ES1059321U - Deslizador para elevalunas de vehiculos automoviles. - Google Patents
Deslizador para elevalunas de vehiculos automoviles.Info
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Abstract
1. Deslizador (1) para elevalunas de vehículos automóviles que puede desplazarse por un carril y el cual está asociado al borde inferior (3a) del cristal (3) de la ventana del vehículo e incluye medios de regulación de su posición relativa que comprenden un elemento de regulación (4) que se aloja transversalmente en el deslizador (1) en un orificio roscado del mismo cuyo extremo interior (5) actúa sobre una superficie interior elástica (6a) del deslizador (1) permitiendo la regulación lateral de la posición del cristal (3) en una dirección (Y) substancialmente perpendicular al mismo, y un elemento de fijación (7) insertado transversalmente en el deslizador (1) atravesando un orificio coliso (8) del citado cristal (3) permitiendo la regulación de su posición en una dirección (Z, X), caracterizado en que dicho elemento de regulación (4) y dicho elemento de fijación (7) del cristal (3) se encuentran dispuestos uno en el interior del otro definiendo un medio de regulación compacto.
Description
Deslizador para elevalunas de vehículos
automóviles.
La presente invención se refiere a un deslizador
para elevalunas de vehículos automóviles cuyas nuevas
características proporcionan numerosas ventajas, tal como se
detallará en la presente memoria.
Un requisito esencial en los elevalunas de
automóviles existente actualmente es la posibilidad de regulación
para su adaptabilidad en la geometría del vehículo. En el montaje
de los elevalunas, así como en operaciones de mantenimiento, es
también de gran importancia poder ajustar adecuadamente la posición
del cristal en el elevalunas con el fin de corregir errores de
deformación de la chapa de la puerta del vehículo y, a su vez,
asegurar las condiciones de estanqueidad del conjunto.
Existen en la técnica dispositivos de regulación
de elevalunas, tales como los descritos en diversas patentes y
modelos de utilidad del mismo titular de la presente invención,
referentes a dispositivos cuyo objetivo principal es permitir una
mayor adaptabilidad del cristal de la ventana en la puerta del
vehículo. Estos dispositivos se basan, por ejemplo, en el hecho de
que los dos puntos de unión del carril guía a la puerta pueden
desplazarse en una dirección transversal al vehículo (dirección Y)
a ésta con el fin de abatir ligeramente el conjunto alrededor del
otro punto de unión que es fijo para ajustar adecuadamente la
posición del cristal en el marco de la puerta en el montaje del
elevalunas. Se trata, por lo tanto, de dispositivos de regulación
lateral del elevalunas a través del carril guía, siendo normalmente
el punto inferior de unión del carril guía a la puerta el que se
desplaza en dicha dirección transversal (Y).
Estos dispositivos se han mostrado muy eficaces y
seguros en la regulación de la posición relativa del elevalunas en
la puerta a través del carril. Sin embargo, en muchas ocasiones
existe una limitada libertad de movimiento del carril en la puerta
por motivos de espacio y de geometrías, siendo complicado su
movimiento una vez instalado.
La invención propone que el carril sea fijo,
otorgándole al deslizador del elevalunas la función de regulación.
Para ello, el deslizador dispone de medios para la regulación de su
posición respecto al carril que comprenden un elemento de
regulación que se aloja transversalmente en el deslizador en un
orificio roscado del mismo cuyo extremo interior actúa sobre una
superficie interior elástica del deslizador. Esto permite la
regulación lateral de la posición del cristal en una dirección
substancialmente perpendicular al mismo. Los medios de regulación
incluyen también un elemento de fijación del cristal el cual va
insertado transversalmente en el deslizador y atraviesa un orificio
coliso del cristal. Esta disposición permite regular eficazmente y
de manera precisa la posición del cristal preferiblemente en una
dirección substancialmente vertical.
De acuerdo con la invención, uno de dichos
elementos se dispone en el interior del otro y preferiblemente es
el elemento de fijación el que se dispone en el interior del citado
elemento de regulación. De este modo se define un medio de
regulación muy compacto en el deslizador del elevalunas. Es
preferible que el elemento de regulación y el elemento de fijación
del cristal se encuentran descentrados uno respecto al otro para
evitar el giro relativo una vez alcanzada la regulación deseada.
Este desplazamiento radial relativo de ambos elementos puede ser
del orden de, por ejemplo, de 1 a 3 mm.
Por otra parte, se prevé que el extremo del
elemento de fijación sea roscado para su fijación con una tuerca y
podría disponerse también adicionalmente un muelle de torsión
rodeando el extremo de por lo menos dicho elemento de regulación.
Este muelle de torsión proporciona un par resistente permanente y
estable, el cual no varía por fatiga del material, al contrario de
lo que ocurre con dispositivos de apriete que utilizan otros
medios, tales como tuercas de nailon y similares. Al tratarse de una
deformación elástica de un muelle pueden hacerse más movimientos
que en una deformación plástica. El muelle de torsión permite
reducir ruidos en el mecanismo derivados del contacto y las
vibraciones de piezas metálicas.
El deslizador regulable que se ha descrito de
acuerdo con la invención permite corregir con eficacia errores de
deformación de la chapa de la puerta del vehículo y garantizar las
condiciones de estanqueidad del conjunto, todo ello con un medio de
regulación de configuración muy compacta.
Las características y las ventajas del deslizador
para elevalunas objeto de la presente invención resultarán más
claras a partir de la descripción detallada de una realización
preferida. La descripción de dicha realización se dará, de aquí en
adelante, a modo de ejemplo no limitativo, con referencia a los
dibujos.
En dichos dibujos:
La figura n° 1 es una vista en alzado lateral de
una realización de un deslizador de acuerdo con la invención;
La figura n° 2 es una vista en alzado frontal de
la realización del deslizador de la figura n° 1 en la cual se ha
representado la parte inferior del cristal de la ventana del
vehículo parcialmente fuera del deslizador para mayor compresión
(se entiende que el cristal va encajado totalmente en el interior
del deslizador y que a través del orificio del cristal pasa el
vástago del tornillo de apriete del cristal;
La figura n° 3 es otra vista en alzado lateral de
la realización del deslizador de la figura n° 1;
La figura n° 4 es una vista en perspectiva del
deslizador de la figura n° 1;
La figura n° 5 es una vista en planta del
deslizador de la figura n° 1; y
La figura n° 6 es una vista en perspectiva del
deslizador opuesta a la vista de la figura n° 4.
En la realización de ejemplo de las figuras de
acuerdo con la presente invención se dispone un deslizador
designado en conjunto por (1). El deslizador (1) comprende un cuerpo
de plástico diseñado para desplazarse a lo largo de un carril (no
mostrado). El perfil de dicho carril se dispone en la zona de paso
(2) del cuerpo del deslizador (1), tal como se muestra en la figura
n° 5.
El deslizador (1) del elevalunas que se describe
tiene la misión de sujetar el borde inferior (3a) del cristal (3)
de la ventana del vehículo (2) y aplicar el movimiento de ascenso y
descenso a la misma (el cristal (3) se muestra parcialmente
extraído del deslizador (1) por motivos de claridad en el dibujo).
Por lo tanto, el deslizador (1) se desplaza arrastrando al cristal
(3), el cual va accionado a través de un cable (no mostrado).
En el ejemplo ilustrado en las figuras, el
deslizador (1) está provisto de medios de regulación de su posición
respecto al carril de guía. La disposición de estos medios de
regulación de la posición del deslizador (1) permiten un cierto
movimiento de regulación del cristal de la ventana (3) para
adaptarlo a la puerta del vehículo.
Para ello, los medios de regulación comprenden
un elemento de regulación (4) que se aloja transversalmente en el
deslizador (1) en un orificio roscado del mismo. El extremo
interior (5) del elemento de regulación (4) actúa sobre una
superficie interior elástica (6) del deslizador. Esta superficie
interior elástica (6) está formada en el mismo cuerpo del
deslizador (1) y presenta un grosor de aproximadamente 2 mm.
De acuerdo con las figuras, se definen tres ejes
de coordenadas (X, Y, Z), representando el eje (X) una dirección
longitudinal respecto al vehículo, el eje (Y) una dirección
transversal al vehículo, y el eje (Z) una dirección vertical,
perpendicular a ambas direcciones (X, Y).
La presión que ejerce el extremo interior (5) del
elemento de regulación (4) permite la regulación lateral de la
posición del cristal en una dirección (Y) substancialmente
perpendicular al mismo al producirse un ligero basculamiento del
cristal (3) de la ventana aproximadamente alrededor de su borde
inferior (3a).
Los medios de regulación comprenden también un
elemento de fijación (7) insertado transversalmente en el
deslizador (1) el cual atraviesa un orificio coliso (8) formado en
el cristal (3). Ello permite la regulación de la posición de la
ventana (3) en una dirección (Z) o (X), que según las figuras, será
preferiblemente una dirección substancialmente vertical (Z). El
extremo (7a) de dicho elemento de fijación (7) es roscado para su
fijación con una tuerca o similar (7b) formada en una superficie
exterior elástica (7c), substancialmente paralela a la superficie
interior elástica (6). Ello permite la retención del cristal (3) en
el deslizador (1).
El elemento de regulación (4) y el elemento de
fijación (7) del cristal (3) se encuentran dispuestos uno en el
interior del otro, tal como se aprecia en las figuras, definiendo
un medio de regulación compacto en el deslizador (1). En
particular, el elemento de fijación (7) del cristal (3) se
encuentra dispuesto en el interior del elemento de regulación (4)
de la posición relativa del cristal (3) y ambos elementos (4, 7) se
encuentran descentrados uno respecto al otro para evitar el giro
relativo una vez alcanzada la regulación deseada, tal como se
muestra en la vista frontal de la figura n° 1. El desplazamiento
radial relativo de ambos elementos (4, 7) puede ser del orden de 1
mm.
Se aprecia también, la disposición opcional de
un elemento de regulación vertical (11) que se encuentra alojado
por roscado en el cuerpo del deslizador (1). En la realización de
las figuras, el elemento roscado de regulación vertical (11) es un
tornillo cuyo extremo libre hace tope con un elemento de final de
carrera situado en el extremo del carril del elevalunas (no
mostrado). Este elemento de regulación vertical (11) permite,
mediante su roscado en el cuerpo del deslizador (1), regular con
precisión la distancia de tope con el carril y consecuentemente el
ajuste del cristal. Como se aprecia en las figuras, el cuerpo del
deslizador (1) puede ir provisto de otro elemento roscado de
regulación vertical (12) adicional dispuesto de manera que su
extremo libre haga tope con el elemento final de carrera situado en
el extremo opuesto del carril (no mostrado).
Con un deslizador regulable (1) como el descrito
es posible corregir con eficacia errores de deformación de la chapa
de la puerta del vehículo y garantizar las condiciones de
estanqueidad del conjunto.
Descrito suficientemente en qué consiste el
deslizador para elevalunas de la presente invención en
correspondencia con los dibujos adjuntos, se comprenderá que podrán
introducirse en el mismo cualquier modificación de detalle que se
estime conveniente, siempre y cuando las características esenciales
de la invención resumidas en las siguientes reivindicaciones no
sean alteradas.
Claims (6)
1. Deslizador (1) para elevalunas de vehículos
automóviles que puede desplazarse por un carril y el cual está
asociado al borde inferior (3a) del cristal (3) de la ventana del
vehículo e incluye medios de regulación de su posición relativa que
comprenden un elemento de regulación (4) que se aloja
transversalmente en el deslizador (1) en un orificio roscado del
mismo cuyo extremo interior (5) actúa sobre una superficie interior
elástica (6a) del deslizador (1) permitiendo la regulación lateral
de la posición del cristal (3) en una dirección (Y)
substancialmente perpendicular al mismo, y un elemento de fijación
(7) insertado transversalmente en el deslizador (1) atravesando un
orificio coliso (8) del citado cristal (3) permitiendo la
regulación de su posición en una dirección (Z, X),
caracterizado en que dicho elemento de regulación (4) y
dicho elemento de fijación (7) del cristal (3) se encuentran
dispuestos uno en el interior del otro definiendo un medio de
regulación compacto.
2. Deslizador (1) para elevalunas de vehículos
automóviles según la reivindicación 1, caracterizado en que
dicho elemento de fijación (7) del cristal (3) se encuentra
dispuesto en el interior del elemento de regulación (4) de la
posición relativa del cristal (3).
3. Deslizador (1) para elevalunas de vehículos
automóviles según la reivindicación 1 o la reivindicación 2,
caracterizado en que dicho elemento de regulación (4) y
dicho elemento de fijación (7) del cristal (3) se encuentran
descentrados uno respecto al otro para evitar el giro relativo una
vez alcanzada la regulación deseada del cristal de la ventana
(3).
4. Deslizador (1) para elevalunas de vehículos
automóviles según la reivindicación 3, caracterizado en que
el desplazamiento radial relativo de dicho elemento de regulación
(4) y dicho elemento de fijación (7) es de 1 a 3 mm.
5. Deslizador (1) para elevalunas de vehículos
automóviles según la reivindicación 1, caracterizado en que
el extremo (7a) de dicho elemento de fijación (7) es roscado para su
fijación con una tuerca (7b).
6. Deslizador (1) para elevalunas de vehículos
automóviles según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado en que el citado elemento de fijación (7)
permite la regulación de la posición del cristal (3) en una
dirección substancialmente vertical (Z).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200500116U ES1059321Y (es) | 2005-01-20 | 2005-01-20 | Deslizador para elevalunas de vehiculos automoviles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200500116U ES1059321Y (es) | 2005-01-20 | 2005-01-20 | Deslizador para elevalunas de vehiculos automoviles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1059321U true ES1059321U (es) | 2005-04-01 |
| ES1059321Y ES1059321Y (es) | 2005-07-16 |
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|---|---|
| ES (1) | ES1059321Y (es) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2306586A1 (es) * | 2006-10-20 | 2008-11-01 | Grupo Antolin-Ingenieria, S.A. | Carro para elevalunas de vehiculos. |
-
2005
- 2005-01-20 ES ES200500116U patent/ES1059321Y/es not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2306586A1 (es) * | 2006-10-20 | 2008-11-01 | Grupo Antolin-Ingenieria, S.A. | Carro para elevalunas de vehiculos. |
| ES2306586B1 (es) * | 2006-10-20 | 2009-12-18 | Grupo Antolin-Ingenieria, S.A. | Carro para elevalunas de vehiculos. |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1059321Y (es) | 2005-07-16 |
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Effective date: 20130923 |