ES1079113U - Estructura mejorada para palé de material moldeable. - Google Patents

Abstract

1. Estructura mejorada para palé de material moldeable, en particular una estructura (1, 1') específicamente diseñada para mantener cargas elevadas de mercancías durante operaciones de transporte y/o almacenaje, contando la estructura con una superficie de soporte de carga compuesta por una base o plataforma superior (P) y con grupos de patas de sustentación de dicha plataforma superior que comprenden, cada uno de ellos, dos patas extremas (2) y una pata intermedia (2') alineada con las anteriores, estando las patas (2, 2') de cada grupo vinculadas sucesivamente entre sí por medio de patines (4), caracterizada porque: - las patas (2) extremas guardan una relación de longitud elevada con respecto a la longitud total del palé de tal modo que los huecos (3) de separación entre éstas y la pata (2') proporcionan en conjunto la dimensión estándar para la manipulación del palé con los medios convencionales; - los patines (4) presentan su superficie lisa, con un perfil en dirección transversal que forma una suave rampa desde ambos bordes laterales hacia la línea longitudinal central; - la base o plataforma superior (P) incluye medios de agarre y retención de las películas de plástico (o films) que recubren y protegen a algunas mercancías, consistentes en un ranurado (9) transversal al canto de la plataforma en relación con cada una de sus esquinas y, con preferencia, también un ranurado (10) del mismo tipo en posición centrada en cada uno de los cuatro lados de la plataforma (P), y - la estructura (1) de palé incluye una zona superficial (14), en relación con la cara externa de una pata (2), destinada a la provisión de un espacio para el pegado de etiquetas de identificación de mercancías, cuya superficie (14) está texturada con un estriado muy fino que reduce la superficie de contacto con el pegamento de la etiqueta utilizada y minimiza la transferencia de pegamento desde la etiqueta. 2. Estructura mejorada para palé según la reivindicación 1, caracterizada porque la zona de unión (4a) de cada porción de patín (4) con cada una de las patas (2, 2') respectivas adopta una geometría de forma aproximadamente cónica de resistencia incrementada frente a golpes e impactos. 3. Estructura mejorada para palé según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizada porque en una forma de realización preferida, en la que cada grupo de patas está constituido por un componente separado de patín que comprende tres cuerpos (2a) vinculados entre sí por medio de los patines (4) y configurados para su acoplamiento desde abajo con estructuras respectivas huecas (2b) integrales con la cara inferior de la base o plataforma (P) superior, cada uno de los pares de elementos acoplables de cuerpo (2a) y estructura hueca (2b) incluyen medios de retención mutua consistentes en la provisión de un botón (7) de forma general cilíndrica, con la superficie circular externa dividida por un diámetro en dos porciones semicirculares equivalentes en rampa, achaflanadas desde el centro hacia los bordes, siendo este botón integral con, y proyectado desde, la pared extrema de cada uno de los cuerpos (2a) extremos del componente separado de patín, y cada una de las estructuras huecas (2b) incluye, en una posición correspondientemente enfrentada a un botón (7) respectivo, un orificio pasante (8) dimensionado para albergar y retener, de forma extraíble, al botón (7) correspondiente. 4. Estructura mejorada para palé según la reivindicación 3, caracterizada porque al menos uno de los cuerpos (2a) extremos de acoplamiento con las estructuras huecas (2b), incluye un alojamiento interior (5), en posición centrada, adaptado para recibir y albergar de forma segura una etiqueta (6) de tipo RFID. 5. Estructura mejorada según una o más de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque incluye una multiplicidad de nervios (11) de refuerzo de las estructuras huecas (2b) integrales con la base o plataforma (P), perpendiculares a la cara inferior de la plataforma desde la que se proyectan, y dirigidos ortogonalmente a la pared perimetral de cada estructura hueca (2b) con la que están vinculados asimismo de manera integral. 6. Estructura según una o más reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque en ausencia de otros elementos de antideslizamiento de las mercancías dispuestas sobre la superficie de la plataforma superior (P), el palé (1) puede incluir un número de bandas (13) de material con coeficiente de rozamiento adecuadamente elevado, extendidas según la dirección longitudinal y alojadas en ranuras (12) longitudinales de escasa profundidad, a las están vinculadas mediante termosoldadura. 7. Estructura según la reivindicación 1, caracterizada porque el palé (1') incluye en relación con el lado más largo de su plataforma, patas centrales (15) de dimensiones considerablemente incrementadas respecto a las patas (2) de esquina, a efectos de proporcionar una columna central rígida que impida las deformaciones excesivas derivadas de la carga soportada. 8. Estructura según la reivindicación 7, caracterizada porque incluye un total de seis patines (4') extendidos entre patas contiguas tanto en la dirección longitudinal del palé como en la dirección transversal.

Description

Objeto de la Invención

La presente invención se refiere a una estructura mejorada para palé de material moldeable, que aporta

10 esenciales características de novedad y notables ventajas con respecto a los medios conocidos y utilizados para los mismos fines en el estado actual de la técnica.

Más en particular, la invención propone el desarrollo

15 de una estructura de palé del tipo habitualmente utilizado para el soporte de mercancías durante operaciones de transporte y/o almacenamiento, fabricado mediante alguna operación de moldeo de un material inyectable tal como plástico o similar, constituido generalmente por una

20 plataforma o base de posicionamiento superior, sustancialmente plana sobre la que descansan las mercancías, y por varios grupos de patas inferiores alineadas longitudinalmente en cada grupo, obtenidas como conformaciones proyectadas desde, e integrales con, la cara

25 inferior de la citada plataforma, estando dichas patas vinculadas sucesivamente entre sí mediante patines de apoyo sobre el suelo u otra superficie de soporte, extendidos según la dirección de las patas de cada grupo. La estructura de palé conforme a la invención ha sido

30 concebida físicamente de manera que aporta mejoras sustanciales en cuanto a características tales como capacidad de carga, configuración de los patines, acoplamiento entre piezas complementarias, medios de retención incrementada de la carga soportada, o incluso en

35 las características que definen la zona superficial destinada a la etiqueta de identificación de las mercancías, todo lo cual permite incrementar la capacidad operativa del sistema y facilita las operaciones de limpieza y mantenimiento del palé.

El campo de aplicación de la invención se encuentra comprendido dentro del sector industrial dedicado a la fabricación de palés y plataformas para soporte de mercancías.

Antecedentes y Sumario de la Invención

Tal y como se conoce en el estado de la técnica,

existe una amplia diversidad de estructuras de soporte de

carga, del tipo conocido como palés, utilizadas con una

15 gran eficacia durante las operaciones de transporte y/o almacenamiento de mercancías. Los palés, como elementos individuales concebidos y diseñados para soportar una determinada cantidad de carga, están construidos de manera que incorporan medios que facilitan su manipulación por

20 medio de dispositivos tales como carretillas y transpaletas, y además responden normalmente a unas dimensiones estandarizadas a efectos de optimizar el aprovechamiento espacial de los vehículos de transporte y el de los lugares de almacenamiento.

25 Los palés de materiales moldeables (plástico, resina, etc.) se vienen utilizando desde hace años en sustitución de los fabricados originalmente en madera o incluso en ocasiones con materiales metálicos. La utilización de estos

30 materiales moldeables aporta ventajas muy importantes frente a los materiales tradicionales, ya que a igualdad de capacidad de carga supone un aligeramiento del peso del palé, facilita las labores de limpieza y mantenimiento, y también, en el caso de palés constituidos por varios

35 elementos, admite la sustitución de cualquiera de ellos que

como consecuencia del uso pudiera resultar dañado.

De acuerdo con lo que constituye un diseño habitual de una estructura de palé, ésta consiste en un conjunto 5 suficientemente rígido y resistente como para soportar el peso de la carga, en el que se distingue una plataforma o base superior generalmente plana sobre la que descansan las mercancías soportadas por el palé, y grupos de patas inferiores que se proyectan en al menos dos posiciones 10 inferiores a ambos lados del palé, extendidas según la dirección longitudinal, y al menos un grupo de patas en posición intermedia asimismo extendida longitudinalmente y paralela con las de ambos lados. En muchas de las realizaciones de palés, las porciones sucesivas de cada 15 grupo de patas están vinculadas entre sí mediante extensiones inferiores longitudinales que constituyen secciones de unión entre dichas patas, siendo estas secciones de unión entre patas conocidas como patines, y constituyendo junto con aquellas los medios de apoyo sobre

20 el suelo u otra superficie de descanso del palé. La separación entre formaciones de patas adyacentes es tal que admite la inserción de los brazos o uñas de una carretilla elevadora o bien de las barras longitudinales de una transpaleta o similar.

25 Los palés construidos de acuerdo con estos conceptos de la técnica actual han cumplido hasta ahora por lo general con la misión para la que han sido desarrollados. Sin embargo, existen aún muchos aspectos relacionados con

30 las distintas porciones de un palé del tipo comentado que son susceptibles de mejora en beneficio tanto de un incremento de las capacidades operativas y funcionales del palé como de las labores de mantenimiento del mismo.

En consecuencia, un objeto de la invención consiste en

la construcción de un palé de material moldeable en el que sus patas de esquina están diseñadas de manera que proporcionan una mejor respuesta estructural del palé frente a esfuerzos de flexión, incrementando su coeficiente

5 de seguridad frente a roturas.

Otro objeto de la invención consiste en un diseño de

patines con un perfil tal que, además de evitar la

acumulación de suciedad en los mismos, evite en la medida

10 de lo posible los golpes bruscos con las ruedas de las transpaletas, a efectos de una mayor durabilidad de estas últimas.

Otro objeto adicional de la invención consiste en la

15 construcción de una caja protectora para alojamiento de la etiqueta de radiofrecuencia RFID, que garantice una protección adecuada de la misma en cuanto a su exposición a golpes o a agentes externos perjudiciales como por ejemplo la humedad.

20 Otro objeto de la invención consiste en la provisión de medios de acoplamiento rápido y retención segura entre componentes de patas mutuamente acoplables, de manera que se evite la necesidad de operaciones de pegado o soldadura

25 entre los diversos componentes.

Un objeto adicional de la invención consiste en la

provisión de medios en cada una de las esquinas y en

posiciones intermedias de cada uno de los laterales de la

30 base o plataforma superior del palé, para un mejor agarre del film o película de material plástico que en ocasiones recubre y protege los materiales situados sobre el palé.

Un objeto adicional de la invención consiste en la 35 provisión de nervios de refuerzo en relación con al menos las porciones de patas relativas a las cuatro esquinas del palé, en evitación de roturas indeseadas.

Un objeto más de la invención consiste en la provisión

5 de franjas longitudinales rebajadas en la superficie de la base o plataforma superior para la inserción medios antideslizantes, ligeramente sobresalientes con respecto al plano superficial de la base o plataforma, a efectos de garantizar una mayor seguridad de la carga frente a

10 eventuales desplazamientos.

Un objeto adicional de la invención consiste en la

formación de una zona superficial para recepción de las

etiquetas de identificación de la mercancía colocada sobre

15 el palé, diseñada de manera que la superficie de contacto y adherencia con la etiqueta sea mínima, minimizando la transferencia de pegamento de la etiqueta y facilitando con ello las labores de limpieza y mantenimiento.

20 Finalmente, un objeto último de la invención consiste en proporcionar una construcción alternativa preferida de estructura de palé diseñada en relación con una aplicación específica de carga a base de cajas con dimensiones preestablecidas, en la que las patas centrales constituyen

25 una columna rígida en virtud de una anchura incrementada con respecto a las laterales que evita una deformación excesiva derivada de la carga, con la particularidad de que entre las patas se extiende un total de seis patines integrales con las mismas y extendidos según las

30 direcciones longitudinal y transversal, tres en cada dirección, proporcionando con ello una mejor superficie portante a efectos de remonte de bultos, con una mejor repartición de esfuerzos en su apoyo sobre la superficie de apoyo proporcionada por las cajas u otros objetos apilados

35 en un palé inmediatamente inferior.

Breve Descripción de los Dibujos

Estos y otros objetos, características y ventajas de

la invención se pondrán más claramente de manifiesto a

partir de la descripción detallada que sigue de una forma

5 de realización preferida de la misma, dada únicamente a título de ejemplo ilustrativo y sin carácter limitativo alguno con referencia a los dibujos que se acompañan, en los que:

10 La Figura 1, muestra una vista esquemática en alzado lateral de una estructura de palé mejorada, construida de acuerdo con los principios de la presente invención, junto con un detalle D1 a mayor escala;

15 La Figura 2 ilustra una vista esquemática, en perspectiva, de un patín diseñado según la invención;

Las Figuras 3a y 3b son sendas representaciones, esquemáticas, en perspectiva desde arriba, de un elemento

20 complementario de pata de palé en el que es visible un alojamiento de protección para la etiqueta de radiofrecuencia RFID;

Las Figuras 4, 4a y 4b son ilustraciones esquemáticas, 25 en perspectiva, de los medios de enclavamiento entre elementos complementarios de las patas del palé;

Las Figuras 5a y 5b ilustran la provisión de zonas en relación con las esquinas y en posiciones laterales

30 centrales de la base o plataforma superior del palé específicamente diseñadas para un mejor agarre de las películas de plástico o films que recubren a ciertas mercancías;

La Figura 6 ilustra una vista esquemática, en

perspectiva, de una realización de patas de palé rodeadas perimetralmente por nervios refuerzo;

Las Figuras 7a y 7b, ilustran vistas esquemáticas, en

5 perspectiva, de un palé mecanizado para la recepción de bandas antideslizantes y de un palé dotado con dichas bandas antideslizantes, respectivamente;

La Figura 8 ilustra una vista esquemática de una

10 porción de pata de un palé según la invención, dotada de una zona superficial texturada habilitada para la recepción de una etiqueta adhesiva;

La Figura 9 es una vista esquemática, en perspectiva

15 desde arriba, de una realización alternativa preferida de una estructura de palé con pata central dimensionalmente incrementada con respecto a las patas laterales, y un detalle D2 que ilustra una representación a mayor escala de una porción extrema de una pata central, y

20 La Figura 10 es una representación esquemática en planta inferior de una estructura de palé construida según la versión alternativa de la Figura 9.

25 Descripción de la Forma de Realización Preferida Tal y como se ha mencionado en lo que antecede, la descripción detallada de la forma de realización preferida del objeto de la invención, va a ser realizada en lo que sigue con la ayuda de los dibujos anexos, a través de los

30 cuales se utilizan las mismas referencias numéricas para designar las partes iguales o semejantes. Así, atendiendo en primer lugar a la representación de la Figura 1, se aprecia una vista esquematizada, en perspectiva, en alzado lateral, de un palé 1 obtenido en base a una estructura que

35 incorpora las mejoras de la presente invención, siendo

visible en un detalle a mayor escala indicado como D1, una porción de palé correspondiente a una pata de una de las esquinas del mismo, la cual ha sido señalada con la referencia numérica 2. Según puede apreciarse, las patas 2 5 de las distintas esquinas (en la Figura 1 son visibles dos patas de esquina de un mismo lado), han sido diseñadas con una dimensión longitudinal que en relación con la longitud del palé, son apreciablemente más largas que las patas habituales de los palés convencionales, a efectos de 10 garantizar un incremento considerable en la rigidez estructural del conjunto de palé para permitir su uso con cargas comparativamente mayores, y a la vez reducir las deformaciones frente a valores equiparables de esfuerzos de flexión, lo que se traduce en un mayor coeficiente de 15 seguridad frente a roturas en comparación con los palés

tradicionales.

No obstante lo anterior, la mayor longitud de las patas de las esquinas ha sido calculada de tal modo que los 20 espacios de separación 3 entre las patas 2 de ambos extremos del palé y la pata 2’ de posicionamiento intermedio alineada con las anteriores en cada uno de los grupos de patas que sustentan el palé, responde en total a una magnitud estandarizada para el manejo del palé con la 25 utilización de carretillas, transpaletas o cualquier otro

dispositivo de naturaleza semejante.

La Figura 1 permite apreciar también la vinculación entre las patas 2 de esquina y la pata 2’ intermedia por 30 medio de porciones longitudinales de patín 4 integrales con las patas y con superficies inferiores sustancialmente coplanares, enrasadas con las de dichas patas. Estas vinculaciones entre patas constituyen los patines del palé y proporcionan medios de apoyo sobre el suelo u otra 35 superficie de soporte. La Figura 2 es una ilustración esquemática, en perspectiva, correspondiente a una de las porciones de patín de unión entre patas 2, 2’, que muestra el perfil transversal con el que ha sido diseñada la mencionada porción 4 de patín. Según se aprecia en la 5 Figura 2, la superficie superior de la porción 4 de patín está completamente exenta de nervios o refuerzos de otro tipo que en la práctica suponen zonas de acumulación de suciedad, de difícil limpieza. En este caso, la superficie es lisa, y se eleva en suave rampa por ambos lados, desde 10 ambos bordes laterales en dirección a la línea longitudinal central, para facilitar la entrada de transpaletas sin que las ruedas de éstas encuentren obstáculos que supongan golpes que las dañen y que con frecuencia provocan su rotura, con el consiguiente perjuicio económico que ello

15 supone.

Pero además, el patín 4 del palé de la presente

invención incluye también la característica adicional de

que en las zonas 4a de unión a las patas 2, 2’ adopta una

20 geometría ligeramente cónica, lo que dota al patín, en la práctica, de una mayor resistencia frente a los impactos producidos por los brazos o uñas de las carretillas y transpaletas, y también frente a impactos derivados de caídas de esquina producidas accidentalmente en caso de

25 que, como ocurre también en ocasiones, el palé caiga desde la caja del camión que lo transporta.

Tal y como se ha adelantado en la discusión anterior, cada conjunto de patas puede incluir un componente de patín 30 separado que incluye un número de cuerpos capacitados para un acoplamiento mutuo con otras tantas estructuras huecas respectivas integrales con la base o plataforma P superior del palé y que en conjunto forman las patas del palé. Es decir, cada una de las patas 2, 2’ del palé consiste en una 35 asociación de un cuerpo con una de las estructuras huecas mencionadas, estando dichos cuerpos dimensionados para ser insertados en el interior de cada una respectiva de dichas estructuras huecas. De acuerdo con la invención, al menos uno de los cuerpos correspondientes a una de las patas 2 5 incluye, entre las nervaduras de refuerzo internas, la formación de un orificio 5 de configuración preferentemente prismática rectangular, a modo de caja dimensionada para albergar en su interior una etiqueta de radiofrecuencia RFID que en las Figuras 3a y 3b es visible y ha sido 10 indicada con referencia numérica 6. En la Figura 3a, dicha etiqueta RFID 6 aparece situada encima del alojamiento 5 que la va a contener, mientras que en la Figura 3b aparece ya insertada en el interior de dicho alojamiento 5. Se comprenderá que, dada la posición centrada en la que ha 15 sido conformado el alojamiento 5, la etiqueta RFID 6 está perfectamente protegida frente a cualquier golpe, y también frente a los efectos de la humedad dada la hermeticidad del acoplamiento de estos cuerpos de pata con las estructuras huecas integrales con la base o plataforma P superior del

20 palé.

Como comprenderán los expertos en la materia, la

vinculación entre los cuerpos 2a del componente de patín

que aparece en las Figuras 3a y 3b y las estructuras huecas

25 2b con las que se acoplan, debe contar con medios de anclaje que impidan la separación del componente de patín respecto al resto del palé en cualquier situación, y sobre todo mientras se está manipulando el palé. Para ello, la invención ha previsto que los cuerpos 2a integrales con

30 cada patín y destinados a ser insertados en las estructuras huecas 2b integrales con la base o plataforma P superior, incluyan medios de anclaje rápido que vinculen de forma liberable ambos componentes entre sí con la seguridad deseada. En un ejemplo de realización ilustrativo, no

35 limitativo, estos medios de vinculación rápida consisten en

un botón 7 retraíble de diámetro preestablecido (véase la Figura 4a) que sobresale desde la superficie exterior de la pared extrema del componente 2a, desde una posición centrada cercana al borde superior de dicha pared. El botón 5 7 tiene su superficie circular dividida por un diámetro central en dos porciones semicirculares equivalentes que son achaflanadas desde dicho diámetro divisor hacia el borde exterior, con el fin de proporcionar sendas superficies en rampa que faciliten el encaje y la 10 liberación entre dicho botón 7 y un orificio pasante correspondiente 8 que ha sido realizado en la pared extrema la estructura hueca 2b de cada pata respectiva (véase la Figura 4b). La operación de encaje/separación entre ambos componentes 2a, 2b de cada pata se hace ejerciendo una 15 presión/tracción apropiada, siendo esta operación, como se ha dicho, facilitada por la inclinación proporcionada por las dos mitades achaflanadas de la superficie circular externa del botón 7. El acoplamiento mutuo de estos componentes es según se aprecia en la Figura 4 de los 20 dibujos, donde el botón 7 de cada pata 2 es visible desde

el exterior a través del orificio correspondiente.

Tal y como se ha definido con anterioridad, una de las mejoras consideradas por la invención está relacionada con 25 la provisión de medios para una mejor fijación de las películas de plástico o “films” que se utilizan a veces para cubrir las mercancías que eventualmente puedan estar situadas sobre la base o plataforma superior del palé. En este sentido, de acuerdo con una realización preferida de 30 la invención, se ha previsto que dicha base O plataforma P incluya un ranurado que puede afectar tanto a sus cuatro esquinas generalmente redondeadas como a posiciones intermedias de cada uno de sus lados. La Figura 5a es un ejemplo de un ranurado 9 practicado transversalmente al 35 canto de la base o plataforma P, siguiendo la curvatura

redondeada de una cualquiera de las cuatro esquinas de la base superior del palé, mientras que en la Figura 5b aparece una representación de un ranurado equivalente, indicado con la referencia numérica 10, y realizado en una

5 posición intermedia de uno cualquiera de los cuatro lados de la base o plataforma superior P. Ambos ranurados son igualmente visibles en la representación de la Figura 1 de los dibujos.

10 Adicionalmente, las estructuras huecas 2b integrales con la base o plataforma P y constitutivas de uno de los componentes de cada una de las patas, han sido reforzadas estructuralmente con el fin de evitar las roturas frecuentes que se observan en los palés del estado actual

15 de la técnica, sobre todo en los palés usados en circuitos logísticos con un alto nivel de rotación. Para prevenir este inconveniente, se ha formado una sucesión de nervios 11 integrales con la cara inferior de la base o plataforma superior P, que se proyectan ortogonalmente a la propia

20 plataforma P y que son igualmente perpendiculares a la superficie externa de la pared de la estructura hueca 2b, siguiendo el recorrido perimetral de esta última. Estos nervios 11, cuya disposición sigue una distribución según el ejemplo mostrado en la Figura 6 de los dibujos, permite

25 alcanzar una rigidez estructural en la unión con la plataforma que es mucho mayor que en los palés convencionales.

Haciendo ahora referencia a las Figuras 7a y 7b de los

30 dibujos, se puede apreciar una representación de otra característica inherente al palé mejorado de la presente invención, que consiste en dotar a la base o plataforma superior P con medios antideslizantes para las mercancías que se transportan sobre los palés.

Según se sabe, es habitual que los palés incluyan ciertas porciones de reborde perimetral que proyectándose desde el canto de la base o plataforma superior P, se elevan por encima del plano superficial de esta última,

5 constituyendo un tope eficaz de antideslizamiento para las mercancías que son transportadas sobre el palé. Sin embargo, existen también otras situaciones en las que, debido algunas veces a exigencias de la mercancía transportada o debido en otras ocasiones a exigencias del

10 usuario (o propietario la mercancía transportada), es necesario usar palés exentos de tales rebordes. En este caso, si se utiliza un palé sin rebordes perimetrales, es aconsejable contar con algún medio que suponga un freno ante un eventual desplazamiento indeseado de la mercancía.

15 Para ello, la invención aporta una solución eficaz consistente en la formación de un número de ranuras 12 longitudinales (en el caso de la representación de la Figura 7a se han mostrado 4 ranuras longitudinales, si bien podría ser otro número cualquiera de ellas), realizadas

20 sobre la superficie de la base o plataforma superior P, con una profundidad limitada, reducida, destinadas a recibir en su interior bandas antideslizantes 13 respectivas, tal y como muestra la Figura 7b, ligeramente sobresalientes por encima del plano superficial de la citada plataforma P, y

25 consistentes en bandas de un material con un coeficiente de rozamiento adecuadamente elevado para incrementar la capacidad de retención de las mercancías dispuestas sobre el palé. Con preferencia, la vinculación solidaria entre dichas bandas 13 y las ranuras 12 que las albergan se

30 realiza mediante un proceso de termosoldado convencional.

Finalmente, como último objetivo perseguido por el

ejemplo de estructura para palé que se ha descrito en lo

que antecede, la invención ha previsto una zona superficial

35 predeterminada para la ubicación de las etiquetas de envío.

Como se sabe, estas etiquetas se adhieren, por ejemplo, a la superficie lateral de las patas de los palés, de manera que al ser retiradas dejan siempre restos de pegamento que con el uso continuado del palé generan una zona de suciedad

5 de difícil limpieza en posiciones localizadas del palé.

Para evitar este inconveniente, según se desprende la

representación esquemática que aparece en la Figura 8 de

los dibujos, la invención ha previsto la formación de una

10 zona estriada para recibir este tipo de etiquetas, localizada en una posición relacionada con la cara externa de alguna de las patas del palé. Esta zona específica aparece señalada en la Figura 8 con la referencia numérica 14 y según se aprecia consiste en una zona superficial

15 texturada mediante un estriado muy fino, de tal manera que la superficie de contacto a la que se adhiere la etiqueta se reduce considerablemente con respecto a una zona no texturada, facilitando con ello el despegado de la etiqueta, evitando la acumulación excesiva de pegamento en

20 la zona, y facilitando su limpieza. Esta superficie 14 texturada es asimismo visible en la representación de la Figura 1.

La estructura de la invención, manteniendo todos los

25 detalles estructurales innovadores que se han descrito en lo que antecede, puede ser también materializada según variantes de realización que sean específicamente aplicables para proporcionar soluciones a concretas a necesidades bien definidas. Tal es el caso de los palés con

30 unas dimensiones estandarizadas de 1200 x 1000 diseñados para su uso habitual en el transporte de cajas de bebidas que cuyas dimensiones suelen ser de 400 x 300 mm. En estos palés, cuando se apilan las cajas de bebidas sobre la superficie de su plataforma, se generan valores de carga

35 considerables que se traducen en deformaciones considerables del palé que dificultan su operatividad, sobre todo durante las operaciones de carga durante el remonte de los bultos apilados en el palé.

5 Para resolver estos problemas específicos, la invención ha previsto una variante de estructura de palé que ha sido ilustrado gráficamente en las Figuras 9 y 10 de los dibujos, en las que son claramente visibles los cambios introducidos con respecto a la versión anterior. El palé,

10 designado en general con la referencia numérica 1’, cuya estructura integra todas las ventajas innovadoras descritas en relación con las Figuras anteriores, presenta en primer lugar una variación estructural que afecta a las dimensiones de la pata central vista desde el lado más

15 largo del palé 1’. Tal y como muestra la Figura 9 y puede ser mejor apreciado en el detalle a mayor escala que se recoge en D2, la pata central del palé, indicada con la referencia 15, es de una longitud claramente superior a la de las patas de esquina, mientras que por el lado más corto

20 (dirección transversal) se mantiene los aspectos dimensionales de la primera realización. Con ello, se proporciona centralmente una columna central estructuralmente rígida sobre la que apoya directamente parte de las cajas que ocupan posiciones centrales,

25 soportando mejor el esfuerzo de la carga y evitando deformaciones excesivas por flexión de la plataforma del palé que en otro caso dificultarían las operaciones de remonte y apilamiento. El detalle D2, a mayor escala, permite apreciar más claramente las particularidades

30 constructivas de esta pata 15 intermedia.

En segundo lugar, la variante de realización que se

está comentando incluye también una particularidad

importante que supone una mejora sustancial en el caso de

35 aplicaciones del tipo que se está comentando. Esta

particularidad, que es claramente visible en la Figura 10 de los dibujos, en la que aparece una representación en planta inferior de la versión alternativa de estructura de palé de la Figura 9, consiste en la provisión de patines 5 que han sido señalados con la referencia 4’, y que se extienden tanto en dirección longitudinal como transversal entre patas sucesivas, uniendo las patas contiguas según ambos ejes del palé, Con ello, la estructura integra un total de seis patines, tres en cada dirección, con lo que 10 se proporciona una mejor superficie portante con respecto al remonte de bultos sobre la plataforma del palé, con la característica adicional de que está configuración de patines aporta una mejora sustancial en cuanto a la rigidez del apoyo y se traduce también en un mejor reparto de

15 esfuerzos sobre las superficies de las cajas (menor deformación en las cajas apiladas y en el palé).

Como se comprenderá, según sean las necesidades o preferencias específicas u ocasionales, la plataforma del 20 palé 1’ de este versión alternativa pueden disponer de medios adecuados para ayudar a la retención de la carga frente a eventuales desplazamientos indeseados, tal como rebordes perimetrales convencionales o bien bandas antideslizantes 13, visibles en la Figura 9 y el en detalle

25 D2 a mayor escala, del mismo tipo y con idénticas características que las descritas en relación con las Figuras anteriores.

No se considera necesario hacer más extenso el

30 contenido de la presente descripción para que un experto en la materia pueda comprender su alcance y las ventajas que de la misma se derivan, así como llevar a cabo la realización práctica de su objeto.

No obstante lo anterior, y puesto que la descripción

5 10

realizada corresponde únicamente a un ejemplo de realización preferida de la invención, se comprenderá que dentro de su esencialidad podrán introducirse múltiples variaciones de detalle, asimismo protegidas, que podrán afectar a la forma, el tamaño o los materiales de fabricación del conjunto o de sus partes, sin que ello suponga alteración alguna de la invención en su conjunto, delimitada únicamente por las reivindicaciones que se proporcionan en lo que sigue.

15

20

25

30

Claims (6)

1. REIVINDICACIONES

   1.- Estructura mejorada para palé de material

   5 moldeable, en particular una estructura (1, 1’) específicamente diseñada para mantener cargas elevadas de mercancías durante operaciones de transporte y/o almacenaje, contando la estructura con una superficie de soporte de carga compuesta por una base o plataforma

   10 superior (P) y con grupos de patas de sustentación de dicha plataforma superior que comprenden, cada uno de ellos, dos patas extremas (2) y una pata intermedia (2’) alineada con las anteriores, estando las patas (2, 2’) de cada grupo vinculadas sucesivamente entre sí por medio de patines (4),

   15 caracterizada porque: -las patas (2) extremas guardan una relación de longitud elevada con respecto a la longitud total del palé de tal modo que los huecos (3) de separación entre éstas y la pata (2’) proporcionan en conjunto la dimensión estándar

   20 para la manipulación del palé con los medios convencionales; -los patines (4) presentan su superficie lisa, con un perfil en dirección transversal que forma una suave rampa desde ambos bordes laterales hacia la línea longitudinal

   25 central; -la base o plataforma superior (P) incluye medios de agarre y retención de las películas de plástico (o films) que recubren y protegen a algunas mercancías, consistentes en un ranurado (9) transversal al canto de la plataforma en

   30 relación con cada una de sus esquinas y, con preferencia, también un ranurado (10) del mismo tipo en posición centrada en cada uno de los cuatro lados de la plataforma (P), y -la estructura (1) de palé incluye una zona

   35 superficial (14), en relación con la cara externa de una

   pata (2), destinada a la provisión de un espacio para el pegado de etiquetas de identificación de mercancías, cuya superficie (14) está texturada con un estriado muy fino que reduce la superficie de contacto con el pegamento de la

   5 etiqueta utilizada y minimiza la transferencia de pegamento desde la etiqueta.
2. 2.-Estructura mejorada para palé según la reivindicación 1, caracterizada porque la zona de unión

   10 (4a) de cada porción de patín (4) con cada una de las patas (2, 2’) respectivas adopta una geometría de forma aproximadamente cónica de resistencia incrementada frente a golpes e impactos.

   15 3.-Estructura mejorada para palé según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizada porque en una forma de realización preferida, en la que cada grupo de patas está constituido por un componente separado de patín que comprende tres cuerpos (2a) vinculados entre sí por medio

   20 de los patines (4) y configurados para su acoplamiento desde abajo con estructuras respectivas huecas (2b) integrales con la cara inferior de la base o plataforma (P) superior, cada uno de los pares de elementos acoplables de cuerpo (2a) y estructura hueca (2b) incluyen medios de

   25 retención mutua consistentes en la provisión de un botón

   (7) de forma general cilíndrica, con la superficie circular externa dividida por un diámetro en dos porciones semicirculares equivalentes en rampa, achaflanadas desde el centro hacia los bordes, siendo este botón integral con, y 30 proyectado desde, la pared extrema de cada uno de los cuerpos (2a) extremos del componente separado de patín, y cada una de las estructuras huecas (2b) incluye, en una posición correspondientemente enfrentada a un botón (7) respectivo, un orificio pasante (8) dimensionado para

   35 albergar y retener, de forma extraíble, al botón (7) correspondiente.
3. 4.-Estructura mejorada para palé según la reivindicación 3, caracterizada porque al menos uno de los

   5 cuerpos (2a) extremos de acoplamiento con las estructuras huecas (2b), incluye un alojamiento interior (5), en posición centrada, adaptado para recibir y albergar de forma segura una etiqueta (6) de tipo RFID.

   10 5.-Estructura mejorada según una o más de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque incluye una multiplicidad de nervios (11) de refuerzo de las estructuras huecas (2b) integrales con la base o plataforma (P), perpendiculares a la cara inferior de la plataforma

   15 desde la que se proyectan, y dirigidos ortogonalmente a la pared perimetral de cada estructura hueca (2b) con la que están vinculados asimismo de manera integral.
4. 6.-Estructura según una o más reivindicaciones 1 a 5,

   20 caracterizada porque en ausencia de otros elementos de antideslizamiento de las mercancías dispuestas sobre la superficie de la plataforma superior (P), el palé (1) puede incluir un número de bandas (13) de material con coeficiente de rozamiento adecuadamente elevado, extendidas

   25 según la dirección longitudinal y alojadas en ranuras (12) longitudinales de escasa profundidad, a las están vinculadas mediante termosoldadura.
5. 7.-Estructura según la reivindicación 1,

   30 caracterizada porque el palé (1’) incluye en relación con el lado más largo de su plataforma, patas centrales (15) de dimensiones considerablemente incrementadas respecto a las patas (2) de esquina, a efectos de proporcionar una columna central rígida que impida las deformaciones excesivas

   35 derivadas de la carga soportada.
6. 8.-Estructura según la reivindicación 7, caracterizada porque incluye un total de seis patines (4’) extendidos entre patas contiguas tanto en la dirección longitudinal del palé como en la dirección transversal.