EP4490714A1 - Vorrichtung zur branderkennung in einem fahrzeug - Google Patents

Vorrichtung zur branderkennung in einem fahrzeug

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Publication number
EP4490714A1
EP4490714A1 EP23719744.7A EP23719744A EP4490714A1 EP 4490714 A1 EP4490714 A1 EP 4490714A1 EP 23719744 A EP23719744 A EP 23719744A EP 4490714 A1 EP4490714 A1 EP 4490714A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
room
air
smoke detector
air outlet
delimiting
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP23719744.7A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Fritz Johannes GERUSCHKAT
Tobias-Klaus GOERTZ
Andreas Häussler
Christopher SCHATTON
Arleta WAINDICH
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens Mobility Austria GmbH
Siemens Mobility GmbH
Original Assignee
Siemens Mobility Austria GmbH
Siemens Mobility GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens Mobility Austria GmbH, Siemens Mobility GmbH filed Critical Siemens Mobility Austria GmbH
Publication of EP4490714A1 publication Critical patent/EP4490714A1/de
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08B—SIGNALLING SYSTEMS, e.g. PERSONAL CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B17/00—Fire alarms; Alarms responsive to explosion
    • G08B17/10—Actuation by presence of smoke or gases, e.g. automatic alarm devices for analysing flowing fluid materials by the use of optical means
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08B—SIGNALLING SYSTEMS, e.g. PERSONAL CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B17/00—Fire alarms; Alarms responsive to explosion
    • G08B17/10—Actuation by presence of smoke or gases, e.g. automatic alarm devices for analysing flowing fluid materials by the use of optical means
    • G08B17/11—Actuation by presence of smoke or gases, e.g. automatic alarm devices for analysing flowing fluid materials by the use of optical means using an ionisation chamber for detecting smoke or gas
    • G08B17/113—Constructional details

Definitions

  • the invention relates to a device for fire detection in a room comprising a smoke detector with a test chamber and at least one air inlet and at least one air outlet, as well as a vehicle comprising at least one fire detection device.
  • Smoke detectors for fire detection are known in various designs. They are usually arranged on a ceiling in a room to be monitored, so that smoke or fire gases rising in the room can be detected, for example optically, in a test chamber of the smoke detector and a warning signal can be issued.
  • the publication DE 103 19 688 B4 teaches the arrangement of a smoke detector in an exhaust air duct of an aircraft behind a protective grille or a cover at the entrance to the exhaust air duct.
  • the invention is based on the object of providing reliable fire detection in public spaces.
  • the task is solved by the subject matter of independent patent claim 1. Further developments and refinements of the invention can be found in the features of the dependent patent claims.
  • a device for fire detection in a room comprises a smoke detector with a test chamber and at least one air inlet and at least one air outlet, the device comprising at least one device connected to the at least one air outlet for generating a suction for air from the air outlet, so that air is expelled is sucked into the test chamber through the air inlet and discharged through the air outlet.
  • the test chamber of the smoke detector is used to detect smoke or flue gases and is designed accordingly.
  • the test chamber is open to at least one air inlet of the smoke detector, so that air that flows through the air inlet, in particular from the room to be monitored, reaches the test chamber.
  • the test chamber is open to the at least one air outlet of the smoke detector, so that air from the test chamber can flow out of the air outlet.
  • the air outlet is fluidly connected to a device for generating a suction for air at the air outlet. Air inlet and air outlet are to and from. If necessary, arranged on the test chamber in such a way that air, which is sucked in through the air inlet and discharged through the air outlet, flows through the test chamber.
  • a vehicle according to the invention in particular a large-scale vehicle for, for example, public passenger transport, including land, air and water vehicles, comprises at least one device according to the invention for detecting fire in a room.
  • the room can be a cabin, for example for passengers, for example a sanitary cell of the vehicle.
  • the device for fire detection in a room is suitably arranged in or on the cabin.
  • the device for generating a suction at the air outlet is in particular a system or a technical device and could therefore also be referred to as a device.
  • the device for generating a suction for air from the air outlet includes a vacuum line - the relative pressure in the vacuum line is smaller than in the room.
  • the air pressure in the room corresponds to the ambient atmospheric pressure.
  • the lower relative pressure creates a suction at the air outlet.
  • the vacuum line can then be used to remove air from the smoke detector.
  • the vacuum line can be connected, for example, to a vacuum system of the vehicle.
  • the air outlet is connected to an exhaust system of the vehicle.
  • the device for generating the suction can also include one or more devices for conveying liquids, here air, for example a suitably designed and arranged fan, a suitably designed and arranged Venturi nozzle, a suitably designed and arranged pump or a suitably designed and arranged ejector, in particular a delivery ector.
  • a fan, Venturi nozzle, pump or ejector can, for example, be arranged in the vacuum line, so that a negative pressure is generated between the air outlet and the fan, Venturi nozzle, pump or ejector and thus the suction for air is generated at the air outlet of the smoke detector.
  • the device comprises a room-defining, for example flat, element of the room, for example a wall or ceiling of the room or a wall or ceiling cladding, for example in the form of a panel, or a cover of the smoke detector, the smoke detector being on a
  • the side of the element delimiting the room facing away from the room is arranged, and wherein an opening is provided in the element delimiting the room in the area of the at least one air inlet of the smoke detector and is arranged such that at least the at least one air inlet of the smoke detector passes through the opening in
  • the element delimiting the room is released towards the room for an air flow from the room and can therefore flow freely, so that air can flow from the room to the test chamber of the room sensor.
  • the air outlet can then be arranged on the side of the element facing away from the room, so that air is removed from the smoke detector and thus also from the room through the air inlet into the test chamber and out of it through the air outlet.
  • the test chamber of the smoke detector is arranged in an otherwise airtight housing comprising the at least one air inlet and the at least one air outlet.
  • the smoke detector accordingly has a housing with the at least one air inlet and the at least one air outlet, the test chamber being arranged in the housing and the housing being designed to be airtight, apart from the air inlets and outlets.
  • the test chamber can be enclosed in an airtight manner by the housing, with the at least one air inlet in the housing to the test chamber and the at least one air outlet of the test chamber.
  • the fire detection device comprises a commercially available smoke detector, which is arranged on the side of the element delimiting the room facing away from the room in the area of the at least one opening in the element delimiting the room, that air from the room can flow freely through the at least one opening in the element delimiting the room to the test chamber of the smoke detector, the smoke detector being encapsulated in a casing which is connected in an airtight manner to the element delimiting the room, the at least one Opening in the element delimiting the room forms the at least one air inlet of the smoke detector and the element delimiting the room is otherwise designed to be airtight, the casing having the air outlet which is connected to the device for generating a suction for air from the air outlet, so that air from the room is sucked into the test chamber through the air inlet and discharged through the air outlet, and otherwise encloses the smoke detector in an airtight manner.
  • a commercially available smoke detector which is arranged on the side of the element delimiting the room facing away from the room in the area of the at least
  • the element delimiting the room for example a ceiling or wall panel, is designed to be airtight at least in the area of the envelope connected to it.
  • the shell which is for example cap-shaped, and the element delimiting the space thus form the airtight housing apart from the air inlets and outlets.
  • Advantages of the invention are in particular the actively effected and therefore safe flow towards the smoke detector. Even if the flow conditions in a room are unfavorable, for example in a sanitary cell of a public transport rail vehicle, which is often ventilated using fans and has a slight negative pressure compared to other passenger compartments of the rail vehicle, smoke can be safely guided to the test chamber and detected there .
  • the invention also creates the possibility of hiding the smoke detector behind room-limiting elements, for example behind a false ceiling. This protects it from vandalism and also frees the cabin design from disruptive structures.
  • Fig. 1 shows schematically a first embodiment of a device according to the invention for fire detection in section
  • Fig. 2 shows schematically a second embodiment of a device according to the invention for fire detection in section
  • Fig. 3 shows schematically a third embodiment of a device according to the invention for fire detection in section
  • Fig. 4 shows schematically a fourth embodiment of a device according to the invention for fire detection in section.
  • Fig. 1 shows a first embodiment of a device according to the invention for fire detection in a room 6, shown schematically in section.
  • the device includes a smoke detector 1 with a test chamber 2.
  • the smoke detector 1 is a commercially available smoke detector. It is arranged on a side facing away from the room 6 of an element 3 delimiting the room 6, for example a ceiling or wall paneling.
  • the element 3 delimiting the room 6 has an opening for the passage of air from the room 6, the smoke detector 1 being arranged in the area of the opening in such a way that air can flow from the room 6 to the test chamber 2 of the smoke detector.
  • the opening in the element 3 delimiting the room 6, for example an opening in the wall or ceiling cladding, serves here as an air inlet 12 of the smoke detector 1. This is open to room 6.
  • the test chamber 2 of the smoke detector is also open to the air inlet 12, so that air can flow from the air inlet 12 to the test chamber 2.
  • Air from room 6 flows freely through the air inlet 12 to the test chamber 2 of the smoke detector 1.
  • the smoke detector 1 is also enclosed in an airtight, cap-shaped casing 5.
  • the cap-shaped cover 5 is connected in an airtight manner to the element 3 delimiting the space 6.
  • the element 3 delimiting the space 6 is also designed to be airtight, at least in the area of the casing 5.
  • the smoke detector 1 is encapsulated in an airtight manner in the casing 5 and the element 3 delimiting the room 6. Shell 5 and the element 3 delimiting the space 6 could be viewed as an additional housing around the smoke detector.
  • the casing 5 has an air outlet 13, which is connected to a vacuum line 4, for example a vacuum hose.
  • the negative pressure in the negative pressure line 4, i.e. a relative pressure that is at least a predetermined amount lower than in the room 6, for example an ambient pressure predominantly prevailing in the room, is brought about by means of a device for generating a suction 9 for air from the air outlet 13.
  • the device for generating a suction 9 is a ventilation system of an exhaust air system of a rail vehicle, which serves to extract air from the room 6 and has a suction line 8 open towards the room 6.
  • the device for generating suction 9 could also be referred to as a suction device.
  • the vacuum line 4 is fluidly connected to the suction line 8.
  • the arrows indicate the respective air flows. This means that smoke or fire gases would also be identified by the Arrow 7, reach the smoke detector 1 safely, although air from the room 6 is also removed via the suction line 8.
  • the suction line 8 and the air inlet 12 are spaced apart from one another by at least a predetermined amount.
  • FIG. 2 and Fig. 3 only differ in the type of ventilation and thus in the design of the device for generating suction 9 at the air outlet 13.
  • a separate fan 10 is arranged in the vacuum line 4, which provides the suction during operation.
  • a delivery ejector 11 connected to the vacuum line 4, which generates the suction on the air outlet side.
  • the vacuum line 4 can each end outside the room 6, for example also be led out of the rail vehicle and have an open end to the environment of the rail vehicle, through which the extracted air is released from the room into the environment.
  • compressed air from a compressed air system is supplied to the delivery ejector 11 illustrated here with a Venturi nozzle and, according to the jet pump principle, generates a negative pressure on the side of the negative pressure line 4 of the air outlet 13.
  • the room 6 can be a cabin or sanitary cell of a rail vehicle, which has a ventilation system to which the vacuum line 4 is connected, as in the exemplary embodiment according to FIG. 1, or it can generally be a passenger compartment, for example a compartment, of a rail vehicle and the device for generating a suction 9 can be operated separately from other ventilation systems of the vehicle and possibly independently of them, as shown in FIGS. 2 to 4 illustrated.
  • Fig. 4 shows a further embodiment of the invention.
  • the venting pressure is controlled by means of a delivery ejector 11, as shown in FIG. 3, generated.
  • the smoke detector 1 itself has an airtight housing around the test chamber 2 with the air inlet 12 and by means of the sub- pressure line 4 with the air outlet 13 connected to the delivery ejector 11.
  • the air inlet 12 of the smoke detector 1 is in turn arranged in the area of the opening of the element 3 delimiting the room 6, so that air from the room 6 is sucked into the test chamber 2 through the air inlet 12 and discharged into the vacuum line 4 through the air outlet 13.
  • an air outlet open to the immediate surroundings as could be used, for example, if the relative pressure in the room is higher than outside the room, where at least the air outlet of the smoke detector, in particular the entire smoke detector, is arranged .
  • the device for generating a suction would therefore create a negative pressure on the side of the element delimiting the room facing away from the room or, if necessary, in the room

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Branderkennung in einem Raum (6) umfassend einen Rauchmelder (1) mit einer Prüfkammer (2) und wenigstens einem Lufteingang (12) sowie ein Fahrzeug umfassend wenigstens eine Vorrichtung zur Branderkennung, wobei der Rauchmelder (1) wenigstens einen Luftausgang (13) umfasst und wobei die Vorrichtung wenigstens eine an den wenigstens einen Luftausgang (13) angeschlossene Einrichtung zur Erzeugung eines Sogs (9) für Luft aus dem Luftausgang (13) umfasst, so dass Luft (7) aus dem Raum (6) durch den Lufteingang (12) in die Prüfkammer (2) angesaugt und durch den Luftausgang (13) abgeführt wird.

Description

Beschreibung
Vorrichtung zur Branderkennung in einem Fahrzeug
Die Erfindung betri f ft eine Vorrichtung zur Branderkennung in einem Raum umfassend einen Rauchmelder mit einer Prüfkammer und wenigstens einem Lufteingang und wenigstens einem Luftausgang sowie ein Fahrzeug umfassend wenigstens eine Vorrichtung zur Branderkennung .
Rauchmelder zur Branderkennung sind in verschiedenen Aus führungen bekannt . Sie werden üblicherweise an einer Decke in einem zu überwachenden Raum angeordnet , so dass im Raum aufsteigender Rauch oder Brandgase in einer Prüfkammer des Rauchmelders , beispielsweise optisch, detektiert und ein Warnsignal ausgegeben werden können .
In Fahrzeugen des öf fentlichen Personenverkehrs sind of fen zugängliche Rauchmelder j edoch Vandalismus ausgesetzt . Eine verdeckte Anbringung hat zwar den Vorteil , dass die Rauchmelder vor Vandalismus geschützt sind und nicht so schnell verschmutzen, beispielsweise durch organische oder textile Fasern oder Partikel , doch ist ihre sichere Funktion durch ungünstige Druckverhältnisse an oder hinter einer Zwischendecke oder Seitenwand nicht weiter gewährleistet , da Rauch oder Brandgase aus dem Raum aufgrund der Strömungs- und Druckverhältnisse nicht sicher zur Prüfkammer des Rauchmelders gelangen können .
Die Druckschri ft DE 103 19 688 B4 lehrt die Anordnung eines Rauchmelders in einem Abluftkanal eines Flugzeugs hinter einem Schutzgitter oder einer Abdeckung am Eingang des Abluftkanals .
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde , eine sichere Branddetektion in öf fentlichen Räumen zur Verfügung zu stellen . Gelöst wird die Aufgabe durch den Gegenstand des unabhängigen Patentanspruchs 1 . Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung finden sich in den Merkmalen der abhängigen Patentansprüche wieder .
Eine erfindungsgemäße Vorrichtung zur Branderkennung in einem Raum umfasst einen Rauchmelder mit einer Prüfkammer und wenigstens einem Lufteingang sowie wenigstens einem Luftausgang, wobei die Vorrichtung wenigstens eine an den wenigstens einen Luftausgang angeschlossene Einrichtung zur Erzeugung eines Sogs für Luft aus dem Luftausgang umfasst , so dass Luft aus dem Raum durch den Lufteingang in die Prüfkammer angesaugt und durch den Luftausgang abgeführt wird .
Die Prüfkammer des Rauchmelders dient zur Detektion von Rauch oder Rauchgasen und ist entsprechend geeignet ausgebildet .
Die Prüfkammer ist dabei zum wenigstens einen Lufteingang des Rauchmelders hin of fen, so dass Luft , die , insbesondere aus dem zu überwachenden Raum, durch den Lufteingang strömt , zur Prüfkammer gelangt . Gleichermaßen ist die Prüfkammer zu dem wenigstens einen Luftausgang des Rauchmelders of fen, so dass Luft aus der Prüfkammer aus dem Luftausgang ausströmen kann . Der Luftausgang ist strömungstechnisch an eine Einrichtung zur Erzeugung eines Sogs für Luft am Luftausgang angeschlossen . Lufteingang und Luftausgang sind zur bzw . gegebenenfalls an der Prüfkammer entsprechend so angeordnet , dass Luft , die durch den Lufteingang angesaugt und durch den Luftausgang abgeführt wird, durch die Prüfkammer strömt .
Ein erfindungsgemäßes , insbesondere großräumiges , Fahrzeug des , beispielsweise öf fentlichen, Personenverkehrs , dies schließt Land- , Luft- und Wasserfahrzeuge mit ein, umfasst wenigstens eine erfindungsgemäße Vorrichtung zur Branderkennung in einem Raum . Der Raum kann dabei eine Kabine , beispielsweise für Fahrgäste , beispielsweise eine Sanitärzelle des Fahrzeugs sein . Die Vorrichtung zur Branderkennung in einem Raum ist entsprechend geeignet in oder an der Kabine angeordnet . Bei der Einrichtung zur Erzeugung eines Sogs am Luftausgang handelt es sich insbesondere um eine Anlage oder um ein technisches Gerät und könnte somit auch als Vorrichtung bezeichnet werden .
Weitergebildet umfasst die Einrichtung zur Erzeugung eines Sogs für Luft aus dem Luftausgang eine Unterdruckleitung - der Relativdruck in der Unterdruckleitung ist kleiner als im Raum . Der Luftdruck im Raum entspricht beispielsweise dem atmosphärischen Umgebungsruck . Durch den geringeren Relativdruck wird ein Sog am Luftausgang erzeugt . Die Unterdruckleitung kann fürderhin zur Abfuhr von Luft aus dem Rauchmelder dienen . Die Unterdruckleitung kann beispielsweise an ein Unterdrucksystem des Fahrzeugs angeschlossen sein . Weitergebildet ist der Luftausgang an ein Abluftsystem des Fahrzeugs angeschlossen .
Zur Erzeugung des Unterdrucks auf der Luftausgangsseite , welcher auch als Entlüftungsdruck bezeichnet werden kann, kann die Einrichtung zur Erzeugung des Sogs auch eine oder mehrere Einrichtungen zur Förderung von Liquiden, hier Luft , umfassen, beispielsweise einen entsprechend geeignet ausgebildeten und angeordneten Lüfter, eine geeignet ausgebildete und angeordnete Venturi-Düse , eine geeignet ausgebildete und angeordnete Pumpe oder einen geeignet ausgebildeten und angeordneten Ej ektor, insbesondere ein Fördere ektor . Lüfter, Venturi- Düse , Pumpe oder Ej ektor können beispielsweise in der Unterdruckleitung angeordnet sein, so dass ein Unterdrück zwischen Luftausgang und Lüfter, Venturi-Düse , Pumpe oder Ej ektor erzeugt und somit der Sog für Luft am dem Luftausgang des Rauchmelders erzeugt wird . Luft wird also mittels der wenigstens einen Einrichtung durch den Luftausgang aus der Prüfkammer des Rauchmelders abgeführt . Gleichzeitig wird durch den Sog auch Luft aus dem Raum durch den Lufteingang des Rauchmelders in die Prüfkammer angesaugt . Gemäß einer weiteren Weiterbildung umfasst die Vorrichtung ein den Raum begrenzendes , beispielsweise flächiges , Element des Raums , beispielsweise eine Wand oder Decke des Raums oder eine Wand- oder Deckenverkleidung, beispielsweise in Form einer Paneele , oder eine Abdeckung des Rauchmelders , wobei der Rauchmelder auf einer dem Raum abgewandten Seite des den Raum begrenzenden Elements angeordnet ist , und wobei eine Öf fnung in dem den Raum begrenzenden Element im Bereich des wenigstens einen Lufteingangs des Rauchmelders vorgesehen und derart angeordnet ist , dass zumindest der wenigstens eine Lufteingang des Rauchmelders durch die Öf fnung in dem den Raum begrenzenden Element zum Raum hin für eine Luftströmung aus dem Raum freigegeben und somit frei anströmbar ist , so dass Luft aus dem Raum zur Prüfkammer des Raumelders strömen kann .
Weitergebildet kann dann der Luftausgang auf der dem Raum abgewandten Seite des Elements angeordnet sein, so dass Luft aus dem Rauchmelder und somit auch aus dem Raum durch den Lufteingang in die Prüfkammer und aus dieser durch den Luftausgang heraus abgeführt wird .
Gemäß einer weiteren Weiterbildung ist die Prüfkammer des Rauchmelders in einem ansonsten luftdichten Gehäuse umfassend den wenigstens einen Lufteingang und den wenigstens einen Luftausgang angeordnet . Der Rauchmelder weist entsprechend ein Gehäuse mit dem wenigstens einen Lufteingang und dem wenigstens einen Luftausgang auf , wobei in dem Gehäuse die Prüfkammer angeordnet ist und wobei das Gehäuse , abgesehen von den Luftein- und -ausgängen, luftdicht ausgebildet ist . Die Prüfkammer kann vom Gehäuse luftdicht umschlossen sein, mit dem wenigstens einen Lufteingang im Gehäuse zur Prüfkammer und dem wenigstens einen Luftausgang der Prüfkammer .
Eine weitere Weiterbildung sieht vor, dass die Vorrichtung zur Branderkennung einen handelsüblichen Rauchmelder umfasst , welcher derart auf der dem Raum abgewandten Seite des den Raum begrenzenden Elements im Bereich der wenigstens einen Öf fnung in dem den Raum begrenzenden Element angeordnet ist , dass Luft aus dem Raum durch die wenigstens eine Öf fnung in dem den Raum begrenzenden Element frei zur Prüfkammer des Rauchmelders strömen kann, wobei der Rauchmelder in einer Hülle gekapselt ist , die mit dem das den Raum begrenzenden Element luftdicht verbunden ist , wobei die wenigstens eine Öf fnung in dem den Raum begrenzenden Element den wenigstes einen Lufteingang des Rauchmelders bildet und wobei das den Raum begrenzende Element ansonsten luftdicht ausgebildet ist , wobei die Hülle den Luftausgang aufweist , der an die Einrichtung zur Erzeugung eines Sogs für Luft aus dem Luftausgang angeschlossen ist , so dass Luft aus dem Raum durch den Lufteingang in die Prüfkammer angesaugt und durch den Luftausgang abgeführt wird, und ansonsten den Rauchmelder luftdicht umschließt .
Das den Raum begrenzende Element , beispielsweise ein Deckenoder Wandpaneel , ist zumindest im Bereich der mit ihm verbundenen Hülle luftdicht ausgebildet . Die Hülle , welche beispielsweise kappenförmig ausgebildet ist , und das den Raum begrenzende Element bilden hier somit das von den Luftein- und -ausgängen abgesehen luftdichte Gehäuse .
Vorteile der Erfindung sind insbesondere die aktiv bewirkte und damit sichere Anströmung des Rauchmelders . Selbst bei ungünstigen Strömungsverhältnissen in einem Raum, beispielsweis in einer Sanitärzelle eines Schienenfahrzeugs des öf fentlichen Personenverkehrs , welche oft mittels Lüftern be- und entlüftet wird und einen leichten Unterdrück verglichen mit anderen Fahrgasträumen des Schienenfahrzeugs aufweist , kann Rauch sicher zur Prüfkammer geführt und dort detektiert werden . Die Erfindung schaf ft überdies die Möglichkeit , den Rauchmelder hinter raumbegrenzenden Elementen zu verbergen, beispielsweise hinter einer Zwischendecke anzuordnen . Dadurch ist er vor Vandalismus geschützt und auch das Kabinendesign von störenden Aufbauten befreit .
Die Erfindung lässt zahlreiche Aus führungs formen zu . Sie wird anhand der nachfolgenden Figuren näher erläutert , in denen j eweils ein Ausgestaltungsbeispiel dargestellt ist . Gleiche Elemente in den Figuren sind mit gleichen Bezugs zeichen versehen .
Fig . 1 zeigt schematisch eine erste Aus führungs form einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Branderkennung im Schnitt ,
Fig . 2 zeigt schematisch eine zweite Aus führungs form einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Branderkennung im Schnitt ,
Fig . 3 zeigt schematisch eine dritte Aus führungs form einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Branderkennung im Schnitt ,
Fig . 4 zeigt schematisch eine vierte Aus führungs form einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Branderkennung im Schnitt .
In Fig . 1 ist eine erste Aus führungs form einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Branderkennung in einem Raum 6 schematisch im Schnitt dargestellt . Die Vorrichtung umfasst einen Rauchmelder 1 mit einer Prüfkammer 2 . In diesem Veranschaulichungsbeispiel handelt es sich bei dem Rauchmelder 1 um einen handelsüblichen Rauchmelder . Er ist auf einer dem Raum 6 abgewandten Seite eines den Raum 6 begrenzenden Elements 3 , beispielsweise einer Decken- oder Wandverkleidung, angeordnet .
Das den Raum 6 begrenzende Element 3 weist eine Öf fnung zum Durchtritt von Luft aus dem Raum 6 auf , wobei der Rauchmelder 1 im Bereich der Öf fnung derart angeordnet ist , dass Luft aus dem Raum 6 zur Prüfkammer 2 des Rauchmelders strömen kann . Die Öf fnung in dem den Raum 6 begrenzenden Element 3 , beispielsweise einem Durchbruch in der Wand- oder Deckenverkleidung, dient hier als Lufteingang 12 des Rauchmelders 1 . Dieser ist zum Raum 6 hin of fen . Auch die Prüfkammer 2 des Rauchmelders ist zum Lufteingang 12 hin of fen, so dass Luft vom Lufteingang 12 zur Prüfkammer 2 strömen kann . Somit kann Luft aus dem Raum 6 frei durch den Lufteingang 12 zur Prüfkammer 2 des Rauchmelders 1 strömen .
Der Rauchmelder 1 ist zudem von einer luftdichten, hier kappenförmigen, Hülle 5 umschlossen . Die kappenförmige Hülle 5 ist luftdicht mit dem den Raum 6 begrenzenden Element 3 verbunden . Abgesehen vom Lufteingang 12 ist auch das den Raum 6 begrenzende Element 3 zumindest im Bereich der Hülle 5 luftdicht ausgebildet . So ist der Rauchmelder 1 in der Hülle 5 und dem den Raum 6 begrenzenden Element 3 luftdicht gekapselt . Hülle 5 und das den Raum 6 begrenzende Element 3 könnten als zusätzliches Gehäuse um den Rauchmelder angesehen werden .
Die Hülle 5 weist einen Luftausgang 13 auf , welcher mit einer Unterdruckleitung 4 , beispielsweise einem Unterdruckschlauch, verbunden ist . Der Unterdrück in der Unterdruckleitung 4 , also ein um zumindest ein vorgegebenes Maß geringerer Relativdruck als im Raum 6 , beispielsweise ein im Raum überwiegend vorherrschender Umgebungsdruck, wird mittels einer Einrichtung zur Erzeugung eines Sogs 9 für Luft aus dem Luftausgang 13 bewirkt . Hier handelt es sich bei der Einrichtung zur Erzeugung eines Sogs 9 um eine Entlüftungsanlage eines Abluftsystems eines Schienenfahrzeugs , welche zur Absaugung von Luft aus dem Raum 6 dient und eine zum Raum 6 hin of fene Absaugleitung 8 aufweist . Die Einrichtung zur Erzeugung eines Sogs 9 könnte auch als Absaugvorrichtung bezeichnet werden . Die Unterdruckleitung 4 ist an die Absaugleitung 8 strömungstechnisch angeschlossen .
Durch den am Luftausgang 13 anliegenden, zumindest im Vergleich zum Lufteingang 12 geringeren Relativdruck, wird ein Sog bewirkt , welcher Luft aus dem Raum 6 zum Lufteingang 12 und weiter in die Prüfkammer 2 des Rauchmelders 1 führt und aus der Prüfkammer 2 durch den Luftausgang 13 wieder abführt .
Die Pfeile kennzeichnen die j eweiligen Luftströmungen . Somit würden auch Rauch oder Brandgase , gekennzeichnet durch den Pfeil 7 , sicher zum Rauchmelder 1 gelangen, obwohl Luft aus dem Raum 6 auch mittels der Absaugleitung 8 abgeführt wird . Die Absaugleitung 8 und der Lufteingang 12 sind um zumindest ein vorgegebenes Maß voneinander beabstandet .
Die Ausgestaltungsbeispiele der Fig . 2 und Fig . 3 unterscheiden sich lediglich in der Art der Entlüftung und somit in der Ausbildung der Einrichtung zur Erzeugung eines Sogs 9 am Luftausgang 13 . Gemäß der Aus führungs form in Fig . 2 ist in der Unterdruckleitung 4 ein eigener Lüfter 10 angeordnet , der im Betrieb für den Sog sorgt . In Fig . 3 hingegen ist ein E- j ektor, hier ein Förderej ektor 11 an der Unterdruckleitung 4 angeschlossen, der den luftausgangsseitigen Sog erzeugt . Die Unterdruckleitung 4 kann j eweils außerhalb des Raums 6 enden, beispielsweise auch aus dem Schienenfahrzeug herausgeführt sein und ein of fenes Ende zur Umgebung des Schienenfahrzeugs aufweisen, durch welches die abgesaugte Luft aus dem Raum an die Umwelt abgegeben wird . Dem hier veranschaulichten Förderej ektor 11 mit einer Venturi-Düse wird beispielsweise Druckluft aus einem Druckluf tsystem zugeführt und erzeugt gemäß dem Strahlpumpenprinzip einen Unterdrück auf der Seite der Unterdruckleitung 4 des Luftausgangs 13 .
Der Raum 6 kann dabei eine Kabine oder Sanitärzelle eines Schienenfahrzeugs sein, welches über eine Lüftungsanlage verfügt , an welche die Unterdruckleitung 4 angeschlossen ist , wie im Ausgestaltungsbeispiel gemäß Fig . 1 , oder es kann sich allgemein um einen Fahrgastraum, beispielsweise ein Abteil , eines Schienenfahrzeugs handeln und die Einrichtung zur Erzeugung eines Sogs 9 ist separat von anderen Lüftungsanlagen des Fahrzeugs und von diesen gegebenenfalls unabhängig betreibbar, wie in den Fig . 2 bis 4 veranschaulicht .
In Fig . 4 ist eine weitere Aus führungs form der Erfindung ski z ziert . Auch hier wird der Entlüftungsdruck mittels eines Förderej ektors 11 , wie in Fig . 3 , erzeugt . Doch weist hier der Rauchmelder 1 selbst ein luftdichtes Gehäuse um die Prüfkammer 2 mit dem Lufteingang 12 und dem mittels der Unter- druckleitung 4 mit dem Förderej ektor 11 verbundenen Luftausgang 13 auf . Der Lufteingang 12 des Rauchmelders 1 ist wiederum im Bereich der Öf fnung des den Raum 6 begrenzenden Elements 3 angeordnet , so dass Luft aus dem Raum 6 durch den Lufteingang 12 in die Prüfkammer 2 angesaugt und durch den Luftausgang 13 in die Unterdruckleitung 4 abgeführt wird .
Nicht dargestellt ist ein Beispiel mit einem zur unmittelbaren Umgebung hin of fenen Luftausgang, wie es beispielsweise dann zum Einsatz kommen könnte , wenn der Relativdruck im Raum höher ist als außerhalb des Raums , wo zumindest der Luftausgang des Rauchmelders , insbesondere der ganze Rauchmelder, angeordnet ist . Die Einrichtung zur Erzeugung eines Sogs würde also auf der dem Raum abgewandten Seite des den Raum be- grenzenden Elements einen Unterdrück oder gegebenenfalls im
Raum einen Überdruck erzeugen und dadurch den Sog bewirken .

Claims

Patentansprüche
1. Vorrichtung zur Branderkennung in einem Raum (6) umfassend einen Rauchmelder (1) mit einer Prüfkammer (2) und wenigstens einem Lufteingang (12) , dadurch gekennzeichnet, dass der Rauchmelder (1) wenigstens einen Luftausgang (13) umfasst, wobei die Vorrichtung wenigstens eine an den wenigstens einen Luftausgang (13) angeschlossene Einrichtung zur Erzeugung eines Sogs (9) für Luft aus dem Luftausgang (13) umfasst, so fdass Luft (7) aus dem Raum (6) durch den Lufteingang (12) in die Prüfkammer (2) angesaugt und durch den Luftausgang (13) abgeführt wird.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Prüfkammer (2) des Rauchmelders (1) in einem ansonsten luftdichten Gehäuse umfassend den wenigstens einen Lufteingang (12) und den wenigstens einen Luftausgang (13) angeordnet ist.
3. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung zur Erzeugung eines Sogs (9) eine Unterdruckleitung (4) umfasst.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung zur Erzeugung eines Sogs (9) einen Lüfter (10) , eine Venturi-Düse, eine Pumpe oder einen Ejektor (11) umfasst.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass sie ein den Raum (6) begrenzendes Element (3) umfasst, wobei der Rauchmelder (1) auf einer dem Raum (6) abgewandten Seite des den Raum begrenzenden Elements (3) angeordnet ist, wobei wenigstens eine Öffnung in dem den Raum begrenzenden Element (3) im Bereich des wenigstens einen Lufteingangs (12) des Rauchmelders (1) derart vorgesehen ist, dass der wenigstens eine Lufteingang (12) des Rauchmelders (1) durch die wenigstens eine Öffnung im den Raum begrenzenden Element (3) zum Raum (6) hin frei ist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftausgang (13) auf der dem Raum (6) abgewandten Seite des den Raum begrenzenden Elements (3) angeordnet ist, so dass Luft (7) aus dem Raum (6) durch den Rauchmelder (1) abgeführt wird.
7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass sie einen handelsüblichen Rauchmelder (1) umfasst, welcher derart auf der dem Raum (6) abgewandten Seite des den Raum begrenzenden Elements (3) im Bereich der wenigstens einen Öffnung in dem den Raum begrenzenden Element (3) angeordnet ist, dass Luft aus dem Raum (6) durch die wenigstens eine Öffnung in dem den Raum begrenzenden Element
(3) frei zur Prüfkammer (2) des Rauchmelders (1) strömen kann, wobei der Rauchmelder (1) in einer Hülle (5) gekapselt ist, die mit dem das den Raum begrenzenden Element (3) luftdicht verbunden ist, wobei die wenigstens eine Öffnung in dem den Raum begrenzenden Element (3) den wenigstes einen Lufteingang (12) bildet und wobei das den Raum begrenzende Element (3) ansonsten luftdicht ausgebildet ist, wobei die Hülle
(5) den wenigstens einen Luftausgang (13) aufweist, der an die Einrichtung zur Erzeugung eines Sogs (9) für Luft aus dem Luftausgang (13) angeschlossen ist, so dass Luft (7) aus dem Raum (6) durch den Lufteingang (12) in die Prüfkammer (2) angesaugt und durch den Luftausgang (13) abgeführt wird, und die Hülle (5) ansonsten luftdicht ausgebildet ist.
8. Fahrzeug des Personenverkehrs, dadurch gekennzeichnet, dass es eine Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7 umfasst.
9. Fahrzeug nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass es wenigstens eine Kabine aufweist, in oder an welcher die Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7 angeordnet ist.
10. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftausgang (13) an ein Abluftsystem des Fahrzeugs angeschlossen ist.
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