ES1073960U - Vela para embarcaciones. - Google Patents

Abstract

1. Vela para embarcaciones, caracterizada porque está constituida a partir de una tela constitutiva de la vela, dotada de medios de plegado/desplegado, con la particularidad de que dicha vela está asistida por una estructura que en su despliegue le confiere la forma de un "ala" de avión.2. Vela para embarcaciones, según reivindicación 1ª, caracterizada porque sobre el propio mástil se han previsto dos enrolladores para la extensibilidad de la tela de forma lateral, en uno de los cuales se alberga la tela, mientras que el otro tira de ella mediante unas cintas dispuestas en la tela y sujetas al segundo enrollador, habiéndose previsto la inclusión de unas guías previstas para las cintas que transportan la tela y sujetas al propio marco por la parte superior dentro del borde de la vela y por la parte inferior dentro de lo que sería la botavara.3. Vela para embarcaciones, según reivindicación 1ª, caracterizada porque se constituye a partir de una plataforma montada de forma desplazable sobre el correspondiente eje del mástil de la embarcación, a cuya plataforma se vincula la tela para su desplazamiento en elevación conjuntamente con tal plataforma, adoptando la configuración de un ala de avión, habiéndose previsto que el desplazamiento de dicha plataforma se realice a través de sinfines o ejes hidráulicos, y cuente con guías para el desplazamiento de la tela.4. Vela para embarcaciones, según reivindicación 1, caracterizado porque en el correspondiente marco en el que se establece la propia vela, se ha previsto una parte superior y fija determinante de un borde para recogida de la plataforma en su elevación, y una parte inferior donde está establecido el correspondiente enrollador de la tela y la propia plataforma en su posición de reposo.5. Vela para embarcaciones, según reivindicación 1, caracterizado porque la tela está relacionada con unos tensores excéntricos a los que se sujetan respectivos sables de nylon, carbono u otro material elástico resistente similar, para la conformación de la propia vela.

Description

Vela para embarcaciones.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a una vela para embarcaciones, que presenta la particularidad de tener la forma correspondiente a un ala de avión, yendo sujeta a dos enrolladotes situados dentro del mástil y desplazando la tela en sentido lateral.

El objeto del la invención es conseguir una mejor aerodinámica de la vela, para optimizar los esfuerzos que realiza el viento sobre la misma.

Antecedentes de la invención

Se conocen numerosos tipos de velas para embarcaciones, en lo que respecta a la forma y configuración de las mismas, pero en ningún caso se conoce una vela que presente la forma o configuración de un ala de avión, ya que esa configuración requiere unos medios que permitan la extensibilidad y plegabilidad de la propia vela, y hasta el momento no existen ni a nivel de registros de Patentes o Modelos de Utilidad ni a nivel de comercialización, velas con una silueta similar a la de un ala de avión.

Descripción de la invención

La vela que se preconiza presenta una serie de particularidades en base a las cuales consigue que los esfuerzos que realiza el viento sobre la vela sean máximos para conseguir una óptima efectividad del la propia vela.

Más concretamente, la vela de la invención se constituye a partir de un mástil con un eje interior para poder desplazarlo de derecha a izquierda, un marco con travesaños o cuadernas fijado al mástil, en la parte superior y en la parte inferior del marco se establecen dos protectores que hacen la vez del borde del ala y que interiormente lleva unas guías para el desplazamiento de la tela.

A cada lado del mástil se ubican dos enrolladotes para la tela, siendo la extensión de la tela desde primer enrollador pasando por detrás del marco y recogiéndola el otro enrollador, para posteriormente configurar la forma de un "ala" dándole la curvatura a un lado u otro según la orientación al viento del mástil.

Para desplazar la tela se han dispuesto unas cintas, cosidas a la propia tela y situadas a la altura de cada travesaño o cuaderna del mástil. En la parte exterior del marco y a la altura de las cuadernas, hay un rebaje en el marco para albergar unos casquillos de nylon. Estos casquillos disponen de unos rebajes que hacen a la vez de guía para las cintas y evitar que se salgan, facilitando asimismo el desplazamiento exterior del marco de las cintas y de la tela. Estas cintas van sujetas al segundo enrollador, por lo que este enrollador tira de las cintas para atraer la tela (ubicada en el primer enrollador) y formar las dos caras del "ala".

Dentro del mástil y a la altura de cada travesaño o cuaderna del marco, se instalan dos tensores excéntricos, unidos de arriba abajo por una pieza curvada de aluminio u otro material resistente, a los cuales están vinculados sendos sables de nylon, carbono u otro material elástico y resistente que sirven para tensar la tela y conformar la propia forma de "ala", dándole la curvatura a un lado u otro, según la orientación al viento que pretendamos.

Opcionalmente, y de acuerdo con una segunda variante de realización de la invención, la vela puede constituirse a partir de una plataforma que es desplazable en sentido ascendente y descendente a lo largo del mástil, de manera que a esa plataforma se sujeta la tela que se desplaza por unas guías establecidas en el propio mástil, de modo que el correspondiente marco soporte de la vela presenta en su parte superior un borde que es fijo y recoge la plataforma que eleva la tela de la vela.

Por otro lado, en la correspondiente botavara o base es donde se monta el correspondiente enrollador de la tela y donde se dispone igualmente la plataforma desplazable en sentido ascendente a lo largo del mástil, desplazamiento que se realiza mediante tres sinfines, de manera que en esa elevación lleva consigo la tela, que una vez situada en su posición se tensa y conforma la vela.

El marco de la vela comprende unos sables de nylon, carbono u otro material elástico resistente, que van sujetos a unos tensores excéntricos previstos para tensar la propia tela, habiéndose previsto en el propio mástil unas guías para el desplazamiento de la tela, cuando es arrastrada por la propia plataforma.

La tela puede sustituirse por lamas de fibra rígida, a modo de persiana, en cuyo caso no se requiere plataforma ni sinfines, aunque se ha dicho que el desplazamiento en elevación de la plataforma a la que se vincula la tela de la vela, son sinfines, también puede estar materializados por ejes hidráulicos, con la misma función, de manera que en este caso para elevar la vela sería necesario utilizar motores y para desplazar las lamas unas guías en el mástil y en el marco, previéndose lamas a uno y otro lado del marco, enrollándose ambos juegos de lamas constitutivos de la vela en el correspondiente eje de arrollamiento previsto en la botavara.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra la forma que tiene la vela una vez colocada y tensada la tela. El lateral curvado se puede conseguir en cualquiera de los dos lados, según sea la orientación al viento del mástil. Los tensores excéntricos con los sables son los que realizan la curvatura de la tela.

La figura 2.- Muestra una vista en planta de la vela de la invención, en la que el enrollamiento de la tela se realiza mediante dos enrolladores situados a cada lado del propio mástil.

La figura 3.- Muestra, una vista lateral del marco con las cuadernas correspondientes, en la que se dejan ver unas cintas sujetas a la tela dentro del primer enrollador y al segundo enrollador que es el que tira de las cintas para recoger la tela y de la realización mostrada en la figura anterior.

La figura 4.- Muestra una vista en planta correspondiente a un segundo ejemplo de realización práctica de la invención, en la que se dejan ver el eje del mástil, las guías para desplazamiento en elevación de la tela, así como los tensores de ésta y los dos sables de nylon vinculados a los mismos, en base a los cuales se conforma la propia vela.

La figura 5.- Muestra, finalmente una vista del marco de la vela, en donde se deja ver, además del eje del mástil, en la parte inferior, la botavara o base donde está el enrollador de la tela y la plataforma, y en la parte superior un borde donde se recoge la plataforma y eleva la tela. El mástil no es fijo, lleva interiormente un eje sobre el que gira de un lado al otro para orientar el ala.

Realización preferente de la invención

Como se puede ver en las figuras referidas, la vela de la invención se caracteriza principalmente por presentar una forma a modo de ala de avión (1), tal y como se representa en la figura 1, con un extremo anterior (2) curvado, y uno posterior (3) liso.

En la variante de realización mostrada en las figuras 2 y 3, la correspondiente tela de la vela se extiende mediante un primer enrollador (13) que contiene la tela y un segundo otro enrollador (13), situados dentro del propio mástil, de manera tal que para facilitar la extensión de la misma, las cintas que tiran de la tela llevan un sistema de guías que va adosado a las cuadernas (14) del marco (10) de la vela, de manera que uno de los enrolladores (13) recoge y desplaza la tela de una parte hacia la otra, pasando por detrás del marco (10) mediante unas guías tipo cinta transportadora sujetas al propio marco (10), por la parte superior dentro del borde de la vela, y en la parte inferior dentro de lo que se puede denominar botavara.

El otro enrollador tiene como función extender la vela tirando de las cintas recogiendo parte de la tela para ir tensando.

En esta primera variante de realización mostrada en las figuras 2 y 3, la vela incluiría los correspondientes tensores (8) y los sables (9) para dar forma a la vela de "ala".

De acuerdo con un segundo ejemplo de realización práctica de la invención, el mostrado en las figuras 4 y 5, formando parte de la propia vela se ha previsto una plataforma (4) que es desplazable sobre el correspondiente eje del mástil (5), en sentido ascendente, a través de tres sinfines (6), existiendo además unas guías (7) para el desplazamiento de la tela en la elevación de la propia plataforma (4), tal como muestra la figura 2.

También puede verse una pareja de tensores (8) laterales y excéntricos para tensar la tela de la vela, a cuyos tensores (8) están vinculados sendos sables de nylon, carbono u otro material elástico y resistente (9) que sirven para conformar la propia ala o vela dándole la curvatura que corresponda a un lado u otro, según la orientación al viento que pretendamos.

En la figura 5 se muestra finalmente el marco (10) de la vela, en cuya parte inferior correspondiente a la botavara o base, se incluye el enrollador (11) para la tela y la propia plataforma desplazable en sentido ascendente a través del eje (5) del mástil, con la particularidad de que ese marco (10) presenta su parte superior (12) fija, y conformando un borde para recogida de la plataforma (4) fig. 2 que eleva la tela.

Claims (5)

1. Vela para embarcaciones, caracterizada porque está constituida a partir de una tela constitutiva de la vela, dotada de medios de plegado/desplegado, con la particularidad de que dicha vela está asistida por una estructura que en su despliegue le confiere la forma de un "ala" de avión.

2. Vela para embarcaciones, según reivindicación 1ª, caracterizada porque sobre el propio mástil se han previsto dos enrolladores para la extensibilidad de la tela de forma lateral, en uno de los cuales se alberga la tela, mientras que el otro tira de ella mediante unas cintas dispuestas en la tela y sujetas al segundo enrollador, habiéndose previsto la inclusión de unas guías previstas para las cintas que transportan la tela y sujetas al propio marco por la parte superior dentro del borde de la vela y por la parte inferior dentro de lo que sería la botavara.

3. Vela para embarcaciones, según reivindicación 1ª, caracterizada porque se constituye a partir de una plataforma montada de forma desplazable sobre el correspondiente eje del mástil de la embarcación, a cuya plataforma se vincula la tela para su desplazamiento en elevación conjuntamente con tal plataforma, adoptando la configuración de un ala de avión, habiéndose previsto que el desplazamiento de dicha plataforma se realice a través de sinfines o ejes hidráulicos, y cuente con guías para el desplazamiento de la tela.

4. Vela para embarcaciones, según reivindicación 1, caracterizado porque en el correspondiente marco en el que se establece la propia vela, se ha previsto una parte superior y fija determinante de un borde para recogida de la plataforma en su elevación, y una parte inferior donde está establecido el correspondiente enrollador de la tela y la propia plataforma en su posición de reposo.

5. Vela para embarcaciones, según reivindicación 1, caracterizado porque la tela está relacionada con unos tensores excéntricos a los que se sujetan respectivos sables de nylon, carbono u otro material elástico resistente similar, para la conformación de la propia vela.