ES1070072U - Puerta para paso de vehiculos perfeccionada. - Google Patents

Abstract

1. Puerta para paso de vehículos perfeccionada, de especial uso en los cerramientos de paso de carruajes, caracterizado por contar con una cabeza tractora de arrastre. 2. Puerta para paso de vehículos perfeccionada, de especial uso en el cerramiento de paso de carruajes, según la primera reivindicación caracterizado por ser la cabeza tractora portadora de un motor con engranaje junto a una cremallera anclada en la pared. 3. Puerta para paso de vehículos perfeccionada, de especial uso en el cerramiento de paso de carruajes, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado por deslizarse la cabeza tractora por una guía o carril independiente al resto de los paneles y en paralelo con la pared adyacente. 4. Puerta para paso de vehículos perfeccionada, de especial uso en el cerramiento de paso de carruajes, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado por estar unidos los paneles por bisagra y compartiendo en el extremo inferior la rueda de deslizamiento. 5. Puerta para paso de vehículos perfeccionada, de especial uso en el cerramiento de paso de carruajes, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado por poseer un bastidor con guía superior e inferior por donde se desliza el panel o cabeza tractora y sujeto por puentes al carril inferior. 6. Puerta para paso de vehículos perfeccionada, de especial uso en el cerramiento de paso de carruajes, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado por poseer una cremallera dentada longitudinal en la pared, anclada a los puentes de sujeción de las guías. 7. Puerta para paso de vehículos perfeccionada, de especial uso en el cerramiento de paso de carruajes, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado por poseer una guía con cable eléctrico extensible para su alimentación, que acompaña al motor de la cabeza tractora. 8. Puerta para paso de vehículos perfeccionada, de especial uso en el cerramiento de paso de carruajes, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado por poseer un rodamiento en el extremo superior del primer panel, para evitar rozamientos y entrar en el puente de cierre.

Description

Puerta para paso de vehículos perfeccionada.

Objeto de la invención

La presente memoria descriptiva se refiere a un Modelo de Utilidad relativo a una puerta para paso de vehículos perfeccionada, y cuya evidente finalidad es la poder ser acoplada a cualquier hueco o paso de carruajes con independencia de las dimensiones del mismo, con una sujeción máxima de todos y cada uno de los paneles que lo conforman y un cierre eficaz sin peligro de desmontaje por rozamiento, holgura u otras situaciones externas, todo ello, mediante un sistema sencillo, que permite obtener un resultado mucho más cómodo y perfecto, no solo en su montaje y manipulado, simplificando los tiempos de trabajo y transporte, así como económico en su fabricación, que permite obtener un resultado mucho más seguro, perfecto y duradero en su utilización.

Campo de la invención

Esta invención tiene su aplicación dentro de la industria de la fabricación de construcciones metálicas, y extrusionado de materiales metálicos, para el acceso a garajes, entradas de parcelas, fincas o naves industriales.

Descripción de la invención

La puerta para paso de vehículos perfeccionada, que la invención propone constituye, por sí solo, una evidente solución para la problemática existente en la actualidad en esta materia, al permitir por su composición, ser adaptado a cualquier tipo de hueco o paso de carruajes, dando una alternativa diferente de mayor aprovechamiento y utilización del espacio existente con seguridad y estabilidad a todos los elementos que componen la puerta, dejándola en disposición de uso una manipulación más simple en su montaje y colocación para dejarlo en disposición de uso, con un resultado calibrado, exacto y seguro, y una muy simple manipulación posterior para su apertura, sin variaciones en los posteriores resultados para los que están destinadas, y todo ello a partir de un producto sencillo y económico.

Es de todos conocido el problema actual, derivado de la utilización o instalación de puertas o portones de paso de carruajes, que presentan grandes dificultades e inconvenientes, sobre todo a la hora de proceder a su instalación y posterior funcionamiento, donde hay que tener muy en cuenta el hueco de paso, así como la situación del mismo, ya que de ello depende el prolongar la vida de la puerta, evitando el desgaste y deterioro de todos sus elementos, así como la comodidad y el aprovechamiento de todo el espacio exis-
tente.

Uno de los sistemas utilizados habitualmente, para el cerramiento de paso de carruajes es, el de tener dos hojas metálicas abatibles, lo cual conlleva la necesidad de disponer de gran amplitud para el arco de giro de cada una de las dos hojas que conforman la puerta. En algunos casos, solo se dispone de una sola hoja abatible, lo que supone una mayor amplitud de apertura y por tanto, en ambos casos, mucho más espacio muerto e inutilizado, así como el excesivo peso que soportan las bisagras y los muros. En otros casos, pueden ser de corredera, siendo rígida de una sola pieza y necesariamente con un hueco añadido en uno de sus laterales, para que pueda correr longitudinalmente, en algunos casos de mayor longitud que el paso de carruajes, o bien por módulos unidos unos a otros por medio de bisagras, para que, deslizándose de forma manual y colgadas de una guía superior mediante colgaderos compuestos por dos pequeñas ruedas y un rodamiento simple de agujas, que junto a un espárrago que sale del mismo, sujeta el panel o bastidor de la puerta y a corto plazo provoca holguras y deterioro en las guías, ruedas, ejes y rodamientos, que dificultan el arrastre y terminan por hacer inviable el desplazamiento, dejando inservible la puerta.

Toda la problemática citada se resuelve satisfactoriamente con el sistema que se preconiza, el cual, consiste en una puerta corredera articulada y automática, compuesta por una guía o carril en la parte inferior, por donde se deslizan los paneles que componen el portón, dicha guía o carril esta fabricado con redondo liso calibrado y discurre a todo lo largo del hueco de paso, curvándose en un lateral a 90º, siempre sobre la horizontal y a nivel del piso, para continuar perpendicular al hueco hasta el final del recorrido, en paralelo con una segunda guía totalmente recta y al mismo nivel, conjuntada a su vez con otra superior, formando entre ambas el hueco de deslizamiento por el que se desplazara un panel motriz o cabeza tractora, al cual se le une por medio de bisagras un nuevo panel al cual se le une otro similar y así sucesivamente otros hasta completar el número de paneles necesarios para conformar la puerta, quedando el movimiento supeditado al apoyo de los paneles sobre la guía, mediante unas ruedas acanaladas con un eje vertical que a su vez es el eje de las bisagras inferiores entre las que se articulan los paneles de la puerta.

Para el accionamiento de la puerta, esta se encuentra dotada de un motor reductor con cuadro de maniobras, receptor, mando a distancia y fotocélula de seguridad, el cual acomete el movimiento a través de un engranaje que se desplaza sobre una cremallera fija, dentada longitudinalmente anclada entre los puentes que sustentan las guías por las que se desplaza el panel motriz o cabeza tractora, estando alimentado eléctricamente por medio de una guía paralela y anclada bajo la cremallera con un cable extensible y oculto, que acompaña al motor en todo su recorrido de apertura o cierre, lo cual permite la comodidad de un sistema que además de solucionar la problemática de espacio, está automatizada.

Al tener la disposición de sus elementos, según todo lo expuesto anteriormente, permite que se puedan acoplar y se ajusta a todo tipo de pasos de carruajes, independientemente de las características o accidentes del terreno, dando unas prestaciones propias, mejorando la estética y sobre todo la seguridad a la hora de su funcionalidad, montaje o sustitución de alguno de sus elementos.

Las ventajas y efectos que se derivan del Modelo que se reivindica son las siguientes:

- Por su posibilidad de fabricación en serie, y con materiales económicos y reciclables de uso habitual, el coste del producto es reducido.

- El montaje del conjunto, se realiza fácilmente mediante la manipulación de todos y cada uno de los elementos de forma individual.

- Al no tener la necesidad de una guía superior, sobre los paneles del portón, lo hace ilimitado en altura, así como adaptable a cualquier hueco y fisonomía del terreno.

- Por su composición de la cabeza tractora y situación de montaje, utiliza la totalidad del espacio disponible sin dejar hueco muerto alguno.

- La disposición de una cabeza tractoras independiente que se desliza por una cremallera lateral, da la posibilidad de ser un sistema manual, omitiendo el correspondiente motor y dejando simplemente un eje con un piñón recto de unión a la citada cremalle-
ra.

- Por estar compuesto de paneles articulados entre si, que se desplazan en movimiento longitudinal y giratorio alternativo.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando, y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, se acompaña a la presente descriptiva, como parte integrante de la misma, una hoja de planos en la cual, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura número 1.- Muestra una vista en planta y alzado del portón cerrado, donde se aprecian todos y cada uno de los elementos que lo componen.

La figura número 2.- Muestra una vista en planta y alzado del portón semi abierto, donde se aprecian todos y cada uno de los elementos que lo componen.

La figura número 3.- Muestra una vista lateral interna de la pared por donde se desplazan los paneles y la cabeza tractora.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras representadas, puede observarse que se trata de una serie de paneles con bastidores rectangulares (1) unidos por dos o más bisagras (2), siendo la situada en la parte baja (3) la continuación del eje del rodamiento (4) compartido por dos de los paneles (1), para el deslizamiento por la guía (5) por toda la longitud de paso (6), girando en uno de sus laterales a 90º (7), para situarse en paralelo con una segunda guía (8) por la que, únicamente se desliza un panel motorizado o cabeza tractora (9) entre los bastidores (10), con un motor (11) que se desliza por la cremallera (12) situada a media altura y en paralelo incorpora un cable extensible (13) para su alimentación.

No se considera necesario hacer más extensa esta descripción para que cualquier experto en la materia comprenda el alcance de la invención y las ventajas que de la misma se derivan.

Los materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos serán susceptibles de variación, siempre y cuando ello no suponga una alteración a la esencialidad del invento.

Los términos en que se ha descrito esta memoria deberán ser tomados siempre con carácter amplio y no limitativo.

Claims (8)

1. Puerta para paso de vehículos perfeccionada, de especial uso en los cerramientos de paso de carruajes, caracterizado por contar con una cabeza tractora de arrastre.

2. Puerta para paso de vehículos perfeccionada, de especial uso en el cerramiento de paso de carruajes, según la primera reivindicación caracterizado por ser la cabeza tractora portadora de un motor con engranaje junto a una cremallera anclada en la pared.

3. Puerta para paso de vehículos perfeccionada, de especial uso en el cerramiento de paso de carruajes, según las anteriores reivindicaciones caracterizado por deslizarse la cabeza tractora por una guía o carril independiente al resto de los paneles y en paralelo con la pared adyacente.

4. Puerta para paso de vehículos perfeccionada, de especial uso en el cerramiento de paso de carruajes, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado por estar unidos los paneles por bisagra y compartiendo en el extremo inferior la rueda de deslizamiento.

5. Puerta para paso de vehículos perfeccionada, de especial uso en el cerramiento de paso de carruajes, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado por poseer un bastidor con guía superior e inferior por donde se desliza el panel o cabeza tractora y sujeto por puentes al carril inferior.

6. Puerta para paso de vehículos perfeccionada, de especial uso en el cerramiento de paso de carruajes, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado por poseer una cremallera dentada longitudinal en la pared, anclada a los puentes de sujeción de las guías.

7. Puerta para paso de vehículos perfeccionada, de especial uso en el cerramiento de paso de carruajes, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado por poseer una guía con cable eléctrico extensible para su alimentación, que acompaña al motor de la cabeza tractora.

8. Puerta para paso de vehículos perfeccionada, de especial uso en el cerramiento de paso de carruajes, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado por poseer un rodamiento en el extremo superior del primer panel, para evitar rozamientos y entrar en el puente de cierre.