ES1063184U - Asiento convertible para automoviles. - Google Patents

Abstract

1. Asiento convertible para automóviles, concretamente un asiento trasero de los constituidos mediante un sector horizontal e inferior constitutivo de la zona de asiento propiamente dicha, y un sector posterior ligeramente inclinado hacia atrás constitutivo del respaldo, sectores debidamente fijados a una banqueta inferior asociada o integrada en el chasis del vehículo, caracterizado porque en el sector de asiento se establece un bloque de configuración tronco-piramidal, rectangular e invertida, de dimensiones acordes para constituir un asiento infantil y que afecta a dicho sector de asiento en toda su altura o espesor, estableciéndose en la citada banqueta un motor eléctrico que mediante un sistema de husillo o similar suministra al citado bloque un movimiento ascendente/descendente, para que dicho bloque quede enrasado con la superficie del resto del asiento propiamente dicho del vehículo, cuando éste es utilizado por un adulto, o para que adopte cualquier posición elevada cuando dicho bloque se utiliza como asiento infantil, habiéndose previsto que a los vértices postero-superiores de dicho bloque se unan articuladamente sendos laterales o apoyabrazos, convenientemente acolchados, determinantes de barreras de contención lateral para el niño, laterales que son escamoteables cuando el bloque prismático adopta la situación límite inferior, en alojamientos operativamente establecidos en el respaldo, de manera que en tal situación inoperante para los mismos éstos ofrecen continuidad superficial con el resto del respaldo.

Description

Asiento convertible para automóviles.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un asiento para automóviles, concretamente un asiento para trasero, que ha sido concebido y estructurado en orden a poder ser utilizado indistintamente por un adulto o por un niño de corta edad.

El objeto de la invención es conseguir una conversión rápida y eficaz, ofreciendo el asiento unas óptimas prestaciones desde el punto de vista de confort tanto cuando es utilizado por uno como por otro tipo de usuario.

Antecedentes de la invención

Los vehículos automóviles incorporan, sobre el chasis o integrado en el mismo, una banqueta para implantación de los asientos traseros asientos que adoptan una configuración diédrica, ligeramente obtusa, para configurar el sector correspondiente al respaldo y el sector correspondiente al asiento propiamente dicho, sectores acolchados y voluminosos, para dotar al asiento de la debida confortabilidad.

Estos asientos están previstos exclusivamente para su uso por parte de adultos, y cuando se hace preciso su utilización por parte de niños, se recurre habitualmente a la utilización de sillas complementarias, que como un accesorio totalmente independiente del vehículo se fijan convenientemente al asiento posterior del mismo, sobreelevando convenientemente la zona de asiento para el niño y dejándolo enmarcado lateralmente para evitar desplazamientos en este sentido, fijación que se complementa con un cinturón de seguridad integrado en la propia silla.

El problema fundamental que presentan este tipo de sillas complementarias es que cuando el asiento se utiliza unas veces por adultos y otras por niños, es necesario proceder al montaje/desmontaje frecuente de la misma, lo que además de constituir una tarea complicada y poco apetecible, crea problemas para ubicación de la silla cuando esta se encuentra fuera de uso.

Tratando de obviar este problema son conocidos asientos convertibles, en los que una parte del respaldo del vehículo es abatible, de manera que cuando dicha parte se encuentra integrada en el respaldo el asiento puede ser utilizado por un adulto, mientras que cuando la citada parte se abate configura el pretendido asiento infantil convenientemente sobreelevado.

Sin embargo esta solución presenta una problemática con una doble vertiente, por un lado la posición en altura del asiento infantil es fija, es decir que no puede ser regulada para niños de mayor o menor talla corporal, y por otro lado tampoco existe posibilidad de regulación en cuanto a la inclinación del conjunto asiento-respaldo infantil, para que éste actúe en ocasiones como una tumbona, lo que es deseable especialmente en niños de muy corta edad.

Descripción de la invención

El asiento convertible que la invención propone resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, en los dos aspectos comentados.

Para ello, de forma más concreta y de acuerdo con una de las características de la invención, en la zona correspondiente al asiento propiamente dicho y mediante cuatro imaginarios planos de corte se define un bloque de configuración tronco-piramidal, rectangular e invertida, de manera que dicho bloque es susceptible de quedar enrasado con el resto del asiento propiamente dicho, o de elevarse, mediante un mecanismo accionador apropiado, pudiendo adoptar cualquier nivel en altura, adecuado para el niño que en tal situación utiliza el asiento.

Complementariamente a este bloque prismático se une articuladamente, en correspondencia con sus vértices postero-superiores, otros dos bloques en funciones de laterales-apoyabrazos, susceptibles de abatirse y de adaptarse a las zonas marginales y superiores del primer bloque, para establecer barreras de contención lateral para el niño, y cuando el asiento infantil resulta inoperante y el citado bloque inferior queda empotrado en el resto del asiento propiamente dicho, quedan encajados y ocultos en respectivos alojamientos del respaldo.

Finalmente y de acuerdo con otra de las características de la invención, en el respaldo se establece otra estructura móvil, preferentemente de anchura coincidente con la del bloque móvil del asiento propiamente dicho, estando dicha estructura dividida en tres porciones superpuestas, una porción intermedia y fija, de perfil triangular, y otras dos porciones extremas, una superior y otra inferior, obtenidas como resultado de la independización de la cuña o porción fija triangular, estando estas dos últimas porciones unidas articuladamente entre sí a través de las respectivas aristas de las mismas coincidentes con la arista frontal de la cuña, de manera que un accionador posterior actuante por ejemplo sobre la porción superior, obliga a ésta a bascular sobre su zona superior, variando sustancialmente de inclinación, la cual se ve acusadamente acentuada hacia arriba y hacia atrás, acompañando la porción inferior a la superior en esta basculación, obviamente con un sentido de basculación contrario.

Dado que en este movimiento de basculación la porción superior desciende mientras que la inferior asciende, se ha previsto que en la cara posterior del respaldo se establezcan guías rígidas sobre las que son desplazables casquillos o anillas solidarizadas a los bordes posteriores y extremos de dichas porciones.

De esta manera el respaldo para el asiento del niño puede mantener la misma posición originaria del respaldo para adultos, o bien puede cambiar acusadamente de inclinación.

Se ha previsto también que el bloque que constituye el asiento infantil acompañe en sus movimientos de basculación al respaldo, para mantener el ángulo del asiento, a cuyo efecto en los laterales de la porción superior del respaldo se establecen segundas guías sobre las que se deslizan anillas solidarizadas a los laterales del bloque constitutivo del asiento infantil, de manera que estando estas anillas debidamente distanciadas entre sí, fuerzan a que el citado asiento acompañe al respaldo en sus movimientos de basculación.

La estructura descrita se complementa con un cinturón de seguridad especifico para utilización infantil.

Los medios de accionamiento de los elementos móviles pueden ser motores de accionamiento de respectivos husillos, o mecanismos de cualquier otro tipo convencional, establecidos en la banqueta del asiento y tras el respaldo del mismo.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una representación esquemática en alzado lateral de un asiento convertible para automóviles realizado de acuerdo con el objeto de la invención, el cual aparece en condiciones de ser utilizado por un adulto.

La figura 2.- Muestra, según una representación similar a la anterior, la primera fase de transformación en la que se abaten los laterales o apoyabrazos del asiento infantil.

La figura 3.- Muestra otra representación similar a las de las figuras anteriores, en las que el bloque constitutivo del asiento infantil aparece en situación de máxima elevación.

La figura 4.- Muestra, finalmente, otra representación similar a la de las figuras anteriores, en la que el conjunto asiento-respaldo infantil ha girado para convertirse en una especie de tumbona.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras reseñadas, y en especial de la figura 1, puede observarse como el asiento convertible que la invención propone es capaz de ofrecer un aspecto y configuración similares a los de un asiento convencional, en el que sobre una banqueta (1) se establece un cuerpo acolchado con un sector horizontal (2) correspondiente al asiento propiamente dicho, y un sector vertical (3) correspondiente al respaldo, de manera que puede ser utilizado por un adulto de forma convencional.

Pues bien, de acuerdo ya con la invención, en el sector horizontal (2), el correspondiente al asiento propiamente dicho, se define un bloque móvil (4) de configuración tronco-piramidal, rectangular e invertida, de dimensiones adecuadas para constituir la base de un asiento infantil, y que afecta a toda la altura o espesor del citado sector (2), de manera que dicho bloque (4) es desplazable verticalmente mediante un motor eléctrico (5), establecido en la banqueta (1), basculante sobre dicha banqueta a través de un eje transversal (6) y cuyo husillo (7) está también unido articuladamente al citado bloque (4) para permitir no sólo la elevación del mismo, tal como muestra la figura 3, sino para permitir también un movimiento de basculación, como se verá más adelante.

A los vértices postero-superiores del bloque (4) se unen, mediante articulaciones (8), otros dos bloques (9), aplanados pero también acolchados, destinados a constituir los laterales de contención y apoyabrazos del asiento infantil, pero que son susceptibles, cuando el bloque (4) se encuentra totalmente retraído, de bascular hacia arriba y hacia atrás ubicándose en alojamientos (10) del respaldo (3), formal y dimensionalmente coincidentes con tales laterales (9), de manera que en esta situación y tal como muestra también la figura 1, establecen perfecta continuidad superficial con el citado respaldo (3).

Por su parte el respaldo (3) está fragmentado en tres porciones, una porción intermedia (11), fija, que constituye una especie de cuña de perfil triangular cuya arista frontal se aproxima al plano asimismo frontal del asiento (2), una porción superior (12) que afecta al resto de dicho respaldo (3) hasta su borde superior, y una porción inferior (13) que a su vez afecta al respaldo hasta la extremidad inferior del mismo, estando ambas porciones (12) y (13) extremas relacionadas entre sí mediante una articulación (14) situada en correspondencia con la arista frontal de la cuña (11).

Estas tres porciones (11), (12) y (13) presentan una anchura sensiblemente coincidente con la del bloque ascendente/descendente (4), quedan encajadas en una amplia ventana rectangular establecida en la parte fija del respaldo base (3), y la porción superior (3) se monta basculantemente sobre la estructura fija del respaldo a través de un eje de basculación postero-superior (15) mientras que la porción inferior (13) lo hace a través de su arista postero-inferior (16), siendo el sector superior (12) accionable en el sentido de basculación mediante un motor eléctrico (17), similar al motor (5) anteriormente citado, y que obliga a ambos sectores extremos (12) y (13) a adoptar la posición angular mostrada en la figura 4, a medida que se van desacoplando de la cuña (11).

Para conseguir este movimiento, en el que las aristas postero-superior y postero-inferior, respectivamente, de las porciones (12) y (13) requieren de una aproximación, tal como muestra la figura 4, en los laterales de la porción móvil (3) del respaldo se establecen sendas guías verticales (18) por las que son desplazables sendas anillas (19) y (20) convenientemente solidarizadas a dichos sectores (12) y (13) en correspondencia con sus puntos de basculación (15) y (16).

Finalmente y para que en este movimiento de basculación del respaldo móvil (12) perteneciente al asiento infantil se produzca una simultánea basculación del bloque (4) constitutivo a su vez de la base de asiento infantil, se ha previsto la existencia en la citada porción (12) de una pareja de guías laterales (21), por cada una de las cuales son deslizantes una pareja de anillas (22), fijadas al bloque (4), que obligan a este último a acompañar en sus movimientos al sector (12) del respaldo, mediante basculación sobre la unión articulada (23) a dicho bloque (4) de la extremidad superior del husillo (7) perteneciente al motor (5), con simultánea basculación de este último sobre su articulación inferior (6).

Así pues y a partir de la situación mostrada en la figura 1, en la que el asiento del vehículo ofrece las prestaciones de un asiento convencional, para ser utilizado por un adulto, dicho asiento puede adoptar la posición mostrada en la figura 3, en la que una porción de dicho asiento de adulto se ha convertido en un asiento infantil, con su correspondiente cinturón de seguridad (24), manteniendo el mismo grado de inclinación en su superficie de asiento y en su superficie de respaldo, pero sustancialmente mas elevado, y a partir de aquí el asiento infantil es susceptible de convertirse en una especie de tumbona, tal como muestra la figura 4, variando simultáneamente el ángulo de inclinación tanto de su superficie de asiento como de su
respaldo.

Claims (4)

1. Asiento convertible para automóviles, concretamente un asiento trasero de los constituidos mediante un sector horizontal e inferior constitutivo de la zona de asiento propiamente dicha, y un sector posterior ligeramente inclinado hacia atrás constitutivo del respaldo, sectores debidamente fijados a una banqueta inferior asociada o integrada en el chasis del vehículo, caracterizado porque en el sector de asiento se establece un bloque de configuración tronco-piramidal, rectangular e invertida, de dimensiones acordes para constituir un asiento infantil y que afecta a dicho sector de asiento en toda su altura o espesor, estableciéndose en la citada banqueta un motor eléctrico que mediante un sistema de husillo o similar suministra al citado bloque un movimiento ascendente/descendente, para que dicho bloque quede enrasado con la superficie del resto del asiento propiamente dicho del vehículo, cuando este es utilizado por un adulto, o para que adopte cualquier posición elevada cuando dicho bloque se utiliza como asiento infantil, habiéndose previsto que a los vértices postero-superiores de dicho bloque se unan articuladamente sendos laterales o apoyabrazos, convenientemente acolchados, determinantes de barreras de contención lateral para el niño, laterales que son escamoteables cuando el bloque prismático adopta la situación límite inferior, en alojamientos operativamente establecidos en el respaldo, de manera que en tal situación inoperante para los mismos estos ofrecen continuidad superficial con el resto del
respaldo.

2. Asiento convertible para automóviles, según reivindicación 1ª, caracterizado porque el sector del respaldo enfrentado al bloque tronco-piramidal está físicamente independizado del resto del respaldo, fijo, y está fragmentado en tres porciones superpuestas, una porción intermedia y fija, que constituye una especie de cuña de perfil triangular, cuya arista frontal se sitúa en correspondencia con la cara frontal del respaldo, y dos porciones extremas, una superior y otra inferior, montadas basculantemente sobre la parte fija del respaldo y unidas articuladamente entre sí a través de sus aristas de contacto, posicionalmente coincidentes con la arista frontal de la cuña triangular, estando la porción superior de dicho respaldo asistida por un motor eléctrico para movilización de la misma, que la hace bascular sobre su eje superior, con simultanea basculación de la porción inferior a través también de su correspondiente eje, todo ello en orden a que la inclinación del respaldo infantil pueda ser acusadamente incrementada.

3. Asiento convertible para automóviles, según reivindicación 2ª, caracterizado porque en correspondencia con los ejes de basculación de las porciones superior e inferior del respaldo, dichas porciones incorporan sendas anillas que actúan simultáneamente como ejes de basculación y como medios de desplazamiento de dichas porciones con respecto a una pareja de guías laterales y fijas, permitiendo la imprescindible aproximación entre dichos ejes de basculación, cuando tal basculación se produce.

4. Asiento convertible para automóviles, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la porción superior del respaldo basculante y a nivel anterior e inferior, se establecen otras dos guías laterales convenientemente fijadas a dicha porción superior, sobre las que son deslizantes respectivas parejas de anillas, sustancialmente distanciadas, fijadas a los laterales del bloque tronco-piramidal, que fuerzan a que dicho bloque se mantenga adherido al respaldo de la silla infantil, tanto cuando dicho bloque asciende o desciende como cuando la porción superior del respaldo bascula, y a cuyo efecto el conjunto de movilización del bloque tronco-piramidal está unido articuladamente tanto a dicho bloque como a la banqueta inferior.