FI12425U1 - Perävaunu - Google Patents

Description

Perävaunu

Keksinnön kohteena on perävaunu, jossa on runko, ramppijärjestely ja vetoaisa, jossa rungossa on rungon ensimmäinen sivu ja rungon toinen sivu, rungon sivujen välillä oleva lavapinta sekä rungon ensimmäinen pää ja rungon toinen pää, ja joka vetoaisa on rungon ensimmäisessä päässä.

TEKNIIKAN TASO

Tavaroiden kuljettamisen käytetään yleisesti henkilöautoilla ja vastaavilla vedettäviä kevytrakenteisia perävaunuja. Joissain perävaunuissa on kippaava lava. Tunnetuissa kippaavalavaisissa perävaunuissa lavan kippausakseli on vetoaisan pituussuuntaan nähden poikittainen. Tämä kippausakseli on pääsääntöisesti perävaunun akselin kohdalla, joka sijaitsee lavan pituusssuunnassa tarkasteltuna suunnilleen lavan keskilinjalla. Käytännössä lavan kippausakselin paikka mitoitetaan siten, että lava ja samalla koko perävaunu on hieman etupainoinen, jotta lavan kuormitus ei rasittaisi lavan lukitusmekanismia.

Tunnettujen kevytrakenteisten kippaavalavaisten perävaunujen käyttöön liittyy useita ongelmia. Perävaunuilla kuljetetaan usein erilaisia keveitä ajoneuvoja kuten moottoripyöriä, skoottereita, mönkijöitä ja moottorikelkkoja. Tällaiset ajoneuvot siirretään yleensä perävaunun lavalle ajamalla. Kuormausta varten perävaunun lava asetetaan kuormausasentoon, jossa lavan takareuna asettuu perävaunun kulkupintaa, kuten katua, maanpintaa tai vastaavaa, vasten. Kevyen ajoneuvon ajaminen tällaiselle jyrkälle lavalle on hankala ja usein jopa vaarallinenkin toimenpide. Kippaavan lavan jyrkkyyden vuoksi lavalle siirrettävä ajoneuvo joudutaan kiihdyttämään varsin suureen nopeuteen, mikä lisää onnettomuuksien riskiä. Tapaturmien riskiä lisää vielä se, että lava voi keikahtaa vaakasuoraan asentoon, kun lastin (siirrettävän ajoneuvon) painopiste ylittää lavan keskilinjan. Toisaalta, mikäli lavaa ei olla järjestetty keikahtamaan vaakasuoraan kuljetusasentoon, siirrettävä ajoneuvo voi valua takaisin alas. Perävaunuilla kuljetetaan myös ajoneuvojen lisäksi erilaisia kuormia, kuten maata, rakennustarvikkeita ja raskaita esineitä. Tällaiset kuormat olisi helpointa purkaa lavalta kippaamalla se kallistettuun asentoon. Täyteen lastatun lavan kippaaminen on kuitenkin hankalaa ja vaatii paljon voimaa, mikäli lava on etupainoinen.

Irtonaisten lastausramppien käytössä on myös ongelmia. Ensinnäkin lastaus-ramppi voi helposti kadota tai unohtua ja sen säilyttäminen lastin kuljetuksen aika- na on hankalaa. Edelleen tällaisen rampin käyttö on varsin tapaturma-altista, sillä ramppi voi lastauksen aikana irrota ja lasti pudota.

YHTEENVETO

Keksinnön tavoitteena on peräkärry, jolla voidaan merkittävästi vähentää tunnettuun tekniikkaan liittyviä haittoja ja epäkohtia. Erityisesti keksinnön tavoitteena on sellainen ratkaisu, joka olisi helppo ja turvallinen käyttää.

Keksinnön mukaiset tavoitteet saavutetaan järjestelyllä, jolle on tunnusomaista, mitä on esitetty itsenäisessä suojavaatimuksessa. Keksinnön eräitä edullisia suoritusmuotoja on esitetty epäitsenäisissä suojavaatimuksissa.

Keksinnössä muodostetaan perävaunu, jossa on ramppijärjestely perävaunun rungon sivujen välissä perävaunun peräosassa. Ramppijärjestely koostuu ensimmäisestä ramppiosasta ja toisesta ramppiosasta sekä nostojäijestelystä ramppi-järjestelyn liikuttamiseksi lastaus- ja kuljetusasentojen välillä. Ramppiosat on kytketty nivefletysti toisiinsa ja perävaunun runkoon niin, että ensimmäinen ramppi-osa on lähempänä perävaunun etuosaa kuin toinen ramppiosa. Nostojärjestely on kiinnitetty runkoon niin, että se voi liikuttaa ensimmäistä ramppiosaa.

Kun tekstissä viitataan ylä- tai alapuoleen tai vastaaviin suuntiin, kuvataan tilannetta, jossa keksinnön mukainen perävaunu on normaalissa toiminta-asennossaan. Kun tekstissä viitataan ylä- tai alapuoleen tai vastaaviin suuntiin, kuvataan tilannetta, jossa keksinnön mukainen säilytysfaatikko on normaalissa toiminta-asennossaan.

Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisessa perävaunussa on runko, ramppijärjestely ja vetoaisa, jossa rungossa on rungon ensimmäinen sivu ja rungon toinen sivu, rungon sivujen välillä oleva lavapinta sekä rungon ensimmäinen pää ja rungon toinen pää, ja joka vetoaisa on rungon ensimmäisessä päässä. Keksinnön erään edullisen suoritusmuodon mukaan ramppijärjestely on rungon ensimmäisen sivun ja rungon toisen sivun välissä ja ramppijärjestely koostuu ensimmäisestä ramppiosasta ja toisesta ramppiosasta, ja ensimmäisellä ramppiosalla on ensimmäisen ramppiosan ensimmäinen pää ja ensimmäisen ramppiosan toinen pää ja toisella ramppiosalla on toisen ramppiosan ensimmäinen pää ja toisen ramppi-osan toinen pää, ja ensimmäisen ramppiosan ensimmäinen pää on kiinnitetty nivelletysti runkoon ja toisen ramppiosan ensimmäinen pää on kiinnitetty nivelletysti ensimmäisen ramppiosan toiseen päähän, ja toisen ramppiosan toinen pää on rungon toisen pään läheisyydessä ja perävaunussa on lisäksi nostojärjestely, joka on kiinnitetty runkoon ja on kosketuksissa ensimmäiseen ramppiosaan, ja nosto-järjestely on konfiguroitu liikuttamaan ramppijärjestelyä ainakin ensimmäisen asennon ja toisen asennon välillä, jossa ensimmäisessä asennossa ramppiosan yläpinta on lavapinnan tason suuntainen ja toisessa asennossa toisen ramppiosan toinen pää koskettaa tai on lähellä sitä pintaa, jolla perävaunu on lastauksen aikana. Ensimmäisessä asennossa ramppijärjestely ja etenkin ramppijärjestelyn yläpinta ja rungon pinta siis muodostavat perävaunun lavapinnan. Toisessa asennossa toinen ramppiosa koskettaa maan (tai vastaavan alustan) pintaa tai on niin (ähellä, että sitä voidaan käyttää ramppina. Toisessa asennossa ainakin ensimmäinen ramppiosa on kalteva luiska, jota pitkin voidaan tavaraa siirtää perävaunuun tai pois sieltä. Nostojärjestelyn avulla voidaan myös nostaa tai laskea taakkoja perävaunuun tai pois sieltä. On huomattava, että nostojärjestely voidaan sovittaa olemaan kiinteästi yhteydessä ensimmäiseen ramppiosaan tai yhteyskohta voi olla liikkuva eli ramppijärjestelyn eri asennoissa nostojärjestely tai sen osat liikkuvat ensimmäiseen ramppiosaan nähden.

Keksinnön mukaisen säilytyslaatikon eräässä suoritusmuodossa toisen ramppi-osan ensimmäisessä päässä on estojärjestely, joka on konfiguroitu sallimaan toisen ramppiosan liikkeen vain ensimmäisen ramppiosan virittämän tason yläpuolelle. Tämä tarkoittaa sitä, että jos ensimmäisen ramppiosan katsotaan olevan vaakatasossa, toinen ramppiosa kääntyy ensimmäiseen ramppiosaan nähden vain ylöspäin. Tällä järjestelyllä ramppijärjestely saadaan pysymään vakaana siirrel-täessä sitä asentojen välillä.

Keksinnön mukaisen säilytyslaatikon eräässä toisessa suoritusmuodossa perävaunussa on akkukotelo, jossa on ainakin ladattava akku. Tämä akku toimii nosto-järjestelyn voimalähteenä. Koska akku on ladattava, tämä mahdollistaa nostojärjestelyn käytön myös silloin kun perävaunu ei ole kytketty sähköisesti vetoajoneu-voon. Eräässä suoritusmuodossa, jossa käytetään hydraulista nostojärjestelyä, hydraulinestesäiliö on akkukotelossa. Edelleen akkukotelossa voidaan säilyttää myös muita perävaunun tarvikkeita kuten esimerkiksi kuormaliinoja.

Keksinnön mukaisen säilytyslaatikon eräässä kolmannessa suoritusmuodossa nostojärjestelyssä on hydraulisylintereitä.

Keksinnön mukaisen säilytyslaatikon eräässä neljännessä suoritusmuodossa nos-tojärjestelyn liitoskohdat perävaunun runkoon sekä ramppijärjestelyyn on sijoitettu niin, että liitoskohdat sijaitsevat symmetrisesti perävaunun pituusakseliin nähden.

Keksinnön mukaisen perävaunun eräässä suoritusmuodossa rungon ensimmäinen sivun ja rungon toinen sivun välissä on ainakin yksi tukipalkki, ja ensimmäisen ramppiosan ensimmäinen pää on kiinnitetty tukipalkki in, joka on lähimpänä rungon toista päätä. Tämä tukipalkki estää tai ainakin vähentää perävaunun rungon osien vääntymistä ja liikettä toisiinsa nähden liikuteltaessa ramppijärjestelyä.

Keksinnön mukaisen perävaunun eräässä suoritusmuodossa perävaunussa on ainakin yksi rengasakseli ja ensimmäisen ramppiosan ensimmäinen pää on rungon toista päätä lähimpänä olevan rengasakselin kohdalla tai rungon toista päätä lähimpänä olevan rengasakselin ja rungon ensimmäisen pään välillä niin että ensimmäisen ramppiosan ensimmäinen pää on lähempänä mainittua rengasakselia. Sijoittamalla ramppiosan liitoskohta rengasakselin läheisyyteen perävaunun tasapaino saadaan pysymään vakaampana lastaus- ja purkutilanteissa.

Keksinnön mukaisen perävaunun eräässä suoritusmuodossa nostojäijestely käsittää ensimmäisen voimavälineen ja toisen voimavälineen, ensimmäisen nostovar-ren ja toisen nostovarren sekä tukitangon. Voimavälineissä on voimavälineen ensimmäinen pää ja voimavälineen toinen pää. Ensimmäinen voimaväline on kiinnitetty ensimmäisestä päästään nivelletysti rungon ensimmäiseen sivuun ja toisesta päästään nivelletysti ensimmäiseen nostovarteen ja toinen voimaväline on kiinnitetty ensimmäisestä päästään nivelletysti rungon toiseen sivuun ja toisesta päästään nivelletysti toiseen nostovarteen. Nostovarsissa on nostovarren ensimmäinen pää ja nostovarren toinen pää, ja ensimmäisen nostovarren ensimmäinen pää on kiinnitetty ensimmäisestä päästään nivelletysti rungon ensimmäiseen sivuun ja toisesta päästään tukitankoon ja toisen nostovarren ensimmäinen pää on kiinnitetty ensimmäisestä päästään nivelletysti rungon toiseen sivuun ja toisesta päästään tukitankoon. Tukitanko on konfiguroitu liikuttamaan ensimmäistä ramppiosaa niin, että ramppijärjestely liikkuu ensimmäisen asennon ja toisen asennon välillä, kun ensimmäinen voimaväline ja toinen voimaväline liikuttavat ensimmäistä nostovart-ta ja toista nostovartta. Suoritusmuodon mukaisella rakenteella pystytään ramppi-järjestelyyn kohdistuva voima suuntaamaan niin, että ramppijärjestelyn siirtäminen asentojen välissä on tehokkaampaa sekä rasittaa rakenteita vähemmän. Lisäksi tukitanko tukee ramppijärjestelyä ja estää sen rakenteiden vääntymiä liikuttamisen aikana. Keksinnön mukaisen perävaunun eräässä suoritusmuodossa ensimmäinen voimaväline ja toinen voimaväline ovat hydraulisylintereitä.

Keksinnön mukaisen perävaunun eräässä suoritusmuodossa ensimmäisessä ramppiosassa on runko, jossa on ensimmäinen sivupalkki ja toinen sivupalkki, jotka sivupalkit ovat rungon sivujen suuntaisia. Sivupalkeissa on sivupalkin ensimmäinen pää ja sivupalkin toinen pää ja sivupalkkien toiset päät ovat ensimmäisen ramppiosan toisessa päässä tai sen lähellä. Ensimmäisessä sivupalkissa on sivupalkin suuntainen pitkänomainen ensimmäinen tukitankohahlo ja toisessa sivupalkissa on sivupalkin suuntainen pitkänomainen toinen tukitankohahlo, ja tuki-tanko on sovitettu kulkemaan mainittujen tukitankohahlojen kautta. Tässä suoritusmuodossa tukitangon asemointi edelleen parantaa ramppiosan tukevuutta liikuttamisen aikana.

Keksinnön mukaisen perävaunun eräässä suoritusmuodossa tukitankohahloissa on tukitankohahlon ensimmäinen pää ja tukitankohahlon toinen pää, ja tukitanko-hahlon ensimmäinen pää on kohti sivupalkin ensimmäistä päätä ja tukitankohahlon toinen pää on kohti sivupalkin toista päätä, ja tukitanko on sovitettu kulkemaan tukitankohahloissa tukitankohahlojen päiden välillä, kun ramppijärjestely liikkuu ensimmäisen asennon ja toisen asennon välillä niin, että tukitanko on tukitankohahlon toisessa päässä kun ramppijärjestely on ensimmäisessä asennossa. Tukitankohahlo on siis pidempi kuin tukitangon halkaisija. Tällä suoritusmuodolla voidaan helpommin optimoida nostojärjestelyn osien sijoittelua ja asemointia.

Keksinnön mukaisen perävaunun eräässä suoritusmuodossa voimaväiineiden ensimmäiset päät on kiinnitetty rungon sivuihin ensimmäisen ramppiosan ensimmäisen pään kiinnityskohdan ja nostovarsien ensimmäisen pään kiinnityskohtien väliin. Sijoittamalla nostojärjestelyn kiinnityskohdat tälle alueelle, ne pysyvät rungon suojaamana lastauksen aikana.

Keksinnön mukaisen perävaunun eräässä suoritusmuodossa nostojärjestelyssä on ensimmäinen nivelkappale, joka on kiinnitetty nivelletysti ensimmäisen voima-välineen toiseen päähän ja ensimmäiseen nostovarteen ja toinen nivelkappale, joka on kiinnitetty nivelletysti toisen voimavälineen toiseen päähän ja toiseen nostovarteen.

Keksinnön mukaisen perävaunun eräässä suoritusmuodossa voimaväline on kiinnitetty nostovarteen niin, että voimavälineen toinen pää on liikkuva nostovarteen nähden ramppijärjestelyä liikuteltaessa. Keksinnön mukaisen perävaunun eräässä suoritusmuodossa nostovarressa on pysäytinjärjestely tai pysäytinjärjestelyjä pysäyttämään voimavälineen toisen pää liike. Näillä suoritusmuodoilla voidaan voi- mankohdistusta muuttaa ramppiosan nostossa ja laskussa ja näin edelleen optimoida ramppiosan liikuttamista.

Keksinnön mukaisen perävaunun eräässä suoritusmuodossa perävaunussa on lukitusjärjestely, joka on konfiguroitu lukitsemaan ramppijärjestely paikoilleen runkoon nähden, kun ramppijärjestely on ensimmäisessä asennossa ja vapauttamaan ramppijärjestely, kun nostojärjestely aktivoituu. Tämä parantaa ramppijärjestelyn turvallisuutta ja tukevuutta.

Keksinnön mukaisen perävaunun eräässä suoritusmuodossa toisessa ramppi-osassa on toisen ramppiosan toisessa päässä nivelletysti kiinnitetty perälauta, joka on konfiguroitu olemaan pystyssä, kun ramppijärjestely on ensimmäisessä asennossa ja kääntyneenä ainakin osittain toisen ramppiosan pintaa vasten, kun ramppijärjestely on toisessa asennossa.

Keksinnön etuna on, että sillä saadaan aikaan perävaunu, joka on helppo ja turvallinen pakata ja purkaa. Keksintö on myös helposti mitoitettavissa erikokoisille vetoajoneuvoille sekä kuljetettavalle tavaralle. Keksinnössä pystytään myös optimoimaan voimien kohdistaminen niin, että se on mahdollisimman tehokasta ja samalla vähentää runkoon ja rakenteisiin kohdistuvia vääntövoimia. Keksinnön mukaista ramppijärjestelyä voidaan käyttää myös raskaiden esineiden nostamiseen lavalle.

Keksinnön etuna on myös se, että se helpottaa pienajoneuvojen lastausta ja purkamista perävaunun kyytiin ja siitä pois. Etuna on myös se, että syntyvän rampin jyrkkyyttä voidaan säädellä.

Edelleen keksinnön etuna on se, että sen avulla voidaan vähentää tapaturmien mahdollisuutta.

KUVIEN SELITYS

Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti. Selostuksessa viitataan oheisiin piirustuksiin, joissa kuva 1a esittää esimerkin erästä keksinnön mukaisesta perävaunusta, kuva 1b esittää kuvan 1a perävaunun toisesta suunnasta, kuva 2a esittää toisen esimerkin keksinnön mukaisesta perävaunusta, jonka ramppijärjestelyä ollaan siirtämässä toiseen asentoon, kuva 2b esittää kuvan 2a perävaunun, jonka ramppijärjestely on ensimmäisessä asennossa, kuva 3a esittää kolmannen esimerkin keksinnön mukaisesta perävaunusta, jonka ramppijärjestely on toisessa asennossa, ja kuva 3b esittää kuvan 3a perävaunun, jonka ramppijärjestely on ensimmäisessä asennossa.

KUVIEN YKSITYISKOHTAINEN SELITYS

Seuraavassa selityksessä olevat suoritusmuodot ovat vain esimerkinomaisia ja alan ammattilainen voi toteuttaa keksinnön perusajatuksen myös jollain muulla kuin selityksessä kuvatulla tavalla. Vaikka selityksessä voidaan viitata erääseen suoritusmuotoon tai suoritusmuotoihin useissa paikoissa, niin tämä ei merkitse sitä, että viittaus kohdistuisi vain yhteen kuvattuun suoritusmuotoon tai että kuvattu piirre olisi käyttökelpoinen vain yhdessä kuvatussa suoritusmuodossa. Kahden tai useamman suoritusmuodon yksittäiset piirteet voidaan yhdistää ja näin aikaansaada uusia keksinnön suoritusmuotoja.

Kuvassa 1 on perävaunu 100. Perävaunussa on runko 101, ramppijärjestely ja vetoaisa 102. Rungossa on rungon ensimmäinen sivu 103 ja rungon toinen sivu 104, sekä rungon ensimmäinen pää 109 ja rungon toinen pää 105. Vetoaisa on kiinnitetty rungon ensimmäiseen päähän. Vetoaisassa on välineet kiinnittää perävaunu vetävään ajoneuvoon sekä välineet sähkön siirtämiseksi vetävästä ajoneuvosta perävaunun sähköisille laitteille. Perävaunun käyttötarkoituksesta riippuen rungossa voi olla myös laidat, jolloin runko muodostaa laatikkomaisen rakenteen eli lavan, jossa voidaan kuljettaa lastia. Runko muodostaa tämän lavan pohjan. Osaksi rungon alapuolella ja sen sivuilla ovat perävaunun renkaat ja näitä yhdistävä rengasakseli. Renkaat voivat olla myös toisistaan riippumattomia, jolloin rengasakseli on renkaiden välinen virtuaalinen linja. Rungossa on rungon ensimmäinen sivun ja rungon toinen sivun välissä olevia tukipalkkeja 110. Tässä esimerkissä tukipalkkeja yhdistää joukko rungon sivujen suuntaisia palkkeja.

Perävaunun 100 ramppijärjestely muodostaa osasta rungon pintaa (eli lavan pohjasta) liikutettavan rampin, joka voidaan lastausta varten laskea rampiksi, jota pitkin voidaan siirtää tavaroita perävaunuun tai pois sieltä. Ramppijärjestely on rungon ensimmäisen sivun 103 ja rungon toisen sivun 104 välissä. Ramppijärjestely koostuu ensimmäisestä ramppiosasta 106 ja toisesta ramppiosasta 107. Ensimmäisellä ramppiosalla on ensimmäisen ramppiosan ensimmäinen pää ja ensimmäisen ramppiosan toinen pää ja toisella ramppiosalla on toisen ramppiosan ensimmäinen pää ja toisen ramppiosan toinen pää. Ensimmäisen ramppiosan ensimmäinen pää on kiinnitetty nivelletysti runkoon 101 ja toisen ramppiosan ensimmäinen pää on kiinnitetty nivelletysti ensimmäisen ramppiosan toiseen päähän. Toinen ramppiosa on siis kiinni rungossa ensimmäisen ramppiosan kautta. Ramppijärjestelyllä on ensimmäinen asento eli kuljetusasento ja toinen asento eli lastausasento. Ramppijärjestely on konfiguroitu niin, että ensimmäisessä asennossa ramppijärjestely on samassa tasossa rungon kanssa eli ramppijärjestelyn pinta ja rungon pinta muodostavat lavan pohjan. Toisessa asennossa toisen ramppiosan toinen pää koskettaa tai on lähellä sitä pintaa, jolla perävaunu on lastauksen aikana, ja ensimmäisen ramppiosan ensimmäinen pää on ylempänä mainittuun pintaan nähden kuin ensimmäisen ramppiosan toinen pää. Toisessa asennossa ramppijärjestelyn pinnat siis poikkeavat rungon pinnan tasosta. On huomattava, että ensimmäisen ramppiosan 106 ja toisen ramppiosan 107 tasojen suunnat voivat olla saman suuntaisia tai poiketa toisistaan. Toisia asentoja voi siis olla useampia, ja ne vaihtelevat siitä, että toisen ramppiosan toinen pää on lähellä sitä pintaa, jolla perävaunun on lastauksen aikana siihen, että toinen ramppiosa on vasten mainittua pintaa eli on saman suuntainen maan kanssa. Viimeksi mainitussa tapauksessa toinen ramppiosa on myös saman suuntainen kuin rungon pinta (lavan pohja), mutta on eri tasossa. Oleellista on, että toisessa asennossa perävaunun lastaus on mahdollinen.

Eräässä suoritusmuodossa toisen ramppiosan ensimmäisessä päässä on estojär-jestely, joka on konfiguroitu sallimaan toisen ramppiosan liikkeen vain ensimmäisen ramppiosan virittämän tason yläpuolelle. Tämä tarkoittaa siis, että laskettaessa ramppijärjestelyä ensimmäisestä asennosta kohti toista asentoa ensimmäinen ramppiosa ja toinen ramppiosa ovat samassa tasossa eli saman suuntaisia kunnes toinen ramppiosa koskettaa pintaa jolla perävaunu on. Jos ramppiosan laskemista jatketaan, toinen ramppiosa alkaa kääntyä ensimmäisen ramppiosan virittämän tason yläpuolelle. Tällöin ensimmäinen ramppiosa laskee jyrkemmin kuin toinen ramppiosa ja toisen ramppiosan jyrkkyys loivenee kunnes toinen ramppiosa on kokonaan maanpintaa vasten.

Eräässä suoritusmuodossa ensimmäisen ramppiosan 106 ensimmäinen pää on kiinnitetty tukipalkkiin 110, joka on lähimpänä rungon toista päätä 105. Perävaunussa 100 on ainakin yksi rengasakseli ja ensimmäisen ramppiosan 106 ensimmäinen pää on rungon toista päätä 105 lähimpänä olevan rengasakselin kohdalla tai rungon toista päätä lähimpänä olevan rengasakselin ja rungon ensimmäisen pään välissä niin että ensimmäisen ramppiosan ensimmäinen pää on lähempänä mainittua rengasakselia. Tällöin tukipalkki, johon ensimmäisen ramppiosan ensimmäinen pää on kiinnitetty, sijoittuu rengasakselin päälle tai siitä hieman rungon ensimmäistä päätä 109 kohden. Eräässä suoritusmuodossa ramppijärjestelyn kiinnityskohdan etäisyys rungon etupään reunasta on pienempi kuin rungon taka-pään reunasta eli ramppijärjestelyn kiinnityskohta on lähempänä rungon etupäätä kuin takapäätä.

Perävaunussa 100 on nostojärjestely 108, jolla ramppijärjestelyä voidaan liikuttaa ainakin ensimmäisen asennon ja toisen asennon välillä. Nostojärjestely on kiinnitetty runkoon 101 ja ensimmäiseen ramppiosaan 106. Nostojärjestely on konfiguroitu nostamaan ensimmäistä ramppiosaa rungon ensimmäisen sivun 103 ja rungon toisen sivun 104 suuntaisesti eli ensimmäistä ramppiosaa nostetaan rungon kummaltakin sivulta samanaikaisesti.

Eräässä suoritusmuodossa nostojärjestelyssä 108 on ensimmäinen voimaväline 113 ja toinen voimaväline 111, ensimmäinen nostovarsi 114 ja toinen nostovarsi 115 sekä tukitanko 112. Voimavälineet ovat laitteita, joilla voi tuottaa eri suuntaisia voimia liikuttamaan kohdetta eri asentojen välillä. Keksinnön mukaisen perävaunun eräässä suoritusmuodossa voimavälineet ovat hydraulisia sylintereitä, joissa on ainakin ensimmäinen sylinteriosa ja toinen sylinteriosa, ja sylinteriosat on järjestetty menemään toistensa sisälle ja tulemaan ulos toistensa sisältä, niin että hydraulisen sylinterin kokonaispituus muuttuu. Voimavälineissä on voimavälineen ensimmäinen pää ja voimavälineen toinen pää. Ensimmäinen voimaväline on kiinnitetty ensimmäisestä päästään nivelletysti rungon ensimmäiseen sivuun ja toinen voimaväline on kiinnitetty ensimmäisestä päästään nivelletysti rungon toiseen sivuun. Voimavälineet sijoitetaan niin, että niiden pituusakselit ovat saman suuntaisia rungon sivun virittämän pystysuuntaisen tason kanssa. Nostovarret ovat pitkänomaisia kappaleita. Nostovarsissa on nostovarren ensimmäinen pää ja nosto-varren toinen pää. Ensimmäisen nostovarren 114 ensimmäinen pää on kiinnitetty ensimmäisestä päästään nivelletysti rungon ensimmäiseen sivuun 103 ja toisen nostovarren 115 ensimmäinen pää on kiinnitetty ensimmäisestä päästään nivelletysti rungon toiseen sivuun 104. Nostovarsien kiinnityspiste runkoon on voimaväli- neiden kiinnityspisteen ja rungon toisen pään 105 välissä. Ensimmäinen voimaväline on kiinnitetty nivelletysti toisesta päästään ensimmäiseen nostovarteen. Toinen voimaväline on kiinnitetty nivelletysti toisesta päästään toiseen nostovarteen. Ensimmäisen nostovarren toinen pää on kiinnitetty tukitankoon ja toisen nostovarren toinen pää on kiinnitetty tukitankoon. Tukitanko 112 on konfiguroitu liikuttamaan ensimmäistä ramppiosaa niin että ramppijärjestely liikkuu ensimmäisen asennon ja toisen asennon välillä, kun ensimmäinen voimaväline ja toinen voima-väline liikuttavat ensimmäistä nostovartta ja toista nostovartta. Tukitanko on konfiguroitu liikkumaan ensimmäiseen ramppiosaan nähden. Kun voimaväline pitenee, se kääntää siihen kiinnitettyä nostovartta niin, että nostovarren toinen pää siirtyy lähemmäksi rungon 101 toista päätä 105. Samalla nostovarren toinen pää nousee ylemmäksi siihen pintaan nähden, jolla perävaunu 100 on, eli nostovarren toinen pää lähestyy runkoa ja rungon sivua, jonka alapuolella nostovarren toinen pää on. Koska tukitanko on kiinnitetty nostovarteen, tukitanko myös nousee nostovarren toisen pään mukaisesti ja samalla myös tukitangon päällä oleva ensimmäinen ramppiosa. Ensimmäinen ramppiosa nostaa siihen kiinnitetyn toisen ramppiosan ensimmäistä päätä kunnes toisen ramppiosan toinen pää irtoaa siitä pinnasta, jolla perävaunu on. Tällöin toinen ramppiosa asettuu saman suuntaisesti kuin ensimmäinen ramppiosa, koska toisen ramppiosan ensimmäisessä päässä on esto-järjestely, joka sallii toisen ramppiosan liikkeen vain ensimmäisen ramppiosan virittämän tason yläpuolelle. Tukitangossa tai ensimmäisen ramppiosan rungossa tai molemmissa voi olla muotoiluja, jotka ohjaavat tukitangon liikkeitä. Ensimmäisen ramppiosan rungossa voi esimerkiksi olla hahlo, johon tukitanko asettuu ramppijärjestelyn tullessa ensimmäiseen asentoon. Tällöin tukitanko pitää ramppi-järjestelyä tukevasti paikoillaan kuljetuksen aikana. Voimavälineen lyhentyessä se vetää nostovarren toista päätä kohti perävaunun ensimmäistä päätä 109 ja samalla nostovarsi siirtyy kohti pystysuoraa asentoa, jolloin nostovarren toinen pää olisi lähimpänä sitä pintaa, jolla perävaunu on. On huomattava, että nostovarren ei tarvitse asettua tähän pystysuoraan asentoon ramppijärjestelyn toisessa asennossa. Oleellista on, että ramppijärjestelyn ensimmäisessä asennossa nostovarren toinen pää on korkeammalla kuin ramppijärjestelyn toisessa asennossa. Nostovarren liikuttaminen voimavälineellä kannattaa lopettaa, kun toisen ramppiosan ensimmäinen pää on maanpinnan (tai vastaavan pinnan) tasossa. Koska nostojäijestely on kahdesta pisteestä kiinni rungon kummallakin sivulla, nostojäijestely on tukeva eikä kohdista runkoon vääntövoimia ramppijärjestelyä liikutettaessa. On suoritusmuotoja, jossa ensimmäisen ramppiosan rungossa on aukko tukitangolle.

Kuvassa 1A perävaunua 100 tarkastellaan etuviistosta. Ramppijärjestely on toisessa asennossa eli ramppijärjestely on lastausasennossa. Kuvassa 1B perävaunua tarkastellaan takaviistosta. Ramppijärjestely on toisessa asennossa eli kulje-tusasennossa. Voimaväline on pisimmillään ja nostovarsi on asettunut samansuuntaiseksi voimavälineen kanssa sen viereen. Tukitanko on tukitangon liikeradalla toisessa asennossa lähimpänä perävaunun rungon 101 toista päätä 105.

Erään suoritusmuodon mukaan keksinnön mukaisen perävaunun nostojärjestelyn liitospisteet perävaunun runkoon sekä ramppijärjestelyyn on sijoitettu edullisesti niin, että liitospisteet sijaitsevat symmetrisesti perävaunun pituusakseliin nähden.

Kuvissa 2A ja 2B on perävaunun 200 eräs toinen suoritusmuoto. Kuvassa 2A perävaunun ramppijärjestely on ramppijärjestelyn toisessa asennossa tai siirtymässä siihen ja kuvassa 2B perävaunun ramppijärjestely on ramppijärjestelyn ensimmäisessä asennossa.

Perävaunussa 200 on runko 201, rungon ensimmäinen pää 212, rungon toinen pää 213, rungon ensimmäinen sivu 209, rungon toinen sivu, vetoaisa 202, ramppi-järjestely, nostojärjestely ja lukitusjärjestely 211.

Ramppijärjestelyssä on ensimmäinen ramppiosa 205, toinen ramppiosa 203 ja estojärjestely 204. Ramppijärjestely on toteutettu samalla tavoin kuin kuvan 1 kuvaamissa suoritusmuodoissa on tehty.

Nostojärjestelyssä on ensimmäinen voimaväline 207, toinen voimaväline (ei kuvassa), ensimmäinen nostovarsi 208, toinen nostovarsi (ei kuvassa), ensimmäinen nivelkappale 206, toinen nivelkappale (ei kuvassa) ja tukitanko 210. Voimavä-lineissä on voimavälineen ensimmäinen pää ja toinen pää, ja voimavälineet on kiinnitetty nivelletysti ensimmäisestä päästään rungon sivuun. Nostovarsissa on nostovarren ensimmäinen pää ja toinen pää, ja nostovarret on kiinnitetty nivelletysti ensimmäisestä päästään rungon sivuun. Tukitangon päät on kiinnitetty nosto-varsien toisiin päihin. Ensimmäinen nivelkappale on kiinnitetty nivelletysti ensimmäisen voimavälineen toiseen päähän ja ensimmäiseen nostovarteen, ja toinen nivelkappale on kiinnitetty nivelletysti toisen voimavälineen toiseen päähän ja toiseen nostovarteen. Tässä esimerkissä nivelkappaleet on kiinnitetty nostovarsien toisiin päihin. On suoritusmuotoja, joissa voimaväline on kiinnitetty nostovarteen niin, että voimavälineen toinen pää on liikkuva nostovarteen nähden ramppiosaa liikuteltaessa. Tällöin nostovarressa voi olla lisäksi pysäytinjäijestely tai pysäytinjärjestelyjä pysäyttämään tai rajoittamaan voimavälineen toisen pää liikettä nos- / tovarteen nähden. Nivelkappale on toteutettu niin, että voimaväline ja nostovarsi pääsevät kääntymään toisiinsa nähden, mutta voimavälineen ja nostovarren toiset päät saadaan hieman erilleen toisistaan. Tällä voidaan helpottaa voimavälineiden ja nostovarsien asemointia. Nivelkappaleella voidaan myös toteuttaa voimavälineen toisen pään liikkeet nostovarteen nähden.

Perävaunun 200 lukitusjärjestely 211 on konfiguroitu niin, että konfiguroitu lukitsemaan ramppijärjestely paikoilleen runkoon nähden, kun ramppijärjestely on ensimmäisessä asennossa. Lukitusjärjestely vapauttaa ramppijärjestelyn, kun nosto-järjestely aktivoituu eli ramppijärjestelyä aletaan liikuttaa ensimmäisestä asennosta kohti toista asentoa. Kuvan 2 esimerkissä lukitusjärjestely on pitkänomainen metallikappale, jossa on hahlo, joka on sovitettu asettumaan johonkin ramppijärjestelyn osaan, kun ramppijärjestely on ensimmäisessä asennossa. Eräässä suoritusmuodossa lukitusjärjestelyä liikuttaa lukitusjärjestelyn voimaväline. Edullisesti lukitusjärjestely on perävaunun rungon 201 kummallakin sivulla.

Kuvassa 2A perävaunun 200 ramppijärjestely on toisessa asennossa (tai siirtymässä sitä kohden) ja ensimmäistä voimavälinettä 207 ja toista voimavälinettä lyhentämällä tukitankoa 210 on siirretty alaspäin perävaunun lavan tasosta ja kohti perävaunun ensimmäistä päätä 212. Tällöin ramppijärjestely on liikkunut kohti toista asentoa. Voimavälineitä pidentämällä ramppijärjestely taas saadaan siirtymään kohti ensimmäistä asentoa. Voi olla myös suoritusmuotoja, missä voimavä-lineet on sijoitettu niin, että voimavälinettä lyhentämällä ramppijärjestelyä nostetaan eli se siirtyy kohti ensimmäistä asentoa ja voimavälineitä pidentämällä ramppijärjestelyä lasketaan eli se siirtyy kohti toista asentoa. Useimmiten näissä suoritusmuodoissa voimavälineiden ensimmäisten päiden kiinnityskohdat ovat rungon toisen pään ja nostovarren ensimmäisen pään kiinnityskohdan välissä. Sijoittamalla voimavälineiden ensimmäiset päät niin, että voimavälineiden ensimmäisten päiden kiinnityskohdat ovat rungon ensimmäisen pään ja nostovarren ensimmäisen pään kiinnityskohdan välissä, saadaan rakenteesta tukevampi. Tällöin voimavälineiden ensimmäisten päiden kiinnityskohdat ovat lähellä sitä kohtaa, jossa ramp-pijärjestely on kiinnitetty runkoon. Termillä ’lähellä’ tarkoitetaan tässä verrattuna mainittua etäisyyttä perävaunun rungon pituuteen. Eräässä suoritusmuodossa voimavälineen ensimmäisen pään kiinnityskohdan etäisyys ramppijärjestelyn runkoon kiinnityskohtaan on maksimissaan 10% perävaunun rungon pituudesta.

Kuvassa 2B perävaunun 200 ramppijärjestely on ensimmäisessä asennossa, Ensimmäinen voimaväline 207 on pisimmässä asennossaan ja ensimmäinen voima-väline ja ensimmäinen nostovarsi 208 ovat olennaisesti sekä saman suuntaisia ja rungon ensimmäisen sivun 209 suuntaisia. Ensimmäinen nivelkappale 206 erottaa ensimmäisen voimavälineen ja ensimmäisen nostovarren toisia päitä niin, että ensimmäinen voimaväline ja ensimmäinen nostovarsi voivat asettua päällekkäin ensimmäisessä asennossa.

Eräässä suoritusmuodossa rungon päälle rungon ensimmäinen sivun ja rungon toinen sivun välille, ensimmäisen ramppiosan päälle ja toisen ramppiosan päälle on kiinnitetty levypintoja niin, että ramppijärjestelyn on ensimmäisessä asennossa nämä levypinnat muodostavat olennaisesti tasaisen pinnan, joka on ainakin osa perävaunun lavan pohjasta.

Kuvissa 3A ja 3B on perävaunun 300 eräs kolmas suoritusmuoto. Kuvassa 3A perävaunun ramppijärjestely on ramppijärjestelyn toisessa asennossa tai siirtymässä siihen ja kuvassa 3B perävaunun ramppijärjestely on ramppijärjestelyn ensimmäisessä asennossa.

Perävaunussa 300 on runko 301, rungon ensimmäinen pää 312, rungon toinen pää 313, rungon ensimmäinen sivu 309, rungon toinen sivu, vetoaisa 308, ramppi-järjestely, nostojärjestely ja lukitusjärjestely 311. Perävaunussa on lisäksi takatuki-jalka 306 parantamaan vakautta lastaus- ja purkutilanteissa. Ramppijärjestelyssä on ensimmäinen ramppiosa 302 ja toinen ramppiosa 303. Ramppijärjestely on toteutettu samalla tavoin kuin kuvan 1 kuvaamissa suoritusmuodoissa on tehty. Nostojärjestely on tässä esimerkissä vastaavanlainen kuin kuvan 2 esimerkissä.

Toisessa ramppiosassa 303 on sen toiseen päähän nivelletysti kiinnitetty perälauta 304. Perälauta on konfiguroitu olemaan pystyssä, kun ramppijärjestely on ensimmäisessä asennossa (kuva 3B) ja kääntyneenä ainakin osittain toisen ramppi-osan pintaa vasten, kun ramppijärjestely on toisessa asennossa (kuva 3B). Termillä ’pystyssä’ tarkoitetaan, että perälauta on sellaisessa asennossa, että se pystyy estämään lastin liukumisen tai putoamisen pois perävaunusta. Edullisesti perä-lauta on tällöin suorassa kulmassa tai lähellä suoraa kulmaa perävaunun lavapin-taan nähden. Perälaudan liikkeet on voitu toteuttaa liikutustangolla 305, joka on kiinnitetty yhdestä päästään nostojärjestelyyn ja toisesta päästään perälautaan niin, että nostojärjestelyn liikkeet liikuttavat samalla perälautaa. Perälaudan liikuttaminen voidaan toteuttaa myös voimavälineellä. On myös suoritusmuotoja, joissa perälaudan liikuttaminen on toteutettu manuaalisesti. Toisessa asennossa perä-lauta voi toimia apuramppina loiventamaan sekä helpottamaan lastin siirtämistä ramppijärjestelyn päälle.

Perävaunussa 300 on lisäksi akkukotelo 307. Akkukotelossa on ainakin ladattava akku. Akku saa virtansa perävaunua vetävästä ajoneuvosta, kun perävaunu on kytketty siihen. Akkukotelossa voi olla lisäksi nostojärjestelyn hydraulilaitteiston nestesäiliö sekä muita tarvittavia laitteistoja. Ladattavan akun avulla nostojärjeste-lyä voidaan käyttää, vaikka perävaunu ei olisi kytkettynä ajoneuvoon. Mainittakoon, että on myös suoritusmuotoja, joissa nostojärjestelyn voimavälineet voidaan toteuttaa toimiviksi kokonaan tai osittain manuaalisesti. Eräs manuaalinen ratkaisu on hydraulinesteen mekaaninen käsipumppu. Tällaisella järjestelyllä perävaunun ramppijärjestelyä voidaan käyttää esimerkiksi akun tyhjennettyä tai sellaisessa perävaunussa johon ei ole asennettu akkua.

Eräässä suoritusmuodossa nostojärjestelyssä on kaksi voimavälinettä ja kaksi nostovartta sekä tukitanko. Voimavälineet on kiinnitetty nivelletysti ensimmäisestä päästään runkoon. Nostovarret on kiinnitetty ensimmäisestä päästään runkoon, ja nostovarsien toisiin päihin on kiinnitetty tukitanko. Tukitanko on ensimmäisen ramppiosan yläpinnan, eli sen pinnan, joka on osa lavapintaa, alapuolella. Voima-välineiden toiset päät on kiinnitetty nivelletysti nostovarsiin. Tässä suoritusmuodossa voimaväline on kiinnitetty nostovarren keskikohtaan. Ensimmäisessä ramppiosassa on runko, jossa on rungon sivujen suuntaisia sivupalkkeja, Sivupalkeissa on sivupalkin ensimmäinen pää ja sivupalkin toinen pää ja sivupalkkien toiset päät ovat ensimmäisen ramppiosan toisessa päässä tai sen lähellä. Sivupalkeissa on sivupalkin suuntainen pitkänomainen tukitankohahlo, ja tukitanko on sovitettu kulkemaan mainittujen tukitankohahlojen kautta. Tukitankohahlot ovat uria tai aukkoja tai vastaavia muotoiluja, joihin tukitanko on sovitettavissa. On suoritusmuotoja, joissa tukitankohahloissa on tukitankohahlon ensimmäinen pää ja tukitankohahlon toinen pää, ja tukitankohahlon ensimmäinen pää on kohti sivupalkin ensimmäistä päätä ja tukitankohahlon toinen pää on kohti sivupalkin toista päätä. Tukitanko on sovitettu kulkemaan tukitankohahloissa tukitankohahlojen päiden välillä, kun ramppijärjestely liikkuu ensimmäisen asennon ja toisen asennon välillä niin, että tukitanko on tukitankohahlon toisessa päässä tai sen läheisyydessä, kun ramppi-järjestely on ensimmäisessä asennossa.

Edellä on kuvattu eräitä keksinnön mukaisia edullisia suoritusmuotoja. Keksintö ei rajoitu juuri kuvattuihin ratkaisuihin, vaan keksinnöllistä ajatusta voidaan soveltaa lukuisilla tavoilla suojavaatimusten asettamissa rajoissa.

Claims (5)

Suojavaatimukset

1. Släpvagn (100; 200; 300; 400) som omfattar en ram (101; 201; 301), ett ramparrangemang och en dragstång (102; 202), vilken ram omfattar ramens första sida (103; 209) och ramens andra sida (104), en flakyta mellan ramens sidor samt ramens första ända (109; 212; 312) och ramens andra ända (105; 213; 313), och vilken dragstång finns i ramens första ända, kännetecknad av att ramparrangemanget finns mellan ramens första sida och ramens andra sida och ramarrangemanget består av en första rampdel (106; 205; 302) och en andra rampdel (107; 203; 303), och den första rampdelen omfattar den första rampdelens första ända och den första rampdelens andra ända och den andra rampdelen omfattar den andra rampdelens första ända och den andra rampdelens andra ända, och den första rampdelens första ända har fästs genom leder vid ramen och den andra rampdelens första ända har fästs genom leder vid den första rampdelens andra ända, och den andra rampdelens andra ända finns i närheten av ramens andra ända, och släpvagnen omfattar dessutom ett lyftarrangemang (108) som har fästs vid ramen och anordnats i kontakt med den första rampdelen, och lyftarrangemanget har konfigurerats att föra ramparrangemanget åtminstone mellan ett första läge och ett andra läge, varvid rampdelens övre yta i det första läget ligger parallellt med planet för flakytan och den andra rampdelens andra ända i det andra läget ligger i kontakt med eller nära den yta som släpvagnen står på under lastning.

1. Perävaunu (100; 200; 300; 400), jossa on runko (101; 201; 301), ramppijär-jestely ja vetoaisa (102; 202), jossa rungossa on rungon ensimmäinen sivu (103; 209) ja rungon toinen sivu (104), rungon sivujen välillä oleva lavapinta sekä rungon ensimmäinen pää (109; 212; 312) ja rungon toinen pää (105; 213; 313), ja joka vetoaisa on rungon ensimmäisessä päässä, tunnettu siitä, että ramppijärjes-tely on rungon ensimmäisen sivun ja rungon toisen sivun välissä ja ramppijärjeste-ly koostuu ensimmäisestä ramppiosasta (106; 205; 302) ja toisesta ramppiosasta (107; 203; 303), ja ensimmäisellä ramppiosalla on ensimmäisen ramppiosan ensimmäinen pää ja ensimmäisen ramppiosan toinen pää ja toisella ramppiosalla on toisen ramppiosan ensimmäinen pää ja toisen ramppiosan toinen pää, ja ensimmäisen ramppiosan ensimmäinen pää on kiinnitetty nivelletysti runkoon ja toisen ramppiosan ensimmäinen pää on kiinnitetty nivelletysti ensimmäisen ramppiosan toiseen päähän, ja toisen ramppiosan toinen pää on rungon toisen pään läheisyydessä ja perävaunussa on lisäksi nostojärjestely (108), joka on kiinnitetty runkoon ja olemaan kosketuksissa ensimmäiseen ramppiosaan, ja nostojärjestely on konfiguroitu liikuttamaan ramppijärjestelyä ainakin ensimmäisen asennon ja toisen asennon välillä, jossa ensimmäisessä asennossa ramppiosan yläpinta on lavapin-nan tason suuntainen ja toisessa asennossa toisen ramppiosan toinen pää koskettaa tai on lähellä sitä pintaa, jolla perävaunu on lastauksen aikana.

2. Släpvagn (100; 200; 300) enligt skyddskrav 1, kännetecknad av att den andra rampdelens (107; 203; 303) första ända uppvisar ett spärrarrangemang (204) som har konfigurerats att tillåta den andra rampdelens rörelse endast ovanför planet för den första rampdelen (106; 205; 302).

2. Suojavaatimuksen 1 mukainen perävaunu (100; 200; 300), tunnettu siitä, että toisen ramppiosan (107; 203; 303) ensimmäisessä päässä on estojärjestely (204), joka on konfiguroitu sallimaan toisen ramppiosan liikkeen vain ensimmäisen ramppiosan (106; 205; 302) virittämän tason yläpuolelle.

3. Släpvagn (100; 200; 300) enligt något av skyddskraven 1-2, kännetecknad av att släpvagnen omfattar en batterilåda (307) som innehåller åtminstone ett laddningsbart batteri.

3. Jonkin suojavaatimuksen 1-2 mukainen perävaunu (100; 200; 300), tunnettu siitä, että perävaunussa on akkukotelo (307), jossa on ainakin ladattava akku.

4. Släpvagn (100; 200; 300) enligt något av skyddskraven 1-3, kännetecknad av att lyftarrangemanget (108) omfattar hydraulcylindrar.

4. Jonkin suojavaatimuksen 1-3 mukainen perävaunu (100; 200; 300), tunnettu siitä, että nostojärjestelyssä (108) on hydraulisylintereitä.

5. Jonkin suojavaatimuksen 1-4 mukainen perävaunu (100; 200; 300), tunnettu siitä, että nostojärjestelyn (108) liitoskohdat perävaunun runkoon (101; 201; 301) sekä ramppijärjestelyyn on sijoitettu niin, että liitoskohdat sijaitsevat symmetrisesti perävaunun pituusakseliin nähden. SKYDDSKRAV

5. Släpvagn (100; 200; 300) enligt något av skyddskraven 1-4, kännetecknad av att lyftarrangemangets (108) kopplingspunkter till släpvagnens ram (101; 201; 301) och till ramparrangemanet har placerats så att kopplingspunkterna ligger symmetriskt i förhållande till släpvagnens längdaxel.