ES1070387U - Climatizador. - Google Patents
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Abstract
1. Climatizador, que siendo del tipo de los constituidos a partir de un evaporador a través del cual se hace pasar agua, para que ésta enfríe el aire pasante a través de dicho conjunto, aire que es impulsado por un turbo-ventilador, estableciéndose bajo el evaporador una bandeja porta-evaporador, en la que se define una superficie receptora de agua, caracterizado porque incorpora un circuito de carga de agua que comunica directamente con la bandeja porta-evaporador, circuito asociado a una electroválvula a través de la que se conecta a la bomba principal del propio vehículo asociada al correspondiente tanque de alimentación de agua por medio de las correspondientes conducciones, con la particularidad de que a la bandeja porta-evaporador está asociado un circuito de ciclo de agua que conduce el agua contenida en su seno hacia el evaporador, circuito que se sub-divide en dos sub-circuitos, en los que participan respectivamente una bomba de impulsión de agua, un sensor de nivel de agua, una válvula contensora, un filtro de impurezas, y la correspondiente conducción, de manera que dichos subcircuitos se establecen en correspondencia con la zona anterior y posterior de la bandeja respectivamente, habiéndose previsto que las distintas electroválvulas, bombas, sensores y turbo-ventilador estén asistidos por un módulo de control, con el correspondiente software de programación para un control óptimo del equipo. 2. Climatizador, según reivindicación 1ª, caracterizado porque el circuito de alimentación del evaporador, al que están conectados los dos sub-circuitos asociados a ambos extremos de la bandeja porta-evaporador opcionalmente puede estar conectado directamente al circuito de carga a través de un ramal o conducción, con interposición de la correspondiente válvula unidireccional. 3. Climatizador, según reivindicación 1ª, caracterizado porque las bombas asociadas a los dos sub-circuitos de alimentación del evaporador incorporan un recubrimiento de aislamiento acústico.
Description
Climatizador.
La presente invención se refiere a un
climatizador, concretamente a un climatizador especialmente
concebido para ser implantado en vehículos tipo "camper", es
decir, casas rodantes o motor home, donde dicho climatizador se
puede utilizar mientras el vehículo se encuentre en movimiento o en
posición estática, indistintamente de la inclinación del techo del
vehículo.
Es asimismo objeto de la invención que el equipo
sea lo más silencioso posible.
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Son conocidos equipos climatizadores para
vehículos del tipo anteriormente comentado, en los que, como es
convencional en cualquier equipo de este tipo participa un
evaporador, con su correspondiente bandeja porta evaporador,
conjunto al que está asociado un circuito de agua impulsada por una
bomba, de manera que, mediante una serie de sensores y válvulas se
hace circular un flujo de agua en el seno de dicho equipo, de modo
que, cuando el nivel de agua en el circuito se hace insuficiente, se
inyecta al mismo agua proveniente de un tanque, todo ello
controlado electrónicamente a través de un módulo de control.
La especial estructuración de este tipo de
dispositivos, y de forma más concreta de sus sensores de nivel de
agua, hace que para su utilización el vehículo deba estar
completamente parado, y en disposición horizontal, la que
obviamente limita mucho su margen de funcionamiento.
Otro problema que presentan este tipo de equipos
es que son ruidosos, debido al zumbido que produce la bomba de
circulación del agua a través del circuito interno del
dispositivo.
\vskip1.000000\baselineskip
El climatizador que la invención propone
resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática
anteriormente expuesta, con una baja rumorosidad, pudiendo
permanecer operativo tanto con el vehículo en movimiento como
parado, e indistintamente de la inclinación en la que se encuentre
el vehículo, así como de la inclinación del techo del mismo en el
que se instalará el dispositivo.
Para ello la invención parte de la
estructuración básica convencional anteriormente descrita, en el
que participa una unidad evaporadora del agua, destinada a ser
montada sobre el techo del vehículo, en cuyo interior se establece
un evaporador asociado a un circuito de agua, una válvula solenoide,
una bandeja del agua a evaporar y un
turbo-ventilador, de manera que el aire del exterior
es ingresado a través del turbo-ventilador para
pasar a través del evaporador y ser proyectado hacia el interior
del habitáculo, transmitiendo parte de su temperatura al agua, y
por lo tanto reduciendo su temperatura, de manera que el agua del
circuito se evapora poco a poco debiendo ser repuesta.
Pues bien, de acuerdo ya con la invención, y a
diferencia de los climatizadores convencionales, el climatizador de
la invención incorpora un circuito de flujo del agua completamente
novedoso, en el que no es necesario un tanque de aportación de
agua, por cuanto que dicha aportación se lleva a cabo directamente
a través del propio tanque de agua del vehículo.
El agua proveniente del tanque del vehículo no
se conduce directamente hacia el evaporador, sino que se conduce
hasta la bandeja porta evaporador, a través de una electro válvula
y la correspondiente bomba, de manera que desde dicha bandeja y a
través de un circuito hidráulico adicional se alimenta al
evaporador.
De forma más concreta, el circuito de agua que
mantiene húmedo el evaporador se subdivide en dos
sub-circuitos, conectados respectivamente a la zona
posterior y anterior de la bandeja porta evaporador, incluyendo
cada uno de ellos una bomba de impulsión del agua hacia el
evaporador, un sensor de nivel de agua, una válvula contensora y el
correspondiente filtro.
De acuerdo con esta estructuración, el
climatizador estará asistido por un módulo de control, que actúa
sobre las diferentes bombas, electro válvulas y
turbo-ventilador en función de sus parámetros de
programación y de las lecturas de los correspondientes sensores de
nivel, habiéndose previsto que las bombas presenten un
recubrimiento de material aislante, en orden a reducir
sensiblemente la rumorosidad del dispositivo.
A tenor de cuanto acaba de exponerse, cuando se
enciende el equipo por primera vez, mediante el módulo de control
se enciende el turbo ventilador a máxima velocidad durante 2
segundos, tras lo que se mantendrá a una velocidad preestablecida
por el fabricante. Una vez transcurrido este periodo de tiempo, el
circuito de agua comienza a trabajar, de manera que el módulo de
control lee los estados de los sensores correspondientes a cada
circuito y establecidos a cada extremo de la bandeja
porta-evaporador, de manera que en caso de no
recibir la presencia de agua en dicha bandeja por parte de ambos
sensores, se activa la electro válvula del circuito de carga de
agua proveniente del tanque del vehículo, llenándose durante un
tiempo preestablecido.
Esta especial duplicidad en el circuito de
alimentación de agua del evaporador permite que éste funcione
correctamente aun en el caso de que el vehículo se encuentre en
pendiente, o en marcha, o simplemente que el techo del vehículo
presente una disposición inclinada, ya que en el caso de que haya
agua en la bandeja del porta-evaporador, ésta
siempre va a ser detectada por al menos uno de los sensores en
función de la inclinación en uno u otro sentido del vehículo,
activándose únicamente la bomba o bombas que sean necesario en cada
caso.
En cuanto a las válvulas contenedoras, éstas
evitan que, cuando las bombas se encuentren inoperantes, el flujo
de agua contenido en dichos circuitos pueda volver hacia la bandeja
porta evaporador en vez de dirigirse directamente hacia el
evaporador.
Opcionalmente se ha previsto la inclusión de un
ramal que conecta la salida de las válvulas contenedoras con el
circuito de alimentación, con interposición de la correspondiente
válvula unidireccional, en orden a que cuando se abre la
electroválvula, el agua se distribuya en forma directa hacia la
bandeja, y de forma restringida al evaporador así como a las bombas
de circuito, a las cuales se hace ingresar agua para que se
purguen.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente
de realización práctica del mismo, se acompasa como parte
integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con
carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo
siguiente:
La figura 1.- Muestra una representación
esquemática de un climatizador realizado de acuerdo con el objeto
de la invención, en la que se puede ver el equipo seccionado y de
forma esquemática los diferentes circuitos de agua previstos para
el mismo.
La figura 2.- Muestra una vista en explosión y
en perspectiva del climatizador de la figura anterior.
La figura 3.- Muestra, finalmente una vista en
perspectiva y en sección diametral del conjunto de la figura
anterior debidamente montado.
A la vista de las figuras reseñadas puede
observarse como el climatizador de la invención parte de la
estructura convencional de este tipo de dispositivos, en los que se
define un evaporador (2) a través del cual se hace pasar agua, para
que ésta enfríe el aire pasante a través de dicho conjunto, aire
que es impulsado por un turbo-ventilador (3),
ubicado en el interior de una bandeja
porta-evaporador (4), en la que se define una
superficie receptora de agua.
Pues bien, tal y como se ha comentado con
anterioridad, el climatizador de la invención incorpora un circuito
de carga de agua (11) directamente hacia la bandeja
porta-evaporador (4), asociado a una electro
válvula (I), situada a continuación de la bomba principal (16) del
propio vehículo asociada al correspondiente tanque de alimentación
de agua (17), por medio de las correspondientes conducciones o
mangueras (15) y (25), estableciéndose un filtro (24) entre electro
válvula (1) y bomba (16).
Adicionalmente, a la bandeja
porta-evaporador (4) esta asociado un circuito de
ciclo de agua que conduce el agua contenida en su seno hacia el
evaporador (2), circuito que se sub-divide en dos
sub-circuitos, un primer
sub-circuito formado por una bomba de impulsión de
agua (9), un sensor de nivel de agua (5), una válvula contensora
(7), un filtro (10) de impurezas, y la correspondiente conducción o
manguera (18-22), de manera que tanto el sensor de
nivel de agua (5), como el filtro de impurezas (10) se sitúan en el
extremo anterior de la bandeja porta-evaporador (4),
mientras que el segundo sub-circuito se sitúa en la
zona posterior de dicha bandeja porta-evaporador
(4), estando igualmente compuesta por una segunda bomba de
impulsión de agua (8), un segundo sensor de nivel de agua (6), una
segunda válvula contensora (7) y un segundo filtro de impurezas
(13), conectados a través de la correspondiente conducción
(14-23), de manera que ambos circuitos desembocan a
través de respectivas válvulas contensoras en una manguera (12) a
través de la que se alimenta al evaporador (2).
Tal y como se ha comentado con anterioridad,
opcionalmente la manguera (12) podrá estar conectada al circuito de
carga de agua con un ramal (20-21), con
interposición de la correspondiente válvula unidireccional (19), de
manera que cuando se abre la electroválvula (1), el agua se
distribuye en forma directa hacia la bandeja (4), por medio de la
manguera (11), y en forma restringida al evaporador (2) por medio de
la manguera (12), como así también a las bombas (8) y (9), a las
cuales se hace ingresar agua para que se purguen.
Solo resta señalar por último que, como también
se ha señalado con anterioridad, las distintas electro válvulas,
bombas, sensores y turbo-ventilador estarán
asistidos por un módulo de control, con el correspondiente software
de programación, para un control óptimo del equipo.
Claims (3)
1. Climatizador, que siendo del tipo de los
constituidos a partir de un evaporador a través del cual se hace
pasar agua, para que ésta enfríe el aire pasante a través de dicho
conjunto, aire que es impulsado por un
turbo-ventilador, estableciéndose bajo el
evaporador una bandeja porta-evaporador, en la que
se define una superficie receptora de agua, caracterizado
porque incorpora un circuito de carga de agua que comunica
directamente con la bandeja porta-evaporador,
circuito asociado a una electro válvula a través de la que se
conecta a la bomba principal del propio vehículo asociada al
correspondiente tanque de alimentación de agua por medio de las
correspondientes conducciones, con la particularidad de que a la
bandeja porta-evaporador está asociado un circuito
de ciclo de agua que conduce el agua contenida en su seno hacia el
evaporador, circuito que se sub-divide en dos
sub-circuitos, en los que participan
respectivamente una bomba de impulsión de agua, un sensor de nivel
de agua, una válvula contensora, un filtro de impurezas, y la
correspondiente conducción, de manera que dichos
sub-circuitos se establecen en correspondencia con
la zona anterior y posterior de la bandeja respectivamente,
habiéndose previsto que las distintas electroválvulas, bombas,
sensores y turbo-ventilador estén asistidos por un
módulo de control, con el correspondiente software de programación
para un control óptimo del equipo.
2. Climatizador, según reivindicación 1ª,
caracterizado porque el circuito de alimentación del
evaporador, al que están conectados los dos
sub-circuitos asociados a ambos extremos de la
bandeja porta-evaporador opcionalmente puede estar
conectado directamente al circuito de carga a través de un ramal o
conducción, con interposición de la correspondiente válvula
unidireccional.
3. Climatizador, según reivindicación 1ª,
caracterizado porque las bombas asociadas a los dos
sub-circuitos de alimentación del evaporador
incorporan un recubrimiento de aislamiento acústico.
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