ES2203044T3 - Casco protector. - Google Patents
Casco protector.Info
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- ES2203044T3 ES2203044T3 ES99480096T ES99480096T ES2203044T3 ES 2203044 T3 ES2203044 T3 ES 2203044T3 ES 99480096 T ES99480096 T ES 99480096T ES 99480096 T ES99480096 T ES 99480096T ES 2203044 T3 ES2203044 T3 ES 2203044T3
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- A42B—HATS; HEAD COVERINGS
- A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
- A42B3/32—Collapsible helmets; Helmets made of separable parts ; Helmets with movable parts, e.g. adjustable
- A42B3/326—Helmets with movable or separable chin or jaw guard
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Abstract
Casco de protección (1) particularmente utilizable en motociclismo, que comprende: - una visera (3) fijada a la estructura (2) del casco (1) - un protector de la parte inferior de la cara (4) fijado en la estructura del casco (2) y apto para ser levantado por encima de la visera (3) hacia la parte posterior de la estructura del casco (2) mediante un movimiento de rotación, y tal que: - el protector de la parte inferior de la cara (4) tiene un eje de rotación (6) desplazado hacia lo alto con relación al eje (5) de la visera (3) para un levantamiento del protector (4) sin roce de la visera (3), - la visera (3) es apta para ser levantada con relación a la estructura del casco (2) mediante un movimiento de rotación según una trayectoria interior a la del protector (4) por el desplazamiento de sus ejes de rotación (5, 6), caracterizado por el hecho - de que presenta una pieza intermediaria (8) que asegura la fijación de la visera (3) y del protector (4) a la estructura del casco (2) y que permite su movimiento de rotación mediante medios de guiado en rotación.
Description
Casco protector.
La presente invención se refiere a un casco de
protección que comprende una visera unida a la estructura del casco
y un protector de la parte inferior de la cara fijado a la
estructura del casco y apto para ser levantado por encima de la
visera hacia la parte de atrás de la estructura del casco mediante
un movimiento de rotación.
La invención encontrará particularmente su
aplicación en el ámbito de los accesorios de seguridad para
motociclismo o automovilismo.
Cualquier otra aplicación, particularmente en el
ámbito del deporte, es igualmente considerada por la invención.
Los cascos de protección se presentan bajo
diversas formas según el grado de protección y la configuración
deseada por el usuario. Se conocen particularmente cascos que
integran una visera y un protector de la parte inferior de la cara.
El protector de la parte inferior de la cara es en algunos casos
fijo y solidario con relación a la estructura del casco; se
denominan entonces cascos integrales.
En otro caso, puede resultar interesante que el
protector de la parte inferior de la cara sea levantable con
relación a la estructura del casco particularmente para una
conducción bajo fuertes calores.
La invención se inscribe en el marco de estos
cascos permitiendo un levantamiento del protector de la parte
inferior de la cara por encima de la visera.
Los cascos de protección actuales que responden a
este principio no satisfacen completamente.
Se conocen en primer lugar cascos con un
protector de la parte inferior de la cara y una visera levantables
según ejes concéntricos. Por necesidades de estanqueidad, se coloca
una junta, preferentemente fijada al elemento protector de la parte
inferior de la cara, y apta para apoyarse sobre la parte inferior de
la visera cuando el elemento protector de la parte inferior de la
cara y la visera se encuentran en posición bajada.
Cuando el elemento protector de la parte inferior
de la cara y la visera son concéntricos y cuando se desea levantar
el protector, se observa un importante roce de la junta por toda la
superficie de la visera. Este roce daña rápidamente la visera lo
cual disminuye la visibilidad del conductor. Además, la eventual
presencia de elementos tales como polvo aumenta todavía los rayados
sobre la visera.
Consecuentemente, la duración de las viseras está
actualmente limitada y regularmente debe realizarse una
sustitución.
Por otro lado, para no dañar demasiado
fuertemente y demasiado rápidamente la visera, se han utilizado
juntas poco resistentes y por consiguiente muy flexibles. Ello
perjudica a una buena estanqueidad y limita igualmente la duración
de las juntas.
Por otro lado, cuando el usuario, en posición de
reposo, lleva el casco con las manos a nivel del protector de la
parte inferior de la cara, las juntas actualmente utilizadas son
muy rápidamente dañadas pues no están previstas para soportar
presiones o los roces producidos por las manos.
Los cascos dotados de protector de la parte
inferior de la cara y visera concéntricos tienen por otro lado el
inconveniente de ser poco prácticos de utilizar cuando se desea
levantar la protector o la visera. En efecto, un apoyo importante se
realiza entre el protector y la visera por medio de la junta. Como
el protector y la visera siguen la misma trayectoria de
levantamiento, es preciso combatir la resistencia de adherencia de
la junta para levantar uno de los elementos.
Consecuentemente, los cascos con protector y
visera concéntricos no satisfacen completamente tanto a nivel de su
coste como de su utilización.
Se conocen sistemas más perfeccionados que
permiten movimientos complejos del protector.
En este marco, se pueden citar las solicitudes de
patente siguientes:
- -
- FR-A-2.595.212 que muestra un casco de protección con una estructura sobre la cual se articula una parte abatible alrededor de un eje 8 pero sin describir los medios de levantamiento de la presente invención.
- -
- DE-A-2.846.636 que describe un casco en el cual el protector de la parte inferior de la cara solo se puede levantar con la visera.
- -
- EP-A-0.797.935 que se refiere a un casco integral particularmente para motociclista que comprende un dispositivo para abrir y cerrar el protector de la parte inferior de la cara.
- -
- EP-A-0258.552 que se refiere a un casco integral equipado con una pieza yugular móvil y animada con movimientos de translación y de rotación.
- -
- EP-A-0.334.773 que presenta un casco de protección sin yugular y sistema de amortiguamiento de los movimientos del dispositivo de sujeción de los cascos sin yugular.
Según estos tres últimos documentos, un
movimiento combinado de translación y de rotación es realizado para
levantar el protector de la parte inferior de la cara.
Estos sistemas tienen primeramente el
inconveniente de ser poco sencillos y por consiguiente producir un
coste de fabricación importante. Además, su utilización es poco
práctica habida cuenta de la complejidad de los movimientos que debe
imprimir el usuario al protector de la parte inferior de la
cara.
Por otro lado, estos sistemas tienen
esencialmente por objeto permitir un levantamiento particular del
protector de la parte inferior de la cara particularmente para una
aplicación sobre la parte superior del caso apoyado cerca de la
superficie de la estructura del casco. Por consiguiente no tienen
por objeto limitar incluso suprimir el roce producido por el
levantamiento del protector de la parte inferior de la cara sobre
la visera.
Consecuentemente, los problemas de desgaste de
juntas y de estanqueidad tales como los mencionados para los cascos
con protector de la parte inferior de la cara y visera concéntricos
se encuentran de nuevo para los cascos con protector levantable por
movimiento combinado de translación y de rotación.
El estado de la técnica integra también en virtud
del artículo 54(3) y (4) CBE el documento
EP-A-0953300.
Este documento presenta un casco de protección
para conductor de vehículo que comprende una estructura de casco,
una visera y un protector de la parte inferior de la cara en el
cual la indicada visera y el mencionado protector de la parte
inferior de la cara son aptos para girar sustancialmente de forma
independiente uno del otro con relación a la estructura del casco y
en la cual la indicada visera y el indicado protector giran con
relación a su propio eje de rotación posicionado a una distancia
conveniente uno del otro.
La presente invención es un casco de protección
que tiene por objeto remediar los inconvenientes de los dispositivos
actuales.
Uno de los primeros objetos de la invención es
disminuir incluso suprimir el desgaste de la junta de estanqueidad
durante el levantamiento del protector de la parte inferior de la
cara.
Para ello, el casco aquí presentado tiene la
ventaja de suprimir todo roce entre el protector y la visera.
Así, la invención tiene igualmente la ventaja de
reducir fuertemente el desgaste de la visera ya que los rayados
existentes hasta ahora por el paso del protector sobre la
superficie exterior de la visera se suprimen.
Otro fin de la invención es permitir la
utilización de juntas de estanqueidad más eficaces.
Para ello, el casco aquí presentado tiene la
ventaja de no limitar la elección de la junta según una necesidad
de flexibilidad para evitar el desgaste de la visera. Se puede por
consiguiente elegir una junta mucho más rígida que actualmente cuya
duración será más importante y permitiendo una mejor
estanqueidad.
Además, se podrán utilizar juntas tales como
juntas de espuma revestidas con cuero sintético o natural
resistentes, particularmente estancas y que permiten un contacto
agradable al tacto particularmente cuando el usuario lleva el casco
en la mano.
Otro objeto de la invención es permitir un mejor
ajuste de la junta de estanqueidad sobre la pantalla cuando el
protector de la parte inferior de la cara y la visera se encuentran
en posición bajada.
Para ello, habida cuenta de que ningún roce se
produce durante el levantamiento del protector, el casco podrá ser
realizado de forma que ejerza un apoyo importante de la junta sobre
la parte baja de la visera en posición bajada.
Por otro lado, la presente invención permite un
levantamiento del protector hasta la parte posterior de la
estructura del casco. Contrariamente a los dispositivos actuales
que utilizan una combinación de un movimiento de rotación y de
translación, aquí es posible levantar completamente el protector y
pasarlo hacia la parte posterior del casco. De este modo, el llevar
el protector de la parte inferior de la cara levantado presenta una
menor resistencia al viento y presenta un aspecto estético
suplementario.
Otros fines y ventajas aparecerán en el
transcurso de la descripción que sigue que solo se facilita a título
indicativo.
La presente invención se refiere a un casco de
protección, principalmente utilizable en motociclismo, que
comprende:
- -
- una visera fijada a la estructura del casco
- -
- un protector de la parte inferior de la cara fijado a la estructura del casco y apto para ser levantado por encima de la visera hacia la parte posterior de la estructura del casco mediante un movimiento de rotación.
Según la invención, el protector de la parte
inferior de la cara presenta un eje de rotación desplazado hacia lo
alto con relación al eje de la visera para un levantamiento del
protector sin roce sobre la visera.
La visera es apta para ser levantada con relación
a la estructura del casco mediante un movimiento de rotación según
una trayectoria interna a la del protector por el desplazamiento de
sus ejes de rotación.
El casco de protección presenta una pieza
intermediaria que asegura la fijación de la visera y del protector a
la estructura del casco y que permite su movimiento de rotación
mediante unos medios de guiado en rotación.
Los medios de guiado en rotación están
constituidos por dos tramos circulares y descentrados de guiado que
cooperan con un orificio formado en la visera y otro orificio
formado en el protector.
El tramo de guiado de la visera y su orificio
correspondiente tienen un diámetro mayor que el tramo de guiado del
protector y su orificio correspondiente.
El tramo de guiado de la visera comprende un
borde para el mantenimiento lateral de la visera.
La pieza intermediaria presenta un orificio
calibrado para el paso de un tornillo para fijar en la estructura
del casco, apoyándose la cabeza del tornillo sobre la superficie
exterior del protector.
La pieza intermediaria comprende un saliente que
coopera con un orificio oblongo en la visera para limitar el
desplazamiento angular de ésta.
El protector comprende una junta que se aplica
sobre la parte baja de la visera cuando se baja el protector, siendo
la indicada junta de espuma revestida de cuero.
El protector comprende sobre su superficie
interior y por encima de cada orificio, un relieve apto para
levantar el protector durante su levantamiento, en el paso frente
por frente del borde.
Los dibujos adjuntos se facilitan a título de
ejemplo indicativo y no limitativo. Representan un modo de
realización según la invención. Permitirán comprender fácilmente la
invención.
La figura 1 ilustra una vista lateral del casco
de protección según la invención.
La figura 2 es una vista en perspectiva abierta
que permite la visualización de la cooperación de los elementos
constitutivos del casco según la invención.
Las figuras 3 y 4 presentan un modo de
realización en el cual está formado un relieve.
La visera 3 no está representada en la figura
4.
El casco de protección 1 aquí presentado
comprende una estructura de casco 2 tal como se ha ilustrado en las
figuras 1 y 2.
La estructura de casco 2 estará constituida de
forma corriente y asegura la gran parte de la protección de la
cabeza del usuario. Lo más a menudo, la estructura de casco es de
una forma casi esférica y permite fijar los otros elementos
constitutivos del casco.
Entre estos elementos, se encuentra primeramente
una visera 3. La visera permite la visibilidad exterior para el
conductor protegiendo su visión de los elementos perturbadores
exteriores tales como el viento.
La visera 3 se fija por uno y otro lado del casco
2 tal como se ha representado en la figura 2. Esta fijación se
realiza según un eje de enganche 5 presentado en las figuras 1 y 2 y
que atraviesa de parte a parte la estructura de casco 2.
La forma de la visera 3 no está limitada pero lo
más a menudo está adaptada a la de la estructura del casco 2 para
asegurar con ello la continuidad en la parte delantera del casco
1.
En un modo particular de realización, la visera 3
es levantable con relación a la estructura del casco 2. La
posibilidad de levantamiento de la visera 3 se ilustra por ejemplo
en la figura 1 según la flecha B. El eje de fijación 5 de la visera
3 es entonces igualmente un eje de rotación.
Para reforzar la rigidez del casco 1 y aumentar
la seguridad del usuario a nivel del mentón, los cascos comprenden a
menudo un protector de la parte inferior de la cara.
El protector de la parte inferior de la cara 4
según la invención tal como se ha ilustrado en la figura 1 se puede
levantar con relación a la estructura del casco 2 sobre la cual
está fijado.
Tal como se ha ilustrado en la figura 1, el
protector 4 puede colocarse en posición bajada y su parte superior
aplicarse sobre la parte inferior de la visera 3. El protector 4
puede igualmente levantarse e incluso bascularse totalmente hacia la
parte posterior de la estructura del casco 2 en otra posición de
utilización.
Preferentemente, el protector 4 comprende una
junta de estanqueidad 7 igualmente presentada en la figura 1. Esta
junta 7 se aplica cuando la visera 3 se encuentra en posición
bajada en su parte baja. La junta 7 asegura entonces la
estanqueidad. Según la invención, el eje 5 de la visera 3 y el eje 6
del protector 4 están desplazados. Más precisamente, el eje 6 está
desplazado hacia lo alto con relación al eje 5.
De este modo, se realiza un levantamiento del
protector de la parte inferior de la cara 4 sin roce sobre la
visera 3.
La trayectoria del protector 4 se ilustra en la
figura 4 y se realiza por encima de la visera 3 y de su trayectoria
de levantamiento.
En un modo particular de realización, el casco de
protección 1 comprende una pieza intermediaria 8 que asegura la
fijación de la visera 3 y del protector 4 a la estructura del casco
2. La pieza intermediaria 8 tiene igualmente por función permitir
el movimiento de rotación de la visera 3 y del protector 4 y
comprende para ello medios de guiado en rotación.
Tal y como se desprende de la figura 2, se
utilizará una pieza intermedia 8 para cada lado de la estructura del
casco 2.
Los medios de guiado en rotación podrán estar
constituidos de diferentes maneras y particularmente estar
constituidos por dos tramos 9, 10. Estos tramos 9, 10, tales como
se han ilustrado en la figura 2, son circulares y desplazados uno
del otro. Se realiza así el desplazamiento de los ejes 5 y 6 del
visor y del protector 4.
Para realizar el movimiento de rotación de la
visera 3 y del protector 4, se realizarán sobre estos dos elementos
dos orificios respectivamente 11 y 12 que cooperarán con los tramos
respectivamente 9 y 10.
En un modo particular de realización, se
realizará un tramo 9 de mayor diámetro con relación al tramo 10. Los
diámetros de los orificios 11 y 12 formados en la visera y el
protector serán elegidos consecuentemente.
Tal como se ha ilustrado en la figura 2, este
modo de realización permite un montaje primeramente de la visera
sobre la estructura del casco 2 luego un montaje del protector 4.
Este puede aplicarse sobre la parte plana del tramo 9 por su
superficie interna.
Para asegurar un mantenimiento eficaz de la
visera 3 a nivel del tramo 9, este comprenderá preferentemente un
borde 13 para la sujeción lateral de la
\hbox{visera
3.}
Este borde tal como se ha ilustrado en la figura
2 puede ser solo parcial.
El borde 13 puede completarse por una porción del
borde del tramo 10. En efecto, el desplazamiento de los ejes y las
dimensiones de los tramos pueden ser elegidos de forma que la
superficie del tramo 10 sobrepase la del tramo 9.
Para finalizar el montaje de los elementos y
asegurar una fijación sobre la estructura del casco 2, la pieza
intermediaria 8 podrá comprender un orificio calibrado 14 para el
paso de un tornillo para fijar en la estructura del casco 2. Tal
como se ha ilustrado en la figura 2, el tornillo puede atravesar
sucesivamente el orificio 12 formado en el protector 4, el orificio
11 formado en la visera 3 y el orificio calibrado 14 de la pieza
intermediaria 8. Al final del montaje, la cabeza del tornillo se
apoyará sobre la superficie exterior 15 del protector 4. La pieza
intermediaria 8, la visera 3 y el protector 4 quedan entonces
eficazmente fijados a la estructura del casco 2.
En un modo particular de realización, la pieza
intermediaria 8 comprende igualmente un saliente 16 que coopera con
un orificio oblongo 17 formado en la visera 3. De este modo, se
puede limitar el desplazamiento angular de la visera 3.
Por la trayectoria circular desplazada del
protector 4 respecto a la estructura del casco 2 y de la visera 3,
cualquier roce de la junta 7 sobre la visera 3 queda suprimido.
Por este motivo, se podrá utilizar una clase de
junta 7 en una gama de elección mucho más importante.
Particularmente la junta 7 podrá ser mucho más rígida que las
juntas actuales. En un modo particular de realización, se realiza en
espuma revestida con cuero sintético.
El montaje de los elementos constitutivos del
casco 1 según la invención podrá realizarse de la forma
siguiente.
En un primer tiempo, la pieza intermediaria 8 se
adiciona a la estructura del casco 2. Se utilizará una pieza
intermediaria 8 por el lado de la estructura del casco 2.
Resulta entonces posible introducir los orificios
11 formados en la visera en los tramos 9 de cada pieza intermediaria
8.
La presencia de un borde 13 asegura una sujeción
lateral de la visera 3 con relación a la estructura del casco 2.
El protector 4 puede entonces aplicarse por cada
lado de la estructura del casco 2 y apoyarse sobre los extremos de
la visera 3. El orificio 12 formado en el protector cooperará con
el tramo 10 de la pieza intermediaria 8.
Para finalizar la fijación, un tornillo podrá
fijarse, a través de los diferentes elementos, en el material de la
estructura del casco 2.
Las figuras 3 y 4 presentan un modo de
realización en el cual un relieve 18 está formado en el protector 4,
a nivel de cada uno de sus extremos.
La figura 3 esquematiza el emplazamiento del
relieve 18, por encima del orificio 12 y sobre la superficie
interior del extremo del protector (es decir sensiblemente por
encima del eje de rotación 6).
En posición bajada, el relieve 18 no actúa y el
protector 4 se aplica de forma óptima sobre la estructura del casco
2.
Durante el levantamiento, el relieve 18 llega
frente al borde 13 que constituye un saliente sobre la pieza
intermediaria 8. Su cooperación hace separar el protector 4 con
relación a la estructura de casco 2 y evita así los rayados o una
resistencia demasiado fuerte al levantamiento.
El relieve 18 puede presentar la forma ilustrada
en la figura 3 (sensiblemente oblonga) y, en sección, en la figura
4. Una pieza de material plástico con una superficie 19 inclinada
puede ser utilizada.
Más precisamente, el relieve 18 presente sobre la
superficie interior del protector 4 puede así intercalarse entre el
forro interior 20 y el cuerpo rígido 21 del protector 4.
Es así totalmente invisible y el deslizamiento
del forro 20 sobre el borde 13 evita cualquier atascamiento en el
levantamiento.
Se realiza de este modo un casco de protección
que se utiliza de forma muy práctica con una junta de estanqueidad
de alta calidad y evitando todo desgaste prematuro de la visera.
Por otro lado, un levantamiento del protector 4 puede ser realizado
y esto posiblemente hasta la parte posterior de la estructura del
casco 2 sin rayarla.
- 1.
- Casco
- 2.
- Estructura de casco
- 3.
- Visera
- 4.
- Protector de la parte inferior de la cara
- 5.
- Eje de visera
- 6.
- Eje de protector
- 7.
- Junta
- 8.
- Pieza intermediaria
- 9.
- Tramo de visera
- 10.
- Tramo de protector
- 11.
- Orificio de visera
- 12.
- Orificio de protector
- 13.
- Borde
- 14.
- Orificio calibrado
- 15.
- Superficie exterior del protector
- 16.
- Saliente
- 17.
- Orificio oblongo
- 18.
- Relieve
- 19.
- Superficie inclinada
- 20.
- Forro
- 21.
- Cuerpo rígido
Flecha
A
\vskip1.000000\baselineskip
Flecha
B
Claims (8)
1. Casco de protección (1) particularmente
utilizable en motociclismo, que comprende:
- -
- una visera (3) fijada a la estructura (2) del casco (1)
- -
- un protector de la parte inferior de la cara (4) fijado en la estructura del casco (2) y apto para ser levantado por encima de la visera (3) hacia la parte posterior de la estructura del casco (2) mediante un movimiento de rotación, y tal que:
- -
- el protector de la parte inferior de la cara (4) tiene un eje de rotación (6) desplazado hacia lo alto con relación al eje (5) de la visera (3) para un levantamiento del protector (4) sin roce de la visera (3),
- -
- la visera (3) es apta para ser levantada con relación a la estructura del casco (2) mediante un movimiento de rotación según una trayectoria interior a la del protector (4) por el desplazamiento de sus ejes de rotación (5, 6),
caracterizado por el hecho
- -
- de que presenta una pieza intermediaria (8) que asegura la fijación de la visera (3) y del protector (4) a la estructura del casco (2) y que permite su movimiento de rotación mediante medios de guiado en rotación.
2. Casco de protección según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que
los medios de guiado en rotación están
constituidos por dos tramos (9, 10) circulares y descentrados de
guiado que cooperan con un orificio (11) formado en la visera (3) y
otro orificio (12) formado en el protector (4).
3. Casco de protección (1) según la
reivindicación 2, caracterizado por el hecho de que
el tramo de guiado (9) de la visera (3) y su
orificio (11) correspondiente tienen un diámetro mayor que el tramo
de guiado del protector (4) y su orificio (12) correspondiente.
4. Casco de protección (1) según la
reivindicación 2, ó 3, caracterizado por el hecho de que
el tramo de guiado (9) de la visera (3) comprende
un borde (13) para el mantenimiento lateral de la visera (3).
5. Casco de protección según las reivindicaciones
1 a 4, caracterizado por el hecho de que
la pieza intermediaria (8) presenta un orificio
calibrado (14) para el paso de un tornillo para fijar en la
estructura del casco (2), apoyándose la cabeza de tornillo sobre la
superficie exterior del protector (4).
6. Casco de protección (1) según las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por el hecho de
que
la pieza intermediaria (8) comprende un saliente
(16) que coopera con un orificio oblongo (17) en la visera (3) para
limitar el desplazamiento angular de esta.
7. Casco de protección (1) según las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por el hecho de
que
el protector (4) comprende una junta (7) que se
aplica sobre la parte baja de la visera (3) cuando el protector (4)
se baja, siendo la indicada junta (7) de espuma revestida con
cuero.
8. Casco de protección (1) según la
reivindicación 4, caracterizado por el hecho de que
el protector comprende en su superficie interior
y por encima de cada orificio (12), un relieve (18) apto para
levantar el protector (4) durante su levantamiento, en el paso
frente al borde (13).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9812916A FR2784553B1 (fr) | 1998-10-15 | 1998-10-15 | Casque de protection |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2203044T3 true ES2203044T3 (es) | 2004-04-01 |
Family
ID=9531587
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES99480096T Expired - Lifetime ES2203044T3 (es) | 1998-10-15 | 1999-10-14 | Casco protector. |
Country Status (5)
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| AT (1) | ATE243440T1 (es) |
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