EP4602980A1 - Vorrichtung zum öffnen und schliessen von vorhängen sowie ein verfahren zum verbinden eines elektromotorischen antriebs und/oder einer umlenkung mit dem profilquerschnitt einer vorhangschiene - Google Patents

Vorrichtung zum öffnen und schliessen von vorhängen sowie ein verfahren zum verbinden eines elektromotorischen antriebs und/oder einer umlenkung mit dem profilquerschnitt einer vorhangschiene

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Publication number
EP4602980A1
EP4602980A1 EP25000005.6A EP25000005A EP4602980A1 EP 4602980 A1 EP4602980 A1 EP 4602980A1 EP 25000005 A EP25000005 A EP 25000005A EP 4602980 A1 EP4602980 A1 EP 4602980A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
curtain rail
curtain
electric motor
drive means
opening
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP25000005.6A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Fernando Sanchez Garcia
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
H Buesche & Co Kg GmbH
Original Assignee
H Buesche & Co Kg GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by H Buesche & Co Kg GmbH filed Critical H Buesche & Co Kg GmbH
Publication of EP4602980A1 publication Critical patent/EP4602980A1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47H—FURNISHINGS FOR WINDOWS OR DOORS
    • A47H5/00—Devices for drawing draperies, curtains, or the like
    • A47H5/02—Devices for opening and closing curtains
    • A47H5/032—Devices with guiding means and draw cords
    • A47H5/0325—Devices with guiding means and draw cords using electrical or electronical drive, detecting or controlling means
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47H—FURNISHINGS FOR WINDOWS OR DOORS
    • A47H1/00—Curtain suspension devices
    • A47H1/04—Curtain rails
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47H—FURNISHINGS FOR WINDOWS OR DOORS
    • A47H1/00—Curtain suspension devices
    • A47H1/04—Curtain rails
    • A47H1/06—Curtain rails fixed

Definitions

  • the invention relates to a device for opening and closing curtains according to the preamble of claim 1 and to a method for connecting an electric motor drive and/or a deflection to the profile cross-section of a curtain rail according to the preamble of claim 15.
  • Curtain rails are typically used to hang curtains. Gliders are positioned between the curtain and the curtain rail and attached to the curtain. They can slide or roll relative to the curtain rail in a corresponding groove-like profile.
  • the curtain rail itself is mounted and secured, for example, on the ceiling or above a wall opening, such as in front of a window.
  • Such devices for hanging curtains can be operated directly by hand by sliding the curtain itself or a corresponding handle, such as a curtain rod, along the length of the curtain rail.
  • There are also devices for hanging curtains that can be moved using a cord pull system. This is achieved by manually operated cords, usually running inside the curtain rail, that move the curtain relative to the rail.
  • Curtains are also known to be operated by electric motors, in which a drive motor connected to the curtain rail, for example, acts on the curtain via drive belts in such a way that it adjusts along the length of the curtain rail.
  • curtain rails Inside such curtain rails, guide and actuation devices are provided that allow the curtain to be moved relative to the curtain rail. This requires appropriate profile cross-sections, some of which must have complex geometries.
  • curtain rails are often made of metals, especially light metals such as aluminum. They are also available in a wide range of colors.
  • curtain rails varies considerably in terms of their dimensions and functionality, depending on whether the curtain is operated manually, by cord, or by electric motor. While a simple groove open toward the curtain is usually sufficient for guiding the gliders or rollers for manual operation, operation by cord or electric motor requires additional grooves and chambers extending along the curtain rail to accommodate, guide, and move drive belts, pull cords, or similar operating elements within the curtain rail.
  • an electric motor drive is required, which, for example, shifts the position of drive belts that run inside the curtain rail and are connected to the curtain via coupling elements, relative to the curtain rail.
  • This electric motor drive must be connected to the guide channels within the curtain rail to interact with the guide and operating devices. At the same time, this electric motor drive should be as unobtrusive as possible, ideally invisible from the front of the curtain.
  • the electric motor drive moves the curtain along the curtain rail.
  • the electric motor drive or deflection is advantageously located in the area that disappears behind the curtain for an observer at the ends of the curtain rail and is therefore largely invisible.
  • the drive belt is guided from its path along the curtain rail via curved channels into an area behind the curtain, as this is the only way to conceal the electric motor drive or deflection behind the curtain. This also makes it possible to provide the visible ends of the curtain rail with decorative elements such as finials, which are clearly visible from the front of the curtain.
  • the invention relates to a device for opening and closing curtains, comprising a curtain rail with at least one channel open toward the curtain to be hung, and at least one curtain holding part, movably held in the channel in the longitudinal direction of the channel by means of guide devices, for attaching the curtain to be hung.
  • the guide devices for the at least one curtain holding part are adjustable along the curtain rail via an electric motor drive using a drive means.
  • a laterally arranged, window-like opening is introduced into at least one section of the profile cross-section of the curtain rail, which provides access from outside the curtain rail to at least the at least one channel for the drive means.
  • a structural unit for the electric motor drive and/or a deflection of the drive means can be inserted into this opening and secured laterally to the curtain rail in such a way that the drive means can pass through the area for the electric motor drive and/or the deflection.
  • the lateral introduction of the window-like opening in the profile cross-section allows the electric motor drive or deflection to be arranged laterally behind the curtain plane and thus hidden behind the curtain, whereby the electric motor drive or deflection largely disappears behind the curtain and is largely invisible to the viewer in front of the curtain.
  • the usually decoratively designed end area of the curtain rail can be equipped with decorative elements such as conventional end knobs or the like, as has been the case up to now.
  • the arrangement of the electric motor drive or deflection at least in sections within the profile cross-section of the curtain rail allows the size of the electric motor drive or deflection to be reduced, since the installation space of the electric motor drive or deflection overlaps or penetrates the installation space of the curtain rail and is thus reduced overall.
  • the structural unit comprises the electric motor drive and/or the deflection as well as guides for the drive means from the area within the at least one channel for the drive means in the curtain rail into the area of the electric motor drive and/or the deflection and back into the at least one channel for the drive means in the curtain rail.
  • the structural unit for the electric motor drive and/or the deflection can thus, in addition to providing a torque and a deflection point, also assume guiding tasks, since the drive means For trouble-free operation, the power must be safely guided from the at least one channel for the drive means in the curtain rail into the assembly for the electric motor drive and/or the deflection, and from this assembly back into the at least one channel for the drive means. Guides provided for this purpose can ensure this safe transition by allowing access through the window-like opening directly into the interior of the at least one channel for the drive means.
  • a guide is provided for the drive means from the area within the channel for the drive means in the curtain rail to the area of the electric motor drive and/or the deflection, and a guide is provided for the drive means back from the area of the electric motor drive and/or the deflection into the channel for the drive means in the curtain rail. This ensures that the drive means is guided by its own guides during the transition from the channel in the curtain rail to the assembly unit of the electric motor drive and/or the deflection and back into a channel in the curtain rail, and runs independently of the other guide.
  • the guides can, if necessary, extend beyond the outer dimensions of the housing of the assembly in the direction of the window-like opening and thus be particularly well inserted into the at least one channel for the drive mechanism and guide the drive mechanism over long distances of the transition between the channel and the assembly.
  • the laterally arranged, window-like opening only interrupts the normal profile cross-section of the curtain rail in sections.
  • a corresponding window-like opening can be arranged along the curtain rail only where an electric drive or deflection of the drive means is required, and a corresponding component can be inserted there.
  • the window-like opening can thus be arranged in at least one end area and/or a central area of the curtain rail arranged along the curtain rail.
  • a particularly advantageous feature of the lateral arrangement and the side insertion of the assembly for the electric drive or deflection is that the curtain rail extends across the entire length of the curtain's movement range and is visible from the front of the curtain as a single, continuous piece. This makes it possible, in particular, for the opening located laterally in the profile cross-section of the curtain rail, and thus also the assembly with the electric motor drive and/or deflection, to be concealed behind the curtain when installed. From the front of the curtain, the curtain rail appears to be constructed from a single, continuous piece, creating a uniform appearance.
  • the assembly with the electric motor drive and/or deflection can be designed to suit a variety of curtain rails with different cross-sections.
  • a uniform assembly with the electric motor drive and/or deflection can be used, since the at least one channel for guiding the drive means is arranged identically or at least similarly inside the curtain rail for many cross-sectional shapes.
  • the window-like opening in the curtain rail must be designed to suit in order to be able to arrange such a universal unit on the curtain rail and bring it into engagement with the drive means.
  • the structural unit with the electric motor drive and/or the deflection encompasses at least parts of the outer contour of the curtain rail and/or engages in recesses in the outer contour of the curtain rail and is fixed there to the curtain rail.
  • This allows a simple and easily accessible fixing of the structural unit to the curtain rail, for example by sections of the structural unit engaging in grooves or around contour sections of the curtain rail and being able to be screwed or clipped there.
  • a particular advantage is that the opening arranged laterally in the profile cross-section of the curtain rail can be machined, preferably milled, into the profile cross-section of the curtain rail by the user.
  • a window-like opening can be machined, for example, into a standard curtain rail exactly where it is needed.
  • the curtain rail manufacturer is not required for this, which increases flexibility in use and reduces costs for the customer.
  • the window-like opening can be machined, for example, using a milling device available to the installation company, which creates a predefined window-like opening in the curtain rail.
  • the drive means is designed as a, preferably endless, belt, preferably a toothed belt, but it is also possible to design the drive means as a cord or band.
  • the drive means is redirected and, if necessary, wound up via rollers or gears in the unit for the electric motor drive and/or a deflection.
  • the invention with regard to the method relates to a method for connecting an electric motor drive and/or a deflection to the profile cross-section of a curtain rail, in which, in the manner according to the invention, at least one laterally arranged, window-like opening for receiving a structural unit for the electric motor drive and/or a deflection of the drive means is introduced into the profile cross-section of the curtain rail in at least one section of the curtain rail, which provides access from outside the curtain rail to at least the at least one channel for a drive means of the curtain.
  • the advantages of the method according to the invention are related to the advantages and properties of the device according to the invention explained in detail above. Thus, the above statements can be directly applied to the method, which is hereby expressly stated and serves to avoid unnecessary repetition.
  • FIG. 1a A first schematically illustrated embodiment of the device according to the invention can be seen, once in Figure 1a in representation of the curtain rail 1 provided with a window-like opening 2 with edges 3 and in Figure 1b with structural unit 6 for electric motor drive 13, 14 or deflection 13 of a drive means 12 arranged in the window-like opening 2 on the curtain rail 1 and explained in more detail later.
  • the curtain rail 1 has an approximately trapezoidal outer shape with partially rounded corner areas and has a series of chamber-like channels 4, 11 and stiffeners arranged between them.
  • Such cross-sections of curtain rails 1 are usually extruded from light metals and are widely known and will only be explained here to the extent that this is relevant to the present invention.
  • an electric drive motor 14 (not shown here) must be able to act on the toothed drive means 12 via a gear 13 and ensure the displacement along the curtain rail 1.
  • the drive means 12 must interact with the drive assembly, referred to here simply as an electric motor drive 13, 14, in a known manner by the drive means 12, designed, for example, as a toothed belt, wrapping around a gear 13 driven by an electric drive motor 14 (not shown here) arranged on the flange 21.
  • the toothed belt-like drive means 12 coming from a channel 15 arranged within the chamber 4 and separated by a partition 17, rotates around the gear 13 and is moved back into another channel 16 arranged within the chamber 4 and separated by the partition 17.
  • the curtain connected to the drive means 12 can be moved back and forth along the curtain rail 1, depending on the direction of rotation of the gear 13.
  • a window-like opening 2 with edges 3 is incorporated into the lateral walls of the curtain rail 1, for example milled using a device or on a machine, which opens the channel 4 laterally and thus makes the drive means 12 accessible through the window-like opening 2 for interaction with the electric motor drive 13, 14.
  • a structural unit 6, designated overall by the part number 6, with an installation space 7 for an electric motor drive 13, 14 or a deflection 13 can then be inserted into this window-like opening 2 and clamped to the curtain rail 1 by means of screws 10 in a groove 11 of the curtain rail 1, in the interior of which or on which all the necessary components for an electric motor drive 13, 14 are present.
  • the structural unit 6 can also have only a non-driven deflection device such as a rotatably mounted gear 13.
  • a deflection is sufficient for curtain sections at one end of which a structural unit 6 with an electric motor drive 13, 14 is present and at the other end of which the drive means 12 only needs to be deflected from the channel 15 into the channel 16 or vice versa.
  • no electric motor 14 is attached to the flange 21, and the gear 13 rotates passively when the drive means 12 is actively moved by an electric motor drive 13, 14, for example, at the other end of the curtain rail 1.
  • the structural unit 6 has an approximately cuboidal basic shape, with two openings arranged between guides 8 being provided in the outer surface of the structural unit 6 directed towards the window-like opening 2. which run diagonally to the channels 15 and 16 and through which the drive means 12 can enter or exit from the channels 15, 16 into the interior of the structural unit 6.
  • these openings are surrounded by tongue-like guides 8 up to the area of the channels 15, 16, which, together with the walls of the channels 15, 16, surround the movement space of the drive means 12 as it passes between the curtain rail 1 and the structural unit 6 and safely guide the drive means 12.
  • Sections 18 of the tongue-like guides 8 can be curved in order to ensure a smooth transition of the drive means 12 between the curtain rail 1 and the structural unit 6 and vice versa.
  • the guides 8 guide the drive means 12 in such a way that the drive means 12 is guided approximately tangentially towards a gear 13 and approximately tangentially away from the gear 13, partially wrapping around the gear 13.
  • the drive means 12 which here has opposite teeth, for example, is also driven and, depending on the direction of rotation of the gear 13, is moved either from channel 15 into channel 16 or vice versa.
  • the curtain arranged on the drive means 12 is thus displaced either to the left or to the right, relative to the plane of the drawing.
  • the gear 13 only has an electric motor drive 14, which can be flange-mounted on the flange 21 on the outside of the structural unit 6, if this structural unit 6 is to serve as a drive. If, however, the structural unit 6 is only required for deflecting the drive means 12, no electric motor drive 14 is flanged to the flange 21 and the gear wheel serves only for the passive deflection of the drive means 12. This is the standard case for simply driven curtains, at one end of which a structural unit 6 with an electric motor drive 13 and at the other end of which a pure deflection 13 is required.
  • FIGS 5 and 6 are examples of designs of the window-like opening 2 and its edges 3 on other cross-sectional shapes of a curtain rail 1, for which all of the above properties and advantages also apply.
  • the same structural unit 6 can be used for all of these cross-sectional shapes of curtain rails 1.

Landscapes

  • Curtains And Furnishings For Windows Or Doors (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Öffnen und Schließen von Vorhängen, umfassend eine Vorhangschiene (1) mit mindestens einem in Richtung zu dem aufzuhängenden Vorhang hin offenen Kanal (9) sowie mindestens einem in dem Kanal (9) in Längsrichtung des Kanals (9) mittels Führungseinrichtungen bewegbar gehaltenen Vorhanghalteteil zum Anbringen des aufzuhängenden Vorhanges, wobei die Führungseinrichtungen für das mindestens eine Vorhanghalteteil über einen elektromotorischen Antrieb (13, 14) mittels eines Antriebsmittels (12) entlang der Vorhangschiene (1) verstellbar sind. Hierbei ist in den Profilquerschnitt der Vorhangschiene (1) in zumindest einem Abschnitt eine seitlich angeordnete, fensterartige Öffnung (2) eingebracht, die von außerhalb der Vorhangschiene (1) Zugang zumindest zu dem mindestens einen Kanal (4, 15, 16) für das Antriebsmittel (12) gewährt, wobei eine Baueinheit (6) für den elektromotorischen Antrieb (13, 14) und/oder eine Umlenkung (13) des Antriebsmittels (12) in diese Öffnung (2) einsteckbar und darin seitlich an der Vorhangschiene (1) derart festlegbar ist, dass das Antriebsmittel (12) den Bereich für den elektromotorischen Antrieb (13, 14) und/oder die Umlenkung (13) durchlaufen kann. Ebenfalls wird ein Verfahren zum Verbinden eines elektromotorischen Antriebs (13, 14) und/oder einer Umlenkung (13) mit dem Profilquerschnitt einer Vorhangschiene (1) vorgeschlagen.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Öffnen und Schließen von Vorhängen gemäß Oberbegriff des Anspruches 1 sowie ein Verfahren zum Verbinden eines elektromotorischen Antriebs und/oder einer Umlenkung mit dem Profilquerschnitt einer Vorhangschiene gemäß Oberbegriff des Anspruches 15.
  • Zum Aufhängen von Vorhängen kommen üblicherweise Vorhangschienen zum Einsatz, bei denen zwischen Vorhang und Vorhangschiene angeordnete und an dem Vorhang festgelegte Gleiter gleitend oder rollend in einer entsprechenden nutartigen Profilform der Vorhangschiene relativ zu der Vorhangschiene verschoben werden können. Die Vorhangschiene selbst ist z.B. an der Decke oder oberhalb einer WandÖffnung etwa vor einem Fenster angeordnet und befestigt. Derartige Vorrichtungen zum Aufhängen eines Vorhanges können direkt von Hand bedient werden, indem der Vorhang selbst oder eine entsprechende Handhabe wie eine Vorhangstange in Längsrichtung der Vorhangschiene verschoben wird. Auch gibt es Einrichtungen zum Aufhängen eines Vorhanges, die mittels Schnurzugtechnik bewegt werden können, indem meist innerhalb der Vorhangschiene verlaufende, von Hand betätigte Schnüre den Vorhang relativ zu der Vorhangschiene verschieben. Auch ist bekannt, dass Vorhänge elektromotorisch betätigt werden, indem ein mit der Vorhangschiene verbundener Antriebsmotor z.B. über Antriebsgurte auf den Vorhang derart einwirkt, dass sich dieser in Längsrichtung der Vorhangschiene verstellt.
  • Im Inneren derartiger Vorhangschienen sind Führungs- und Betätigungseinrichtungen vorgesehen, mit denen der Vorhang in seiner relativen Lage zur Vorhangschiene bewegt werden kann. Hierzu sind entsprechende Profilquerschnitte erforderlich, die teilweise komplexe Geometrien aufweisen müssen. Derartige Vorhangschienen werden dabei häufig aus Metallen und insbesondere Leichtmetallen wie Aluminium hergestellt. Zudem werden derartige Vorhangschienen in vielen verschiedenen Farben angeboten.
  • Dabei ist die Gestaltung der Vorhangschienen im Hinblick auf ihre maßliche und funktionale Gestaltung deutlich unterschiedlich, je nachdem, ob eine Betätigung des Vorhangs von Hand, mittels Schnurzug oder elektromotorisch vorgenommen wird. Reicht für die Betätigung des Vorhangs von Hand meist schon eine einfache, in Richtung auf den Vorhang hin offene Nut zur Führung der Gleiter oder Rollen des Vorhangs aus, so sind für die Bedienung mittels Schnurzug oder die elektromotorische Bedienung des Vorhangs zusätzliche, sich längs der Vorhangschiene erstreckende Nuten und Kammern erforderlich, um z.B. Antriebsgurte oder Zugkordeln oder dgl. Betätigungselemente innerhalb der Vorhangschiene aufzunehmen, zu führen und bewegen zu können.
  • Um einen Vorhang elektromotorisch öffnen und schließen zu können, ist ein elektromotorischer Antrieb vorzusehen, der z.B. Antriebsgurte, die innerhalb der Vorhangschiene verlaufen und mit dem Vorhang über Koppelelemente verbunden sind, in ihrer Lage relativ zur Vorhangschiene verschiebt. Dieser elektromotorische Antrieb muss einerseits mit den Führungskanälen innerhalb der Vorhangschiene verbunden sein, um mit den Führungs- und Betätigungseinrichtungen zu wechselwirken, andererseits soll dieser elektromotorische Antrieb optisch möglichst unauffällig und am besten von vorderseits des Vorhangs gar nicht zu sehen sein.
  • Deshalb ist es etwa aus der EP 2 250 949 B1 bekannt, den elektromotorischen Antrieb für die Verstellung eines Vorhanges derart mit der Vorhangschiene zu koppeln, dass ein Verbindungselement in Verlängerung der Vorhangschiene auf diese aufgesteckt wird, an dem ein Adapter für die Anbringung des elektromotorischen Antriebs sowie gekrümmte Kanäle vorgesehen sind, durch die die Betätigungseinrichtung für den Vorhang in Form eines entlang der Vorhangschiene laufenden, endlosen Antriebsriemens aus den Kanälen der Vorhangschiene in den Bereich des elektromotorischen Antriebs gelangen und dort angetrieben werden kann. Der mit Zahnungen versehene Antriebsriemen wird dazu über ein durch den elektromotorischen Antrieb angetriebenes Zahnrad geführt und dabei umgelenkt und von dem elektromotorisch rotierenden Zahnrad angetrieben. Wird an beiden Enden der Vorhangschiene oder bei zweiteiligen Vorhängen an den Enden der jeweiligen Bewegungsbereiche der Teilvorhänge eine entsprechende Umlenkung des Antriebsriemens vorgesehen, so verschiebt der elektromotorische Antrieb den Vorhang entlang der Vorhangschiene. Der elektromotorische Antrieb bzw. die Umlenkung ist hierbei vorteilhaft in dem Bereich angeordnet, der für einen Betrachter an den Enden der Vorhangschiene hinter dem Vorhang verschwindet und daher weitgehend unsichtbar. Hierfür wird der Antriebsriemen aus seiner Bahn entlang der Vorhangschiene über gekrümmte Kanäle heraus in einen Bereich hinter dem Vorhang geleitet, da erst dadurch das Verbergen des elektromotorischen Antriebs bzw. der Umlenkung hinter dem Vorhang möglich wird. Auch wird es dadurch möglich, die sichtbaren Enden der Vorhangschiene wie üblich mit Zierelementen wie etwa Endknöpfen zu versehen, die von vorderseits des Vorhangs gut sichtbar sind. Nachteilig an dieser Gestaltung ist es, dass zu jeder Vorhangstange ein entsprechender Adapter für den elektromotorischen Antrieb bzw. die Umlenkung in der Verlängerung der Vorhangschiene vorzusehen ist, der vom Querschnitt maßlich genau passend zu der jeweiligen Vorhangschiene gestaltet und auf die Vorhangschiene aufsteckbar sowie farblich möglichst identisch zu der Farbe der Vorhangschiene sein muss, um auch optisch zu der Vorhangschiene zu passen. Aufgrund der Vielzahl von möglichen Querschnitten und Farben handelsüblicher Vorhangschienen muss der Hersteller oder Vertreiber derartiger Vorhangschienen mit elektromotorischem Antrieb eine Vielzahl passender Adapter herstellen und vorhalten, um allen Wünschen der Kunden Rechnung tragen zu können. Auch ist das Herstellen der farblichen Identität zwischen Vorhangschiene und Adapter etwa bei der Oberflächenveredlung schwierig. Hierdurch wird die Wirtschaftlichkeit beeinträchtigt.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine bekannte Vorrichtung zum Öffnen und Schließen von Vorhängen derart weiter zu entwickeln, dass der Antrieb für Vorhangschienen vereinfacht an der Vorhangschiene angeordnet werden kann.
  • Die Lösung der erfindungsgemäßen Aufgabe ergibt sich hinsichtlich der Vorrichtung aus den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 sowie hinsichtlich des Verfahrens zum Verbinden eines elektromotorischen Antriebs und/oder einer Umlenkung mit dem Profilquerschnitt einer Vorhangschiene aus den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 15 jeweils in Zusammenwirken mit den Merkmalen des zugehörigen Oberbegriffes. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
  • Die Erfindung hinsichtlich der Vorrichtung geht aus von einer Vorrichtung zum Öffnen und Schließen von Vorhängen, umfassend eine Vorhangschiene mit mindestens einem in Richtung zu dem aufzuhängenden Vorhang hin offenen Kanal sowie mindestens einem in dem Kanal in Längsrichtung des Kanals mittels Führungseinrichtungen bewegbar gehaltenen Vorhanghalteteil zum Anbringen des aufzuhängenden Vorhanges, wobei die Führungseinrichtungen für das mindestens eine Vorhanghalteteil über einen elektromotorischen Antrieb mittels eines Antriebsmittels entlang der Vorhangschiene verstellbar sind. Eine derartige gattungsgemäße Vorrichtung wird dadurch in erfindungsgemäßer Weise weiter entwickelt, dass in den Profilquerschnitt der Vorhangschiene in zumindest einem Abschnitt eine seitlich angeordnete, fensterartige Öffnung eingebracht ist, die von außerhalb der Vorhangschiene Zugang zumindest zu dem mindestens einen Kanal für das Antriebsmittel gewährt, wobei eine Baueinheit für den elektromotorischen Antrieb und/oder eine Umlenkung des Antriebsmittels in diese Öffnung einsteckbar und darin seitlich an der Vorhangschiene derart festlegbar ist, dass das Antriebsmittel den Bereich für den elektromotorischen Antrieb und/oder die Umlenkung durchlaufen kann. Durch das seitliche Öffnen des Profilquerschnitts selbst in dem Bereich, in dem ein elektromotorischer Antrieb oder eine Umlenkung angebracht werden soll, erlaubt es, diese ohne zusätzliche und zu dem Profilquerschnitt passende Aufsteckadapter wie bei der EP 2 250 949 B1 an dem jeweiligen Profil der Vorhangschiene anzuordnen und dadurch den elektromotorischen Antrieb oder eine Umlenkung bereit zu stellen, die zu dem mindestens einen Kanal für das Antriebsmittel geöffnet ist, so dass das Antriebsmittel aus dem mindestens einen Kanal in den Bereich des elektromotorischer Antriebs oder der Umlenkung gelangen und dort angetrieben oder umgelenkt werden kann. Gleichzeitig erlaubt das seitliche Einbringen der fensterartige Öffnung in den Profilquerschnitt, den elektromotorischen Antrieb oder die Umlenkung seitlich hinter der Vorhangebene und damit versteckt hinter dem Vorhang anzuordnen, wodurch der elektromotorische Antrieb oder die Umlenkung weitgehend hinter dem Vorhang verschwindet und für den vorderseits des Vorhangs befindlichen Betrachter weitgehend unsichtbar ist. Ebenfalls kann der üblicherweise dekorativ gestaltete Endbereich der Vorhangschiene wie bisher üblich mit dekorativen Elemente wie etwa herkömmlichen Endknöpfen oder dgl. ausgestattet werden. Darüber hinaus erlaubt das zumindest abschnittsweise innerhalb des Profilquerschnitts der Vorhangschiene erfolgende Anordnen des elektromotorischen Antriebs oder der Umlenkung eine Verkleinerung der Baugröße des elektromotorischen Antriebs oder der Umlenkung, da sich der Bauraum des elektromotorischen Antriebs oder der Umlenkung mit dem Bauraum der Vorhangschiene überdeckt bzw. durchdringt und dadurch insgesamt verkleinert. Es wird dadurch zudem unnötig, für jede Querschnittsform der Vorhangschiene eigene Adapter für den elektromotorischen Antrieb oder die Umlenkung vorzuhalten, da diese ja gar nicht mehr benötigt werden. Auch die farbliche Abstimmung eines solchen, im Montagezustand bisher sichtbaren Adapters auf die Farbe der Vorhangschiene wird unnötig, da die Vorhangschiene im von vorderseitig des Vorhangs sichtbaren Bereich unverändert ist und die Baugruppe für elektromotorischen Antrieb oder Umlenkung weitgehend unsichtbar hinter dem Vorhang verborgen ist und daher farblich beliebig gestaltet werden kann. Dadurch verbessert sich sowohl technisch als auch wirtschaftlich die erfinderische Ausgestaltung der Vorrichtung entscheidend gegenüber der bekannten Anordnung von elektromotorischem Antrieb oder Umlenkung.
  • In einer ersten Ausgestaltung ist es denkbar, dass die Baueinheit den elektromotorischen Antrieb und/oder die Umlenkung sowie Führungen für das Antriebsmittel aus dem Bereich innerhalb des mindestens einen Kanals für das Antriebsmittel in der Vorhangschiene in den Bereich des elektromotorischen Antriebs und/oder der Umlenkung und zurück in den mindestens einen Kanal für das Antriebsmittel in der Vorhangschiene aufweist. Die Baueinheit für den elektromotorischen Antrieb und/oder die Umlenkung kann dadurch neben der Bereitstellung eines Drehmomentes und eines Umlenkpunktes auch Führungsaufgaben übernehmen, da das Antriebsmittel für einen störungsfreien Betrieb sicher aus dem mindestens einen Kanal für das Antriebsmittel in der Vorhangschiene in die Baueinheit für den elektromotorischen Antrieb und/oder die Umlenkung eingeleitet und aus dieser Baueinheit auch wieder in den mindestens einen Kanal für das Antriebsmittel zurück geleitet werden muss. Hierfür vorgesehene Führungen können durch die Möglichkeit eines Eingriffs durch die fensterartige Öffnung direkt in das Innere des mindestens einen Kanals für das Antriebsmittel für diesen sicheren Übergang sorgen.
  • In weiterer Ausgestaltung können die Führungen der Baueinheit für das Führen des Antriebsmittels aus dem Bereich innerhalb des Kanals für das Antriebsmittel in der Vorhangschiene in den Bereich des elektromotorischen Antriebs und/oder der Umlenkung und zurück gekrümmt ausgebildet sein, wodurch eine sukzessive Umlenkung des Antriebsmittels aus der Bahn entlang der Vorhangschiene in die Baueinheit für den elektromotorischen Antrieb und/oder die Umlenkung und zurück möglich wird.
  • Von Vorteil ist es weiterhin, wenn jeweils eine Führung für das Antriebsmittel aus dem Bereich innerhalb des Kanals für das Antriebsmittel in der Vorhangschiene in den Bereich des elektromotorischen Antriebs und/oder der Umlenkung und eine Führung für das Antriebsmittel zurück aus dem Bereich des elektromotorischen Antriebs und/oder der Umlenkung in den Kanal für das Antriebsmittel in der Vorhangschiene vorgesehen sind. Hierdurch wird das Antriebsmittel beim Übergang vom Kanal in der Vorhangschiene in die Baueinheit des elektromotorischen Antriebs und/oder der Umlenkung und zurück in einen Kanal in der Vorhangschiene von jeweils eigenen Führungen geleitet und verläuft unabhängig von der jeweils anderen Führung.
  • Denkbar ist es weiterhin, dass die Führungen als Teile des Gehäuses der Baueinheit ausgebildet sind, die im Montagezustand der Baueinheit an der Vorhangschiene in die fensterartige Öffnung der Vorhangschiene bis in den mindestens einen Kanal für das Antriebsmittel hinein ragen. So können die Führungen ggf. die Außenabmessungen des Gehäuses der Baueinheit in Richtung auf die fensterartige Öffnung überragen und dadurch besonders gut in den mindestens einen Kanal für das Antriebsmittel eingesteckt werden und das Antriebsmittel über weite Strecken des Übergangs zwischen Kanal und Baueinheit führen.
  • Von Vorteil ist es insbesondere, dass die seitlich angeordnete, fensterartige Öffnung den normalen Profilquerschnitt der Vorhangschiene nur abschnittsweise unterbricht. Hierdurch kann entlang der Vorhangschiene jeweils nur dort, wo ein elektrischer Antrieb oder eine Unlenkung des Antriebsmittels benötigt wird, eine entsprechende fensterartige Öffnung angeordnet und dort eine entsprechende Baueinheit eingesteckt werden. So kann die fensterartige Öffnung in zumindest einem Endbereich und/oder einem entlang der Vorhangschiene angeordneten Mittenbereich der Vorhangschiene angeordnet sein. Dadurch wird es möglich, nicht nur endseits der Vorhangschiene einen elektrischen Antrieb oder eine Unlenkung vorzusehen, sondern etwa bei geteilten, jeweils eigenständig angetriebenen Teilvorhängen etwa auch mittig der Vorhangschiene entsprechende Umlenkungen zur Verfügung zu stellen, die sonst nur mit zusätzlichen in die Vorhangschiene in Längsrichtung einzusteckenden Adapterelementen mit den schon beschriebenen Problemen realisierbar gewesen wären.
  • Besonders vorteilhaft ist durch die seitliche Anordnung und das seitliche Einstecken der Baueinheit für den elektrischen Antrieb oder die Unlenkung, dass die Vorhangschiene sich über die ganze Länge des Bewegungsbereichs des Vorhangs erstreckt und von vorderseitig des Vorhangs als ein durchgehendes Teil sichtbar ist. Dadurch ist es insbesondere möglich, dass die seitlich in dem Profilquerschnitt der Vorhangschiene angeordnete Öffnung und damit auch die Baueinheit mit dem elektromotorischen Antrieb und/oder der Umlenkung im Montagezustand hinter dem Vorhang verdeckt liegt. Die Vorhangschiene erscheint von vorderseits des Vorhangs aus einem Stück durchgängig ausgestaltet und wirkt dadurch einheitlich.
  • Aus wirtschaftlicher, aber auch aus technischer Sicht ist es weiterhin von großem Vorteil, dass die Baueinheit mit dem elektromotorischen Antrieb und/oder der Umlenkung für eine Vielzahl von Vorhangschienen unterschiedlicher Querschnitte passend ausgestaltet werden kann. Unabhängig von der äußeren Gestaltung und den äußeren Abmessungen der Querschnittsform der Vorhangschiene kann eine einheitliche Baueinheit mit dem elektromotorischen Antrieb und/oder der Umlenkung zur Anwendung kommen, da der mindestens eine Kanal für die Führung des Antriebsmittels bei vielen Querschnittsformen identisch oder zumindest ähnlich im Inneren der Vorhangschiene angeordnet ist. Somit muss nur die Form und die Abmessungen der fensterartigen Öffnung in der Vorhangschiene passend ausgestaltet werden, um eine solche universelle Baueinheit an der Vorhangschiene anordnen und in Eingriff mit dem Antriebsmittel bringen zu können.
  • Weiterhin ist es denkbar, dass die Baueinheit mit dem elektromotorischen Antrieb und/oder der Umlenkung zumindest Teile der Außenkontur der Vorhangschiene umgreift und/oder in Ausnehmungen der Außenkontur der Vorhangschiene eingreift und dort an der Vorhangschiene festgelegt ist.. Hierdurch kann eine einfache und einfach zugängliche Festlegung der Baueinheit an der Vorhangschiene realisiert werden, etwa indem Abschnitte der Baueinheit in Nuten oder um Konturabschnitte der Vorhangschiene herum greifen und dort etwa verschraubt oder aufgeclipst werden können.
  • Von besonderem Vorteil ist es, dass die seitlich in dem Profilquerschnitt der Vorhangschiene angeordnete Öffnung anwenderseitig in den Profilquerschnitt der Vorhangschiene eingebracht, vorzugsweise eingefräst, werden kann. So kann direkt an der Montagestelle und nach Festlegung der gewünschten Bewegungsmöglichkeiten des Vorhangs in eine Standrad-Vorhangschiene genau an den Stellen jeweils eine fensterartige Öffnung eingebracht, etwa eingefräst werden, wo diese benötigt wird. Dafür wird der Hersteller der Vorhangschiene hierzu nicht benötigt, was eine verbesserte Flexibilität bei der Anwendung und Kostenvorteile für den Kunden bringt. Das Einbringen der fensterartigen Öffnung kann beispielsweise mit einer Fräsvorrichtung erfolgen, die dem Montageunternehmen zur Verfügung steht und eine vorgebbare fensterartige Öffnung in der Vorhangschiene herstellt.
  • Denkbar und von Vorteil ist es, wenn das Antriebsmittel als ein, vorzugsweise endloser, Riemen, vorzugsweise ein Zahnriemen, ausgestaltet wird, es ist aber auch möglich, das Antriebsmittel als Schnur oder Band auszugestalten.
  • Von Vorteil ist es, wenn das Antriebsmittel über Rollen oder Zahnräder in der Baueinheit für den elektromotorischen Antrieb und/oder eine Umlenkung umgelenkt und ggf. auch aufgewickelt wird.
  • Die Erfindung hinsichtlich des Verfahrens betrifft ein Verfahren zum Verbinden eines elektromotorischen Antriebs und/oder einer Umlenkung mit dem Profilquerschnitt einer Vorhangschiene, bei dem in erfindungsgemäßer Weise mindestens eine seitlich angeordnete, fensterartige Öffnung für die Aufnahme einer Baueinheit für den elektromotorischen Antrieb und/oder eine Umlenkung des Antriebsmittels in den Profilquerschnitt der Vorhangschiene in zumindest einem Abschnitt der Vorhangschiene eingebracht wird, die von außerhalb der Vorhangschiene Zugang zumindest zu dem mindestens einen Kanal für ein Antriebsmittel des Vorhangs gewährt. Die Vorteile des erfindungsgemäßen Verfahrens stehen in Zusammenhang mit den vorstehend ausführlich erläuterten Vorteilen und Eigenschaften der erfindungsgemäßen Vorrichtung. Somit lassen sich die vorstehenden Ausführungen unmittelbar auf das Verfahren übertragen, was hiermit ausdrücklich erfolgt und der Vermeidung unnötiger Wiederholungen dient.
  • Eine besonders bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Öffnen und Schließen von Vorhängen zeigt die Zeichnung.
  • Es zeigen:
    • Figur 1a, 1b -
    eine erste schematisch dargestellte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Vorrichtung, einmal in Figur 1a in Darstellung des mit einer fensterartigen Öffnung versehenen Vorhangschiene und in Figur 1b mit in der fensterartigen Öffnung an der Vorhangschiene angeordneter Baueinheit für elektromotorischen Antrieb oder Umlenkung eines Antriebsmittels,
    Figur 2a-2d -
    verschiedene Ansichten, geschnittene Ansichten und Draufsichten auf die Vorrichtung gemäß Figur 1b,
    Figur 3a, 3b -
    die Vorrichtung gemäß Figur 2a mit daran angeordnetem Antriebsmittel und dessen Verlauf zwischen Baueinheit und Kanälen innerhalb der Vorhangschiene,
    Figur 4a, 4b -
    eine Untersicht und eine Seitenansicht der Baueinheit gemäß Figur 1b,
    Figur 5 und 6-
    Darstellungen der Anordnung der mit einer fensterartigen Öffnung versehenen Vorhangschiene für verschiedene typische Querschnittsgestaltungen von Vorhangschienen.
  • Die Erfindung wird im Folgenden anhand bevorzugter Ausgestaltungen in ihrer Funktion und in ihrem Aufbau anhand schematischer Figuren beschrieben.
  • In der Figur 1a, 1b ist eine erste schematisch dargestellte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Vorrichtung zu erkennen, einmal in Figur 1a in Darstellung der mit einer fensterartigen Öffnung 2 mit Rändern 3 versehenen Vorhangschiene 1 und in Figur 1b mit in der fensterartigen Öffnung 2 an der Vorhangschiene 1 angeordneten und noch später näher erläuterten Baueinheit 6 für elektromotorischen Antrieb 13, 14 oder Umlenkung 13 eines Antriebsmittels 12.
  • Die Vorhangschiene 1 weist dabei eine etwa trapezförmige Außenform mit teilweise abgerundeten Eckbereichen auf und hat im Inneren eine Reihe von kammerartigen Kanälen 4, 11 und dazwischen angeordneten Versteifungen. Derartige Querschnitte von Vorhangschienen 1 werden üblicherweise aus Leichtmetallen extrudiert und sind umfänglich bekannt und sollen hier nur insoweit erläutert werden, wie dies für die vorliegende Erfindung von Bedeutung ist. Wichtig ist in diesem Zusammenhang die kanalartig sich entlang der Vorhangschiene 1 erstreckende Kammer 4, die in dieser Darstellung oberseitig eine nutartig sich zum nicht weiter dargestellten Vorhang hin öffnende Nut 9 aufweist, durch die eine Bewegung des in dem Kanal 4 beweglich entlang der Vorhangschiene 1 angeordneten Antriebsmittels 12 (genauer zu erkennen in Figur 3a und 3b) auf an sich bekannte und hier nicht weiter relevante Hängeeinrichtungen an dem Vorhang übertragen wird und den Vorhang dadurch entlang der Vorhangschiene 1 verschiebt. Im Montagezustand der Vorhangschiene ist die Nut 9 vertikal nach unten ausgerichtet und der Vorhang hängt unterseitig der Nut 9 an dem Antriebsmittel 12.
  • Will man nun das Antriebsmittel 12 innerhalb der Vorhangschiene 1 elektromotorisch verschieben, muss ein hier nicht weiter dargestellter elektrischen Antriebsmotor 14 über ein Zahnrad 13 auf das hier ebenfalls gezahnte Antriebsmittel 12 einwirken können und für die Verschiebung entlang der Vorhangschiene 1 sorgen. Hierzu muss das Antriebsmittel 12 mit der hier einfach elektromotorischer Antrieb 13, 14 genannten Antriebsbaugruppe wechselwirken, in bekannter Weise dadurch, dass das z.B. als Zahnriemen ausgestaltete Antriebsmittel 12 eine von einem hier nicht dargestellten, an dem Flansch 21 angeordneten elektrischen Antriebsmotor 14 angetriebenes Zahnrad 13 umschlingt. Dreht sich nun das Zahnrad 13 durch die Wirkung des elektromotorischen Antriebs 14, so umläuft das zahnriemenartige Antriebsmittel 12, aus einem innerhalb der Kammer 4 angeordneten und durch eine Trennwand 17 abgetrennten Kanal 15 kommend das Zahnrad 13 und wird in einen anderen innerhalb der Kammer 4 angeordneten und durch die Trennwand 17 abgetrennten Kanal 16 innerhalb der Kammer 4 zurück bewegt. Durch diese an sich bekannte Umschlingung des Antriebsmittels 12 um ein Zahnrad 13 kann je nach Drehrichtung des Zahnrades 13 der mit dem Antriebsmittel 12 verbundene Vorhang entlang der Vorhangschiene 1 hin und herbewegt werden.
  • Um aber den elektromotorischen Antrieb 13, 14 mit dem Antriebsmittel 12 in Kontakt treten zu können, wird gemäß der vorliegenden Erfindung in die seitlichen Wandungen der Vorhangschiene 1 eine fensterartige Öffnung 2 mit Rändern 3 eingearbeitet, etwa mit einer Vorrichtung oder auf einer Maschine eingefräst, die den Kanal 4 seitlich öffnet und damit das Antriebsmittel 12 durch die fensterartige Öffnung 2 für das Wechselwirken mit dem elektromotorischen Antrieb 13, 14 zugänglich macht. In diese fensterartige Öffnung 2 kann dann eine insgesamt mit der Sachnummer 6 bezeichnete Baueinheit 6 mit einem Einbauraum 7 für einen elektromotorischen Antrieb 13, 14 oder eine Umlenkung 13 eingesteckt und mittels Schrauben 10 in einer Nut 11 der Vorhangschiene 1 geklemmt an der Vorhangschiene 1 festgelegt werden, in deren Inneren bzw. an der alle notwendigen Bauteile für einen elektromotorischen Antrieb 13, 14 vorhanden sind. Neben einem elektromotorischen Antrieb 13, 14 kann die Baueinheit 6 auch nur eine nicht angetriebene Umlenkeinrichtung wie ein drehbar gelagert Zahnrad 13 aufweisen. Eine solche Umlenkung ist ausreichend für Vorhangabschnitte, an deren einem Ende eine Baueinheit 6 mit einem elektromotorischen Antrieb 13, 14 vorhanden ist und an deren anderen Ende das Antriebsmittel 12 nur einfach aus dem Kanal 15 umgelenkt in den Kanal 16 oder umgekehrt zurückgeführt werden muss. In diesem Fall wird bei einer solchen Umlenkung 13 kein Elektromotor 14 an dem Flansch 21 angebaut und das Zahnrad 13 dreht sich passiv mit, wenn das Antriebsmittel 12 von einem elektromotorischen Antrieb 13, 14 etwa an dem anderen Ende der Vorhangschiene 1 aktiv bewegt wird.
  • Wie besser in der Figur 2a zu erkennen, weist die Baueinheit 6 eine etwa quaderförmige Grundform auf, wobei in der zu der fensterartigen Öffnung 2 gerichteten Außenfläche der Baueinheit 6 zwei zwischen Führungen 8 angeordnete Öffnungen vorhanden sind, die schräg zu den Kanälen 15 und 16 passend verlaufen und durch die das Antriebsmittel 12 aus den Kanälen 15, 16 ins Innere der Baueinheit 6 eintreten bzw. aus diesem austreten kann. Hierzu sind diese Öffnungen bis in den Bereich der Kanäle 15, 16 mit zungenartigen Führungen 8 umgeben, die zusammen mit den Wandungen der Kanäle 15, 16 den Bewegungsraum des Antriebsmittels 12 beim Übertritt zwischen Vorhangschiene 1 und Baueinheit 6 umgeben und das Antriebsmittel 12 sicher führen. Abschnitte 18 der zungenartigen Führungen 8 können dabei gekrümmt ausgestaltet werden, um einen sanften Übergang des Antriebsmittels 12 zwischen Vorhangschiene 1 und Baueinheit 6 und umgekehrt zu gewährleisten. Die Führungen 8 führen das Antriebsmittel 12 derart, dass das Antriebsmittel 12 etwa tangential an ein Zahnrad 13 heran und etwa tangential von dem Zahnrad 13 weg geführt wird und das Zahnrad 13 dabei teilumfänglich umschlingt. Dreht sich das Zahnrad 13, wird das hier beispielsweise gegengleich gezahnte Antriebsmittel 12 ebenfalls mitgenommen und je nach Drehrichtung des Zahnrades 13 entweder von Kanal 15 in den Kanal 16 oder umgekehrt bewegt. Damit verschiebt sich der an dem Antriebsmittel 12 angeordnete Vorhang entweder nach links oder nach recht, bezogen auf die Zeichnungsebene. Das Zahnrad 13 weist dabei nur dann einen elektromotorischen Antrieb 14 auf, der an dem Flansch 21 außenseitig der Baueinheit 6 angeflanscht werden kann, wenn diese Baueinheit 6 als Antrieb dienen soll. Wird hingegen die Baueinheit 6 nur zur Umlenkung des Antriebsmittels 12 benötigt, so wird an den Flansch 21 kein elektromotorischen Antrieb 14 angeflanscht und das Zahnrad dient nur zur passiven Umlenkung des Antriebsmittels 12. Dies ist der Standardfall bei einfach angetriebenen Vorhängen, an deren einem Endbereich eine Baueinheit 6 mit einem elektromotorischen Antrieb 13 und an deren anderen Endbereich eine reine Umlenkung 13 benötigt wird.
  • Die Baueinheit 6 selbst kann durch Schrauben 10 an passend dazu geformten Abschnitten der Querschnittsform der Vorhangschiene 1 festgelegt werden, indem etwa ein überkragender Gehäuseabschnitt 19 einen Aufnahmeraum 20 für Abschnitte der Vorhangschiene 1 bildet und Vorhangschiene 1 und Baueinheit 6 passend zueinander aneinander festlegbar macht.
  • In den Figuren 5 und 6 sind Beispiele für Ausgestaltungen der fensterartigen Öffnung 2 und deren Berandungen 3 an anderen Querschnittsformen einer Vorhangschiene 1 zu erkennen, für die alle vorstehenden Eigenschaften und Vorteile ebenfalls gelten. Idealerweise kann die gleiche Baueinheit 6 für alle diese Querschnittsformen von Vorhangschienen 1 genutzt werden.
    • Sachnummernliste
    • 1 -
    Vorhangschiene
    2 -
    fensterartige Öffnung
    3 -
    Berandungen fensterartige Öffnung
    4 -
    Kammer für Antriebsmittel
    5 -
    Kanal für Befestigung
    6 -
    Baueinheit
    7 -
    Einbauraum elektromotorischer Antrieb/Umlenkung
    8 -
    Führungen
    9 -
    offene Nut zum Vorhang
    10 -
    Befestigungsschrauben
    11 -
    Klemmnut
    12 -
    Zahnriemen elektromotorische Verstellung
    13 -
    Zahnrad elektrischer Antrieb/Umlenkung
    14 -
    elektromotorischer Antrieb
    15 -
    Kanal für Antriebsmittel
    16 -
    Kanal für Antriebsmittel
    17 -
    Mittelsteg zwischen Kanälen für Antriebsmittel
    18 -
    gekrümmter Abschnitt Führung für Antriebsmittel
    19 -
    überkragender Gehäuseabschnitt
    20 -
    Aufnahmeraum für Vorhangschiene
    21 -
    Flansch elektromotorischer Antrieb

Claims (19)

  1. Vorrichtung zum Öffnen und Schließen von Vorhängen, umfassend eine Vorhangschiene (1) mit mindestens einem in Richtung zu dem aufzuhängenden Vorhang hin offenen Kanal (9) sowie mindestens einem in dem Kanal (9) in Längsrichtung des Kanals (9) mittels Führungseinrichtungen bewegbar gehaltenen Vorhanghalteteil zum Anbringen des aufzuhängenden Vorhanges, wobei die Führungseinrichtungen für das mindestens eine Vorhanghalteteil über einen elektromotorischen Antrieb (13, 14) mittels eines Antriebsmittels (12) entlang der Vorhangschiene (1) verstellbar sind,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    in den Profilquerschnitt der Vorhangschiene (1) in zumindest einem Abschnitt eine seitlich angeordnete, fensterartige Öffnung (2) eingebracht ist, die von außerhalb der Vorhangschiene (1) Zugang zumindest zu dem mindestens einen Kanal (4, 15, 16) für das Antriebsmittel (12) gewährt, wobei eine Baueinheit (6) für den elektromotorischen Antrieb (13, 14) und/oder eine Umlenkung (13) des Antriebsmittels (12) in diese Öffnung (2) einsteckbar und darin seitlich an der Vorhangschiene (1) derart festlegbar ist, dass das Antriebsmittel (12) den Bereich für den elektromotorischen Antrieb (13, 14) und/oder die Umlenkung (13) durchlaufen kann.
  2. Vorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Baueinheit (6) den elektromotorischen Antrieb (13, 14) und/oder die Umlenkung (13) sowie Führungen (8) für das Antriebsmittel (12) aus dem Bereich innerhalb des mindestens einen Kanals (4, 15, 16) für das Antriebsmittel (12) in der Vorhangschiene (1) in den Bereich des elektromotorischen Antriebs (13, 14) und/oder der Umlenkung (13) und zurück in den mindestens einen Kanal (4, 15, 16) für das Antriebsmittel (12) in der Vorhangschiene (1) aufweist.
  3. Vorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungen (8) der Baueinheit (6) für das Führen des Antriebsmittels (12) aus dem Bereich innerhalb des Kanals (4, 15, 16) für das Antriebsmittel (12) in der Vorhangschiene (1) in den Bereich des elektromotorischen Antriebs (13, 14) und/oder der Umlenkung (13) und zurück gekrümmt ausgebildet sind.
  4. Vorrichtung gemäß Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass eine Führung (8) für das Antriebsmittel (12) aus dem Bereich innerhalb des Kanals (4, 15, 16) für das Antriebsmittel (12) in der Vorhangschiene (1) in den Bereich des elektromotorischen Antriebs (13, 14) und/oder der Umlenkung (13) und eine Führung (8) für das Antriebsmittel (12) zurück aus dem Bereich des elektromotorischen Antriebs (13, 14) und/oder der Umlenkung (13) in den Kanal (4, 15, 16) für das Antriebsmittel (12) in der Vorhangschiene (1) vorgesehen sind.
  5. Vorrichtung gemäß einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungen (8) als Teile des Gehäuses der Baueinheit (6) ausgebildet sind, die im Montagezustand der Baueinheit (6) an der Vorhangschiene (1) in die fensterartige Öffnung (2) der Vorhangschiene (1) bis in den mindestens einen Kanal (4, 15, 16) für das Antriebsmittel (12) hinein ragen.
  6. Vorrichtung gemäß einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die seitlich angeordnete, fensterartige Öffnung (2) den normalen Profilquerschnitt der Vorhangschiene (1) nur abschnittsweise unterbricht.
  7. Vorrichtung gemäß einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die fensterartige Öffnung (2) in zumindest einem Endbereich und/oder einem entlang der Vorhangschiene (1) angeordneten Mittenbereich der Vorhangschiene (1) angeordnet ist.
  8. Vorrichtung gemäß einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorhangschiene (1) sich über die ganze Länge des Bewegungsbereichs des Vorhangs erstreckt und von vorderseitig des Vorhangs als ein durchgehendes Teil sichtbar ist.
  9. Vorrichtung gemäß Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die seitlich in dem Profilquerschnitt der Vorhangschiene (1) angeordnete Öffnung (2) im Montagezustand hinter dem Vorhang verdeckt liegt.
  10. Vorrichtung gemäß einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Baueinheit (6) mit dem elektromotorischen Antrieb (13, 14) und/oder der Umlenkung (13) für eine Vielzahl von Vorhangschienen (1) unterschiedlicher Querschnitte passend ausgestaltet ist.
  11. Vorrichtung gemäß einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Baueinheit (6) mit dem elektromotorischen Antrieb (13, 14) und/oder der Umlenkung (13) zumindest Teile der Außenkontur der Vorhangschiene (1) umgreift und/oder in Ausnehmungen (11) der Außenkontur der Vorhangschiene (1) eingreift und dort an der Vorhangschiene (1) festgelegt ist..
  12. Vorrichtung gemäß einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die seitlich in dem Profilquerschnitt der Vorhangschiene (1) angeordnete Öffnung (2) anwenderseitig in den Profilquerschnitt der Vorhangschiene (1) einbringbar, vorzugsweise eingefräst, ist.
  13. Vorrichtung gemäß einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebsmittel (12) als ein, vorzugsweise endloser, Riemen, vorzugsweise ein Zahnriemen, eine Schnur oder ein Band ausgestaltet ist.
  14. Vorrichtung gemäß einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebsmittel (12) über Rollen oder Zahnräder (13) in der Baueinheit (6) für den elektromotorischen Antrieb (13, 14) und/oder eine Umlenkung (13) umlenkbar ist.
  15. Verfahren zum Verbinden eines elektromotorischen Antriebs (13, 14) und/oder einer Umlenkung (13) mit dem Profilquerschnitt einer Vorhangschiene (1),
    dadurch gekennzeichnet, dass
    mindestens eine seitlich angeordnete, fensterartige Öffnung (2) für die Aufnahme einer Baueinheit (6) für den elektromotorischen Antrieb (13, 14) und/oder eine Umlenkung (13) des Antriebsmittels (12) in den Profilquerschnitt der Vorhangschiene (1) in zumindest einem Abschnitt der Vorhangschiene (1) eingebracht wird, die von außerhalb der Vorhangschiene (1) Zugang zumindest zu dem mindestens einen Kanal (4, 15, 16) für ein Antriebsmittel (12) des Vorhangs gewährt.
  16. Verfahren gemäß Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass die fensterartige Öffnung (2) passend zu den Abmessungen von Vorhangschiene (1) und Bewegungslängen des Vorhangs entlang der Länge der Vorhangschiene (1) in den Profilquerschnitt der Vorhangschiene (1) eingebracht wird.
  17. Verfahren gemäß einem der Ansprüche 15 oder 16, dadurch gekennzeichnet, dass die fensterartige Öffnung (2) in zumindest einem Endbereich und/oder einem entlang der Vorhangschiene (1) angeordneten Mittenbereich der Vorhangschiene (1) eingebracht wird.
  18. Verfahren gemäß einem der Ansprüche 15 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass die fensterartige Öffnung (2) anwenderseitig in den Profilquerschnitt der Vorhangschiene (1) eingebracht wird.
  19. Verfahren gemäß Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass die seitlich in dem Profilquerschnitt der Vorhangschiene (1) angeordnete Öffnung (2) in den Profilquerschnitt der Vorhangschiene (1) eingefräst wird.
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