ES2200283T3 - Motorreductor para limpiaparabrisas de vehiculo automovil con conducto de liquido de limpieza. - Google Patents

Abstract

LA INVENCION SE REFIERE A UN MOTORREDUCTOR PARA LIMPIAPARABRISAS DE VEHICULO AUTOMOVIL PROVISTO DE UN CARTER CON UN ZOCALO (2) Y UNA TAPA (4) QUE OBTURA EL ZOCALO Y DEFINE UN RECINTO INTERIOR (5) DEL CARTER. EL MOTORREDUCTOR PRESENTA UN CONDUCTO (20) ADECUADO PARA TRANSPORTAR UN LIQUIDO, AISLADO DEL RECINTO INTERIOR (5) Y DELIMITADO POR UN ELEMENTO SITUADO ENTRE EL ZOCALO (2) Y LA TAPA (4). EL MOTORREDUCTOR TIENE UN ARBOL DE SALIDA (12). EL CONDUCTO SE EXTIENDE POR EL EXTERIOR DEL ARBOL.

Description

Motorreductor para limpiaparabrisas de vehículo automóvil con un conducto para líquido de limpieza.

La invención se refiere a los motorreductores para limpiaparabrisas de vehículo automóvil.

Ya se conoce por el documento EP-0 414 873 en el modo de realización de la figura 12 un motorreductor de limpiaparabrisas para vehículo automóvil en el cual la escobilla de limpiaparabrisas está montada en un extremo de un árbol de salida del motorreductor. El motorreductor está adaptado para conferir a este árbol un movimiento rotativo alternativo con respecto al cárter del motorreductor. Está previsto un conducto de alimentación de líquido de limpiado de cristales, extendiéndose este conducto en el árbol de salida del motorreductor, coaxialmente a éste, de uno de sus extremos axiales al otro. Sin embargo, este motorreductor tiene el inconveniente de que, para asegurar una buena estanqueidad entre el árbol de salida y las partes fijas del motorreductor, es necesario fabricar y ensamblar un número relativamente elevado de piezas.

Por otra parte, ya se conoce a partir del documento DE-A-36 32734 un motorreductor de limpiaparabrisas en el cual la cubierta del cárter comprende un vástago en una sola pieza con esta cubierta y que se prolonga al exterior del cárter. Un árbol hueco está ensartado en este vástago. Sirve de soporte a la escobilla de limpiaparabrisas y es arrastrado en rotación por el reductor. El vástago fijo está atravesado según su eje por el conducto de alimentación de líquido de limpiado. Una vez más, para asegurar una buena estanqueidad entre las partes fijas y las partes móviles, aquí a nivel de la escobilla de limpiaparabrisas, es necesario prever un número considerable de piezas o un montaje muy preciso de éstas.

Un objeto de la invención es solventar este inconveniente proporcionando un motorreductor distinto, que comprende un número reducido de piezas y que no requiere un montaje preciso.

Con vistas a la realización de este objeto, se prevé según la invención un motorreductor del tipo divulgado en DE-A-3 632 734 y como se define en la reivindicación 1.

Así, el conducto puede estar acoplado a otras partes fijas del motorreductor para asegurar una buena estanqueidad sin que se requieran un número elevado de piezas ni un montaje extremadamente preciso.

Ventajosamente, el conducto se extiende a distancia del árbol.

Ventajosamente, el conducto se extiende en un solo lado del árbol.

Ventajosamente, el elemento que delimita el conducto es de material plástico.

Así, el conducto puede estar fabricado por moldeo a bajo coste.

Ventajosamente, el elemento que delimita el conducto comprende un tronco adaptado para alojar un árbol de salida del motorreductor, extendiéndose el conducto según una dirección general paralela al tronco.

Ventajosamente, el conducto se extiende en la pared del tronco.

Ventajosamente, el conducto se extiende a distancia de la pared del tronco.

Ventajosamente, el elemento que delimita el conducto comprende elementos de fijación del motorreductor en el vehículo.

Ventajosamente, se trata de un motorreductor para limpiaparabrisas trasero.

También se prevé según la invención un cárter para motorreductor de limpiaparabrisas de vehículo automóvil, que comprende un zócalo y una cubierta adaptada para obturar el zócalo definiendo un espacio interior del cárter, entre el zócalo y la cubierta que delimita un conducto adaptado para transportar un líquido y aislado del recinto interior, caracterizado por el hecho de que el elemento que delimita el conducto presenta un alojamiento adaptado para alojar un árbol de salida del motorreductor, siendo el conducto exterior al alojamiento.

Otras características y ventajas de la invención destacarán aún de la siguiente descripción de dos modos de realización dados a título de ejemplo no limitativos. En los dibujos anexos:

- la figura 1 es una vista parcial en perspectiva de un motorreductor según un primer modo de realización de la invención;

- la figura 2 es una vista en sección axial según el plano II-II del motorreductor de la figura 1, representado montado en un cristal de vehículo;

- la figura 3 es una vista en sección transversal según el plano III-III del motorreductor de la figura 2; y

- la figura 4 es una vista parcial en sección axial de una cubierta de un motorreductor según un segundo modo de realización de la invención.

Con referencia a las figuras 1 a 3, en un primer modo de realización, el motorreductor comporta un zócalo 2 que presenta un fondo y paredes laterales, y una cubierta 4 o placa de cierre, adaptada para obturar el zócalo 2 a nivel de las paredes laterales estando opuesto al fondo. El zócalo 2 y la cubierta 4 constituyen un cárter del motorreductor, y por esta disposición, definen un espacio interior cerrado 5 del cárter.

La cubierta 4 comporta un tronco 6 en una sola pieza con la cubierta, que se extiende sobresaliente de una pared 8 sensiblemente plana de la cubierta, hacia el exterior del cárter.

El tronco 6 comprende una pared que tiene una falda cilíndrica interior 10 que se extiende de un extremo axial al otro del tronco. El motorreductor comporta un árbol de salida 12 alojado coaxialmente en el alojamiento así definido por la falda 10 y teniendo un extremo axial que emerge al exterior del tronco para el montaje de una escobilla de limpiaparabrisas en el árbol. La falda interior 10 asegura la guía en rotación del árbol de salida 12 con respecto al cárter. El árbol es móvil en rotación alrededor de su eje y es arrastrado según un movimiento alternativo por un mecanismo de transformación de movimiento de tipo en sí conocido, alojado en el espacio 5 y accionado por un motor del motorreductor unido al cárter del
motorreductor.

El tronco 6 presenta una falda exterior 14 que se extiende a distancia de la falda interior 10 y coaxialmente a ésta. La falda exterior 14 presenta tres tramos longitudinales sucesivos, los tres de forma cilíndrica, que tienen diámetros respectivos que se estrechan desde la placa 8 hasta el extremo libre del tronco. Nervaduras de refuerzo 16 dispuestas según una orientación radial al eje del tronco acoplan la falda interior 10 al tramo más estrecho de la falda exterior 14.

El tronco 6 delimita un conducto 20 definido en su totalidad en la pared del tronco. El conducto 20 presenta un primer tramo alargado rectilíneo 20a,
paralelo al eje del tronco, teniendo un extremo que desemboca cerca del extremo libre del tronco y que se extiende a nivel de los dos tramos más estrechos de la falda exterior 14. El primer tramo 20a es exterior y distante de la falda 10 y del árbol 12. Además, este tramo presenta una sección transversal a su eje longitudinal que se extiende por completo en un mismo lado de la falda y del árbol. El conducto 20 presenta un segundo tramo alargado rectilíneo 20b, perpendicular y radial al eje del tronco, que tiene un extremo que desemboca al exterior del tronco 6 a nivel del tramo más ancho de la falda exterior 14. Los dos tramos 20a, 20b son perpendiculares uno al otro y se comunican uno con el otro por sus otros extremos que se unen, dando de este modo al conducto una forma en "L". Este conducto 20 está aislado del espacio interior 5 del cárter y se extiende a la pared del tronco 6. El conducto 20 se extiende a distancia del eje del tronco.

El extremo libre del primer conducto 20a aloja según se seleccione ya sea un surtidor, ya sea un racor 22 conectado en un extremo de un tubo 24 adaptado para acoplarse a un surtidor del vehículo. El extremo libre del segundo conducto 20b aloja un racor 26 conectado a un extremo de un tubo 28 adaptado para estar conectado a un depósito de líquido de limpiado de cristales.

El motorreductor está en este caso destinado a estar montado en el parabrisas trasero 30 de un vehículo automóvil, introduciéndose el tronco 6 en un orificio del parabrisas con el tramo medio del tronco extendiéndose frente al canto del parabrisas. Un anillo de junta 32 se interpone entre este tramo y este canto. El conducto 20 permite transportar líquido de limpiado desde el depósito, a través del parabrisas trasero 30 hasta un surtidor que propulsa este líquido en dirección hacia la cara exterior del parabrisas. El líquido es transportado al conducto 20 estando aislado del espacio interior 5, y sin atravesar este espacio.

La cubierta 4 comporta además ramas 36 adaptadas para alojar medios de fijación del cárter al vehículo, como por ejemplo ensamblajes tornillo-tuerca, o por ejemplo interponiendo elementos de amortiguación. De este modo, las ramas 36 aseguran la fijación del motorreductor en la estructura interior del vehículo.

En este caso, la cubierta 4 con el tronco 6 y las ramas 36 son una sola pieza y está constituida de material plástico moldeado.

La figura 4 presenta un segundo modo de realización del motorreductor en el cual los elementos análogos tienen referencias aumentadas en 100. En este caso, la cara exterior del tronco 106 es también sensiblemente cilíndrico, confundiéndose la falda interior y la falda exterior. La cubierta 104 delimita ella sola el conducto 120 pero este conducto, igualmente en forma de "L", se extiende aquí a distancia de la pared exterior del tronco 106. El conducto 120 está aquí definido por dos manguitos que delimitan respectivamente los tramos 120a y 120b dispuestos uno con respecto al otro como en el modo anterior. Los dos manguitos se extienden sobresalientes de la pared 108 de la cubierta 104, estando los dos manguitos acoplados por sus extremos comunes que se comunican entre ellos. El manguito paralelo al tronco 106 está acoplado a éste por una nervadura de refuerzo 140.

El motorreductor según la invención reduce los problemas de corrosión habituales al contacto del líquido de limpiado con el motorreductor (especialmente cuando el motorreductor comporta elementos de magnesio). Requiere el ensamblaje de un número reducido de piezas para un transporte estanco del líquido de limpiado.

Lógicamente, se podrá aportar a la invención numerosas modificaciones sin salirse del marco de ésta, en la medida en que la invención permanezca definida por las reivindicaciones. El conducto podrá estar delimitado por el zócalo.

Claims (10)

1. Motorreductor de limpiaparabrisas para vehículo automóvil, que comporta un cárter que comprende un zócalo (2; 102) y una cubierta (4; 104) adaptada para obturar el zócalo definiendo un espacio interior (5) del cárter, presentando el motorreductor un conducto (20; 120) adaptado para transportar un líquido, aislado del espacio interior (5) y delimitado por un elemento entre el zócalo (2; 102) y la cubierta (4; 104), comprendiendo el motorreductor un árbol de salida (12), caracterizado por el hecho de que el conducto se extiende en toda su longitud al exterior del árbol.

2. Motorreductor según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el conducto (20; 120) se extiende a distancia del árbol (12).

3. Motorreductor según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el conducto (20; 120) se extiende a un solo lado del árbol (12).

4. Motorreductor según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por el hecho de que el elemento (4; 104) que delimita el conducto (20; 120) es de material plástico.

5. Motorreductor según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por el hecho de que el elemento (4; 104) que delimita el conducto comprende un tronco (6; 106) adaptado para alojar el árbol de salida (12) del motorreductor, extendiéndose el conducto (20; 120) según una dirección general paralela al tronco.

6. Motorreductor según la reivindicación 5, caracterizado por el hecho de que el conducto (20) se extiende en la pared del tronco (6).

7. Motorreductor según la reivindicación 5, caracterizado por el hecho de que el conducto (120) se extiende a distancia de la pared del tronco (106).

8. Motorreductor según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por el hecho de que el elemento (4; 104) que delimita el conducto comprende elementos (36) de fijación del motorreductor al vehículo.

9. Motorreductor según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por el hecho de que se trata de un motorreductor para limpiaparabrisas trasero.

10. Cárter para motorreductor de limpiaparabrisas de vehículo automóvil, que comprende un zócalo (2; 102) y una cubierta (4; 104) adaptada para obturar el zócalo definiendo un espacio interior (5) del cárter, delimitando uno de los elementos entre el zócalo (2; 102) y la cubierta (4; 104) un conducto (20; 120) adaptado para transportar un líquido y aislado del espacio interior (5), caracterizado por el hecho de que el elemento que delimita el conducto presenta un alojamiento adaptado para alojar un árbol de salida (12) del motorreductor, siendo el conducto (20; 120) exterior al alojamiento.