EP4606022A1 - Betätigungsmodul für ein kraftfahrzeug - Google Patents
Betätigungsmodul für ein kraftfahrzeugInfo
- Publication number
- EP4606022A1 EP4606022A1 EP23821507.3A EP23821507A EP4606022A1 EP 4606022 A1 EP4606022 A1 EP 4606022A1 EP 23821507 A EP23821507 A EP 23821507A EP 4606022 A1 EP4606022 A1 EP 4606022A1
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- housing
- electronic unit
- metallic layer
- actuation module
- module
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H03—ELECTRONIC CIRCUITRY
- H03K—PULSE TECHNIQUE
- H03K17/00—Electronic switching or gating, i.e. not by contact-making and –breaking
- H03K17/94—Electronic switching or gating, i.e. not by contact-making and –breaking characterised by the way in which the control signals are generated
- H03K17/965—Switches controlled by moving an element forming part of the switch
- H03K17/97—Switches controlled by moving an element forming part of the switch using a magnetic movable element
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/54—Electrical circuits
- E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
- E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
-
- H—ELECTRICITY
- H03—ELECTRONIC CIRCUITRY
- H03K—PULSE TECHNIQUE
- H03K17/00—Electronic switching or gating, i.e. not by contact-making and –breaking
- H03K17/94—Electronic switching or gating, i.e. not by contact-making and –breaking characterised by the way in which the control signals are generated
- H03K17/945—Proximity switches
- H03K17/955—Proximity switches using a capacitive detector
Definitions
- the present invention relates to an actuation module for a motor vehicle, comprising a housing and an electronic unit.
- Actuation modules such as door handles, which include inductive sensors are known from the state of the art.
- the metallic target is often attached directly to a housing, in particular glued.
- the electronic unit with the sensor is usually positioned and attached separately at a distance.
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Betätigungsmodul (1) für ein Kraftfahrzeug aufweisend ein Gehäuse (2) und eine Elektronikeinheit (3), wobei die Elektronikeinheit mindestens einen induktiven Sensor und eine metallische Schicht (3.3) umfasst und mit Haltelementen (4) in dem Gehäuse (2) gehalten wird.
Description
Betätiqunqsmodul für ein Kraftfahrzeug
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Betätigungsmodul für ein Kraftfahrzeug, aufweisend ein Gehäuse und eine Elektronikeinheit.
Aus dem Stand der Technik sind Betätigungsmodule bspw. Türgriffe bekannt die induktive Sensorgen umfassen. Hierbei wird das metallische Target oftmals direkt auf ein Gehäuse befestigt, insbesondere geklebt. Die Elektronikeinheit mit dem Sensor wird meistens in einem Abstand separat positioniert und befestigt.
Die DE102015111311 A1 betrifft einen Türgriff mit einer Sensoreinrichtung und einer an einer Handhaben-Außenwandung befestigten metallischen Schicht.
Der Nachteil der sich hieraus ergibt ist, dass für die Sensorik mehrere Montageschritte benötigt werden, da diese aus 2 separaten Bauteilen besteht.
Die Aufgabe der Erfindung liegt nun darin, eine Betätigungsmodul bereitzustellen, bei der die Montage erleichtert wird.
Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Betätigungsmodul nach dem unabhängigen Patentanspruch 1 . Vorteilhafte Ausgestaltungsformen sind in den Unteransprüchen angegeben.
Das erfindungsgemäße Betätigungsmodul weist ein Gehäuse und eine Elektronikeinheit auf, wobei die Elektronikeinheit mindestens einen induktiven Sensor und eine zum Sensor beabstandete metallische Schicht aufweist. Die Elektronikeinheit wird mithilfe von Haltelementen im Gehäuse gehalten. Durch diese Ausgestaltung ist es möglich die Elektronikeinheit als eine Baugruppe auszubilden und in einem Montageschritt in dem Gehäuse zu platzieren.
In einer bevorzugten Gestaltung der Erfindung sind die Halteelemente einteilig mit dem Gehäuse ausgebildet.
In einer bevorzugten Gestaltung der Erfindung wird die Elektronikeinheit im Gehäuse komplett vergossen. Dies fixiert zusätzlich zu den Haltelementen die Elektronikeinheit und schützt diese vor Umwelteinflüssen, insbesondere vor Feuchte und Schmutz. Anschließend kann das Gehäuse mit einem Gehäusedeckel geschlossen werden.
Nach einer weiteren bevorzugten Ausführung ist mindestens ein Halteelement derart ausgestaltet, dass eine Verformung des Gehäuses durch eine äußere Kraft mithilfe des Halteelementes an die metallische Schicht der Elektronikeinheit weitergegeben wird.
Die Kraft für die Verformung kann insbesondere durch einen Nutzer hervorgerufen werden, der dadurch eine Funktion des Kraftfahrzeugs auslösen möchte.
Der Sensor detektiert eine Abstandsänderung der metallischen Schicht. Um sicherzustellen, dass die Verformung vom Gehäuse eine Abstandsänderung der metallischen Schicht hervorruft, wird mindestens ein Halteelement so geformt, dass die Verformung aufgrund der Kraft, insbesondere durch den Verguss weitergeleitet wird.
In einer bevorzugten Ausführung ist der mindestens eine induktive Sensor auf einer Platine angeordnet. Des Weiteren kann der Zwischenraum zwischen der Platine und der metallischen Schicht mit einem komprimierbarem Material, insbesondere einem Schaumpad, gefüllt sein. Dies ermöglicht eine Annäherung der metallischen Schicht in Richtung des Sensors. Zusätzlich wird dadurch während des Vergusses verhindert, dass Vergussmasse zwischen die metallische Schicht und die Platine gelangt.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführung weist die Elektronikeinheit zusätzlich einen kapazitiven Sensor auf, wobei hierbei die metallische Schicht als Elektrode für den Sensor dienen kann.
Bei dem Gehäuse des Betätigungsmoduls handelt es sich vorzugsweise um ein Türgriffgehäuse oder ein Emblemgehäuse.
Das Betätigungsmodul wird anhand eines schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels näher beschrieben. Die Figuren zeigen:
Fig.1 einen Ausschnitt eines ersten Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Betätigungsmoduls in der Schnittdarstellung
Fig 2 einen Ausschnitt eines zweiten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Betätigungsmoduls in der Draufsicht
In der Fig. 1 ist ein Betätigungsmodul 1 in einem Schnitt dargestellt. Innerhalb eines Gehäuses 2 befindet sich eine Elektronikeinheit 3, welche durch mehrere Halteelement 4 im Gehäuse gehalten wird. Bei den Halteelementen gibt es horizontal und vertikal ausgerichtete Haltelemente 4, welche einteilig mit dem Gehäuse 2 ausgebildet sind. Die Haltelemente sind hierbei über die Länge des Gehäuses verteilt, sodass die Elektronikeinheit in seiner Position gehalten wird. Hierdurch wird ein simples Einsetzen der Elektronikeinheit bei der Montage sichergestellt und bei einem möglichen Verguss des der Elektronikeinheit in dem Gehäuse behält die Elektronikeinheit ihre Position.
Das dargestellte Gehäuse kann in einem weiteren Schritt mit einem nicht dargestellten Gehäusedeckel geschlossen werden.
Die Elektronikeinheit 3 besteht aus 3 unterschiedlichen Bestandteilen. Mindestens einem Haltelement 4 zugewandt ist eine metallische Schicht 3.3, benachbart ist ein komprimierbares Material 3.2 angeordnet. Darauf folgt eine Platine 3.1 auf welcher mindestens ein induktiver Sensor angeordnet ist. Durch diese Anordnung wird
ermöglicht, dass die Verformung durch die von außen einwirkende Kraft F über mindestens ein Halteelement 4 an die metallische Schicht weitergegeben wird. Durch die komprimierbare Schicht verringert sich der Abstand zwischen der metallischen Schicht 3.3 und der Platine 3.1, auf welcher sich mindestens ein induktiver Sensor befindet. Diese Abstandsänderung kann dann vom Sensor erfasst werden und ein entsprechendes Signal ausgeben.
In Fig. 2 ist ein erfindungsgemäßes Betätigungsmodul 1 in der Draufsicht gezeigt. Hierbei ist das Gehäuse 2 indem die Elektronikeinheit 3 eingesetzt ist mit einer Vergussmasse 5 gefüllt. Durch die Vergussmasse 5 wird die Elektronikeinheit 3 stabilisiert und zusätzlich vor Umwelteinflüssen geschützt. Fig.2 zeigt wie die durch einen Nutzer eingeleitete Kraft F über das Halteelement 4 an die metallische Schicht 3.3 der Elektronikeinheit 3 weitergeleitet wird. Das Halteelement 4 besitzt eine höhere Steifigkeit als die Vergussmasse 5, sodass sicher gestellt wird, das die durch die Kraft hervorgerufene Verformung an der Außenseite des Gehäuses 2 bis zur metallischen Schicht 3.3 weitergeleitet wird.
Bezugszeichenliste
1 Betätigungsmodul
2 Gehäuse
3 Elektronikeinheit
3.1 Platine
3.2 Korn prim ierbares Material
3.3 Metallische Schicht
4 Haltelement
5 Vergussmasse
Claims
1. Betätigungsmodul (1 ) für ein Kraftfahrzeug aufweisend ein Gehäuse (2) und eine Elektronikeinheit (3), dadurch gekennzeichnet, dass die Elektronikeinheit mindestens einen induktiven Sensor und eine metallische Schicht (3.3) umfasst und mit Haltelementen (4) in dem Gehäuse (2) gehalten wird.
2. Betätigungsmodul (1 )nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Halteelemente (4) einteilig mit dem Gehäuse (2) ausgebildet sind.
3. Betätigungsmodul (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet dass die Elektronikeinheit (3) vollständig im Gehäuse (2) vergossen wird.
4. Betätigungsmodul (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindesten ein Haltelement (4) derart ausgestaltet ist, dass eine Verformung am Gehäuse (2) aufgrund einer Kraft F an die metallische Schicht (3.3) weitergegeben wird und der induktive Sensor diese erfasst.
5. Betätigungsmodul (1 ) nach einer der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich der mindestens eine induktive Sensor auf einer Platine (3.1 ) befindet.
6. Betätigungsmodul (1 ) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass sich zwischen der Platine und der metallischen Schicht ein komprimierbares Material (3.2), insbesondere eine Schaumpad, befindet.
7. Betätigungsmodul (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Elektronikeinheit zusätzlich einen kapazitiven Sensor aufweist.
8. Betätigungsmodul (1 ) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die metallische Schicht als Elektrode für den kapazitiven Sensor dient.
9. Betätigungsmodul (1 ) nach einem der vorhergehende Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Gehäuse um ein Türgriffgehäuse oder ein Emblemgehäuse handelt.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102022127221.4A DE102022127221A1 (de) | 2022-10-18 | 2022-10-18 | Betätigungsmodul für ein Kraftfahrzeug |
| PCT/EP2023/076559 WO2024083459A1 (de) | 2022-10-18 | 2023-09-26 | Betätigungsmodul für ein kraftfahrzeug |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EP4606022A1 true EP4606022A1 (de) | 2025-08-27 |
Family
ID=89168003
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EP23821507.3A Pending EP4606022A1 (de) | 2022-10-18 | 2023-09-26 | Betätigungsmodul für ein kraftfahrzeug |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP4606022A1 (de) |
| DE (1) | DE102022127221A1 (de) |
| WO (1) | WO2024083459A1 (de) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102015111311A1 (de) | 2015-07-13 | 2017-01-19 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Türgriffanordnung für ein Kraftfahrzeug |
| EP3980617B1 (de) * | 2019-06-07 | 2024-08-07 | Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co. KG | Sensorsystem für ein bewegliches teil eines fahrzeuges |
-
2022
- 2022-10-18 DE DE102022127221.4A patent/DE102022127221A1/de active Pending
-
2023
- 2023-09-26 WO PCT/EP2023/076559 patent/WO2024083459A1/de not_active Ceased
- 2023-09-26 EP EP23821507.3A patent/EP4606022A1/de active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE102022127221A1 (de) | 2024-04-18 |
| WO2024083459A1 (de) | 2024-04-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2250468B1 (de) | Magnetischer passiver positionssensor | |
| DE102012107189A1 (de) | Elektronikmodul für eine Handhabe | |
| WO2013091752A1 (de) | Aus kunststoff bestehendes abdeckelement für ein fahrer-gassackmodul und abdeckung bestehend aus einem solchen abdeckelement und einem auf diesem angeordneten überzug | |
| DE112013000435T5 (de) | Abgasturbolader | |
| DE102018219651A1 (de) | Elektronisches Steuergerät | |
| EP3672818A1 (de) | Abdeckteil für ein fahrwerkselement eines kraftfahrzeugs | |
| WO2016015924A1 (de) | Gehäuse mit einer öffnung und einer abdeckeinrichtung | |
| DE102017112688A1 (de) | Kraftfahrzeugtürgriff mit Sendeeinrichtung und Sensoreinrichtung | |
| DE102006042680A1 (de) | Drucksensor | |
| EP4606022A1 (de) | Betätigungsmodul für ein kraftfahrzeug | |
| DE102017112790A1 (de) | Montagebauteil für ein Kraftfahrzeug | |
| EP2291570B1 (de) | Türaussengriff | |
| EP1984228B1 (de) | Vorrichtung zum freigeben einer öffnung in einem gehäuseteil eines lenkgetriebes | |
| DE102018128445A1 (de) | Krafterfassungsvorrichtung und Roboter | |
| DE102007059944A1 (de) | Komponententräger für ein Kraftfahrzeug | |
| EP1949041B1 (de) | Beschleunigungssensor | |
| EP3116766B1 (de) | Baugruppe für ein kraftfahrzeug und verfahren zum verbinden eines karosserieteils mit einem spoiler | |
| DE102018131968A1 (de) | Harz-Heckklappe | |
| DE102006054279A1 (de) | Getriebesteuerung und Verfahren zur Montage einer Getriebesteuerung | |
| DE102006053250A1 (de) | Vorrichtung zur Innenbetätigung einer Tür eines Automobils | |
| DE102010035980A1 (de) | Anschlusseinrichtung für ein Leistungshalbleitermodul | |
| DE102024102886B3 (de) | Stellvorrichtung mit integriertem Halteelement für ein Vorspannmittel | |
| WO2017102201A1 (de) | Differentiallageranordnung zur lagerung eines differentialkorbes | |
| DE102012003634A1 (de) | Motorhaube für ein Fahrzeug und Fahrzeug mit einer solchen Motorhaube | |
| DE102008023331A1 (de) | Kraftfahrzeugservolenkung ohne Drehstab |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: UNKNOWN |
|
| STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE |
|
| PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
| STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE |
|
| 17P | Request for examination filed |
Effective date: 20250313 |
|
| AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC ME MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR |
|
| DAV | Request for validation of the european patent (deleted) | ||
| DAX | Request for extension of the european patent (deleted) |