ES1152084U

ES1152084U - Carretilla de transporte de pales para su cogida lateral, con sistema retractil

Info

Publication number: ES1152084U
Application number: ES201630198U
Authority: ES
Inventors: Inmaculada GONZALEZ GARCIA
Original assignee: Amalimsa SL
Current assignee: Amalimsa SL
Priority date: 2016-02-19
Filing date: 2016-02-19
Publication date: 2016-03-04
Anticipated expiration: 2026-02-19
Also published as: ES1152084Y; EP3208175A1

Abstract

1. Carretilla de transporte de palés para su cogida lateral, con sistema retráctil, caracterizada por configurarse a partir de los siguientes elementos: - Transpaleta convencional, que, a su vez, está formada por: f. Palas de transporte. g. Conjunto de ruedas, una en la punta de cada una de las palas. h. Rueda o ruedas traseras de apoyo y dirección. i. Cilindro de elevación de palas. j. Timón, que incluye tanto el asa y la palanca de accionamiento como los elementos que accionan la subida y bajada de la carga mediante la interacción con el cilindro de elevación como los puntos de rotación que permiten el control de la carga durante su transporte. - Sistema de transmisión de la tracción formado por un grupo de cables de acero enfundados, y soportes tensores para estos cables enfundados que comunican ambas ruedas en palas con el mecanismo de tracción. - Mecanismo de tracción, que podrá ser un actuador lineal (eléctrico, neumático o eléctrico) o mediante palanca para tiro manual, el cual está conectado al sistema de transmisión de la tracción actuando indirectamente en el posicionamiento de las ruedas intermedias. - Ensamblaje ubicado en las palas de transporte y a una distancia respecto de la punta de pala igual al ancho de un pallet, el cual, a su vez, contiene: - Ruedas intermedias, que servirán de apoyo cuando se vaya a realizar entrada por el lateral del pallet. - Soporte, el cual alojará el eje de la rueda y podrá alojar también el soporte del muelle y del tensor. Los alojamientos para tensor de cable y para soporte muelle podrán encontrarse en soporte independiente. - Horquilla de engarce, solidaria al eje de las ruedas, y que conecta por un lado con un muelle anclado a un extremo del soporte y por el otro con el cable de conexión al sistema de tracción, cuyo tensor está igualmente anclado al otro extremo del soporte. - Resorte de recuperación: se podrá encontrar en el mismo soporte un anclaje para un resorte que hace que, cuando el sistema de tracción no actúa, la rueda intermedia retorne, elevándose y quedando la transpaleta apoyada sobre las ruedas de punta de pala. - Anclaje para tensores de cable: existe un anclaje para un tensor que permite el paso de un cable de acero enfundado, que conecta con el sistema de tracción. Este conjunto de cables y tensores conforman el sistema de transmisión de la tracción.

Description

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TITULO

Carretilla de transporte de pales para su cogida lateral, con sistema retractil.

OBJETO DE LA INVENCION

La presente invencion se refiere a una carretilla de transporte de pales que dispone de un accesorio retractil que posibilita el que la carretilla entre por el lateral de los pallets de forma silenciosa cuando el accesorio retractil esta en una determinada posicion (activado) y que en la otra posicion la transpaleta es convencional. Ademas, en el caso de que este accesorio retractil se retirara, la carretilla quedarfa en exactamente iguales condiciones que sin el.

ANTECEDENTES DE LA INVENCION

Se conoce en el estado de la tecnica una carretilla de transporte que posee una rueda fija de tal manera que consigue la entrada lateral de pales de forma silenciosa. Sin embargo, este sistema fijo implica una serie de inconvenientes derivados tanto del acercamiento al timon de mando de las ruedas de apoyo de las palas, como del hecho de que sea fija la instalacion de este par de ruedas. Por un lado, este acercamiento hace que la conduccion sea mas complicada y peligrosa. Por otro lado, la integracion del mismo implica realizar modificaciones de importancia en la transpaleta, como alterar los diametros de las ruedas de palas, modificar tambien la altura del asiento de la bomba hidraulica en el timon y como consecuencia de lo anterior, durante su uso, cuando la transpaleta se situa con el vastago de la bomba completamente recogido la transpaleta, se halla en posicion de entrada lateral, por lo que para un uso estandar de la misma se requiere realizar una pequena elevacion, con el consecuente perjuicio en tiempo y tambien fatiga para el trabajador en el caso de la transpaleta manual.

Con la presente invencion no se hace necesario realizar modificaciones de importancia en la transpaleta convencional, ademas de que se posibilita el cambio de configuracion de la misma para la entrada lateral del pallet mediante un accionamiento simple, que podra ser manual o electrico.

El objeto de la presente invencion es valido tanto para transpaletas manuales como para transpaletas electricas.

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Son conocidas, ademas, en la actualidad los siguientes dispositivos:

1. - ES 1 007 081 U. Se refiere a un patfn que permite el desplazamiento de un pales o cualquier otro cuerpo, con la particularidad de que al discurrir por gufas empotradas en la superficie de apoyo es capaz de adoptar dos posiciones, de descanso o trabajo, en las cuales varfa la altura que presenta y en consecuencia puede deslizar por debajo del cuerpo a transportar o elevar este por encima de la superficie de apoyo para permitir el traslado conjunto. Este patfn se aplica preferentemente a la carga y descarga de pales en vehfculos, para lo cual la superficie de los mismos presenta una serie de gufas distanciadas suficientemente, que discurren longitudinalmente con respecto al mismo.

2. - ES-2431580_T3. Cargador y manipulador de pales. El cargador y manipulador de pales se puede cargar con un pale en una posicion horizontal y se puede utilizar para reorientar el pale en la posicion vertical para cargar el pale y la pieza de trabajo en una maquina herramienta.

3. - ES-2204246_A1. Sistema de almacenaje de pales. El sistema es aplicable en almacenes de piezas convenientemente paletizadas en los que existen estanterfas dotadas de plataformas sobre las que se dispone pales cargados, ocupando una unica altura pero con posibilidad de situarse varios de ellos correlativamente en la misma plataforma. El sistema se basa en que la plataforma esta constituida por una serie de carros acoplados telescopicamente entre si con facultad de desplazarse unos respecto de otros, y conjuntamente sobre unos rafles establecidos en un bastidor sobre el que deslizan las ruedas del primer carro, mientras que las ruedas de los restantes carros deslizan sobre las gufas que constituyen los perfiles laterales de los propios carros, deslizandose las ruedas posteriores del ultimo carro sobre el ala superior de los perfiles correspondientes al bastidor. Los carros en posicion de vacfo se desplazan por si mismos hacia la zona delantera del bastidor y quedan apilados entre si para recibir un primer pale que se deposita sobre el carro, y van siendo desplazados hacia atras por los propios pales en la carga secuencial de los mismos.

4. - ES-2204246_A1. Refuerzo para patines de pales. Se refiere a un refuerzo que ha sido especialmente concebido para los patines de apoyo que incorporan los pales con la finalidad de distanciar convenientemente con respecto al plano de apoyo la plataforma de carga, para permitir la introduccion de la horquilla de una transpaleta o de una carretilla

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elevadora. La invencion esta concebida especfficamente para pales de carton y tiene como finalidad rigidizar los patines de los mismos incrementando su resistencia a la flexion.

5. - WO 2008059078 A1. Apilador de carga lateral, de los empleados para manipulacion de cargas en, por ejemplo, estanterfas de almacenes; caracterizado porque consta de: a) un mastil dispuesto en un carro con medios para su desplazamiento lineal guiado en un plano horizontal; b) un cabezal dispuesto en dicho mastil con medios para su desplazamiento lineal guiado en un plano vertical y c) un brazo provisto de garras u otros medios de amarre/sujecion de la carga a manipular; yendo dicho brazo montado endicho cabezal con medios para su desplazamiento lateral en un plano horizontal.

6. - U201530677. Carretilla de transporte de pales de construccion especial, para su cogida lateral. Carretilla de transporte de pales de construccion especial, que permite la cogida lateral del mismo sin que se produzcan tropiezos ni golpes con banda de apoyo del pale mediante la integracion de unas ruedas en posicion intermedia de palas y la elevacion por encima del nivel de suelo de las ruedas existentes en los extremos frontales de las palas.

La invencion propuesta contiene las siguientes ventajas y, por tanto novedad, respecto del estado de la tecnica conocido, en tanto que no se encuentran referencias a un dispositivo que cumpla con todas estas caracterfsticas que esta reune:

- La presente invencion posibilita realizar la adecuacion de una transpaleta convencional sin modificar partes importantes de la misma, como son el diametro de ruedas de punta de palas, altura de apoyo de bomba hidraulica y otros.

- La presente invencion posibilita deshacer la adecuacion de la transpaleta y retornarla a una configuracion estandar, sin mas trabajo que retirar los elementos propios del mecanismo de la invencion mediante un accionamiento simple y agil.

EXPLICACION DE LA INVENCION

A modo de explicacion de la invencion, esta se configura a partir de los siguientes elementos:

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> Transpaleta convencional, que a su vez estara formada por:

a. Palas de transporte.

b. Conjunto de ruedas, una en la punta de cada una de las palas.

c. Rueda o ruedas traseras de apoyo y direccion.

d. Cilindro de elevacion de palas.

e. Timon, que incluye tanto el asa y la palanca de accionamiento como los elementos que accionan la subida y bajada de la carga mediante la interaccion con el cilindro de elevacion como los puntos de rotacion que permiten el control de la carga durante su transporte.

> Ruedas intermedias, montadas sobre soporte que a su vez se fija de manera atornillada en una posicion determinada a las palas de la transpaleta.

> El sistema de transmision de la traccion esta formado por un grupo de cables de acero enfundados, soportes tensores para estos cables enfundados que comunican ambas ruedas en palas con el mecanismo de traccion.

> Mecanismo de traccion, que podra ser un actuador lineal (electrico, neumatico o electrico) o mediante palanca para tiro manual.

Asf mismo, en las palas de transporte y a una distancia respecto de la punta de pala igual al ancho de un pallet, la invencion incorpora un ensamblaje que, a su vez, contiene:

> Ruedas intermedias, que serviran de apoyo cuando se vaya a realizar entrada por el lateral del pallet.

> Soporte, el cual alojara el eje de la rueda y podra alojar tambien el soporte del muelle y del tensor. Los alojamientos para tensor de cable y para soporte muelle podran encontrarse en soporte independiente.

> Horquilla de engarce, solidaria al eje de las ruedas, y que conecta por un lado con un muelle anclado a un extremo del soporte y por el otro con el cable de conexion al sistema de traccion, cuyo tensor esta igualmente anclado al otro extremo del soporte.

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> Resorte de recuperacion: por el lado mas alejado al del timon se encuentra en el mismo soporte un anclaje para un resorte de traccion que hace que, cuando el sistema de traccion no actua, la rueda intermedia retorne, elevandose y quedando la transpaleta apoyada sobre las ruedas de punta de pala.

> Anclaje para tensores de cable: por el lado mas cercano al timon existe un anclaje para un tensor que permite el paso de un cable de acero enfundado, que conecta con el sistema de traccion. Este conjunto de cables y tensores conforman el sistema de transmision de la traccion.

Una fabricacion alternativa podra consistir en un juego de levas que retraigan las ruedas intermedias mediante la accion igualmente de un tiro por un lado (que podra ser ejercido por un cable o por una palanca) y por un sistema de recuperacion, que igualmente podra ejecutarse mediante resorte tipo muelle, resorte tipo cilindro de gas, o cualquier otro.

En la transpaleta se integra tambien el sistema de traccion, que podra ser una palanca con sistema de retencion mecanica o un actuador (hidraulico, neumatico o electrico). Este sistema de traccion esta conectado al sistema de transmision de la traccion de tal manera que actua indirectamente en el posicionamiento de las ruedas intermedias: al realizar traccion en el cable, se desplaza la rueda hasta alcanzar su cota mas baja en la ranura o las levas.

Asf, la transpaleta, para su entrada silenciosa por el lateral largo del pale, en donde generalmente tiene unas baldas de apoyo, produce la salida de un juego de apoyos a una distancia levemente superior al ancho de pale, de manera que desciende por debajo de la que venfa siendo su superficie de apoyo, elevando las puntas de las palas. Esta elevacion de las puntas de palas es tal que se sortea la balda de apoyo tanto por la estructura de la propia pala como por las ruedas de punta de pala, pero no excede en altura total la cota que limita la balda que cierra superiormente el hueco del pale por este lateral. En esta disposicion se posibilita la entrada sin tropiezos de la pala, de lo que se deduce que se evitan los ruidos propios de los tropiezos.

Alternativamente, se preve una transpaleta que en el momento mismo de su diseno y fabricacion, ya integre los mecanismos descritos. En este caso no se considerara el dispositivo definido en la invencion como un accesorio sino como parte integrante del conjunto carretilla.

DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripcion que se esta realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprension de las caractensticas de la invencion, de acuerdo con un ejemplo 5 preferente de realizacion practica de la misma, se acompana como parte integrante de esta descripcion, un juego de figuras en las que, con caracter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

Figura 1: mecanismo de rueda intermedia retractil.

10 Figura 2: seccion de mecanismo de rueda intermedia retractil.

Figura 3: Vista inferior carretilla con sistema retractil.

Figura 4: Vista frontal carretilla con sistema retractil, version manual.

Figura 5: Vista lateral carretilla con sistema retractil, version manual.

Figura 6: Vista lateral carretilla con sistema retractil, version actuador lineal.

15 Figura 7: Seccion de vista frontal carretilla con sistema retractil, version actuador lineal.

En las citadas figuras se pueden destacar los siguientes elementos constituyentes:

01. - Soporte mecanismo ruedas intermedias.

02. - Ruedas intermedias.

20 03.- Horquilla de engarce.

04. - Resorte de recuperacion.

05. - Tensor de cables.

06. - Cable metalico enfundado.

07. - Accionamiento manual.

25 08.- Actuador lineal.

09. - Caja de batenas.

10. - T ranspaleta convencional.

EJEMPLO DE REALIZACION PREFERENTE

A modo de ejemplo de realizacion preferente de la presente invencion “Carretilla de 30 transporte de pales para su cogida lateral, con sistema retractil del sistema de adaptacion para esta configuracion”, se explican a continuacion los diferentes elementos fabricados que contiene la invencion para el funcionamiento.

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Soporte mecanismo ruedas intermedias (1) con seccion en forma de "U" que contiene diferentes areas funcionales. En un primer area, en los laterales de este soporte mecanismo ruedas intermedias, existen unas ranuras con un tramo en angulo y otro paralelo con respecto a la horizontal. Por esta ranura deslizara el eje de la rueda intermedia (2), pudiendo quedar a un extremo en una posicion a una altura inferior que las ruedas de palas y en la otra posicion embutidas en las palas. Esta rueda se aloja en unas horquillas de engarce (3) quedando ambas piezas dentro del soporte mecanismo ruedas intermedias (1). En segundo lugar, el soporte mecanismo ruedas intermedias (1) contiene ademas una fijacion para un resorte de recuperacion (4) que conecta con la horquilla de engarce (3) por un lado. Por el otro lado, en el tercer area, existe una fijacion para un cable metalico enfundado (6) que proviene de un tensor de cables (15), que tambien se encuentra fijado al soporte mecanismo ruedas intermedias (1) por el otro lado. De esta manera, cuando no existe traccion en el cable metalico enfundado (6) el resorte de recuperacion (4) mantiene la rueda intermedia en su posicion mas alta, y cuando el cable metalico enfundado (6) realiza traccion se desplaza la rueda intermedia (2) a traves de la ranura del soporte mecanismo ruedas intermedias (2) alcanzando la altura de trabajo en modo de entrada lateral.

Para realizar traccion en el cable metalico enfundado (6) y llevar la rueda intermedia (2) a la posicion mas baja podra actuarse realizando traccion del cabo contrario a la horquilla de engarce (3) mediante su conexion directa a un actuador lineal (8) que podra ser electrico, hidraulico o neumatico, o un accionamiento manual (7). Para el caso de actuador lineal (8) electrico se situara en la transpaleta convencional (10), en un lugar que no afecte ni al posicionamiento de la carga ni al uso y manejo del equipo, una caja de baterfas (9), ademas del pulsador que enviara la orden de posicionamiento en cada caso.

No se considera necesario hacer mas extensa esta descripcion para que cualquier experto en la materia comprenda el alcance de la invencion y las ventajas que de la misma se derivan. Los materiales empleados, formas o dimensiones del dispositivo objeto de invencion seran susceptibles de variacion siempre y cuando ello no suponga una alteracion en la esencialidad del invento.

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REIVINDICACIONES

1.- Carretilla de transporte de pales para su cogida lateral, con sistema retractil, caracterizada por configurarse a partir de los siguientes elementos:

> Transpaleta convencional, que, a su vez, esta formada por:

f. Palas de transporte.

g. Conjunto de ruedas, una en la punta de cada una de las palas.

h. Rueda o ruedas traseras de apoyo y direccion.

i. Cilindro de elevacion de palas.

j. Timon, que incluye tanto el asa y la palanca de accionamiento como los elementos que accionan la subida y bajada de la carga mediante la interaccion con el cilindro de elevacion como los puntos de rotacion que permiten el control de la carga durante su transporte.

> Sistema de transmision de la traccion formado por un grupo de cables de acero enfundados, y soportes tensores para estos cables enfundados que comunican ambas ruedas en palas con el mecanismo de traccion.

> Mecanismo de traccion, que podra ser un actuador lineal (electrico, neumatico o electrico) o mediante palanca para tiro manual, el cual esta conectado al sistema de transmision de la traccion actuando indirectamente en el posicionamiento de las ruedas intermedias.

> Ensamblaje ubicado en las palas de transporte y a una distancia respecto de la punta de pala igual al ancho de un pallet, el cual, a su vez, contiene:

- Ruedas intermedias, que serviran de apoyo cuando se vaya a realizar entrada por el lateral del pallet.

- Soporte, el cual alojara el eje de la rueda y podra alojar tambien el soporte del muelle y del tensor. Los alojamientos para tensor de cable y para soporte muelle podran encontrarse en soporte independiente.

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- Horquilla de engarce, solidaria al eje de las ruedas, y que conecta por un

lado con un muelle anclado a un extremo del soporte y por el otro con el

cable de conexion al sistema de traccion, cuyo tensor esta igualmente anclado al otro extremo del soporte.

- Resorte de recuperacion: se podra encontrar en el mismo soporte un anclaje para un resorte que hace que, cuando el sistema de traccion no actua, la rueda intermedia retorne, elevandose y quedando la transpaleta apoyada sobre las ruedas de punta de pala.

- Anclaje para tensores de cable: existe un anclaje para un tensor que permite

el paso de un cable de acero enfundado, que conecta con el sistema de

traccion. Este conjunto de cables y tensores conforman el sistema de transmision de la traccion.
2. - Carretilla de transporte de pales para su cogida lateral, con sistema retractil, segun reivindicacion 1, caracterizada porque, alternativamente, incorpora un juego de levas de retraccion de las ruedas intermedias mediante la accion de un tiro por un lado, que podra ser ejercido por un cable o por una palanca, y por un sistema de recuperacion, que igualmente podra ejecutarse mediante resorte tipo muelle, resorte tipo cilindro de gas, o cualquier otro.
3. - Carretilla de transporte de pales para su cogida lateral, con sistema retractil, segun reivindicacion 1 y 2, porque el soporte mecanismo ruedas intermedias con seccion en forma de "U" contiene diferentes areas funcionales. En un primer area, en los laterales de este soporte mecanismo ruedas intermedias, existen unas ranuras con un tramo en angulo y otro paralelo con respecto a la horizontal, por las que deslizara el eje de la rueda intermedia. Esta rueda se aloja en unas horquillas de engarce quedando ambas piezas dentro del soporte mecanismo ruedas intermedias. En segundo lugar, el soporte mecanismo ruedas intermedias contiene ademas una fijacion para un resorte de recuperacion el cual conecta con la horquilla de engarce por un lado. Por el otro lado, en el tercer area, existe una fijacion para un cable metalico enfundado que proviene de un tensor de cables, y que tambien se encuentra fijado al soporte mecanismo ruedas intermedias por el otro lado.