EP4504540A1 - Verfahren und vorrichtung zum konfigurieren einer vielzahl von konfigurierbaren funktionalitäten eines fahrzeugs - Google Patents

Verfahren und vorrichtung zum konfigurieren einer vielzahl von konfigurierbaren funktionalitäten eines fahrzeugs

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EP4504540A1
EP4504540A1 EP23712487.0A EP23712487A EP4504540A1 EP 4504540 A1 EP4504540 A1 EP 4504540A1 EP 23712487 A EP23712487 A EP 23712487A EP 4504540 A1 EP4504540 A1 EP 4504540A1
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EP
European Patent Office
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vehicle
scenario
user
functionality
activated
Prior art date
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Pending
Application number
EP23712487.0A
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Inventor
Alper Alpat
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Audi AG
Original Assignee
Audi AG
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Publication date
Application filed by Audi AG filed Critical Audi AG
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Pending legal-status Critical Current

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    • G06F3/16—Sound input; Sound output
    • G06F3/167—Audio in a user interface, e.g. using voice commands for navigating, audio feedback

Definitions

  • the present invention relates to a method for configuring a variety of configurable functionalities of a vehicle. It also relates to a corresponding device for configuring a plurality of configurable functionalities of a vehicle, the device having means for carrying out such a method. The present invention further relates to a motor vehicle with such a device.
  • a system for setting vehicle functions based on context-controlled usage modes is known from US 2017/0285641 A1.
  • the usage modes are tailored to a driver's mood and/or destination-specific preferences using machine learning and are configurable by the driver.
  • a method for activating a relaxation mode suitable for a driver of a motor vehicle is known.
  • the relaxation mode is activated when a corresponding one is detected
  • the driver's mood is automatically realized via a learned setting of personalized vehicle parameters regarding music, seating position, lighting, scent or the like and can be transferred to other motor vehicles.
  • the object of the present invention is to provide a method mentioned at the beginning and a device mentioned at the beginning for configuring a large number of configurable functionalities of a vehicle for the most comfortable use possible by a user.
  • the scenarios can be created manually by a user, but can also be derived from user behavior.
  • the user can decide for themselves which configurable functionalities should be included in a respective scenario.
  • creating the system automatically, it can be provided that a user can subsequently make modifications to the configurable functionalities assigned to the scenario.
  • a particularly preferred embodiment is characterized in that in step a) a password is assigned to each scenario, with in step b) the respective scenario being activated by a voice command which contains at least the password assigned to the respective scenario, with step c) being carried out will be activated upon receipt of the voice command.
  • a user can actively activate a scenario, for example in situations in which a respective scenario had not yet been activated, or if he now wants to have a different scenario activated instead of a scenario that he usually selects in a certain situation .
  • the respective scenario is automatically activated depending on at least one predeterminable boundary condition. Due to the automatic activation depending on predeterminable boundary conditions, scenarios can be activated without the user being aware that a particular scenario would be associated with advantages for him in the current situation, for example for dealing with stress.
  • At least one of the following user parameters can be recorded as a predeterminable boundary condition and evaluated by a comparison against a previously recorded respective reference parameter of the user: facial expressions, gestures, tiredness, tone of pronunciation, driving behavior, appearance and feel. It is easy to conclude from facial expressions that a driver is tense, nervous or stressed, for example through squinted eyes, a certain mouth position and the like. This can also be inferred from gestures, for example by tapping a finger on the steering wheel or dashboard, or by hectic hand movements. Furthermore, conclusions can be drawn about his state of mind by evaluating a parameter specific to fatigue, for example the duration of a blink of an eye, the opening angle of an eye and the like.
  • the tone of the pronunciation can also indicate that the driver is stressed, as can his driving behavior. Facial expressions, gestures and fatigue are preferably recorded by evaluating images recorded using indoor cameras. The tone of the pronunciation, particularly the volume and flow of speech, can be recorded using an indoor microphone. The driving behavior can preferably be recorded by recording the steering angle and its first derivative with respect to time. In addition, the evaluation of lane departure warnings, an actuation angle of the accelerator pedal and/or the brake pedal and the first derivatives based on the time thereof also come into consideration. As part of optics, optical detection of the pupils, for example using AR glasses, the detection of a hand, for example via a Leap Motion Controller.
  • pressure detection on the steering wheel can be used to detect that the steering wheel is being held more firmly, as is usually the case when driving excitedly.
  • Sweaty hands can be detected via a humidity and/or temperature sensor on the steering wheel, which also indicates that the driver is in an agitated state of mind.
  • the temperature sensor can be used to rule out that the cause of sweaty hands is due to the interior temperature being too high.
  • customized scenarios can be activated which, depending on the initial situation, have a calming effect on the driver or make him more alert.
  • the color of the ambient light can be changed and relaxing music or music to wake you up can be played.
  • the driver's seat can be moved to a more comfortable position or to an upright position, the air conditioning can emit a specific spray scent, the chassis can be switched to a comfort mode or a sport mode, and the like.
  • the generation or creation of the large number of scenarios can be done during active creation, for example, by a connected mobile device or by a user interface of the vehicle.
  • the scenarios can also be configured as desired in this way.
  • Different scenarios may involve different subsets of the vehicle's variety of configurable functionalities. This simplifies the manual creation of scenarios in particular, as a user can concentrate on the functionalities that are essential to them with regard to the respective scenario.
  • the scenarios are preferably stored in a user-specific manner associated with a user profile, preferably in a memory of the vehicle. This means that different users of a vehicle can be provided with their own scenarios.
  • a preferred embodiment is characterized in that the scenarios assigned to the user profile are transferred from a first vehicle to a second vehicle, whereby if a specific scenario cannot be fully implemented in the second vehicle because a subset of the configurable functionalities included in the specific scenario is not present in the second vehicle, it is checked whether this subset can be activated and/or loaded upon request.
  • These are in particular functionalities that can be activated and/or loaded via software, i.e. the hardware is already present in the vehicle and the operation of the hardware can be modified depending on the activation or loading of certain software. For example, certain features of the hardware can be subsequently activated or loaded by paying a designated amount. For example, certain relaxing music can be loaded here and played on the vehicle's music system.
  • the spectrum of colors that can be emitted by an ambient light can be expanded, and the like.
  • a corresponding functionality-specific indication may be displayed on a display device for approval or rejection by the user. This allows the user to determine whether or not to take the actions needed to fully implement a particular scenario.
  • the corresponding functionality is activated or loaded in the vehicle, the activated or loaded functionality being configured via a user interface of the vehicle and then being saved to the corresponding scenario in the user profile.
  • about the User interface requires input from the user to configure the corresponding functionality.
  • the configuration of at least one first functionality is coupled with the configuration of at least one second functionality, so that when the configuration of the first functionality is modified, the Configuration of the second functionality is modified in a predeterminable manner. For example, if the user chooses relaxing music for the background music, the ambient lighting is automatically set to green. Green lighting is recognized to help relax a person. Conversely, if aggressive music is selected, for example to prevent a driver from falling asleep on long, monotonous routes and late hours, the ambient lighting can be set to red at the same time. The setting of other functionalities can be combined in a comparable manner. This makes it particularly easy for a user to create scenarios, especially if they are not aware of the effects of different colors of ambient lighting on their mood, for example.
  • At least one environmental parameter is determined, with the configuration of at least one functionality of an activated scenario being modified depending on the at least one environmental parameter.
  • the air conditioning may give off a different spray scent than when it's sunny.
  • nature smells differently in rain or shine, spring or summer so this effect can be captured and used to intensify an activated scenario.
  • the interval of a windshield wiper, an accelerator pedal characteristic, and the response of a steering system can also be modified depending on environmental conditions in order to support a basic tenor of an activated scenario.
  • the accelerator pedal characteristic can be made flatter or the steering less direct, so that this setting of functionalities depending on the recorded environmental conditions supports, in particular intensifies, an activated scenario with regard to its effect on the user.
  • the invention also includes further developments of the device according to the invention, which have features as have already been described in connection with the further developments of the method according to the invention. This applies in a corresponding manner with regard to further developments of the motor vehicle according to the invention. For this reason, the corresponding further training courses are not described again here.
  • the motor vehicle according to the invention is preferably designed as a motor vehicle, in particular as a passenger car or truck, or as a passenger bus or motorcycle.
  • the invention also includes the combinations of the features of the described embodiments.
  • the invention therefore also includes implementations that each have a combination of the features of several of the described embodiments, provided that the embodiments have not been described as mutually exclusive.
  • 1 shows a signal flow graph for an exemplary embodiment of the method according to the invention
  • 2 shows a schematic representation of a motor vehicle according to the invention, in which an embodiment of the method according to the invention is implemented;
  • Fig. 3 is a schematic representation to explain an embodiment of the method according to the invention.
  • step S1 shows a schematic representation of a signal flow graph for an exemplary embodiment of a method according to the invention for configuring a variety of configurable functionalities of a vehicle.
  • step S1 a large number of scenarios are generated, each scenario defining a specific configuration of at least a subset with several of the configurable functionalities of the vehicle.
  • Configurable functionalities of the vehicle can be, in particular, the ambient light in terms of light intensity and color, music playback device in terms of volume and type of music played, accelerator pedal in terms of the accelerator pedal characteristic, brake pedal in terms of the brake pedal characteristic, air conditioning in terms of ventilation intensity, temperature and spray scent emitted, vehicle dynamics program, in particular comfort mode or sport mode, seating position , Windshield wiper system with regard to the set interval, steering with regard to directness, displays with regard to displayed videos in the case of at least partially autonomous driving, seat, whereby here, for example, music impulses, in particular the bass of a piece of music, are transmitted to the user in a pleasant, tactile manner via a massage function, windows, whereby Shading, in particular so-called cocooning, can be carried out here.
  • a respective scenario is activated. This can be done, for example, by assigning a password to each scenario in step S1, with the respective scenario being activated in step S2 by a voice command that contains at least the password assigned to the respective scenario.
  • the respective scenario can be activated automatically depending on at least one predeterminable boundary condition.
  • a predeterminable boundary condition at least one of the following user parameters can be recorded and evaluated by a comparison against a previously recorded respective reference parameter of the user: facial expressions, gestures, tiredness, tone of pronunciation, driving behavior.
  • step S3 upon activation by a control device of the vehicle, the respective scenario is set by appropriately controlling the configurable functionalities of the vehicle included in the respective scenario.
  • Fig. 2 shows a schematic representation of a motor vehicle 10 according to the invention, in which the method according to the invention is implemented.
  • the motor vehicle 10 includes a microphone 12 to capture verbal utterances of a user 14 and to compare the tone of voice against a previously captured reference tone of voice of the user, which was captured in a balanced state of mind, that is, a normal state, of the user.
  • the vehicle includes a camera 16 in order to record the parameters of facial expressions, gestures and fatigue of the user 14 in order to also compare these with corresponding reference parameters of the user User 14 to compare, which were recorded or recorded in a balanced state of mind of the driver.
  • the control device is designated 18 and is designed, as mentioned, to correspondingly control at least a subset of configurable functionalities of the vehicle 10 depending on an activated scenario.
  • a music system 20, an air conditioning system 22, an ambient light 24 and an accelerator pedal 26 are shown as examples of configurable functionalities of the vehicle 10.
  • Fig. 3 shows examples of scenarios SZ1 and SZ2, which are saved to a user profile B1. While the configurable functionalities FU1, FU2 and FU3 are configured in scenario SZ1, scenario SZ2 only includes a configuration of the functionalities FU1 and FU2.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Konfigurieren einer Vielzahl von konfigurierbaren Funktionalitäten (FU1; FU2; FU3) eines Fahrzeugs folgende Schritte umfassend: a) Erzeugen einer Vielzahl von Szenarien (SZ1, SZ2), wobei jedes Szenario (SZ1; SZ2) eine bestimmte Konfiguration zumindest einer Teilmenge mit mehreren der konfigurierbaren Funktionalitäten (FU1; FU2; FU3) des Fahrzeugs definiert (Schritt S1); b) Aktivieren eines jeweiligen Szenarios (SZ1; SZ2) (Schritt S2); und c) auf das Aktivieren hin wird durch eine Steuervorrichtung (18) des Fahrzeugs (10) das jeweilige Szenario (SZ1; SZ2) durch entsprechende Ansteuerung der vom jeweiligen Szenario (SZ1; SZ2) umfassten konfigurierbaren Funktionalitäten (FU1; FU2; FU3) des Fahrzeugs eingestellt (Schritt S3). Die Erfindung betrifft überdies eine entsprechende Vorrichtung zum Konfigurieren einer Vielzahl von konfigurierbaren Funktionalitäten eines Fahrzeugs.

Description

Verfahren und Vorrichtung zum Konfigurieren einer Vielzahl von konfigurierbaren Funktionalitäten eines Fahrzeugs
BESCHREIBUNG:
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Konfigurieren einer Vielzahl von konfigurierbaren Funktionalitäten eines Fahrzeugs. Sie betrifft überdies eine entsprechende Vorrichtung zum Konfigurieren einer Vielzahl von konfigurierbaren Funktionalitäten eines Fahrzeugs, wobei die Vorrichtung Mittel aufweist zum Durchführen eines derartigen Verfahrens. Weiterhin betrifft die vorliegende Erfindung ein Kraftfahrzeug mit einer derartigen Vorrichtung.
In diesem Zusammenhang ist aus der US 2017/0285641 A1 ein System zur Einstellung von Fahrzeugfunktionen basierend auf kontextgesteuerten Nutzungsmodi bekannt. Die Nutzungsmodi werden mittels maschinellen Lernens auf stimmungs- und/oder fahrzielspezifische Präferenzen eines Fahrers abgestimmt und sind durch den Fahrer konfigurierbar.
Aus der US 2019/0196851 A1 ist ein System zur Konfiguration von Fahrzeugfunktionen eines Fahrzeugs für einen Nutzer bekannt. Dabei wird der Nutzer bezüglich präferierter Einstellungen und Interaktionen mit den Fahrzeugfunktionen kontinuierlich analysiert und mittels eines automatisierten Lernprozesses wird ein Profil erstellt, das auf weitere Fahrzeuge übertragbar ist, wobei in Abhängigkeit einer Stimmung des Nutzers unterschiedliche Interaktionsmodi aktivierbar sind.
Aus der DE 10 2015 121 124 A1 ist ein Verfahren zum Aktivieren eines für einen Fahrer eines Kraftfahrzeugs geeigneten Entspannungsmodus bekannt. Der Entspannungsmodus wird bei einer Detektion einer entsprechenden Stimmung des Fahrers automatisch über eine erlernte Einstellung von personalisierten Fahrzeugparametern bezüglich Musik, Sitzposition, Beleuchtung, Duft oder dergleichen realisiert und ist auf weitere Kraftfahrzeuge übertragbar.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein eingangs genanntes Verfahren sowie eine eingangs genannte Vorrichtung zum Konfigurieren einer Vielzahl von konfigurierbaren Funktionalitäten eines Fahrzeugs für eine möglichst komfortable Nutzung durch einen Benutzer bereitzustellen.
Diese Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale der unabhängigen Patentansprüche.
Die Szenarien können dabei von einem Benutzer manuell angelegt werden, können jedoch auch aus einem Benutzerverhalten abgeleitet werden. Bei der manuellen Anlage kann der Benutzer selbst entscheiden, welche konfigurierbaren Funktionalitäten von einem jeweiligen Szenario umfasst sein sollen. Bei der automatischen Anlage kann vorgesehen sein, dass ein Benutzer nachträglich Modifikationen an den dem Szenario zugeordneten konfigurierbaren Funktionalitäten vornehmen kann.
Eine besonders bevorzugte Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, dass in Schritt a) jedem Szenario ein Kennwort zugeordnet wird, wobei in Schritt b) das jeweilige Szenario durch einen Sprachbefehl aktiviert wird, der zumindest das dem jeweiligen Szenario zugeordnete Kennwort enthält, wobei Schritt c) ausgeführt wird bei Empfang des Sprachbefehls. Auf diese Weise kann ein Benutzer ein Szenario aktiv aktivieren, beispielsweise in Situationen, in denen bisher ein jeweiliges Szenario noch nicht aktiviert worden war, oder wenn er anstelle eines Szenarios, das er gewöhnlich in einer bestimmten Situation wählt, nunmehr ein anderes Szenario aktiviert haben will. In einer alternativen Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass in Schritt b) das jeweilige Szenario automatisch aktiviert wird in Abhängigkeit mindestens einer vorgebbaren Randbedingung. Aufgrund der automatischen Aktivierung in Abhängigkeit vorgebbarer Randbedingungen können Szenarien aktiviert werden, ohne dass es dem Benutzer bewusst wäre, dass ein bestimmtes Szenario in der momentanen Situation für ihn mit Vorteilen verbunden wäre, beispielsweise zur Stressbewältigung.
In diesem Zusammenhang kann als vorgebbare Randbedingung mindestens einer der folgenden Parameter des Benutzers erfasst und durch einen Vergleich gegen einen zuvor erfassten jeweiligen Referenzparameter des Benutzers ausgewertet werden: Mimik, Gestik, Müdigkeit, Tonfall der Aussprache, Fahrverhalten, Optik und Haptik. Aus der Mimik kann auf einfache Weise darauf geschlossen werden, dass ein Fahrer angespannt, nervös oder gestresst ist, beispielsweise durch zusammengekniffene Augen, einer bestimmten Mundstellung und dergleichen. Ebenso kann dies geschlossen werden aus der Gestik, beispielsweise durch Klopfen mit einem Finger auf das Lenkrad oder das Armaturenbrett, oder durch hektische Handbewegungen. Weiterhin kann auf seinen Gemütszustand geschlossen werden, indem ein für die Müdigkeit spezifischer Parameter ausgewertet wird, beispielsweise die Dauer eines Wimpernschlags, der Öffnungswinkel eines Auges und dergleichen. Auch aus dem Tonfall der Aussprache kann beispielsweise auf einen gestressten Zustand des Fahrers geschlossen werden, ebenso aus seinem Fahrverhalten. Mimik, Gestik und Müdigkeit werden bevorzugt durch die Bewertung von Bildern erfasst, die mittels Innenraumkameras aufgezeichnet wurden. Der Tonfall, insbesondere Lautstärke und Redefluss, der Aussprache kann unter Verwendung eines Innenraummikrofons erfasst werden. Das Fahrverhalten kann bevorzugt durch Erfassung des Lenkwinkels sowie dessen erster Ableitung nach der Zeit erfasst werden. Überdies kommen hierfür auch die Auswertung von Spurverlassenswarnungen, ein Betätigungswinkel des Gaspedals und/oder des Bremspedals sowie die ersten Ableitungen nach der Zeit davon in Betracht. Im Rahmen der Optik kann eine optische Erfassung der Pupillen, beispielsweise unter Verwendung einer AR-Brille, die Erfassung einer Hand, beispielsweise über einen Leap Motion Controller, ausgewertet werden. In Zusammenhang mit der Haptik kann über eine Druckerkennung am Lenkrad erfasst werden, dass das Lenkrad fester gehalten wird, wie dies bei aufgeregtem Fahren üblicherweise der Fall ist. Über einen Feuchte- und/oder Temperatursensor am Lenkrad können schwitzige Hände erfasst werden, was ebenfalls auf einen aufgeregten Gemütszustand des Fahrers hinweist. Durch den Temperatursensor kann ausgeschlossen werden, dass die Ursache für die schwitzigen Hände in einer zu hohen Innenraumtemperatur begründet liegt.
In Abhängigkeit davon können maßgeschneiderte Szenarien aktiviert werden, die, je nach Ausgangslage, beruhigend auf den Fahrer einwirken oder ihn wacher machen. Beispielsweise kann die Farbe des Ambientelichts gewechselt werden, es kann Entspannungsmusik oder wach machende Musik abgespielt werden. Der Fahrersitz kann in eine angenehmere Position gebracht werden oder in eine aufrechte Position, mittels der Klimaanlage kann ein bestimmter Sprühduft abgegeben werden, das Fahrwerk kann in einen Komfortmodus oder einen Sportmodus geschaltet werden und dergleichen.
Das Erzeugen oder Erstellen der Vielzahl von Szenarien kann beim aktiven Anlegen beispielsweise durch ein angebundenes mobiles Endgerät oder durch eine Benutzerschnittstelle des Fahrzeugs erfolgen. Ebenso können die Szenarien auf diesem Weg nach Belieben konfiguriert werden.
Unterschiedliche Szenarien können unterschiedliche Teilmengen der Vielzahl von konfigurierbaren Funktionalitäten des Fahrzeugs umfassen. Damit wird insbesondere die manuelle Erzeugung von Szenarien vereinfacht, da sich ein Benutzer auf die Funktionalitäten konzentrieren kann, die für ihn hinsichtlich des jeweiligen Szenarios wesentlich sind.
Bevorzugt werden die Szenarien benutzerspezifisch einem Benutzerprofil zugeordnet abgespeichert, bevorzugt in einem Speicher des Fahrzeugs. Damit können unterschiedlichen Nutzern eines Fahrzeugs ihre eigenen Szenarien bereitgestellt werden.
Eine bevorzugte Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, dass die dem Benutzerprofil zugeordneten Szenarien von einem ersten Fahrzeug in ein zweites Fahrzeug übertragen werden, wobei, wenn im zweiten Fahrzeug ein bestimmtes Szenario nicht vollständig umsetzbar ist, weil eine Teilmenge der von dem bestimmten Szenario umfassten konfigurierbaren Funktionalitäten im zweiten Fahrzeug nicht vorhanden ist, geprüft wird, ob diese Teilmenge auf Anfrage freigeschalten und/oder geladen werden kann. Dabei handelt es sich insbesondere um Funktionalitäten, die per Software freigeschalten und/oder geladen werden können, das heißt die Hardware ist bereits im Fahrzeug vorhanden, der Betrieb der Hardware kann je nach Freischaltung oder Laden bestimmter Software modifiziert werden. So können bestimmte Merkmale der Hardware beispielsweise nachträglich durch Zahlung eines dafür vorgesehenen Betrags freigeschalten oder geladen werden. Beispielsweise kann hier eine bestimmte Entspannungsmusik geladen und über die Musikanlage des Fahrzeugs wiedergegeben werden. Weiterhin kann das Spektrum der von einem Ambientelicht abgebbaren Farben erweitert werden, und dergleichen.
In diesem Zusammenhang kann, falls die Prüfung positiv ausfällt, eine entsprechende funktionalitätsspezifische Anzeige auf einer Anzeigevorrichtung zum Freigeben oder Ablehnen durch den Benutzer angezeigt werden. Auf diese Weise kann der Benutzer selbst bestimmen, ob die zur vollständigen Umsetzung eines bestimmten Szenarios benötigten Maßnahmen vorgenommen werden sollen oder nicht.
Falls eine Freigabe erteilt wird, wird die entsprechende Funktionalität im Fahrzeug freigeschaltet oder geladen, wobei die freigeschaltete oder geladene Funktionalität über eine Benutzerschnittstelle des Fahrzeugs konfiguriert wird und anschließend zu dem entsprechenden Szenario im Benutzerprofil gespeichert wird. In diesem Zusammenhang kann über die Benutzerschnittstelle eine Eingabe des Benutzers zur Konfiguration der entsprechenden Funktionalität erfolgen.
Bei der Erzeugung oder Erstellung eines Szenarios, insbesondere bei der manuellen Erstellungsvariante, ist es besonders vorteilhaft, wenn innerhalb eines Szenarios die Konfiguration mindestens einer ersten Funktionalität mit der Konfiguration mindestens einer zweiten Funktionalität gekoppelt wird, sodass bei einem Modifizieren der Konfiguration der ersten Funktionalität automatisch die Konfiguration der zweiten Funktionalität in vorgebbarer Weise modifiziert wird. Wird beispielsweise für die musikalische Untermalung vom Benutzer Entspannungsmusik gewählt, so wird automatisch die Ambientebeleuchtung auf Grün gestellt. Eine grüne Beleuchtung trägt anerkanntermaßen zum Entspannen einer Person bei. Wird umgekehrt eine aggressive Musik gewählt, beispielsweise um bei langen eintönigen Strecken und vorgerückter Uhrzeit einen Fahrer am Einschlafen zu hindern, so kann gleichzeitig die Ambientebeleuchtung auf Rot gesetzt werden. Die Einstellung anderer Funktionalitäten lässt sich in vergleichbarer Weise kombinieren. Damit lassen sich Szenarien für einen Benutzer besonders komfortabel erstellen, insbesondere auch dann, wenn er sich beispielsweise der Wirkungen von unterschiedlichen Farben der Ambientebeleuchtung auf seine Stimmung gar nicht bewusst ist.
Es hat sich weiterhin als vorteilhaft herausgestellt, dass mindestens ein Umgebungsparameter ermittelt wird, wobei die Konfiguration mindestens einer Funktionalität eines aktivierten Szenarios in Abhängigkeit des mindestens einen Umgebungsparameters modifiziert wird. Beispielsweise kann bei Regen die Klimaanlage einen anderen Sprühduft abgeben als bei Sonnenschein. Wie allgemein bekannt ist, riecht die Natur unterschiedlich bei Regen oder Sonnenschein, bei Frühjahr oder Sommer, sodass dieser Effekt erfasst und zur Intensivierung eines aktivierten Szenarios genutzt werden kann. Beispielsweise kann auch das Intervall eines Scheibenwischers, eine Gaspedalkennlinie, das Ansprechverhalten einer Lenkung in Abhängigkeit von Umgebungsbedingungen modifiziert werden, um einen Grundtenor eines aktivierten Szenarios zu unterstützen. Beispielsweise kann bei Regen und einem aktivierten Szenario „Relax“ oder „Entspannungsmodus“ die Gaspedalkennlinie flacher gestellt werden oder eine Lenkung weniger direkt, sodass durch diese Einstellung von Funktionalitäten in Abhängigkeit von erfassten Umgebungsbedingungen ein aktiviertes Szenario hinsichtlich seiner Wirkung auf den Benutzer unterstützt, insbesondere intensiviert, wird.
Weitere vorteilhafte Ausführungsformen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Zu der Erfindung gehören auch Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Vorrichtung, die Merkmale aufweisen, wie sie bereits im Zusammenhang mit den Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Verfahrens beschrieben worden sind. Dies gilt in entsprechender Weise hinsichtlich Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs. Aus diesem Grund sind die entsprechenden Weiterbildungen hier nicht noch einmal beschrieben.
Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug ist bevorzugt als Kraftwagen, insbesondere als Personenkraftwagen oder Lastkraftwagen, oder als Personenbus oder Motorrad ausgestaltet.
Die Erfindung umfasst auch die Kombinationen der Merkmale der beschriebenen Ausführungsformen. Die Erfindung umfasst also auch Realisierungen, die jeweils eine Kombination der Merkmale mehrerer der beschriebenen Ausführungsformen aufweisen, sofern die Ausführungsformen nicht als sich gegenseitig ausschließend beschrieben wurden.
Im Folgenden sind Ausführungsbeispiele der Erfindung beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 einen Signalflussgraphen für ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Verfahrens; Fig. 2 in schematischer Darstellung ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug, in dem eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens umgesetzt ist; und
Fig. 3 eine schematische Darstellung zur Erläuterung einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens.
Bei den im Folgenden erläuterten Ausführungsbeispielen handelt es sich um bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung. Bei den Ausführungsbeispielen stellen die beschriebenen Komponenten der Ausführungsformen jeweils einzelne, unabhängig voneinander zu betrachtende Merkmale der Erfindung dar, welche die Erfindung jeweils auch unabhängig voneinander weiterbilden. Daher soll die Offenbarung auch andere als die dargestellten Kombinationen der Merkmale der Ausführungsformen umfassen. Des Weiteren sind die beschriebenen Ausführungsformen auch durch weitere der bereits beschriebenen Merkmale der Erfindung ergänzbar.
In den Figuren bezeichnen gleiche Bezugszeichen jeweils funktionsgleiche Elemente.
Fig. 1 zeigt in schematischer Darstellung einen Signalflussgraphen für ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Verfahrens zum Konfigurieren einer Vielzahl von konfigurierbaren Funktionalitäten eines Fahrzeugs. Dabei wird in Schritt S1 eine Vielzahl von Szenarien erzeugt, wobei jedes Szenario eine bestimmte Konfiguration zumindest einer Teilmenge mit mehreren der konfigurierbaren Funktionalitäten des Fahrzeugs definiert. Konfigurierbare Funktionalitäten des Fahrzeugs können sein insbesondere das Ambientelicht hinsichtlich Lichtstärke und Farbe, Musikwiedergabevorrichtung hinsichtlich Lautstärke und Art der abgespielten Musik, Gaspedal hinsichtlich der Gaspedalkennlinie, Bremspedal hinsichtlich der Bremspedalkennlinie, Klimaanlage hinsichtlich Lüftungsstärke, Temperatur und abgegebenem Sprühduft, Fahrzeugdynamikprogramm, insbesondere Komfortmodus oder Sportmodus, Sitzstellung, Scheibenwischanlage hinsichtlich des eingestellten Intervalls, Lenkung hinsichtlich Direktheit, Displays hinsichtlich angezeigter Videos im Falle zumindest teilautonomen Fahrens, Sitz, wobei hier beispielsweise über eine Massagefunktion Musikimpulse, insbesondere der Bass eines Musikstücks, in angenehmer, taktiler Weise auf den Benutzer übertragen wird, Scheiben, wobei hier eine Abschattung, insbesondere ein sogenanntes Cocooning, vorgenommen werden kann,.
Im Schritt S2 wird ein jeweiliges Szenario aktiviert. Dies kann beispielsweise dadurch erfolgen, dass in Schritt S1 jedem Szenario ein Kennwort zugeordnet wird, wobei in Schritt S2 das jeweilige Szenario durch einen Sprachbefehl aktiviert wird, der zumindest das dem jeweiligen Szenario zugeordnete Kennwort enthält. Alternativ kann in Schritt S2 das jeweilige Szenario automatisch aktiviert werden in Abhängigkeit mindestens einer vorgebbaren Randbedingung. Als vorgebbare Randbedingung kann mindestens einer der folgenden Parameter des Benutzers erfasst und durch einen Vergleich gegen einen zuvor erfassten jeweiligen Referenzparameter des Benutzers ausgewertet werden: Mimik, Gestik, Müdigkeit, Tonfall der Aussprache, Fahrverhalten.
Im Schritt S3 schließlich wird auf das Aktivieren hin durch eine Steuervorrichtung des Fahrzeugs das jeweilige Szenario durch entsprechende Ansteuerung der vom jeweiligen Szenario umfassten konfigurierbaren Funktionalitäten des Fahrzeugs eingestellt.
Fig. 2 zeigt in schematischer Darstellung ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug 10, in dem das erfindungsgemäße Verfahren umgesetzt ist. Das Kraftfahrzeug 10 umfasst ein Mikrofon 12, um verbale Äußerungen eines Benutzers 14 zu erfassen und hinsichtlich des Tonfalls gegen einen zuvor erfassten Referenztonfall des Benutzers, der in einem ausgeglichenen Gemütszustand, das heißt einem Normalzustand, des Benutzers erfasst wurde, zu vergleichen. In entsprechender Weise umfasst das Fahrzeug eine Kamera 16, um die Parameter Mimik, Gestik, Müdigkeit des Benutzers 14 zu erfassen, um auch diese mit entsprechenden Referenzparametern des Benutzers 14 zu vergleichen, die in einem ausgeglichenen Gemütszustand des Fahrers aufgezeichnet beziehungsweise erfasst wurden.
Die Steuervorrichtung ist mit 18 bezeichnet und ausgelegt, wie erwähnt, in Abhängigkeit eines aktivierten Szenarios zumindest eine Teilmenge von konfigurierbaren Funktionalitäten des Fahrzeugs 10 entsprechend anzusteuern. Beispielhaft sind für konfigurierbare Funktionalitäten des Fahrzeugs 10 dargestellt eine Musikanlage 20, eine Klimaanlage 22, ein Ambientelicht 24 sowie ein Gaspedal 26.
Fig. 3 zeigt beispielhaft Szenarien SZ1 sowie SZ2, die zu einem Benutzerprofil B1 abgespeichert sind. Während im Szenario SZ1 die konfigurierbaren Funktionalitäten FU1 , FU2 sowie FU3 konfiguriert werden, ist vom Szenario SZ2 lediglich eine Konfiguration der Funktionalitäten FU1 und FU2 umfasst.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:
1 . Verfahren zum Konfigurieren einer Vielzahl von konfigurierbaren Funktionalitäten (FU1 ; FU2; FU3) eines Fahrzeugs folgende Schritte umfassend: a) Erzeugen einer Vielzahl von Szenarien (SZ1 , SZ2), wobei jedes Szenario (SZ1 ; SZ2) eine bestimmte Konfiguration zumindest einer Teilmenge mit mehreren der konfigurierbaren Funktionalitäten (FU1 ; FU2; FU3) des Fahrzeugs definiert (Schritt S1 ); b) Aktivieren eines jeweiligen Szenarios (SZ1 ; SZ2) (Schritt S2); und c) auf das Aktivieren hin wird durch eine Steuervorrichtung (18) des Fahrzeugs (10) das jeweilige Szenario (SZ1 ; SZ2) durch entsprechende Ansteuerung der vom jeweiligen Szenario (SZ1 ; SZ2) umfassten konfigurierbaren Funktionalitäten (FU1 ; FU2; FU3) des Fahrzeugs eingestellt (Schritt S3).
2. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass in Schritt a) jedem Szenario (SZ1 ; SZ2) ein Kennwort zugeordnet wird, wobei in Schritt b) das jeweilige Szenario (SZ1 ; SZ2) durch einen Sprachbefehl aktiviert wird, der zumindest das dem jeweiligen Szenario (SZ1 ; SZ2) zugeordnete Kennwort enthält, wobei Schritt c) ausgeführt wird bei Empfang des Sprachbefehls.
3. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass in Schritt b) das jeweilige Szenario (SZ1 ; SZ2) automatisch aktiviert wird in Abhängigkeit mindestens einer vorgebbaren Randbedingung.
4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass als vorgebbare Randbedingung mindestens einer der folgenden Parameter des Benutzers erfasst und durch einen Vergleich gegen einen zuvor erfassten jeweiligen Referenzparameter des Benutzers ausgewertet wird:
Mimik;
- Gestik;
- Müdigkeit;
- Tonfall der Aussprache;
- Fahrverhalten
- Optik
- Haptik. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass von unterschiedlichen Szenarien (SZ1 ; SZ2) unterschiedliche Teilmengen der Vielzahl von konfigurierbaren Funktionalitäten (FU1 ; FU2; FU3) des Fahrzeugs (10) umfasst werden. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Szenarien (SZ1 ; SZ2) benutzerspezifisch einem Benutzerprofil zugeordnet abgespeichert werden. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die dem Benutzerprofil zugeordneten Szenarien (SZ1 ; SZ2) von einem ersten Fahrzeug in ein zweites Fahrzeug übertragen werden, wobei, wenn im zweiten Fahrzeug ein bestimmtes Szenario (SZ1 ; SZ2) nicht vollständig umsetzbar ist, weil eine Teilmenge der von dem bestimmten Szenario (SZ1 ; SZ2) umfassten konfigurierbaren Funktionalitäten (FU1 ; FU2; FU3) im zweiten Fahrzeug nicht vorhanden ist, geprüft wird, ob diese Teilmenge auf Anfrage freigeschalten und/oder geladen werden kann. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass, falls die Prüfung positiv ausfällt, eine entsprechende funktionalitätsspezifische Anzeige auf einer Anzeigevorrichtung zum Freigeben oder Ablehnen durch den Benutzer angezeigt wird.
9. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass, falls eine Freigabe erteilt wird, die entsprechende Funktionalität (FU1 ; FU2; FU3) im Fahrzeug (10) freigeschaltet oder geladen wird, wobei die freigeschaltete oder geladene Funktionalität (FU1 ; FU2; FU3) über eine Benutzerschnittstelle des Fahrzeugs konfiguriert wird und anschließend zu dem entsprechenden Szenario (SZ1 ; SZ2) im Benutzerprofil gespeichert wird.
10. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass innerhalb eines Szenarios (SZ1 ; SZ2) die Konfiguration mindestens einer ersten Funktionalität (FU1 ; FU2; FU3) mit der Konfiguration mindestens einer zweiten Funktionalität (FU1 ; FU2; FU3) gekoppelt wird, so dass bei einem Modifizieren der Konfiguration der ersten Funktionalität (FU1 ; FU2; FU3) automatisch die Konfiguration der zweiten Funktionalität (FU1 ; FU2; FU3) in vorgebbarer Weise modifiziert wird.
11 . Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Umgebungsparameter ermittelt wird, wobei die Konfiguration mindestens einer Funktionalität (FU1 ; FU2; FU3) eines aktivierten Szenarios (SZ1 ; SZ2) in Abhängigkeit des mindestens einen Umgebungsparameters modifiziert wird.
12. Vorrichtung zum Konfigurieren einer Vielzahl von konfigurierbaren Funktionalitäten (FU1 ; FU2; FU3) eines Fahrzeugs (10) mit Mitteln zum Durchführen eines Verfahrens nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
13. Kraftfahrzeug (10) mit einer Vorrichtung nach Anspruch 12.
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