EP4544132A1 - Türaussengriff zur anbringung an einer seitentür eines kraftfahrzeugs - Google Patents

Türaussengriff zur anbringung an einer seitentür eines kraftfahrzeugs

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Publication number
EP4544132A1
EP4544132A1 EP23730520.6A EP23730520A EP4544132A1 EP 4544132 A1 EP4544132 A1 EP 4544132A1 EP 23730520 A EP23730520 A EP 23730520A EP 4544132 A1 EP4544132 A1 EP 4544132A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
side door
motor vehicle
door handle
door
outside
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP23730520.6A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Steve Breuninger
Alexander Schneider
Jacobo Dominguez Ojea
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Publication of EP4544132A1 publication Critical patent/EP4544132A1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/10—Illuminating devices on or for locks or keys; Transparent or translucent lock parts; Indicator lights
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
    • E05B81/77—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles comprising sensors detecting the presence of the hand of a user
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/20—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators for assisting final closing or for initiating opening

Definitions

  • the present disclosure relates to an outside door handle for attachment to a side door of a motor vehicle, and a side door of a motor vehicle with the outside door handle. Furthermore, a motor vehicle, for example a passenger car or a user vehicle, such as a truck, can be provided having the side door.
  • a motor vehicle for example a passenger car or a user vehicle, such as a truck, can be provided having the side door.
  • Side doors of motor vehicles can be equipped with flush door handles, integrated door handles or even with electrical systems in which no mechanical action by the driver by pulling on a door handle is necessary to operate a door locking mechanism.
  • a driver's key or a driver's phone that can be used as a key is conventionally recognized through wireless communication with the side door and the button on the side door lights up when the key or the phone is in a certain area Area around the side door. When the driver presses the button, the side door is unlocked and opens easily.
  • An outside door handle located under the button on the side door allows the driver to fully open the already unlocked and slightly open side door by pulling on the outside door handle.
  • Outside door handle for example in the area of a shaft strip Side door is arranged to be implemented.
  • This winglet can help support the door opening process.
  • touching the button on the side door means that the driver has to use force to do so, but on the other hand he has to press the button as a first step and can only open the door after the unlocking process has been completed.
  • the object of the present disclosure is to provide an improved device which is suitable for enriching the prior art described above.
  • a side door of a motor vehicle having the features of claim 1. That is, a side door for a motor vehicle such as an automobile is provided.
  • the side door includes an outer door handle that extends outward in a vehicle width direction and upward in a vehicle height direction from the side door in a state in which the side door is attached to the automobile.
  • a side door can be understood to mean a door that can be attached to an entry area of the motor vehicle, for example in an area of a driver's seat, a passenger seat and/or a rear seat, which can be opened in particular by pivoting or moving from a closed position in which the side door closes the entry opening. can be moved into an open position in which the side door exposes the entry opening and vice versa.
  • a pivot axis for opening and closing the side door can be parallel to the Motor vehicle height direction or a motor vehicle longitudinal direction, then it is a so-called wing door.
  • a direction of movement when opening and closing the side door can run along or parallel to the longitudinal direction of the motor vehicle.
  • a window strip can run along the longitudinal direction of the vehicle.
  • the outside door handle can have a sensor that is arranged and designed to detect a hand that is at a predetermined distance from and/or on the outside door handle.
  • an outside door handle can be understood to mean the component initially referred to as a winglet.
  • the side door of the motor vehicle can be a side door with an electronic locking system (so-called E-lock), that is, by operating, in particular pulling, the outside door handle, no mechanical force is transmitted to the locking system in order to unlock it.
  • E-lock electronic locking system
  • an electrical signal can be output from the sensor to the side door, in particular to its locking system, so that the side door can be opened by touching and / or approaching the hand.
  • At the hand is a human hand.
  • a so-called “door presenter” is provided. This can be designed to push the side door open from the closed state either into a pre-latch or completely.
  • the “Doorpresenter” can push the side door into the notch so that it is held there.
  • This embodiment in which the sensor is installed in or on the outside door handle itself, offers a number of advantages compared to the prior art described above, in which the sensor is located on the outer skin of the motor vehicle, in particular in the B or C pillar .
  • opening the side door becomes easier and more ergonomic.
  • touching a mechanical button, a flap or a sensor on the outer skin of the motor vehicle external to the outside door handle can be omitted, so that on the one hand the user does not have to use any force and on the other hand no longer has to press the button in a separate step before opening the side door and only after the door can be opened after the unlocking process has taken place.
  • the sensor can be a proximity sensor, in particular a capacitive sensor, or a mechanical or electromechanical, optionally inductive, button. It is also conceivable, additionally or alternatively, that the sensor is designed to detect a movement of the hand. In this case, the side door can be opened using gesture control. It is also conceivable, additionally or alternatively, that the sensor has a button, ie that the sensor is designed to detect a deformation, for example caused by the hand.
  • a grip recess or gripping surface formed by the outside door handle, in particular in the motor vehicle width direction, between the outside door handle and the side door can be opened upwards in the motor vehicle height direction and forwards and backwards in a motor vehicle longitudinal direction in the state in which the side door is attached to the motor vehicle be.
  • the grip recess or grip surface formed between the outside door handle and the side door by the outside door handle can be opened downwards in the vehicle height direction and forwards and backwards in a vehicle longitudinal direction in the state in which the side door is attached to the motor vehicle .
  • This shape offers advantages in terms of air resistance or also in terms of water drainage and potential contamination of the motor vehicle.
  • the sensor can be arranged and designed to detect the hand when it is in the grip recess. This means that it is conceivable that the side door can be opened using a handle in the recessed grip. This is advantageous, especially in comparison to the prior art described above, since the opening process of the side door is therefore more ergonomic and easier to carry out.
  • the side door can then be opened or unlocked in one step with one hand and then opened by pulling on the outside door handle.
  • the sensor can also, additionally or alternatively, function towards the outside, i.e. detect when the hand comes close to the outside door handle from the outside.
  • the outside door handle may have a lighting device that is arranged and designed to emit light visible to a human eye to an environment of the outside door handle.
  • the light visible to the human eye can be understood as a visible part of the electromagnetic spectrum, which includes or consists of a wavelength range from 400 nm to 780 nm.
  • the lighting device can have a light source, for example having one or more LEDs (light-emitting diode) with a light guide which are arranged so that in the state in which the side door is attached to the motor vehicle, the light output from the light source via the light guide to the surroundings of the outer door handle is output upward in the motor vehicle height direction.
  • a light source for example having one or more LEDs (light-emitting diode) with a light guide which are arranged so that in the state in which the side door is attached to the motor vehicle, the light output from the light source via the light guide to the surroundings of the outer door handle is output upward in the motor vehicle height direction.
  • the light source can be arranged laterally of an elongated recess in the outside door handle, wherein a longitudinal direction of the recess can extend along the longitudinal direction of the motor vehicle in the state in which the side door is attached to the motor vehicle.
  • the light guide can be arranged below, i.e. in the state in which the side door is attached to the motor vehicle, below the recess in the motor vehicle height direction.
  • the outside door handle can have a partition which is arranged in the recess between the surroundings of the outside door handle and the light guide, in particular in the motor vehicle height direction above the light guide, and divides the recess into partial areas.
  • the recess can be closed with a transparent or matt surface.
  • the side door may have a locking mechanism and may be configured to unlock the locking mechanism when the hand is detected by the sensor.
  • the locking mechanism can be the electronic locking mechanism described above.
  • the side door can be designed to control the lighting device depending on a state of the locking mechanism.
  • the Different states can be displayed in color, for example using at least one RGB LED.
  • FIG. 1 shows a schematic perspective view of a side door of a motor vehicle with an outside door handle arranged thereon with a viewing direction from the outside relative to the motor vehicle
  • Fig. 2 shows schematically an arrangement of electronic components of the outside door handle from Figure 1,
  • Fig. 3 shows a schematic perspective view of the outside door handle looking from above in relation to the motor vehicle
  • Fig. 4 shows a schematic perspective view of part of the outside door handle looking from above in relation to the motor vehicle.
  • the vehicle longitudinal direction X runs from a front to a rear of the motor vehicle, not shown, and the vehicle width direction Y runs from an interior or a passenger cell of the motor vehicle to an outside of the motor vehicle.
  • Figures 1 to 4 show a state in which the side door 1 is attached to the motor vehicle.
  • the side door 1 comprises an outside door handle 2, which extends outwards from the side door 1 in the motor vehicle width direction Y and upwards in a motor vehicle height direction Z, that is, from the inside to the outside and from bottom to top, so that between the outside door handle 2 and the side door 1 a recessed grip 4 is formed.
  • the recessed grip 4 formed between the outside door handle 2 and the side door 1 by the outside door handle 2 is opened upwards in the motor vehicle height direction Z and to the front and rear in a motor vehicle longitudinal direction X. It would also be conceivable to rotate the outside door handle 2 by 180° around the motor vehicle width direction Y, so that the handle recess 4 is opened downwards.
  • This recessed grip 4 can be accessed to open the side door 1, as described in detail below. In addition, an air stream flowing along the side door 1 can pass through the recessed grip 4.
  • the side door 1 includes a shaft strip 11, which is shown in Figure 1 only as an example and the outside door handle 2 or the winglet can also be used for systems without shaft strips.
  • a circuit board 10 is arranged in the outside door handle 2, on which in turn a sensor 3 and a lighting device, which includes a light source 5 and a light guide 6, are arranged.
  • the light source 5 and the light guide 6 of the lighting device arranged laterally are arranged so that the light emitted from the light source 5 via the light guide 6 to the surroundings of the outside door handle 2 is emitted upwards in the motor vehicle height direction Z.
  • the light is light that is visible to the human eye.
  • the light source 5 is arranged laterally and the light guide 6 below an elongated recess 7 in the outside door handle 2, with a longitudinal direction of the recess 7 extending along the longitudinal direction X of the motor vehicle.
  • one or more partitions 8 may be arranged, which divide the recess 7 into several partial areas 9 along its longitudinal direction. This arrangement makes it possible to avoid being able to look directly at the light source 5 from the outside.
  • the transparent areas or the transparent area of the recess 7 through which the light penetrates can be structured or high-gloss on the inner and/or outer surface.
  • the elongated recess 7 can have a length of 1 mm to 70 mm, in particular 45 mm, in the longitudinal direction X of the motor vehicle.
  • the elongated recess 7 can have a width of 1 mm to 7 mm, in particular 4.5 mm, in the motor vehicle width direction Y.
  • the elongated recess 7 can have a depth of between 1 mm to 5 mm, in particular 3.5 mm, in the motor vehicle height direction Z.
  • the partitions 8 can end 0.5 mm to 50 mm, in particular 1 mm, below a transparent or matt surface 12 (not shown in Figure 4 for explanation purposes) that closes the recess 7.
  • the partitions 8 can have a distance of 5 mm to 20 mm, in particular 10 mm, in the longitudinal direction X of the motor vehicle.
  • the sensor 3 is arranged and designed to detect a hand that is at a predetermined distance from and/or on the outside door handle 2, in particular when it is in the recessed grip 4.
  • the senor 3 is a proximity sensor, in particular a capacitive sensor, which is arranged on an outside or a side of the circuit board 10 facing away from the recessed grip 4.
  • the sensor 3 faces the inside, the top or bottom of the outside door handle 2. It would also be conceivable to arrange the sensor 3 on the opposite inside of the circuit board 10 so that it faces the recessed grip 4.
  • a control signal from the sensor 3 can be sent to a device (not shown) to open the side door 1 Locking mechanism of the side door 1 are issued, so that the locking mechanism is transferred to a position or a state in which it is unlocked. Then the side door 1 can be opened by pulling on the outside door handle 2.
  • the lighting device ie in particular the light source 5
  • the lighting device can be activated depending on a current state of the locking mechanism be controlled from side door 1.
  • Each state can be assigned a color with which the light from the light source 5 is emitted.

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  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Bereitgestellt wird eine Seitentür (1) eines Kraftfahrzeugs, wobei die Seitentür (1) einen Türaußengriff (2) umfasst, der sich ausgehend von der Seitentür (1) in einem Zustand, in dem die Seitentür (1) an dem Kraftfahrzeug angebracht ist, in einer Kraftfahrzeugbreitenrichtung (Y) nach außen und in einer Kraftfahrzeughöhenrichtung (Z) nach oben erstreckt. Der Türaußengriff (2) weist einen Sensor (3) auf, der angeordnet und ausgestaltet ist, um eine sich in einem vorbestimmten Abstand zu und/oder an dem Türaußengriff (2) befindliche Hand zu detektieren.

Description

TÜRAUSSENGRIFF ZUR ANBRINGUNG AN EINER SEITENTÜR EINES KRAFTFAHRZEUGS
Die vorliegende Offenbarung betrifft einen Türaußengriff zur Anbringung an einer Seitentür eines Kraftfahrzeugs, und eine Seitentür eines Kraftfahrzeugs mit dem Türaußengriff. Ferner kann ein Kraftfahrzeug, z.B. ein Personenkraftwagen oder ein Nutzerfahrzeug, wie ein Lastkraftwagen, aufweisend die Seitentür bereitgestellt werden.
Seitentüren von Kraftfahrzeugen können mit flächenbündigen Türgriffen, integrierten Türgriffen oder aber auch mit elektrischen Systemen, bei denen zur Betätigung eines Verriegelungsmechanismus der Tür keine mechanische Einwirkung des Fahrers durch Ziehen an einem Türgriff nötig ist, ausgestattet sein.
Aus dem Stand der Technik ist bei elektrischen Systemen mit elektronisch verriegelten Seitentüren von Kraftfahrzeugen bekannt, dass durch eine Betätigung eines Tasters an der Seitentür, z.B. im Bereich an einer B-Säule oder C-Säule, ein Verriegelungsmechanismus der Seitentür entriegelt wird und sich die Seitentür öffnet.
In einer konkreten Ausgestaltung wird herkömmlich ein Schlüssel eines Fahrers oder ein Telefon des Fahrers, das als Schlüssel verwendet werden kann, durch drahtlose Kommunikation mit der Seitentür erkannt und die Taste an der Seitentür leuchtet auf, wenn sich der Schlüssel bzw. das Telefon in einem gewissen Bereich um die Seitentür befindet. Durch Betätigen des Tasters durch den Fahrer wird die Seitentür entriegelt und springt leicht auf.
Ein unter dem Taster an der Seitentür angebrachter Türaußengriff ermöglicht es dem Fahrer dann die bereits entriegelte und leicht geöffnete Seitentür durch Ziehen am Türaußengriff vollständig zu öffnen.
Elektrische Systeme können also mit Hilfe eines sogenannten Winglets bzw.
Türaußengriffs, das bzw. der beispielsweise im Bereich einer Schachtleiste der Seitentür angeordnet ist, umgesetzt werden. Dieses Winglet kann zur Unterstützung des Türöffnungsvorganges beitragen.
Das Berühren des Tasters an der Seitentür bedeutet jedoch, dass der Fahrer dafür einerseits Kraft aufwenden muss, andererseits muss er in einem ersten Schritt den Taster drücken und kann erst nach einem erfolgten Entriegelungsvorgang die Tür öffnen.
Vor dem Hintergrund dieses Standes der Technik besteht die Aufgabe der vorliegenden Offenbarung darin, eine verbesserte Vorrichtung anzugeben, welche geeignet ist, den oben beschriebenen Stand der Technik zu bereichern.
Gelöst wird die Aufgabe durch die Merkmale des unabhängigen Anspruchs. Die nebengeordneten Ansprüche und die Unteransprüche haben jeweils Weiterbildungen der Offenbarung zum Inhalt.
Danach wird die Aufgabe durch eine Seitentür eines Kraftfahrzeugs aufweisend die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Das heißt, es wird eine Seitentür für ein Kraftfahrzeug, wie beispielsweise ein Automobil, bereitgestellt.
Die Seitentür umfasst einen Türaußengriff, der sich ausgehend von der Seitentür in einem Zustand, in dem die Seitentür an dem Kraftfahrzeug angebracht ist, in einer Kraftfahrzeugbreitenrichtung nach außen und in einer Kraftfahrzeughöhenrichtung nach oben erstreckt.
Unter einer Seitentür kann an einem Einstiegsbereich des Kraftfahrzeugs, z.B. in einem Bereich eines Fahrersitzes, eines Beifahrersitzes und/oder einer Rücksitzbank, eine anbringbare Türe verstanden werden, welche insbesondere durch Verschwenken oder Verschieben von einer geschlossenen Stellung, in der die Seitentür die Einstiegsöffnung verschließt, in eine geöffnete Stellung, in der die Seitentür die Einstiegsöffnung freigibt, und umgekehrt bewegt werden kann.
In dem Zustand, in dem die Seitentür an dem Kraftfahrzeug angebracht ist, kann eine Schwenkachse zum Öffnen und Schließen der Seitentüre parallel zu der Kraftfahrzeughöhenrichtung oder einer Kraftfahrzeuglängsrichtung, dann handelt es sich um eine sog. Flügeltüre, verlaufen.
Handelt es sich bei der Seitentür um eine Schiebetür, so kann eine Bewegungsrichtung beim Öffnen und Schließen der Seitentür entlang bzw. parallel zu der Kraftfahrzeuglängsrichtung verlaufen.
Weist die Seitentür ein Fenster auf, so kann eine Fensterleiste entlang der Kraftfahrzeuglängsrichtung verlaufen.
Das heißt, in Abhängigkeit der Art der Seitentüre kann der Seitentüre selbst entnommen werden, wie diese an dem Kraftfahrzeug anzubringen bzw. anbringbar ist, sodass anhand der Seitentüre selbst die Lage der Kraftfahrzeuglängsrichtung, Kraftfahrzeugbreitenrichtung und Kraftfahrzeughöhenrichtung erkennbar und festgelegt sind.
Das heißt, gattungsgemäße Seitentüren legen die Lage der Kraftfahrzeuglängsrichtung, Kraftfahrzeugbreitenrichtung und Kraftfahrzeughöhenrichtung eindeutig für den Zustand fest, in dem die Seitentür an dem Kraftfahrzeug angebracht ist, ohne dass die Seitentüren bereits am Kraftfahrzeug verbaut bzw. angebracht sind.
Der Türaußengriff kann einen Sensor aufweisen, der angeordnet und ausgestaltet ist, um eine sich in einem vorbestimmten Abstand zu und/oder an dem Türaußengriff befindliche Hand zu detektieren.
Unter einem Türaußengriff kann vorliegend das eingangs als Winglet bezeichnete Bauteil verstanden werden. Dabei kann es sich bei der Seitentür des Kraftfahrzeugs vorliegend um eine Seitentür mit elektronischem Verriegelungssystem (sog. E- Schloss) handeln, d.h. durch Betätigen, insbesondere Ziehen an dem Türaußengriff, erfolgt keine mechanische Kraftübertragung an das Verriegelungssystem, um dieses zu entriegeln. Vielmehr kann von dem Sensor ein elektrisches Signal an die Seitentür, insbesondere an dessen Verriegelungssystem, ausgegeben werden, sodass die Seitentür durch berühren und/oder annähern der Hand öffenbar ist. Bei der Hand handelt es sich um eine menschliche Hand. Denkbar ist, dass ein sog. „Doorpresenter“ vorgesehen ist. Dieser kann ausgestaltet sein, um die Seitentüre aus dem geschlossenen Zustand entweder in eine Vorraste oder aber komplett aufzuschieben. Der „Doorpresenter“ kann die Seitentüre also in die Vorraste schieben, sodass diese dort gehalten wird.
Diese Ausgestaltung, bei der der Sensor im bzw. am Türaußengriff selbst verbaut ist, bietet eine Vielzahl von Vorteilen im Vergleich zum oben beschriebenen Stand der Technik, bei dem der Sensor an der Kraftfahrzeugaußenhaut, insbesondere in der B- oder C-Säule, verortet ist.
Unter anderem wird das Öffnen der Seitentüre einfacher bzw. ergonomischer möglich. Insbesondere kann das Berühren eines vom Türaußengriff externen mechanischen Tasters, einer Klappe oder eines Sensors an der Kraftfahrzeugaußenhaut entfallen, sodass der Anwender einerseits dafür keine Kraft aufwenden muss und andererseits nicht mehr vor dem Aufziehen der Seitentüre in einem separaten Schritt die Taste drücken muss und erst nach einem erfolgten Entriegelungsvorgang die Tür aufziehen kann.
Zudem wird eine Wartung bzw. Instandsetzung erleichtert, da bei einem Defekt des Sensors lediglich ein Anbauteil, d.h. der Türaußengriff, ersetzt werden muss und kein Teil der Kraftfahrzeugaußenhaut.
Nachfolgend werden mögliche Weiterbildungen der Seitentür und insbesondere des Türaußengriffs im Detail beschrieben.
Bei dem Sensor kann es sich um einen Näherungssensor, insbesondere einen kapazitiven Sensor, oder einen mechanischen oder elektromechanischen, optional induktiven, Taster handeln. Denkbar ist auch, zusätzlich oder alternativ, dass der Sensor ausgestaltet ist, um eine Bewegung der Hand zu erfassen. In diesem Fall kann die Seitentür mittels Gestensteuerung geöffnet werden. Denkbar ist auch, zusätzlich oder alternativ, dass der Sensor einen Taster aufweist, d.h. dass der Sensor ausgestaltet ist, um eine Deformation, z.B. bedingt durch die Hand, zu erfassen. Eine, insbesondere in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung, zwischen dem Türaußengriff und der Seitentür durch den Türaußengriff gebildete Griffmulde bzw. Grifffläche kann in dem Zustand, in dem die Seitentür an dem Kraftfahrzeug angebracht ist, in der Kraftfahrzeughöhenrichtung nach oben und in einer Kraftfahrzeuglängsrichtung nach vorne und hinten geöffnet sein. Alternativ ist denkbar, dass die zwischen dem Türaußengriff und der Seitentür durch den Türaußengriff gebildete Griffmulde bzw. Grifffläche in dem Zustand, in dem die Seitentür an dem Kraftfahrzeug angebracht ist, in der Kraftfahrzeughöhenrichtung nach unten und in einer Kraftfahrzeuglängsrichtung nach vorne und hinten geöffnet sein kann. Diese Form bietet Vorteile in Bezug auf einen Luftwiderstand oder aber auch in Bezug auf einen Wasserablauf und eine potentielle Verschmutzung des Kraftfahrzeugs.
Der Sensor kann angeordnet und ausgestaltet sein, um die Hand zu detektieren, wenn sich diese in der Griffmulde befindet. Das heißt, es ist denkbar, dass die Seitentür durch einen Griff in die Griffmulde geöffnet werden kann. Dies ist, insbesondere auch im Vergleich zum oben beschriebenen Stand der Technik, vorteilhaft, da somit der Öffnungsvorgang der Seitentüre ergonomischer bzw. einfacher auszuführen ist. Die Seitentüre kann dann in einem Schritt mit einer Hand geöffnet bzw. entriegelt und sodann durch Ziehen an dem Türaußengriff geöffnet werden. Der Sensor kann jedoch auch, zusätzlich oder alternativ, zur Außenseite hin funktionieren, d.h. detektieren, wenn die Hand von außen in die Nähe des Türaußengriffs kommt.
Der Türaußengriff kann eine Beleuchtungseinrichtung aufweisen, die angeordnet und ausgestaltet ist, um ein für ein menschliches Auge sichtbares Licht an eine Umgebung des Türaußengriffs auszugeben.
Unter dem für das menschliche Auge sichtbaren Licht kann ein sichtbarer Teil des elektromagnetischen Spektrums verstanden werden, der einen Wellenlängenbereich von 400 nm bis 780 nm umfasst oder daraus besteht.
Die Beleuchtungseinrichtung kann eine Lichtquelle, z.B. aufweisend eine oder mehrere LEDs (Leuchtdiode bzw. engl. light-emitting diode) mit einem Lichtleiter aufweisen, die so angeordnet sind, dass in dem Zustand, in dem die Seitentür an dem Kraftfahrzeug angebracht ist, das von der Lichtquelle über den Lichtleiter an die Umgebung des Türaußengriffs ausgegebene Licht in die Kraftfahrzeughöhenrichtung nach oben ausgegeben wird.
Die Lichtquelle kann seitlich einer länglichen Aussparung in dem Türaußengriff angeordnet sein, wobei sich eine Längsrichtung der Aussparung in dem Zustand, in dem die Seitentür an dem Kraftfahrzeug angebracht ist, entlang der Kraftfahrzeuglängsrichtung erstrecken kann.
Der Lichtleiter kann unterhalb, d.h. in dem Zustand, in dem die Seitentür an dem Kraftfahrzeug angebracht ist, in der Kraftfahrzeughöhenrichtung unter, der Aussparung angeordnet sein.
Der Türaußengriff kann eine Trennwand aufweisen, die in der Aussparung zwischen der Umgebung des Türaußengriffs und dem Lichtleiter, insbesondere in der Kraftfahrzeughöhenrichtung über dem Lichtleiter, angeordnet ist und die Aussparung in Teilbereiche unterteilt.
Die Aussparung kann durch eine transparente oder mattierte Fläche verschlossen werden.
Dies bietet den Vorteil, dass eine Beleuchtung entlang eines oberen Teils des Türaußengriffs vorgesehen werden kann, ohne dass ein Nutzer, der aus einem gewissen Entfernung und/oder unter einem gewissen Winkel auf das Kraftfahrzeug blickt, direkt auf den Lichtleiter blickt.
Die Seitentür kann einen Verriegelungsmechanismus aufweisen und ausgestaltet sein, um den Verriegelungsmechanismus zu entriegeln, wenn die Hand mittels des Sensors detektiert wird. Bei dem Verriegelungsmechanismus kann es sich um den eingangs beschrieben elektronischen Verriegelungsmechanismus handeln.
Die Seitentür kann ausgestaltet sein, um die Beleuchtungseinrichtung in Abhängigkeit eines Zustands des Verriegelungsmechanismus anzusteuern. Die verschiedenen Zustände können, beispielsweise mittels zumindest einer RGB-LED, farblich dargestellt werden.
Nachfolgend wird eine Ausführungsform mit Bezug zu Figuren 1 bis 4 beschrieben.
Fig. 1 zeigt schematisch in einer perspektivischen Ansicht eine Seitentür eines Kraftfahrzeugs mit einem daran angeordneten Türaußengriff mit einer Blickrichtung von außen bezogen auf das Kraftfahrzeug,
Fig. 2 zeigt schematisch eine Anordnung elektronischer Komponenten des Türaußengriffs aus Figur 1 ,
Fig. 3 zeigt schematisch in einer perspektivischen Ansicht den Türaußengriff mit einer Blickrichtung von oben bezogen auf das Kraftfahrzeug, und
Fig. 4 zeigt schematisch in einer perspektivischen Ansicht einen Teil des Türaußengriffs mit einer Blickrichtung von oben bezogen auf das Kraftfahrzeug.
In der nachfolgenden Figurenbeschreibung werden dieselben Bezugszeichen für dieselben in den Figuren 1 bis 4 dargestellten Bauteile bzw. Objekte verwendet.
In den Figuren 1 bis 4 ist jeweils ein kartesisches Koordinatensystem dargestellt, dessen X-Achse in eine Kraftfahrzeuglängsrichtung, dessen Y-Achse in eine Kraftfahrzeugbreitenrichtung und dessen Z-Achse in eine Kraftfahrzeughöhenrichtung zeigt. Die Kraftfahrzeuglängsrichtung X verläuft von einer Front zu einem Heck des nicht weiter dargestellten Kraftfahrzeugs und die Kraftfahrzeugbreitenrichtung Y verläuft von einem Innenraum bzw. einer Fahrgastzelle des Kraftfahrzeugs zu einer Außenseite des Kraftfahrzeugs.
Weiterhin ist in den Figuren 1 bis 4 ein Zustand dargestellt, in dem die Seitentür 1 an dem Kraftfahrzeug angebracht ist. Die Seitentür 1 umfasst einen Türaußengriff 2, der sich ausgehend von der Seitentür 1 in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung Y nach außen und in einer Kraftfahrzeughöhenrichtung Z nach oben erstreckt, d.h. von innen nach außen und von unten nach oben, sodass zwischen dem Türaußengriff 2 und der Seitentür 1 eine Griffmulde 4 ausgebildet ist.
Die zwischen dem Türaußengriff 2 und der Seitentür 1 durch den Türaußengriff 2 gebildete Griffmulde 4 ist in der Kraftfahrzeughöhenrichtung Z nach oben und in einer Kraftfahrzeuglängsrichtung X nach vorne und hinten geöffnet. Denkbar wäre auch, den Türaußengriff 2 um 180° um die Kraftfahrzeugbreitenrichtung Y zu drehen, sodass die Griffmulde 4 nach unten geöffnet ist.
In diese Griffmulde 4 kann zum Öffnen der Seitentür 1 eingegriffen werden, wie nachfolgend im Detail beschrieben. Zudem kann ein entlang der Seitentür 1 strömender Luftstrom die Griffmulde 4 passieren.
Weiterhin umfasst die Seitentür 1 eine Schachtleiste 11 , wobei diese in Figur 1 lediglich beispielhaft dargestellt ist und der Türaußengriff 2 bzw. das Winglet ebenso für schachtleistenlose Systeme verwendet werden kann.
In dem Türaußengriff 2 ist eine Leiterplatte 10 angeordnet, an der wiederum ein Sensor 3 und eine Beleuchtungseinrichtung, die eine Lichtquelle 5 und einen Lichtleiter 6 umfasst, angeordnet sind.
Die Lichtquelle 5 und der seitlich dazu angeordnete Lichtleiter 6 der Beleuchtungseinrichtung sind so angeordnet, dass das von der Lichtquelle 5 über den Lichtleiter 6 an die Umgebung des Türaußengriffs 2 ausgegebene Licht in die Kraftfahrzeughöhenrichtung Z nach oben ausgegeben wird. Bei dem Licht handelt es sich um ein für ein menschliches Auge sichtbares Licht.
Die Lichtquelle 5 ist dazu seitlich und der Lichtleiter 6 unterhalb einer länglichen Aussparung 7 in dem Türaußengriff 2 angeordnet, wobei sich eine Längsrichtung der Aussparung 7 entlang der Kraftfahrzeuglängsrichtung X erstreckt. In der Aussparung 7 können oberhalb des Lichtleiters 6, d.h. zwischen der Umgebung des Türaußengriff 2 und dem Lichtleiter 6, eine oder mehrere Trennwände 8 angeordnet sein, die die Aussparung 7 entlang deren Längsrichtung in mehrere Teilbereiche 9 unterteilen. Durch diese Anordnung kann vermieden werden, dass von außen direkt auf die Lichtquelle 5 geblickt werden kann. Die transparenten Bereiche bzw. der transparente Bereich der Aussparung 7, durch welchen das Licht dringt, kann an der Innen- und/oder Außenfläche strukturiert oder hochglänzend ausgeführt sein.
Die längliche Aussparung 7 kann in der Kraftfahrzeuglängsrichtung X eine Länge von 1 mm bis 70 mm, insbesondere 45 mm, aufweisen. Die längliche Aussparung 7 kann in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung Y eine Breite von 1 mm bis 7 mm, insbesondere 4,5 mm, aufweisen. Die längliche Aussparung 7 kann in der Kraftfahrzeughöhenrichtung Z eine Tiefe zwischen 1 mm bis 5 mm, insbesondere 3,5 mm, aufweisen. Die Trennwände 8 können 0,5 mm bis 50 mm, insbesondere 1 mm, unterhalb einer die Aussparung 7 verschließenden transparenten oder mattierten Fläche 12 (in Figur 4 zu Erklärungszwecken nicht dargestellt) enden. Die Trennwände 8 können in der Kraftfahrzeuglängsrichtung X einen Abstand von 5 mm bis 20 mm, insbesondere 10 mm, aufweisen. Diese vorgenannten Abmessungen sind lediglich eine nicht abschließende Aufzählung von Beispielen, die die Offenbarung in keiner Weise einschränken.
Der Sensor 3 ist so angeordnet und ausgestaltet, um eine sich in einem vorbestimmten Abstand zu und/oder an dem Türaußengriff 2 befindliche Hand, insbesondere wenn sich diese in der Griffmulde 4 befindet, zu detektieren.
Genauer gesagt handelt es sich vorliegend bei dem Sensor 3 um einen Näherungssensor, insbesondere einen kapazitiven Sensor, der an einer Außenseite bzw. einer der Griffmulde 4 abgewandten Seite der Leiterplatte 10 angeordnet ist. Denkbar wäre aber auch, dass der Sensor 3 der Innenseite, der Ober- oder Unterseite des Türaußengriffs 2 zugewandt ist. Denkbar wäre auch, den Sensor 3 auf der gegenüberliegenden Innenseite der Leiterplatte 10 anzuordnen, sodass dieser der Griffmulde 4 zugewandt ist.
Wenn mittels des Sensors 3 in die Griffmulde 4 eingegriffen wird, kann zum Öffnen der Seitentür 1 ein Steuersignal von dem Sensor 3 an einen nicht dargestellten Verriegelungsmechanismus der Seitentür 1 ausgegeben werden, sodass der Verriegelungsmechanismus in eine Stellung bzw. in einen Zustand überführt wird, in dem dieser entriegelt ist. Dann kann durch Ziehen an dem Türaußengriff 2 die Seitentür 1 geöffnet werden.
Um dem Nutzer bzw. Fahrer, der die Seitentüre 1 in oben beschriebener Weise öffnet, im Sinne einer nutzergeführten Interaktion ein Feedback über den aktuellen Zustand des Verriegelungsmechanismus zu geben, kann die Beleuchtungseinrichtung, d.h. insbesondere die Lichtquelle 5, in Abhängigkeit eines aktuellen Zustands des Verriegelungsmechanismus von der Seitentür 1 angesteuert werden. Dabei kann jedem Zustand eine Farbe zugeordnet sein, mit der das Licht der Lichtquelle 5 emittiert wird.
Bezugszeichenliste 1 Seitentür
2 Türaußengriff
3 Sensor
4 Griffmulde
5 Lichtquelle 6 Lichtleiter
7 längliche Aussparung bzw. Öffnung
8 Trennwände
9 Teilbereiche
10 Leiterplatte 11 Schachtleiste
12 transparent oder mattierte Fläche

Claims

Patentansprüche Seitentür (1 ) eines Kraftfahrzeugs, wobei die Seitentür (1 ) umfasst:
- einen Türaußengriff (2), der sich ausgehend von der Seitentür (1 ) in einem Zustand, in dem die Seitentür (1 ) an dem Kraftfahrzeug angebracht ist, in einer Kraftfahrzeugbreitenrichtung (Y) nach außen und in einer Kraftfahrzeughöhenrichtung (Z) nach oben erstreckt, dadurch gekennzeichnet, dass
- der Türaußengriff (2) einen Sensor (3) aufweist, der angeordnet und ausgestaltet ist, um eine sich in einem vorbestimmten Abstand zu und/oder an dem Türaußengriff (2) befindliche Hand zu detektieren. Seitentür (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Sensor (3) um einen Näherungssensor, einen mechanischen oder elektromechanischen Taster handelt. Seitentür (1 ) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine zwischen dem Türaußengriff (2) und der Seitentür (1) durch den Türaußengriff (2) gebildete Griffmulde (4) in dem Zustand, in dem die Seitentür (1 ) an dem Kraftfahrzeug angebracht ist, in der Kraftfahrzeughöhenrichtung (Z) nach oben oder unten und in einer Kraftfahrzeuglängsrichtung (X) nach vorne und hinten geöffnet ist. Seitentür (1 ) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor (3) angeordnet und ausgestaltet ist, um die Hand zu detektieren, wenn sich diese in der Griffmulde (4) befindet. Seitentür (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Türaußengriff (2) eine Beleuchtungseinrichtung aufweist, die angeordnet und ausgestaltet ist, um ein für ein menschliches Auge sichtbares Licht an eine Umgebung des Türaußengriffs (2) auszugeben. Seitentür (1 ) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Beleuchtungseinrichtung eine Lichtquelle (5) mit einem Lichtleiter (6) aufweist, die so angeordnet sind, dass in dem Zustand, in dem die Seitentür (1 ) an dem Kraftfahrzeug angebracht ist, das von der Lichtquelle (5) über den Lichtleiter (6) an die Umgebung des Türaußengriffs (2) ausgegebene Licht in die Kraftfahrzeughöhenrichtung (Z) nach oben ausgegeben wird. Seitentür (1 ) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass:
- die Lichtquelle (5) seitlich einer länglichen Aussparung (7) in dem Türaußengriff (2) angeordnet ist, wobei sich eine Längsrichtung der Aussparung (7) in dem Zustand, in dem die Seitentür (1 ) an dem Kraftfahrzeug angebracht ist, entlang der Kraftfahrzeuglängsrichtung (X) erstreckt,
- der Lichtleiter (6) unterhalb der Aussparung (7) angeordnet ist, und
- der Türaußengriff eine Trennwand (8) aufweist, die in der Aussparung (7) zwischen der Umgebung des Türaußengriff (2) und dem Lichtleiter (6) angeordnet ist und die Aussparung in Teilbereiche (9) unterteilt. Seitentür (1 ) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Aussparung (7) durch eine transparente oder mattierte Fläche (12) verschlossen wird. Seitentür (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitentür (1 ) einen Verriegelungsmechanismus aufweist und ausgestaltet ist, um den Verriegelungsmechanismus zu entriegeln, wenn die Hand mittels des Sensors (3) detektiert wird. Seitentür (1 ) nach Anspruch 9, soweit auf einen der Ansprüche 5 bis 8 rückbezogen, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitentür (1) ausgestaltet ist, um die Beleuchtungseinrichtung in Abhängigkeit eines Zustands des Verriegelungsmechanismus anzusteuern.
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