CN205469485U - 一种前车身可调的三轮车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及运输工具领域，具体指一种前车身可调的三轮车辆。本实用新型是通过下述技术方案实现的：一种前车身可调的三轮车辆，包括前轮车身和后车身，所述前轮车身包括前轮、前轮转向装置，前轮把手杆、把手斜撑、车身连接架，所述前轮上设置前轮转向装置，前轮转向装置设置转向连杆连接前轮把手杆，所述转向连杆包括左转向杆和右转向杆，左转向杆由左把手连杆连接到前轮把手杆，右转向杆由右把手连杆连接到前轮把手杆；所述前轮把手杆由把手斜撑斜向由车身连接架凌空支撑设置。
Description
技术领域
本实用新型涉及运输工具领域，具体指一种前车身可调的三轮车辆。
背景技术
三轮车辆中的三轮观览车是景区常用的交通工具他安全高效，速度均匀，可以乘坐多人，并且可以作为景区的娱乐工具借与租客，但是这些车辆都是统一制定的，使用者身高体重参差不齐，使用方式很不便。
发明内容
本实用新型的目的是设计车身高低可调，座椅高低可调，转向幅度可调的一种前车身可调的三轮车辆。
本实用新型是通过下述技术方案实现的：一种前车身可调的三轮车辆，包括前轮车身和后车身，所述前轮车身包括前轮、前轮转向装置，前轮把手杆、把手斜撑、车身连接架，所述前轮上设置前轮转向装置，前轮转向装置设置转向连杆连接前轮把手杆，所述转向连杆包括左转向杆和右转向杆，左转向杆由左把手连杆连接到前轮把手杆，右转向杆由右把手连杆连接到前轮把手杆；所述前轮把手杆由把手斜撑斜向由车身连接架凌空支撑设置；所述车身连接架连接后车身，车身连接架和后车身之间还设置车身伸缩调节装置，所述伸缩条件装置包括后车身伸缩插管、前车身伸缩插管以及设置在两者其一之上的伸缩拉槽，伸缩拉槽后端设置限位扣，前端设置拔推销；所述后车身包括车身座椅、后车身车轮连杆、踏脚杆，所述后车身车轮连杆设置两根，呈八字形沿踏脚杆两端分开设置，所述车身座椅设置在踏脚杆中央；所述车身座椅包括鞍座、踏脚撑杆、前车身连接撑杆，所述前车身连接撑杆至少呈40度向上扬起，支撑连接鞍座，前车身连接撑杆前端设置鞍座插管，鞍座下方设置鞍座装管，两者插接连接，所述鞍座还设置有扣接轴，鞍座插管上设置扣接插轴，扣接轴和扣接插轴插入螺栓连接为一体。
本实用新型与现有技术相比，具有的有益的效果是：安全高效，结构巧妙，座椅和前车轮、把手等处都可以调节伸缩，可以适应使用者的身高，让骑乘更加省力方便，也造成了后车身或前车身的结构可以容易的容易组合，比如制作出两轮前车身等，只要保持连接结构，两者还是可以轻易的连接，这样便于我们制作多种不同变形的车轮。
附图说明
图1 为本实用新型主视结构图
图中：前轮车身1、后车身2、前轮3、前轮转向装置4、前轮把手杆5、把手斜撑6、车身连接架7、左转向杆10、右转向杆11、左把手连杆12、右把手连杆13、车身伸缩调节装置15、后车身伸缩插管16、前车身伸缩插管17、伸缩拉槽18、限位扣19、前端设置拔推销20、车身座椅21、后车身车轮连杆22、踏脚杆23、鞍座24、踏脚撑杆25、前车身连接撑杆26、扣接轴27、扣接插轴28。
具体实施方式
下面通过实施例，结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明：
如图1所示，一种前车身可调的三轮车辆，包括前轮车身1和后车身2，所述前轮车身包括前轮3、前轮转向装置4，前轮把手杆5、把手斜撑6、车身连接架7，所述前轮上设置前轮转向装置，前轮转向装置设置转向连杆9连接前轮把手杆，所述转向连杆包括左转向杆10和右转向杆11，左转向杆由左把手连杆12连接到前轮把手杆，右转向杆由右把手连杆13连接到前轮把手杆；所述前轮把手杆由把手斜撑斜向由车身连接架凌空支撑设置；所述车身连接架连接后车身，车身连接架和后车身之间还设置车身伸缩调节装置15，所述伸缩条件装置包括后车身伸缩插管16、前车身伸缩插管17以及设置在两者其一之上的伸缩拉槽18，伸缩拉槽后端设置限位扣19，前端设置拔推销20；所述后车身包括车身座椅21、后车身车轮连杆22、踏脚杆23，所述后车身车轮连杆设置两根，呈八字形沿踏脚杆两端分开设置，所述车身座椅设置在踏脚杆中央；所述车身座椅包括鞍座24、踏脚撑杆25、前车身连接撑杆26，所述前车身连接撑杆至少呈40度向上扬起，支撑连接鞍座，前车身连接撑杆前端设置鞍座插管，鞍座下方设置鞍座装管，两者插接连接，所述鞍座还设置有扣接轴27，鞍座插管上设置扣接插轴28，扣接轴和扣接插轴插入螺栓连接为一体。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (1)
1.一种前车身可调的三轮车辆，其特征是：包括前轮车身（1）和后车身（2），所述前轮车身包括前轮（3）、前轮转向装置（4），前轮把手杆（5）、把手斜撑（6）、车身连接架（7），所述前轮上设置前轮转向装置，前轮转向装置设置转向连杆（9）连接前轮把手杆，所述转向连杆包括左转向杆（10）和右转向杆（11），左转向杆由左把手连杆（12）连接到前轮把手杆，右转向杆由右把手连杆（13）连接到前轮把手杆；所述前轮把手杆由把手斜撑斜向由车身连接架凌空支撑设置；所述车身连接架连接后车身，车身连接架和后车身之间还设置车身伸缩调节装置（15），所述伸缩条件装置包括后车身伸缩插管（16）、前车身伸缩插管（17）以及设置在两者其一之上的伸缩拉槽（18），伸缩拉槽后端设置限位扣（19），前端设置拔推销（20）；所述后车身包括车身座椅（21）、后车身车轮连杆（22）、踏脚杆（23），所述后车身车轮连杆设置两根，呈八字形沿踏脚杆两端分开设置，所述车身座椅设置在踏脚杆中央；所述车身座椅包括鞍座（24）、踏脚撑杆（25）、前车身连接撑杆（26），所述前车身连接撑杆至少呈40度向上扬起，支撑连接鞍座，前车身连接撑杆前端设置鞍座插管，鞍座下方设置鞍座装管，两者插接连接，所述鞍座还设置有扣接轴（27），鞍座插管上设置扣接插轴（28），扣接轴和扣接插轴插入螺栓连接为一体。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205469485U true CN205469485U (zh) | 2016-08-17 |
Family
ID=56619035
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205469485U (zh) |
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2016
- 2016-01-29 CN CN201620086791.9U patent/CN205469485U/zh not_active Expired - Fee Related
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160817 Termination date: 20210129 |
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