ES1287982U - Maletín con cable con carga para coches eléctricos y otros vehículos - Google Patents

Abstract

Maletín con cable de carga para coches eléctricos y otros vehículos (1), que se refiere a un maletín especial, portátil, que contiene un cable de conexión de los necesarios para recargar las baterías de cualquier vehículo eléctrico caracterizado por constar de un maletín (1) fabricado en polietileno para poderse utilizar a la intemperie en la peores circunstancias climatológicas disponiendo dicho maletín (1) de un asa (8), para su manipulación, teniendo, en su parte trasera, varios imanes (10), de neodimio y una chapa auxiliar (13) que permiten fijar el maletín (1) en cualquier parte del vehículo. Para su colocación en el suelo o superficie horizontal, está equipado de una pata extraible (12). En el interior del maletín (1) se aloja el cable para la recarga de la batería de cualquier vehículo eléctrico que queda enrollado sobre un carrete (15), giratorio, que dispone de un resorte (16), en espiral, de un anclaje (14) y de un dispositivo de frenado que se libera mediante el pulsador de desbloqueo (4) accesible desde el exterior del maletín (1) donde también se encuentra un área para la marca/logotipo (1.1) y una pantalla de control que incluye un instrumento indicador de carga (5) y un interruptor de sobrecarga (6) iluminados con luminiscentes tipo LED (7), existiendo en uno de los laterales del maletín un cajetín de accesorios con tapa (9) donde, al menos, se guarda un conversor tipo Schuko.

Description

DESCRIPCIÓN

Maletín con cable de carga para coches eléctricos y otros vehículos

Objeto técnico de la invención

La presente invención describe una carcasa especial portátil que contiene un cable de conexión de los necesarios para recargar las baterías de coches o cualquier otro vehículo eléctrico. Tiene conectores normalizados y está diseñado para poderlo colocar sujeto al vehículo, en algún lugar elevado o en el que resulte cómodo, sin que se ensucie el cable, por hacer contacto con el suelo, ni resulte dañado como consecuencia de roces estando diseñado para que tanto el conector que va al poste de energía como el que va al vehículo sean extraíbles y fácilmente manejables. La longitud total prevista para el cable, es de unos cinco metros teniendo un tramo de unos cuatro metros de cable liso enrollable y otro tramo de un metro de cable extensible en espiral. Se presentan también otras formas de realización admitiendo la invención cualquier otra longitud de cable con la consiguiente repercusión en el tamaño del maletín. El cable dispone de un dispositivo de bloqueo y un resorte de recuperación que facilita su recogida una vez utilizado.

Sector de la técnica al que se refiere la invención

La invención que se presenta afecta al Sector de Técnicas Industriales Diversas, Transportes, dentro del capítulo de Transportes o Manutención en lo referente a Vehículos en general. También afecta al Sector de Electricidad Capítulo de Captación de Energía Eléctrica de la Clasificación Internacional de Patentes (CIP), incidiendo directamente en la industria del automóvil o de cualquier otro vehículo dotado de motores accionados por baterías en lo concerniente a accesorios para su recarga.

Antecedentes de la invención

En lo que se refiere a los coches eléctricos, están en pleno desarrollo y actualmente, la mayoría de las marcas tienen prototipos o modelos en funcionamiento. Las marcas que todavía no están en esa fase, están preparando los proyectos de sus nuevos modelos pues es evidente que la etapa del motor convencional de combustión interna está agotándose. Aunque todavía no se puede decir que estamos en plena etapa del coche eléctrico, se está registrando en estos tiempos una etapa que podríamos llamar de transición marcada por la existencia de gran variedad de coches de tecnología híbrida que combinan el motor eléctrico con el alimentado con combustibles fósiles.

Paralelamente al desarrollo de los vehículos eléctricos han surgido nuevos accesorios, totalmente imprescindibles, con características específicas, de los que apenas existen antecedentes. Uno de tales accesorios es el descrito como objeto de la presente invención relativo al cable de recarga de las baterías de potencia.

No obstante, como se trata de algo imprescindible, ya se conocen algunas soluciones, registradas por algunas marcas, que citamos a continuación:

ES-1106730 U Sistema para la recarga de vehículos eléctricos

ES-1189558 U Cable alargador de carga para coche eléctrico

ES-2380858 A1 Sistema de recarga de vehículos eléctricos en garajes de

Comunidades

ES-2840069 T3 Conector de carga para coches eléctricos y su fabricación

El primero se refiere a un dispositivo de recarga para ser instalado en garajes comunitarios, siendo su caracterización el utilizar un procesador especial cuyo hardware es libre.

El segundo describe un cable alargador con enchufes intermedios, interruptor de protección electromagnética y medidor.

El tercero es un dispositivo de recarga para garajes comunitarios donde cada plaza de garaje dispone de un enchufe cuyo consumo se carga al contador de la vivienda del propietario de la plaza.

El citado en cuarto lugar describe un conector de carga y el procedimiento para su fabricación y montaje.

Aunque uno de ellos se refiere al cable propiamente dicho no resulta próximo a la invención que ahora se presenta. Se conocen además soluciones de cables que se sitúan en los puntos de carga y se cuelgan de ganchos de manera desordenada de modo que algún tramo queda por el suelo. También se conoce un cable de carga multiusos, anunciado por la firma alemana Bosch, que centra sus ventajas en incorporar en los conectores de carga los medios de protección eléctrica ante posibles calentamientos excesivos y los medios de medición y control. En lo que se refiere a los vehículos del ámbito de la náutica y otros, en pleno desarrollo y transformación, como pueden ser bicicletas, motocicletas, patinetes, carretillas, sillas de personas discapacitadas o cualquier otro, también es aplicable el conjunto de ventajas que aporta la invención aunque, en cada caso, su incidencia sea mayor o menor.

A la vista de estos antecedentes, los inventores de lo que se presenta en este documento han concebido un accesorio en forma de carcasa o maletín portátil donde se aloja un cable de recarga con los conectores requeridos para ser enchufados en el vehículo y en el poste de recarga, tal como se explica en los apartados posteriores. Al no conocerse antecedente alguno que resuelva el problema de la forma que se propone, los inventores consideran que la invención incluye las características de novedad exigibles para su registro.

Descripción sumaria de la invención

Tal como se ha indicado anteriormente, la invención se refiere a un maletín especial, portátil, que contiene un cable de conexión de los necesarios para recargar las baterías de potencia de cualquier tipo de vehículo eléctrico.

El invento de la invención se ha concebido una vez analizadas las soluciones existentes en el mercado que, en lo referente al cable de carga, presentan una serie de inconvenientes que se indican a continuación:

- El cable recoge la suciedad del suelo donde se puede impregnar de gran cantidad de virus y bacterias.

- La suciedad recogida pasa a nuestras manos pues es imprescindible la manipulación del cable.

- Cualquier descuido durante la manipulación puede ocasionar el manchar nuestra ropa.

- La suciedad del cable puede manchar el vehículo que estamos cargando.

- El cable puede ocasionar rozaduras en la carrocería.

- En caso de lluvia estos inconvenientes se acentúan resultando desagradable la manipulación y recogida del cable.

- Al estar el cable colgando durante la recarga, puede ser causa de tropiezos tanto si la operación se hace en los postes de la calle como si se hace en el garaje casero, en un puerto deportivo o en domicilios particulares.

- Se minimiza el tiempo empleado en la conexión.

- Es normal llevar el cable fuera de la bolsa y mal enrollado provocando desorden en armarios, contenedores o maleteros y ocupando más espacio del necesario.

A la vista de estos inconvenientes se deducen con facilidad las ventajas que aporta la presente invención según la cual, el cable queda bien protegido dentro del maletín, su utilización no implica contactos con el suelo y su recogida es sencilla y automática mediante un mecanismo de resorte de recuperación que se activa al anular el dispositivo de bloqueo.

Los elementos básicos de la invención son los siguientes:

- El maletín.

- El cable de conexión.

- El dispositivo de frenado/desbloqueo.

- El dispositivo de recuperación.

- Un compartimento para pequeñas piezas (conversor Schuko).

- Medios de sujeción.

- Pantalla de control iluminado con diodos LED, con indicador de carga y relé de corte por sobrecarga o calentamiento.

- Área reservada para marca y logotipo.

El maletín es el contenedor destinado a llevar el cable con todos los accesorios de instalación y funcionamiento. Tiene una forma que recuerda a las cajas que sirven para llevar las cadenas para nieve aunque está diseñado para esta nueva finalidad disponiendo de un asa que facilita su portabilidad y de medios magnéticos que permiten su colocación en todo tipo de carrocerías tanto las ferromagnéticas como las que no lo son. Tiene un área destinada a la marca y su logotipo.

El cable de carga es uno de los elementos básicos de la invención aunque no en lo que se refiere a su constitución sino en la manera de almacenarlo dentro de la carcasa, en la forma de realizar su extracción, bloqueo en la posición de trabajo y retorno a la posición de guardado. En principio se trata de un cable trifásico que se incorpora en el maletín según varios modos de realización. Un primer modo consiste en un tramo liso desenrollable y otro rizado extensible y desenrollable. Un segundo modo está equipado con cable liso en su totalidad y el tercero, también de cable liso en su totalidad, se monta en un maletín con dos carretes que tienen una interconexión deslizante de anillos y escobillas. En todos los casos se pueden montar distintos conectores en función del tipo de vehículo y de las bases del poste de carga. Se tiene en cuenta que los conectores habituales, en los vehículos más modernos, son los que se conocen como de Tipo 2 que son trifásicos con neutro y tres conductores auxiliares, es decir, en total siete conductores. Este cable se complementa con un conversor Schuko para su utilización en garajes públicos o privados.

El equipo incorpora también una pantalla dotada de iluminación con diodos LED, que tiene un indicador de carga y un interruptor automático de sobrecarga. En los dibujos que se incluyen en el documento, como parte inseparable del mismo, se muestra de forma esquemática la consistencia de la invención.

Breve descripción de los dibujos

Se incluyen ocho figuras, que se consideran suficientes para la correcta interpretación de la invención.

Figura 1

Representa, de forma esquemática, la vista del maletín de la invención en la que se señalan los siguientes elementos:

1.- Maletín

1.1.- Área para marca/logotipo

2.- Cable liso

3.- Conector

4.- Pulsador de desbloqueo

5.- Indicador de carga

6.- Interruptor de sobrecarga

7.- LED

8.- Asa

Figura 2

Muestra la vista del maletín por el lado izquierdo

9.- Cajetín de accesorios con tapa

Figura 3

Muestra el maletín por la parte trasera.

10.- Imán

11.- Fieltro

12.- Pata extraíble

13.- Chapa auxiliar

Figura 4

Muestra el maletín por el lado derecho.

Figura 5

Muestra el maletín de forma que se pueda ver su interior con la disposición del cable según el primer modo de realización.

2.1.- Cable extensible

14. - Anclaje

15. - Carrete

16. - Resorte

17. - Prisionero

Figura 6

Muestra el maletín de forma que se pueda ver su interior con la disposición del cable según el segundo modo de realización.

Figura 7

En esta figura se representa un detalle del tercer modo de realización mostrando exclusivamente el doble carrete con sus anillos especiales.

15.1. - Carrete A

15.2. - Carrete B

18. - Anillo plano

18.1.- Anillo con escobilla

19. - Eje común

Figura 8

Muestra una vista lateral del doble carrete con cables independientes y sus conectores respectivos.

20.- Plano de interconexión

Explicación detallada de modos de realización de la invención

Maletín con cable de carga para coches eléctricos y otros vehículos (1) (Figs.1 a 8) que se refiere a un maletín especial, portátil, que contiene un cable de conexión de los necesarios para recargar las baterías de vehículos eléctricos. En un modo de realización preferida por sus inventores comprende un maletín (1), que recuerda a los utilizados para guardar las cadenas para la nieve, cuyas vistas frontal, trasera, lado derecho y lado izquierdo están representadas en las (Figs.1 a 4). Se fabrica en polietileno para poderse utilizar a la intemperie en la peores circunstancias climatológicas. Dispone de un asa (8) para su manipulación teniendo en su parte trasera varios imanes (10), de neodimio, que permiten fijar el maletín (1) en la carrocería de un coche, ya sea en el techo, en un lateral, en la tapa del maletero o en el portamaletas, cuando se trata de vehículos de carrocería fabricada en material ferromagnético. Para otro tipo de carrocerías o cascos náuticos fabricados en fibra de vidrio, aluminio o cualquier otro material no ferromagnético, se dispone de una chapa auxiliar (13), que una vez colocada y adherida en el lugar elegido por el usuario, también facilita la colocación del maletín. Por ejemplo, en el caso de un automóvil, se puede colocar la chapa auxiliar en uno de los cristales laterales, en la luna trasera o en el fondo del maletero y asegurar sobre ella el maletín (1) pues al ser los imanes de gran poder de atracción, pueden ejercer su fuerza a través del grosor de un cristal o de una lámina de plástico, aluminio o fibra de vidrio. En todos los casos, los imanes (10) están dotados de fieltros (11) que evitan posible daños en pintura, cristales y superficies delicadas.

Para las ocasiones en que las circunstancias así lo aconsejen y para los vehículos más pequeños como patinetes, bicicletas, etc., el maletín (1) está equipado de una pata extraíble (12), en la parte inferior trasera, que permite posicionarlo en el suelo o cualquier superficie sensiblemente horizontal.

La (Fig.5) esquematiza una primera forma de realización que muestra el interior del maletín (1) donde está instalado el cable de conexión enrollado sobre un carrete (15), giratorio en un sentido, cuando se tira del cable sometiendo al resorte (16) a su deformación elástica y en sentido contrario cuando se procede a guardar el cable liberando la energía elástica almacenada en el resorte (16), una vez que el usuario actúa sobre el pulsador de desbloqueo (4) existente en la parte frontal del maletín. El cable queda automáticamente bloqueado en cualquier posición a la que se llegue después de haber tirado de él.

En este primer modo de realización se cuenta con un cable liso (2), de unos cuatro metros de longitud, que se sujeta en el anclaje (14), solidario con el carrete (15). Uno de los extremos del cable, después de una serie de vueltas de enrollado en el carrete, sale al exterior donde se instala un conector (3), de los que convenga en cada caso al usuario, según el tipo de vehículo.

La otra parte del cable liso (2) también se presenta enrollada sobe el tambor (15) en paralelo a la primera parte antes citada, llegando un momento en que, cerca de su salida al exterior, se convierte de cable liso (2) a cable extensible (2.1) rizado en espiral. Este cable extensible (2.1), aunque de poca longitud cuando está en reposo, permite una elongación de hasta un metro aproximadamente, resultando que la longitud total de cable disponible es de unos cinco metros. A la salida del maletín (1) de este cable extensible (2.1) se instala otro conector (3) del tipo que convenga a la persona usuaria según el vehículo de que disponga.

En la (Fig.5) puede observarse que ambos extremos del cable, en la proximidad de los conectores (3) están solidarizados mediante un prisionero (17). Con esta disposición, cuando se quiere proceder a la carga del vehículo y una vez colocado el maletín (1) en el lugar elegido, es preciso tirar de ambos extremos sin retirar el prisionero (17), hasta conseguir que todo el tramo del cable extensible (2.1) quede en el exterior del maletín. Si las longitudes de cable liso (2) y cable extensible (2.1) fuesen suficientes para alcanzar las bases de carga en el vehículo y en el poste fijo, se puede retirar el prisionero (17) y proceder a la conexión y a la carga. De lo contrario, hay que seguir tirando de ambos cables hasta alcanzar la longitud de cable que se precise.

En la (Fig.6) se muestra un segundo modo de realización en el que todo el tramo es de cable liso (2). Si se sigue el cable desde uno de los conectores (3) hacia el interior del maletín (1), se observa que queda enrollado sobre el carrete (15) dando varias vueltas hasta llegar al anclaje (14) donde se engancha e inicia el retroceso sobre el carrete (15), dando el mismo número de vueltas, hasta su salida al exterior y llegada al segundo conector (3). En este caso, para extraer el cable antes de iniciar la recarga del vehículo, al no existir tramo de cable extensible, es suficiente con tirar de ambos extremos a la vez hasta conseguir las longitudes de cable deseadas, no siendo necesario el prisionero (17).

En las (Figs.7 y 8) se esquematiza lo más importante de un tercer modo de realización que consiste en instalar en el mismo maletín (1) dos carretes casi idénticos que se han denominado carrete A (15.1) y carrete B (15.2) sobre los que se enrollan sendos cables lisos (2) de igual o distinta longitud. Los dos carretes giran sobre el eje común (19) y se mueven de forma independiente por lo que cada uno requiere su dispositivo de frenado/desbloqueo y su resorte (16) de recuperación.

En este caso se precisa establecer un dispositivo especial de interconexión de los cables que es el representado, (para su mejor comprensión), de una manera abierta, en la (Fig.7) en la que puede observarse que las caras próximas de los carretes están equipadas de un grupo de anillos planos concéntricos (18) en el carrete A (15.1) y del mismo número de anillos con escobilla (18.1) en el carrete B (15.2).

El haber puesto siete anillos responde a que los conectores estándar en los vehículos eléctricos modernos es el conocido como Tipo 2 (Mennekes IEC-62196-2) que tienen siete terminales (cuatro para trifásica con neutro y tres de control). No obstante la solución es válida para conectores del Tipo 1 (SAE J1772) que solo tienen cinco terminales.

Es evidente que el cable de carga debe presentar continuidad desde el conector de un extremo hasta el conector del extremo contrario pero, al estar partido en dos tramos, que se enrollan en carretes distintos A (15.1) y B (15.2), es preciso que exista un dispositivo de interconexión que enlace eléctricamente cada conductor de un cable con su correspondiente del otro cable. Eso es lo que resuelve, de manera permanente, el dispositivo de la (Fig.7) sea cual sea la posición relativa de ambos carretes con la ventaja de que las longitudes de cable que se extraen del maletín pueden ser distintas e incluso se puede dar salida a cada cable por lados opuestos.

En la (Fig.8) se representan ambos carretes en vista lateral indicándose el plano de interconexión (20) donde los anillos planos (18) y los anillos con escobillas (18.1) están en permanente contacto dando continuidad a los cables de ambos carretes. Los cuatro anillos de potencia (corriente trifásica) se han representado con mayor anchura en la (Fig.7) para dar a entender que las intensidades durante el proceso de recarga de las baterías son muy fuertes pues superan los 30 amperios.

El maletín (1) de la invención, en su parte frontal (Figs.1 y 2), tiene un área (1.1) reservada para el pegado o grabado de la marca y logotipo estando equipado de iluminación con diodos LED (7) para la mejor visión de esa área y de una pantalla de control que incluye un instrumento indicador de carga (5) y de un interruptor de sobrecarga (6). Además, en uno de sus laterales dispone de un cajetín de accesorios con tapa (9) donde, al menos, se guarda un conversor tipo Schuko que permite las recargas en las bases de enchufe habituales de domicilios particulares o garajes comunitarios.

Todos los modos de realización propuestos tienen protección contra el agua del tipo IP-66 que lo hacen apto para todo tipo de condiciones climatológicas en el exterior.

No se considera necesario hacer más extenso el contenido de esta descripción para que un experto en la materia pueda comprender el alcance y las ventajas derivadas de la invención, así como desarrollar y llevar a la práctica el objeto de la misma. Sin embargo, debe entenderse que la invención ha sido descrita según realizaciones preferidas de la misma, pudiendo plantearse modificaciones sin que ello repercuta o suponga alteración alguna del fundamento de dicha invención. Es decir, los términos en que ha quedado expuesta esta descripción de la invención, deberá ser tomada siempre con carácter amplio y no limitativo.

Claims (5)

REIVINDICACIONES

1. Maletín con cable de carga para coches eléctricos y otros vehículos (1), que se refiere a un maletín especial, portátil, que contiene un cable de conexión de los necesarios para recargar las baterías de cualquier vehículo eléctrico caracterizado por constar de un maletín (1) fabricado en polietileno para poderse utilizar a la intemperie en la peores circunstancias climatológicas disponiendo dicho maletín (1) de un asa (8), para su manipulación, teniendo, en su parte trasera, varios imanes (10), de neodimio y una chapa auxiliar (13) que permiten fijar el maletín (1) en cualquier parte del vehículo. Para su colocación en el suelo o superficie horizontal, está equipado de una pata extraíble (12). En el interior del maletín (1) se aloja el cable para la recarga de la batería de cualquier vehículo eléctrico que queda enrollado sobre un carrete (15), giratorio, que dispone de un resorte (16), en espiral, de un anclaje (14) y de un dispositivo de frenado que se libera mediante el pulsador de desbloqueo (4) accesible desde el exterior del maletín (1) donde también se encuentra un área para la marca/logotipo (1.1) y una pantalla de control que incluye un instrumento indicador de carga (5) y un interruptor de sobrecarga (6) iluminados con luminiscentes tipo LED (7), existiendo en uno de los laterales del maletín un cajetín de accesorios con tapa (9) donde, al menos, se guarda un conversor tipo Schuko.

2. Maletín con cable de carga para coches eléctricos y otros vehículos, según la reivindicación primera, caracterizado porque el cable es de tipo liso (2) de una longitud de cuatro metros que se prolonga con un tramo de cable extensible (2.1), que puede alargarse hasta un metro, quedando en el exterior del maletín (1) los dos extremos del cable, unidos mediante un prisionero (17) en cuya proximidad se instalan dos conectores (3).

3. Maletín con cable de carga para coches eléctricos y otros vehículos, según la reivindicación primera, caracterizado porque el cable es de tipo liso (2) en toda su longitud que alcanza los cinco metros.

4. Maletín con cable de carga para coches eléctricos y otros vehículos, según la reivindicación primera, caracterizado porque el cable está partido en dos partes de igual o distinta longitud, que se enrollan en carretes A (15.1) y B (15.2) de eje común (19) con sus correspondientes frenos, dispositivos de desbloqueo, anclajes y resortes de recuperación quedando asegurada la continuidad eléctrica entre ambos cables mediante anillos planos (18) concéntricos y el mismo número y disposición de anillos con escobilla (18.1) que permiten la interconexión del cable en el plano de interconexión (20) de manera permanente.

5. Maletín con cable de carga para coches eléctricos y otros vehículos, según la reivindicación primera, caracterizado porque los imanes (10) están recubiertos de fieltros (11).