ES1063993U - Defensa para barcos. - Google Patents
Defensa para barcos.Info
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- B63B43/18—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for preventing collision or grounding; reducing collision damage
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Abstract
1. Defensa para barcos que está constituida por una parte interna (1) fijada a un borde (8) del barco y de una parte externa (2) adaptada para absorber choques externos, caracterizada porque dicha parte externa (2) comprende un conducto interno (5) adaptado para acoplarse con una protuberancia (10) configurada de forma complementaria que pertenece a dicha parte interna (1).
Description
Defensa para barcos.
La presente invención se refiere a una defensa
para barcos con un conducto interno.
Los bordes de los barcos chocan frecuentemente
con objetos externos durante las maniobras de amarre.
La habilidad del piloto se pone a prueba tanto
cuando un barco entra en el puerto como cuando se aproxima otro
barco.
La naturaleza turbulenta del agua en la que
navega el barco hace a menudo imposible impedir colisiones fuertes
que pueden dañar seriamente el borde del barco.
Además de daños estéticos evidentes, pueden
aparecer grietas peligrosas que, con el tiempo, pueden expandirse y
comprometer la seguridad del barco.
Se aplican usualmente al borde externo del barco
unas defensas capaces de limitar el efecto de dichas colisiones.
Se conocen defensas constituidas por un conducto
interno de material rígido (aluminio o PVC) fijado al borde y
adaptado para acoplarse con una parte externa de material blando
(PVC) para amortiguar colisiones externas.
La parte externa presenta una pieza interna cuya
forma es complementaria a la del conducto para asegurar la
conexión.
Dicho conducto no siempre casa de manera
perfecta con el barco porque los barcos nunca son perfectamente
rectos.
Esto provoca la presencia de grietas que se
rellenen normalmente de silicona después de sujetar la parte
interna.
Sin embargo, con el tiempo, estas grietas pueden
reaparecer requiriendo la sustitución del conducto, operación que
no es fácil debido a que el conducto está fijado de forma segura al
borde.
A pesar de realizarse en PVC o en aluminio, el
conducto es siempre bastante rígido. En consecuencia, es difícil el
montaje de la parte externa debido a que las alas del conducto no
son muy deformables.
El objetivo de la presente invención es
proporcionar una defensa de fácil montaje que se acomode mejor a la
falta de linealidad del borde de los barcos.
Según la invención, este objetivo se alcanza con
una defensa para barcos que está constituida por una parte interna
fija a un borde del barco y de una parte externa adaptada para
absorber choques externo, caracterizada porque dicha parte externa
comprende un conducto interno adaptado para acoplarse con una
protuberancia configurada de manera complementaria que pertenece a
dicha parte interna.
Dado que no está comprendido el conducto, la
parte interna puede tener una forma que mejore la elasticidad y la
deformabilidad en beneficio de su capacidad de interacoplamiento
con el borde irregular del barco.
Éstas y otras características de la presente
invención se explicarán con más detalle en la siguiente descripción
detallada de una forma de realización práctica mostrada a título de
ejemplo no limitativo en los dibujos adjuntos, en los cuales:
La figura 1 muestra una vista en perspectiva de
la defensa según la presente invención; y
La figura 2 muestra una sección transversal de
la defensa en la figura 1 fijada al borde de un barco.
La defensa mostrada en las figuras comprende una
parte interna 1 para fijarla a un borde 8 del barco y una parte
externa 2 adaptada para absorber posibles choques externos.
La parte externa 2 comprende unas convexidades
interna 3 y unas concavidades consiguientes 4 adaptadas para
definir la superficie interna de un conducto 5 que se puede acoplar
con un par de aletas 6 que forman una protuberancia 10 de la parte
interna 1.
La parte interna 1 comprende también unas alas 7
adaptadas para apoyarse sobre el borde 8 y para fijarse a este
último con ayuda de unos medios de sujeción (no mostrados) y unos
surcos longitudinales 9 a fin de mejorar la elasticidad y
deformabilidad de las aletas 6 y de las alas 7.
Esencialmente, la parte interna 1 está
configurada en forma de H y la superficie externa de la parte
externa 2 es un "medio" cilindro que cubre también
completamente la parte interna 1 por medio de aletas terminales
11.
La parte interna está realizada en PVC rígido,
mientras que la parte externa está realizada en PVC blando. Más en
general, la parte externa 2 está realizada en un material más
blando con respecto a la parte interna 1.
El montaje de la defensa es extremadamente
fácil.
Se sitúa la parte interna 1 y se la fija al
borde. La forma en H facilita el interacoplamiento con el borde 8
no perfectamente lineal del barco.
Los surcos 9 favorecen la absorción de las
posibles torsiones de la parte interna 1 debido al crujido del
casco del barco provocado por el desgaste.
La deformabilidad y elasticidad de las
convexidades 6 permiten un fácil montaje de la parte externa 2.
Asimismo, las aletas 6 son ligeramente deformables para acoplarse
rápidamente con el conducto 5.
La presencia del conducto 5 en la parte externa
2, es decir, en la parte más blanda, permite una considerable
capacidad de deformación del propio conducto 5.
La forma en H de la parte interna 1 mejora la
deformabilidad y la elasticidad.
Por tanto, es decisiva la presencia del conducto
5 en la parte externa 2, es decir, en la parte que no está fijada
firmemente al borde 8 del barco.
El posible desgaste del conducto 5 no requiere
la retirada de la parte interna 1 fijada al barco. La sustitución
de la parte externa 2 es mucho más rápida.
Claims (9)
1. Defensa para barcos que está constituida por
una parte interna (1) fijada a un borde (8) del barco y de una
parte externa (2) adaptada para absorber choques externos,
caracterizada porque dicha parte externa (2) comprende un
conducto interno (5) adaptado para acoplarse con una protuberancia
(10) configurada de forma complementaria que pertenece a dicha
parte interna (1).
2. Defensa según la reivindicación 1,
caracterizada porque la parte interna de la parte externa
(2) comprende unas convexidades internas (3) y unas concavidades
internas (4) adaptadas para definir la forma de la superficie
interna del conducto (5) adaptada para acoplarse con un par de
aletas (6) que forman una protuberancia (10) de dicha parte interna
(1).
3. Defensa según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizada porque dicha parte interna (1) comprende un
par de alas (7) adaptadas para acoplarse con el borde (8) del barco
y para fijarse a este último con ayuda de medios de conexión.
4. Defensa según cada una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque dicha
parte interna (1) comprende unos surcos longitudinales (9) para
incrementar la capacidad de deformación de las aletas (6) de la
protuberancia (10) y de las alas (7) que se apoyan sobre el borde
(8) del barco.
5. Defensa según cada una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la sección
transversal de la parte interna (1) presenta sustancialmente forma
de H.
6. Defensa según la reivindicación 1,
caracterizada porque la superficie externa de la parte
externa (2) es sustancialmente un "medio" cilindro.
7. Defensa según la reivindicación 1,
caracterizada porque dicha parte externa (2) comprende unas
aletas terminales (11).
8. Defensa según cada una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque tanto la
parte interna (1) como la parte externa (2) están realizadas en
PVC.
9. Defensa según cada una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la parte
interna (1) está realizada en un material más rígido con respecto a
la parte externa (2).
Applications Claiming Priority (2)
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