JP2011231546A - 機械式立体駐車場のパレットおよびこれを備えた機械式立体駐車場 - Google Patents

Abstract

【課題】簡素で安価な構造により、駐車する車種および駐車方向を選ばず、幅広い種類の電動車両を簡単に充電することができ、しかも電源供給部が邪魔にならず、さらに充電ケーブルの弛みを防止することのできる機械式立体駐車場のパレットを提供する。
【解決手段】平面視で、パレット５Ａに駐車する電動車両の周囲を囲むように、パレット５Ａの前後および左右の縁部に複数の電源供給部２０Ａ，２０Ｂを設けた。これらの電源供給部２０Ａ，２０Ｂは、パレット５Ａの上面に開口する有底箱状の収容室２１，３１と、その上部開口部を開閉可能に閉塞し、かつその閉塞時にはパレット５Ａの上面に対して段差の無い連続平面をなし、なおかつ電動車両の重量に耐え得る強度を有する蓋部材２２，３２と、収容室２１，３１内に収容されて外部に引き出し可能であり、電動車両の充電接続部に接続される充電ケーブルとを備えて構成されている。
【選択図】図２

Description

本発明は、機械式立体駐車場のパレットに係り、特にハイブリッド車両や電動車両の駐車時に、その車載バッテリへの充電を行えるようにした機械式立体駐車場のパレットおよびこれを備えた機械式立体駐車場に関するものである。

近年、世界的に環境保全の動向が高まっており、環境汚染の度合が少ないハイブリッド車両や電気自動車（以下、電動車両と呼称する）が目覚ましく普及しつつある。このような電動車両は、大容量の車載バッテリを搭載しており、この車載バッテリに蓄電された電力により電動モータを駆動して走行する。そして、車載バッテリへの充電は、電動車両の車体外面に設けられた充電接続部と家庭用電源等の電源コンセントとの間を充電ケーブルで接続することにより行われている。

これに伴い、立体駐車場施設等の機械式立体駐車場においても、電動車両の車載バッテリを充電可能にするための充電装備が求められている。このような機械式立体駐車場においては、電動車両がパレットの上に載せられた状態で機械式立体駐車場内を上下左右に移動するため、このような場合であっても、電動車両に対して安定した電源を供給できるように、例えば特許文献１，２に開示されている技術が提案されている。

特許文献１に開示されている機械式立体駐車場は、車両が載置されるパレットの一側部の前方または後方寄りに充電用スタンドが立設され、この充電用スタンドから充電ケーブルが延出し、電動車両は、その車体に設けられた充電接続部が充電用スタンドに近づく向きでパレット上に駐車され、充電用スタンドから延ばされた充電ケーブルが車体の充電接続部に接続されて車載バッテリが充電されるようになっている。

また、特許文献２に開示されている機械式立体駐車場は、パレットの側縁部に立設された縁石状の車輪誘導壁の上面にコンセント状の電源供給部が設置され、この電源供給部と、電動車両の充電接続部との間が充電ケーブルにより接続されて車載バッテリが充電されるようになっている。

特許第２７８９０６２号公報 実開平０６−０２８１２４号公報

しかしながら、電動車両の車体外面に設けられる充電接続部の位置は、車体の前側、後側、左側、右側等、様々であるため、特許文献１，２に開示されている機械式立体駐車場のように、パレットの所定の位置に１箇所もしくは２箇所の電源供給部を設けたものでは、不特定多数の種類の電動車両を駐車させる場合に不便を強いられることが多い。

即ち、例えばパレットの左前部に電源供給部が設置された機械式立体駐車場に、車体の右後部に充電接続部が設けられた電動車両を駐車させる場合は、この電動車両をパレットに対して後進入庫させる必要があり、入庫方向が限定されてしまう。ここで前進入庫させてしまうと、パレットの電源供給部と車体の充電接続部との間が大きく離れてしまい、延長ケーブル等を用いて両者間を接続しなければならない煩わしさがある。

特に特許文献１の機械式立体駐車場では、パレットに専用の充電用スタンドが固定されているため、この充電用スタンドと車体の充電接続部との位置が合致しない場合には、充電用スタンドの位置を変更するための改造が必要になり、簡単に変更することができない。

特許文献２の機械式立体駐車場のように、パレットの側縁部に立設された車輪誘導壁の上面にコンセント状の電源供給部を設置するだけであれば、簡単な改修だけで済むが、問題点もある。即ち、電動車両の運転者は、車体の側面に設けられた充電接続部を、パレットの側縁部に設けられた電源供給部に近づけようとして車体を駐車させる傾向があるため、車体の充電接続部がパレットの端部に片寄りがちとなる。

すると、パレットの電源供給部と車体の充電接続部との間を接続する充電ケーブルの中間部が、パレットの外形輪郭からはみ出すに近い状態で下方に弛むことになり、機械式立体駐車場においては、車両が載置された状態でパレットが機械式立体駐車場内を上下左右前後に何度も急激に搬送されるため、パレットからはみ出た充電ケーブルが揺れた時に、充電ケーブルがパレットの周囲にある他の構造物に引っ掛かって切損してしまう虞がある。このため、パレットの側縁部に電源供給部を付加するだけの単純な改修は好ましくない。

さらに、特許文献１，２に開示されている機械式立体駐車場は、充電用スタンドやコンセント状の電源供給部がパレットの上面から突出していたため、電動車両の車体やタイヤ、あるいは車外に出た運転者の足元等に干渉して邪魔になる虞があった。

本発明は、上記の課題を解決するためになされたものであって、簡素で安価な構造により、駐車する車種および駐車方向を選ばず、幅広い種類の電動車両を簡単に充電することができ、しかも電源供給部が邪魔にならず、さらに充電ケーブルの弛みを防止することのできる機械式立体駐車場のパレットおよびこれを備えた機械式立体駐車場を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、以下の手段を提供する。
即ち、本発明に係る機械式立体駐車場のパレットは、電動車両を駐車させて所定の駐車位置に搬送し、かつ前記電動車両の駐車中に、該電動車両に搭載されたバッテリを充電可能な電源供給部が設けられた機械式立体駐車場のパレットにおいて、平面視で前記パレットに駐車する電動車両の周囲を囲むように、前記パレットの前後および左右の縁部に、前記電源供給部を複数設けたことを特徴とする。

上記構成によれば、パレット上に駐車した電動車両の周囲を囲むように複数の電源供給部が設置されるため、該電動車両の充電接続部の位置や、駐車方向に拘わらず、パレットに設けられた複数の電源供給部のうちの、最寄りの電源供給部から充電を行うことができる。このため、多種類の電動車両に充電することができる機械式立体駐車場とすることができる。

また、本発明に係る機械式立体駐車場のパレットは、前記電源供給部が、前記パレットの上面に開口する有底箱状の収容室と、該収容室の上部開口部を開閉可能に閉塞し、かつその閉塞時には前記パレットの上面に対して段差の無い連続平面をなし、なおかつ前記電動車両の重量に耐え得る強度を有する蓋部材と、前記収容室内に収容されて外部に引き出し可能であり、前記電動車両の充電接続部に接続される充電ケーブルとを備えて構成されている。

上記構成によれば、電源供給部がパレットの上面から突出しないため、電源供給部が電動車両の車体やタイヤ、あるいは電動車両から降車した乗員の足元等に干渉して邪魔になる懸念を排除することができる。

さらに、本発明に係る機械式立体駐車場のパレットは、前記充電ケーブルが、前記収容室内に設置された充電ケーブル巻取機に伸縮自在に巻き取られ、その自由端に、前記電動車両の充電接続部に接続される充電コネクタが設けられたことを特徴とする。

上記構成によれば、電動車両の運転者が、例えば車体の側面に設けられた充電接続部をパレットの側縁部に設けられた電源供給部に近づけようとして車体をパレット上の片寄った位置に駐車させても、電源供給部と充電接続部との間を接続する充電ケーブルの弛みを充電ケーブル巻取機に巻き取らせることができるため、従来のように充電ケーブルの中間部が下方に弛んで揺動し、パレットの周囲にある他の構造物に引っ掛かるような懸念を排除することができる。

そして、本発明に係る機械式立体駐車場のパレットは、前記充電ケーブルが、その一端に前記収容室に対する着脱部を有し、その他端に前記電動車両の充電接続部に接続される充電コネクタが設けられたことを特徴とする。この構成によれば、複数設けられた電源供給部に対して、充電ケーブルを１本だけ用意すればよいため、必要部品数を少なくして、簡素で安価な構造とすることができる。

また、本発明に係る機械式立体駐車場のパレットは、上記各構成において、前記充電ケーブルを伸縮性のあるスパイラルケーブルとしたことを特徴とする。この構成によれば、パレットの電源供給部と電動車両の充電接続部との間で充電ケーブルの長さが余っても、この充電ケーブルが伸縮性のあるスパイラルケーブルであるため、充電ケーブルの弛みを防止することができる。

さらに、本発明に係る機械式立体駐車場のパレットは、左右両縁部をなす一対の車輪誘導壁と、これら一対の車輪誘導壁の間に形成されたセンターガイド凸部と、前記車輪誘導壁と前記センターガイド凸部との間に形成された一対の車輪誘導溝とを有する車輪誘導型に形成され、前記電源供給部が、前記車輪誘導壁および前記センターガイド凸部の少なくとも一方の内部に配設されたことを特徴とする。

上記構成によれば、パレット内部の空きスペースを利用して、簡素で安価な構造により、パレット上に駐車した電動車両の周囲を囲むように複数の電源供給部を設置可能にし、多数の車種に対応可能な機械式立体駐車場とすることができる。しかも、電源供給部がパレットの上面から突出しないため、電源供給部が邪魔にならない。

そして、本発明に係る機械式立体駐車場のパレットは、上面が平坦で、所定の厚みを持ったフラット型に形成され、前記電源供給部が、前記上面よりも下方に設置されたことを特徴とする。これにより、例えば三輪の電動車両等も駐車させることができ、しかも電源供給部が邪魔にならない。

また、本発明に係る機械式立体駐車場は、上記記載の各パレットを備えたことを特徴とする。これにより、パレット上に駐車させる電動車両の何処に充電接続部が設けられていても、パレットに設けられた複数の電源供給部のうちの、最寄りの電源供給部から充電を行うことができ、多種類の電動車両に簡単に充電できる機械式立体駐車場とすることができる。

以上のように、本発明に係る機械式立体駐車場のパレットおよびこれを備えた機械式立体駐車場によれば、簡素で安価な構造により、駐車する車種を選ばず、幅広い種類の電動車両を簡単に充電することができる。しかも、パレット上において電源供給部が邪魔になることがなく、さらに充電ケーブルが弛むことによる揺動を抑制して充電ケーブルの破損を防止することができる。

本発明に係る車輪誘導ガイド装置を適用可能な機械式立体駐車場の一例を示す斜視図である。 本発明の第１実施形態を示す車輪誘導型パレットの斜視図である。 図２のIII部を拡大した斜視図である。 図２のIV部を拡大した斜視図である。 第１実施形態のパレットにおいて電源供給部の充電ケーブルが引き出された状態を示す斜視図である。 本発明の第２実施形態を示すフラット型パレットの斜視図である。 第２実施形態のパレットにおいて電源供給部の充電ケーブルが引き出された状態を示す斜視図である。 本発明の第３実施形態を示す電源供給部の斜視図である。 本発明の第３実施形態を示す電源供給部の斜視図である。 図８のX部を拡大した斜視図である。

以下に、本発明の実施形態について、図面を参照しながら説明する。なお、本発明は、パレットを用いた車両搭載機能を有する機械式立体駐車場であれば幅広く適用できるものであって、以下の説明にある垂直循環式立体駐車場に限定されるものではない。

図１は、本発明に係る後述の車輪誘導ガイド装置を適用し得る機械式立体駐車場の一例を示す斜視図である。この機械式立体駐車場１は、複数の電動車両２等の車両を収容可能な垂直循環式の立体駐車場施設であり、地上部に車両２の出入庫口３が開口する駐車塔４内に複数のパレット５が収容されている。各パレット５は、駐車塔４内で上下に駆動される搬送チェーン６にアーム７を介して所定間隔で設けられたケージ８に吊設されており、搬送チェーン６の位置に拘らず常に水平な姿勢を保たれている。

図示しない電動機により搬送チェーン６が駆動されると、各パレット５が水平な姿勢で駐車塔４内を上下に循環し、最下部の位置でパレット５が地上レベルの高さとなり、出入庫口３から車両２の積み降ろしが行われる。また、車両２は出入庫口３の前に設けられたターンテーブル９により向きを変えられ、例えば常に前向きでパレット５上に載置される。

〔第１実施形態〕
図２〜図５は、本発明の第１実施形態に係るパレット５Ａを示している。このパレット５Ａは、鋼板を折曲し形成された一般的な構造であり、その幅方向中央部に形成されたセンターガイド凸部１５と、両側の側縁部に立設された左右一対の車輪誘導壁１６との間に、車両の車輪をパレット５Ａの長手方向に沿わせて誘導する２本の車輪誘導溝１７が形成された、車輪誘導型のパレットとして形成されている。

そして、このパレット５Ａは、電動車両が駐車した際に、その車載バッテリを充電可能にするべく、例えばセンターガイド凸部１５の前後端部の内部に電源供給部２０Ａが設置されている。また、例えば左右両方の車輪誘導壁１６の中間部の内部に電源供給部２０Ｂが設置されている。なお、センターガイド凸部１５の前後端部に電源供給部２０Ａを設ける代わりに、左右の車輪誘導壁１６の前後両端付近および中間部付近に、例えば４基〜６基程の電源供給部２０Ｂを設置してもよい。要するに、パレット５Ａ上に電動車両が駐車した際に、平面視で電動車両の周囲を囲むように電源供給部２０Ａ，２０Ｂが設置されていればよい。

図３および図５に示すように、電源供給部２０Ａは、センターガイド凸部１５の上面に開口する有底箱状の収容室２１と、この収容室２１の上部開口部を開閉可能に閉塞する蓋部材２２と、収容室２１内に収容されて外部に引き出し可能な充電ケーブル２３とを備えて構成されている。蓋部材２２は、鋼板等で形成されて、ヒンジ部材２４により開閉することができ、その閉塞時にはセンターガイド凸部１５の上面に対して段差の無い連続平面をなす。また、蓋部材２２は、万一電動車両や他の種類の車両が上に乗り上げても、その重量に耐え得る強度を有している。この蓋部材２２の自由端側の辺には使用者が蓋部材２２を開放する際に指を差し込める切欠部２２ａが形成されている。充電ケーブル２３が引き出されて蓋部材２２が閉じられた時には、充電ケーブル２３が切欠部２２ａを通って外部に延出される。

また、充電ケーブル２３は、収容室２１内に設置された充電ケーブル巻取機２５に伸縮自在に巻き取られ、その自由端に、電動車両の充電接続部に接続される充電コネクタ２６が設けられている。充電ケーブル巻取機２５は例えばリール状であり、充電ケーブル２３を常に適度なテンションで巻き取る方向に付勢力を付与しているが、図示しないロック機構を付与して、充電ケーブル２３を適度な長さに引き出してロックするように構成してもよい。

一方、図４および図５に示すように、電源供給部２０Ｂは、車輪誘導壁１６の上面に開口する有底箱状の収容室３１と、この収容室３１の上部開口部を開閉可能に閉塞する蓋部材３２と、収容室３１内に収容されて外部に引き出し可能な充電ケーブル３３とを備えて構成されている。蓋部材３２は、電源供給部２０Ａの蓋部材２１と同様に鋼板等で形成されて、ヒンジ部材３４により開閉することができ、その閉塞時には車輪誘導壁１６の上面に対して段差の無い連続平面をなし、かつ電動車両や他の車両の重量に耐え得る強度を有している。この蓋部材３２の自由端側の辺には開閉操作用および充電ケーブルＢ挿通用の切欠部３２ａが形成されている。

また、充電ケーブル３３は、収容室３１内に設置された充電ケーブル巻取機３５に伸縮自在に巻き取られ、その自由端に、電動車両の充電接続部に接続される充電コネクタ３６が設けられている。充電ケーブル巻取機３５は電源供給部２０Ａの充電ケーブル巻取機２５と同様な構成のものである。

以上のように構成されたパレット５Ａに電動車両を駐車させて充電を行う場合は、パレット５Ａに設置された４基の電源供給部２０Ａ，２０Ｂのうち、電動車両の車体外面に設けられた充電接続部に最も近い電源供給部２０Ａまたは２０Ｂの１つから充電ケーブル２３または３３を引き出して、その充電コネクタ２６または３６を車体の充電接続部に接続して充電を行う（図５参照）。

このように、パレット５Ａ上に駐車する電動車両の周囲を囲むように複数の電源供給部２０Ａ，２０Ｂを設置したため、電動車両の車体の何処に充電接続部が設けられていても、あるいは電動車両がどちらを向いて駐車していても、これら複数の電源供給部２０Ａ，２０Ｂのうちの、最寄りの電源供給部から充電を行うことができる。このため、電動車両の充電接続部の位置や駐車方向に拘わらず、多彩な電動車両の充電に対応できる機械式立体駐車場１を提供することができる。

また、電源供給部２０Ａ，２０Ｂが、パレット５Ａの上面に開口する有底箱状の収容室２１，３１と、該収容室２１，３１の上部開口部を開閉可能に閉塞し、かつその閉塞時にはパレット５Ａのセンターガイド凸部１５または車輪誘導壁１６の上面に対して段差の無い連続平面をなし、なおかつ電動車両等の重量に耐え得る強度を有する蓋部材２２，３２と、収容室２１，３１内に収容されて外部に引き出し可能であり、電動車両の充電接続部に接続される充電ケーブル２３，３３を備えて構成されており、電源供給部２０Ａ，２０Ｂの構成部材がパレット５Ａの上面には一切突出していないため、電源供給部２０Ａ，２０Ｂが電動車両の車体やタイヤ、あるいは車外に降りた乗員の足元等に干渉して邪魔になる懸念がない。

しかも、電源供給部２０Ａ，２０Ｂを、電動車両や他の車両の車輪が乗り上げにくいセンターガイド凸部１５と車輪誘導壁１６に形成したため、電源供給部２０Ａ，２０Ｂの破損や、車輪との干渉を有効に防止することができる。

さらに、充電ケーブル２３，３３が、収容室２１，３１内に設置された充電ケーブル巻取機２５，３５に伸縮自在に巻き取られ、その自由端に、電動車両の充電接続部に接続される充電コネクタ２６，３６が設けられているため、電動車両の運転者が、例えば車体の側面に設けられた充電接続部をパレット５Ａの側縁部に設けられた電源供給部２０Ａに近づけようとして車体をパレット５Ａ上の片寄った位置に駐車させても、電源供給部２０Ａと充電接続部との間を接続する充電ケーブル２３の弛みを充電ケーブル巻取機２５に巻き取らせることができる。このため、従来のように充電ケーブル２３の中間部が下方に弛んで揺動し、パレット５Ａの周囲にある他の構造物に引っ掛かるといった不具合を抑止することができる。

ところで、パレット５Ａは、幅方向中央部に形成されたセンターガイド凸部１５と、両側の側縁部に立設された左右一対の車輪誘導壁１６との間に、車両の車輪をパレット５Ａの長手方向に沿わせて誘導する２本の車輪誘導溝１７が形成された、車輪誘導型のパレットであり、電源供給部２０Ａ，２０Ｂが、それぞれセンターガイド凸部１５と車輪誘導壁１６の内部に配設されたため、パレット５Ａ内部の空きスペースを利用して、簡素で安価な構造により、パレット５Ａ上に駐車した電動車両の周囲を囲むように複数の電源供給部２０Ａ，２０Ｂを設置可能にし、多数の電動車種に対応可能な機械式立体駐車場１とすることができる。しかも、電源供給部２０Ａ，２０Ｂがパレット５Ａの上面から突出しないため、電源供給部２０Ａ，２０Ｂが邪魔にならない。
なお、本実施形態において、充電ケーブル巻取機２５，３５の代わりに伸縮性のあるスパイラルケーブルを用いてもよい。

〔第２実施形態〕
図６、図７は、本発明の第２実施形態に係るパレット５Ｂを示している。このパレット５Ｂは、上面が完全に平坦で、所定の厚みを持ったフラット型のパレットとして形成されている。具体的には、角パイプ鋼材３８によりラダー形に形成されたフレーム３９の上面に鋼板４０が張られた構造である。しかし、下に述べる電源供給部２０Ａ，２０Ｂを収容可能な厚さを有し、上面が平坦であれば、他の構造であっても構わない。

そして、このパレット５Ｂの前後および左右の縁部に、複数の電源供給部２０Ａ，２０Ｂが設けられている。これらの電源供給部２０Ａ，２０Ｂは、例えば第１実施形態のパレット５Ａの場合と同様な位置に配置され、平面視でパレット５Ｂに駐車する電動車両の周囲を囲むように配置されている。電源供給部２０Ａ，２０Ｂの各部分の構成は第１実施形態のパレット５Ａと同一であるため、それらの各部分には同一の符号を付して説明を省略する。これらの電源供給部２０Ａ，２０Ｂは、パレット５Ｂの上面よりも下方に設置され、その蓋部材２２，３２が閉塞された時には、その上面がパレット５Ｂの上面に対して段差の無い連続平面をなすようになっている。

このように構成されたパレット５Ｂにおいて、電動車両を駐車させて充電を行う場合は、パレット５Ｂに設置された４基の電源供給部２０Ａ，２０Ｂのうち、電動車両の車体外面に設けられた充電接続部に最も近い電源供給部２０Ａまたは２０Ｂの１つから充電ケーブル２３または３３を引き出して、その充電コネクタ２６または３６を車体の充電接続部に接続して充電を行う（図７参照）。

この第２実施形態のように、上面が完全に平坦で、所定の厚みを持つフラット型のパレット５Ｂに、平面視で駐車車両の周囲を囲むように、複数の電源供給部２０Ａ，２０Ｂを設けたことにより、第１実施形態のパレット５Ａと同様に、電動車両の充電接続部の位置や駐車方向に拘わらずに充電を行うことができる。しかも、パレット５Ｂの上面が平坦であることから、例えば三輪や異形の電動車両であっても、その全ての車輪がパレット５Ｂ上の全面をスムーズに転動することができ、車輪が電源供給部２０Ａ，２０Ｂに干渉することもない。よって、バリアフリーが要求される福祉車両用の駐車場としても好適である。
なお、本実施形態において、充電ケーブル巻取機２５，３５の代わりに伸縮性のあるスパイラルケーブルを用いてもよい。

〔第３実施形態〕
図８〜図１０は、本発明の第３実施形態に係る電源供給部２０Ｃ，２０Ｄを示している。この電源供給部２０Ｃ，２０Ｄは、第１実施形態のパレット５Ａにも、第２実施形態のパレット５Ｂにも適用することができる。この電源供給部２０Ｃは、第１および第２実施形態の電源供給部２０Ａ，２０Ｂと同一の、有底箱状の収容室２１，３１と、その上部開口部を開閉可能に閉塞する蓋部材２２，３２およびヒンジ部材２４，３４等を備えている。

また、電源供給部２０Ｃ，２０Ｄには、収容室２１，３１内に収容されて外部に引き出し可能な充電ケーブル４３が備えられている。この充電ケーブル４３は、伸縮性のあるスパイラルケーブルであり、同一形状のものを電源供給部２０Ｃと２０Ｄとに共用することができる。充電ケーブル４３の一端には、収容室２１，３１内に設置されたメス型コネクタ４４に接続可能な差し込みプラグ状の着脱部４５が設けられ、他端には、電動車両の充電接続部に接続される充電コネクタ４６が設けられている。充電コネクタ４６は、第１および第２実施形態における充電コネクタ２６，３６と同様なものである。

図１０に示すように、収容室４１，５１内のメス型コネクタ４４は、底面よりも突出した短い円柱状であり、その周囲に雄ネジ４７が形成されている。一方、充電ケーブル４３の着脱部４５には、メス型コネクタ４４に挿し込まれるプラグ部４８と、防水カバー４９とが設けられている。防水カバー４９は、プラグ部４８をメス型コネクタ４４に挿し込んだ後、または挿し込みながら、メス型コネクタ４４の周囲の雄ネジ４７にねじ込むことにより、メス型コネクタ４４とプラグ部４８との間の防水性を保つカバーである。さらに、メス型コネクタ４４の近傍には、防水キャップ５０が図示しない鎖等で繋がれて置かれている。この防水キャップ５０は、メス型コネクタ４４に充電ケーブル４３の着脱部４５が接続されていない時に、メス型コネクタ４４の雄ネジ４７にねじ込むことにより、メス型コネクタ４４の防水性を保つものである。

以上のように構成された電源供給部２０Ｃ，２０Ｄが設けられたパレット５Ａまたは５Ｂに電動車両を駐車させて充電を行う場合は、電動車両の車体外面に設けられた充電接続部に最も近い電源供給部２０Ｃまたは２０Ｄのうちの１つの蓋部材２２，３２を開き、所定の場所に置かれている充電ケーブル４３の着脱部４５をメス型コネクタ４４に挿し込んで防水カバー４９を締め、この充電ケーブル４３の他端側にある充電コネクタ４６を電動車両の充電接続部に接続して充電する。なお、駐車する電動車両の車種と駐車方向が常に同じであるならば、充電ケーブル４３を常時メス型コネクタ４４に結合しておいてもよい。

この電源供給部２０Ｃ，２０Ｄによれば、充電ケーブル４３を根本から着脱できることから、１つのパレット５Ａまたは５Ｂに複数の電源供給部２０Ｃ，２０Ｄが設置されていても、充電ケーブル４３は１本用意するだけでよいため、必要部品数を少なくして、簡素で経済的なものにすることができる。あるいは、充電コネクタ４６の形状や種類が異なる充電ケーブル４３を数本用意して、車種に応じて充電ケーブル４３を使い分けることが簡単に行える。

また、充電ケーブル４３が伸縮性のあるスパイラルケーブルであるため、電源供給部２０Ｃ，２０Ｄ（収容室２１，３１）内には、充電ケーブル４３を巻き取る充電ケーブル巻取機を特に設けなくても、充電ケーブル４３が弛んで揺動することを防止できる。したがって、この点でも多大なコストダウンを図ることができる。

そして、上記第１〜第３実施形態に係るパレット５Ａ，５Ｂおよび電源供給部２０Ａ〜２０Ｄを機械式立体駐車場１に用いることにより、パレット５Ａ，５Ｂ上に駐車させる電動車両の何処に充電接続部が設けられていても、また、電動車両がどの向きで駐車しても、パレット５Ａ，５Ｂに設けられた複数の電源供給部２０Ａ〜２０Ｄのうちの、最寄りの電源供給部から充電を行うことができ、多種類の電動車両に簡単に充電できる機械式立体駐車場とすることができる。

なお、本発明は、上述した実施形態の態様のみに限定されないことは言うまでもなく、本発明の実施形態の説明文冒頭で述べたように、パレットを用いた車両搭載機能を有する機械式立体駐車場であれば、他の形式の機械式立体駐車場にも適用することができる。また、１つのパレットに、例えば第１実施形態の電源供給部２０Ａ，２０Ｂと、第３実施形態の電源供給部２０Ｃ，２０Ｄを混在させて設けてもよい。

１ 機械式立体駐車場
２ 電動車両
５Ａ，５Ｂ パレット
１５ センターガイド凸部
１６ 車輪誘導壁
１７ 車輪誘導溝
２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ,２０Ｄ 電源供給部
２１，３１ 収容室
２２，３２ 蓋部材
２３，３３，４３ 充電ケーブル
２４，３４ ヒンジ部材
２５，３５ 充電ケーブル巻取機
２６，３６，４６ 充電コネクタ
４５ 着脱部

Claims (8)

1. 電動車両を駐車させて所定の駐車位置に搬送し、かつ前記電動車両の駐車中に、該電動車両に搭載されたバッテリを充電可能な電源供給部が設けられた機械式立体駐車場のパレットにおいて、平面視で前記パレットに駐車する電動車両の周囲を囲むように、前記パレットの前後および左右の縁部に、前記電源供給部を複数設けたことを特徴とする機械式立体駐車場のパレット。
2. 前記電源供給部は、前記パレットの上面に開口する有底箱状の収容室と、
   該収容室の上部開口部を開閉可能に閉塞し、かつその閉塞時には前記パレットの上面に対して段差の無い連続平面をなし、なおかつ前記電動車両の重量に耐え得る強度を有する蓋部材と、
   前記収容室内に収容されて外部に引き出し可能であり、前記電動車両の充電接続部に接続される充電ケーブルと、を備えて構成されたことを特徴とする請求項１に記載の機械式立体駐車場のパレット。
3. 前記充電ケーブルは、前記収容室内に設置された充電ケーブル巻取機に伸縮自在に巻き取られ、その自由端に、前記電動車両の充電接続部に接続される充電コネクタが設けられたことを特徴とする請求項１または２に記載の機械式立体駐車場のパレット。
4. 前記充電ケーブルは、その一端に前記収容室に対する着脱部を有し、その他端に前記電動車両の充電接続部に接続される充電コネクタが設けられたことを特徴とする請求項１または２に記載の機械式立体駐車場のパレット。
5. 前記充電ケーブルを伸縮性のあるスパイラルケーブルとしたことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の機械式立体駐車場のパレット。
6. 左右両縁部に立設された一対の車輪誘導壁と、
   これら一対の車輪誘導壁の間に形成されたセンターガイド凸部と、
   前記車輪誘導壁と前記センターガイド凸部との間に形成された一対の車輪誘導溝とを有する車輪誘導型に形成され、
   前記電源供給部が、前記車輪誘導壁および前記センターガイド凸部の少なくとも一方の内部に配設されたことを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の機械式立体駐車場のパレット。
7. 上面が平坦で、所定の厚みを持ったフラット型に形成され、
   前記電源供給部が、前記上面よりも下方に設置されたことを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の機械式立体駐車場のパレット。
8. 請求項１〜７のいずれかに記載のパレットを備えたことを特徴とする機械式立体駐車場。

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