ES1067671U - Biela para mecanismo de limpiaparabrisas. - Google Patents
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Abstract
1. Biela para mecanismo de limpiaparabrisas, concretamente una del tipo de las que están realizadas en chapa de acero y constituidas por la asociación de una pieza oblonga central y dos piezas iguales extremas portadoras de sendos casquillos de rótula en un extremo, estando acopladas cada una de las piezas iguales extremas, por el otro extremo opuesto al que dispone el casquillo de rótula, en una de sendas zonas de encaje previstas en los extremos de la pieza oblonga central y fijadas a la misma mediante pares de remaches situados en pares de orificios practicados en los citados extremos opuestos de las mismas, que están en correspondencia con otros tantos orificios practicados en las citadas zonas de encaje situadas en los extremos de la pieza oblonga central para la inserción de las piezas extremas portadoras de los casquillos de rótula, que son aprisionadas contra la pieza oblonga central por un rebordeado de los bordes extremos de esta última, caracterizada porque en la pieza oblonga central los pares de orificios extremos previstos en sus zonas de encaje están configurados a modo de casquillos cilíndricos emergentes en el interior de las referidas zonas de encaje, los cuales casquillos encajan firme y ajustadamente en otros tantos pares de orificios previstos en los extremos de encaje de las piezas extremas portadoras de los casquillos de rótula.
Description
Biela para mecanismo de limpiaparabrisas.
La presente invención, conforme indica su
enunciado, se refiere a una biela para mecanismo de
limpiaparabrisas, concretamente a una biela que siendo de
constitución semejante y de función igual a la de las bielas
conocidas en la transmisión del movimiento del motor a los
limpiaparabrisas, aporta unas ventajas en la reducción del número
de componentes y en la reducción del tiempo de fabricación.
Las bielas para mecanismos de limpiaparabrisas
están realizadas en chapa de acero y constituidas por la asociación
de una pieza oblonga central y dos piezas iguales extremas que,
insertadas en los extremos de la pieza oblonga central, son
portadoras de sendos casquillos de rótula en un extremo, estando
todas ellas realizadas en chapa de acero.
Las dos piezas extremas están acopladas, cada
una de ellas por el otro extremo opuesto al que incorporan el
casquillo de rótula, en una de sendas zonas de encaje previstas en
los extremos de la pieza oblonga central y fijadas a la misma
mediante pares de remaches situados en pares de orificios
practicados en los citados extremos opuestos de las mismas, que
están en correspondencia con otros tantos orificios practicados en
las mencionadas zonas de encaje situadas en los extremos de la
pieza oblonga central para la inserción de las piezas extremas
portadoras de los casquillos de rótula.
En una operación complementaria se realiza un
rebordeado de los bordes de las zonas de encaje que presionan sobre
los márgenes de las piezas extremas portadoras de los casquillos de
rótula y confiere al conjunto de la biela una mayor rigidez.
El precedente tipo de bielas adolece del
inconveniente de que deben emplearse en cada una de ellas cuatro
remaches que requieren cuatro operaciones de remachado, todo lo
cual presupone un coste en material y en tiempo en las operaciones
de montaje de los remaches y de fijación de los mismos por
remachado.
Con la intención de eludir los citados
inconvenientes en la fabricación de la bielas para los mecanismos
de limpiaparabrisas sin perjudicar la función de las mismas, se ha
adoptado la solución de substituir los remaches y la operación de
fijación de los mismos por remachado mediante una estructuración de
las piezas que permita el encaje de los extremos de la pieza
oblonga central con los extremos de la piezas extremas opuestos a
los casquillos de rótula.
De acuerdo con la precedente solución se ha
desarrollado la biela para mecanismos de transmisión en los
limpiaparabrisas, también realizada en chapa de acero, en la cual
se ha previsto que la pieza oblonga central esté estructurada de
manera que en la misma los pares de orificios extremos previstos en
sus zonas de encaje están configurados a modo de casquillos
cilíndricos emergentes en el interior de las referidas zonas de
encaje, los cuales casquillos encajan firme y ajustadamente en
otros tantos pares de orificios previstos en los extremos de encaje
de las piezas extremas portadoras de los casquillos de rótula,
también realizadas en chapa de acero.
Una característica de la invención consiste en
el hecho de que las zonas de encaje están constituidas por las dos
porciones extremas de la pieza oblonga central, en las que ambos
bordes de las mismas están doblados sobre sí mismo aprisionando los
márgenes de los extremos de encaje de las piezas extremas
portadoras de los casquillos de rótula, resultando firmemente
aplicadas los citados extremos de encaje de las piezas extremas
contra la pieza oblonga central imposibilitando el desplazamiento
de aquéllas con respecto a esta última.
Otra característica reside en hecho de que la
pieza oblonga central, antes de la inserción de las piezas extremas
portadoras de los casquillos de rótula, presenta una sección recta
en "U" de base ancha y ramas cortas, manteniendo dicha sección
recta inalterada en la porción comprendida entre ambas zonas de
encaje de los extremos de encaje de las piezas extremas portadoras
de casquillos de rótula incorporadas en dichas zonas de encaje.
Para facilitar la comprensión de las ideas
expuestas, dando a conocer al mismo tiempo diversos detalles de
orden constructivo, se describe seguidamente una forma de
realización de la presente invención haciendo referencia a los
dibujos que acompañan esta memoria, los cuales, dado su fin
primordialmente ilustrativo, deberán ser interpretados como
desprovistos de todo alcance limitativo respecto a la amplitud de
la protección legal que se solicita. En los dibujos:
Figura 1, representa, en planta superior, una
biela construida de acuerdo con la invención.
Figura 2, representa, en alzado lateral, la
biela de la figura anterior.
Figura 3, representa, en planta superior, un
extremo de la biela de la figura 1.
Figura 4, representa una sección según la
línea
IV - IV de la figura 3.
IV - IV de la figura 3.
Figura 5, representa una sección como la de la
figura 4 en el caso convencional en el que la retención en sentido
longitudinal se lleva a cabo mediante remaches.
Figura 6, representa una sección según la
línea
VI - VI de la figura 3.
VI - VI de la figura 3.
Figura 7, representa, en perspectiva
explosionada, una porción extrema parcialmente seccionada de un
extremo de la pieza oblonga central antes de su rebordeado y una
porción, así mismo parcialmente seccionada, del extremo opuesto al
casquillo de rótula de una pieza extrema portadora del mismo
pertenecientes a una biela según la invención.
Figura 8, representa, en perspectiva, el encaje
de la pieza extrema en la pieza oblonga central de la figura 7.
Figura 9, representa en perspectiva, los
elementos de las figuras 7 y 8 una vez acoplados y fijados por el
rebordeado de la zona de encaje de la pieza oblonga central.
Es de todos conocido que las bielas para
mecanismos de transmisión de limpiaparabrisas están construidas en
chapa de acero y constituidas por la asociación de una pieza
oblonga central 1 y dos piezas iguales extremas 2 que, portadoras
de sendos casquillos de rótula 3 en un extremo 2A, están acopladas
cada una de ellas por el otro extremo de encaje 2B opuesto al
anterior en una de sendas zonas de encaje 4 previstas en los
extremos 5 de la pieza oblonga central 1 y fijadas a la misma, como
se ilustra en la figura 5, mediante pares de remaches 6 situados en
pares de orificios 7 practicados en los citados extremos de encaje
2B de las mismas, que están en correspondencia con otros tantos
orificios 8 practicados en las citadas zonas de encaje 4 situadas
en los extremos 5 de la pieza oblonga central 1 para la inserción
de las piezas extremas 2 portadoras de los casquillos de rótula 3,
que son aprisionadas contra la pieza oblonga central 1 por un
rebordeado 9 de los bordes extremos de esta última.
Esta disposición conocida es substituida en la
biela de la invención por una disposición en la que la pieza
oblonga central 1 los pares de orificios extremos 10 previstos en
sus zonas de encaje 4 están configurados a modo de casquillos
cilíndricos 11 emergentes en el interior de las referidas zonas de
encaje 4, los cuales casquillos cilíndricos 11 encajan firme y
ajustadamente en otros tantos pares de orificios 12 previstos en
los extremos de encaje 2B de las piezas extremas 2 portadoras de
los casquillos de rótula 3.
Como se muestra en las figuras las zonas de
encaje 4 están constituidas por las dos porciones extremas de la
pieza oblonga central 1, en las que ambos bordes de las mismas
están doblados sobre sí mismo formando el rebordeado 9 que
aprisiona a los márgenes de los extremos de encaje 2B de las piezas
extremas 2 portadoras de los casquillos de rótula 3, resultando
firmemente aplicados los extremos de encaje 2B de las citadas
piezas extremas 2 contra la pieza oblonga central 1 imposibilitando
el desplazamiento de aquéllas con respecto a esta última.
Una posible secuencia de montaje de las piezas
extremas 2 en los extremos de la pieza oblonga central 1 es la que
se detalla gráficamente en las figuras 7, 8 y 9.
En la figura 7 se ilustra el posicionado de la
pieza extrema 2 sobre el extremo 5 de la pieza oblonga central 1,
observándose la emergencia en el interior de la zona de encaje 4 de
los casquillos cilíndricos 11 conformados al realizar los orificios
10 en la citada pieza oblonga central 1, haciéndose notar que la
sección recta de la pieza oblonga central 1 consiste en una
"U" de base ancha 13 y ramas cortas 14 que darán lugar al
rebordeado 9.
En la figura 8 se muestra la posición que adopta
el extremo de encaje 2B de la pieza extrema 2, en la que se
constata que el casquillo cilíndrico 11 se aloja ajustada y
firmemente en el orificio 12 de dicho extremo de encaje 2B.
En la figura 9 se observa la figura anterior una
vez se ha realizado el rebordeado 9 de las ramas cortas 14 situadas
en los bordes extremos 5 de la pieza oblonga central 1 aprisionando
los extremos de encaje 2B de las piezas 2, al tiempo que los tramos
centrales 14A de dichas ramas 14 no son rebordeados a fin y efecto
de conferir mayor rigidez a la pieza oblonga central 1.
Claims (3)
1. Biela para mecanismo de limpiaparabrisas,
concretamente una del tipo de las que están realizadas en chapa de
acero y constituidas por la asociación de una pieza oblonga central
y dos piezas iguales extremas portadoras de sendos casquillos de
rótula en un extremo, estando acopladas cada una de las piezas
iguales extremas, por el otro extremo opuesto al que dispone el
casquillo de rótula, en una de sendas zonas de encaje previstas en
los extremos de la pieza oblonga central y fijadas a la misma
mediante pares de remaches situados en pares de orificios
practicados en los citados extremos opuestos de las mismas, que
están en correspondencia con otros tantos orificios practicados en
las citadas zonas de encaje situadas en los extremos de la pieza
oblonga central para la inserción de las piezas extremas portadoras
de los casquillos de rótula, que son aprisionadas contra la pieza
oblonga central por un rebordeado de los bordes extremos de esta
última, caracterizada porque en la pieza oblonga central los
pares de orificios extremos previstos en sus zonas de encaje están
configurados a modo de casquillos cilíndricos emergentes en el
interior de las referidas zonas de encaje, los cuales casquillos
encajan firme y ajustadamente en otros tantos pares de orificios
previstos en los extremos de encaje de las piezas extremas
portadoras de los casquillos de rótula.
2. Biela para mecanismo de limpiaparabrisas,
según la reivindicación anterior, caracterizada porque las
zonas de encaje están constituidas por las dos porciones extremas
de la pieza oblonga central, en las que ambos bordes de las mismas
están doblados sobre sí mismo aprisionando los márgenes de los
extremos de encaje de las piezas extremas portadoras de los
casquillos de rótula, resultando firmemente aplicados los extremos
de encaje de las citadas piezas extremas contra la pieza oblonga
central imposibilitando el desplazamiento de aquéllas con respecto a
esta última.
3. Biela para mecanismo de limpiaparabrisas,
según la reivindicación 1, caracterizada porque la pieza
oblonga central, antes de la inserción de las piezas extremas
portadoras de los casquillos de rótula, presenta una sección recta
en "U" de base ancha y ramas cortas, manteniendo dicha sección
recta inalterada en la porción comprendida entre ambas zonas de
encaje para los extremos de encaje de las piezas extremas
portadoras de casquillos de rótula incorporadas en dichas zonas de
encaje.
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