ES1295300U - Dispositivo de carga de vehiculos electricos en bordillo - Google Patents

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Abstract

Dispositivo (1) de carga de vehículos eléctricos (12) en bordillos (10), que comprende: - un primer cuerpo (2), en forma de paralelepípedo, destinado a posicionarse como un adoquín de un bordillo (10), - una primera canalización (4) que discurre por el primer cuerpo (2), - unos cables de alimentación, dispuestos en la primera canalización (4), destinados a conectarse a unos cables de alimentación de alumbrado (9), - una segunda canalización (5), perpendicular a la primera canalización (4), en la que se dispone un enchufe (6) vinculado a los cables de alimentación, al que se conecta el vehículo eléctrico (12).

Description

DESCRIPCIÓN
DISPOSITIVO DE CARGA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS EN BORDILLO
OBJETO DE LA INVENCIÓN
El objeto de la invención es un dispositivo de carga de vehículos eléctricos, que se dispone en los bordillos, integrándose perfectamente en las aceras. El dispositivo aprovecha el cableado de alimentación de las farolas para cargar los coches eléctricos. Además, al estar el dispositivo integrado en las aceras, no ocupa espacio adicional de los peatones.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
En la actualidad, los coches eléctricos son cada vez más comunes, especialmente en los entornos urbanos. Para poder recargarlos con facilidad, se encuentran distribuidas en las ciudades distintas estaciones de carga o estaciones de carga eléctrica. En estos puntos se provee electricidad para la recarga rápida de las baterías de los vehículos eléctricos, incluyendo los vehículos híbridos enchufables.
Las estaciones de carga de uso público suelen ser sistemas automáticos de auto­ servicio. Para pagar la energía consumida durante el proceso de carga de las baterías se han implantado diferentes soluciones, en las que los usuarios se identifican mediante algún sistema que les permite el pago. En algunas ocasiones, también se identifican los vehículos mediante una etiqueta RFID que lee el sistema antes de realizar el servicio. Son estaciones en las que el vehículo (vehículo enchufable), se conecta directamente a la red eléctrica.
Estos sistemas van superando problemas, como son el tiempo de recarga, que con las infraestructuras eléctricas actuales y el término de potencia, puede llevar varias horas en la recarga lenta, y la estandarización de los mismos, ya que será necesario que los sistemas empleados por la industria sean compatibles.
Uno de los principales problemas que tiene la recarga de las baterías de los vehículos eléctricos está en la disponibilidad del punto de recarga. En los países mediterráneos, a diferencia de otros lugares, la mayoría de los vehículos están estacionados en la vía pública. Por tanto, una de las soluciones es la utilización del alumbrado público, que durante el día tiene una disponibilidad de potencia, tendido de canalizaciones, acometida y protecciones eléctricas, para colocar puntos de conexión.
Existe un diseño basado en esta solución, que permite la instalación de puntos de recarga en cualquier sitio en el que exista alumbrado público, pudiendo colocarse varios puntos a partir de un cuadro de alumbrado o un punto de recarga a partir de un punto de luz, con una pequeña modificación en el cuadro eléctrico para que el alumbrado no esté encendido y exista suministro eléctrico en el punto de carga.
En este tipo de instalaciones, el pago por la energía consumida se realiza normalmente por la plaza de aparcamiento, y no por el suministro de energía.
Hasta el momento, todos los puntos de recarga que se disponen en la vía pública son unas estructuras voluminosas, con forma de paralelepípedo vertical, que ocupan un espacio significativo en la vía pública, por lo que resultan incómodos, especialmente para los peatones. Además, en un futuro próximo en el que la mayoría de los vehículos sean eléctricos, será inviable disponer un elevado número de este tipo de puntos de recarga en una acera, debido al elevado especio que ocupan.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
La presente invención se trata de un dispositivo de carga de vehículos eléctricos, que utiliza la energía eléctrica de la red de alimentación del alumbrado, y que se dispone e integra perfectamente en los bordillos de las aceras, resolviendo los problemas planteados anteriormente, puesto que no ocupa espacio adicional, permitiendo colocar un gran número de estos dispositivos sin interferir con los peatones.
De esta manera, los vehículos estacionados junto a las aceras, en los parkings, o en cualquier lugar susceptible de su instalación, pueden hacer uso del dispositivo mientras se encuentran estacionados.
Concretamente, el dispositivo comprende un primer cuerpo, en forma de paralelepípedo preferentemente, que se asemeja en forma y tamaño a un adoquín de un bordillo en el que se va a instalar.
En el interior del primer cuerpo se dispone una canalización, por la que discurre un cableado de alimentación para la batería del vehículo eléctrico. Este cableado está destinado a conectarse al cableado de alimentación del alumbrado de la calle en la que se dispone el dispositivo.
Vinculado al cableado de alimentación, el dispositivo comprende un enchufe, al que se conectará un cable de carga del vehículo eléctrico. El enchufe se puede disponer en una cara superior del primer cuerpo, en paralelo con la acera, o en una cara lateral del primer cuerpo, en perpendicular a la acera.
En un aspecto de la invención, cuando el enchufe se dispone en la cara superior del primer cuerpo, el dispositivo puede comprender un cuerpo elevador, que permite que el enchufe se disponga por encima del nivel de la acera. De esta manera, en el caso de que llueva, no entrará agua en el enchufe.
Además, tanto si el enchufe se dispone en una cara superior o en una cara lateral del primer cuerpo, el dispositivo puede comprender una tapadera, que cubra el enchufe, y que evite que entre polvo o suciedad y lo proteja de daños externos.
Por otra parte, esta tapadera, que puede ser por ejemplo abatible o deslizante, puede estar cerrada por medio de una cerradura electrónica, de manera que un usuario que vaya a cargar su vehículo solo pueda abrirla mediante una clave o un código QR por ejemplo, introduciéndola manualmente o mediante un dispositivo móvil, entre otras. Así, es posible el control de los usuarios que hacen uso del dispositivo, permitiendo abrir la tapadera únicamente a los usuarios autorizados.
Adicionalmente, el dispositivo puede comprender un módulo de iluminación, que se activa en general o con un color particular cuando hay un vehículo en carga, y se desactiva o cambia de color cuando no hay un vehículo en carga.
Por último, el dispositivo puede comprender un compartimento adicional en el primer cuerpo, destinado a almacenar un cable de recarga del vehículo, que se conecta entre el enchufe y el vehículo, cuando este no se encuentra en uso. Este compartimento también puede estar controlado por medio de una cerradura electrónica.
DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica de la misma, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
Figura 1.- Muestra una vista general del dispositivo de carga de vehículos eléctricos en bordillos.
Figura 2.- Muestra una sección del dispositivo de carga de vehículos eléctricos en bordillos.
Figura 3.- Muestra una vista general del dispositivo instalado en un bordillo, conectado a la red de alumbrado, y un vehículo haciendo uso del dispositivo.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN
Se describe a continuación, con ayuda de las figuras 1 a 3, una realización preferente del dispositivo (1) de carga de vehículos eléctricos (12) en bordillos (10).
Tal y como se muestra en la figura 3, el dispositivo (1) se dispone en un bordillo (10) de una acera, como es este caso, aunque también puede disponerse, por ejemplo, en un aparcamiento. El dispositivo está destinado a conectarse a un cable de alimentación (9) del alumbrado (11), como a una farola en este caso.
Así, un vehículo eléctrico (12) que se encuentra estacionado puede hacer uso del dispositivo (1) y recargar su batería eléctrica.
Tal y como se muestra con más detalle en la figura 1, el dispositivo comprende un primer cuerpo (2), que en la presente realización es un paralelepípedo, y que en cualquier busca replicar el aspecto de un adoquín de bordillo (10).
En el interior del primer cuerpo (2), el dispositivo (1) comprende una primera canalización (4), que se refleja en detalle en la figura 2. En esta primera canalización (4) se colocan unos cables de alimentación, destinados a conectarse a la alimentación del alumbrado (9).
Además, dispuesta perpendicularmente a la primera canalización (4), el dispositivo (1) comprende una segunda canalización (5), en la que se dispone un enchufe (6) vinculado a los cables de alimentación, que será el que permita la recarga del vehículo (12).
La segunda canalización (5) y el enchufe (6) se pueden colocar en una cara superior del primer cuerpo (2), como se muestra en la figura 3, o en una cara lateral del primer cuerpo (2), de manera que el enchufe (6) es accesible superiormente por un usuario que se encuentra en la acera, o lateralmente, por un usuario que se encuentra en la calzada.
Además, como aparece en la figura 1, el dispositivo (1) comprende una tapadera (7) que en la presente realización es abatible, pero que podría ser también deslizante, para evitar que el polvo o cualquier otro elemento extraño penetre en el enchufe (6). La tapadera (7) puede estar cerrada por una cerradura electrónica.
Adicionalmente, el dispositivo (1) puede comprender un módulo de iluminación (8), como pueden ser unos LEDs, que pueden indicar si hay un vehículo eléctrico (12) conectado o no, o si la carga está o no completa.
Por otra parte, tal y como se muestra en la figura 1, el dispositivo (1) puede comprender un segundo cuerpo elevado (3), vinculado al primer cuerpo (1), en el que se dispone el enchufe (6). Así, especialmente en el caso de que el enchufe (6) se disponga en la cara superior del primer cuerpo (2), se impide la entrada de agua en el enchufe (6) en caso de lluvia.
Por último, el dispositivo (1) puede comprender un receptáculo adicional en el primer cuerpo (2), destinado a albergar un cable de recarga del vehículo eléctrico (12), de manera que así el usuario no tiene que transportar el cable en su vehículo, sino que así puede recogerlo directamente al utilizar el dispositivo (1). La apertura de este receptáculo puede estar también controlada por una cerradura electrónica.

Claims (12)

REIVINDICACIONES
1. - Dispositivo (1) de carga de vehículos eléctricos (12) en bordillos (10), que comprende:
- un primer cuerpo (2), en forma de paralelepípedo, destinado a posicionarse como un adoquín de un bordillo (10),
- una primera canalización (4) que discurre por el primer cuerpo (2),
- unos cables de alimentación, dispuestos en la primera canalización (4), destinados a conectarse a unos cables de alimentación de alumbrado (9), - una segunda canalización (5), perpendicular a la primera canalización (4), en la que se dispone un enchufe (6) vinculado a los cables de alimentación, al que se conecta el vehículo eléctrico (12).
2. - El dispositivo (1) de la reivindicación 1, en el que la segunda canalización (5) y el enchufe (6) se disponen en una cara superior del primer cuerpo (2), paralelos al bordillo (10).
3. - El dispositivo (1) de la reivindicación 1, en el que la segunda canalización (5) y el enchufe se disponen una cara lateral del primer cuerpo (2), perpendiculares al bordillo (10).
4. - El dispositivo (1) de la reivindicación 1, que comprende adicionalmente una tapadera (7) asociada al enchufe (6).
5. - El dispositivo (1) de la reivindicación 4, en el que la tapadera (7) es abatible con respecto al primer cuerpo (2).
6. - El dispositivo (1) de la reivindicación 4, en el que la tapadera (7) es deslizante con respecto al primer cuerpo (2)
7. - El dispositivo de cualquiera de las reivindicaciones 4-6, que comprende adicionalmente una primera cerradura electrónica vinculada a la tapadera (7).
8. - El dispositivo de la reivindicación 1, que comprende adicionalmente un módulo de iluminación (8) de indicación del estado del dispositivo (1).
9. - El dispositivo de la reivindicación 8, en el que el módulo de iluminación (8) comprende unos LEDs.
10.
Figure imgf000008_0001
- El dispositivo de la reivindicación 1, que comprende adicionalmente un segundo cuerpo elevado (3), vinculado al primer cuerpo (1), en el que se dispone el enchufe (6).
11. - El dispositivo de la reivindicación 1, que comprende adicionalmente un receptáculo adicional en el primer cuerpo (2), destinado a albergar un cable de recarga del vehículo (1) eléctrico.
12. - El dispositivo de la reivindicación 11, que comprende adicionalmente una segunda cerradura electrónica vinculada al receptáculo adicional.
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