KR100942632B1 - 방현재 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 선박의 정박 충격 및 하중을 굴곡 변형과 인장력으로 흡수할 수 있음과 동시에 정박하중이 불규칙하게 작용한다고 하더라도 변형 변위에 의한 인장-압축부재가 파손되는 것을 방지하도록 한 방현재에 관한 것으로서, 중공 지지벽 부재(4)와, 상기 중공 지지벽부재(4)의 후측에 일체로 형성되어 그 내면에 평면 보강판(12)과 파형보강판(11)을 중첩 매설시켜 구성된 앵카부재(9)와, 상기 중공 지지벽부재(4)의 내부에 일체화되어 상기 중공 지지벽부재(4)의 두께보다 얇게 하면서, 탄성력 및 복원력은 중공 지지벽부재(4)보다는 크게 하여 앵카부재(9)에 평행한 전방인장재(T1)와 후방인장재(T2)와, 이들 전방 및 후방인장재의 사이에 X자 형상으로 연결 형성된 압축재(C1, C2)로 이루어진 방형재에 있어서, 상기 전방 및 후방인장재(T1, T2)의 양측단과, 상기 X자형 압축재(C1, C2)의 양측단이 볼록한 라운딩부(51)를 갖으면서 상기 중공 지지벽부재(4)의 내주면에 일체로 연결된 것을 특징으로 한다. 이와 같은 본 발명은 방현재의 기본형의 본체 내부에다 인장-압축부재를 중첩시킨다든지, 인장-압축부재가 내설된 기본형 본체를 다시 직렬 또는 병렬, 혹은 혼합형의 어떤 형태로든지 연결시키면 시킬수록 방현재 자체의 반발력 및 그 강성이 매우커져서 정박 충격-하중이 어떠한 방향으로 작용하더라도 방현재에 불리한 응력을 전혀 발생시키기 않으면서 고흡수능력을 갖을 뿐만 아니라, 초대형 선박의 정박하중이더라도 방현재의 부재는 언제나 탄성한계내에서 변형이 유지되므로 방현재의 내구적 수명이 길어지는 잇점을 지닌 유용한 발명인 것이다.
방현재, 지지벽부재, 인장재, 압축재

Description

방현재{FENDER}
본 발명은 방현재에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선박의 정박 충격 및 하중을 굴곡 변형과 인장력으로 흡수할 수 있음과 동시에 정박하중이 불규칙하게 작용한다고 하더라도 변형 변위에 의한 인장-압축부재가 파손되는 것을 방지하도록 한 방현재에 관한 것이다.
일반적으로, 선박이나 정박시설에 설치되는 방현재는, 도1 내지 도3에 도시된 바와 같이, 중공 지지벽 부재(4)와 앵카부재(9), 그리고 중공부 내부에 인장-압축부재(8)를 내설하고, 중공 지지벽부재(4)와 일체화시킨 것을 본체(3)로 하여 구성된다.
상기 중공 지지벽부재(4)는 정박하중이 접면되는 전면 지지벽(5)과 안벽과 같은 정박시설에 지지되는 후면 지지벽(7) 사이에 중간 지지벽(6)으로 구분하여 중간 지지벽(6)의 중공부에다는 인장-압축부재(8)를 내설시킨 것이며, 인장-압축부재(8)는 중공 지지벽부재(4)의 두께보다 얇게 하면서, 탄성력 및 복원력은 중공 지지벽부재(4)보다는 크게 하여 앵카부재(9)에 평행한 전방인장재(T1)와 후방인장재(T2 )사이에 X자 형상의 압축재(C1, C2)를 갖도록 하고, 앵카부재(9)의 내면에는 평면 보강판(12)과 파형보강판(11)을 중첩 매설시켜 구성된다.
상기한 바와 같이 구성된 종래의 방현재는, 정박충격-하중이 전면 지지벽(5)의 법선방향으로 작용되면, 원형상의 중공 지지벽부재(4)가 앵카부재(9) 쪽으로 탄성력 범위 내에서 타원형상으로 압축변형(도4)되면서, 변형된 증분량만큼, 전방인장재(T1)가 인장되고, 압축재(C1, C2)가 이를 압축력으로 견제하면서, 다시 후방인장재(T2)로 충격 하중이 전이되어 충격하중이 약화되어 가다가 최종적으로 앵카부재(9)에서 소실 해버리는 순서로 충격하중을 흡수하게 된다.
그러나, 상기한 바와 같이 구성된 종래의 방현재는, 상기 중공 지지벽부재(4)의 내측에 설치된 인장-압축부재(8), 즉, 서로 평행한 전방인장재(T1)와 후방인장재(T2), 이들 전방 및 후방인장재(T1, T2)를 X자형으로 잇는 압축재(C1, C2)가 접합되는 바, 이들 접합된 부분이 날카로워 도4와 같이 압축 변형될 때, 중공 지지벽부재(4)가 양측으로 Δ만큼 증분되는 반면, 전방인장재(T1)가 인장되고, 압축재(C1, C2)가 이를 압축력으로 견제하면서, 다시 후방인장재(T2)로 충격 하중이 전이되어 충격하중이 약화되지만, 이들 전방 및 후방인장재(T1, T2) 및 압축재(C1, C2)가 인장되면서 쉽게 끊어지는 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 선박의 정박 충격 및 하중을 굴곡 변형과 인장력으로 흡수할 수 있음과 동시에 정박하중이 불규칙하게 작용한다고 하더라도 변형 변위에 의한 인장- 압축부재가 파손되는 것을 방지하도록 한 방현재를 제공하는 데 있다.
따라서, 상기한 바와 같은 목적을 이루기 위한 본 발명에 의한 방현재는 중공 지지벽 부재와, 상기 중공 지지벽부재의 후측에 일체로 형성되어 그 내면에 평면 보강판과 파형보강판을 중첩 매설시켜 구성된 앵카부재와, 상기 중공 지지벽부재의 내부에 일체화되어 상기 중공 지지벽부재의 두께보다 얇게 하면서, 탄성력 및 복원력은 중공 지지벽부재보다는 크게 하여 앵카부재에 평행한 전방인장재와 후방인장재와, 이들 전방 및 후방인장재의 사이에 X자 형상으로 연결 형성된 압축재로 이루어진 방형재에 있어서, 상기 전방 및 후방인장재의 양측단과, 상기 X자형 압축재의 양측단이 볼록한 라운딩부를 갖으면서 상기 중공 지지벽부재의 내주면에 일체로 연결된 것을 특징으로 한다.
방현재의 기본형의 본체 내부에다 인장-압축부재를 중첩시킨다든지, 인장-압축부재가 내설된 기본형 본체를 다시 직렬 또는 병렬, 혹은 혼합형의 어떤 형태로든지 연결시키면 시킬수록 방현재 자체의 반발력 및 그 강성이 매우커져서 정박 충격-하중이 어떠한 방향으로 작용하더라도 방현재에 불리한 응력을 전혀 발생시키기 않으면서 고흡수능력을 갖을 뿐만 아니라, 초대형 선박의 정박하중이더라도 방현재의 부재는 언제나 탄성한계 내에서 변형이 유지되므로 방현재의 내구적 수명이 길어지는 잇점을 지닌 유용한 발명인 것이다.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명한다.
도5는 본 발명의 제일실시예에 의한 방현재를 도시한 단면도이고, 도6은 본 발명의 제이실시예에 의한 방현재를 도시한 단면도이며, 도7은 본 발명의 제삼실시예에 의한 방현재를 도시한 단면도이며, 도8은 본 발명의 제사실시예에 의한 방현재를 도시한 단면도이고, 도9는 본 발명의 제오실시예에 의한 방현재를 도시한 단면도이며, 도10은 본 발명의 제육실시예에 의한 방현재를 도시한 단면도이다.
도5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 제일실시예에 의한 방현재는 하측이 넓어지는 터널형 지지벽 부재(4)와, 상기 터널형 지지벽부재(4)의 후측에 일체로 형성되어 그 내면에 평면 보강판(12)과 파형보강판(11)을 중첩 매설시켜 구성된 앵카부재(9)와, 상기 터널형 지지벽부재(4)의 내부에 일체화되어 상기 터널형 지지벽부재(4)의 두께보다 얇게 하면서, 탄성력 및 복원력은 터널형 지지벽부재(4)보다는 크게 하여 앵카부재(9)에 평행한 전방인장재(T1)와 후방인장재(T2)와, 이들 전방 및 후방인장재의 사이에 X자 형상으로 연결 형성된 압축재(C1, C2)로 이루어진다.
상기 전방 및 후방인장재(T1, T2)의 양측단과, 상기 X자형 압축재(C1, C2)의 양측단이 볼록한 라운딩부(51)를 갖으면서 상기 터널형 지지벽부재(4)의 내주면에 일체로 연결되어 구성된다.
도6에 도시된 바와 같은 방현재에 있어서, 상기 전방인장재(T1)의 중앙부는 상기 터널형 지지벽부재가 선박의 정박 충격 및 하중을 받을 때 변형되면서 양측으로 인장시 인장 응력이 늦게 작용하도록 호형의 처짐부(52)를 가진다.
도7에 도시된 바와 같은 방현재에 있어서, 상기 전방인장재(T1)의 중앙부는 상기 터널형 지지벽부재가 선박의 정박 충격 및 하중을 받을 때 변형되면서 양측으로 인장시 인장 응력이 늦게 작용하도록 중앙의 일정 부분이 양측보다 더 얇게 형성된 박형부(53)를 가진다.
도8에 도시된 바와 같은 방현재에 있어서, 상기 전방인장재(T1)의 중앙부는 상기 터널형 지지벽부재(4)가 선박의 정박 충격 및 하중을 받을 때 변형되면서 양측으로 인장시 인장 응력이 늦게 작용하도록 U자형 굴곡부(54)를 가진다.
도9에 도시된 바와 같은 방현재에 있어서, 상기 전방 및 후방인장재(T1, T2)의 중앙에 이들과 수평으로 형성되어 상기 압축재(C1, C2)가 서로 교차되는 부분에 중앙이 일체로 형성되며 양측단이 라운딩부(51)를 가지고 상기 터널형 지지벽부재(4)의 내주면에 일체로 결합된 중간인장재(T3)를 더 포함하여 구성된다.
도10에 도시된 바와 같이, 상기 중간인장재(T3)의 양측은 상기 터널형 지지벽부재(4)의 양 내측면과 삼각형상을 이루고 있다.
상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 제일 내지 제육실시예에 의한 방현재의 작용을 도5 내지 도8을 참조하면서 설명한다. 선박의 정박 충격 및 하중이 터널형 지지벽부재(4)의 전면에 법선 방향으로 작용하면, 원형상의 터널형 지지벽부재(4)가 앵카부재(9) 쪽으로 탄성력 범위 내에서 타원 형상으로 압축변형되면서 변형된 증분량 만큼 전방인장재(T1)가 인장되고, X자 형상의 압축재(C1, C2)가 이를 압축력으로 견제하면서 다시 후방인장재(T2)로 충격 하중이 전이되어 충격 하중이 약화되다가 최종적으로 앵카부재(9)에서 소실해 버리는 순서로 충격하중을 흡수한 다. 이러한 충격하중은 방현재의 내부에서 순차적으로 분산되어 작용되므로 방현재의 어느 부분에도 충격하중이 일시에 집중적으로 작용하지 않아서 주조적으로 안정화되어 충격 에너지의 번복작용에도 불구하고, 내구성이 향상된다. 즉, 본 발명의 방현재에서 상기 전방 및 후방인장재(T1, T2) 및 압축재(C1, C2)의 양측단이 상기 터널형 지지벽부재(4)의 내주면에 일체로 결합시 라운딩부(51)를 두어 그 부분이 인장응력에 의해 쉽게 파손되는 것이 방지되며, 도6 내지 도8에 도시된 바와 같이, 전방인장재(T1)의 중앙부에 각각 호형의 처짐부(52)와, 박형부(53) 및 U자형 굴곡부(54)를 형성하여 터널형 지지벽부재(4)가 타원 형상으로 압축변형되면서 종래의 변형된 증분량보다 더 전방인장재(T1)가 인장, 즉, 더 늦게 인장되게 함으로써, 정박충격 및 정박하중에 의한 충격의 흡수량이 더 많아 지게 된다.
그리고, 본 발명에서는 전방 및 후방인장재(T1, T2)의 사이에 이들과 수평으로 중간인장재(T3)를 형성하여 구성함으로써, 충격에너지를 흡수하는 량을 더 배가시켰다.
도1은 종래의 방현재를 도시한 사시도,
도2는 종래의 방현재를 도시한 단면도,
도3는 종래의 방현재를 주요 부분도,
도4는 종래의 방현재가 수직 하중에 의해 변형되는 것을 도시한 작용 상태도,
도5는 본 발명의 제일실시예에 의한 방현재를 도시한 단면도,
도6은 본 발명의 제이실시예에 의한 방현재를 도시한 단면도,
도7은 본 발명의 제삼실시예에 의한 방현재를 도시한 단면도,
도8은 본 발명의 제사실시예에 의한 방현재를 도시한 단면도,
도9는 본 발명의 제오실시예에 의한 방현재를 도시한 단면도,
도10은 본 발명의 제육실시예에 의한 방현재를 도시한 단면도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
4 : 터널형 지지벽부재 9 : 앵커부재
T1, T2 : 전방 및 후방인장재 T3 : 중간인장재
C1, C2 : 압축재 51 : 라운딩부
52 : 호형의 처짐부 53 : 박형부
54 : U자형 굴곡부

Claims (6)

  1. 터널형 지지벽부재(4)와, 상기 터널형 지지벽부재(4)의 후측에 일체로 형성되어 그 내면에 평면 보강판(12)과 파형보강판(11)을 중첩 매설시켜 구성된 앵카부재(9)와, 상기 터널형 지지벽부재(4)의 내부에 일체화되어 상기 터널형 지지벽부재(4)의 두께보다 얇게 하면서, 탄성력 및 복원력은 터널형 지지벽부재(4)보다는 크게 하여 앵카부재(9)에 평행한 전방인장재(T1)와 후방인장재(T2)와, 이들 전방 및 후방인장재의 사이에 X자 형상으로 연결 형성된 압축재(C1, C2)로 이루어지고, 상기 전방 및 후방인장재(T1, T2)의 양측단과, 상기 X자형 압축재(C1, C2)의 양측단이 볼록한 라운딩부(51)를 갖으면서 상기 터널형 지지벽부재(4)의 내주면에 일체로 연결된 방현재에 있어서,
    상기 전방인장재(T1)의 중앙부는 상기 터널형 지지벽부재(4)가 선박의 정박 충격 및 하중을 받을 때 변형되면서 양측으로 인장시 인장 응력이 늦게 작용하도록 호형의 처짐부(52)를 가진 것을 특징으로 하는 방현재.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서, 상기 전방인장재(T1)의 중앙부는 상기 터널형 지지벽부재(4)가 선박의 정박 충격 및 하중을 받을 때 변형되면서 양측으로 인장시 인장 응력이 늦게 작용하도록 중앙의 일정 부분이 양측보다 더 얇게 형성된 박형부(53)를 가진 것을 특징으로 하는 방현재.
  4. 제1항에 있어서, 상기 전방인장재(T1)의 중앙부는 상기 터널형 지지벽부재(4)가 선박의 정박 충격 및 하중을 받을 때 변형되면서 양측으로 인장시 인장 응력이 늦게 작용하도록 U자형 굴곡부(54)를 가진 것을 특징으로 하는 방현재.
  5. 제1항, 제3항 및 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 전방 및 후방인장재(T1, T2)의 중앙에 이들과 수평으로 형성되어 상기 압축재(C1, C2)가 서로 교차되는 부분에 중앙이 일체로 형성되며 양측단이 라운딩부(51)를 가지고 상기 터널형 지지벽부재(4)의 내주면에 일체로 결합된 중간인장재(T3)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방현재.
  6. 제5항에 있어서, 상기 중간인장재(T3)의 양측은 상기 터널형 지지벽부재(4)의 양 내측면과 삼각형상을 이루도록 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 방현재.
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