestra una estructura sustancialmente similar en cuanto a la construcción a la estructura ilustrada en las Figuras 1 y 2 excepto en que en esta realización se dispone de paredes de extensión dispuestas periféricamente 31 de un material flexible que se proporciona para adaptarse a alturas diferentes de la estructura por encima del suelo tal como se ilustra en esta realización mediante una góndola de motor 11. Se observará cómo las paredes de extensión 31 se pueden girar hacia fuera sobre sí mismas en el numeral 32 para sostener los pesos 33 de manera que proporcionan adicionalmente un anclaje del protector 30. Los pesos 33 podrían ser, por ejemplo, equipo utilizado para el mantenimiento, etc. Huelga decir que las paredes de extensión también se podrían girar hacia dentro.

Haciendo referencia a continuación a la Figura 5, se ilustra en sección una construcción alternativa del elemento de armazón de soporte indicado genéricamente mediante el numeral de referencia 35 que comprende un elemento tubular alargado que posee partes estrechadas que forman en la práctica unas bisagras 36 para permitir que el elemento de armazón de soporte 35 se adapte a diferentes formas de la estructura contra la cual se monta. Este elemento de armazón de soporte 35 permitirá que el lomo del protector se adapte a muchas formas de la estructura.

Haciendo referencia a continuación a la Figura 6, se ilustra todavía otra construcción del elemento de armazón de soporte indicado genéricamente mediante el numeral de referencia 40. En esta realización el elemento de armazón de soporte 40 comprende una pluralidad de elementos de armazón independientes 41 conectados mediante un material laminar de extensión 42. El material laminar de extensión 42 permitirá evidentemente el giro de un elemento de armazón 41 con relación al otro elemento de armazón 41 pero permitirá también la expansión de las dimensiones periféricas del elemento de lomo del protector para que se adapten a la estructura.

Haciendo referencia a continuación a la Figura 7, se ilustra todavía otra construcción del elemento de armazón de soporte indicado genéricamente mediante el numeral de referencia 50 idéntico en todos los aspectos al elemento de armazón de soporte 4, descrito haciendo referencia a las Figuras 1 y 2, excepto en que en esta realización el elemento de armazón de soporte 50 se cubre en su superficie que forma el borde lateral del lomo con una lámina de material elástico 51 en esta realización un material plástico espumado.

Haciendo referencia a continuación a las Figuras 8(a) y (b), se ilustra una construcción alternativa del elemento de armazón transversal indicado genéricamente mediante los numerales de referencia 70 de construcción sustancialmente tubular provista de una serie de conectores en forma de ojales 71 y un tramo de cordel 72. Tal como puede observarse a partir de la Figura 8(b) con el cordel 72 enhebrado a través de los ojales 71 y ajustado tirando hacia abajo, se puede reducir la longitud del elemento de armazón 70 y de este modo el armazón se puede adaptar a varias alturas del ala del aeroplano y esta será en muchos casos una construcción mejor del elemento de armazón para conseguir el mismo objetivo que el protector 30 ilustrado en la Figura 4.

Haciendo referencia a continuación a la Figura 9, se ilustra un protector indicado genéricamente mediante el numeral de referencia 6 que posee un lomo abierto 61 y una puerta de entrada 62. El protector 60 es un protector hinchable convencional fabricado en esta realización tal como es convencional a partir de una pluralidad de paneles hinchables que no se muestran. A ambos lados del protector 60 se montan dos depósitos flexibles alargados 63 que poseen una entrada de agua 64 y una salida de agua 65. Se observará que el agua de lastre se puede introducir en el depósito 63 para asegurar el protector 60 en su posición. Se observará que se podría utilizar cualquier otra forma de material de lastre.

Haciendo referencia a continuación a la Figura 10, se ilustra una construcción alternativa del protector indicado genéricamente mediante el numeral de referencia 80. En esta realización, se dispone de un lomo que se forma a partir de un par de elementos de soporte confrontados, alargados y curvados, no mostrados, que juntos forman al hincharse un agujero receptor de la estructura 81 que posee caras de bordes laterales 82. En el exterior del protector 80 se dispone de ganchos de anclaje 83. Los ganchos de anclaje 83 se pueden utilizar para conectar cables de anclaje 84 a los mismos pudiéndose anclar en el suelo dichos cables de anclaje 84 mediante, por ejemplo, bolsas de arena 85. Esta situación resultaría particularmente ventajosa en condiciones de vientos fuertes. El agujero 81 resultará particularmente adecuado para su utilización con estructuras en los casos en que no sea posible que el protector se cierre sobre sí mismo para encapsular parte de la estructura en su interior. Un ejemplo típico de esta situación sería el caso en el que la estructura que se está encerrado no posee un cuello o una parte estrechada por detrás de ella, adecuada para el anclaje del protector. Ciertos aeroplanos poseen sus motores al mismo nivel que las alas estando cubiertos frecuentemente dichos motores mediante puertas de tipo ala de gaviota y abriéndose hacia fuera dichas puertas para aguantarse apoyadas de forma ajustada frecuentemente contra la parte inferior del ala. En dichas situaciones no sería posible el anclaje de un protector según la presente invención por detrás de la góndola del motor como tal sino que el protector deberá topar probablemente contra la parte inferior del ala o, en efecto, tal vez contra la puerta de ala de gaviota abierta.

Haciendo referencia a continuación a las Figuras 11 a 15 inclusive, se ilustra un protector que solo se ilustra totalmente en la Figura 15 y se indica en este dibujo mediante el numeral de referencia 90. El protector 90 comprende un armazón indicado genéricamente mediante el numeral de referencia 91 que normalmente está casi completamente cubierto por un material flexible de cobertura 92 solo ilustrado, nuevamente, en la Figura 15. En algunos de los dibujos el protector 90 y el armazón 91 se ilustran montados en un aeroplano 94 que posee un ala 95 que lleva montada una góndola de motor 96 que está sustancialmente al mismo nivel que dicha ala.

El armazón 91 comprende dos elementos de armazón de soporte alargados y longitudinales 100 que forman una parte de un lomo 101 mostrado cerrado, elementos de armazón alargados adicionales 102, elementos de armazón transversales a saber elementos de armazón transversales superiores 104, elementos de armazón transversales intermedios 105, elementos de armazón transversales de base 106, elementos de armazón transversales verticales 107, un elemento de armazón vertical interior 108 y elementos de armazón de puntal de refuerzo adicionales 109.

El armazón 91 cuando lleva el material de cobertura 92 forma lo que en la práctica son cuatro paredes laterales verticales sustancialmente rectangulares 110 (ver Figura 15) y un techo 111 que une a modo de puente las paredes laterales 110. El lomo 101 sobresale efectivamente a través del techo 111 entre los dos elementos de armazón de soporte alargados 100 y a continuación hacia abajo a través de paredes laterales opuestas 110 entre el elemento de armazón transversal superior 104 y el elemento de armazón transversal intermedio 105 y también entre uno de los puntales 107 tal como verse claramente en la Figura 14. La última pieza forma un agujero de grandes dimensiones receptor del ala.

Para alzar el protector a continuación se hace referencia a la Figura 16. En la Figura 16(a) el protector 90, aunque solo se ilustra el armazón 91, se sitúa debajo de la góndola del motor 96 y se conecta una cuerda 112 al elemento de armazón de soporte 100. El armazón 91 se hincha y se elevará gradualmente hacia el ala 95 tal como se ilustra en la Figura 16(b). Antes de finalizar esta etapa se ha tirado hacia atrás del elemento de armazón 100 en la dirección de la flecha A (ver Figura 16(a)) de manera que se desliza dando la vuelta hacia la parte superior del ala 95 al hincharse adicionalmente. A continuación el protector se hincha completamente de manera que los dos elementos de armazón de soporte 100 se aproximan entre sí en la dirección de la flecha B tal como se ilustra en la Figura C hasta que adoptan la posición ilustrada en la Figura D. A continuación se observará que el ala del aeroplano 95 sobresale a través de las paredes laterales 110 del protector 90 resguardando de forma segura la góndola del motor 96 en su interior. Se observará también que deberá haber suficientes aberturas en el material de cobertura 94 como para adaptarse al ala que sobresale a través del mismo.

Haciendo referencia a continuación a la Figura 17, se ilustra una construcción alternativa del armazón indicado genéricamente mediante el numeral de referencia 120 en el cual las piezas similares a las correspondientes descritas con referencia a las Figuras 11 a 16 inclusive se identifican mediante los mismos numerales de referencia. En esta realización existe un elemento de armazón, transversal, intermedio, superior, adicional y montado en voladizo 109 que está configurado de manera que durante su utilización queda situado a lo largo del ala 95. Se observará que esta construcción garantizará que el lomo se aguante apoyado de forma ajustada sobre el ala del aeroplano 95.

Está previsto que la tapa pueda estar constituida por una pluralidad de láminas diferentes unidas juntas a través de medios de fijación adecuados, por ejemplo, una cremallera, elementos fijadores de tipo gancho y ojal tales como los correspondientes vendidos bajo la Marca Comercial VELCRO, o cualquier otro medio adecuado. La ventaja de proporcionar la tapa en una serie de láminas es que no será necesario sustituir toda la tapa cuando una parte de la misma se desgarre.

Se observará también que la tapa puede incorporar ventanas, puertas u otras aberturas requeridas por ejemplo para permitir el suministro de servicios a través de las mismas tales como cables de alimentación, tuberías de agua y similares.

Se observará que un protector temporal según la presente invención posee una ventaja que hasta el momento no ha sido considerada con dichas estructuras temporales, a saber la capacidad de no encapsular toda la unidad como por ejemplo un edificio o una máquina tal como un aeroplano, sino que simplemente puede cerrar una parte suficiente de la misma como para permitir la realización de trabajos u otros servicios. Se puede proporcionar una estructura portátil de dimensiones relativamente reducidas.

Una ventaja específica de la presente invención que ya se ha mencionado y que se puede repetir consiste en el hecho de que se puede situar in situ debajo, por ejemplo, del ala de un aeroplano y a continuación se puede hinchar de forma relativa, mente sencilla hasta colocarla en su posición. De este modo quienes utilizan el protector para situarlo en su posición no necesitan realizar ningún trabajo o esfuerzo elevado. Esta invención constituye además un elemento que se puede situar en su posición de forma relativamente sencilla y rápida y esta característica posee una gran importancia durante operaciones de mantenimiento realizadas en el aeroplano cuando, por ejemplo, el tiempo es esencial.

En la especificación los términos ``comprenden, comprende, comprendido(a) y que comprende(n)'' se pueden intercambiar con los términos ``incluyen, incluye, incluido(a) y que incluye(n)'' y viceversa, y se considera que abarcan la interpretación más amplia posible.

La invención no queda limitada a la realización descrita anteriormente en el presente documento, sino que tanto su construcción como sus detalles pueden variar dentro del ámbito de las reivindicaciones.

Claims (21)

1. Protector de trabajo temporal hinchable (1) para cubrir otra estructura, comprendiendo el protector paredes, al menos partes de las cuales son hinchables para proporcionar un protector vertical libre, caracterizado porque las paredes delimitan un lomo (5) envolvente de estructura abierta que tiene caras de bordes laterales (6) empujadas unas contra otras al hincharse hasta llegar a una posición cerrada con parte de la estructura encerrada en su interior.

2. Protector (1) según la reivindicación 1, caracterizado porque las caras de los bordes laterales (6) son empujadas al hincharse para entrar en contacto con la estructura.

3. Estructura según las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizada porque las partes de las caras de los bordes laterales (1) entran en contacto unas con otras al hincharse, para rodear parte de la estructura.

4. Estructura según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque partes de las caras de los bordes laterales (6) entran en contacto unas con otras en una zona intermedia entre sus extremos para alojar la porción de la estructura que sobresale a través de los mismos.

5. Protector (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las paredes (31) comprenden un armazón formado por ele- mentos de armazón (3, 4) hinchables interconectados y un material de cobertura (9) fijado a los mismos, estando provisto el lomo (5) de dos elementos de armazón (3, 4) de soporte alargados, enfrentados y adyacentes.

6. Protector (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el lomo (5) comprende un par de elementos de armazón (3, 4) de soporte enfrentados, alargados y curvados, que forman al hincharse un orificio receptor de la estructura, siendo empujadas las caras laterales al hincharse para entrar en contacto con la estructura.

7. Protector (1) según las reivindicaciones 5 ó 6, caracterizado porque cada elementos armazón (3, 4) de soporte alargado incluye al menos una porción abisagrada (36) situada en zona intermedia de su longitud para conseguir un movimiento pivotante sobre sí mismo limitado.

8. Protector (1) según una cualquiera de las reivindicaciones 5 a 7 caracterizado porque cada elemento de armazón de soporte alargado comprende una pluralidad de elementos de armazón (3, 4) interconectados mediante un material laminar flexible y extensible, para permitir que la extensión de las dimensiones periféricas de la porción del lomo (5) pueda alojar la estructura.

9. Protector (1) según una cualquiera de las reivindicaciones 5 a 8, caracterizado porque los dos elementos de armazón (3, 4) de soporte alargados están configurados para entrar firmemente en contacto entre sí al hincharse, si la estructura no está encapsulada en su interior.

10. Protector (1) según una cualquiera de las reivindicaciones 5 a 9, caracterizado porque el lomo (5) comprende un par de elementos de armazón transversales alineados y alargados, terminando cada elemento de armazón en una porción extrema que se apoya contra una de las caras de los bordes laterales, cuales dos porciones extremas están mútuamente enfrentadas desde las caras opuesta de los bordes laterales.

11. Protector (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el lomo (5) está situado contra la porción más superior del protector (1) cuando está hinchado, de tal modo que al estar situado debajo de una estructura e hincharse, el protector (1) entrará en contacto con la parte inferior de la estructura y empujará separando las caras de los bordes laterales para rodear la porción de la estructura.

12. Protector (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque incorpora elementos de armazón alargados de material flexible sustancialmente tubular, y que tiene anclajes en su exterior, y medios de conexión para mantener los anclajes alineados juntos para variar la longitud del elemento de armazón.

13. Protector (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los bordes laterales del lomo (5) incorporan material elástico.

14. Protector (1) según la reivindicación 13, caracterizado porque el material elástico es un material plástico espumado.

15. Protector (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las paredes de extensión de material elástico dispuestas periféricamente están previstas para poder alojar diferentes alturas de estructura por encima del suelo.

16. Protector (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las paredes laterales incorporan receptáculos para el material de lastre de anclaje.

17. Protector (1) según la reivindicación 10, caracterizado porque el material de lastre de anclaje es agua.

18. Protector (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque están dispuestos unos conectores en su exterior para la conexión de cables de anclaje.

19. Protector (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque hay una pluralidad de válvulas de desinflado adyacentes al lomo (5).

20. Protector (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque las paredes son de forma esencialmente curvada y el lomo forma un borde central para encerrar una góndola de motor de avión montada en un ala de avión.

21. Protector (1) según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 19 caracterizado porque las paredes protectoras comprenden cuando paredes laterales verticales sustancialmente rectangulares y una pared de cobertura plana que proporciona un techo y un lomo (5) que se extiende desde una pared lateral a través del techo hasta la pared lateral opuesta para que el ala de un avión pueda sobresalir a su través.