CN103821636A

CN103821636A - 化油器文氏管插入件以及相关化油器、系统和装置

Info

Publication number: CN103821636A
Application number: CN201310446801.6A
Authority: CN
Inventors: K·G·邦德; C·D·索恩
Original assignee: Kohler Co
Current assignee: Kohler Co
Priority date: 2012-09-27
Filing date: 2013-09-26
Publication date: 2014-05-28
Anticipated expiration: 2033-09-26
Also published as: CN103821636B; US20140084494A1; EP2713037B1; EP2713037A3; US8973905B2; EP2713037A2

Abstract

一种用于化油器的文氏管插入件，以及与之结合的化油器、系统和装置。在一个实施例中，本发明是一种用于内燃机的化油器，包括：化油器主体，包括延伸穿过化油器主体的多个节流孔，对于每个节流孔，燃料传送通道终止于节流孔的侧壁；插入件，包括多个文氏管以及将文氏管连接在一起的联接构件，每个文氏管包括文氏管通道和用于将燃料引入文氏管通道的燃料端口；插入件紧固到化油器主体，使得文氏管延伸进入节流孔，燃料端口与燃料传送通道流体连通，联接构件接触于化油器主体。

Description

化油器文氏管插入件以及相关化油器、系统和装置

技术领域

本发明大致涉及一种化油器，具体而言，涉及一种用于插入到多节流孔化油器的文氏管插入件。

背景技术

在小型实用引擎中，多个节流孔中的每个节流孔（也称为腔）通常向仅仅一个汽缸提供空气和燃料。例如，双腔化油器通常用于为双汽缸引擎提供燃料。节流孔通常形成于公共的构件（公知为化油器主体）中。当引擎被设计成燃料以气态形式（例如天然气或丙烷）被传送到引擎而运行时，使用气体燃料化油器（与之相对的是更为通用的液体燃料化油器，例如汽油）。

存在多种类型的气态燃料化油器设计，此类设计将燃料经由文氏管通道引入化油器空气流，当“中空”文氏管被压迫或另行装配进入处于节流盘/节流杆组件正上游的节流孔内时，形成文氏管通道。在这种化油器设计中的文氏管是如下构件，该构件通过将空气流经由咽喉段而进行略微限制来计量燃料进入化油器空气流，从而形成压力差，该压力差将燃料从化油器主体的燃料传送通道抽送经过燃料端口（可由多个计量孔口构成），该燃料端口形成于文氏管的壁中。

在引擎设计和构造中的特定改变（例如90°V-Twin配置）具有对每个汽缸进行区分燃料要求，以便在每个汽缸内以最优条件运行。对于多节流孔化油器，现有技术倾向于每个文氏管均独立于其他文氏管，不仅在功能上，而且在构造上。文氏管可以由多种材料构成，并且可具有形成于文氏管壁内的一个或多个计量孔口，这些孔口可以在尺寸、相对于文氏管周围的圆周向和/或轴向位置、乃至形状上进行改变。

因此，对于燃料向汽缸燃烧室的传送量的一致性而言变得重要的是，这些独立的文氏管以正确的空间朝向被装配进合适的节流孔，并且它们在化油器的寿命期间停留在正确的空间朝向处。

发明内容

本发明，在特定实施例中，涉及一种改进的文氏管插入件，与多节流孔化油器一起使用，以弥补上文所提的一个或多个缺陷。在其他实施例中，本发明涉及与此类插入件结合的一种化油器、一种系统以及一种装置。

在一个实施例中，本发明可以是一种用于化油器主体的插入件，包括：第一文氏管，第一文氏管包括第一燃料端口，该第一燃料端口从第一文氏管的外表面延伸到第一文氏管的内表面；第二文氏管，第二文氏管包括外表面和形成第二文氏管通道的内表面，第二文氏管包括第二燃料端口，该第二燃料端口从第二文氏管的外表面延伸到第二文氏管的内表面；以及联接构件，该联接构件具有第一端和第二端，第一端连接到第一文氏管，第二端连接到第二文氏管，联接构件是柔性且弹性的。

在另一实施例中，本发明可以是用于内燃机的化油器，包括：化油器主体，该化油器主体包括延伸经过化油器主体的多个节流孔，并且对于每个节流孔，燃料传送通道终止于节流孔的侧壁；插入件，包括多个文氏管和将文氏管连接在一起的联接构件，每个文氏管包括文氏管通道和用于将燃料引入文氏管通道的燃料端口；以及插入件，插入件紧固到化油器主体，使得文氏管延伸进入节流孔，并且燃料端口与燃料传送通道流体连通，联接构件接触于化油器主体。

在又一实施例中，本发明可以是用于内燃机的将空气和气态燃料混合的系统，包括：化油器，该化油器包括：化油器主体，化油器主体包括延伸过化油器主体的多个节流孔，并且对于每个节流孔，燃料传送通道终止于节流孔的侧壁；插入件，该插入件包括多个文氏管以及将文氏管连接在一起的联接构件，每个文氏管包括文氏管通道和用于将燃料引入文氏管通道的燃料端口；并且插入件紧固到化油器主体，使得文氏管延伸入节流孔，并且燃料端口与燃料传送通道流体连通，并且联接构件接触于化油器主体；以及气态燃料源，其连结到化油器的燃料传送通道。

在再一实施例中，本发明可以是一种装置，包括：框架；安装到框架的内燃机；气态燃料源；以及用于形成空气和气态燃料的混合物的化油器，化油器包括化油器主体，化油器主体包括延伸经过化油器主体的多个节流孔，并且对于每个节流孔，燃料传送通道终止于节流孔的侧壁；插入件，该插入件包括多个文氏管以及将文氏管连接在一起的联接构件，每个文氏管包括文氏管通道和用于将燃料引入文氏管通道的燃料端口；以及插入件，该插入件紧固于文氏管主体，使得文氏管延伸进入节流孔，并且燃料端口与燃料传送通道流体连通，并且联接构件接触于化油器主体。在不同的实施例中，所述装置例如可以是剪草机、修剪器、链锯、吹雪机、削毛器、发电机、泵（例如水泵、原油泵、以及气泵）、越野车辆、动力工具（例如混凝土动力铲和楼板减震器）。

本发明的进一步应用领域将从下文所提供的详细描述中变得更为清晰。可以理解的是，详细的描述和具体示例，在表明本发明的优选实施例时，仅仅意在阐述，而并不意在限制本发明的范围。

附图说明

本发明将从详细描述和附图中理解得更为全面，其中：

图1是根据本发明实施例的文氏管插入件的立体图；

图2是根据本发明实施例的结合图1所示文氏管插入件的化油器的立体图；

图3是图2的化油器的横向截面图；

图4是图2所示化油器的立体图，其中，化油器主体的上部已经被切走，以暴露出文氏管插入件的文氏管的上部；

图5是图2所示化油器的前视图；

图6是图2所示化油器沿图5视角VI-VI截取的轴向截面图。

具体实施方式

本发明下述各实施例的描述实质上仅仅是示意性的，并不意在限制本发明及其应用或使用。根据本发明的原理的示意性实施例的描述意在结合附图进行阅读，附图应被视为是整体写作描述的一部分。在此所公开的本发明的示意性实施例的描述中，任何对方向或朝向的引用仅仅旨在描述方便，而绝非意在限制本发明的范围。相对性的术语，例如“下面”、“上面”、“水平”、“竖直”、“上方”、“下方”、“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“前”、“后”，及其派生词（例如“水平地”、“向下地”、“向上地”等等），应理解成在此所描述的朝向或在论述下如附图所示的朝向。这些相对性的术语仅为便于描述所用，并不要求相应装置被理解或操作为沿着特定朝向，除非特别指出。一些术语，例如“附接”、“固定”、“连接”、“连结”、“互连”、“紧固”及类似词语，指代如下关系，其中各结构或者直接地或者通过中间结构间接地彼此紧固或附接，以及可移动的或刚性的附接或联系，除非有明确另行说明。而且，本发明的特征和益处通过参照在此描述的示例性实施例得以说明。因此，本发明在表达上不应限于此类示例性实施例，即使这些实施例被指定为优选。在此所进行的论述说明且描述了一些特征件的非限制性组合，这些特征件可能单独存在也可能与其他特征件另行组合。本发明的范围由所附权利要求书所限定。

首先参照图1，根据本发明一实施例示出文氏管插入件100。示例性的文氏管插入件100被设计为与具有两个节流孔的化油器（通常称为双腔化油器）结合使用。因此，文氏管插入件100包括两个文氏管，即，第一文氏管10A和第二文氏管10B。然而，本发明并不限于文氏管插入件100具有两个文氏管10A-B。在其他实施例中，文氏管插入件100可包含多于两个的文氏管，例如三个、四个或六个文氏管。在特定情况下，文氏管插入件中所含的文氏管的确切数量，将由文氏管插入件所应结合至的化油器之节流孔的数量所指定。

文氏管插入件100通常包括第一文氏管10A、第二文氏管10B、在第一和第二文氏管10A-B之间延伸并将二者连接的联接构件50。在本示例性实施例中，连接构件50包括第一带51和第二带52。然而，本发明并不限于此。在其他实施例中，联接构件50可包括单一的带，或者可以是盘形构件或杆状构件。如下文更为详细论述的，在一些实施例中，连接构件50是柔性且弹性的，这样，在第一和第二文氏管10A-B之间的相对朝向可以通过弯曲联接构件50得以改变，从而允许使文氏管插入件100易于安装到化油器主体200。

第一文氏管10A包括形成第一文氏管通道11A的内表面18A，第一文氏管通道11A沿着第一文氏管轴线V1-V1从入口边缘12A延伸到出口边缘13A。类似地，第二文氏管10B包括形成第二文氏管通道11B的内表面18B，第二文氏管通道11B沿着第二文氏管轴线V2-V2从入口边缘12B延伸到出口边缘13B。因此，第一和第二文氏管通道11A-B各自延伸通过文氏管10A-B的整体，从而形成过道，在过道中，输入空气可与燃料混合并作为期望的空气-燃料混合物输出。第一和第二文氏管10A-B是中空管道。

在通常状态下（即，文氏管插入件不受外力的状态下），联接构件50将第一和第二文氏管10A-B保持处于特定朝向，第一和第二文氏管轴线V1-V1、V2-V2在该特定朝向下基本彼此平行（如图1所示）。然而，当承受外力时（例如，在安装到化油器主体200期间），联接构件50将弯曲，从而允许改变在第一和第二文氏管10A-B之间的朝向，由此达到弯曲状态（未示出）。在弯曲状态下，第一和第二文氏管10A-B被配置成：（1）第一和第二文氏管轴线V1-V1、V2-V2并不彼此大致平行；并且/或者在第一和第二文氏管轴线V1-V1、V2-V2之间的正交距离与通常状态相比发生改变。然而，由于联接构件50的弹性特性，一旦外力停止施加（假设不存在禁阻结构），联接构件50将使第一和第二文氏管10A-B从弯曲状态偏置回通常状态。如下文更为详细所论述，联接构件50的柔性和弹性特性至少部分地缘自构成联接构件50的材料。联接构件50的形状和截面也将有助于其柔性形成。

在另一实施例中，在形成文氏管件100后，当处于通常状态时（即，文氏管插入件100不受外力的状态下），联接构件50将第一和第二文氏管10A-B保持处于特定朝向，第一和第二文氏管轴线V1-V1、V2-V2在该特定朝向下彼此并不平行（未示出）。然而，当承受外力时（例如，在安装到化油器主体200期间），联接构件50将弯曲，从而允许改变第一和第二文氏管10A-B的朝向，这样，第一和第二文氏管轴线V1-V1、V2-V2彼此平行，从而达到弯曲状态（未示出）。

在示例性实施例中，文氏管插入件100整体形成为单一构件。换句话说，第一和第二文氏管10A-B以及连接构件50形成为单一的单件式结构，与之相反的是：多个构件分别形成并且随后组装和/或另行连结在一起的复杂配置。在此类单一构件的实施例中，文氏管插入件100可例如通过诸如模制（包括注模）、铸造、研磨、和/或它们的组合之类的技术形成。然而，应该注意到，本发明并不限于所有实施例中的此类情况。例如，在特定的替代性实施例中，文氏管插入件100可为多构件结构。

在一个实施例中，文氏管插入件100的整体—包括第一和第二文氏管10A-B以及联接构件50中的每一个—由具有特定杨氏模量的材料形成，所述特定杨氏模量小于化油器主体200的形成材料的杨氏模量。在特定实施例中，文氏管插入件100的整体—包括第一和第二文氏管10A-B和联接构件50中的每一个—的形成材料所具有的杨氏模量处于1.5GPa至50GPa的范围内（在张力和挠曲率中的一种或两种中），更优选地，处于10GPa至30GPa的范围内（在张力和挠曲率中的一种或两种中）。在一个特定的实施例中，文氏管插入件100的形成材料所具有的杨氏模量在张力下位大约17GPa（如由ASTM D638所限定），并且在挠曲率下位14GPa（如由ASTM D790所限定）。文氏管插入件100的整体—包括第一和第二文氏管10A-B以及联接构件50中的每一个—的构成的一类合适材料是热塑性材料（聚合物或合成树脂）。合适的热塑性材料包括但不限于：聚酞酸酯（PPA）、聚酰胺（PA或尼龙）、聚苯硫醚（PPS）、聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET或聚酯）、或其组合。当然，在其他实施例中，也使用其他材料来构成文氏管插入件100或其各部分。除非特别申明，文氏管插入件100的构成材料和构成方法不应给理解为对本发明的限制。

联接构件50，包括其形状也包括其截面，设计为：联接构件50其柔性大于第一和第二文氏管10A-B。固有地，当第一和第二文氏管10A-B形成为单一构件文氏管插入件100的一部分时，在第一和第二文氏管10A-B之间的形成空间/距离存在制造公差。而且，文氏管插入件100所将要安装到的化油器主体200的节流孔210A-B之间的形成空间/距离也存在固有的制造公差。如下文更为清晰的论述，联接构件50的柔性允许文氏管插入件100弯曲，这样，在文氏管插入件100安装到化油器主体200期间，第一和第二文氏管10A-B就能够更容易地与化油器主体200的单独的节流孔210A-B对准。

仍然参照图1，第一文氏管10A包括第一燃料端口15A，用于将燃料引入第一文氏管通道11A；而第二文氏管10B包括第二燃料端口15B，用于将燃料引入第二文氏管通道11B。在所描述的实施例中，第一燃料端口15A包括多个孔口16A，所述多个孔口16A围绕第一文氏管10A的第一文氏管轴线V1-V1以圆周向等距的方式排布。类似地，在示例性实施例中，第二燃料端口15B包括多个孔口16B，所述多个孔口16B围绕第二文氏管10B的第二文氏管轴线V2-V2以圆周向等距的方式排布。尽管第一和第二燃料端口15A-B中的每一个各自包括两个孔口16A-B，第一和第二燃料端口15A-B中的任一个或两个可根据需要包括更多或更少的孔口16A-B，以实现期望的燃料传送量进入空气流。

第一燃料端口15A（在示例性实施例中，包括孔口16A）从第一文氏管10A的外表面19A延伸到其内表面18A，从而形成穿过第一文氏管10A主体的径向通路（相对于第一文氏管轴线V1-V1）。由此，供给到第一文氏管10A外部的燃料可以以计量方式抽入第一文氏管通道11A。类似地，第二燃料端口15B（在示例性实施例中，包括孔口16B）从第二文氏管10B的外表面19B延伸到其内表面18B，从而形成穿过第二文氏管10B主体的径向通路（相对于第二文氏管轴线V2-V2）。由此，供给到第二文氏管10B外部的燃料可以以计量方式抽入第二文氏管通道11B。

在示例性实施例中，第一和第二燃料端口15A-B被设计为将燃料基于汽缸的不同要求以不同的速率引入对应的空气流，而被节流孔210A-B（文氏管10A-B位于其中）所馈送。因此，文氏管插入件100可以结合入化油器主体200，从而在第一和第二节流孔210A-B的每一个中形成具有不同特性的空气-燃料混合物，尽管第一和第二节流孔210A-B另行具有一致的结构和几何形状。在文氏管插入件100中，这由如下实现：第一燃料端口15A所具有的有效横截面积（孔口16A的横截面积的总和）不同于第二燃料端口15B的有效横截面积（孔口16B的横截面积的总和）。如图1可见，第一和第二燃料端口15A-B的有效横截面积之间的差异通过如下实现：将第二燃料端口15B的孔口16B设计为大于第一燃料端口15A的孔口16A。当然，在其他实施例中，可以通过具有不同数量的相同尺寸孔口和/或改变孔口的形状来实现第一和第二燃料端口15A-B的有效横截面积之间的期望差异。在另外的其他实施例中，第一和第二燃料端口15A-B可以设计为，通过结合计量限制件、弯曲部、流量控制器及其他本领域公知的机构，将燃料以不同速率引入对应的空气流。

第一文氏管10A还包括在其近端的第一环形法兰20A以及在其远端的第二环形法兰21A。第一环形法兰20A形成第一文氏管10A的入口边缘12A，而第二环形法兰21A形成第一文氏管10A的出口边缘13A。类似地，第二文氏管10B包括在其近端的第一环形法兰20B和在其远端的第二环形法兰21B。第一环形法兰20B形成第二文氏管10B的入口边缘12B，而第二环形法兰21B形成第二文氏管10B的出口边缘13B。

第一文氏管10A还包括在其外表面19A中形成的第一环形凹槽22A，处于第一文氏管10A的第一和第二环形法兰20A、21A之间。第一燃料端口15A（在示例性实施例中包括孔口16A）位于第一文氏管10A的第一环形凹槽22A的底部。因此，第一燃料端口15A从第一环形凹槽22A延伸到第一文氏管通道11A，从而形成通路，在第一环形凹槽22A中的燃料可穿过该通路被引入空气流，空气流流过第一文氏管通道11A。类似地，第二文氏管10B还包括在其外表面19B中形成的第一环形凹槽22B，处于第二文氏管10B的第一和第二环形法兰20B、21B之间。第二燃料端口15B（在示例性实施例中包括孔口16B）位于第二文氏管10B的第二环形凹槽22B的底部。因此，第二燃料端口15B从第二环形凹槽22B延伸到第二文氏管通道11B，从而形成通路，在第一和第二环形凹槽22A-B中的燃料可穿过该通路被引入空气流，空气流流过第二文氏管通道11B。在其他特定实施例红，环形凹槽可部分地或全部地省略。

如下文更为详细论述的，当文氏管插入件100被安装到化油器主体200时，第一和第二文氏管10A-B的第一和第二法兰20A-B、21A-B用作一体形成的垫圈，其与节流孔210A-B的侧壁211A-B一起形成气密性密封部212A-D，从而确保所有输入空气仅仅穿过第一和第二文氏管通道11A-B。这些气密性密封部212A-D还确保了输送到第一和第二环形凹槽22A-B的所有燃料只通过第一和第二燃料端口15A-B引入到空气流中。

现在同时参照图1和6，第一和第二文氏管通道11A-B中的每一个均各自包括入口段23A-B、咽喉段24A-B、出口段25A-B。对于第一和第二文氏管通道11A-B中的每一个而言，咽喉段24A-B相应位于入口段23A-B和出口段25A-B之间。入口段24A-B中的每一个具有的横向截面积（相应地横向于第一和第二文氏管轴线V1-V1、V2-V2测得）在尺寸上从入口边缘12A-B向咽喉段24A-B移动而减小。相反地，出口段25A-B中的每一个具有的横向截面积（相应地横向于第一和第二文氏管轴线V1-V1、V2-V2测得）在尺寸上从咽喉段24A-B朝向出口边缘13A-B移动而增大。如图6可见，对于第一和第二文氏管10A-B中的每一个而言，入口段23A-B的横向截面积减小的平均速率（每单位轴向距离）大于出口段25A-B的横向截面积增大的平均速率（每单位轴向距离）。而且，对于第一和第二文氏管10A-B中的每一个而言，第一和第二文氏管通道11A-B在入口边缘12A-B的横向截面积大于第一和第二文氏管通道11A-B在出口边缘13A-B的横向截面积。以另一方式考虑，对于第一和第二文氏管10A-B中的每一个而言，第一和第二文氏管通道11A-B在入口边缘12A-B的直径大于在出口边缘13A-B的直径。

咽喉段24A-B具有最小的横向截面积（与入口段和出口段相比），因此在第一和第二文氏管通道11A-B中形成流量限制部，当空气流流过第一和第二文氏管通道11A-B时，该流量限制部产生所期望的文氏管效应。具体而言，由于通过咽喉部24A-B构成限制，在空气流中在咽喉部24A-B处（以及邻近处）形成低压（且高速）区。因此，通过将第一和第二燃料端口15A-B正确放置在低压区，燃料将被抽入且混合在穿过第一和第二燃料端口15A-B的空气流中。在示例性实施例中，第一文氏管10A的第一燃料端口15A位于第一文氏管通道11A的出口段25A中且邻近于第一文氏管通道11A的咽喉段23A。类似地，第二文氏管10B的第二燃料端口15B位于第二文氏管通道11B的出口段25B中邻近于第二文氏管通道11B的咽喉段24B。当然，第一和第二燃料端口15A-B的确切位置可以在咽喉段24A-B所构成的低压区中发生改变。

再次仅参照图1，将描述联接构件50的其他细节。如上文所提，联接构件50的示例性实施例包括第一带50和第二带51。然而，本发明并不限于此。例如，在其他实施例中，联接构件50可包括单一带或可为盘形构件或杆状构件。

第一带50具有：第一端52，其连接到第一文氏管10A的入口边缘12A；和第二端53，其连接到第二文氏管10B的入口边缘12B。类似地，第二带51具有：第一端54，其连接到第一文氏管10A的入口边缘12A；和第二端55，其连接到第二文氏管10B的入口边缘12B。第一和第二带51、52由间隙56彼此分开。

在图示的实施例中，每个带51、52呈细长结构，包括第一轴向段57、第二轴向段58、横向段59。横向段59在第一和第二轴向段57、58之间延伸并将第一和第二轴向段57、58连接在一起。对于每个带51、52，第一轴向段57连接到第一文氏管10A的入口边缘12A，而第二轴向段58连接到第二文氏管10B的入口边缘12B。在示例性实施例中，第一和第二轴向段57、58中的每一个均具有拱形的横向截面，其曲率半径大致等于第一和第二文氏管10A-B的入口边缘12A-B的曲率半径。然而，本发明并不如此限于所有实施例，第一和第二轴向段57、58可呈平坦或不相似的轮廓。另外，对于第一和第二带51、52中的每一个，第一和第二轴向段57、58大致垂直于横向段59延伸，且采用圆角61与之结合。然而，在其他实施例中，第一和第二轴向段57、58相对于横向段59倾斜延伸。

在一个实施例中，第二带52的第一和第二轴向段57、58的长度大于第一带51的第一和第二轴向段57、58的长度。在示例性实施例中，第一和第二文氏管10A-B的第一和第二入口边缘12A横向对准。由此，第二带52进一步从第一和第二文氏管10A-B的入口边缘12A沿轴向方向突出。这就允许，当文氏管插入件100安装到化油器主体200时，第一带51接触化油器主体200的端表面13的一部分，所接触的这一部分与化油器主体200的端表面13被第二带52所接触的那一部分不共面。

第一和第二带51、52中的每一个采用大致U形形状或大致C形形状，其中，U形或C形的端点连接到第一和第二文氏管10A-B的入口边缘12A。如下文更为详细论述，如此对第一和第二带51、52定形，允许第一和第二带51、52邻接紧靠化油器主体200的分隔部217的端表面213，而同时延伸入第一和第二节流孔210A-B中的每一个，这样，第一和第二文氏管10A-B可伸入位于其中，并与节流孔入口215A-B分隔开。

带51、52的横向截面积，在特定的实施例中，将根据文氏管10A-B本身的相对尺寸变化，或者根据设计所需要容纳的总制造变动的数量而变化。在一个特定实施例中，文氏管尺寸（其最小内直径）在23.15mm左右，总的制造变动对于文氏管插入件而言为0.3mm且对于化油器主体而言是0.15mm。针对带51、52的横向截面积，对于第一带51而言是5.7mm²而对于第二带52而言是8.2mm²（穿过第二带安装孔的横向截面积为大约3mm²）。如果要设计10毫米文氏管插入件，则它通常具有更小的横向截面积，而如果要设计40毫米文氏管插入件，则横向截面积通常更大。如果要设计容纳更多的制造变动，则横向截面积将通常更小，诸如此类。

如图可见，对于第一和第二文氏管10A-B的每一个而言，第一和第二带51、52仅从入口边缘12A-B的一侧伸出。以其他方式考虑，如果每个入口边缘12A-B概念化成具有一个圆周，且该圆周由从12:00点钟位置延伸至6:00点钟位置的第一半圆部分以及从6:00点钟位置延伸至12:00点钟位置的第二半圆部分形成，则第一和第二带51、52仅仅从第一文氏管10A的第一半圆部分伸出，以及从第二文氏管10B的第二半圆部分伸出。而且，如图5可见，第一带51没有任何部分延伸于第一和第二文氏管10A-B的入口边缘12A的最上部分的上方，而第二带52没有任何部分延伸于第一和第二文氏管10A-B的入口边缘12A的最小部分的下方。

当文氏管插入件100被安装到化油器主体200时，第一和第二带51、52的第一轴向段57延伸入第一节流孔210A，而第一和第二带51、52的第二轴向段延伸入第二节流孔210B。横向段59接触化油器主体200，如下文所述。

进一步，第一带51包括用于将文氏管插入件100紧固到化油器主体200的装置。在示例性实施例中，紧固装置的形式为孔60，螺栓201（图2）或其他紧固件延伸经过孔60，以螺纹啮合在化油器主体200中的螺纹孔。在其他实施例中，紧固装置可以是一个或多个柄舌，所述柄舌通过滑动配合、压扣配合、摩擦配合、过盈配合或紧配合的接合方式接合化油器主体的一个或多个唇缘或边缘。在另外的其他实施例中，紧固装置可以是凸出部、法兰、脊、凹槽或其他特征部，其通过滑动配合、压扣配合、摩擦配合、过盈配合或紧配合的接合方式配合/接合化油器主体的对应的凸出部、法兰、脊、凹槽或其他特征部。在另行的其他实施例中，紧固装置可以是卡栓、夹具、粘合剂、可焊接特征部等等。

如图1可见，第二带52不采用紧固装置（即，示例性实施例中的孔60）。从第二带52省略这一紧固装置，导致联接构件50关于包含第一和第二文氏管轴线V1-V1、V2-V2的平面非对称。此种配置防止文氏管插入件100以颠倒设置安装于化油器主体200。在联接构件50由除第一和第二带51、52之外的其他结构形成的特定实施例中，联接构件50被定形为或者具有的特征为：促使联接构件关于包含第一和第二文氏管轴线V1-V1、V2-V2的平面非对称，以防止文氏管插入件100错误地安装到化油器主体200。

应该注意到，尽管上文详细描述的联接构件50形式为第一和第二带51、52，上文所描述的概念和结构关系可应用于联接构件50的其他结构性实施例。

再次同时参照图1和6，文氏管10A-B具有相同的总体尺寸（例如，外直径、长度、内直径、入口半径、出口半径、壁厚等等）。因此，除了燃料端口15A-B（这些端口被设计以针对它们各自的节流孔210A-B合适地计量燃料）之外，文氏管10A-B是一致的。因此，文氏管10A-B构成类似，但却是功能独立的文氏管（venturis）。

第一和第二文氏管10A-B中的每一个分别由管状壁65A-B形成。每个管状壁65A-B分别从第一法兰20A-B延伸到第二法兰21A-B，并具有大致恒定的厚度（其中，厚度相应地从内表面18A-B到外表面19A-B进行测量）。在示例性实施例中，每个管状壁65A-B具有大致沙漏形的轴向截面轮廓（见图6）。然而，在替代性实施例中，第一和第二文氏管10A-B可以被设计为，轴向截面轮廓采用不同形状。在其他实施例中，管状壁65A-B的厚度可以并非恒定。

现在同事参照图2-6，图示出根据本发明一个实施例的化油器1000。化油器1000通常包括化油器主体200，文氏管插入件100已经被安装且紧固于化油器主体200。在一个实施例中，化油器主体200由具有特定样式模量的材料形成，该特定杨氏模量大于构成文氏管插入件100的材料的杨氏模量。在特定实施例中，化油器主体200由金属材料形成，该金属材料的样式模量在45GPa到235GPa的范围内，更优选地，在60GPa到80GPOa的范围内，最优选为大约70GPa。在一个特定实施例中，化油器主体200由铝压铸件380形成，该铝压铸件380具有71GPa的杨氏模量。构成所述主体的合适的金属或金属合金包括但不限于：铝、镁、锌、锌-铝、乃至碳钢。

当然，在本发明其他实施例中，其他非金属材料被用来构建化油器主体200，例如玻璃或碳纤维固化的热塑性材料。在一些此类实施例中，化油器主体200的杨氏模量可以不小于文氏管插入件100的杨氏模量。然而，由于化油器主体200的体型较大（壁厚等）的特点，相比于文氏管插入件100，化油器主体200将仍然在整体上柔性较低且整体上刚性较大。在此类实施例的特定一个中，化油器主体200可以由与文氏管插入件100相同的材料构成。

除非特别声明，化油器主体200的构成材料和构成方法不应被理解成限制本发明。

化油器主体200包括延伸穿过其中的第一节流孔210A和第二节流孔210B。第一和第二节流孔210A-B中的每一个从化油器主体200的第一端表面213延伸到化油器主体200的第二端表面214，其中，第二端表面214对立于第一端表面213。在本发明的化油器1000被结合入内燃机的一个实施例中，进气歧管连结到化油器主体200的第一端表面213，这样，输入的空气流经由第一和第二文氏管210A-B的第一和第二节流孔入口215A-B各自被引入到第一和第二节流孔210A-B的每一个。随着这些空气流穿过第一和第二节流孔210A-B，燃料经由第一和第二燃料端口215A-B各自被引入这些空气流并与之混合，从而构成所期望的空气-燃料混合物。所述空气-燃料混合物经由第一和第二节流孔出口216A-B各自排出第一和第二节流孔210A-B。这些排出的空气-燃料混合物流然后被馈送入内燃机的汽缸内，以便在其中燃烧，如本领域所公知的。

第一节流孔210A沿着第一节流孔轴线B1-B1延伸，而第二节流孔210B沿着第二节流孔轴线B2-B2延伸。在示例性实施例中，第一和第二节流孔轴线B1-B1、B2-B2彼此基本平行。然而，在替换性实施例中，第一和第二节流孔轴线B1-B1、B2-B2可以彼此不平行。化油器主体200进一步包括分隔部217，其将第一节流孔210A与第二节流孔210B彼此分离。

当文氏管插入件100被安装到化油器主体200时，第一文氏管10A被完全插入且就位于第一节流孔210内。第一文氏管10A位于第一节流孔210A内，这样，第一文氏管10A的入口边缘12A与第一节流孔入口215A分隔开。而且，在示例性实施例中，第一文氏管10A在第一节流孔210A内的朝向为：第一文氏管轴线V1-V1与第一节流孔轴线B1-B1大致共轴（见图6）。类似地，第二文氏管10B完全插入且就位于第二节流孔210B内。第二文氏管10B位于第二节流孔210B内，这样，第二文氏管10B的入口边缘12B与第二节流孔入口215B分隔开。在示例性实施例中，第二文氏管10B在第二节流孔210B内的朝向为：第二文氏管轴线V2-V2与第二节流孔轴线B2-B2大致共轴（见图6）。而且，当文氏管插入件100被安装到化油器主体200时，联接构件50接触端表面213。在示例性实施例中，联接构件50（包括第一和第二带51、52）接触端表面214的位于分隔部217上的那部分。优选地，文氏管插入件100如上文所述使用压配合技术被安装到化油器主体200。因此，在特定实施例中，第一和第二节流孔210A-B以及第一和第二文氏管10A-B具有圆形横截面轮廓。

在示例性实施例中，第一和第二带51、52中的每一个接触于化油器主体200的端表面13，特别是分隔部217。更具体地，对于第一和第二带51、52中的每一个：（1）第一轴向段57延伸入第一节流孔210A；（2）横向段59接触在分隔部217上的端表面13；以及（3）第二轴向段58延伸入第二节流孔210B。因此，第一和第二带51、52中的每一个部分地缠绕于分隔部217周围。

如图6可见，第一节流孔210A的侧壁211A包括第一环形肩部218A，而第二节流孔210A的侧壁211B包括第二环形肩部218B。在示例性实施例中，第一和第二环形肩部218A-B中的每一个各自从侧壁211A-B横向延伸。当安装到化油器主体200时，第一和第二文氏管10A-B的出口边缘13A-B各自邻接紧靠第一和第二环形肩部218A-B。因此，第一和第二环形肩部218A-B提供结构来防止第一和第二文氏管10A-B各自过度插入于第一和第二节流孔210A-B，从而进一步确保正确的相对定位。然而，在特定实施例中，第一和第二文氏管10A-B在第一和第二节流孔210A-B中的正确的轴向定位（和停留）可以通过在联接构件50和化油器主体200的端表面213之间的互动来单独实现。

现在同时参照图3和6，化油器主体200进一步包括燃料顶箱220（这是一个舱室，类似于传统液化燃料化油器中的燃料碗）。诸如气体燃料的燃料经由燃料供给开口222供给到燃料顶箱，燃料供给管道221的第一端流体联接到燃料供给开口222。燃料供给管道221或直接或间接地流体联接（在另一端）到气体燃料源（未示出），例如丙烷或天然气供给箱或池。当化油器1000被完全组装时，燃料舱室220的下端使用盘223和合适的垫圈进行气密性密封（图5）。

化油器主体200进一步包括第一燃料传送通道225A和第二燃料传送通道225B。第一燃料传送通道225A形成从燃料舱室220到第一节流孔210A的通路，而第二燃料传送通道225B形成从燃料顶箱220到第二节流孔210B的通路。第一燃料传送通道225A终止于第一节流孔210A的侧壁211A中的开口226A。第二燃料传送通道225B终止于第二节流孔210B的侧壁211B中的开口226B。

当第一和第二文氏管10A-B各自被正确定位于第一和第二节流孔210A-B内时，第一和第二文氏管10A-B的第一和第二燃料端口15A-B各自与第一和第二燃料传送通道225A-B流体连通。由此，在内燃机运行期间，来自燃料舱室200的燃料可以根据需要被供给给第一和第二文氏管通道11A-B的每一个中。更具体地，第一和第二文氏管10A-B在第一和第二节流孔210A-B中的正确定位，导致第一和第二文氏管的第一和第二环形凹槽222A-B各自横向对准于第一和第二燃料传送通道225A-B。由此，第一和第二环形燃料舱室227A-B各自形成于第一和第二文氏管10A-B的外表面19A-B与第一和第二节流孔210A-B的侧壁211A-B之间。

第一燃料端口15A的每一个计量孔口16A流体连通于第一环形燃料舱室227A，而第二燃料端口15B的每一个计量孔口16B流体连通于第二环形燃料舱室227B。由此，通过第一燃料传送通道225A供给到第一环形舱室227A的燃料经由第一燃料端口15A的处于不同圆周位置的两个计量孔口16A引入第一文氏管通道11A，从而改进排出第一节流孔210A的结果形成的空气-燃料混合物的同质性。类似地，通过第二燃料传送通道225B供给到第二环形舱室227B的燃料经由第二燃料端口15B的处于不同圆周位置的两个计量孔口16B引入第二文氏管通道11B，从而改进排出第二节流孔210B的结果形成的空气-燃料混合物的同质性。

第一文氏管10A的第一和第二法兰20A、21A与第一节流孔210A的侧壁211A形成环形密封部212A、212B，从而密封第一环形舱室227A的侧部。由此就防止了在第一环形舱室227A中的燃料被引入如下空气流，该空气流在除第一燃料端口15A（包括计量孔口16A）之外的任意其他位置处流经第一节流孔210A。类似地，第二文氏管10B的第一和第二法兰20B、21B与第二节流孔210B的侧壁211B形成环形密封部212C、212D，从而密封第二环形舱室227B的侧部。由此就防止了在第二环形舱室227B中的燃料被引入如下空气流，该空气流在除第二燃料端口15B（包括计量孔口16B）之外的任意其他位置处流经第二节流孔210B。

尽管在示例性实施例中环形密封部212A-D的构成通过在第一和第二文氏管10A-B的第一和第二环形法兰20A-B、21A-B之间的压配合（即，挤压配合）来实现，但所述环形密封部212A-D也可以通过除此之外的其他方式或与之相结合来形成。例如，可以使用O形环、垫圈、或其他密封构件。在示例性实施例中，第一和第二文氏管10A-B的第一和第二法兰20A-B、21A-B是一体形成的环形密封构件。

现在同时参照图3、5、6，化油器1000进一步包括可转动地安装在化油器主体200中的节流杆300。节流盘301A-B各自位于第一和第二节流孔210A-B内，并可操作地联接到节流杆300。如本领域所公知的，节流杆300可操作地联接到致动器，例如加速器，该致动器在被用户致动时转动节流杆300。由于转动节流杆300，节流盘301A-B枢转，从而增大和/或减小第一和第二节流孔210A-B中空气流（或者空气-燃料混合物流）所能流过的横截面。节流组件的使用在本领域中众所周知，并不需要进一步论述。如图可见，第一和第二文氏管10A-B各自位于节流盘301A-B上游的第一和第二节流孔210A-B内。

一旦如上文所述将文氏管插入件100安装到化油器主体200，通过将螺栓201插过联接构件50的孔60（图1）并将螺栓201螺纹联接到化油器主体200的螺纹孔/口（不可见），文氏管插入件100被紧固于化油器主体200。由此，确保了第一和第二文氏管10A-B中的每一个处于且保持在合适位置/对准于第一和第二节流孔210A-B。在替换性实施例中，联接构件50的设计可提供特征部，所述特征部配合化油器主体200中的对应特征部，进一步防止文氏管插入件100安装在错误的空间位置和/或朝向。联接构件50的设计也可以包括另外的将改进的文氏管紧固到化油器主体200的装置，从而防止它在化油器1000的寿命期间轴向地或转动地移动。

在特定的实施例中，因为联接构件50是柔性且弹性的，因此当联接构件50被紧固到化油器主体200时，联接构件50可将第一和第二文氏管10A-B的出口边缘13A-B偏置到于第一和第二节流孔210A-B的第一和第二横向肩部218A-B邻接。这可以通过对文氏管插入件100的如下设计实现，该设计为：在出口边缘13A和联接构件50的接触表面之间的轴向距离略大于在横向肩部218A-B和分隔部217的端表面213之间的轴向距离。

由于联接构件50被紧固于化油器主体200，所以没有必要在第一和第二节流孔210A-B中另行设置销钉或暗榫来将文氏管10A-B保持在合适位置。因此，在特定实施例中，本发明不采用为将文氏管10A-B保持在第一和第二节流孔210A-B内的合适位置而需要的销钉、固定螺丝或其他机构，而这些机构正是传统化油器所需。

如全文所用，所采用的范围省略描述了在范围内的每个及每一个值。在范围内的任意值均可被选为范围的端点。另外，在此所引用的所有参考文献以其整体并入于本说明书。在本公开内容中所采用之定义与所引用的参考文献所采之定义发生冲突的情况下，以本公开内容为准。

尽管前文描述和附图展现了本发明的各示例性实施例，可以理解的是，在不偏离本发明的如所附权利要求书所限定的主旨和范围的情况下，可以进行各种添加、改造和替换。特别地，本领域技术人员可以明了，本发明可以以其他特定形式、结构、配置、比例、尺寸及其他构件、材料和元件来实施，只要不偏离本发明的主旨或必要特性。本领域技术人员可以理解，本发明可以与多种结构、配置、比例、尺寸材料以及构件的改造一起使用，以及另外用在本发明的实践中，这些尤其适于特定环境和操作要求，只要不偏离本发明的主旨。当前公开的实施例由此应被认为在所有方面均为示例性的而非限制性的，本发明的范围被所附权利要求书所限定，而不限于上文之描述或实施例。

除权利要求书中提供的技术方案外，本申请还可实施如下方案：

45.一种用于内燃机的化油器，包括：

化油器主体，包括：多个节流孔，所述节流孔延伸穿过化油器主体；以及对于每个节流孔而言的燃料传送通道，该燃料传送通道终止于节流孔的侧壁；

插入件，包括多个文氏管和将所述文氏管连接在一起的联接构件，每个文氏管包括文氏管通道和用于将燃料引入文氏管通道的燃料端口；并且

插入件紧固到化油器主体，这样，文氏管延伸入节流孔，燃料端口与燃料传送通道流体连通，联接构件与化油器主体接触。

46.根据权利要求45所述的化油器，其中，所述插入件是一体形成的单件式构件。

47.根据权利要求46所述的化油器，其中，所述化油器主体由具有第一杨氏模量的材料形成，所述插入件由具有第二杨氏模量的材料形成，第二杨氏模量小于第一杨氏模量。

48.根据权利要求45所述的化油器，其中，所述联接构件是柔性且弹性的。

49.根据权利要求45所述的化油器，其中，所述联接构件包括第一带，该第一带具有：第一端，第一端连接到文氏管中的第一个文氏管的入口边缘；和第二端，该第二端连接到文氏管中的第二个文氏管的入口边缘；

并且该联接构件进一步包括第二带，该第二带具有：第一端，该第一端连接到所述文氏管中的第一个文氏管的入口边缘；和第二端，该第二端连接到所述文氏管中的第二个文氏管的入口边缘，

第一带和第二带彼此隔开。

50.根据权利要求45所述的化油器，其中，所述联接构件包括第一和第二轴向段以及连接第一和第二轴向段的横向段，第一轴向段连接到所述文氏管中的第一个文氏管，第二轴向段连接到所述文氏管中的第二个文氏管。

51.根据权利要求50所述的化油器，其中，所述第一轴向段延伸进入所述节流孔中的第一个节流孔，所述第二轴向段延伸进入所述节流孔中的第二个节流孔，所述横向段与化油器主体的端表面接触。

52.根据权利要求45所述的化油器，其中，每个所述文氏管的文氏管通道包括入口段、出口段以及位于入口段和出口段之间的咽喉段，其中，入口段具有朝向咽喉段移动而减小的横向截面积，出口段具有远离咽喉段移动而增大的横向截面积。

53.根据权利要求45所述的化油器，其中，每个所述文氏管包括第一环形法兰和第二环形法兰，文氏管的第一和第二环形法兰与节流孔的侧壁形成气密性密封；每个所述文氏管包括形成于第一和第二环形法兰之间的环形凹槽，燃料端口从环形凹槽延伸到文氏管通道，环形凹槽与燃料传送通道流体连通；对于每个所述文氏管，第一环形法兰包括文氏管的入口边缘，第二环形法兰包括文氏管的出口边缘。

54.根据权利要求45所述的化油器，其中，所述文氏管中的第一个文氏管的燃料端口具有第一有效截面积，所述文氏管中的第二个文氏管的燃料端口具有第二有效截面积，第二有效截面积不同于第一有效截面积。

55.根据权利要求45所述的化油器，其中，对于每个所述节流孔，侧壁包括延伸进入节流孔的横向肩部，并且联接构件紧固于化油器主体的端表面，这样，文氏管的出口边缘邻接横向肩部；并且联接构件是柔性且弹性的，当联接构件被紧固于化油器主体时，联接构件将文氏管的出口边缘偏置而与节流孔的横向肩部邻接。

56.一种用于内燃机的混合空气和气态燃料的系统，包括：

化油器，包括：

化油器主体，包括：多个节流孔，所述节流孔延伸穿过所述化油器主体；以及对于每个节流孔而言的燃料传送通道，该燃料传送通道终止于节流孔的侧壁；

插入件，包括多个文氏管和将所述文氏管连接在一起的联接构件，每个所述文氏管包括文氏管通道和将燃料引入所述文氏管通道的燃料端口；和

所述插入件紧固到所述化油器主体，这样，所述文氏管延伸进入所述节流孔，并且所述燃料端口与燃料传送通道流体连通，并且所述联接构件与化油器主体接触；以及

气态燃料源，其流体连结到化油器的燃料传送通道。

57.根据权利要求56所述的系统，其中，所述化油器进一步包括：节流杆，该节流杆可转动地安装在所述化油器主体中；和节流盘，节流盘处于每个节流孔中且连结到节流杆，所述文氏管位于所述节流孔中处于节流盘的上游。

58.根据权利要求56所述的系统，其中，所述插入件是一体形成的单件式构件；并且所述化油器主体由具有第一杨氏模量的材料形成，所述插入件由具有第二杨氏模量的材料形成，第二杨氏模量小于第一杨氏模量。

59.一种用于化油器主体的插入件，包括：

第一文氏管，包括外表面和形成第一文氏管通道的内表面，第一文氏管包括第一燃料端口，该第一燃料端口从第一文氏管的外表面延伸到第一文氏管的内表面；

第二文氏管，包括外表面和形成第二文氏管通道的内表面，第二文氏管包括第二燃料端口，该第二燃料端口从第二文氏管的外表面延伸到第二文氏管的内表面；和

联接构件，具有连接到第一文氏管的第一端和连接到第二文氏管的第二端，该联接构件是柔性且弹性的。

60.根据权利要求59所述的插入件，其中，所述插入件是一体形成的单件式构件。

61.根据权利要求59所述的插入件，其中，所述第一文氏管通道沿着第一文氏管通道延伸，所述第二文氏管通道沿着第二文氏管通道延伸，并且所述联接构件将第一和第二文氏管偏置到第一和第二文氏管轴线基本平行的朝向。

62.根据权利要求59所述的插入件，其中，所述联接构件包括第一带，该第一带具有：第一端，该第一端连接到第一文氏管的入口边缘；和第二端，该第二端连接到第二文氏管的入口边缘；并且所述联接构件进一步包括第二带，该第二带具有：第一端，该第一端连接到所述文氏管中的第一个文氏管的入口边缘；和第二端，该第二端连接到所述文氏管中的第二个文氏管的入口边缘，所述第一带和第二带彼此分隔开。

63.根据权利要求59所述的插入件，其中，所述联接构件包括第一和第二轴向段以及连接第一和第二轴向段的横向段，第一轴向段连接到所述文氏管中的第一个文氏管，第二轴向段连接到所述文氏管中的第二个文氏管，并且所述第一和第二轴向段从所述横向段大致垂直地延伸。

64.根据权利要求59所述的插入件，其中，第一和第二文氏管通道中的每一个均包括入口段、出口段、和位于入口段和出口段之间的咽喉段，其中，所述入口段具有朝向咽喉段移动而在尺寸上减小的横向截面积，所述出口段具有远离咽喉段移动而在尺寸上增大的横向截面积；并且所述第一文氏管的第一燃料端口具有第一有效截面积，所述第二文氏管的第二燃料端口具有第二有效截面积，第二有效截面积不同于第一有效截面积。

Claims

1.一种用于内燃机的化油器，包括：

化油器主体，包括：多个节流孔，所述节流孔延伸穿过所述化油器主体；对于每个节流孔而言的燃料传送通道，该燃料传送通道终止于所述节流孔的侧壁；

插入件，包括多个文氏管和将所述文氏管连接在一起的联接构件，每个文氏管包括文氏管通道和用于将燃料引入文氏管通道的燃料端口；以及

所述插入件紧固到所述化油器主体，这样，文氏管延伸进入所述节流孔，并且燃料端口与燃料传送通道流体连通，所述联接构件与化油器主体接触。

2.根据权利要求1所述的化油器，其特征在于，所述插入件是一体形成的单一构件。

3.根据权利要求1或2所述的化油器，其特征在于，所述化油器主体由具有第一杨氏模量的材料形成，所述插入件由具有第二杨氏模量的材料形成，第二杨氏模量小于第一杨氏模量。

4.根据权利要求3所述的化油器，其特征在于，所述化油器主体由金属或金属合金形成，所述插入件由热塑性材料形成。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的化油器，其特征在于，所述联接构件是柔性且弹性的。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的化油器，其特征在于，所述联接构件包括第一带，该第一带具有：第一端，该第一端连接到文氏管中的第一个文氏管的入口边缘；和第二端，该第二端连接到所述文氏管中的第二个文氏管的入口边缘。

7.根据权利要求6所述的化油器，其特征在于，所述第一带包括用于将插入件紧固到化油器主体的装置。

8.根据权利要求6或7所述的化油器，其特征在于，所述联接构件进一步包括第二带，该第二带具有：第一端，该第一端连接到所述文氏管中的第一个文氏管的入口边缘；和第二端，该第二端连接到所述文氏管的第二个文氏管的入口边缘，所述第一带和第二带彼此分隔开。

9.根据权利要求1-5中任一项所述的化油器，其特征在于，所述联接构件包括第一和第二轴向段以及连接第一和第二轴向段的横向段，第一轴向段连接到所述文氏管的第一个文氏管，第二轴向段连接到所述文氏管的第二个文氏管。

10.根据权利要求9所述的化油器，其特征在于，所述第一轴向段延伸进入所述节流孔中的第一个节流孔，所述第二轴向段延伸进入所述节流孔中的第二个节流孔，所述横向段与所述化油器主体的端表面接触。

11.根据权利要求1-10中任一项所述的化油器，其特征在于，每个所述文氏管的文氏管通道包括入口段、出口段、以及位于入口段和出口段之间的咽喉段，其中，入口段具有朝向咽喉段移动而减小的横向截面积，出口段具有远离咽喉段移动而增大的横向截面积。

12.根据权利要求11所述的化油器，其特征在于，对于每个文氏管，燃料端口位于咽喉段中或邻近咽喉段。

13.根据权利要求11或12所述的化油器，其特征在于，对于每个所述文氏管，入口段的横向截面积的减小的平均速率大于出口段的横向截面积增大的平均速率。

14.根据权利要求1-13中任一项所述的化油器，其特征在于，每个所述文氏管包括第一环形法兰和第二环形法兰，文氏管的第一和第二环形法兰与节流孔的侧壁形成气密性密封。

15.根据权利要求14所述的化油器，其特征在于，每个所述文氏管包括形成在第一和第二环形法兰之间的环形凹槽，所述燃料端口从环形凹槽延伸到文氏管通道，并且所述环形凹槽与燃料传送通道流体连通。

16.根据权利要求14或15所述的化油器，其特征在于，对于每个所述文氏管，第一环形法兰包括文氏管的入口边缘，第二环形法兰包括文氏管的出口边缘。

17.根据权利要求1-16中任一项所述的化油器，其特征在于，所述文氏管中的第一个文氏管的燃料端口具有第一有效截面积，所述文氏管中的第二个文氏管具有第二有效截面积，第二有效截面积不同于第一有效截面积。

18.根据权利要求1-16中任一项所述的化油器，其特征在于，对于每个所述文氏管，燃料端口包括多个孔口，所述多个孔关于文氏管的文氏管轴线以圆周向隔开的方式排布。

19.根据权利要求1所述的化油器，其特征在于，对于每个所述节流孔，所述侧壁包括延伸进入节流孔的横向肩部，并且所述联接构件紧固到化油器主体的端表面，这样，所述文氏管的出口边缘邻接所述横向肩部。

20.根据权利要求1所述的化油器，其特征在于，所述联接构件是柔性且弹性的，当所述联接构件被紧固到化油器主体时，所述联接构件将文氏管的出口边缘偏置，从而与节流孔的横向肩部邻接。

21.根据权利要求1-20中任一项所述的化油器，进一步包括：节流杆，该节流杆可转动地安装在化油器主体中；以及在每个所述节流孔中的节流盘，该节流盘连结到所述节流杆，所述文氏管位于所述节流孔中处于节流盘的上游。

22.一种用于内燃机的混合空气和气态燃料的系统，包括：

化油器，包括：

气态燃料源，其流体连结到化油器的燃料传送通道。

23.根据权利要求22所述的系统，其特征在于，所述化油器进一步包括：节流杆，该节流杆可转动地安装在所述化油器主体中；和节流盘，节流盘处于每个节流孔中且连结到节流杆，所述文氏管位于所述节流孔中处于节流盘的上游。

24.根据权利要求22或23所述的系统，其特征在于，所述联接构件被紧固于所述化油器主体的邻近进气歧管的端表面。

25.根据权利要求22-24中任一项所述的系统，其特征在于，所述插入件是一体形成的单件式构件。

26.根据权利要求22-25中任一项所述的系统，其特征在于，所述化油器主体由具有第一杨氏模量的材料形成，所述插入件由具有第二杨氏模量的材料形成，第二杨氏模量小于第一杨氏模量。

27.根据权利要求22-26中任一项所述的系统，其特征在于，所述联接构件是柔性且弹性的。

28.根据权利要求27所述的系统，其特征在于，当所述联接构件被紧固于化油器主体时，所述联接构件将所述文氏管的出口边缘偏置而邻接于所述节流孔的横向肩部。

29.一种用于化油器主体的插入件，包括：

30.根据权利要求29所述的插入件，其特征在于，所述插入件形成为单件式构件。

31.根据权利要求29或30所述的插入件，其特征在于，所述第一文氏管通道沿着第一文氏管通道延伸，所述第二文氏管通道沿着第二文氏管通道延伸，并且所述联接构件将第一和第二文氏管偏置到第一和第二文氏管轴线基本平行的朝向。

32.根据权利要求29-31中任一项所述的插入件，其特征在于，所述插入件由具有范围为1.5GPa到50GPa的杨氏弹性模量的材料形成。

33.根据权利要求29-32中任一项所述的插入件，其特征在于，所述联接构件包括第一带，该第一带具有：第一端，该第一端连接到第一文氏管的入口边缘；和第二端，该第二端连接到第二文氏管的入口边缘。

34.根据权利要求33所述的插入件，其特征在于，所述第一带包括用于将所述插入件紧固到化油器主体的装置。

35.根据权利要求33或34所述的插入件，其特征在于，所述联接构件进一步包括第二带，该第二带具有：第一端，该第一端连接到所述文氏管中的第一个文氏管的入口边缘；和第二端，该第二端连接到所述文氏管中的第二个文氏管的入口边缘，所述第一带和第二带彼此分隔开。

36.根据权利要求29-32中任一项所述的插入件，其特征在于，所述联接构件包括第一和第二轴向段以及连接第一和第二轴向段的横向段，第一轴向段连接到所述文氏管中的第一个文氏管，第二轴向段连接到所述文氏管中的第二个文氏管。

37.根据权利要求36所述的插入件，其特征在于，所述第一和第二轴向段从横向段基本垂直地延伸。

38.根据权利要求29-37中任一项所述的插入件，其特征在于，第一和第二文氏管通道中的每一个均包括入口段、出口段、和位于入口段和出口段之间的咽喉段，其中，所述入口段具有朝向咽喉段移动而在尺寸上减小的横向截面积，所述出口段具有远离咽喉段移动而在尺寸上增大的横向截面积。

39.根据权利要求38所述的插入件，其特征在于，第一个文氏管的第一燃料端口位于第一文氏管通道的出口段中且邻近所述第一文氏管通道的咽喉段，第二文氏管的第二燃料端口位于第二文氏管通道的出口段中且邻近第二文氏管通道的咽喉段。

40.根据权利要求38或39所述的插入件，其特征在于，对于所述第一和第二文氏管中的每一个，入口段的横向截面积减小的速率大于出口段的横向截面积增大的速率。

41.根据权利要求29-40中任一项所述的插入件，其特征在于，第一和第二文氏管中的每一个包括第一和第二环形法兰。

42.根据权利要求41所述的插入件，其特征在于，第一和第二文氏管中的每一个包括处于第一和第二环形法兰之间的环形凹槽，第一燃料端口从第一文氏管的环形凹槽延伸到第一文氏管通道，第二燃料端口从第二文氏管的环形凹槽延伸到第二文氏管通道。

43.根据权利要求41或42所述的插入件，其特征在于，对于第一和第二文氏管中的每一个，第一环形法兰形成入口边缘，第二环形法兰形成出口边缘。

44.根据权利要求29-43中任一项所述的插入件，其特征在于，所述第一文氏管的第一燃料端口具有第一有效截面积，所述第二文氏管的第二燃料端口具有第二有效截面积，第二有效截面积不同于第一有效截面积。