ES1142121U - Un kit para la conexión articulada entre paneles divisorios en establos o cochineras - Google Patents

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Abstract

1. Un kit (1) para la conexión articulada entre paneles divisorios, del tipo que se emplean en establos o cochineras para delimitar estancias, que comprende un primer par de piezas macho (2) con un saliente de enganche (3) y al menos un ala lateral (4) preparadas para acoplarse a diferentes niveles en el canto vertical de un panel (10); y un segundo par de piezas hembra (5) con un orifico de enganche (6) y al menos un ala lateral (7) preparadas para acoplarse al canto vertical de otro panel (11) adyacente, a niveles parejos con el de las piezas macho, estando configurados los salientes de enganche (3) y los orificios de enganche (6) de forma que los salientes son susceptibles de engarzar en los orificios al producirse un movimiento relativo vertical simultaneo entre el primer y el segundo par de piezas macho y hembra (2 y 5) cuando están convenientemente fijadas a los paneles y así conectar articuladamente los respectivos paneles, en el que uno del primer o segundo par de piezas (2 ó 4) están además configuradas con un rehundido (14) para encajar en una ranura (12) practicada en el canto del correspondiente panel de forma que disponen el saliente de enganche o en su caso el orificio de enganche en la citada ranura, estando caracterizado el kit porque comprende una pieza auxiliar (8) provista de un pasador de retención (13) accionable con una maneta (9) y con un extremo acodado (13a), estando el pasador montado de forma guiada en la pieza auxiliar con capacidad de deslizarse longitudinalmente y de girar alrededor de su eje y estando preparada esta pieza auxiliar (8) para fijarse al ala lateral (4 ó 7) de una cualquiera de las piezas macho (2) quedando el pasador paralelo al ala lateral y consecuentemente por fuera del panel pero de forma que, gobernado por la maneta, el extremo acodado de retención (13a) del pasador es susceptible de disponerse en al menos dos posiciones: una de libración (A) en la que el extremo acodado de retención no impide desengarzar el primer y el segundo par de piezas (2, 5); y una de bloqueo (B) en la que el extremo acodado de retención (13) queda ubicado en el rehundido (14) y ejerce de tope mecánico para impedir deshacer el movimiento vertical relativo de desengarce de la piezas (2, 5).

Description

“Un kit para la conexión articulada entre paneles divisorios en establos o cochineras”
5 Sector técnico de la invención La invención se refiere a un kit con piezas macho y hembra que engarzan entre sí y que montadas en los cantos verticales de paneles adyacentes permiten su conexión articulada.
Antecedentes de la invención
10 En el ámbito de las instalaciones de establos y más particularmente de cochineras es habitual el empleo de paneles para delimitar estancias.
Para la conexión entre paneles se emplean unas piezas que se acoplan por pares en los cantos de los paneles. Hay piezas macho que cuentan con salientes de enganche y piezas
15 hembra que cuentan con orificios de enganche, de forma que acoplando convenientemente estas piezas en los cantos adyacentes de dos paneles es posible engarzar los salientes de enganche en los orificios de enganche y así conectar de forma articulada los paneles.
El engarce se produce con un movimiento relativo entre las piezas, y como las piezas están 20 acopladas a los paneles es por tanto necesario producir un movimiento relativo entre los paneles.
Más en concreto, las piezas están adaptadas para que, estando acopladas a los paneles, este movimiento relativo sea en una dirección vertical. Consecuentemente para engarzar o 25 desengarzar las piezas es preciso levantar uno de los dos paneles.
Es de interés que para disminuir la separación entre los paneles así conectados los salientes de enganche o los orificios de enganche estén ubicados en unas ranuras practicadas en el canto de los paneles.
30 En concreto es conocida una solución que comprende dos piezas hembra acoplables al canto de un panel y provistas cada una de un brazo que se extiende desde el canto del panel con un orificio de enganche en su extremo; y dos piezas macho que se acoplan a sendas ranuras practicadas en el canto de otro panel adyacente y que comprenden cada una un saliente de
35 enganche recto que se proyecta hacia arriba desde la cara inferior de la ranura. Para conectar
los paneles es preciso levantar el panel que tiene las piezas hembra y acercarlo al panel que tiene las piezas macho hasta introducir los brazos de las piezas hembra acopladas en las ranuras del panel con las piezas macho y dejar caer el primero cuando los orificios de enganche quedan dispuestos axialmente alineados con los salientes de enganche. Para evitar la desconexión entre paneles las piezas hembra tienen un pasador de retención que puede disponerse, accionado por una maneta, desde el canto de un panel y introducirse en la ranura del panel adyacente. En estas circunstancias el panel con las piezas hembra no podrá elevarse para desengarzar los salientes de retención de las piezas acopladas al panel adyacente por tope mecánico de este pasador de retención contra la pared superior de la ranura.
Un inconveniente asociado a esta solución es que el panel donde se acopla la pieza hembra con el pasador tiene que ser vaciado para alojar el pasador y especialmente para que la maneta pueda extenderse desde el pasador de retención, ubicado en el plano del panel, hasta el exterior.
Por otro lado, las piezas hembra presentan un hueco que encaja en el vaciado del panel con la amplitud suficiente como para permitir que la maneta pueda accionarse en el sentido de desplazamiento longitudinal del pasador de retención pero también girar hasta adoptar una posición horizontal de forma que pueda tirarse de ella para levantar el panel asociado durante las maniobras de engarce y desengarce. Este hueco es no obstante una fuente indeseada de suciedad pues es un hueco que puede acumular polvo, grasa y otras porquerías. Además, el instalador debe realizar una operación de vaciado o perforado en el panel para recibir el hueco de la pieza y esto puede causar una incorrecta instalación del kit.
Finalmente, aguantando a peso el panel con las piezas hembra no es sencillo encajar los orificios de enganche en los salientes de enganche de las piezas macho acopladas al panel adyacente. Consecuentemente la operación de conexión y desconexión deviene demasiado difícil.
Es un objetivo de la invención un kit de piezas que resuelva estos inconvenientes.
Explicación de la invención
El kit de la invención es apto para la conexión articulada entre paneles, del tipo que se emplean en establos o cochineras para delimitar estancias, y comprende un primer par de
piezas macho con un saliente de enganche y al menos un ala lateral preparadas para acoplarse a diferentes niveles en el canto vertical de un panel mediante la fijación del ala al borde del panel y de forma que el saliente de enganche queda dispuesto en el plano del panel; y un segundo par de piezas hembra con un orifico de enganche y al menos un ala lateral preparadas para acoplarse al canto vertical de otro panel adyacente, a niveles parejos con el par de piezas macho, mediante la fijación del ala al borde del citado otro panel y de modo que el orificio de enganche queda orientado horizontal y en el plano del mismo, estando configurados los salientes de enganche y los orificios de enganche de forma que los salientes son susceptibles de engarzar en los orificios al producirse un movimiento relativo vertical simultaneo entre el primer y el segundo par de piezas macho y hembra cuando están convenientemente fijadas a los paneles y así conectar articuladamente los respectivos paneles, en el que uno del primer o segundo par de piezas tiene además un rehundido configurado para encajar en una ranura practicada en el canto del correspondiente panel de forma que disponen el saliente de enganche o en su caso el orificio de enganche en la citada ranura.
En esencia el kit se caracteriza porque comprende una pieza auxiliar provista de un pasador de retención accionable con una maneta y con un extremo acodado, estando el pasador montado de forma guiada en la pieza auxiliar con capacidad de deslizarse longitudinalmente y de girar alrededor de su eje y estando preparada esta pieza auxiliar para fijarse al ala lateral de una cualquiera de las piezas macho quedando el pasador paralelo al ala lateral y consecuentemente por fuera del panel pero de forma que, gobernado por la maneta, el extremo acodado de retención del pasador es susceptible de disponerse en al menos dos posiciones: una de libración (A) en la que el extremo acodado de retención no impide desengarzar el primer y el segundo par de piezas; y una de bloqueo (B) en la que el extremo acodado de retención queda ubicado en el rehundido de la pieza hembra y ejerce de tope mecánico para impedir deshacer el movimiento vertical relativo de desengarce de la piezas.
En una variante, las piezas macho son de forma general en “U” con una porción de puente destinada a colocarse en el canto de un panel y dos alas laterales destinadas a quedar aplicadas en caras opuestas del panel extendiéndose un saliente de enganche de la porción de puente en una dirección paralela a las alas laterales y de forma que un abultamiento del saliente de enganche se dirige hacia abajo; y las piezas hembra son de forma general en “U” en cuya porción de puente está formado el rehundido destinado a encajar en la ranura practicada en el canto de otro panel determinando el rehundido una pared inferior, dotada de
un orificio de enganche adecuado para recibir desde arriba la inserción del abultamiento de un saliente de enganche de una correspondiente pieza macho, y una pared superior en voladizo que se extiende por encima del orificio de enganche.
5 Según una forma de realización, la pieza auxiliar está preparada para acoplarse a un ala lateral de una pieza macho y la longitud del pasador de retención es tal que su extremo acodado puede disponerse en el espacio comprendido entre las paredes inferior y superior del rehundido de la pieza hembra en cuyo orificio de enganche está engarzado el abultamiento del saliente de enganche de la pieza macho.
10 Es de interés que los orificios de enganche sean son oblongos.
Se prevé que los orificios de enganche tengan paredes interiores en la zona de su embocadura inclinadas, eso es en forma de rampa para guiar y facilitar la introducción de un
15 correspondiente saliente de enganche.
Según otro aspecto ventajoso en una variante la maneta está unida al pasador de retención de forma que en la posición de bloqueo (B) la maneta queda orientada vertical hacia abajo; y la pieza auxiliar tiene una envolvente con una ranura de guía a través de la cual asoma al
20 exterior la maneta de accionamiento teniendo la ranura de guía una zona extrema de seguridad configurada para evitar el giro de la maneta, y por tanto del pasador de retención, en el sentido que desalojaría el extremo acodado de la ranura.
Preferentemente, la envolvente de la pieza auxiliar está desprovista de fondo, con lo que no 25 puede acumularse suciedad en su interior.
Por otra parte, en una variante la ranura de guía tiene al menos una pared inclinada que, a modo de leva, procura el giro del pasador de retención durante el deslizamiento de la maneta a lo largo de la ranura de guía.
Breve descripción de los dibujos
La Fig. 1, es una vista esquemática de una pieza macho y una pieza hembra acopladas a los cantos de dos paneles adyacentes según una alternativa conocida en el Estado de la Técnica; Las Figs 2 y 3, son sendas vistas esquemáticas de una pieza macho y una pieza hembra
35 acopladas a los cantos de dos paneles adyacentes según dos variantes de la invención;
La Fig. 4 es una vista en perspectiva de una pieza macho y una pieza hembra de un kit de acuerdo con una variante de la invención; Las Figs. 5 y 6, son sendas vistas de un kit según la invención correctamente instalado en dos paneles adyacentes y en posiciones de bloqueo (B) y de liberación (A), respectivamente; y Las Figs. 7 y 8, son sendas vistas ampliadas de las piezas macho y hembra superiores del kit de las Figs. 5 y 6, en combinación con la pieza auxiliar de retención adoptando el pasador de retención una posición de bloqueo (B) y de liberación (A), respectivamente.
Descripción detallada de una forma de realización
La Fig. 1 muestra una pieza macho 2 y una pieza hembra 5 de un kit conocido acopladas al canto de sendos paneles 10, 11 adyacentes y en una posición tal que un saliente de enganche 3 de la pieza macho 2 engarza en un orificio de enganche 6 de la pieza hembra 5. Para evitar la extracción o desengarce accidental de las piezas macho y hembra 2, 5 la pieza hembra tiene un hueco 14’ que encaja en un vaciado que ha tenido que ser previa y expresamente realizado en el panel 11 que sirve para alojar un pasador de retención 13 que puede desplazarse de forma guiada en una dirección longitudinal hasta disponer su extremo distal en la ranura 12 del panel 10 donde está ubicado el saliente de enganche 3 de la pieza macho
2. En esta posición representada, no es posible levantar el panel 11 para desalojar el saliente de enganche 3 del orificio de enganche 6 por tope del extremo distal del pasador de retención 13 con la pared superior 16 de la ranura 12.
A la dificultad de tener que vaciar el panel 11 para alojar el hueco 14’ de la pieza hembra 5 se añade que el hueco 14’ es susceptible de acumular suciedad; que la maneta 9 puede elevarse accidentalmente; y que resulta complicado encajar el saliente de enganche 3 en el orificio de enganche 6 sustentando el peso de todo el panel 11.
Las Figs. 2 y 3 ilustran conceptualmente la solución que adopta el kit 1 según la invención. En este caso se prevé que el pasador de retención se desplace por fuera del plano del panel 10 pero que esté dotado de un extremo acodado de retención 13a que, al girar el pasador alrededor de su eje, pueda disponerse en la ranura 12 y realizar la función de tope mecánico.
Ventajosamente, como se explica más adelante, la invención contempla que el pasador de retención 13 no esté guiado en ninguna de las piezas macho 2 o hembra 5 sino en una pieza auxiliar 8, preparada para fijarse a una de las piezas macho 2 o hembra 5 según las necesidades del instalador e incluso una vez dichas piezas macho 2 o hembra 5 estén ya
acopladas al canto del panel correspondiente. La ventaja asociada es que no es necesario tener que realizar ninguna operación de vaciado en ninguno de los paneles para alojar el pasador de retención ni para tener acceso a la maneta correspondiente.
5 En efecto, la Fig. 4 muestra una forma de realización de la invención de particular interés para un juego de piezas macho 2 y hembra 5 que se completa con una pieza auxiliar 8, representada en posición correlativa de acople con el ala 4 de la pieza macho 2. En una variante las piezas macho 2 , hembra 5 y auxiliar 8 son de material metálico.
10 La Fig. 4 muestra que la pieza macho 2 es de forma general en “U” con una porción de puente 2a, destinada a colocarse en el canto de un panel, y dos alas laterales 4 destinadas a quedar aplicadas y a unirse a caras opuestas del panel. A tal efecto las alas laterales 4 tienen unos orificios 22 para su unión por ejemplo por atornillado al panel. De la porción de puente 2a se extiende un saliente de enganche 3 con un abultamiento 3a que se dirige hacia abajo.
15 Por su parte la pieza hembra 5 tiene también forma general en “U” pero su porción de puente 5a tiene un rehundido 14 destinado a encajar en una ranura practicada en el canto de un panel al que la pieza puede fijarse por sus alas laterales 7, destinadas a quedar aplicadas en caras opuestas del panel. A tal efecto las alas laterales 7 tienen unos orificios 23 para su unión por
20 ejemplo por atornillado al panel.
El rehundido 14 determina una pared inferior 15 dotada de un orificio de enganche 6 adecuado para recibir desde arriba la inserción del abultamiento 3a del saliente de enganche 3 de la pieza macho 2; y una pared superior 16 en voladizo que se extiende por encima del orificio de
25 enganche 6. En esta vista se ha representado esquemáticamente que el orificio de enganche 6 tiene paredes interiores en la zona de su embocadura inclinadas, eso es en forma de rampa 24 para guiar y facilitar la introducción del abultamiento 3a.
El juego se completa con una pieza auxiliar 8 que, mediante unos orificios 25 está preparada
30 para fijarse a un ala lateral 4 de la pieza macho 2, como ilustra la Fig. 4. Con este propósito los orificios 25 y 22 están expresamente axialmente alineados para que los mismos elementos de tornillería puedan emplearse para fijar, como un paquete, a la vez la pieza auxiliar 8 a la pieza macho 2 y el conjunto al panel correspondiente.
35 En la pieza auxiliar 8 está montado un pasador de retención 13 que, cuando la pieza auxiliar
8 está fijada a la pieza macho 2, queda orientado paralelo al ala lateral 4 de la pieza macho y consecuentemente quedará por fuera del panel al que se acopla el conjunto de pieza macho 2 y pieza auxiliar 8.
El pasador de retención 13 es gobernable con una maneta 9 que se extiende esencialmente normal al pasador de retención 13. Este pasador de retención 13 tiene un extremo acodado 13a cuya ubicación y orientación dependerá de la maniobra que se haga con la maneta 9.
Para guiar la maniobra de la maneta 9, la pieza auxiliar tiene una envolvente 17 con una ranura de guía 18 a través de la cual asoma al exterior la maneta 9 teniendo la ranura de guía 18 una zona extrema 19 de seguridad configurada para evitar el giro de la maneta 9, y por tanto del pasador de retención 13, cuando éste adopta una posición de bloqueo B (que adopta en la Fig. 4) cuya función se explica más adelante. La invención contempla que la guía 18 tenga paredes inclinadas 19a y 19b que a modo de leva provocan el giro de la maneta 9, y en consecuencia del extremo acodado 13a, cuando se quiere deslizar el pasador de retención 13 en dirección a lo largo de la guía 18 (ver Figs. 7 y 8). En cualquier caso, como se observa en la Fig. 4 el perfil de la guía 18 asegura que en la posición de bloqueo B la maneta 9 quede esencialmente vertical, con el propósito de no entorpecer o dañar a los animales en su tránsito por el establo o cochinera.
En el extremo opuesto de la guía 18 la maneta puede adoptar una orientación esencialmente horizontal, bloqueada en un sentido de giro hacia arriba por tope con el marco de la propia guía 18, de forma que en esta posición la maneta puede emplearse para levantar el panel al que está unido el conjunto de la pieza macho 2 y la pieza auxiliar 8, como se ilustra en la Fig.
8.
Es de interés que la envolvente 17 de la pieza auxiliar 8 está desprovista de fondo, con lo que no puede acumularse suciedad en su interior.
La instalación del kit 1 completo se ilustra en las Figs. 5 y 6, en las que la maneta 9 y el pasador de retención 13 adopta una posición A de liberación o una posición de bloqueo B, respectivamente, que se ilustran en mayor detalle en las Figs. 7 y 8. Véase que para la correcta conexión entre los paneles 10 y 11 de forma articulada se emplea un par de piezas hembra 5, dispuestas a diferentes niveles en el canto del panel 11; y un par de piezas macho 2, dispuestas en el canto del panel 10 en correspondencia con las piezas hembra 2.
En la Fig. 5, los salientes de enganche de las piezas macho 2 están simultáneamente engarzados en los orificios de enganche de las piezas hembra 5.
En la Fig. 6, habiéndose accionado la maneta 9 puede deshabilitarse esta conexión elevando 5 el panel 10 respecto del panel 11 tirando de la maneta 9 como ilustra la flecha de esta Fig. 6.
El funcionamiento del kit 1 se explica, con ayuda de las Figs. 7 y 8, a continuación:
En la Fig. 7, los paneles 10 y 11 están conectados entre sí al estar engarzado el abultamiento 10 3a asociado a la pieza macho 2 en el orificio de enganche 6 de la pieza hembra 5.
La conexión no puede deshabilitarse estando el pasador de retención 13 en la posición de bloqueo B. En esta posición el extremo acodado 13a del pasador de retención 13 está introducido en el rehundido 14 de la pieza hembra 5 y impide el levantamiento del panel 10 y 15 el movimiento relativo necesario para desengarzar el abultamiento 3a del orificio de enganche
6.
Partiendo de esta situación, es preciso accionar la maneta 9 desplazándola hacia la derecha para deshabilitar la conexión entre los paneles 10 y 11.
20 Al realizar este movimiento con la maneta 9 el perfil de la guía 18 y en especial la pared inclinada 19a de la guía 18 obliga al pasador de retención a girar alrededor de su eje hasta alcanzar la posición de liberación A ilustrada en la Fig. 8. En esta posición, al haber girado el pasador de retención 13 su extremo acodado 13a es extraído del rehundido 14 de la pieza
25 hembra 5 y por lo tanto ya no ejerce de tope mecánico para impedir el movimiento relativo entre los paneles 10 y 11 para desengarzar el abultamiento 3a asociado a la pieza macho 2 del saliente de enganche 6 de la pieza hembra 5. La maneta 9 queda además esencialmente horizontal y la misma puede emplearse para tirar hacia arriba y levantar así el panel 10 durante esta maniobra de desenganche entre paneles.
30 A la hora de hacer la maniobra inversa, cuando se procede a engarzar el abultamiento 3a de la piezas macho 2 en los orificios de enganche 6 de las piezas hembra 5, las rampas 24 provistas en los citados orificios de enganche 6 desempeñan una función de auto-centrado, de forma que al dejar caer el panel 10 los abultamientos 3a puedan engarzar automáticamente
35 en los correspondiente orificios de enganche 6 aunque inicialmente los primeros no estén
perfectamente alineados con el centro de los orificios de enganche. Este hecho facilita mucho la maniobra de enganche entre paneles.

Claims (5)

  1. REIVINDICACIONES
    1.-Un kit (1) para la conexión articulada entre paneles divisorios, del tipo que se emplean en establos o cochineras para delimitar estancias, que comprende un primer par de piezas macho
    (2)
    con un saliente de enganche (3) y al menos un ala lateral (4) preparadas para acoplarse a diferentes niveles en el canto vertical de un panel (10); y un segundo par de piezas hembra
    (5)
    con un orifico de enganche (6) y al menos un ala lateral (7) preparadas para acoplarse al canto vertical de otro panel (11) adyacente, a niveles parejos con el de las piezas macho, estando configurados los salientes de enganche (3) y los orificios de enganche (6) de forma que los salientes son susceptibles de engarzar en los orificios al producirse un movimiento relativo vertical simultaneo entre el primer y el segundo par de piezas macho y hembra (2 y 5) cuando están convenientemente fijadas a los paneles y así conectar articuladamente los respectivos paneles, en el que uno del primer o segundo par de piezas (2 o 4) están además configuradas con un rehundido (14) para encajar en una ranura (12) practicada en el canto del correspondiente panel de forma que disponen el saliente de enganche o en su caso el orificio de enganche en la citada ranura, estando caracterizado el kit porque comprende una pieza auxiliar (8) provista de un pasador de retención (13) accionable con una maneta (9) y con un extremo acodado (13a), estando el pasador montado de forma guiada en la pieza auxiliar con capacidad de deslizarse longitudinalmente y de girar alrededor de su eje y estando preparada esta pieza auxiliar (8) para fijarse al ala lateral (4 o 7) de una cualquiera de las piezas macho (2) quedando el pasador paralelo al ala lateral y consecuentemente por fuera del panel pero de forma que, gobernado por la maneta, el extremo acodado de retención (13a) del pasador es susceptible de disponerse en al menos dos posiciones: una de libración (A) en la que el extremo acodado de retención no impide desengarzar el primer y el segundo par de piezas (2, 5); y una de bloqueo (B) en la que el extremo acodado de retención (13) queda ubicado en el rehundido (14) y ejerce de tope mecánico para impedir deshacer el movimiento vertical relativo de desengarce de la piezas (2, 5).
  2. 2.-Un kit (1) según la reivindicación anterior caracterizado porque las piezas macho (2) son de forma general en “U” con una porción de puente (2a) destinada a colocarse en el canto de un panel y dos alas laterales (4) destinadas a quedar aplicadas en caras opuestas del panel extendiéndose un saliente de enganche (3) de la porción de puente (2a) en una dirección paralela a las alas laterales (4) y de forma que un abultamiento (3a) del saliente de enganche
    (3)
    se dirige hacia abajo; y porque las piezas hembra (5) son de forma general en “U” en cuya porción de puente (5a) está formado el rehundido (14) destinado a encajar en la ranura (12)
    practicada en el canto de otro panel determinando el rehundido una pared inferior (15), dotada de un orificio de enganche (6) adecuado para recibir desde arriba la inserción del abultamiento (3a) de un saliente de enganche (3) de una correspondiente pieza macho (2), y una pared superior (16) en voladizo que se extiende por encima del orificio de enganche (6).
    5 3.-Un kit (1) según la reivindicación anterior, caracterizado porque la pieza auxiliar (8) está preparada para acoplarse a un ala lateral (4) de una pieza macho (2) y porque la longitud del pasador de retención (13) es tal que su extremo acodado (13a) puede disponerse en el espacio comprendido entre las paredes inferior y superior (15, 16) del rehundido (14) de la
    10 pieza hembra en cuyo orificio de enganche (6) está engarzado el abultamiento (3a) del saliente de enganche (3) de la pieza macho (2).
  3. 4.-Un kit (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los orificios de enganche (6) son oblongos.
    15 5.-Un kit (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los orificios de enganche (6) tienen paredes interiores en la zona de su embocadura inclinadas, eso es en forma de rampa (24) para guiar y facilitar la introducción de un correspondiente saliente de enganche (3).
    20 6.-Un kit (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la maneta (9) está unida al pasador de retención (13) de forma que en la posición de bloqueo
    (B) la maneta queda orientada vertical hacia abajo; y porque la pieza auxiliar (8) tiene una envolvente (17) con una ranura de guía (18) a través de la cual asoma al exterior la maneta
    25 (9) de accionamiento teniendo la ranura de guía (18) una zona extrema (19) de seguridad configurada para evitar el giro de la maneta (9), y por tanto del pasador de retención (13), en el sentido que desalojaría el extremo acodado (13a) de la ranura (12).
  4. 7.-Un kit (1) según la reivindicación anterior, caracterizado porque la envolvente (17) de la 30 pieza auxiliar (8) está desprovista de fondo, con lo que no puede acumularse suciedad en su interior.
  5. 8.-Un kit (1) según una cualquiera de las reivindicaciones 6 o 7, caracterizado porque la ranura de guía (18) tiene al menos una pared inclinada (19ª; 19b) que, a modo de leva, procura 35 el giro del pasador de retención (13) durante el deslizamiento de la maneta (9) a lo largo de la
    ranura de guía (18).
    DIBUJOS
    -
    14
    -
    15
    Fig. 5 Fig. 6
    -
    16
    Fig. 7
    Fig. 8
    -
    17
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