ES1073387U - Embalaje de transporte reforzado y de altura optimizada. - Google Patents
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Abstract
1. Embalaje de transporte reforzado y de altura optimizada, del tipo que consiste en una base de material plástico formada por un tablero (2) rectangular soportado por tres patines (3) dispuestos transversalmente, dos laterales y uno central, cada uno de los cuales se une a dicho tablero (2) mediante tres patas (4) que lo mantienen elevado a cierta altura del suelo, siendo dicho conjunto de patines y patas preferentemente desmontable del tablero (2), caracterizado porque, superiormente, el tablero (2) presenta unos huecos longitudinales (5), que incorporan, insertados en ellos, unos elementos rigidizantes (6) constituidos por perfiles metálicos, de material plástico reforzado u otros materiales resistentes, estando dichos huecos longitudinales (5) cubiertos por una tapa (7) de superficie superior (7a) plana, que los cierra superiormente ajustada a ellos mediante presión; y en que, en orden a que dichos elementos rigidizantes (6) queden fijados en el interior de los huecos del tablero (2), dichos huecos longitudinales (5) presentan una configuración ajustadamente acorde a la configuración de dichos elementos rigidizantes (6). 2. Embalaje de transporte reforzado y de altura optimizada, según la reivindicación 1, caracterizado porque los huecos longitudinales (5) abarcan toda la longitud del tablero (2). 3. Embalaje de transporte reforzado y de altura optimizada, según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque los huecos longitudinales (5) son dos y están abiertos en la zona media entre las patas (4) laterales y central de cada patín (3). 4. Embalaje de transporte reforzado y de altura optimizada, según las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque los elementos rigidizantes (6) presentan una configuración de sección en U invertida; y porque los huecos longitudinales (5) presentan también una configuración de sección en U invertida, ajustadamente acorde a la configuración en sección en forma de U invertida de dichos elementos rigidizantes (6). 5. Embalaje de transporte reforzado y de altura optimizada, según las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la tapa (7) presenta una superficie superior (7a) plana de la que dimanan inferiormente dos paredes laterales longitudinales (7b) que se acoplan sobre las paredes verticales (6a) de los elementos rigidizantes (6), mientras que los bordes de dicha superficie superior (7a) se ajustan a los bordes laterales de los huecos longitudinales (5). 6. Embalaje de transporte reforzado y de altura optimizada, según las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la altura del conjunto del tablero (2) y los patines (3) con sus patas (4) es de unos 140mm.
Description
Embalaje de transporte reforzado y de altura
optimizada.
La invención, tal como expresa el enunciado de
la presente memoria descriptiva, se refiere a un embalaje de
transporte reforzado y de altura optimizada, cuyo innovador diseño
estructural aporta al estado de la técnica varias ventajas y
características de novedad, que se describirán en detalle más
adelante, que suponen una mejora en el estado actual de la
técnica.
Más en particular, el objeto de la invención se
centra en un embalaje de transporte o tipo terciario, de los que,
también conocidos como palets, palés o paletas, se utilizan para el
transporte de mercancías usándose eminentemente en circuitos de
alquiler, el cual, estando realizado en un material plástico tal
como PP, PEH.D, PC, etc., o en algún derivado del mismo, haciéndolo
reutilizable y reciclable, cuenta con una innovadora estructura que
permite cargar más volumen de mercancía que un palet convencional
sin ocupar más espacio y sin perder su capacidad resistiva ya que
presenta una altura optimizada, la cual se ha reducido respecto a la
altura convencional permitiendo aprovechar ese espacio para
transportar más volumen de carga.
El campo de aplicación de la presente invención
se enmarca dentro del sector de la industria dedicada a la
fabricación de palets, particularmente palets de material plástico o
similar.
Como es sabido, los palets consisten en un
armazón que sirve de base para transportar y almacenar mercancías,
estando diseñados para facilitar el manejo de la carga de dichas
mercancías mediante carretillas elevadoras.
Para ello, generalmente, constan de una base
formada por un tablero rectangular, que se sostiene sobre unas patas
agrupadas inferiormente en varios patines, normalmente dos laterales
y uno central, que mantienen elevado dicho tablero a cierta altura
para permitir el paso bajo el mismo de las horquillas de la
carretilla elevadora.
Dichos palets, que tradicionalmente eran siempre
de madera, actualmente se tiende a fabricarlos de plástico o
derivados, puesto que resultan más rentables y livianos, además de
ser más higiénicos, lo cual puede suponer un factor importante para
el manejo de determinadas mercancías.
Es importante señalar, además, que los palets
suelen tener una configuración y dimensiones bastante
estandarizadas, en las que la altura del mismo se encuentra
alrededor de los 160 mm.
Pues bien, el objetivo de la presente invención
es aportar al mercado un nuevo palet de material plástico cuya
configuración estructural permita reducir su altura para posibilitar
un óptimo aprovechamiento del espacio, aspecto que como se sabe
tiene un valor muy importante en el ámbito de la logística, pero sin
perder por ello su capacidad de resistencia para soportar
adecuadamente la carga que sea necesaria, por lo que será de los que
incorporan refuerzos.
En este sentido, debe mencionarse que, en
referencia al estado actual de la técnica, se conocen en el mercado,
y existen diferentes documentos en el registro sobre patentes y
modelos de utilidad referidos a ellos, palets que se refuerzan
incorporando elementos metálicos, tales como barras o perfiles que
otorgan rigidez y resistencia al tablero, sin embargo, ninguno de
ellos presenta unas características técnicas, estructurales y
constitutivas semejantes a las que presenta el embalaje de
transporte reforzado que propone la presente invención, ya que en
los palets conocidos dichos elementos suelen ser siempre metálicos y
se suelen incorporar al tablero insertados en orificios laterales
previstos para tal fin, limitando en gran medida la configuración de
los mismos.
De forma concreta, pues, el embalaje de
transporte reforzado y de altura optimizada que la invención propone
es un embalaje de transporte o palet que, estando realizado en un
material plástico, presenta una configuración estructural de
configuración general convencional pero que tiene una altura algo
inferior a la altura convencional que suelen presentar los palets
convencionales, consiguiendo con ello aumentar el volumen de carga
del palet en un mismo espacio.
Dicha diferencia de altura, que concretamente
ronda los 20 mm, ya que si la altura convencional de los palets
suele ser de 160 mm, la del palet propuesto será de unos 140 mm, al
estar realizado el palet en material plástico, conlleva la
incorporación de elementos rigidizantes, los cuales, de forma
caracterizadora, se incorporan al tablero del mismo a través de unos
huecos longitudinales abiertos en su parte superior, insertándose en
ellos dichos elementos rigidizantes que podrán consistir en perfiles
metálicos, de material plástico reforzado o de otros materiales
adecuadamente resistentes.
Los citados huecos, a su vez, una vez insertados
los perfiles rigidizantes, van cubiertos por una tapa que los cierra
para proteger el perfil, ajustándose a presión y dejando lisa la
superficie del palet para que no interfiera en la colocación de la
carga.
Dicha disposición de los elementos rigidizantes
a través de huecos superiores, además de posibilitar una más fácil
colocación y extracción de los mismos, permite ventajosamente que
dichos elementos presenten cualquier configuración, la cual,
preferentemente será en forma aproximadamente de U invertida, para
ocupar una mínima altura otorgando una óptima rigi-
dez.
dez.
Se constata, por tanto, que el embalaje de
transporte reforzado propuesto representa una innovación de
características estructurales y constitutivas desconocidas hasta
ahora para el fin a que se destina, razones que unidas a su utilidad
práctica, la dotan de fundamento suficiente para obtener el
privilegio de exclusividad que se solicita.
Para complementar la descripción que se está
realizando del aparato objeto de la invención y para ayudar a una
mejor comprensión de las características que lo distinguen, se
acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de
la misma, de un juego de planos, en los que con carácter ilustrativo
y no limitativo se ha representado lo siguiente:
Las figuras número 1 y 2.- Muestran una vista en
perspectiva y sección según un corte transversal, respectivamente,
de un despiece de un ejemplo de realización del embalaje de
transporte reforzado y de altura optimizada objeto de la invención,
apreciándose en ellas las principales partes y elementos que
comprende así como su configuración y disposición.
La figura número 3.- Muestra una vista en
perspectiva del ejemplo de embalaje de transporte reforzado según la
invención, mostrado en la figura precedente, pero una vez
montado.
A la vista de las mencionadas figuras, y de
acuerdo con la numeración adoptada en ellas, se puede observar como
la invención preconizada comprende las partes y elementos que se
indican y describen en detalle a continuación.
Así, tal como se observa en dichas figuras, el
embalaje de transporte (1) en cuestión consiste, de forma
convencional, en una base de material plástico formada por un
tablero (2) rectangular soportado por tres patines (3) dispuestos
transversalmente, dos laterales y uno central, cada uno de los
cuales se une a dicho tablero (2) mediante tres patas (4) que lo
manteniendo elevado a cierta altura del suelo, siendo dicho conjunto
de patines y patas preferentemente desmontable del tablero (2).
Superiormente, y ya de forma caracterizadora,
dicho tablero (2) presenta unos huecos longitudinales (5), los
cuales, siendo preferentemente dos abiertos en dicha parte superior
en la zona media entre las patas (4) laterales y central de cada
patín (3), abarcan toda la longitud de dicho tablero (2).
Dichos huecos longitudinales (5) incorporan
insertados en ellos unos elementos rigidizantes (6) que están
constituidos por perfiles que pueden ser metálicos, de material
plástico reforzado o de otros materiales adecuadamente resistentes,
y que, preferentemente, pero sin que suponga una limitación,
presentan una configuración de sección en U invertida, tal como se
observa en la figura 2.
Además, y en orden a que dichos elementos
rigidizantes (6) queden adecuadamente fijados en el interior de los
huecos longitudinales (5) del tablero (2), dichos huecos presentan
también una configuración de sección en U invertida, ajustadamente
acorde a la configuración en sección en forma de U invertida de
dichos elementos rigidizantes (6).
Por último, y para que la superficie del
embalaje de transporte (1) quede perfectamente lisa para facilitar
la colocación de la carga, los citados huecos longitudinales (5) van
cubiertos por una tapa (7) que los cierra superiormente ajustándose
a ellos mediante presión.
Para ello dicha tapa (7) que estará realizada en
el mismo material que el tablero (2) presenta, tal como se puede
apreciar en la figura 2, una superficie superior (7a) plana de la
que dimanan interiormente dos paredes laterales longitudinales (7b)
que se acoplan sobre las paredes verticales (6a) de los elementos
rigidizantes (6), mientras que los bordes de dicha superficie
superior (7a) se ajustan a los bordes laterales de los huecos
longitudinales (5).
Descrita suficientemente la naturaleza de la
presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, no se
considera necesario hacer más extensa su explicación para que
cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas
que de ella se derivan, haciéndose constar que, dentro de su
esencialidad, podrá ser llevada a la práctica en otras formas de
realización que difieran en detalle de la indicada a título de
ejemplo, y a las cuales alcanzará igualmente la protección que se
recaba siempre que no se altere, cambie o modifique su principio
fundamental.
Claims (6)
1. Embalaje de transporte reforzado y de altura
optimizada, del tipo que consiste en una base de material plástico
formada por un tablero (2) rectangular soportado por tres patines
(3) dispuestos transversalmente, dos laterales y uno central, cada
uno de los cuales se une a dicho tablero (2) mediante tres patas (4)
que lo mantienen elevado a cierta altura del suelo, siendo dicho
conjunto de patines y patas preferentemente desmontable del tablero
(2), caracterizado porque, superiormente, el tablero (2)
presenta unos huecos longitudinales (5), que incorporan, insertados
en ellos, unos elementos rigidizantes (6) constituidos por perfiles
metálicos, de material plástico reforzado u otros materiales
resistentes, estando dichos huecos longitudinales (5) cubiertos por
una tapa (7) de superficie superior (7a) plana, que los cierra
superiormente ajustada a ellos mediante presión; y en que, en orden
a que dichos elementos rigidizantes (6) queden fijados en el
interior de los huecos del tablero (2), dichos huecos longitudinales
(5) presentan una configuración ajustadamente acorde a la
configuración de dichos elementos rigidizantes (6).
2. Embalaje de transporte reforzado y de altura
optimizada, según la reivindicación 1, caracterizado porque
los huecos longitudinales (5) abarcan toda la longitud del tablero
(2).
3. Embalaje de transporte reforzado y de altura
optimizada, según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado
porque los huecos longitudinales (5) son dos y están abiertos en la
zona media entre las patas (4) laterales y central de cada patín
(3).
4. Embalaje de transporte reforzado y de altura
optimizada, según las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado
porque los elementos rigidizantes (6) presentan una configuración de
sección en U invertida; y porque los huecos longitudinales (5)
presentan también una configuración de sección en U invertida,
ajustadamente acorde a la configuración en sección en forma de U
invertida de dichos elementos rigidizantes (6).
5. Embalaje de transporte reforzado y de altura
optimizada, según las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado
porque la tapa (7) presenta una superficie superior (7a) plana de la
que dimanan interiormente dos paredes laterales longitudinales (7b)
que se acoplan sobre las paredes verticales (6a) de los elementos
rigidizantes (6), mientras que los bordes de dicha superficie
superior (7a) se ajustan a los bordes laterales de los huecos
longitudinales (5).
6. Embalaje de transporte reforzado y de altura
optimizada, según las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado
porque la altura del conjunto del tablero (2) y los patines (3) con
sus patas (4) es de unos 140 mm.
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ES201000825U ES1073387Y (es) | 2010-08-02 | 2010-08-02 | Embalaje de transporte reforzado y de altura optimizada |
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WO2020094769A1 (de) * | 2018-11-09 | 2020-05-14 | Schoeller Allibert Gmbh | Palette aus kunststoff mit verstärkungselementen |
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- 2010-08-02 ES ES201000825U patent/ES1073387Y/es not_active Expired - Fee Related
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WO2020094769A1 (de) * | 2018-11-09 | 2020-05-14 | Schoeller Allibert Gmbh | Palette aus kunststoff mit verstärkungselementen |
US11420789B2 (en) | 2018-11-09 | 2022-08-23 | Schoeller Allibert Gmbh | Pallet made of plastic having reinforcing elements |
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