ES1067261U - Bandeja posterior multiusos extraible para vehiculos automoviles. - Google Patents
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Abstract
1. Bandeja posterior (1) multiusos extraíble de vehículos automóviles del tipo de las que comprende una cubierta (4) de maletero y un eje de desplazamiento y rotación (5) con sendos extremos (6), para maleteros del tipo de los que comprenden revestimientos laterales (2) enfrentados, situados detrás de los asientos traseros (3), dicha bandeja posterior (1) caracterizada porque cada uno de los extremos (6) del eje de desplazamiento y rotación (5) se introduce en una guía de desplazamiento (7) configurada sobre cada uno de los revestimientos laterales (2), permitiendo que la bandeja posterior (1) se desplace vertical y horizontalmente y gire en relación a su eje de desplazamiento y rotación (5).
Description
Bandeja posterior multiusos extraíble para
vehículos automóviles.
La presente invención se refiere a una bandeja
posterior especialmente diseñada para vehículos automóviles que
permite adoptar diferentes configuraciones y posiciones dentro y
fuera del maletero de acuerdo a unos usos específicos, entre los
cuales se destaca; la posibilidad de alojar objetos de grandes
dimensiones, la posibilidad de configurar un determinado número de
compartimentos para alojar ciertos objetos o la posibilidad de
extraer la bandeja del maletero para convertirla en una mesa de
camping.
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Las bandejas posteriores de los vehículos
automóviles tienen la función principal de tapar el maletero,
ocultando los objetos que se encuentran en el mismo, aunque también
sirven para dejar determinados objetos de pequeño volumen sobre su
superficie o cubierta de maletero.
Generalmente las bandejas disponen de un eje de
rotación cuyos extremos se encuentran alojados de forma fija en la
parte superior de los revestimientos laterales del maletero. En
esta disposición, la bandeja sólo puede girar en relación a su eje
de rotación, adoptando únicamente una posición cerrada o abierta.
En posición cerrada la bandeja apoyada sobre los revestimientos
laterales tapa completamente el maletero, mientras que en posición
abierta la bandeja gira sobre su eje de rotación siguiendo el
movimiento de la puerta del maletero. No obstante, en ambas
posiciones los extremos del eje de rotación de la bandeja no puede
desplazarse en relación a los revestimientos laterales del maletero,
por lo que la bandeja únicamente presenta un movimiento de
rotación.
Sí es posible, en los casos descritos, desalojar
los extremos del eje de rotación de la bandeja de sus
correspondientes alojamientos ubicados en los revestimientos
laterales del maletero y extraer completamente la bandeja del
vehículo. Esto es especialmente útil para cargar objetos de grandes
dimensiones, aunque presenta los inconvenientes de tener que
extraer la bandeja del vehículo y dejarla en el punto de origen del
viaje o tener que colocarla en otro lugar del vehículo si se desea
llevarla hasta el punto de destino.
En determinados ocasiones, es deseable también
alojar ciertos objetos de forma aislada y protegida en el maletero.
En dichas ocasiones, los casos descritos anteriormente se
complementan mediante el empleo de cajones con separadores u otras
estructuras que definen un determinado número de compartimentos.
Ambos casos, no obstante, se constituyen con elementos
independientes a la bandeja, por lo que implican; mayor número de
piezas, mayor complejidad y menor funcionalidad y versatilidad.
La patente ES2246336 refleja uno de estos casos,
describiendo una estructura independiente a la bandeja posterior
formada por una pluralidad de carriles rectilíneos dispuestos
horizontal y verticalmente, montados sobre los revestimientos
laterales del maletero, permitiendo configurar un determinado número
de compartimentos gracias a otros elementos.
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La presente invención resuelve de manera
plenamente satisfactoria los problemas técnicos anteriormente
expuestos mediante una bandeja totalmente funcional, versátil y
sencilla, capaz de desplazarse vertical y horizontalmente y girar en
relación a su eje de rotación en todo momento, lo que le permite
adoptar diferentes configuraciones y posiciones de acuerdo a unos
usos específicos. Pudiendo, además, configurar una pluralidad de
compartimentos e incluso extraerse totalmente del vehículo
convirtiéndose en una mesa de camping.
Para ello y de forma más concreta, la bandeja
comprende una cubierta de maletero con un eje de desplazamiento y
rotación cuyos extremos se introducen en una guía o carril de
desplazamiento configurado sobre los revestimientos laterales del
maletero.
Preferentemente, las citadas guías de
desplazamiento se encuentran moldeadas en los revestimientos
laterales del maletero, aunque también podrían estar fijadas
directamente sobre los mismos, siguiendo una primera dirección
substancialmente rectilínea paralela a los asientos traseros y una
segunda dirección paralela al suelo del maletero.
El tramo de guía que sigue la segunda dirección
permite extraer la bandeja del vehículo. Existen diversas
soluciones que facilitan la extracción de la bandeja del vehículo.
Una de ellas consiste en no cerrar superiormente la guía de
desplazamiento, de modo que los extremos del eje de desplazamiento
y rotación de la bandeja se apoyan sobre la guía y deslizan a lo
largo de la misma. Otra solución consiste en dejar una pequeña
apertura en el extremo superior de la guía de desplazamiento. La
citada apertura actúa como freno de avance de la bandeja. No
obstante, aplicando una ligera fuerza sobre la bandeja es posible
vencer la presión que la apertura realiza sobre los extremos del
eje de desplazamiento y rotación y poder así extraer la
bandeja.
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La bandeja comprende, además, una estructura
desplegable bajo su cubierta, preferentemente formada por dos
soportes metálicos tubulares en forma de U que tienen un movimiento
de rotación de 90º. La estructura desplegable puede presentar otras
configuraciones en las que se disponga de uno o más de dos soportes
con otras formas distintas, por ejemplo cuatro barras tubulares
equivalentes a las patas de una mesa.
Así mismo, los soportes pueden estar fabricados
de otros materiales no metálicos, como por ejemplo plástico o
madera.
Entre los soportes de la estructura desplegable
se puede montar al menos un elemento separador, formado por
cualquier tipo de material elástico, rígido o
semi-rígido, tales como telas, plásticos o lonas.
Según el número de elementos separadores montados entre los
soportes se dispone de un mayor o menor número de compartimentos
capaces de albergar y proteger determinados objetos delicados o de
pequeñas dimensiones, entre otros.
Para conseguir la conexión entre los separadores
y los soportes se habilitan una pluralidad de manguitos que se
deslizarán sobre las ramas mayores que constituyen la "U" de
cada uno de los soportes.
La bandeja podrá comprender también, en su lado
opuesto al eje de desplazamiento y rotación, de una tela o lona
desenrollable capaz de extenderse sobre los soportes y tapar los
compartimentos. Dicha lona tendrá un eje de enrollamiento que podrá
coincidir con el eje de desplazamiento y giro de la cubierta que
forma parte de la bandeja.
Teniendo en cuenta todas las circunstancias
anteriores, la bandeja posterior multiusos extraíble de la presente
invención puede adoptar las siguientes posiciones y usos
principales:
Posición normal; la bandeja se encuentra en
posición horizontal apoyada sobre la parte superior de los
revestimientos laterales con los soportes plegados. En esta posición
no existe ninguna división en compartimentos del maletero, siendo
la función principal de la bandeja ocultar los objetos contenidos
en el mismo.
Posición compartimentos; la bandeja se desliza
siguiendo la primera dirección de las guías de desplazamiento de
los revestimientos laterales hasta que los extremos del eje de
desplazamiento y rotación de la bandeja llegan a los extremos
inferiores de dichas guías. La bandeja gira hasta quedar en
posición perpendicular al suelo del maletero, muy cerca de los
asientos traseros. Posteriormente se abren los soportes de la
estructura desplegable de la bandeja hasta que quedan
perpendiculares a la propia bandeja y al suelo del maletero.
Procede entonces montar los elementos separadores hasta obtener el
número de compartimentos deseado. Una vez cargados los
compartimentos, la tela o lona desenrollable que se encuentra en el
lado opuesto del eje de desplazamiento se extiende sobre los
soportes tapando los compartimentos.
Posición mesa de camping; la bandeja se extrae
completamente del vehículo. Posteriormente se abren los soportes de
la estructura desplegable de la bandeja hasta que quedan
perpendiculares a la propia bandeja, convirtiéndose de este modo en
una mesa de camping. Los elementos separadores pueden montarse
entre los soportes permitiendo que puedan dejarse objetos sobre los
mismos. Se puede pasar de la posición mesa de camping a la posición
compartimentos sin necesidad de tener que quitar los elementos
separadores ni plegar los soportes.
A continuación se pasa a describir de manera muy
breve una serie de dibujos que ayudan a comprender mejor la
invención y que se relacionan expresamente con una realización de
dicha invención que se presenta como un ejemplo no limitativo de
ésta.
- La figura 1 representa una vista en
perspectiva, seccionada parcialmente del maletero incluyendo la
bandeja situada en una posición de elevación intermedia.
- La figura 2 representa una vista en
perspectiva de la bandeja.
- La figura 3 representa una vista en
perspectiva del maletero sin la bandeja en la que aprecia la
configuración de la guía de dicha bandeja.
- La figura 4 representa una vista en
perspectiva de la parte trasera del vehículo automóvil con la
bandeja en la posición normal.
- Las figuras 5a a 5d representan vistas en
perspectiva de la bandeja en distintas posiciones que forman parte
de la secuencia para pasar de la posición normal a la posición
compartimentos.
- La figura 5e representa una vista en sección
de la posición representada en al figura 5d.
- La figuras 6a a 6c representan vistas en
perspectiva de la bandeja en distintas posiciones que forman parte
de la secuencia para pasar de la posición normal a la posición mesa
de camping.
- Las figura 7 muestra una vista en perspectiva
de la bandeja situada en el maletero del vehículo, en posición de
parasol del portón posterior.
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La figura 1 representa una vista en perspectiva
del maletero en la que aparece la bandeja (1), uno de los
revestimientos laterales (2) y uno de los asientos traseros (3).
Como puede apreciarse en la figura 1, la bandeja
(1) comprende una cubierta (4) de maletero con un eje de
desplazamiento y rotación (5) con extremos (6) pivotantes. Cada uno
de los extremos (6) queda introducido en la correspondiente guía de
desplazamiento (7) de cada uno de los dos revestimientos laterales
(2) del maletero del vehículo. Lógicamente el extremo (6) que se
aprecia en la figura 1 queda introducido en el otro revestimiento
lateral (2), el cual no se representa en el dibujo para mayor
claridad del mismo.
La guía de desplazamiento (7) se encuentra
moldeada en el revestimiento lateral (2) siguiendo una primera
dirección (8) substancialmente rectilínea paralela a los asientos
traseros (3) y una segunda dirección (9) paralela al suelo del
maletero.
En la figura 2 se aprecia que la bandeja (1)
comprende, además, una estructura desplegable (10) bajo su cubierta
(4) de maletero, formada por dos soportes (11) metálicos tubulares
en forma de U que tienen un movimiento de rotación de 90º con
respecto a la cubierta (4). Los citados soportes constan de una dos
ramas mayores (11') paralelas y una rama menor (11'), perpendicular
a las ramas mayores. En la posición de plegado de los soportes (11)
sobre la bandeja (4), las ramas menores (11'') quedarán fijadas
mutuamente a través de una cinta de velero® (25)
La figura 3 muestra una vista en perspectiva de
la parte trasera del vehículo sin la bandeja (1) en la que se puede
apreciar la configuración particular de las guías de desplazamiento
(7) las cuales tienen un tramo vertical (7') y un tramo horizontal
(7''). El tramo vertical (7') tiene una serie de ondulaciones (17)
cuya misión principal es la de suavizar el desplazamiento de la
bandeja por dicho tramo ya que en el desplazamiento vertical, el
peso de la bandeja es elevado y las citadas ondulaciones amortiguan
dicho desplazamiento, haciendo que el ascenso o descenso de la
bandeja sea suave. Por su parte el tramo horizontal (7'') de la guía
llega hasta la embocadura del maletero pudiéndose extraer la bandeja
(1) en su totalidad del maletero del vehículo, dicho tramo cuenta
con una porción cercana a los asientos en la que se disponen con
puntos de retención (20) de los extremos (6) del eje (5) que
permiten el giro de la cubierta (4) de maletero para su abatimiento
con respecto a los mismos, cuando se procede a la apertura normal
del portón trasero (21).
La figura 4 representa una vista en perspectiva
de la parte trasera del vehículo automóvil con la bandeja (1) en la
posición normal, es decir durante el tránsito habitual del
vehículo, estando abierto el portón trasero (21) para apreciar la
citada posición con mayor claridad. Se puede apreciar que la
bandeja (1) se encuentra en posición horizontal apoyada sobre la
parte superior de los revestimientos laterales (2) con los soportes
(11) plegados y por lo tanto no apreciables en dicha figura.
Las figuras 5a-5d representan
vistas en perspectiva de la bandeja en distintas posiciones que
forman parte de la secuencia para pasar de la posición normal a la
posición compartimentos.
En la figura 5a se muestra el vehículo con el
portón (21) del maletero abierto, la bandeja (1) se levanta
ligeramente, rotando sobre su eje de desplazamiento y rotación (5),
posteriormente es desplazada siguiendo la primera dirección (8) de
las guías de desplazamiento (7) de los revestimientos laterales
(2), figura 5b, hasta que los extremos (6) del eje de
desplazamiento y rotación (5) de la bandeja (1) llegan a los
extremos inferiores (13) del tramo vertical (7') de la guía de
desplazamiento (7). La bandeja (1) queda en posición perpendicular
al suelo (22) del maletero, muy cerca de los asientos traseros (3).
Posteriormente se abren los soportes (11) de la estructura
desplegable (10) de la bandeja (1) hasta que quedan perpendiculares
a la propia bandeja (1) y al suelo del maletero, según se muestra en
la figura 5c. Procede entonces montar los elementos separadores
(14) hasta obtener el número de compartimentos deseado, el numero
de elementos separadores podrá ser variable dependiendo del tamaño
del maletero y de las necesidades en cada momento. Como se muestra
en la figura 5d, una vez cargados los compartimentos (15), la lona
desenrollable (16) que se encuentra en el lado opuesto del eje de
desplazamiento y rotación (5) se extiende sobre los soportes (11)
tapando los citados compartimentos, para así de este modo ocultar
los objetos que se coloquen el los mismos.
La figura 5e representa una vista en sección de
la posición representada en al figura 5d, tomando como plano de
corte un plano paralelo al suelo (22) del maletero y que esta por
encima del plano definido por la lona (16). En dicha figura se puede
apreciar como la lona (16) se encuentra enrollada según un eje (23)
el cual es coincidente con el eje (5) de desplazamiento y giro. La
citada lona (16) dispondrá de medios de enganche conocidos a la
correspondiente rama menor (11'') de los soportes (11), dichos
medios de enganche podrán se por ejemplo ganchos dispuestos en el
extremo libre de la lona (16) o elementos similares.
La figuras 6a a 6c representan vistas en
perspectiva de la bandeja en distintas posiciones que forman parte
de la secuencia para pasar de la posición normal a la posición mesa
de camping.
En la figura 6a se muestra el vehículo con la
puerta del maletero abierta, la bandeja (1) se levanta ligeramente,
rotando sobre su eje de desplazamiento y rotación (6),
posteriormente es desplazada siguiendo la segunda dirección (9) de
la guía de desplazamiento (7) de los revestimientos laterales (2)
hasta que se extrae completamente del vehículo, procediéndose
posteriormente al despliegue de los soportes (11) con respecto a la
cubierta (4) de maletero, mediante abatimiento de dichos soportes
con respecto a la cubierta según sendos ejes paralelos que se
disponen a su vez paralelos a los bordes laterales de la citada
cubierta, figura 6b. Los soportes (11) se despliegan hasta que
quedan perpendiculares a la cubierta (4) de maletero,
convirtiéndose de este modo en una mesa de camping.
Entre los citados soportes, se dispondrán una
pluralidad de elementos separadores (14), ver figura 6c, que se
acoplan a cada una de las ramas de cada uno de los soportes (11)
mediante correspondientes manguitos (26) que se deslizan con
respecto a dichas ramas para así poder definir la distancia a la
que se sitúan los separadores (14) con respecto a la cubierta (4),
siendo dicha distancia determinada en cada momento por el usuario.
En la posición de mesa de camping, los citados separadores, actúan
como estantes, pudiéndose depositar sobre ellos objetos.
Finalmente, en la figura 7, se muestra una
variante de la bandeja (1), en la que se dispone la lona (16)
enrollable por debajo de la cubierta (4), justo en coincidencia con
su borde posterior más cercano al portón trasero (21), quedando
oculto el rollo de lona (16) por la solapa (24), disponiéndose en
coincidencia con dicho borde posterior una rendija (27) para el paso
de la lona (16), la cual, una vez extendida se enganchará a la
parte superior de la abertura del maletero, haciendo las veces de
parasol, tal y como se aprecia en la figura 7.
Claims (6)
1. Bandeja posterior (1) multiusos extraíble de
vehículos automóviles del tipo de las que comprende una cubierta
(4) de maletero y un eje de desplazamiento y rotación (5) con
sendos extremos (6), para maleteros del tipo de los que comprenden
revestimientos laterales (2) enfrentados, situados detrás de los
asientos traseros (3), dicha bandeja posterior (1)
caracterizada porque cada uno de los extremos (6) del eje de
desplazamiento y rotación (5) se introduce en una guía de
desplazamiento (7) configurada sobre cada uno de los revestimientos
laterales (2), permitiendo que la bandeja posterior (1) se desplace
vertical y horizontalmente y gire en relación a su eje de
desplazamiento y rotación (5).
2. Bandeja posterior (1) multiusos extraíble de
vehículos automóviles según reivindicación 1 caracterizada
porque cada una de las guías de desplazamiento (7) comprenden una
primera dirección (8) de desplazamiento substancialmente rectilínea
paralela a los asientos traseros (3) con un extremo inferior (13) y
una segunda dirección (9) de desplazamiento paralela al suelo del
maletero con un extremo superior (12).
3. Bandeja posterior (1) multiusos extraíble de
vehículos automóviles según cualquiera de las reivindicaciones
anteriores caracterizada porque bajo la cubierta (4) de
maletero se dispone de una estructura desplegable (10) que
comprende soportes (11), situados en los bordes laterales de la
cubierta (4) con posibilidad de abatimiento según un eje paralelo a
dichos bordes.
4. Bandeja posterior (1) multiusos extraíble de
vehículos automóviles según las reivindicaciones anteriores
caracterizada porque entre los soportes (11) se dispone de al
menos un separador (14) que configura un compartimiento (15).
5. Bandeja posterior (1) multiusos extraíble
para vehículos automóviles, según la reivindicación 4,
caracterizada porque la conexión de los separadores (14) a
los soportes (11) se realiza a través de casquillos (26) deslizante
sobre las ramas mayores (11') que forman parte de dichos soportes
(11).
6. Bandeja posterior (1) multiusos extraíble de
vehículos automóviles según cualquiera de las reivindicaciones
anteriores caracterizada porque bajo la cubierta (4) de
maletero se dispone de una lona (16) desenrollable, cuyo eje (23)
de enrollamiento coincide con el eje (5), extendiéndose dicha lona
(16) paralelamente a una de las ramas que forman parte de los
soportes (11) hasta cubrir toda si longitud ocultando los
compartimentos (15) y disponiendo la citada lona (16) en su borde
libre de medios de enganche a la rama menor (11'') de los soportes
(11).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200702685U ES1067261Y (es) | 2007-12-28 | 2007-12-28 | Bandeja posterior multiusos extraible para vehiculos automoviles. |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| ES200702685U ES1067261Y (es) | 2007-12-28 | 2007-12-28 | Bandeja posterior multiusos extraible para vehiculos automoviles. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1067261U true ES1067261U (es) | 2008-05-01 |
| ES1067261Y ES1067261Y (es) | 2008-08-01 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200702685U Expired - Fee Related ES1067261Y (es) | 2007-12-28 | 2007-12-28 | Bandeja posterior multiusos extraible para vehiculos automoviles. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1067261Y (es) |
-
2007
- 2007-12-28 ES ES200702685U patent/ES1067261Y/es not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1067261Y (es) | 2008-08-01 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG1K | Utility model granted | ||
| FD1K | Utility model lapsed |
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