ES2200928T3 - Maquina de elevacion de ascensor. - Google Patents

Abstract

Máquina de elevación (1) para un ascensor (54), que se puede montar y sujetar en un lateral de un carril de guía (6) de ascensor o contrapeso, comprendiendo dicha máquina al menos un motor (2) de ascensor y una polea de tracción (4) que mueve cables (5) del ascensor, y dos frenos de trabajo (103) del ascensor; caracterizada porque la máquina de elevación (1) se puede sujetar al carril de guía (6) por medio de los frenos de trabajo (103) o por un punto en la inmediata proximidad de los frenos de trabajo.

Description

Máquina de elevación de ascensor.

La presente invención se refiere a una máquina de elevación de ascensor como la definida en el preámbulo de la reivindicación 1.

La tecnología de la técnica anterior en el campo de la invención se describe en la memoria descriptiva de la patente EP 0688735 A2. Esta memoria descriptiva presenta una solución global plana para usar en ascensores, que está montada en la caja de ascensor de tal modo que no se necesitan salas de máquinas separadas. La máquina está montada en un carril de guía en la caja de ascensor, ya sea un carril de guía de la cabina o un carril de guía del contrapeso, ya sea directamente o usando un bastidor auxiliar adecuado. Dicha máquina de elevación permite una disposición de las diversas estructuras del ascensor que es muy ventajosa respecto a la utilización del espacio considerando el edificio como un todo, así como respecto al propio ascensor.

Dicha máquina de elevación es relativamente silenciosa y sin vibraciones cuando funciona a bajas velocidades. Sin embargo, cuando aumenta la velocidad de desplazamiento, más pronto o más tarde se alcanzará un régimen de velocidad en el que, debido a la naturaleza cíclica de las variaciones de campo que ocurren en el motor eléctrico, la frecuencia de excitación generada por el motor es del mismo orden que la frecuencia natural de vibración del bastidor del estátor de la máquina. Por lo tanto, las fuerzas que actúan entre el rotor y el estátor pueden originar vibraciones en el bastidor del estátor que sean suficientes para producir ruidos de una intensidad molesta en la caja del ascensor y la cabina del ascensor, así como fuera de la caja de ascensor. En máquinas de elevación planas situadas en la caja de ascensor, los frenos, que están montados en los laterales del bastidor de la máquina, actúan como concentraciones de masas que, junto con el bastidor, constituyen en la máquina de elevación un subsistema que tiene frecuencias naturales de vibración relativamente bajas. Cuando se necesita que el ascensor proporcione un alto nivel de comodidad de desplazamiento, y produzca un bajo nivel de ruido transmitido por el aire y un bajo nivel de oscilación de ruido transmitido por la estructura, que se radia desde el ascensor al edificio, la cuestión de controlar el menor margen de frecuencias naturales de la máquina de elevación llega a ser muy importante porque es probable que éstas determinen la máxima velocidad que se puede usar sin perturbaciones. Construir el bastidor de la máquina más rígido conduciría fácilmente a un aumento indeseado del peso y tamaño de la máquina.

Tradicionalmente, las vibraciones y el ruido producidos por la máquina de elevación del ascensor han sido eliminados de una manera relativamente fácil, hasta un grado suficiente, mejorando el aislamiento sonoro en salas de máquinas separadas y montando la máquina sobre una bancada provista de aislamientos contra vibraciones. Sin embargo, cuando la máquina de elevación está situada en la caja de ascensor, no hay espacio alrededor de ella que pueda permitir la provisión de cualquier aislamiento sonoro significativo o disposiciones para amortiguar la propagación del sonido en las estructuras. Por consiguiente, en lugar de supresión del ruido, la propia máquina de elevación debe estar diseñada estructuralmente de modo que funcione lo bastante silenciosa como para no molestar a los pasajeros de la cabina o a las personas en la vecindad de la caja de ascensor del edificio.

Así pues, un objeto de la invención es describir una maquina plana de elevación de ascensor, en otras palabras, una máquina de elevación de ascensor que tenga una dimensión relativamente corta en la dirección del eje de la polea de tracción, una máquina que tenga un bajo nivel de ruido y vibraciones, es decir, una máquina que, independientemente de la velocidad de la cabina, produzca tan pocos efectos de vibraciones y ruidos como sea posible en la caja de ascensor, en la cabina y fuera de la caja de ascensor. Otro objeto de la invención es describir una máquina plana de elevación de ascensor que, a pesar del funcionamiento sin vibraciones y silencioso, sin embargo, requiera sólo un espacio extremadamente pequeño en la caja de ascensor y, por lo tanto, sea fácil de instalar en la caja de ascensor. Otro objeto de la invención es mejorar el concepto de máquina de elevación conocido por la memoria descriptiva del documento EP 0688735 A2.

Para las características específicas de la invención, se hace referencia a las reivindicaciones.

Una máquina de elevación de ascensor montada en el lateral de un carril de guía de ascensor o un carril de guía de contrapeso hace posible construir un ascensor sin una sala de máquina, que proporcione ventajas significativas respecto a aspectos estructurales y utilización del espacio.

Como la máquina de elevación está fijada al carril de guía por medio de los frenos de trabajo o por medio de un punto en la inmediata proximidad de los frenos de trabajo, el carril de guía funciona como un refuerzo adicional del bastidor de máquina de la máquina de elevación de una manera particularmente favorable. Las vibraciones naturales más bajas de la máquina son generadas cuando están vibrando los pesados frenos soportados por el relativamente ancho bastidor de la máquina. La frecuencia de esta vibración se puede aumentar reforzando el bastidor para proporcionar más resistencia a la vibración de los frenos. Haciendo uso del carril de guía de ascensor para obtener un refuerzo adicional, se evitan otras medidas que aumentan el peso y/o el grosor de la máquina. O si el nivel de vibración y ruido es satisfactorio, el refuerzo adicional selectivo proporcionado por el carril de guía puede incluso permitir el uso de un bastidor más ligero de máquina de elevación.

Situando los frenos en los bordes superior e inferior de la máquina se proporciona la ventaja adicional de que la máquina de elevación es también estrecha además de ser plana, permitiendo así que la máquina sea instalada incluso en una caja de ascensor muy estrecha, haciéndola excelentemente aplicable para usar en reparaciones y proyectos de modernización de construcciones.

Montando el eje de la polea de tracción en el carril de guía se aumenta la rigidez de la estructura o, alternativamente, se permite una suspensión más ligera del eje en el bastidor de la máquina de elevación.

A continuación se describirá la invención con referencia a los dibujos, en los cuales:

la Figura 1 presenta una máquina de elevación de la técnica anterior;

la Figura 2 presenta una máquina de elevación según la invención, en vista frontal;

la Figura 3 presenta una máquina de elevación según la invención, en vista lateral;

la Figura 4 presenta un diagrama que ilustra una posible disposición respecto al emplazamiento de la máquina de elevación en la caja de ascensor; y

la Figura 5 presenta un diagrama que ilustra otra posible disposición respecto al emplazamiento de la máquina de elevación.

La Figura 1 presenta una máquina de elevación 1 conocida por la memoria descriptiva del documento EP 0688735 A2, fijada a un carril de guía 6. El carril de guía puede ser un carril de guía de cabina, o bien, un carril de guía de contrapeso, y la máquina de elevación puede estar situada en la parte superior o en la parte inferior de la caja de ascensor. La máquina de elevación 1 comprende un motor 2 de ascensor del tipo de motor discoidal. Los cables 5 del ascensor parten de la polea de tracción 4. La máquina de elevación está fijada al carril de guía 6 por medio de abrazaderas 46 del tipo de garras que sujetan los bordes de la máquina de elevación. Además, la máquina de elevación está sujeta al carril de guía por su parte central mediante soportes 35 y un elemento de apoyo 34. La mayoría de las fuerzas verticales de la máquina de elevación se transmiten por el elemento de apoyo 34. Las abrazaderas del tipo de garras impiden que la máquina de elevación se suelte del contacto con el carril de guía, a la vez que también impide que la máquina gire. Fijada al carril de guía 6 con soportes 32 hay una protección 33 para impedir que los cables 5 del ascensor se salgan por encima de la ranura para cables de la polea de tracción 4.

La Figura 2 presenta una vista frontal de una máquina de elevación según la invención, y la Figura 3 presenta una vista lateral de la máquina de la Figura 2. La máquina de elevación 1 está fijada a un carril de guía 6. El carril de guía puede ser un carril de guía de cabina, o bien, un carril de guía de contrapeso, y la posición de montaje de la máquina de elevación puede estar, por ejemplo, en la parte superior o en la parte inferior de la caja de ascensor. La máquina de elevación es de construcción plana, en otras palabras, el grosor de la máquina de elevación es claramente menor que su diámetro. El grosor de la máquina de elevación de la polea de tracción es menor que un tercio del diámetro de la máquina, de modo que la máquina de elevación puede ser considerada como de construcción muy plana. La máquina de elevación 1 comprende un motor plano de ascensor, dos frenos 103 y una polea de tracción 4. La máquina de elevación 1 es preferiblemente de un tipo sin engranajes y el motor del ascensor es preferiblemente un motor síncrono de imán permanente, por ejemplo, un motor de rotor externo o un motor discoidal. También se pueden usar otros tipos de máquinas de elevación y motores de ascensor. Para el suministro de electricidad al motor de la máquina de elevación, están provistos orificios pasantes 144 de guía para cables en el lateral de la máquina. Los cables 5 del ascensor parten de la polea de tracción 4. Los frenos sobresalen hacia arriba y hacia debajo de la máquina de elevación. Por tanto, los frenos forman concentraciones de masas en los extremos superior e inferior del ancho bastidor de la máquina. Los frenos comprenden zapatas 112 de freno equipadas de tal modo que se pueden apretar contra una superficie de frenado 113 que gira con la polea de tracción. Cuando las zapatas de freno están apretadas contra la superficie de frenado, se genera una fuerza en el bastidor de la máquina de elevación que tiende a estirar el bastidor. La máquina de elevación está sujeta al carril de guía 6 del ascensor por medio de dispositivos de fijación 146 que la sostienen por los bordes del bastidor de la máquina de elevación y por el centro de la máquina de elevación. El carril de guía 6 funciona como una barra de extensión que resiste el estiramiento vertical de la máquina de elevación cuando los frenos aplican su fuerza contra la superficie de frenado 113. Análogamente, el carril de guía 6 puede actuar como una barra de compresión. Por tanto, el bastidor de la máquina de elevación 1 está reforzado por el carril de guía 6 en la dirección en que las grandes masas de los frenos 103 están localizadas en los bordes y aumenta la frecuencia natural de la correspondiente vibración. Además del carril de guía, se puede usar una barra de extensión sujeta a dos o más puntos del bastidor de la máquina para aumentar la rigidez de la máquina de elevación. Al ser el carril de guía 6 un llamado carril en T, los dispositivos de fijación bien pueden constar de pernos que sujetan la máquina a la parte posterior del carril en T. Para los pernos, se han taladrado orificios en la parte posterior del carril en T. En los bordes de la máquina de elevación, los pernos de fijación están situados en una parte 104 del bastidor formada como una base de soporte para los frenos de trabajo 103. Los frenos de trabajo 103 son frenos controlados eléctricamente cerrados por un resorte. Los frenos se aflojan y se mantienen en una posición aflojada haciendo pasar una corriente eléctrica en una unidad reguladora electromagnética provista en el freno. En ausencia de control eléctrico, el resorte del freno presiona la zapata 112 de freno contra la superficie de frenado 113. Esta parte 104 del bastidor también forma parte del alojamiento del freno. En la parte central, la máquina está sujeta al carril de guía 6 por medio de un eje de soporte que pasa a través del cubo de la polea de tracción 4. El eje de soporte 105 está fijado al bastidor de la máquina de elevación 1, y la polea de tracción está soportada en este eje por un cojinete 106. Por tanto, la polea de tracción 4 está soportada por el eje de soporte 105, uno de cuyos extremos está soportado por el carril de guía en la región del cubo de la polea de tracción, mientras que su otro extremo está soportado por el bastidor de la máquina de elevación sujeto por sus bordes al carril de guía. La máquina de elevación está provista de un protector 133 de escape para impedir que los cables 5 del ascensor se salgan por encima de la ranura para cables de la polea de tracción 4, En su forma más simple, el protector de escape es una placa metálica que se ha colocado a presión entre el carril de guía y la máquina en la región del cubo de la polea de tracción, y cuyos extremos han sido doblados de modo que cubran las ranuras para cables en los lados de la polea de tracción. Está instalado un tacómetro 111 para supervisar el movimiento de la parte que gira con la polea de tracción de la máquina de elevación, para proporcionar una señal de realimentación al sistema de control del motor del ascensor. Para liberación de los frenos por emergencia, hay un cable de alambres 10 por medio del cual los frenos 103 de la máquina del ascensor se pueden aflojar mecánicamente. El aflojamiento de los frenos por emergencia es necesario cuando han de ser rescatados pasajeros de un ascensor que se ha parado entre dos pisos, por ejemplo, debido a un fallo de la energía eléctrica.

Las Figuras 4 y 5 presentan diagramas que ilustran dos ejemplos de cómo está situada la máquina de elevación 1 de la invención en un carril de guía 6 de una caja 51 de ascensor.

En la Figura 4, la máquina de elevación está montada en el extremo superior de un carril de guía 6. El carril de guía 6 puede ser un carril de guía de la cabina 54 del ascensor, o bien, del contrapeso 55. Un extremo del cable 5 del ascensor es anclado a la parte superior 52 de la caja 51 de ascensor en el punto 53, desde donde el cable de ascensor es pasado por debajo de la cabina 54 del ascensor alrededor de poleas desviadoras 56 hasta la polea de tracción 4 y, después, desciende hasta la polea desviadora 57 del contrapeso 55 y vuelve a ascender, donde el otro extremo del cable del ascensor es anclado a la parte superior de la caja de ascensor en el punto 58.

La Figura 5 presenta otro caso en el que la máquina de elevación 1 está montada en el extremo inferior de un carril de guía 6 de la caja 51 de ascensor. Un extremo del cable 5 de ascensor es anclado a la parte superior 52 de la caja 51 de ascensor en el punto 53, desde donde el cable de ascensor es pasado por debajo de la cabina 54 del ascensor alrededor de poleas desviadoras 56 y alrededor de una polea desviadora 59 en la parte superior de la caja 51 de ascensor, hasta la polea de tracción 4 de la máquina de elevación 1 fijada al extremo inferior del carril de guía. Desde allí, el cable es pasado hacia arriba hasta otra polea desviadora 60 y, después, hacia abajo hasta una polea desviadora 57 del contrapeso 55 y vuelve a subir, donde el otro extremo del cable del ascensor es anclado al punto 58 de la parte superior de la caja de ascensor. Los puntos de anclaje 53, 58 del cable de la parte superior de la caja de ascensor pueden estar situados en el techo o en una pared de la caja de ascensor, o en alguna otra estructura de soporte. La otra estructura de soporte para el anclaje del cable puede ser, por ejemplo, un soporte separado o una o más bases de montaje soportadas por los extremos superiores de los carriles de guía.

En lo que precede, la invención ha sido descrita a modo de ejemplo con referencia a los dibujos adjuntos. Es evidente para una persona experta en la técnica que las realizaciones de la invención no están limitadas a los ejemplos descritos anteriormente, sino que pueden variar dentro del ámbito de las reivindicaciones presentadas a continuación.

Claims (5)

1. Máquina de elevación (1) para un ascensor (54), que se puede montar y sujetar en un lateral de un carril de guía (6) de ascensor o contrapeso, comprendiendo dicha máquina al menos un motor (2) de ascensor y una polea de tracción (4) que mueve cables (5) del ascensor, y dos frenos de trabajo (103) del ascensor; caracterizada porque la máquina de elevación (1) se puede sujetar al carril de guía (6) por medio de los frenos de trabajo (103) o por un punto en la inmediata proximidad de los frenos de trabajo.

2. Máquina de elevación como la definida en la reivindicación 1, caracterizada porque el carril de guía (6) se utiliza como una parte estructural de la máquina de elevación (1).

3. Máquina de elevación (1) como la definida en las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizada porque el eje de la polea de tracción (4) de la máquina de elevación se puede fijar al carril de guía.

4. Máquina de elevación (1) como la definida en una cualquiera de las reivindicaciones 1 - 3, caracterizada porque el bastidor de la máquina de elevación (1) se puede sujetar al carril de guía a través del cubo de la polea de tracción y por los bordes superior e inferior del bastidor.

5. Máquina de elevación (1) como la definida en la reivindicación 1, caracterizada porque la máquina de elevación (1) está provista de una barra de extensión entre los bordes superior e inferior del bastidor.