ES1062847U - Conjunto de apoyabrazos de posicion regulable. - Google Patents
Conjunto de apoyabrazos de posicion regulable.Info
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Abstract
1. Conjunto de apoyabrazos de posición regulable, que comprende una bancada (3) destinada a ser solidarizada al chasis o a los asientos de un vehículo, y un apoyabrazos (5) que puede ser fijado en un número discreto de posiciones respecto a la bancada (3), caracterizado por el hecho de que comprende al menos un tren de engranajes (T) con un engranaje de entrada (2), un engranaje de transmisión (6) que engrana con el engranaje de entrada (2), y un engranaje de salida (4) que engrana con el engranaje de transmisión (6), siendo el engranaje de entrada (2) solidario a la bancada (3) y el engranaje de salida (4) solidario al apoyabrazos (5), y medios de conmutación entre una posición de bloqueo, en la cual los engranajes (2, 4, 6) no pueden girar y el apoyabrazos (5) queda fijo respecto a la bancada (3), y una posición de desbloqueo, en el cual los engranajes (2, 4, 6) pueden girar uno respecto a otro y la posición del apoyabrazos (5) respecto a la bancada (3) se puede regular.
Description
Conjunto de apoyabrazos de posición
regulable.
La invención se refiere a un apoyabrazos
regulable para asientos de vehículos automóviles, en particular a
un apoyabrazos central.
Se conocen apoyabrazos regulables en trayectorias
rotatorias, traslativas y rotatorias sin pérdida de orientación.
Los apoyabrazos dotados de regulación rotatoria constan de un
mecanismo que permite su abatimiento entorno de un eje con diversas
posiciones de fijación, como son la patente DE19602957 y los
modelos de utilidad DE9011379.9U 1 y DE2950331.5U 1.
Los apoyabrazos dotados de regulación traslativa
constan de un sistema de guiado lineal y de un sistema de fijación,
como muestra la patente EP99109655.3
Los apoyabrazos rotatorios sin pérdida de
orientación conocidos emplean un paralelogramo articulado,
constituido por un cuadrilátero unido mediante articulaciones
planas y con los lados opuestos paralelos, que permiten obtener en
una barra una traslación sin pérdida de orientación en trayectoria
circular entorno de un punto. Existen diversos sistemas que
permiten fijar el mecanismo. Basta con eliminar un grado de libertad
de cualquiera de las barras, ya sea fijando la posición de una de
ellas, impidiendo el giro de una de las rótulas, o empleando una
quinta barra de fijación no paralela a las que forman el
paralelogramo articulada en dos puntos cualesquiera del mismo. Para
permitir que el sistema pueda ser bloqueado en diversas posiciones
suele ser empleado un mecanismo que permite accionar la condición
de restricción a voluntad del usuario. En ese sentido se conocen los
documentos de patente: EP1055552; DE19542198; US5722703;
GB2194305.
El conjunto de apoyabrazos de posición regulable
de la presente invención comprende una bancada destinada a ser
solidarizada al chasis o al asiento de un vehículo, y un
apoyabrazos que puede ser fijado en un número discreto de
posiciones respecto a la bancada, y se caracteriza por el hecho de
que comprende al menos un tren de engranajes con un engranaje de
entrada, un engranaje de transmisión que engrana con el engranaje
de entrada, y un engranaje de salida que engrana con el engranaje
de transmisión, siendo el engranaje de entrada solidario a la
bancada y el engranaje de salida solidario al apoyabrazos, y medios
de conmutación entre una posición de bloqueo, en la cual los
engranajes no pueden girar y el apoyabrazos queda fijo respecto a
la bancada, y una posición de desbloqueo, en el cual los engranajes
pueden girar uno respecto a otro y la posición del apoyabrazos
respecto a la bancada se puede
regular.
regular.
La invención permite dotar al apoyabrazos de una
traslación en trayectoria circular, pudiendo además ser fijado en
numerosas posiciones a voluntad de los usuarios.
En una realización, dichos medios de conmutación
comprenden un mecanismo para desplazar al menos uno de los
engranajes de entrada y de salida de manera que en la posición de
bloqueo el engranaje de entrada y el de salida están engranados
entre ellos, y en la posición de desbloqueo el engranaje de entrada
y el engranaje de salida están desengranados uno
de otro.
de otro.
Este sistema aúna dos principios de la mecánica
de los trenes de engranajes:
a) Sea un tren lineal de tres engranajes de igual
módulo; si se fija el primero y se hace girar el
porta-engranajes el último describe una trayectoria
de traslación circular entorno del eje del primero.
b) Sea un tren lineal de al menos tres
engranajes, si se engranan el primero y el último, el sistema está
bloqueado y ningún engranaje puede girar.
Preferiblemente, el mecanismo para desplazar al
menos uno de los engranajes comprende una manivela en la que hay
practicadas tres aberturas en una disposición triangular, siendo
dos de las aberturas circulares y teniendo la tercera abertura una
forma colisa circular centrada en una de las otras aberturas,
estando los engranajes de dicho tren de engranajes montados en fas
aberturas de la manivela de modo que o el engranaje de entrada o el
de salida están montados en la abertura en forma de colisa.
Esta realización se basa en una disposición
triangular de tres engranajes guiados mediante agujeros practicados
en un porta-engranajes o manivela, de manera que
todos los engranajes puedan quedar engranados entre sí y
bloqueados. El taladro en forma de colisa circular permite desplazar
uno de los engranajes hasta desengranar completamente los
engranajes de entrada y de salida. En esta situación de desbloqueo,
el engranaje de salida solidarizado al apoyabrazos se puede
trasladar entorno del engranaje de entrada. El sistema puede ser
bloqueado nuevamente engranando los engranajes de entrada y de
salida, en cualquiera de las posiciones en que lo permitan sus
dientes.
En una realización, los engranajes de entrada y
salida tienen el mismo número de dientes; en este caso, se dota al
apoyabrazos de una traslación en trayectoria circular sin pérdida
de orientación.
En una realización alternativa, los engranajes de
entrada y salida tienen un número de dientes distinto, y entonces
se puede dar al apoyabrazos una variación de orientación
controlada.
De acuerdo con una forma de realización, la
carcasa y el apoyabrazos presentan correspondientes salientes
estriados para el acoplamiento de unos ejes estriados de forma
complementaria asociados a los engranajes de entrada y salida.
El conjunto puede comprender dos trenes de
engranajes simétricos, situados en los dos laterales del
apoyabrazos.
Figura 1.- Muestra una explosión del conjunto de
acuerdo con una realización de la invención.
Figura 2.- Muestra una vista en perspectiva del
conjunto ensamblado.
Figura 3.- Muestra una vista lateral del conjunto
en su posición más elevada dejando a la vista los engranajes todos
ellos engranados entre sí permaneciendo el sistema bloqueado.
Figura 4.- Muestra una vista lateral del conjunto
en su posición más elevada dejando a la vista los engranajes tras
practicar un momento en sentido negativo en la parte delantera del
apoyabrazos que hace desengranar los dos engranajes de igual número
de dientes quedando el sistema desbloqueado.
Figura 5.- Muestra una vista lateral del conjunto
en una posición intermedia dejando a la vista los engranajes tras
practicar un momento en sentido positivo en la parte trasera del
apoyabrazos que hace rotar el apoyabrazos sin perder su
orientación.
Figura 6.- Muestra una vista lateral del conjunto
en una posición intermedia dejando a la vista los engranajes todos
ellos engranados entre sí permaneciendo el sistema nuevamente
bloqueado tras aplicar un momento en sentido positivo en la parte
delantera del apoyabrazos.
Figura 7.- Muestra en detalle la geometría de la
pieza manivela.
Figura 8.- Muestra una explosión del conjunto de
acuerdo con otra realización de la invención que consta de un
número menor de piezas.
Figura 9.- Muestra una vista lateral del conjunto
en su posición más elevada dejando a la vista los engranajes todos
ellos engranados entre sí permaneciendo el sistema bloqueado de
acuerdo con otra realización de la invención que consta de un
número menor de piezas.
Las figuras 1 y 2 muestran la disposición y el
orden de montaje de todos los componentes que forman un conjunto de
apoyabrazos regulable conforme a una realización de la invención.
Este consta en lo esencial de dos trenes de engranajes (T, T')
simétricos que relacionan un apoyabrazos (5) con una bancada (3).
Cada uno de los trenes de engranajes está constituido por una
manivela (1) que presenta tres agujeros (9, 10 y 11) que sirven para
guiar a un engranaje de entrada (2), un engranaje de salida (4) y
un engranaje menor de transmisión (6), todos ellos de igual
módulo.
módulo.
En la realización representada los engranajes
mayores de entrada (2) y de salida (4) tienen el mismo número de
dientes.
La figura 7 muestra los mecanizados internos que
presenta la manivela (1), constituidos por tres taladros, dos de
ellos de mayor diámetro destinados a guiar a los engranajes mayores
(2 y 4), con la particularidad de que el superior es de forma
colisa circular centrada en el eje de un tercer taladro de menor
diámetro destinado a guiar al engranaje menor (6).
Los engranajes mayores (2 y 4) presentan una
forma estriada en su parte interior para su fijación y un cuello
que se ajusta al diámetro de los taladros practicados a la manivela
(1). Pues bien, en cada tren de engranajes un engranaje mayor (4)
se hace pasar por el taladro con forma colisa circular de la
manivela (1) y se solidariza al apoyabrazos (5) que ofrece un
saliente hueco con un estriado exterior igual al practicado en el
interior del engranaje. Asimismo, otro engranaje mayor (2)
atraviesa el otro taladro de mayor diámetro de la manivela (1) y se
solidariza a la bancada (3) que también presenta el mismo saliente
hueco estriado exterior.
Sendos tapones (8) irreversibles son introducidos
a presión en los salientes huecos con estriado exterior que
presentan tanto del apoyabrazos (5) como de la bancada (3) a fin de
impedir que se desmonten los engranajes mayores (2).
El engranaje menor (6) al ser ajustado a su
correspondiente agujero de la manivela (1) engrana con los dos
engranajes mayores (2 y 4) solidarios respectivamente a la bancada
(3) y al apoyabrazos (5).
La tapa lateral (7) se fija a la manivela (1)
mediante clipajes de tal modo que el engranaje menor (6) queda
retenido y el tren de engranajes protegido.
Constituido de este modo el ensamblaje con ambos
trenes de engranajes ensamblados de igual modo a cada lado, el
mecanismo permite regular la posición del apoyabrazos como se
muestra en la sucesión de figuras 3, 4, 5 y 6 comentadas
anterior-
mente.
mente.
El desbloqueo del sistema se muestra en la
sucesión de figuras 3 y 4. Al aplicar sobre el extremo del
apoyabrazos (5) un par entorno del eje del engranaje de transmisión
(2) en el sentido mostrado en la figura 4 el engranaje de salida
(3) rota entorno del engranaje menor (6) guiado por el taladro
acolisado (11) hasta llegar a la posición límite permitida por el
mismo, situación en la que el engranaje de salida (4) queda
desengranado completamente del engranaje de entrada (2).
La cinemática del sistema desbloqueado se muestra
en la sucesión de figuras 4 y 5. Manteniendo la posición de
desbloqueo, al ser aplicado un par sobre el apoyabrazos (5)
centrado en el eje del engranaje de entrada (2) como se muestra en
la figura 5, el apoyabrazos (5) describe una traslación en
trayectoria circular entorno del eje del engranaje de entrada (1)
sin cambiar su orientación.
El bloqueo del sistema se muestra en la figura 6.
Al ser aplicado sobre el extremo del apoyabrazos (5) un par entorno
del eje del engranaje de transmisión (6) en el sentido mostrado en
la figura 6 el engranaje de salida (4) rota entorno del engranaje
de transmisión (6) guiado por el taladro acolisado (11) hasta
llegar a la posición límite permitida por el mismo, situación en la
que el engranaje de salida (4) queda engranado con el engranaje de
entrada (2).
El sistema permite obtener una desorientación
controlada variando la relación del número de dientes de los
engranajes de entrada (2) y de salida (6) de tal modo que al girar
la manivela (1) el apoyabrazos (5) efectúa además de una traslación
en trayectoria circular centrada en el eje del engranaje de entrada
(2) un cambio de orientación en uno u otro sentido entorno del eje
del engranaje de salida (4) que es proporcional a la relación entre
el número de dientes del engranaje de entrada (2) y el de
sa-
lida (4).
lida (4).
Alternativamente, el bloqueo y desbloqueo del
mecanismo puede conseguirse sin desplazar ninguno de los
engranajes, sino incluyendo un mecanismo auxiliar que impida el
giro relativo de cualquiera de los tres engranajes (2, 4, o 6)
respecto la manivela (1) o mediante el uso de un cuarto engranaje
que engrane a la vez con el engranaje de entrada (2) y con el de
salida (4).
Asimismo se ha previsto la posibilidad de actuar
el giro del sistema mediante un mecanismo auxiliar que transmita un
par perpendicular al plano del mecanismo entre cualquiera de los
engranajes (2, 4 y 6) y el porta-engranajes.
De acuerdo con otra realización los engranajes de
entrada (2) y de salida (4) forman parte de la bancada (3) y del
apoyabrazos (5) respectivamente como muestran las figuras 8 y 9.
Las correspondientes zonas de unión (12 y 13) se ven detalladas en
la figura 9. Esta realización permite reducir el número de piezas y
simplificar el ensamblaje. En este caso el engranaje menor (6)
engrana con ambos trenes de engranajes (T y T'). Para constituir el
ensamblaje la manivela (1) se hace pasar por los respectivos cuellos
que presentan los dos engranajes mayores (2 y 4) y el engranaje
menor (6) y a continuación las dos tapas laterales (7) son
ensambladas lateralmente ajustándose interiormente mediante un
rebaje interior a las manivelas (1) y se unen mediante clipajes de
tal modo que ambas manivelas (1) quedan retenidas y los trenes de
engranajes (T y T') protegidos.
Claims (9)
1. Conjunto de apoyabrazos de posición regulable,
que comprende una bancada (3) destinada a ser solidarizada al
chasis o a los asientos de un vehículo, y un apoyabrazos (5) que
puede ser fijado en un número discreto de posiciones respecto a la
bancada (3), caracterizado por el hecho de que comprende al
menos un tren de engranajes (T) con un engranaje de entrada (2), un
engranaje de transmisión (6) que engrana con el engranaje de entrada
(2), y un engranaje de salida (4) que engrana con el engranaje de
transmisión (6), siendo el engranaje de entrada (2) solidario a la
bancada (3) y el engranaje de salida (4) solidario al apoyabrazos
(5), y medios de conmutación entre una posición de bloqueo, en la
cual los engranajes (2,4,6) no pueden girar y el apoyabrazos (5)
queda fijo respecto a la bancada (3), y una posición de desbloqueo,
en el cual los engranajes (2,4,6) pueden girar uno respecto a otro
y la posición del apoyabrazos (5) respecto a la bancada (3) se puede
regular.
2. Conjunto de apoyabrazos según la
reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que dichos
medios de conmutación comprenden un mecanismo (1, 9, 10, 11) para
desplazar al menos uno de los engranajes de entrada (2) y de salida
(4) de manera que en la posición de bloqueo el engranaje de entrada
(2) y el de salida (4) están engranados entre ellos, y en la
posición de desbloqueo el engranaje de entrada (2) y el engranaje
de salida (4) están desengranados uno
de otro.
de otro.
3. Conjunto de apoyabrazos según la
reivindicación 2, caracterizado por el hecho de que el
mecanismo para desplazar al menos uno de los engranajes (2,4)
comprende una manivela (1) en la que hay practicadas tres aberturas
(9, 10 y 11) en una disposición triangular, siendo dos de las
aberturas (9 y 10) circulares y teniendo la tercera abertura (11)
una forma colisa circular centrada en una (10) de las otras
aberturas, estando los engranajes (2,4,6) de dicho tren de
engranajes (T) montados en las aberturas (9, 10 y 11) de la
manivela (1) de modo que el engranaje de entrada (2) o el de salida
(4) están montados en la abertura en forma de colisa (11).
4. Conjunto de apoyabrazos según cualquiera de
las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por el hecho de
que los engranajes de entrada (2) y salida (4) tienen el mismo
número de dientes.
5. Conjunto de apoyabrazos según cualquiera de
las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por el hecho de
que los engranajes de entrada (2) y salida (4) tienen un número de
dientes distinto.
6. Conjunto de apoyabrazos según cualquiera de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho
de que la carcasa (3) y el apoyabrazos (5) presentan
correspondientes salientes estriados (12) para el acoplamiento de
unos ejes estriados (13) de forma complementaria asociados a los
engranajes de entrada (2) y salida (4).
7. Conjunto de apoyabrazos según una cualquiera
de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el
hecho de que comprende un mecanismo auxiliar que transmite un par
de giro a cualquiera de los engranajes (1, 2 y 3) respecto del
porta-engranajes (4).
8. Conjunto de apoyabrazos según cualquiera de
las reivindicaciones 1 a 5 caracterizado por el hecho de que
el engranaje de entrada (2) forma parte de la bancada (3) y el
engranaje de salida (4) forma parte del apoyabrazos (5).
9. Conjunto de apoyabrazos según cualquiera de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho
de que comprende dos trenes de engranajes (T,T') simétricos,
situados en los dos laterales del apoyabrazos (5).
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200601090U ES1062847Y (es) | 2006-05-09 | 2006-05-09 | Conjunto de apoyabrazos de posicion regulable |
| US12/300,116 US20090140566A1 (en) | 2006-05-09 | 2007-05-04 | Circular Regulation System |
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200601090U ES1062847Y (es) | 2006-05-09 | 2006-05-09 | Conjunto de apoyabrazos de posicion regulable |
Publications (2)
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|---|---|
| ES1062847U true ES1062847U (es) | 2006-08-01 |
| ES1062847Y ES1062847Y (es) | 2006-11-01 |
Family
ID=36829616
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200601090U Expired - Fee Related ES1062847Y (es) | 2006-05-09 | 2006-05-09 | Conjunto de apoyabrazos de posicion regulable |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1062847Y (es) |
-
2006
- 2006-05-09 ES ES200601090U patent/ES1062847Y/es not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1062847Y (es) | 2006-11-01 |
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|---|---|---|---|
| FG1K | Utility model granted | ||
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