ES1066006U - Dispositivo de frenado unidireccional para enrolladores de mosquiteras o similares. - Google Patents
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Abstract
1. Dispositivo de frenado unidireccional para enrolladores de mosquiteras o similares, del tipo que están dotados de: - un bastidor fijo que sostiene un tambor de enrollado de una lámina; - al menos un muelle conectado a dicho bastidor y a dicho tambor capaz de cargarse durante una carrera de desenrollado de la lámina y de descargarse durante una carrera de enrollado de la lámina, comprendiendo dicho dispositivo: - al menos una cámara para contener un fluido viscoso, - al menos un eje susceptible de rotar con movimiento relativo con respecto a dicha cámara, como consecuencia de una conexión mecánica entre dicha cámara y dicho tambor o entre dicho eje y dicho tambor, - al menos una aleta montada sobre dicho eje para ejercer una fuerza de fricción con respecto a dicho líquido viscoso, caracterizado por el hecho de que dicha al menos una aleta es susceptible de desplazarse entre una posición operativa de frenado, en la que durante dicho movimiento relativo ejerce una primera fuerza de fricciónsobre dicho fluido viscoso, y una posición libre, en la que durante dicho movimiento relativo ejerce una segunda fuerza de fricción sobre dicho fluido viscoso, inferior a la primera fuerza de fricción.
Description
Dispositivo de frenado unidireccional para
enrolladores de mosquiteras o similares.
La presente invención se refiere a un
dispositivo de frenado unidireccional para enrolladores de
mosquiteras o similares.
Dicho dispositivo está destinado a ser
ventajosamente utilizado para ralentizar, en dispositivos
enrolladores, la carrera de retorno de productos en forma de lámina
como telas, tejidos de protección, cortinas o mosquiteras.
El dispositivo se puede emplear en el sector
industrial de la producción de mosquiteras, cortinas para el sol,
pantallas oscurecedoras o similares con el objetivo de frenar el
enrollado automático de los tambores de enrollado de las láminas
dejando, en cualquier caso, a estos últimos en condición de poder
ser desenrollados sin esfuerzo.
Si bien el dispositivo objeto de la presente
invención podrá ser útil en enrolladores de láminas de distinto tipo
y para los objetivos más dispares, en el texto que sigue se hará
referencia, por sencillez en la exposición, a uno de sus usos para
mosquiteras, entendiendo sin embargo que este ejemplo no es
limitativo del ámbito de protección de la presente invención.
En el mercado se conocen diferentes soluciones
de mosquiteras dotadas de tambor de enrollado de una lámina de malla
mecánica y operativamente asociada a un muelle de retorno adecuado
para inducir en el tambor una rotación inversa una vez que la
lámina ha sido estirada.
Con el fin de evitar retornos bruscos y
violentos de la lámina, que pueden dañar la integridad de la
mosquitera o incluso de personas u objetos, se conocen dispositivos
de frenado cuya acción de resistencia mecánica o fluidodinámica es
proporcional a la velocidad de enrollado y, por tanto, confiere
seguridad de uso al dispositivo, especialmente en el tramo inicial
del enrollado, cuando la acción de retorno del muelle es más
violenta.
Estos dispositivos están limitados por el hecho
de que requieren un cierto esfuerzo por parte del usuario, cuando se
trata de desenrollar la lámina, para vencer la fuerza de fricción
viscosa.
Más recientemente han salido al mercado
dispositivos de frenado unidireccionales que superan este
inconveniente permitiendo la libre rotación del tambor cuando se
desenrolla la lámina, mientras que mantienen la acción de frenado
cuando se vuelve a enrollar automáticamente la lámina.
La patente EP 1468162 describe un primer ejemplo
de dispositivo de frenado unidireccional que comprende medios de
frenado que comprenden un rotor fijo que se mueve con movimiento
relativo en el interior de una cámara que contiene un fluido
viscoso. Dicha cámara está conectada al tambor de enrollado de la
lámina. Además, el dispositivo comprende medios de bloqueo
unidireccionales mecánicamente conectados a los medios de frenado y
constituidos por un casquillo fijo en cuyo interior gira un extremo
del rotor, que lleva unas laminillas elásticas capaces de acoplarse
en un solo sentido de rotación con unos dientes dispuestos a este
efecto en el interior del casquillo.
En funcionamiento, durante el enrollado de la
lámina, el rotor se mantiene unido rígidamente al casquillo y
ejerce sobre el fluido una acción de fricción debida a la rotación
de la cámara con respecto al rotor, mientras que durante el
desenrollado, el rotor gira libremente al mismo tiempo que gira la
cámara sin que el usuario tenga que ejercer una fuerza particular
para vencer la fricción.
La patente EP 1335101 describe un segundo
ejemplo de dispositivo de frenado unidireccional en el que los
medios de bloqueo se obtienen a través de la acción de un muelle
dispuesto entre dos partes cilíndricas separadas, una de las cuales
está conectada al rotor mientras que la otra está conectada al
tambor de enrollado.
Operativamente, cuando el tambor enrolla la
lámina en un primer sentido de rotación, el muelle tiende a
contraerse y a unir las dos partes cilíndricas determinando la
rotación del rotor en el interior de una cámara que contiene un
líquido viscoso y está fijada al bastidor, mientras que cuando el
tambor desenrolla la lámina, en el segundo sentido de rotación, el
muelle tiende a expandirse y a separar las dos partes cilíndricas
de modo que el tambor quede libre para poder rotar sin arrastrar
consigo al rotor, evitando que se instauren fuerzas de fricción
viscosa.
Estas soluciones de dispositivos de frenado
unidireccionales, y otras similares ya presentes en el mercado,
disponen todas de medios de frenado y de medios de bloqueo
distintos entre sí y separados, y en la práctica han resultado no
estar libres de inconvenientes.
Un primer inconveniente de dichos dispositivos
de tipo conocido reside en el elevado número de componentes que se
necesitan para realizar los distintos medios. Este hecho determina
una considerable complejidad constructiva que dilata los tiempos de
producción penalizando los costes finales del producto acabado.
Cada componente, en efecto, debe ser dispuesto
en la posición y secuencia correcta. Por ejemplo, en el caso del
dispositivo descrito en la patente EP 1335101, incluso sólo una
errónea orientación del muelle determinaría la imposibilidad de que
el dispositivo pudiese funcionar debido a que dicha orientación
determina la sujeción o la liberación de las partes cilíndricas en
los dos sentidos de rotación del tambor.
Otro inconveniente de los dispositivos de tipo
conocido reside en el elevado coste de producción.
En esta situación, el objetivo esencial de la
presente invención es, por tanto, eliminar los inconvenientes de
las soluciones de tipo conocido que se han citado arriba,
proporcionando un dispositivo de frenado unidireccional, para
enrolladores de mosquiteras o similares, que requiera un número
limitado de componentes.
Otro objetivo de la presente invención es el de
realizar un dispositivo de frenado unidireccional que sea de
práctico montaje.
Y otro objetivo más de la presente invención es
el de proporcionar un dispositivo de frenado unidireccional que
resulte económico, seguro y operativamente muy fiable.
Las características técnicas de la invención, de
acuerdo con los objetivos mencionados, se pueden ver claramente en
el contenido de las reivindicaciones adjuntas, y las ventajas de la
misma resultarán más evidentes en la descripción detallada que
sigue a continuación y que se ha realizado con referencia a los
dibujos adjuntos, que representan sólo una forma de realización a
título de ejemplo no limitativo, en los que:
la Fig. 1 muestra una vista en perspectiva y en
despiece de una mosquitera que tiene montado el dispositivo de
frenado unidireccional objeto de la presente invención;
las Figs. 2 y 3 muestran dos vistas de dos
secciones, longitudinal y transversal respectivamente, de una
primera forma de realización del dispositivo según la invención,
habiéndose extraído algunas partes para poder apreciar mejor
otras;
las Figs. 4A y 4B muestran un detalle ampliado
del dispositivo de las figuras 2 y 3 correspondiente a una sección
transversal de un eje y de una cámara destinada a contener un
líquido, en dos posiciones operativas distintas;
las Figs. 5 y 6 muestran dos vistas de dos
secciones, longitudinal y transversal respectivamente, de una
segunda forma de realización del dispositivo según la invención,
habiéndose extraído algunas partes para poder apreciar mejor
otras;
las Figs. 7 y 8 muestran dos vistas de dos
secciones, longitudinal y transversal respectivamente, de una
tercera forma de realización del dispositivo según la invención,
habiéndose extraído algunas partes para poder apreciar mejor
otras;
las Figs. 9 y 10 muestran dos vistas de dos
secciones, longitudinal y transversal respectivamente, de una
cuarta forma de realización del dispositivo según la invención,
habiéndose extraído algunas partes para poder apreciar mejor
otras;
las Figs. 11 y 12 muestran dos vistas de dos
secciones, longitudinal y transversal respectivamente, de una
quinta forma de realización del dispositivo según la invención,
habiéndose extraído algunas partes para poder apreciar mejor
otras.
Con referencia a los dibujos adjuntos, se ha
indicado, en su conjunto, con el número 1 el dispositivo de frenado
unidireccional objeto de la presente invención.
Dicho dispositivo se ilustrará más adelante en
referencia a su aplicación a una mosquitera Z, pero su uso tendrá
que ser considerado del mismo modo para una cortina oscurecedora o
para un dispositivo similar que prevea el enrollado de una
lámina.
De acuerdo con el despiece de la figura 1, la
mosquitera Z comprende, de manera totalmente tradicional, perfiles
en aluminio, una lámina de malla 2 y componentes en plástico.
Más en detalle, está previsto un bastidor fijo,
que comprende un cajón 3 constituido por una estructura tubular en
aluminio, de sección en particular cuadrangular con los vértices
redondeados, y que está destinado a quedar fijado al montante o
travesero del vano de la puerta o de la ventana (normalmente, el
montante superior) desde el que se desea desenrollar la lámina
2.
En el interior del cajón 3 se halla introducida
la lámina 2, susceptible de desplazarse entre una posición de
reposo, momento en que está enrollada a un tambor de enrollado 4, y
una posición operativa en la que es desenrollada por el tambor 4.
Con el fin de permitir la salida de la lámina 2, el cajón está
provisto, en la parte inferior, de una abertura longitudinal 5.
El tambor 4 tiene forma de tubo con sección
circular y lleva en la superficie interior una o más protuberancias
40, o medios de acoplamiento similares, capaces de acoplarse por un
lado al dispositivo de frenado 1 y por otro lado a un primer
extremo de un muelle 6, cuyo segundo extremo es fijo con respecto
al cajón 3. Operativamente, el tambor desenrolla la lámina 2
venciendo la acción elástica del muelle 6 y lo enrolla favorecido
por la fuerza de retorno del
muelle 6.
muelle 6.
El bastidor fijo comprende además dos guías
laterales 7, preferiblemente realizadas también con perfiles de
aluminio, que deben fijarse al vano de la puerta o ventana y que
reciben en deslizamiento los bordes de la lámina 2 y los extremos
de una barra de agarre 8 fijada al extremo libre de la lámina 2.
La barra de agarre 8 es empleada por el usuario
para enrollar y desenrollar la lámina 2. En sus extremos
inferiores, las guías 7 presentan unos ganchos para sujetar
adecuados deslizadores de la barra de agarre 8 cuando la lámina se
encuentra en posición completamente extendida.
Lateralmente, el cajón 3 está cerrado con unas
tapas 9 dotadas de protuberancias capaces de retener en su
ubicación correspondiente el muelle 6 y el dispositivo de frenado
1.
El dispositivo de frenado unidireccional 1
comprende una cámara cilíndrica 10, que contiene un fluido viscoso
y un eje 11 montado coaxialmente y de manera que pueda rotar en la
cámara 10 con movimiento relativo con respecto a dicha cámara 10.
Como se aclarará más adelante, con el fin operativo de eliminar la
acción de fricción viscosa, será suficiente que se instaure un
movimiento relativo entre la cámara 10 y el eje 11,
independientemente de cuál sea el elemento fijo y cuál el
móvil.
A continuación se hará referencia al caso de un
eje 11 fijo situado en el interior de una cámara 10 móvil que es
puesta en rotación por el tambor 4 por medio de una conexión
mecánica. Aun así, sin por ello abandonar el presente ámbito de
protección, se podrá también prever que el tambor 4 arrastre en
rotación el eje 11 en el interior de la cámara 10 fija.
En el eje 11 se monta al menos una aleta 12 que
se extiende con un componente radial hacia la superficie interior
de la cámara cilíndrica 10 y que es capaz de ejercer una fuerza de
fricción sobre el líquido viscoso cuando la cámara 10 gira con
respecto al eje 11.
Según la idea que está en la base de la presente
invención, la aleta 12 es susceptible de desplazarse entre una
posición operativa de frenado 13, en la que durante el movimiento
relativo ejerce una primera acción de fricción sobre el fluido
viscoso, y una posición libre 14, en que la aleta gira loca,
posición en la que durante el movimiento relativo ejerce una
segunda acción de fricción sobre el fluido viscoso, inferior a la
primera acción de fricción.
En la posición operativa de frenado 13, la aleta
12 se encuentra extendida hacia la superficie interior del tambor 4
con el fin de interferir con una notable cantidad de fluido
viscoso.
En la posición libre 14, la aleta 12 está
recogida alrededor del eje 11 de modo que ofrece poca resistencia
al fluido.
Funcionalmente, mientras la lámina 2 se
desenrolla, el movimiento relativo entre la cámara 10 y el eje 11
hará que la aleta 12 actúe sobre el fluido con la segunda fuerza de
fricción, que es muy baja, para no hacer más pesada la acción de
extensión de la lámina 2 por parte del usuario. Viceversa, mientras
la lámina 2 se enrolla, el tambor 4 estará sujeto a la violenta
acción de retorno del muelle 6 y, por tanto, el movimiento relativo
entre cámara 10 y eje 11 provocará que la aleta 12 actúe sobre el
fluido con la primera fuerza de fricción, particularmente elevada
para contrarrestar la acción del muelle 6.
Dicha fuerza de fricción viscosa compensatoria
será tanto más fuerte cuanto mayor sea la velocidad de enrollado
(típicamente proporcional al cuadrado de la velocidad) y, por
tanto, será más fuerte en el primer tramo de enrollado de la lámina
2 y de retorno de la rotación del tambor 4 por parte del muelle
6.
El fluido viscoso podrá ser un aceite de alta
densidad, como por ejemplo un aceite sintético de tipo silicónico o
también uno graso.
El desplazamiento de la aleta 12 entre las dos
posiciones mencionadas con anterioridad puede estar originado, como
se precisa más adelante, por la flexibilidad del material del que
esté compuesta o por la presencia de una bisagra 15 (véanse figuras
4A y 4B, 12).
Más en detalle, la bisagra 15 se podrá obtener
de manera más sencilla mediante la presencia de una porción más
fina 16, susceptible de permitir la rotación de la aleta 12 gracias
a su deformación elástica.
Dicha porción más fina 16 se podrá obtener con
un tallo fino que conecta una cabeza ensanchada 18 al eje (véase
figura 6), es decir, efectuando una entalladura 17 (véase figura
12).
Además, se podrá prever un elemento de tope 19
fijado al eje para determinar el final del recorrido de la aleta 12
en la posición operativa de frenado 13.
La fuerza de fricción ejercida por la aleta 12
en la posición operativa de frenado 13 se calibra, además de
mediante la elección del fluido viscoso, también por medio de la
forma de la aleta.
Ventajosamente, la aleta 12 está dotada de una
cara cóncava 20, sobre la que actúa el líquido viscoso mientras
dicha aleta se encuentra en la posición operativa de frenado 13, y
otra cara convexa 21, sobre la que actúa el fluido viscoso mientras
dicha aleta se halla en la posición libre 14.
Se podrán prever aperturas periféricas u
orificios 22 para regular la fuerza de fricción de la aleta 12, que
podrá extenderse a lo largo de toda la longitud de la cámara
cilíndrica 10 (como en los ejemplos considerados) o bien sólo en uno
de sus tramos. Además, el número de aletas 12 será preferiblemente
superior a 1; típicamente serán 4, y se podrán extender, en posición
operativa de frenado, hasta deslizar cuando entren en contacto con
la superficie interior de la cámara 10.
De manera distinta, se podrá prever que el
extremo libre de la aleta 12 permanezca separado de la superficie
interior de la cámara cilíndrica 10 de modo que defina con ella una
luz para un paso turbulento de fluido.
Las aletas 12 podrán sencillamente extenderse y
recogerse para alcanzar las dos posiciones, la posición operativa
de frenado 13 y la posición libre 14, por motivo de la flexibilidad
del material. En tal caso, las aletas podrán, por ejemplo, tener
forma curvilínea y grosor constante, como aparece ilustrado en la
figura 8.
Obviamente, las aletas 12 podrán fijarse al eje
11 en sentido horario o antihorario, para permitir que el
dispositivo 1 se pueda montar a ambos lados del tambor 4, o que
trabaje en los dos posibles sentidos de rotación.
Preferiblemente, las aletas 12 se realizarán en
material plástico y, cuando sea posible, formando un cuerpo único
con el eje 11.
La invención así concebida alcanza, por tanto,
los objetivos prefijados.
Obviamente, la invención podrá asumir también,
en su realización práctica, formas y configuraciones distintas a la
ilustrada arriba sin por ello abandonar el presente ámbito de
protección.
Además, todos los elementos podrán ser
sustituidos por otros técnicamente equivalentes, y las dimensiones,
las formas y los materiales empleados podrán ser de cualquier tipo
en función de las necesidades.
Claims (13)
1. Dispositivo de frenado unidireccional para
enrolladores de mosquiteras similares, del tipo que están dotados
de:
- -
- un bastidor fijo que sostiene un tambor de enrollado de una lámina;
- -
- al menos un muelle conectado a dicho bastidor y a dicho tambor capaz de cargarse durante una carrera de desenrollado de la lámina y de descargarse durante una carrera de enrollado de la lámina,
comprendiendo dicho dispositivo:
- -
- al menos una cámara para contener un fluido viscoso,
- -
- al menos un eje susceptible de rotar con movimiento relativo con respecto a dicha cámara, como consecuencia de una conexión mecánica entre dicha cámara y dicho tambor o entre dicho eje y dicho tambor,
- -
- al menos una aleta montada sobre dicho eje para ejercer una fuerza de fricción con respecto a dicho líquido viscoso,
caracterizado por el hecho
de que dicha al menos una aleta es susceptible de desplazarse entre
una posición operativa de frenado, en la que durante dicho
movimiento relativo ejerce una primera fuerza de fricción sobre
dicho fluido viscoso, y una posición libre, en la que durante dicho
movimiento relativo ejerce una segunda fuerza de fricción sobre
dicho fluido viscoso, inferior a la primera fuerza de
fricción.
2. Dispositivo de frenado unidireccional según
la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que dicha
aleta está conectada a dicho eje por medio de al menos una
bisagra.
3. Dispositivo de frenado unidireccional según
la reivindicación 2, caracterizado por el hecho de que dicha
bisagra se obtiene mediante una porción más fina.
4. Dispositivo de frenado unidireccional según
la reivindicación 3, caracterizado por el hecho de que dicha
porción más fina tiene al menos una entalladura.
5. Dispositivo de frenado unidireccional según
la reivindicación 3, caracterizado por el hecho de que dicha
porción más fina se obtiene mediante un tallo fino que conecta una
cabeza ensanchada de dicha aleta a dicho eje.
6. Dispositivo de frenado unidireccional según
la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de incluir
un elemento de tope para determinar el final de la carrera de dicha
aleta en dicha posición de frenado.
7. Dispositivo de frenado unidireccional según
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado
por el hecho de que dicha aleta está provista de una cara cóncava,
sobre la que actúa el fluido mientras dicha aleta está en posición
de frenado, y una cara convexa, sobre la actúa el fluido mientras
dicha aleta está en posición libre.
8. Dispositivo de frenado unidireccional según
una cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado por el hecho de que dicho eje se extiende a lo
largo de toda o de parte de la longitud de dicha cámara.
9. Dispositivo de frenado unidireccional según
una cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado por el hecho de que dicha aleta está dotada de
aperturas u orificios pasantes.
10. Dispositivo de frenado unidireccional según
una cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado por el hecho de que comprende una pluralidad
de aletas iguales.
11. Dispositivo de frenado unidireccional según
la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que dicha
aleta asume dichas posiciones operativas, posición de frenado y
posición libre, bajo el empuje del fluido, gracias a su deformación
elástica.
12. Dispositivo de frenado unidireccional según
la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que dicha
aleta, en dicha posición operativa de frenado, se extiende
radialmente hasta deslizar en contacto con la superficie interior
de la cámara.
13. Dispositivo de frenado unidireccional según
la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que dicha
aleta, en dicha posición operativa de frenado, se extiende
radialmente permaneciendo separada de la superficie interna de la
cámara con respecto a la cual define una luz para el paso del
fluido viscoso.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ITPD06A0299 | 2006-08-04 | ||
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| ES1066006Y ES1066006Y (es) | 2008-03-01 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1066006Y (es) |
| IT (1) | ITPD20060299A1 (es) |
-
2006
- 2006-08-04 IT ITPD20060299 patent/ITPD20060299A1/it unknown
-
2007
- 2007-08-03 ES ES200701730U patent/ES1066006Y/es not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ITPD20060299A1 (it) | 2008-02-05 |
| ES1066006Y (es) | 2008-03-01 |
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Legal Events
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| FG1K | Utility model granted | ||
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