DE102012003634A1

DE102012003634A1 - Motorhaube für ein Fahrzeug und Fahrzeug mit einer solchen Motorhaube

Info

Publication number: DE102012003634A1
Application number: DE201210003634
Authority: DE
Inventors: Volkmar Wolf
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2012-02-24
Filing date: 2012-02-24
Publication date: 2012-11-15

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Motorhaube (1) für ein Fahrzeug, welche zumindest ein Außenhautelement (1.1) und ein Haubeninnenelement (1.2) aufweist. Erfindungsgemäß ist zumindest ein Flächenabschnitt des Haubeninnenelementes (1.2) derart geschlitzt, dass Laschen (1.2.1) entstehen, wobei die Laschen (1.2.1) von dem Flächenabschnitt abragend in Richtung des Außenhautelementes (1.1) geführt und mit diesem verbunden sind.

Description

Die Erfindung betrifft eine Motorhaube für ein Fahrzeug, welche zumindest ein Außenhautelement und ein Haubeninnenelement aufweist. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Fahrzeug mit einer solchen Motorhaube.
Aus dem Stand der Technik ist ein Fahrzeug mit einer Motorhaube, mittels welcher insbesondere ein Motorraum des Fahrzeuges abdeckbar ist, bekannt. Bei der Motorhaube handelt es sich üblicherweise um ein im Frontbereich des Fahrzeuges angeordnetes Karosseriebauteil, welches geöffnet werden kann. Im Allgemeinen weist eine Motorhaube zumindest ein Außenhautelement und ein die Motorhaube als solches versteifendes Haubeninnenelement auf.
Eine Fußgängerschutzvorrichtung, welche im Frontbereich eines Fahrzeugs angeordnet ist, dient dazu, einen Aufprall eines Fußgängers oder Fahrradfahrers zu dämpfen, um eine aus dem Aufprall resultierende Verletzungsschwere zu verringern. Bei einem Aufprall sind Beine und Kopf des Fußgängers besonders gefährdet. Untersuchungen zeigen außerdem Korrelationen zwischen Fußgängergröße, Fahrzeugtyp, Geschwindigkeit und dem Verletzungsbild.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gegenüber dem Stand der Technik verbesserte Motorhaube für ein Fahrzeug und ein Fahrzeug mit einer solchen Motorhaube anzugeben.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß hinsichtlich der Motorhaube durch die in Anspruch 1 und hinsichtlich des Fahrzeuges durch die in Anspruch 6 angegebenen Merkmale gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Eine Motorhaube für ein Fahrzeug weist zumindest ein Außenhautelement und ein Haubeninnenelement auf. Erfindungsgemäß ist zumindest ein Flächenabschnitt des Haubeninnenelementes derart geschlitzt, dass Laschen entstehen, wobei die Laschen von dem Flächenabschnitt abragend in Richtung des Außenhautelementes geführt und mit diesem verbunden sind.
Mittels der ausgebildeten Laschen des Haubeninnenelementes kann in besonders vorteilhafter Weise eine Steifigkeit der Motorhaube reduziert werden, wodurch ein Verletzungsrisiko für eine Person, beispielsweise einen Fußgänger oder einen Radfahrer bei einem Aufprall, insbesondere bei einem Kopfaufprall auf die Motorhaube in diesem Flächenabschnitt zumindest vermindert werden kann.
Insbesondere ist die Steifigkeit der Motorhaube in Richtung Fahrzeughochachse reduziert, wobei eine seitliche Biegesteifigkeit, welche aufgrund einer Gebrauchstauglichkeit erforderlich ist, mittels eines zusätzlichen Verstärkungselementes sichergestellt werden kann.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.
Dabei zeigen:
1 schematisch in perspektivischer Ansicht einen Ausschnitt einer Motorhaube eines Fahrzeuges,
2 schematisch einen Ausschnitt einer ersten Schnittdarstellung der Motorhaube und
3 schematisch einen Ausschnitt einer zweiten Schnittdarstellung der Motorhaube.
Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
1 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Ausschnittes einer Motorhaube 1 für ein Fahrzeug, wobei ein Außenhautelement 1.1 der Motorhaube 1, welches auch Beplankung genannt wird, halbtransparent dargestellt ist.
Die Motorhaube 1 ist ein Karosseriebauteil und in einem Frontbereich des Fahrzeuges anordbar, wobei mittels der Motorhaube 1 ein Motorraum des Fahrzeuges abdeckbar ist.
Handelt es sich um ein Fahrzeug, bei welchem der Motorraum heckseitig angeordnet ist, so ist das Karosseriebauteil eine Kofferraumhaube.
Um bereichsweise eine Steifigkeit der Motorhaube 1 in Richtung der Fahrzeughochachse Z zur Verbesserung eines Fußgängerschutzes zu verringern, ist vorgesehen, ein Haubeninnenelement 1.2 als ein im Allgemeinen die Motorhaube 1 versteifender Bestandteil im Bereich einer Vorderkante der Motorhaube 1 zu schlitzen.
Die zur Verringerung der Steifigkeit in das Haubeninnenelement 1.2 eingebrachten Schlitze verlaufen in Richtung der Fahrzeuglängsachse X, also in Längsausdehnung der Motorhaube 1. Die Schlitze sind parallel zueinander in das Haubeninnenelement 1.2 eingebracht und weisen eine vorgebbare Länge auf, so dass das Haubeninnenelement 1.2 weiterhin ein Element bildet und nicht in mehrere Teile separiert ist. Zur Bildung von Laschen 1.2.1, welche der Nachgiebigkeit der Motorhaube 1 dienen, sind Querschlitze in das Haubeninnenelement 1.2 eingebracht, wobei sich die Querschlitze nebeneinander angeordneter Laschen 1.2.1 gegenüberliegen.
In dem vorliegenden Ausführungsbeispiel sind vier Laschen 1.2.1 gezeigt, wobei ein freies Ende 1.2.1.1 der jeweiligen Lasche 1.2.1 in Richtung des Außenhautelementes 1.1 gebogen ist. Die freien Enden 1.2.1.1 der Laschen 1.2.1 sind kraft-, form- und/oder stoffschlüssig mit dem Außenhautelement 1.1 verbunden. Vorzugsweise sind die freien Enden 1.2.1.1 mit dem Außenhautelement 1.1 verklebt. Dabei verlaufen unmittelbar nebeneinander angeordnete Laschen 1.2.1 von ihrem Ursprung zu ihrem freien Ende 1.2.1.1 entgegengesetzt.
Ein eine Vorderkante des Haubeninnenelementes 1.2 bildender Randbereich liegt an dem Außenhautelement 1.1 an und ist abschnittsweise von diesem eingefasst, wobei der an dem Außenhautelement 1.1 anliegende Randbereich des Haubeninnenelementes 1.2 vorzugsweise stoffschlüssig an dem Außenhautelement 1.1 befestigt, insbesondere geklebt ist.
Dadurch, dass das Haubeninnenelement 1.2 bereichsweise Laschen 1.2.1 aufweist, ist die Motorhaube 1 in diesem Bereich Richtung Fahrzeughochachse Z weniger steif ausgebildet, so dass eine Verletzungsschwere, insbesondere hinsichtlich des Kopfes einer Person, welche auf die Motorhaube 1 prallt, zumindest vermindert werden kann. Die Motorhaube 1 ist im Bereich der Laschen 1.2.1 nachgiebiger als außerhalb dieses Bereiches ausgebildet, so dass bei einem Aufprall einer Person durch das Nachgeben zumindest des Außenhautelementes 1.1 Energie beim Aufprall abbaubar ist und die Verletzungsschwere der Person somit verringert werden kann.
Um eine hinsichtlich einer Gebrauchstauglichkeit erforderliche Biegesteifigkeit der Motorhaube 1 wenigstens in Querausdehnung, d. h. in Richtung Fahrzeugquerachse Y verlaufend, sicherstellen zu können, ist die Anordnung eines Verstärkungselementes 1.3 vorgesehen.
Das Verstärkungselement 1.3 ist an einer Unterseite des Haubeninnenelementes 1.2 angeordnet und erstreckt sich über die Breite der Motorhaube 1 und den Bereich der Laschen 1.2.1 des Haubeninnenelementes 1.2. Dabei weist das Verstärkungselement 1.3 in seinem Verlauf eine Form auf, die im Wesentlichen der Form der Laschen 1.2.1 entspricht.
Dabei ist das Verstärkungselement 1.3 kraft-, form- und/oder stoffschlüssig an den Laschen 1.2.1 des Haubeninnenelementes 1.2 befestigt. Bevorzugt ist das Verstärkungselement 1.3 an die Laschen 1.2.1 geklebt.
Die 2 und 3 zeigen jeweils eine Schnittdarstellung der Motorhaube 1 mit dem Außenhautelement 1.1, dem geschlitzten Haubeninnenelement 1.2 und dem Verstärkungselement 1.3.
Durch einen derartigen Aufbau der Motorhaube 1 kann ein Fußgängerschutz bei einem Aufprall einer Person auf die Motorhaube 1 erhöht werden, wobei es möglich ist, die Motorhaube 1 vergleichsweise flach und kostengünstig auszubilden.
Ein Zielkonflikt zwischen der Steifigkeit der Motorhaube 1 in Richtung Fahrzeugquerachse Y zur Gebrauchstauglichkeit und der Nachgiebigkeit in Richtung Fahrzeughochachse Z im Fall eines Personenaufpralls kann somit gelöst werden.

Claims

Motorhaube (1) für ein Fahrzeug, welche zumindest ein Außenhautelement (1.1) und ein Haubeninnenelement (1.2) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Flächenabschnitt des Haubeninnenelementes (1.2) derart geschlitzt ist, dass Laschen (1.2.1) entstehen, wobei die Laschen (1.2.1) von dem Flächenabschnitt abragend in Richtung des Außenhautelementes (1.1) geführt und mit diesem verbunden sind.
Motorhaube (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass unmittelbar benachbart angeordnete Laschen (1.2.1) von ihrem Ursprung zu einem freien Ende (1.2.1.1) entgegengesetzt verlaufen.
Motorhaube nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Laschen (1.2.1) im Bereich einer Vorderkante des Haubeninnenelementes (1.2) ausgebildet sind.
Motorhaube nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweilige Lasche (1.2.1) zumindest stoffschlüssig mit dem Außenhautelement (1.1) verbunden ist.
Motorhaube nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an einer Unterseite des Haubeninnenelementes (1.2) wenigstens ein Verstärkungselement (1.3) angeordnet ist.
Fahrzeug mit einer Motorhaube nach einem der Ansprüche 1 bis 5.