ES1073783U - Sistema de embridado rapido para carriles de ferrocarril. - Google Patents
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Abstract
1. Dispositivo de embridado rápido para carriles de ferrocarril, que siendo aplicable para solidarizar entre sí dos partes adyacentes de un carril (1) separadas por una rotura (2) del mismo, se caracteriza porque comprende pares de mordazas (3, 3'') que se vinculan entre sí mediante al menos un tornillo (13) dispuesto por debajo del carril (1) y una tuerca de apriete (14) acoplada a dicho tornillo (13), contando las mordazas (3, 3'') con unas superficies planas (17) que inferior asientan complementariamente sobre la cara (18) del carril (1), contando además las mordazas (3, 3'') con unas porciones terminales curvadas (6) que contactan y presionan contra unas bridas laterales (7) que asientan complementariamente por unas áreas planas (8) contra unos planos inclinados (9) de la cabeza (10) del carril (1) y sobre otros planos inclinados (9'') del patín (11) del citado carril (1). 2. Dispositivo de embridado rápido para carriles de ferrocarril, según la reivindicación 1, caracterizado porque una de las mordazas (3) de cada par de ellas, incorpora un rebaje (19) donde se aloja la cabeza del respectivo tornillo de apriete (13). 3. Dispositivo de embridado rápido para carriles de ferrocarril, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque incluye una arandela plana (15) y una arandela elástica doble (16) acopladas ambas en la parte terminal del citado tornillo (13) que evitará el desenroscado de la tuerca (14). 4. Dispositivo de embridado rápido para carriles de ferrocarril, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las mordazas (3, 3'') incluyen una estructura que comprende una base inferior afectada de unos orificios enfrentados (12) donde se aloja el correspondiente tornillo (13), y un cabezal superior (5) que delimita la extensión de la superficie plana (17) coplanaria con la cara inferior (18) del carril (1), incluyendo además dicho cabezal las porciones terminales curvadas (6).
Description
Dispositivo de embridado rápido para carriles de
ferrocarril.
La presente invención, según se expresa en el
enunciado de esta memoria descriptiva se refiere a un dispositivo de
embridado rápido para carriles de ferrocarril destinado como su
propio nombre indica al embridado de un carril cuando se produce una
rotura en el mismo, de forma que en estos casos lo primero que se
precisa es realizar el embridado de las partes adyacentes de ese
carril separadas por la rotura para solidarizar así ambas partes
entre sí, antes de proceder posteriormente a una reparación
definitiva mediante soldadura, operación ésta que se realizará
desmontando y quitando el embridado provisional citado que asegura
el posicionamiento correcto relativo de las partes del carril
separadas por la rotura.
Por lo tanto, el embridado provisional se
desmonta antes para poder soldar.
También tiene la utilidad de unir dos carriles
de vía o aparatos de vía (desvíos, escapes, travesías, aparatos de
dilatación, encarriladoras, etc.), provisionalmente, con el objeto
de no tener que realizar orificios de taladrado en el carril
correspondiente (en vías con velocidades superiores a 160 km/h está
prohibido realizar dichos orificios).
Otra utilidad es la de poder colocar los
embridados en vías de tres carriles (este tipo de embridados caben
entre los patines de los carriles de los hilos no comunes).
El dispositivo de embridado de la invención
también es válido para su colocación sobre bridas con carril de 54
kg de peso por metro lineal así como con bridas con carril de 60 kg.
por metro lineal de carril.
En los carriles de las vías de ferrocarriles a
veces se producen roturas que es preciso reparar lo antes posible
mediante soldadura, de manera que previamente a esta operación se
hace necesario solidarizar las partes adyacentes del carril
(separadas por una rotura) mediante un embridado como una solución
rápida y provisional que se mantendrá hasta que se realice la unión
soldada definitiva.
El dispositivo de embridado rápido para carriles
de ferrocarril que constituye el objeto de la invención, se
caracteriza porque comprende pares de mordazas enfrentadas asociadas
mediante unos tornillos y unas tuercas, cuyo apriete tiende a
acercar esos pares de mordaza enfrentados con el fin de adoptar una
solución provisional rápida solidarizando las partes adyacentes a
una rotura de un carril de ferrocarril antes de adoptar una solución
definitiva mediante soldadura.
Las mordazas presentan una característica
estructura que cuenta con una base inferior y un cabezal superior
provisto de unas porciones terminales curvadas que contactan y
presionan sobre unas bridas laterales asentadas contra unos planos
inclinados pertenecientes a la parte inferior de la cabeza del
carril y a la parte superior del patín del carril, cabeza y patín
que se unen mediante un alma intermedia perteneciente también al
conjunto de ese carril.
La base de las mordazas incorpora una superficie
plana que apoya complementariamente sobre la cara inferior del
carril, a la vez que las bases de las mordazas incorporan además
unos orificios enfrentados donde se ajusta el tornillo respectivo
que quedará ubicado por debajo del carril, de forma que cuando se
aprieta la tuerca los pares de mordazas se acercan entre sí hasta
que las porciones terminales curvadas del cabezal superior contactan
contra las bridas laterales, momento en el cual al seguir apretando
la tuerca, se produce una gran presión de las porciones terminales
curvadas contra esas bridas y de éstas con los planos inclinados
complementarios del carril, consiguiéndose así una fijación e
inmovilización seguras y rápidas de ambas partes del carril
separadas por la rotura del mismo.
Otra característica de la invención es que la
cabeza de los tornillos se aloja en correspondencia con un rebaje de
una de las mordazas para impedir que el tornillo se gire durante su
apriete.
Se incluye también una arandela elástica doble y
también una arandela plana que se intercala en el apriete de la
tuerca.
Cuando se estime que la rotura o unión de los
carriles va a permanecer mucho tiempo sin soldarse, se instalarán y
colocarán entonces tres o cuatro pares de mordazas del embridado
rápido para conseguir una unión provisional robusta y sólida.
A continuación para facilitar una mejor
comprensión de esta memoria descriptiva y formando parte integrante
de la misma se acompañan unas figuras en las que con carácter
ilustrativo y no limitativo se ha representado el objeto de la
invención.
Figura 1.- Muestra una vista en planta del
dispositivo de embridado para carriles de ferrocarril, objeto de la
invención. Comprende básicamente pares de mordazas, unas bridas
laterales y también unos tornillos y tuercas de apriete que asocian
esos pares de mordazas para sujetar partes adyacentes de un carril
separadas por una rotura del mismo.
Figura 2.- Muestra una vista en alzado según el
corte A-B de la figura anterior.
Considerando la numeración adoptada en las
figuras, el dispositivo de embridado rápido para carriles de
ferrocarril es aplicable a un carril 1 cuando se produce una rotura
2 del mismo, de manera que hasta que se procede a una solución
definitiva mediante soldadura, las partes adyacentes a la rotura 2
del carril 1 es preciso sujetarlas y solidarizarlas entre sí esas
dos partes mediante el dispositivo de la invención.
Para ello, el dispositivo incluye pares de
mordazas enfrentas 3, 3' que comprenden una base inferior 4 y un
cabezal superior 5 que cuenta con unas porciones terminales curvadas
6 que contactan y presionan contra unas bridas laterales 7 provistas
de unas estrechas áreas planas 8 que asientan complementariamente
contra unos planos inclinados 9, 9' de una cabeza 10 y un patín 11
que forman parte integrante del conjunto del carril 1.
A su vez, las bases inferiores 4 de las mordazas
3, 3' cuentan con unos orificios enfrentados 12 donde se ajusta un
tornillo 13 complementado con una tuerca 14, una arandela plana 15 y
otra arandela elástica doble 16 para proceder al apriete y fijación
del embridado asegurando la inmovilización de las partes adyacentes
del carril 1 separadas por la rotura 2. El tornillo de apriete 13
queda dispuesto evidentemente por debajo del carril correspondiente
1.
La base inferior 4 incorpora una característica
superficie plana 17 que asienta sobre la cara inferior 18 del carril
1 en correspondencia con su patín 11, constituyendo ese contacto de
superficie plana 17 y cara inferior 18 una mejor estabilidad y
fijación del embridado.
Una de las mordazas 3 de cada par de ellas
incorpora un rebaje 19 donde se aloja la cabeza del tornillo de
apriete 13 para evitar su giro durante el apriete.
Claims (4)
1. Dispositivo de embridado rápido para carriles
de ferrocarril, que siendo aplicable para solidarizar entre sí dos
partes adyacentes de un carril (1) separadas por una rotura (2) del
mismo, se caracteriza porque comprende pares de mordazas (3,
3') que se vinculan entre sí mediante al menos un tornillo 13
dispuesto por debajo del carril (1) y una tuerca de apriete (14)
acoplada a dicho tornillo (13), contando las mordazas (3, 3') con
unas superficies planas (17) que asientan complementariamente sobre
la cara inferior (18) del carril (1), contando además las mordazas
(3, 3') con unas porciones terminales curvadas (6) que contactan y
presionan contra unas bridas laterales (7) que asientan
complementariamente por unas áreas planas (8) contra unos planos
inclinados (9) de la cabeza (10) del carril (1) y sobre otros planos
inclinados (9') del patín (11) del citado carril (1).
2. Dispositivo de embridado rápido para carriles
de ferrocarril, según la reivindicación 1, caracterizado
porque una de las mordazas (3) de cada par de ellas, incorpora un
rebaje (19) donde se aloja la cabeza del respectivo tornillo de
apriete (13).
3. Dispositivo de embridado rápido para carriles
de ferrocarril, según una cualquiera de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque incluye una arandela plana
(15) y una arandela elástica doble (16) acopladas ambas en la parte
terminal del citado tornillo (13) que evitará el desenroscado de la
tuerca (14).
4. Dispositivo de embridado rápido para carriles
de ferrocarril, según una cualquiera de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque las mordazas (3, 3')
incluyen una estructura que comprende una base inferior afectada de
unos orificios enfrentados (12) donde se aloja el correspondiente
tornillo (13), y un cabezal superior (5) que delimita la extensión
de la superficie plana (17) coplanaria con la cara inferior (18) del
carril (1), incluyendo además dicho cabezal las porciones terminales
curvadas (6).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
ES201000944U ES1073783Y (es) | 2010-03-09 | 2010-03-09 | Sistema de embridado rapido para carriles de ferrocarril |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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ES201000944U ES1073783Y (es) | 2010-03-09 | 2010-03-09 | Sistema de embridado rapido para carriles de ferrocarril |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
ES1073783U true ES1073783U (es) | 2011-02-14 |
ES1073783Y ES1073783Y (es) | 2011-05-18 |
ES1073783U8 ES1073783U8 (es) | 2011-08-26 |
Family
ID=43528464
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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ES201000944U Expired - Fee Related ES1073783Y (es) | 2010-03-09 | 2010-03-09 | Sistema de embridado rapido para carriles de ferrocarril |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
ES (1) | ES1073783Y (es) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2015155404A1 (es) * | 2014-04-11 | 2015-10-15 | Ferrovial Agroman, S.A. | Brida de unión para carriles |
ES2561928R1 (es) * | 2014-04-11 | 2016-03-31 | Ferrovial Agroman, S.A. | Procedimiento de montaje de vías de ferrocarril |
-
2010
- 2010-03-09 ES ES201000944U patent/ES1073783Y/es not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2015155404A1 (es) * | 2014-04-11 | 2015-10-15 | Ferrovial Agroman, S.A. | Brida de unión para carriles |
ES2561928R1 (es) * | 2014-04-11 | 2016-03-31 | Ferrovial Agroman, S.A. | Procedimiento de montaje de vías de ferrocarril |
US10612195B2 (en) * | 2014-04-11 | 2020-04-07 | Ferrovial Agroman, S.A. | Procedure for laying railway tracks |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ES1073783U8 (es) | 2011-08-26 |
ES1073783Y (es) | 2011-05-18 |
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