ES1056708U - Cargador de baterias para vehiculos con deteccion y conmutacion automaticas. - Google Patents
Cargador de baterias para vehiculos con deteccion y conmutacion automaticas.Info
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Abstract
1. Cargador de baterías para vehículos, con detección y conmutación automáticas, que tiene el circuito de control de potencia; un circuito de control de suministro de potencia conectado a una pinza de electrodo positivo y una pinza de electrodo negativo para suministrar potencia a la batería de un automóvil, un extremo conductor de la pinza del polo positivo conectada adicionalmente a un extremo de entrada de un circuito de control de suministro de potencia con intermedio de un cable conductor de señal; caracterizado por comprender dicho circuito de control para el suministro de potencia: una unidad de suministro de potencia que comprende una primera y segunda baterías, y un interruptor principal para controlar la conmutación de potencia: una unidad de relevador conectada en paralelo que comprende un primer conjunto relevador de pequeña potencia conectada en paralelo que está formada por dos relevadores de pequeña potencia conectados en paralelo, y un conjunto relevador conectado en paralelo de gran potencia, que está formado por dos relevadores de gran potencia conectados en paralelo; estando conectadas las uniones normal-abiertas de los relevadores de pequeña potencia a bobinas de excitación; respectivamente, de los relevadores de gran potencia y a continuación conectarlas adicionalmente a masa después de que la bobina de excitación del relevador de gran potencia está conectada en serie a la segunda batería y estando conectado el electrodo negativo a la toma de masa; y por lo tanto, en situación de conducción estando conectadas la primera y segunda baterías de la unidad de suministro de potencia en paralelo a efectos de tener una salida de potencia de nivel bajo; quedando constituida una unidad de relevador conectado en serie por un conjunto de relevador conectado en serie de pequeña potencia, que tiene un relevador de pequeña potencia y un conjunto relevador conectado en serie de gran potencia que tiene un relevador de gran potencia; encontrándose la unión de apertura normal -1a- del relevador de pequeña potencia conectado en serie, conectada a la bobina de excitación del relevador de gran potencia, y encontrándose a continuación conectada a masa, y por lo tanto en conducción, encontrándose la primera y segunda baterías de la unidad de suministro de potencia conectadas de manera directa y en serie al extremo de salida de potencia de alto nivel; y estando conectada la bobina de excitación del relevador de pequeña potencia a uniones comunes de los relevadores de pequeña potencia del conjunto de relevador de pequeña potencia conectado en paralelo; encontrándose la bobina de excitación del relevador de gran potencia conectada en serie a la unión normal de apertura, y estando conectada a continuación a una unión común del relevador de gran potencia del conjunto de relevador de gran potencia conectado en paralelo, de manera que la unidad de relevador conectado en serie es conmutada con la unidad de relevador conectada en paralelo; siendo la unidad de detección devoltaje positivo de bajo nivel un circuito de detección que comprende un circuito de funcionamiento integrado, una resistencia y un primer transistor, así como un punto de entrada del circuito de control de suministro de potencia conectado al voltaje positivo a través de un diodo en una dirección positiva para aumentar el voltaje a una tercera clavija del circuito integrado; una unidad de detección de voltaje positivo de alto nivel que comprende un comparador formado por un circuito integrado operativo, una resistencia limitadora y un segundo circuito integrado; estando conectada la unidad detectora de voltaje positivo de alto nivel al extremo de entrada del circuito de control de suministro de potencia a través de un diodo según una dirección positiva; siendo dividido a continuación en el voltaje de entrada por las resistencias, y siendo enviados a continuación los voltajes divididos a una quinta clavija de circuito operativo integrado; estando conectada la unidad de voltaje de referenciaa extremos de entrada de la unidad de detección de voltaje positivo de bajo nivel y a la unidad de detección de voltaje positivo de alto nivel para proporcionar un voltaje de referencia; incluyendo una unidad de detección de errores que comprende un circuito operativo integrado; estando conectado el extremo de entrada de la unidad de detección de error a un voltaje de bajo nivel de la unidad de voltaje de referencia un extremo de entrada para la detección del error del extremo de entrada; encontrándose conectada una unidad de aviso a un extremo de salida de la unidad de detección de error para aviso de errores; una unidad de visualización del estado o situación formada por resistencias y pantallas para mostrar diferentes estados; siendo dichos estados conmutados por un tercer transistor, un cuarto de transistor y diodos, y una resistencia.
Description
Cargador de baterías para vehículos con
detección y conmutación automáticas.
La presente invención se refiere a dispositivos
para carga de baterías de vehículos, y en particular a cargadores
para vehículos con detección y conmutación automáticas.
Como referencia a los antecedentes de la
invención, se ha indicado en la figura 1 un dispositivo
anteriormente conocido de un tipo de cargador de emergencia (1)
para vehículos. En esta técnica conocida, la batería (11) es
conectada a una pinza de electrodo o polo positivo (A) y a una
pinza de electrodo o polo negativo (B) (haciendo referencia a la
figura 1-1). Los extremos de conexión (A1) y (B1)
de las pinzas (A) y (B), respectivamente, se unen al electrodo
positivo (C1) y al electrodo negativo (C2) de la batería del
automóvil, de manera que cuando la potencia del vehículo es
insuficiente, la potencia puede ser conducida desde la batería
(11).
No obstante, de manera general, cuando funciona
el dispositivo de emergencia (1), dado que los dos extremos de las
pinzas (A) y (B) están abiertos, si los dos extremos (A1) y (B1)
establecen contacto entre sí se puede producir un fuerte
cortocircuito, generando chispas. Esto puede representar una fuerte
amenaza para el usuario. Además es posible que los dos electrodos
sean conectados inversamente, de manera que se pueden destruir
dispositivos del vehículo, tales como ordenadores, dispositivos de
audio, etc.
Para corregir este defecto, según un diseño, se
utiliza para detectar las polaridades del dispositivo de carga (C)
un circuito detector del electrodo con voltaje positivo y un
circuito detector para el electrodo negativo. Por lo tanto, antes
de la conducción de corriente se aíslan las pinzas (A) y (B) cuando
el circuito detector del electrodo de voltaje positivo detecta un
voltaje positivo, el pequeño relevador de potencia efectúa la
conducción, y mientras tanto un relevador de potencia más grande se
excitará formando un bucle.
No obstante, el dispositivo mencionado presenta
algunos defectos. En primer lugar, cuando las pinzas (A) y (B) son
conectadas con las polaridades erróneas. Dado que el relevador de
potencia grande es conductor, las polaridades no se pueden
determinar correctamente, y por lo tanto no se puede evitar de
manera efectiva el cortocircuito. Además, en general el voltaje de
un dispositivo de carga en un vehículo es de 12V o de 24V, pero es
habitual que el voltaje del dispositivo cargador no está indicado
claramente, por lo que si se conecta el relevador de potencia más
grande es posible que la batería quede destruida. Por lo tanto, el
dispositivo de protección para cargadores de tipo conocido presenta
defectos a corregir.
Por lo tanto, el objetivo de la presente
invención consiste en dar a conocer un cargador de baterías de
vehículos con capacidad de detección y conmutación automática, a
efectos de conseguir las siguientes características ventajosas:
- 1.-
- Conmutación automática del voltaje del cargador del vehículo (por ejemplo, 12V/24V) a efectos de evitar errores por la operativa manual.
- 2.-
- Ahorro de costes para los consumidores, que no tienen necesidad de adquirir varios tipos de dispositivos de carga o de diferentes voltajes.
- 3.-
- Circuito de corte automático y de interrupción del suministro de potencia a efectos de impedir cortocircuitos.
- 4.-
- Generación de una salida de potencia de nivel bajo.
- 5.-
- Visualización de diferentes estados, tales como alto voltaje y bajo voltaje y situaciones anormales, tales como, cortocircuitos o errores de conexión.
- 6.-
- Puesta en marcha de una función de alerta para asegurar objetivos de seguridad.
- 7.-
- Mejor comodidad y utilización, y competitividad en la producción.
Los diferentes objetivos y ventajas de la
presente invención se comprenderán más fácilmente de la descripción
detallada siguiente en relación con los dibujos adjuntos.
La figura 1 es una vista esquemática de un
dispositivo de carga correspondiente a la técnica anterior.
La figura 1-1 muestra un
dispositivo de carga de emergencia de la técnica anterior conectado
a la batería de un automóvil.
La figura 2 es un diagrama de bloques de la
presente invención.
La figura 3 es un diagrama de circuito de la
presente invención.
La figura 4 muestra el dispositivo de la
presente invención acoplado a la batería del automóvil.
El cargador para baterías de vehículos con
detección y conmutación automáticas, según la presente invención,
se describirá a continuación. En la presente invención un circuito
(2) de control de suministro de potencia es conectado a una pinza
(A) para el electrodo positivo y una pinza (B) para el electrodo
negativo (figura 3) para suministrar potencia a la batería (C). Un
extremo conductor (A1) de la pinza (A) para el electrodo positivo
está conectado además a un extremo de entrada I/P del circuito de
control de suministro de potencia (2) a través de un cable
conductor de señales (D). El método y estructura de la presente
invención se describirán a continuación.
El circuito (2) del control de suministro de
potencia (figura 2) está formado por una unidad de suministro de
potencia (21), un relevador (22) conectado en paralelo una unidad
de relevador (23) conectada en serie, una unidad de detección de
errores (24), una unidad (25) de detección de voltaje positivo de
nivel bajo, una unidad (26) de dirección de voltaje positivo de
nivel alto, una unidad de voltaje de referencia (27), una unidad
de alarma (28) y una unidad de visualización de situación (29), tal
como se ha mostrado en la figura 3.
La unidad (21) de suministro de potencia
comprende una primera batería (211) y una segunda batería (212),
así como, un interruptor principal (213) para colocar la
conmutación de la fuente de potencia Vcc.
La unidad de relevador (22) conectada en
paralelo comprende un conjunto relevador (221) de pequeña potencia
conectado en paralelo, que está constituido por dos relevadores de
pequeña potencia conectados en paralelo Rel2, Rel3, y un conjunto
relevador conectado en paralelo, de gran potencia (222) formado por
dos elevadores de gran potencia conectados en paralelo Rel5 y Rel6.
Las uniones normal-abierta de los relevadores de
pequeña potencia Rel2 y Rel3 están conectadas a las bobinas de
excitación (5d) y (6d), respectivamente, de los relevadores de gran
potencia Rel5 y Rel6 y a continuación están conectados a masa.
Después de que la bobina de excitación (5d) del Rel5 está conectada
en serie a la segunda batería (212), el electrodo negativo es
conectado a masa. Por lo tanto, en situación de conducción, la
primera batería (211) y la segunda batería (212) de la unidad de
suministro de potencia (21) están conectadas entre sí generando una
salida de potencia de nivel bajo.
La unidad del relevador conectado en serie (23)
está formado por un conjunto relevador conectado en serie, de
pequeña potencia, (231) que tiene el relevador de pequeña potencia
Rel1 y un conjunto de relevador conectado en serie de gran potencia
(232) que tiene un relevador de gran potencia Rel4. La unión de
abertura normal (1a) del relevador de pequeña potencia Rel1 está
conectada a la bobina de excitación (4d) del relevador de gran
potencia Rel4 y a continuación está conectada a masa. Por lo tanto,
en situación de conducción, la primera batería (211) y la segunda
batería (212) de la unidad de suministro de potencia (21) están
conectadas directamente y en serie a un extremo de salida de
potencia de alto nivel, y la bobina de excitación (1d) del
relevador de pequeña potencia Rel1 está conectada a uniones comunes
(2c) y (3c) de los relevadores de pequeña potencia Rel2 y Rel3
respectivamente del conjunto de relevador conectado en paralelo, de
pequeña potencia (221). La bobina de excitación (4d) del relevador
de gran potencia Rel4 está conectada en serie a la unión de
apertura normal (4A) y a continuación está conectada a la unión
común (5c) del relevador de gran potencia (5) del conjunto de
relevador (222) de gran potencia conectado en paralelo, de manera
que la unidad de relevador conectado en serie (23) se puede
conmutar por la unidad de relevador conectada en paralelo (24).
La unidad de detección de voltaje (25) de
voltaje positivo de nivel bajo es un circuito integrado operativo
(U1A), una resistencia (16) y un primer transistor (252) y un punto
de entrada I/P del circuito (2) de control de suministro de
potencia está conectado a un voltaje positivo con intermedio de un
diodo en dirección positiva para aumentar el voltaje a una tercera
clavija (+) de un circuito integrado (U1A).
La unidad (26) detectora de voltaje positivo de
alto nivel comprende un comparador formado por el circuito
integrado operativo (U1B), una resistencia limitadora (R11) y un
segundo circuito integrado (261). La unidad detectora de voltaje
positivo de alto nivel (26) está conectada al extremo de entrada
I/P del circuito de control de suministro de potencia (2) a través
de un diodo (D2) a lo largo de la dirección positiva. El voltaje de
entrada es dividido por las resistencias (R12), (R13) y a
continuación los voltajes divididos son enviados a una quinta
clavija (+) de circuito de funcionamiento integrado (U1B).
La unidad de detección de errores (24) comprende
un comparador de señal de cortocircuito y un comparador de señal de
voltaje negativo. El comparador de señal de cortocircuito comprende
un circuito de funcionamiento integrado (U1C), y las resistencias
(R18), (R19), y (R20) y un comparador de señal de voltaje negativo
comprende un circuito operativo integrado (U1D), y resistencias
(R2), (R21), (R22), (R23) y (R24). Cuando el extremo de entrada
I/P se encuentra en cortocircuito, la novena clavija (-) del
circuito operativo integrado (U1C) captará una corriente de
cortocircuito. La corriente es comparada con la toma de tierra o
masa de la décima clavija (+) desde la resistencia (R20). A
continuación, la octava clavija a masa (salida) envía alto voltaje,
de manera que el circuito integrado (U1D) capturará un voltaje
negativo por el diodo (D1) conectado de forma invertida. De esta
manera, la clavija catorce (salida) emitirá un alto voltaje.
La unidad de voltaje de referencia (27) está
formada por las resistencias (R5), (R6) y (R7) y un diodo Zener
ZD2. La resistencia (R7) sirve para limitar la corriente. El diodo
Zener, un diodo de control (Q1), un zumbador (BZ) y resistencias
(R4), (R8), (R9) y (R10). El diodo Zener sirve para regular voltaje
con un voltaje aproximado de 2,5 V. Entonces el voltaje es dividido
por las resistencias (R5) y (R6) y a continuación los voltajes
divididos son enviados a un voltaje de referencia menor de un
voltio a la segunda clavija (-) del circuito de funcionamiento
integrado (U1).
La unidad de aviso (28) está formada por un
dispositivo sonoro IC ICU2, un diodo Zener (ZD1), un transistor de
control (Q1), un zumbador (BZ) y resistencias (R4), (R8), (R9) y
(R10). El diodo Zener (ZD1) sirve para regular voltaje. La
resistencia (R4) sirve para limitar la corriente. Mediante la
resistencia (R4), se reciben los voltajes elevados de las clavijas
ocho y catorce del circuito de funcionamiento integrado (U1C) y del
circuito y del circuito de funcionamiento integrado (U1D) en la
unidad de detección de fallos (24) de manera que el IC de la unidad
sonora o musical ICU2 generará una corriente
"push-pull" a través de la resistencia (29),
de manera que se activará el zumbador (BZ). De este modo, se
conseguirá el objetivo avisador pretendido.
Una unidad de visualización de situación (29)
queda formada por las resistencias (R14), (R15), y (R17) y las
pantallas (LED1), (LED2), (LED3) para mostrar o visualizar varios
estados. Estos estados son conmutados por un tercer transistor
(291), un cuarto transistor (292), diodos (D4) y (D5) y una
resistencia (R1).
Mediante la estructura indicada, cuando el
conmutador principal (213) es accionado, si no se encuentra en
conducción, los relevadores de potencia grandes no conducirán
corriente de manera que la unidad del suministro de potencia, y el
extremo de salida se encuentran sin voltaje. Por esta razón, se
consigue el objetivo de prueba de cortocircuito. Si los electrodos
del circuito de control de suministro de potencia están
conectados, el extremo de entrada tendrá voltaje positivo. Cuando
el voltaje positivo es superior al voltaje de referencia de la
unidad de voltaje de referencia (27), la bobina de excitación del
relevador de pequeña potencia quedará excitada y la bobina de
excitación del relevador de gran potencia será inducida de manera
que se forma el bucle de nivel bajo. Si el voltaje positivo captado
desde el extremo de entrada es dividido y el voltaje dividido es
superior al voltaje de referencia de la unidad de voltaje de
referencia (27), el tercer transistor (291) quedará conectado a
masa y conducirá con lo cual el relevador de pequeña potencia, se
encontrará en situación de conducción de forma que se excitará el
relevador de gran potencia. Entonces, las dos baterías están
conectadas en serie a efectos de formar un bucle de conducción de
alto nivel para activar el cuarto transistor (292) a estado de
conducción, de manera que la unidad de detección de voltaje
positivo de bajo nivel, se encuentra en corto circuito con respecto
al electrodo negativo a efectos de interrumpir el circuito. Si se
desmonta otra pinza y no se deriva voltaje desde el extremo de
entrada entonces el relevador de pequeña potencia dejará de
producir excitación, de manera que la unidad de suministro de
potencia se desconectará.
Haciendo referencia a las figuras 2 y 3 de la
presente invención, las bobinas de excitación de los relevadores de
pequeña potencia (221), (231) de la unidad (22) de relevador
conectada en paralelo, y la unidad de relevador conectada en serie
(23) están conectadas en serie al interruptor manual de bajo nivel
(3) y al interruptor manual de alto nivel (4). El interruptor
manual de bajo nivel (3) pondrá en marcha la unidad del relevador
(22) conectada en paralelo a estado de conducción cuando el voltaje
es menor que un valor ajustado de determinación de voltaje bajo. Si
el nivel de voltaje de la batería (C) (por ejemplo, 24V) es menor
que el valor determinado (por ejemplo, 14V) de determinación de
alto voltaje, de manera que el sistema parece que es una salida de
bajo voltaje, entonces se puede accionar el conmutador manual de
alto nivel (4) para poner en marcha la unidad del relevador
conectada en serie (23) a estado conductor, a efectos de tener una
salida de voltaje elevado. De esta manera, se puede accionar el
sistema.
La unidad de visualización de estado (29) y la
unidad de aviso (28) pueden ser un dispositivo de imagen
seleccionado entre diodos de emisión de luz, pantallas de cristal
líquido, bulbos eléctricos o un dispositivo de voz. Los elementos
de control de la unidad (25) de detección de bajo voltaje positivo,
y la unidad de detección (26) de alto voltaje positivo, pueden
estar constituidos por: diodos, transistores, rectificadores,
comparadores, y amplificadores operativos, etc.
Si bien la presente invención ha sido descrita
haciendo referencia a realizaciones preferentes, se comprenderá que
la invención no está limitada a los detalles que se han descrito.
Se han sugerido diferentes sustituciones y modificaciones en la
anterior descripción, y otras quedarán evidentes a los técnicos en
esta materia. Por lo tanto, todas dichas sustituciones y
modificaciones están destinadas a quedar comprendidas dentro del
alcance de la invención, tal como se define en las
reivindicaciones adjuntas.
Figura 1
- 1.-
- Fuente de potencia
- 2.-
- Pinza (+)
- 3.-
- Pinza
- 4.-
- Batería del vehículo
- 5.-
- Pinza (-)
- 6.-
- Pinza
- 7.-
- Técnica anterior
Figura 2
- 1.-
- Conmutador principal
- 2.-
- Unidad de voltaje de referencia
- 3.-
- Unidad de detección de voltaje positivo de nivel bajo
- 4.-
- Conmutador manual de nivel bajo
- 5.-
- Unidad de detección de voltaje positivo de nivel alto
- 6.-
- Conmutador manual de nivel alto
- 7.-
- Conjunto del relevador conectado en serie de pequeña potencia
- 8.-
- Conjunto de relevador conectado en serie de gran potencia
- 9.-
- Segunda batería
- 10.-
- Primera batería
- 11.-
- Conjunto relevador conectado en paralelo de gran potencia
- 12.-
- Conjunto relevador conectado en paralelo de pequeña potencia
- 13.-
- Unidad de visualización de estado
- 14.-
- Unidad de aviso
- 15.-
- Unidad de detección de fallo
Todo cuanto no afecte, altere, cambie o
modifique la esencia del cargador descrito, será variable a los
efectos de la presente invención.
Claims (7)
1. Cargador de baterías para vehículos, con
detección y conmutación automáticas, que tiene el circuito de
control de potencia; un circuito de control de suministro de
potencia conectado a una pinza de electrodo positivo y una pinza de
electrodo negativo para suministrar potencia a la batería de un
automóvil, un extremo conductor de la pinza del polo positivo
conectada adicionalmente a un extremo de entrada de un circuito de
control de suministro de potencia con intermedio de un cable
conductor de señal; caracterizado por comprender dicho
circuito de control para el suministro de potencia:
una unidad de suministro de potencia que
comprende una primera y segunda baterías, y un interruptor
principal para controlar la conmutación de potencia;
una unidad de relevador conectada en paralelo
que comprende un primer conjunto relevador de pequeña potencia
conectada en paralelo que está formada por dos relevadores de
pequeña potencia conectados en paralelo, y un conjunto relevador
conectado en paralelo de gran potencia, que está formado por dos
relevadores de gran potencia conectados en paralelo; estando
conectadas las uniones normal-abiertas de los
relevadores de pequeña potencia a bobinas de excitación;
respectivamente, de los relevadores de gran potencia y a
continuación conectarlas adicionalmente a masa después de que la
bobina de excitación del relevador de gran potencia está conectada
en serie a la segunda batería y estando conectado el electrodo
negativo a la toma de masa; y por lo tanto, en situación de
conducción estando conectadas la primera y segunda baterías de la
unidad de suministro de potencia en paralelo a efectos de tener una
salida de potencia de nivel bajo;
quedando constituida una unidad de relevador
conectado en serie por un conjunto de relevador conectado en serie
de pequeña potencia, que tiene un relevador de pequeña potencia y
un conjunto relevador conectado en serie de gran potencia que tiene
un relevador de gran potencia; encontrándose la unión de apertura
normal (1a) del relevador de pequeña potencia conectado en serie,
conectada a la bobina de excitación del relevador de gran potencia,
y encontrándose a continuación conectada a masa, y por lo tanto en
conducción, encontrándose la primera y segunda baterías de la
unidad de suministro de potencia conectadas de manera directa y en
serie al extremo de salida de potencia de alto nivel; y estando
conectada la bobina de excitación del relevador de pequeña potencia
a uniones comunes de los relevadores de pequeña potencia del
conjunto de relevador de pequeña potencia conectado en paralelo;
encontrándose la bobina de excitación del relevador de gran
potencia conectada en serie a la unión normal de apertura, y
estando conectada a continuación a una unión común del relevador de
gran potencia del conjunto de relevador de gran potencia conectado
en paralelo, de manera que la unidad de relevador conectado en
serie es conmutada con la unidad de relevador conectada en
paralelo;
siendo la unidad de detección de voltaje
positivo de bajo nivel un circuito de detección que comprende un
circuito de funcionamiento integrado, una resistencia y un primer
transistor, así como un punto de entrada del circuito de control de
suministro de potencia conectado al voltaje positivo a través de un
diodo en una dirección positiva para aumentar el voltaje a una
tercera clavija del circuito integrado;
una unidad de detección de voltaje positivo de
alto nivel que comprende un comparador formado por un circuito
integrado operativo, una resistencia limitadora y un segundo
circuito integrado; estando conectada la unidad detectora de
voltaje positivo de alto nivel al extremo de entrada del circuito
de control de suministro de potencia a través de un diodo según una
dirección positiva; siendo dividido a continuación en el voltaje de
entrada por las resistencias, y siendo enviados a continuación los
voltajes divididos a una quinta clavija de circuito operativo
integrado;
estando conectada la unidad de voltaje de
referencia a extremos de entrada de la unidad de detección de
voltaje positivo de bajo nivel y a la unidad de detección de
voltaje positivo de alto nivel para proporcionar un voltaje de
referencia;
incluyendo una unidad de detección de errores
que comprende un circuito operativo integrado; estando conectado el
extremo de entrada de la unidad de detección de error a un voltaje
de bajo nivel de la unidad de voltaje de referencia un extremo de
entrada para la detección del error del extremo de entrada;
encontrándose conectada una unidad de aviso a un
extremo de salida de la unidad de detección de error para aviso de
errores;
una unidad de visualización del estado o
situación formada por resistencias y pantallas para mostrar
diferentes estados; siendo dichos estados conmutados por un tercer
transistor, un cuarto de transistor y diodos, y una
resistencia.
2. Cargador de baterías para vehículos con
detección y conmutación automáticas, según la reivindicación 1, en
el que las bobinas de excitación de los relevadores de pequeña
potencia de la unidad de relevador conectado en paralelo, y la
unidad de relevador conectada en serie, están conectados en serie a
un conmutador manual de bajo nivel; provocando el conmutador
manual de bajo nivel que la unidad de relevador conectada en
paralelo se encuentra en situación de conducción cuando el voltaje
es menor que el valor de ajuste de determinación de un voltaje
bajo.
3. Cargador de baterías para vehículos con
detección y conmutación automáticas, según la reivindicación 1, en
el que las bobinas de excitación de los relevadores de pequeña
potencia de la unidad de relevador conectada en paralelo y la
unidad de relevador conectada en serie están conectados en serie a
un conmutador manual de alto nivel; si el nivel de voltaje de la
materia es menor que un valor predeterminado de determinación de un
alto voltaje, siendo accionado entonces un interruptor manual de
alto nivel, a efectos de obligar a la unidad de relevador conectada
en serie a estado de conducción para disponer de una salida de alto
voltaje.
4. Cargador de baterías para vehículos con
detección y conmutación automáticas, según la reivindicación 1, en
el que la unidad de detección de fallos detecta la situación del
cortocircuito y polaridades inversas en la conexión de las
baterías.
5. Cargador de baterías para vehículos con
detección y conmutación automáticas, según la reivindicación 1, en
el que la unidad de visualización de estado y la unidad de alerta
son un dispositivo de imagen seleccionado entre dos puntos diodos
emisores de luz; pantallas de cristal líquido y bulbos
luminosos.
6. Cargador de baterías para vehículos con
detección y conmutación automáticas, según la reivindicación 1, en
el que la unidad de visualización de estado y la unidad de aviso
son un dispositivo de voz.
7. Cargador de baterías para vehículos con
detección y conmutación automáticas, según la reivindicación 1, en
el que los elementos controladores de la unidad de detección de
voltaje positivo de bajo nivel y la unidad de detección de voltaje
positivo de alto nivel, son uno de los elementos: diodos,
transistores, rectificadores, comparadores, y amplificadores
operativos.
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| FD1K | Utility model lapsed |
Effective date: 20100803 |