ES1073280U - Triciclo adaptado. - Google Patents
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Abstract
1. Triciclo adaptado, construido sobre la base de una bicicleta convencional, caracterizado por incorporar un multiplicador de horquilla (2), una tija de sillín giratoria (3), un respaldo (4) y un control de dirección (5). 2. Triciclo adaptado, según la reivindicación 1, caracterizado porque el multiplicador de horquilla (2) está comprendido por una estructura en "U" (6), dos horquillas (7), dos ruedas (8), manillar anatómico (9), tope de fijación (10), tirante (11) y accesorios de dirección y frenos. 3. Triciclo adaptado, según la reivindicación 2, caracterizado porque la estructura en "U" (6) comprende una barra central en cuyos extremos dispone de un tubo (6.1) perpendicular a la barra central y posicionados con refuerzos (6.2), destinados para la inserción de las horquillas (7). 4. Triciclo adaptado, según la reivindicación 2 y 3, caracterizado porque la estructura en "U" (6) incorpora en su centro y perpendicularmente dispuesto un acoplamiento tubular (6.3) destinado para la inserción del cuadro (12) y en su parte superior para el acoplamiento del manillar anatómico (9) fijando su posición mediante un tope de fijación (10), incorporando en su parte inferior una escuadra de dirección (13). 5. Triciclo adaptado, según la reivindicación 1, caracterizado porque la tija de sillín giratoria (3) está comprendida por dos tubos concéntricos, tubo inferior (14) de regulación de altura del sillín y tubo superior (15) con un acoplamiento (16) para el sillín, que rotan sobre sí mismo mediante el cierre o apertura de una abrazadera de ajuste (17), incorporando en su extremo inferior un manguito (18) de acoplamiento con el cuadro (12). 6. Triciclo adaptado, según la reivindicación 1, caracterizado porque el respaldo (4) está comprendido por una estructura tubular en "L" comprendida por una base de sujeción (19) con la tija del sillín (2), un acoplamiento (20) con regulador del ángulo de inclinación (26), acoplado a dos tubos de sujeción (21), los cuales en su parte media incorporan una plancha acolchada (22) de apoyo para la espalda con cinturón (23) y en su parte superior un reposacabezas (24). 7. Triciclo adaptado, según la reivindicación 6, caracterizado porque la plancha acolchada (22) y el reposacabezas (24) se puede regular en altura mediante unos prisioneros (25) que los aprietan contra los tubos de sujeción (21). 8. Triciclo adaptado, según la reivindicación 1, caracterizado porque el control de dirección (5) está comprendido por un manillar (27), colocado sobre un eje (28) constituido en su parte media por una estructura en horquilla (29) para su sujeción con el eje de la rueda (8) trasera del triciclo adaptado (1), incorporando un sistema de sirgas para accionar el giro de la parte delantera. 9. Triciclo adaptado, según la reivindicación 8, caracterizado porque el manillar (27) incorpora un freno previsto para el bloqueo del avance del triciclo adaptado (1) mediante la activación de la palanca (30).
Description
Triciclo adaptado.
La presente memoria descriptiva se refiere, como
su título indica, a un triciclo adaptado, caracterizado por la
transformación de una bicicleta convencional de dos ruedas en un
triciclo adaptado, especialmente diseñado para niños con deficiencia
neuoromotríz incorporando un multiplicador de horquilla, una tija de
sillín giratoria, un respaldo y un control de dirección.
La adaptación principal consiste en transformar
una bicicleta convencional en un triciclo adaptado, transformación
que en principio puede estar dirigida a cualquier tipo de usuario
aunque la adaptación con los accesorios citados iría destinada sobre
todo a niños con deficiencia neuoromotríz.
Los principales problemas que puede generar esta
discapacidad son varios, entre ellos se pueden mencionar los
siguientes. Movimientos incontrolados, dificultades de coordinación,
alcance limitado, fuerza reducida, habla ininteligible, dificultad
con la motricidad fina y gruesa y mala accesibilidad al medio
físico.
Actualmente existen diversos tipos de
transformaciones para el desarrollo de un triciclo pero con el
inconveniente de que en la mayoría de los casos no están pensados
para que sean accesibles para personas con algún tipo de
discapacidad neuromotríz, como el descrito en la patente P0216684
"acoplamiento convertidor de motocicleta a triciclo" el cual
esta diseñado como vehículo de carga a motor.
Otra solución la podemos encontrar en el modelo
de utilidad español U9300377 donde se describe un triciclo
perfeccionado, que presenta como particularidad fundamental la de
incorporar una pareja de ruedas en la parte anterior y una en la
parte posterior, en contra de los triciclos convencionales que
incorporan dos ruedas posteriores un una anterior, con el
inconveniente de que no está pensado para usuarios con algún tipo de
discapacidad neuromotríz.
Para solventar la problemática existente en la
actualidad se ha ideado un triciclo adaptado, objeto de la presente
invención, caracterizado por la transformación de una bicicleta
convencional de dos ruedas en un triciclo adaptado, incorporando un
multiplicador de horquilla, una tija de sillín giratoria, un
respaldo y un control de dirección.
El multiplicador de horquilla, sustituye a la
horquilla de una bicicleta convencional y está conformado por una
estructura en "U" que incorpora en su parte central un tubo
para el acoplamiento del cuadro de la bicicleta, en ambos laterales
dispone de un tubo para la inserción de las nuevas horquillas, con
sus correspondientes ruedas y accesorios de dirección y frenos.
El multiplicador de horquilla permite plegar el
triciclo tanto para su conservación como para pasar por lugares
estrechos, para lo cual se debe quitar un tope que une el tubo con
el cuadro, de modo que con este tope la estructura del triciclo
adaptado está fija, y sin el tope la estructura puede rotar como si
de una horquilla convencional se tratara.
Las ruedas pueden girar por un efecto de palanca
generado por el manillar superior que se transmite a una biela
perpendicular a las ruedas. También dispone de puntos para poder
sujetar sirgas que permitan el giro mediante tensión de sirgas.
Con el multiplicador de horquilla se crea una
plataforma estable de tres puntos de apoyo con las tres ruedas, para
transformar la bicicleta convencional en un triciclo adaptado.
La tija de sillín giratoria, sustituye a la tija
de una bicicleta convencional y esta conformada por dos tubos
concéntricos que rotan sobre sí mismo cuando el cierre esta suelto y
fijos cuando esta prieto.
En primer lugar el tubo inferior se fija a la
bicicleta y permite regular la altura del sillín, y el tubo
superior, colocado donde se fija el sillín, rota sobre el tubo
inferior para permitir el acceso del usuario al triciclo
adaptado.
El cuadro de la bicicleta convencional debe ser
de barra baja para facilitar el acceso del usuario al triciclo
adaptado, mediante la colaboración de la tija de sillín giratoria,
de manera que lo que en una bicicleta normal se hace en una acción,
con la tija giratoria se realiza desapretando el cierre para poder
girar el sillín, hasta ponerlo perpendicular al triciclo adaptado
para que el usuario pueda sentarse, volviendo el sillín a su
posición inicial mientras se levantan las piernas y por último
apretar el cierre. Para salir serían los mismo pasos pero en orden
contrario.
El respaldo esta conformado por una estructura
tubular en "L" comprendida por una base de sujeción con la tija
del sillín mediante unos acoples que permiten la regulación del
ángulo acoplada a dos tubos de sujeción, los cuales en su parte
media incorporan una plancha acolchada creando una superficie de
apoyo para la espalda, sujetando el tronco con un cinturón, de forma
que no pueda desplazarse ni lateralmente, ni hacia delante ni hacia
atrás, y situando en la parte superior un reposa cabezas.
La plancha acolchada y el reposa cabezas se
pueden regular en altura mediante unos prisioneros que lo aprietan
contra los tubos, de modo que al aflojarlos permita deslizar el
respaldo verticalmente. También dispone de regulación angular,
igualmente con unos tornillos que al aflojarlos permita regular el
ángulo de ambos respaldos.
El control de dirección esta comprendido por un
manillar colocado sobre un eje constituido en su parte media por una
estructura en horquilla para su sujeción al eje trasero del triciclo
adaptado.
El control de dirección debe ser controlado por
un segundo usuario que a la vez que empuja el triciclo pueda manejar
la dirección mediante el giro del manillar sobre su eje, el cual
mediante un sistema de sirgas hace girar la dirección de la parte
delantera.
El manillar incorpora un freno que permite
bloquear el avance del triciclo mediante la presión sobre la
correspondiente palanca.
El triciclo adaptado que se presenta aporta la
gran ventaja de transformar una bicicleta convencional de dos ruedas
en un triciclo adaptado, especialmente diseñado para niños con
deficiencia neuoromotríz incorporando un multiplicador de horquilla,
una tija de sillín giratoria, un respaldo y un control de
dirección.
Como ventaja importante destacar que el
multiplicador de horquilla permite plegar el triciclo tanto para su
conservación como para pasar por lugares estrechos, creando una
plataforma estable de tres puntos de apoyo con las tres ruedas.
Otra ventaja importante es que la tija de sillín
giratoria esta conformada por dos tubos concéntricos, un tubo
inferior que se fija a la bicicleta y permite regular la altura del
sillín, y el tubo superior, colocado donde se fija el sillín que,
rotando sobre el tubo inferior permite el acceso del usuario al
triciclo adaptado.
Además otra ventaja importante es que el
respaldo se acopla con la tija del sillín creando una superficie
acolchada de apoyo para la espalda y un reposa cabezas, sujetando el
tronco con un cinturón, de forma que no pueda desplazarse ni
lateralmente, ni hacia delante ni hacia atrás.
Otra ventaja importante derivada de la anterior
es que tanto la plancha acolchada como el reposa cabezas pueden
regularse en altura permitiendo deslizar el respaldo verticalmente y
también la regulación del ángulo de inclinación.
Otra ventaja importante es que el control de
dirección se realiza mediante un manillar colocado sobre un eje para
su sujeción al eje trasero del triciclo adaptado, controlado por un
segundo usuario que a la vez que empuja el triciclo puede manejar la
dirección, girando el manillar en torno a su eje que acciona unas
sirgas que transmiten esa tensión a la parte delantera.
Y por último otra ventaja importante es que el
manillar incorpora un freno que permite bloquear el avance del
triciclo mediante la presión sobre la correspondiente palanca.
Para comprender mejor el objeto de la presente
invención, en el plano anexo se ha representado una realización
práctica preferencial de la misma. En dicho plano:
La figura - 1 - muestra una vista en perspectiva
del triciclo adaptado.
La figura - 2 - muestra una vista en planta del
triciclo adaptado en sentido de marcha.
La figura - 3 - muestra una vista en planta del
triciclo adaptado con el multiplicador de horquilla plegado previsto
para su conservación o para pasar por lugares estrechos.
La figura - 4 - muestra una vista de alzado del
multiplicador de horquilla.
La figura - 5 - muestra una vista en perspectiva
del multiplicador de horquilla.
La figura - 6 - muestra una vista en perspectiva
de la tija sillín giratoria.
La figura - 7 - muestra una vista de planta u
perfil del respaldo.
La figura - 8 - muestra una vista en perspectiva
del control de dirección.
El triciclo adaptado que se presenta se
caracteriza por la transformación de una bicicleta convencional de
dos ruedas en un triciclo adaptado, incorporando un multiplicador de
horquilla (2), una tija de sillín giratoria (3), un respaldo (4) y
un control de dirección (5).
El multiplicador de horquilla (2) está
comprendido por una estructura en "U" (6), dos horquillas (7),
dos ruedas (8), manillar anatómico (9), tope de fijación (10),
tirante (11) y accesorios de dirección y frenos.
La estructura en "U" (6) comprende una
barra central en cuyos extremos dispone de un tubo (6.1)
perpendicular a la barra central y posicionados con refuerzos
(6.2).
Los tubos (6.1) están destinados para la
inserción de las horquillas (7).
La estructura en "U" (6) incorpora en su
centro y perpendicularmente dispuesto un acoplamiento tubular (6.3)
destinado para la inserción del cuadro (12) y en su parte superior
para el acoplamiento del manillar anatómico (9) fijando su posición
mediante un tope de fijación (10), incorporando en su parte inferior
una escuadra de dirección (13).
La tija de sillín giratoria (3) esta comprendida
por dos tubos concéntricos, tubo inferior (14) de regulación de
altura del sillín y tubo superior (15) con un acoplamiento (16) para
el sillín, que rotan sobre sí mismo mediante el cierre o apertura de
una abrazadera de ajuste (17), incorporando en su extremo inferior
un manguito (18) de acoplamiento con el cuadro (12).
El respaldo (4) esta comprendido por una
estructura tubular en "L" comprendida por una base de sujeción
(19) con la tija del sillín (2), un acoplamiento (20) con regulador
del ángulo de inclinación (26), acoplado a dos tubos de sujeción
(21), los cuales en su parte media incorporan una plancha acolchada
(22) de apoyo para la espalda con cinturón (23) y en su parte
superior un reposa cabezas (24).
La plancha acolchada (22) y el reposa cabezas
(24) se puede regular en altura mediante unos prisioneros (25) que
lo aprietan contra los tubos de sujeción (21).
El control de dirección (5) esta comprendido por
un manillar (27), colocado sobre un eje (28) constituido en su parte
media por una estructura en horquilla (29) para su sujeción con el
eje de la rueda (8) trasera del triciclo adaptado (1), incorporando
un sistema de sirgas para accionar el giro de la parte
delantera.
El manillar (27) incorpora un freno previsto
para el bloqueo del avance del triciclo adaptado (1) mediante la
activación de la palanca (30).
Claims (9)
1. Triciclo adaptado, construido sobre la base
de una bicicleta convencional, caracterizado por incorporar
un multiplicador de horquilla (2), una tija de sillín giratoria (3),
un respaldo (4) y un control de dirección (5).
2. Triciclo adaptado, según la reivindicación 1,
caracterizado porque el multiplicador de horquilla (2) está
comprendido por una estructura en "U" (6), dos horquillas (7),
dos ruedas (8), manillar anatómico (9), tope de fijación (10),
tirante (11) y accesorios de dirección y frenos.
3. Triciclo adaptado, según la reivindicación 2,
caracterizado porque la estructura en "U" (6) comprende
una barra central en cuyos extremos dispone de un tubo (6.1)
perpendicular a la barra central y posicionados con refuerzos (6.2),
destinados para la inserción de las horquillas (7).
4. Triciclo adaptado, según la reivindicación 2
y 3, caracterizado porque la estructura en "U" (6)
incorpora en su centro y perpendicularmente dispuesto un
acoplamiento tubular (6.3) destinado para la inserción del cuadro
(12) y en su parte superior para el acoplamiento del manillar
anatómico (9) fijando su posición mediante un tope de fijación (10),
incorporando en su parte inferior una escuadra de dirección
(13).
5. Triciclo adaptado, según la reivindicación 1,
caracterizado porque la tija de sillín giratoria (3) esta
comprendida por dos tubos concéntricos, tubo inferior (14) de
regulación de altura del sillín y tubo superior (15) con un
acoplamiento (16) para el sillín, que rotan sobre sí mismo mediante
el cierre o apertura de una abrazadera de ajuste (17), incorporando
en su extremo inferior un manguito (18) de acoplamiento con el
cuadro (12).
6. Triciclo adaptado, según la reivindicación 1,
caracterizado porque el respaldo (4) esta comprendido por una
estructura tubular en "L" comprendida por una base de sujeción
(19) con la tija del sillín (2), un acoplamiento (20) con regulador
del ángulo de inclinación (26), acoplado a dos tubos de sujeción
(21), los cuales en su parte media incorporan una plancha acolchada
(22) de apoyo para la espalda con cinturón (23) y en su parte
superior un reposa cabezas (24).
7. Triciclo adaptado, según la reivindicación 6,
caracterizado porque la plancha acolchada (22) y el reposa
cabezas (24) se puede regular en altura mediante unos prisioneros
(25) que los aprietan contra los tubos de sujeción (21).
8. Triciclo adaptado, según la reivindicación 1,
caracterizado porque el control de dirección (5) esta
comprendido por un manillar (27), colocado sobre un eje (28)
constituido en su parte media por una estructura en horquilla (29)
para su sujeción con el eje de la rueda (8) trasera del triciclo
adaptado (1), incorporando un sistema de sirgas para accionar el
giro de la parte delantera.
9. Triciclo adaptado, según la reivindicación 8,
caracterizado porque el manillar (27) incorpora un freno
previsto para el bloqueo del avance del triciclo adaptado (1)
mediante la activación de la palanca (30).
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| ES201031033U ES1073280Y (es) | 2010-10-18 | 2010-10-18 | Triciclo adaptado |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1073280U true ES1073280U (es) | 2010-11-26 |
| ES1073280Y ES1073280Y (es) | 2011-03-11 |
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|---|---|
| ES (1) | ES1073280Y (es) |
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2010
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| ES1073280Y (es) | 2011-03-11 |
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