FR3137878A3 - Dispositif de charge sur bordure de trottoir pour vehicules electriques - Google Patents

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Abstract

DISPOSITIF DE CHARGE SUR BORDURE DE TROTTOIR POUR VEHICULES ELECTRIQUES L’invention concerne un dispositif (1) de chargement de véhicules électriques (12) sur des bordures de trottoirs (10), ledit dispositif (1) comprenant un premier corps (2), sous forme de parallélépipède, destiné à être positionné sous forme d’une pierre (10), un premier conduit (4) traversant le premier corps (2), des câbles d’alimentation électrique, disposés dans le premier conduit (4), destinés à être connectés à des câbles d’alimentation électrique d’éclairage (9), un second conduit (5) perpendiculaire au premier conduit (4), dans lequel une fiche (6) est disposée et reliée aux câbles d’alimentation électrique, auquel le véhicule électrique (12) est connecté. Figure pour l’abrégé : figure 1

Description

DISPOSITIF DE CHARGE SUR BORDURE DE TROTTOIR POUR VEHICULES ELECTRIQUES Domaine technique de l’invention
L'invention a pour objet un dispositif de charge pour véhicules électriques, qui est disposé sur des bordures de trottoirs, s’intégrant parfaitement aux trottoirs. Le dispositif tire parti du câblage d'alimentation électrique de réverbères pour charger des voitures électriques. En outre, comme le dispositif est intégré aux trottoirs, il n’occupe pas d’espace piéton supplémentaire.
 Arrière-plan technologique
De nos jours, les voitures électriques sont de plus en plus courantes, notamment en milieux urbains. Afin de recharger facilement les voitures, différentes stations de charge ou de charge électrique sont réparties dans les villes. Ces points fournissent de l’électricité pour recharger rapidement les batteries de véhicules électriques, véhicules hybrides rechargeables inclus.
Les stations de charge publiques sont généralement des systèmes automatiques en libre-service. Différentes solutions ont été mises en œuvre pour payer l'énergie utilisée lors du processus de charge de la batterie, dans lesquelles les utilisateurs se connectent à un système qui leur permet de payer. Dans certains cas, les véhicules sont également identifiés par une étiquette RFID qui est lue par le système avant que le service ne soit effectué. Il s'agit de stations dans lesquelles le véhicule (véhicule rechargeable) est connecté directement au réseau électrique.
Ces systèmes résolvent des problèmes tels que le temps de recharge, qui avec les infrastructures électriques et la puissance actuelles, peut prendre plusieurs heures pour la recharge lente et leur standardisation puisque les systèmes utilisés par l'industrie devront être compatibles.
Un des principaux problèmes de la recharge des batteries de véhicules électriques est la disponibilité du point de recharge. Dans les pays méditerranéens, contrairement à ailleurs, la plupart des véhicules sont stationnés sur des chemins publics. Une des solutions est donc l'utilisation de l’éclairage public qui, pendant la journée, a la disponibilité de puissance, de conduits, de branchement et de protections électriques, afin de placer des points de connexion.
Il existe une conception basée sur cette solution, qui permet l'installation de points de recharge à n'importe quel endroit doté d’un réverbère, et plusieurs points peuvent être placés comme un panneau d'éclairage ou un point de recharge en tant que point d’éclairage, avec une faible modification dans le panneau électrique de sorte que l'éclairage n'est pas activé et qu’une alimentation électrique est présente au point de charge.
Dans ce type d'installation, le paiement de l'énergie utilisée est habituellement réalisé pour la place de stationnement, et non pas pour l'alimentation en énergie.
Jusqu'à présent, tous les points de recharge sur chemin public sont des structures volumineuses, en forme de parallélépipèdes verticaux, qui occupent une quantité d’espace importante sur le chemin public, les rendant inconfortables, notamment pour les piétons. Par ailleurs, dans un avenir proche, lorsque la plupart des véhicules seront électriques, il sera inenvisageable d'avoir un grand nombre de ce type de points de charge sur un trottoir, du fait du grand espace qu'ils occupent.
La présente invention est un dispositif de chargement de véhicules électriques. Elle utilise de l'énergie électrique du réseau d'alimentation électrique d’éclairage et est disposée et parfaitement intégrée aux bordures des trottoirs. Ceci permet de résoudre les problèmes évoqués ci-dessus, puisque le dispositif n'occupe pas d'espace supplémentaire, en permettant de placer un grand nombre de ces dispositifs sans gêner les piétons.
De cette manière, des véhicules stationnés sur des trottoirs, dans des parcs de stationnement, ou dans tout endroit susceptible de son installation, peuvent faire appel au dispositif en stationnement.
En effet, le dispositif comprend un premier corps, de préférence sous la forme d'un parallélépipède, qui s'apparente à la forme et à la taille d'une pierre du trottoir sur lequel il doit être installé.
A l'intérieur du premier corps se trouve un conduit, traversé par un câblage d'alimentation électrique de la batterie du véhicule électrique. Ce câblage est destiné à être connecté au câblage d'alimentation électrique de l'éclairage public dans la rue où est installé le dispositif.
Le dispositif comprend, en liaison au câblage d'alimentation électrique, une fiche, auquel un câble électrique de charge de véhicule sera connecté. La fiche peut être disposée sur une face supérieure du premier corps, parallèlement au trottoir, ou sur une face latérale du premier corps, perpendiculaire au trottoir.
Selon un aspect de l'invention, lorsque la fiche est disposée sur la face supérieure du premier corps, le dispositif peut comporter un corps de levage, ce qui permet de disposer la fiche au-dessus du niveau de trottoir. De cette manière, en cas de pluie, l’eau ne pénètre pas dans la fiche.
En outre, si la fiche est disposée sur une face supérieure ou sur une face latérale du premier corps, le dispositif peut comporter un couvercle, qui recouvre la fiche, et qui empêche la pénétration de poussières ou de salissures et la protège des dommages extérieurs.
Selon un autre aspect, ce couvercle, qui peut être par exemple articulé ou coulissant, peut être fermé au moyen d'un verrou électronique. De cette manière, l'utilisateur chargeant son véhicule ne peut l'ouvrir qu'au moyen d'une clé ou d'un code QR, par exemple en l’entrant manuellement ou au moyen d'un dispositif mobile, entre autres. Ainsi, il est possible de contrôler les utilisateurs qui utilisent le dispositif, permettant uniquement aux utilisateurs autorisés d'ouvrir le couvercle.
En outre, le dispositif peut comporter un module lumineux qui est activé avec une couleur particulière lorsqu’un véhicule est en charge et est désactivé ou change de couleur lorsqu’aucun véhicule n’est en charge.
Enfin, le dispositif peut comporter un compartiment supplémentaire dans le premier corps, qui est destiné à stocker un câble de recharge de véhicule, qui est connecté entre la fiche et le véhicule, lorsque le véhicule n'est pas en cours d’utilisation. Ce compartiment peut également être commandé au moyen d'un verrou électronique.
Liste des figures
Pour compléter la description et pour aider à mieux comprendre les caractéristiques de l'invention, conformément à un exemple préféré de réalisation pratique de celle-ci, un ensemble de figures est joint, en tant que partie intégrante de ladite description, dans lequel, avec caractère illustratif et non limitatif, est représenté ce qui suit :
- Une vue d'ensemble du dispositif de chargement sur bordure de trottoir pour véhicules électriques est représentée.
- Une partie du dispositif de chargement sur bordure de trottoir pour véhicules électriques est représentée.
- Une vue d'ensemble du dispositif installé sur bordure de trottoir, connecté au réseau lumineux, et un véhicule utilisant le dispositif sont représentés.
Description détaillée d’un mode de réalisation de l’invention
Un mode de réalisation préféré du dispositif 1 pour charger des véhicules électriques 12 sur des bordures de trottoir 10 est décrit ci-dessous à l'aide des Figures 1 à 3.
Tel que représenté sur la , le dispositif 1 est disposé sur une bordure de trottoir 10 d'un trottoir, comme c'est le cas ici, bien qu'il puisse également être disposé, par exemple, sur un parc de stationnement. Le dispositif est destiné à être connecté à un câble d'alimentation électrique 9 de l'éclairage public 11, tel qu'un réverbère dans ce cas.
Ainsi, un véhicule électrique 12 qui est stationné peut faire appel au dispositif 1 et recharger sa batterie électrique.
Comme illustré plus en détails sur la , le dispositif comprend un premier corps 2, qui, dans ce mode de réalisation, est un parallélépipède, et qui, dans tout autre but, vise à répliquer l'aspect d'un trottoir en pierre 10.
A l’intérieur du premier corps 2, le dispositif 1 comprend un premier conduit 4, représenté en détail sur la . Dans ce premier conduit 4, certains câbles d'alimentation électrique sont placés, destinés à être connectés à l'alimentation électrique de l'éclairage public 9.
En outre, disposé perpendiculairement au premier conduit 4, le dispositif 1 comprend un second conduit 5, dans lequel une fiche 6 est disposée en liaison avec les câbles d'alimentation électrique, qui seront ceux permettant de recharger le véhicule 12.
Le second conduit 5 et la fiche 6 peuvent être positionnés sur une face supérieure du premier corps 2, comme représenté sur la , ou sur une face latérale du premier corps 2. De cette manière, la fiche 6 est accessible en partie supérieure par un utilisateur se trouvant sur le trottoir, ou latéralement par un utilisateur se trouvant sur la chaussée.
En outre, comme représenté sur la , le dispositif 1 comprend un couvercle 7 qui, dans ce mode de réalisation, est articulé, mais pourrait également être coulissant pour empêcher la poussière ou tout autre élément étranger de pénétrer dans la fiche 6. Le couvercle 7 peut être fermé par un verrou électronique.
En outre, le dispositif 1 peut comporter un module d'éclairage 8, tel que des DEL, qui peut montrer si un véhicule électrique 12 est connecté ou non, ou si une charge est terminée ou non.
Comme représenté sur la , le dispositif 1 peut également comporter un second corps supérieur 3, relié au premier corps 1, dans lequel la fiche 6 est disposée. Ainsi, notamment dans le cas où la fiche 6 est disposée sur la face supérieure du premier corps 2, en cas de pluie, l'eau est empêchée de pénétrer dans la fiche 6.
Enfin, le dispositif 1 peut comporter un logement supplémentaire dans le premier corps 2, destiné à loger un câble de recharge 12 de véhicule électrique. De cette manière, l'utilisateur n'a pas à transporter le câble dans son véhicule, mais peut directement le récupérer lors de l'utilisation du dispositif 1. L'ouverture de ce logement peut également être commandée par un verrou électronique.

Claims (12)

  1. Dispositif (1) de chargement de véhicules électriques (12) sur des bordures de trottoirs (10), comprenant :
    • un premier corps (2), sous forme de parallélépipède, destiné à être positionné sous forme d’une pierre (10),
    • un premier conduit (4) traversant le premier corps (2),
    • des câbles d’alimentation électrique, disposés dans le premier conduit (4), destinés à être connectés à des câbles d’alimentation électrique d’éclairage (9),
    • un second conduit (5), perpendiculaire au premier conduit (4), dans lequel une fiche (6) est disposée et reliée aux câbles d’alimentation électrique, auquel le véhicule électrique (12) est connecté.
  2. Dispositif (1) selon la revendication 1, dans lequel le second conduit (5) et la fiche (6) sont disposés sur une face supérieure du premier corps (2), parallèlement à la bordure de trottoir (10).
  3. Dispositif (1) selon la revendication 1, dans lequel le second conduit (5) et la fiche sont disposés sur une face latérale du premier corps (2), perpendiculaire à la bordure de trottoir (10).
  4. Dispositif (1) selon la revendication 1, comprenant également un couvercle (7) associé à la fiche (6).
  5. Dispositif (1) selon la revendication 4, dans lequel le couvercle (7) est articulé par rapport au premier corps (2).
  6. Dispositif (1) selon la revendication 4, dans lequel le couvercle (7) peut coulisser par rapport au premier corps (2).
  7. Dispositif selon l’une quelconques des revendications 4 à 6, comprenant également un premier verrou électronique relié au couvercle (7).
  8. Dispositif selon la revendication 1, comprenant également un module d’éclairage (8) pour montrer l’état du dispositif (1).
  9. Dispositif (1) selon la revendication (8), dans lequel le module d’éclairage (8) comprend des DEL.
  10. Dispositif selon la revendication 1, comprenant également un second corps supérieur (3), relié au premier corps (1), dans lequel la fiche (6) est disposée.
  11. Dispositif selon la revendication 1, comprenant en outre un logement supplémentaire dans le premier corps (2), destiné à loger un câble de recharge du véhicule électrique (1).
  12. Dispositif selon la revendication 11, comprenant également un second verrou électronique relié au logement supplémentaire.
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