ES2197420T3 - Valvula de lengueta monobloque para motor de combustion interna, solidaria del conducto de admision. - Google Patents

Abstract

VALVULA DE SEGURIDAD CON CARRETES O LENGUETAS ELASTICOS PARA LA ALIMENTACION DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, QUE ESTA FORMADA POR UN UNICO CUERPO, CON UNA BRIDA (2) PARA SU MONTAJE SOBRE EL MOTOR, UN CONDUCTO DE CONEXION (3) QUE PUEDE CONECTARSE AL DISPOSITIVO QUE ALIMENTA LA MEZCLA FRESCA AL MOTOR, MEDIOS PARA LA SALIDA DE PRESION AGUAS ABAJO DE LA VALVULA, MEDIOS (11) PARA SUMINISTRAR LUBRICANTE AL MOTOR, UN ASIENTO (12) PARA ALOJAR LOS MEDIOS QUE SUMINISTRAN AL MOTOR EL AIRE NECESARIO PARA EL FUNCIONAMIENTO AL RALENTI Y UN ASIENTO (17) PARA ALOJAR UN INYECTOR DE COMBUSTIBLE.

Description

Válvula de lengüeta monobloque para motor de combustión interna, solidaria el conducto de admisión.

El presente invento se refiere a una válvula antirretorno de láminas o lengüetas elásticas para la alimentación de motores de combustión interna, la cual está formada, como un cuerpo único, con una brida para ser montada en el motor, con un conducto de conexión que puede ser conectado al dispositivo que alimenta la mezcla nueva para el motor, y con medios para la salida de presión aguas abajo de la válvula y para el suministro de lubricante al motor.

Se conoce en la técnica que las válvulas automáticas antirretorno usadas para la alimentación de motores de combustión interna están situadas entre el equipo para alimentar el motor y la parte de este último diseñada para la admisión de la propia carga. Este equipo consiste en la cabeza del cilindro, en el caso de un ciclo de cuatro tiempos, y el cilindro o el alojamiento de la bomba, en el caso de un ciclo de dos tiempos.

Estas válvulas automáticas antirretorno son capaces de aumentar el rendimiento de los motores, ya que impiden las pérdidas de carga nueva del motor debido a las desfavorables condiciones de las ondas de presión que existen en el conducto de admisión.

Se conoce que la evolución técnica de los motores, asociada con la demanda de aumento del rendimiento, con la necesidad de reducción de la polución atmosférica y con la necesidad de incluir nuevos componentes de motor, ha dado como resultado un aumento del número de partes separadas, como por ejemplo, salidas de presión para la operación de la válvula de corte de combustible, asientos para inyectores de combustible, asientos para inyectores de lubricante, asientos para suministrar el aire del ralentí, salidas de presión para bombas de diafragma para gasolina, medios para guiar el flujo de la carga nueva a través de la válvula de láminas y similares, que están dispuestos en los dispositivos de alimentación del motor.

Estas partes componentes deben ser montadas, por consiguiente, por separado, con la obvia pérdida de tiempo y aumento de los costes.

El problema técnico que se presenta, por consiguiente, es el de proporcionar una válvula antirretorno automática que pueda ser montada entre los dispositivos que alimentan la mezcla al motor y el propio motor, que conste de un pequeño número de partes y que esté provista inicialmente con todos los componentes montados individualmente en el sistema de alimentación, y que pueda ser instalada en el motor como un cuerpo único por medio de unas pocas y rápidas operaciones de montaje.

Estos problemas técnicos quedan resueltos, de acuerdo con el invento presente, merced a una válvula antirretorno de láminas o lengüetas elásticas para la alimentación de motores de combustión interna, caracterizada porque consiste en un cuerpo único, una brida para montarla en el motor, un elemento de conexión que puede ser conectado al dispositivo que alimenta la mezcla nueva para el motor, medios de montaje para una salida de presión aguas abajo de la válvula, medios para montar un suministro de lubricante al motor, un asiento para el alojamiento de los medios para suministrar aire para el ajuste de la velocidad de ralentí del motor y un asiento para el alojamiento de un inyector de combustible.

Se pueden obtener detalles adicionales en la siguiente descripción de un ejemplo no restrictivo de una realización del invento, proporcionada con referencias a los dibujos adjuntos, en los cuales:

La Figura 1 muestra una vista lateral seccionada parcialmente, perpendicular al plano axial, de la válvula antirretorno de lengüetas de acuerdo con el invento;

La Figura 2 muestra una vista frontal de la válvula antirretorno de lengüetas, seccionada parcialmente a lo largo del plano II-II de la Fig. 1;

La Figura 3 muestra una vista lateral de una variación de realización de la válvula con un asiento para un inyector de combustible.

La Figura 4 muestra una variación del elemento de brida y del elemento de obturación o junta del manguito para conectar la válvula al motor;

La Figura 5 muestra una vista parcial de un corte transversal de una primera variación de una realización de la válvula de acuerdo con el invento; y

La Figura 6 muestra una vista parcial de un corte transversal de una segunda variación de una realización de la válvula de acuerdo con el invento.

Como se muestra en las figuras 1 y 2, la válvula antirretorno de lengüetas, de acuerdo con el invento, para motores de combustión interna, comprende un cuerpo 1 de válvula que está hecho preferentemente de un material metálico o de un compuesto de plástico y que puede ser conectado al motor de combustión interna (no mostrado) por medio de la brida 2 que es enteriza con el propio cuerpo de la válvula.

Un elemento 9 de junta, que puede tener la forma mostrada en los dibujos o una forma plana, está dispuesto alrededor de la brida 2.

El cuerpo 1 de válvula comprende, además, una serie de aberturas 4 (Fig. 2) que pueden ser cerradas por medio de láminas o lengüetas elásticas 5 que están fijadas al cuerpo 1 de válvula por medio de tornillos 6, cuya apertura está limitada por un elemento 7 de tope; también hay dispuestas juntas 8 de obturación para láminas o lengüetas elásticas 5 en la región de dichas aberturas.

El cuerpo 1 de válvula está provisto de un elemento 3 de conexión que puede ser conectado al dispositivo (no mostrado) para alimentar el motor de combustión interna, por medio de un manguito 17.

Dicho elemento 3 tiene zonas 18 y 19 internas que forman zonas de conexión para el flujo de la mezcla nueva a través de la válvula.

El elastómero usado para la manufacturación del elemento 3 de conexión se usa para proporcionar una unión uniforme de las secciones para el flujo de la mezcla nueva a través de toda la válvula y en particular la unión en las zonas internas 18 y 19 del cuerpo 1 de válvula.

Dicho elemento de conexión 3 contiene un tubo 10 de montaje en caucho para la salida de presión aguas abajo de la válvula de láminas para operar, por ejemplo, una bomba de diafragma para el combustible o para operar la válvula de corte de combustible, y un tubo 11 de montaje en caucho para inyectar el aceite lubricante al motor.

Los tubos 10 y 11 de montaje en caucho están hechos generalmente de metal y el asiento 13 para el inyector de combustible puede estar hecho de metal o de un compuesto de plástico.

El elemento 3 de conexión puede también tener, formado en él, un asiento 12 para montar un dispositivo que suministre el aire para el ajuste de la velocidad de ralentí del motor.

La Fig. 3 muestra una realización de la válvula de acuerdo con el invento, que tiene dispuesto un asiento 13a para montar una pieza 13 de soporte dentro de la cual está dispuesto un inyector 14 de combustible.

La Fig. 4 muestra una variación del elemento para fijación de la parte 3 de conexión al dispositivo de alimentación del motor: dicho elemento de fijación está formado con una brida 15, sobre cuya brida 15 están formados los elementos 16 de junta de obturación.

El elastómero usado para manufacturar el elemento 3 de conexión puede ser usado también para manufacturar el elemento 16 de junta sobre la brida 15; alternativamente, y con el objeto de obtener una reducción del costo, es sin embargo posible manufacturar el elemento 16 de junta por separado usando un elastómero con características superiores en comparación con los elastómeros usados en el elemento 3 de conexión.

Las Figs. 5 y 6 muestran dos variaciones de realización de la válvula de acuerdo con el invento, que contemplan una inserción 20 de guía de flujo que tiene una forma adecuada y está diseñada para optimizar el flujo de la carga nueva a través del cuerpo de válvula.

En las dos realizaciones mostradas, el elemento 20 de guía de flujo está respectivamente formado con su dimensión mayor en posición paralela al plano de simetría de la cúspide de la válvula (Fig. 5) o con su dimensión mayor situada perpendicularmente con respecto a dicho plano de simetría (Fig. 6).

Se contempla, sin embargo, que dicho elemento de guía pueda estar orientado en diferentes posiciones angulares con respecto a dicho plano de simetría.

Es obvio por consiguiente que, como resultado de la válvula de cuerpo único de acuerdo con el invento, es posible manufacturar la propia válvula y el conducto de admisión al motor de una sola pieza que puede ser instalada fácilmente, y que esta pieza única está diseñada para alojar todos los elementos necesarios para la operación del motor, integrada en el cuerpo de válvula, evitando por consiguiente las operaciones necesarias de ensamblaje por separado de las partes conocidas en la técnica correspondiente.

Además de esto, debido al uso de materiales elastómeros, la sección del conducto de admisión que conecta la válvula con el motor puede ser fabricada de una manera precisa, con un bajo costo y con la forma deseada.

Claims (9)

1. Válvula antirretorno de láminas o lengüetas elásticas (5) para la alimentación de motores de combustión interna, caracterizada porque está formada por un cuerpo único (1), una brida (2) para ser montada en el motor, un conducto (3) de conexión que puede ser conectado al dispositivo que alimenta la mezcla nueva al motor, medios (10) de montaje para una salida de presión aguas abajo de la válvula, medios (11) para montar un suministro de lubricante al motor, un asiento (12) para alojar medios para suministrar aire para ajustar la velocidad de ralentí del motor y un asiento (17) para alojar un inyector de combustible.

2. Una válvula de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque dicha brida (2) está asociada con medios (9) de junta de obturación coaxiales con ella.

3. Válvula de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque el extremo libre de dicho conducto (3) de conexión está provisto de un manguito (17) para conexión a los medios que alimentan la mezcla nueva.

4. Válvula de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque dicho extremo libre de dicho conducto (3) de conexión está provisto de una brida (15) sobre la cual están dispuestos los medios (16) de junta para la conexión.

5. Válvula de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque dicho conducto (3) de conexión tiene superficies internas (18,19) unidas, hechas de material elastómero.

6. Válvula de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque dichos medios (10) de montaje para la salida de la presión aguas abajo de la válvula consisten en un tubo de montaje en caucho.

7. Válvula de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque dichos medios (11) para montar el suministro de lubricante al motor consisten en un tubo de montaje en caucho.

8. Válvula de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizada porque dicho conducto (3) de conexión está hecho de elastómero y se extiende para formar las juntas de obturación en las bridas (2,16) del cuerpo de válvula.

9. Válvula de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque comprende una inserción (20) de guía de flujo para la carga nueva que se ha de alimentar al motor.