ES1057452U - Barrera de seguridad vial aligerada. - Google Patents

Abstract

1. Barrera de Seguridad Vial Aligerada, que siendo de especial aplicación para la fabricación de Barreras de Seguridad Vial de cualquier forma y dimensión que cumplan con los requerimientos de disminuir la gravedad de los daños ocasionados en los accidentes de tráfico con salida de la calzada por impacto con aquellos elementos que habitualmente proliferan a ambos lados de la calzada; se caracteriza por estar compuesta por los siguientes elementos: Banda longitudinal, Poste o Soporte y Elementos de Fijación. Tanto la banda longitudinal como su soporte están formados por la combinación de una envolvente, de naturaleza plástica, formal y dimensionalmente coincidente con el objeto o elemento a obtener, es decir, la Barrera de Seguridad Vial, en cuyo interior se aloja un núcleo formado a su vez mediante una masa de cemento más arido, más plástico reciclado, más otros aditivos, de manera que esta mezcla de elementos confiere al modelo en su conjunto así como a cada una de sus partes, una alta resistencia al impacto y medioambiental así como un peso liviano. El soporte de la banda longitudinal se ancla por diferentes elementos de fijación al suelo, según las características de éste, así como a la propia banda longitudinal y sirve para sostenerla, anclarla y mantenerla en su posición correcta.

Description

Barrera de seguridad vial aligerada.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a una Barrera de Seguridad Vial o Quitamiedos para colocar en las zonas y redes urbanas viarias que la precisen, circuitos deportivos, y en toda red de carreteras, autovías y autopistas. Esta invención está encauzada a disminuir la gravedad de los daños ocasionados en los accidentes de tráfico de vehículos por impacto con aquellos elementos que habitualmente proliferan a ambos lados de la calzada.

Antecedentes de la invención

En accidentes de tráfico con salida de vehículo de la calzada, es frecuente que dicho vehículo tropiece en su trayectoria con alguno de los elementos anteriormente citados, rígidos y resistentes, que tiene como resultado un incremento en la gravedad del accidente.

Este problema se agudiza en el caso de motocicletas, en las que el conductor puede impactar con su cuerpo sobre cualquiera de los obstáculos o elementos rígidos citados, problema que se hace extensivo a ciclistas e incluso peatones, cuando sufren un impacto con fuerte desplazamiento corporal, de manera que en estos casos el cuerpo del accidentado se encuentra en su trayectoria con un elemento metálico, de gran rigidez, que en muchos casos incorpora aristas vivas, con lo que un accidente que en un principio podría tener consecuencias leves, se convierte en grave por impacto sobre los citados postes o pretiles.

La citada Barrera de Seguridad Vial o Quitamiedos presenta grandes ventajas en comparación con otras barreras de seguridad vial empleadas en la actualidad y que normalmente son de naturaleza metálica.

Entre estas ventajas podemos citar las siguientes:

1.

Su composición hacen de la barrera un elemento resistente, capaz de soportar fuertes impactos por su capacidad de amortiguación, elasticidad y absorción, disminuyendo las consecuencias del golpeo contra un elemento rígido o indeformable.

2.

Está fabricada en parte con materiales ligeros y es capaz de soportar perfectamente los efectos de la intemperie, con una vida útil prácticamente indefinida.

3.

Su menor coste y nulo mantenimiento.

4.

Su fabricación se realiza preferentemente con materiales reciclados así como ser reciclable en su totalidad.

Descripción de la invención

La Barrera de Seguridad Vial consta fundamentalmente de:

Una banda longitudinal con un perfil y dimensión apropiados para su aplicación específica formada por un elemento externo de naturaleza preferentemente plástica que define la forma y dimensiones del objeto y por un núcleo compuesto por varios productos entre los que cabe destacar el plástico reciclado, el cemento, áridos y productos ligantes y estabilizantes. La combinación del elemento externo y su contenido forman un cuerpo cuya resistencia física y medioambiental es suficiente para el fin perseguido, por un tiempo prácticamente indefinido.

Soporte o poste anclado fuertemente al suelo y unido a la banda longitudinal por medio de tornillos o elementos de fijación adecuados, formado por un elemento externo y por un núcleo de la misma naturaleza que los de la banda longitudinal.

La novedad que aporta la presente invención no está en la forma sino en los materiales que la constituyen, que junto a la necesaria resistencia ambiental y para soportar fuertes impactos aportan una ligereza y economía sustanciales, con la particularidad de permitir el reciclaje de materiales plásticos de difícil recuperación, cuya eliminación constituye un problema de contaminación medioambiental para la sociedad.

Breve descripción de los dibujos

Con el objeto de facilitar una mayor comprensión de las características del modelo de utilidad descrito, en esta memoria se incluyen unos dibujos en los que tan sólo a título de ejemplo y no limitativo, se representa un caso práctico de ejecución de la Barrera de Seguridad Vial, de acuerdo con lo explicado anteriormente.

En la Figura 1 se muestra una vista en planta de la Barrera de Seguridad Vial.

En la figura 2 se representa una sección transversal de la Barrera de Seguridad Vial.

En la Figura 3 se muestra una vista frontal o alzado de la Barrera de Seguridad Vial.

Descripción de una forma de realización preferida

De la observación de las Figuras 1 y 2, se deduce que el modelo puede tener una forma similar a la de las barreras de seguridad existentes en la actualidad.

Tanto la banda longitudinal como su soporte están compuestos de una forma externa elaborada de material plástico tanto modificado o no, con fibras vegetales o inorgánicas, o incluso cualquier otro aditivo, en función de las exigencias de utilización previstas para el elemento en su conjunto. Asimismo, las citadas formas externas se complementan en todo caso con un compuesto que conforma el núcleo de cada una de ellas, fabricado con una mezcla de materiales entre los que cabe destacar áridos, cemento, plástico reciclado en todos sus grados y familias así como en cualquiera de sus presentaciones posibles, granceado, triturado, micronizado, etc., todos ellos debidamente formulados. En la consecución de la banda longitudinal y su soporte, la envolvente actúa como molde de manera que el compuesto de relleno se adapta formal y dimensionalmente a la misma, a la vez que queda íntimamente unido a dicha envolvente, sin más condicionante que el de establecer cualquier tipo de cerramiento requerido por las características de integridad del conjunto.

El núcleo, altamente resistente desde el punto de vista mecánico y por otra parte, muy liviano, resulta especialmente idóneo para el aprovechamiento de residuos plásticos y toma su forma definitiva al adaptarse a la figura de la envolvente, aportando asimismo una alta resistencia al conjunto.

El soporte de la banda longitudinal se ancla por diferentes sistemas al suelo, según las características de éste, y sirve para sostener, anclar y mantener en su posición correcta a la propia banda longitudinal.

Como ya se ha dicho, el objeto del presente Modelo de Utilidad, al ser llevado a la práctica, podrá tener cualquier otra forma y dimensión que cumpla con el fin perseguido sin detrimento ni de su esencialidad ni de sus prestaciones y que en cualquier caso estará fabricado a base de un material plástico tanto modificado o no, con fibras vegetales o inorgánicas, o incluso cualquier otro aditivo, en función de las exigencias de utilización previstas para el elemento en su conjunto, rellenándose su interior con el material constitutivo del núcleo descrito.

La Barrera de Seguridad Vial podrá incorporar un orificio a lo largo de la sección transversal de su soporte para drenaje de aguas y otros, para permitir la libre circulación de líquidos, hojas, etc.

Claims (3)

1. l. Barrera de Seguridad Vial Aligerada, que siendo de especial aplicación para la fabricación de Barreras de Seguridad Vial de cualquier forma y dimensión que cumplan con los requerimientos de disminuir la gravedad de los daños ocasionados en los accidentes de tráfico con salida de la calzada por impacto con aquellos elementos que habitualmente proliferan a ambos lados de la calzada; se caracteriza por estar compuesta por los siguientes elementos: Banda longitudinal, Poste o Soporte y Elementos de Fijación.

   Tanto la banda longitudinal como su soporte están formados por la combinación de una envolvente, de naturaleza plástica, formal y dimensionalmente coincidente con el objeto o elemento a obtener, es decir, la Barrera de Seguridad Vial, en cuyo interior se aloja un núcleo formado a su vez mediante una masa de cemento más árido, más plástico reciclado, más otros aditivos, de manera que esta mezcla de elementos confiere al modelo en su conjunto así como a cada una de sus partes, una alta resistencia al impacto y medioambiental así como un peso liviano.

   El soporte de la banda longitudinal se ancla por diferentes elementos de fijación al suelo, según las características de éste, así como a la propia banda longitudinal y sirve para sostenerla, anclarla y mantenerla en su posición correcta.
2. 2. Barrera de Seguridad Vial Aligerada según reivindicación 1, con orificio de drenaje, caracterizada porque la envolvente de su banda longitudinal así como de su soporte se materializa en cualquier compuesto plástico con o sin mezcla de fibra vegetal, fibra mineral o cualquier otro aditivo adecuado a la aplicación práctica del elemento.
3. 3. Barrera de Seguridad Vial Aligerada según reivindicación 1, caracterizada porque el plástico que participa en el núcleo de su banda longitudinal así como de su soporte está granceado, molido, micronizado o con cualquier otra forma de presentación.