EP4467032A1 - Entlüftungsmodul für einen zweiradhelm - Google Patents

Entlüftungsmodul für einen zweiradhelm Download PDF

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Publication number
EP4467032A1
EP4467032A1 EP23175451.6A EP23175451A EP4467032A1 EP 4467032 A1 EP4467032 A1 EP 4467032A1 EP 23175451 A EP23175451 A EP 23175451A EP 4467032 A1 EP4467032 A1 EP 4467032A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
helmet
fan
wheeled
air
ventilation module
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP23175451.6A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Ömer AYAR
Maximilian Göppert
Simone Mahr
Maximilian Stein
Alexander Timm
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mahle International GmbH
Original Assignee
Mahle International GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mahle International GmbH filed Critical Mahle International GmbH
Priority to EP23175451.6A priority Critical patent/EP4467032A1/de
Publication of EP4467032A1 publication Critical patent/EP4467032A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A42—HEADWEAR
    • A42B—HATS; HEAD COVERINGS
    • A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
    • A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
    • A42B3/28—Ventilating arrangements
    • A42B3/286—Ventilating arrangements with forced flow, e.g. by a fan

Definitions

  • the invention relates to a ventilation module for a two-wheeled helmet and to a two-wheeled helmet with such a ventilation module.
  • Two-wheeled helmets are designed to protect the wearer's head from injury.
  • the helmet interior which is surrounded by a helmet shell, is generally relatively poorly ventilated. This can lead to a significant reduction in comfort for the wearer.
  • an electrical power supply for supplying the blower with electrical energy is arranged in the padded body, in particular in one of the two U-legs or in both U-legs.
  • a control/regulating device for controlling the blower can be arranged in the padded body, in particular in one of the two U-legs or in both U-legs.
  • the ventilation module can be installed as a structural unit in the two-wheeler helmet. This means that separate electrical wiring of the blower after the ventilation module has been installed in the two-wheeler helmet can be omitted.
  • the invention further relates to a two-wheeled helmet, in particular a motorcycle helmet.
  • the two-wheeled helmet according to the invention comprises a helmet shell which partially surrounds a helmet interior.
  • the helmet shell has a lower helmet opening through which the helmet shell can be placed on a wearer's head.
  • the two-wheeled helmet according to the invention comprises a preferably replaceable, in the area of the helmet opening at least partially arranged in the helmet interior, presented above and thus according to the invention Ventilation module.
  • the advantages of the ventilation module according to the invention explained above are therefore transferred to the two-wheeled helmet according to the invention.
  • the helmet shell can also have a front helmet opening that acts as a viewing window for the wearer of the motorcycle helmet.
  • the ventilation module in particular the U-shaped padding body, can be detachably attached to the helmet shell, in particular by means of a clip connection or by means of a clamping ring.
  • This allows the ventilation module to be easily mounted on the two-wheeled helmet.
  • the ventilation module can be removed from the helmet shell of the two-wheeled helmet just as easily, for example for replacement purposes.
  • the at least one fan can be arranged in the helmet interior and/or in the helmet opening in such a way that the air conveyed by the fan can be discharged from the helmet interior into an external environment of the two-wheeled helmet.
  • the fan in particular an air outlet of the fan, can communicate fluidically with an external environment of the two-wheeled helmet.
  • the U-base is arranged in a rear lower area of the helmet interior.
  • the two U-legs are arranged in a left lower and right lower area of the helmet interior. This allows the ventilation module to function as a neck pad and increases comfort for the wearer of the two-wheeled helmet.
  • the air channel can communicate fluidically with the at least one fan, in particular with the air inlet of the fan, by means of a spacer fabric.
  • an air-permeable chin pad is arranged in a front area of the helmet interior above the helmet opening.
  • an additional fan for conveying air into the air channel is arranged in and/or on the chin pad. Additional air can be blown into the air channel using the additional fan.
  • a circulation of air in the helmet interior can also be brought about, which is perceived as pleasant by the wearer of the two-wheeled helmet.
  • the Figure 1 shows in perspective an example of a ventilation module 1 according to the invention.
  • the Figure 2 shows a rear view of the ventilation module 1, the Figure 3 a top view of the ventilation module 1
  • the Figure 4 shows a bottom view of the ventilation module 1.
  • the ventilation module 1 comprises a substantially U-shaped cushion body 2 for arranging in a Figures 5 and 6 shown two-wheeled helmet 20.
  • the U-shaped padded body 2 according to the Figures 1 to 4 can be designed as a replaceable neck pad 2a for the two-wheel helmet 20 and have a U-base 5 and two U-legs 6a, 6b protruding opposite from the U-base 5.
  • a first and a second blower 3a, 3b, each for conveying air L, are arranged in the cushion body 2.
  • a first and a second through-opening 11a, 11b are formed in the U-base 5 of the cushion body 2, into each of which one of the two fans 3a, 3b is inserted to convey air L.
  • the two fans 3a, 3b and thus also the two through-openings 11a, 11b are arranged next to one another in the U-base 5.
  • Each of the two fans 3a, 3b comprises a nozzle-like air inlet 4a, 4b which protrudes upwards from the cushion body 2.
  • each of the two fans 3a, 3b has an air outlet 8a, 8b arranged on the side of the fan 3a, 3b (cf. Figures 1 , 4 ).
  • the two fans 3a, 3b are therefore preferably designed as radial fans.
  • the two fans 3a, 3b are arranged in the associated through opening 11a or 11b in such a way that they can each suck in air L via the air inlet 4a or 4b and blow it out via the air outlet 8a or 8b, whereby the desired conveyance of the air L is achieved.
  • a functional carrier 7 (cf. Figure 2 ), for example in the form of a carrier plate 7a, which has a greater strength than the cushion body 2.
  • a material for the functional carrier 7 can be, for example, rubber or cardboard.
  • the two fans 3a, 3b can be arranged on the functional carrier 7 and also attached to it.
  • an electrical power supply 9 for supplying the blower 3a, 3b with electrical energy is arranged in a first 6a of the two U-legs 6a, 6b.
  • the two blowers 3a, 3b can also be connected to an external electrical Power supply (not shown).
  • a control/regulation device 10 for controlling the two fans 3a, 3b is arranged in the first U-leg 6a.
  • the control/regulation device 10 can also be arranged in the second U-leg 6b (not shown).
  • the Figures 5 to 8 show an example of a two-wheeled helmet 20 according to the invention in the form of a motorcycle helmet 20a.
  • the Figure 5 shows a front view
  • the Figure 6 a side view that Figure 7 a sectional view of the two-wheeled helmet 20.
  • the Figure 8 shows a bottom view of the two-wheel helmet 20.
  • the two-wheeled helmet 20 comprises a helmet shell 21 which partially surrounds a helmet interior 22.
  • a vertical direction HR extends from a helmet underside 36 to a helmet top 37 of the two-wheeled helmet 20.
  • a transverse direction QR extends perpendicular to the vertical direction HR from a right helmet side 38 to a left helmet side 39 of the two-wheeled helmet 20.
  • a longitudinal direction LR extends perpendicular to the vertical direction HR and also perpendicular to the transverse direction QR from a helmet back 40 to a helmet front 41 of the two-wheeled helmet 20.
  • the helmet shell 21 has a lower helmet opening 23 with respect to the vertical direction HR, through which the helmet shell 21 can be placed on a head of a wearer (not shown) of the two-wheeled helmet 20.
  • a viewing opening 26 can be provided in the helmet front 41 for the wearer of the two-wheeled helmet 20, which can be covered with an adjustable translucent visor 26a if necessary.
  • the two-wheeled helmet 20 comprises a ventilation module 1 according to the invention.
  • the ventilation module 1 is designed separately from the helmet shell 21 as a replaceable neck pad and in the area of the helmet opening 23 partially arranged in the helmet interior 22 or inserted into it.
  • the U-shaped padded body 2 of the ventilation module 1 can be detachably attached to the helmet shell 21, for example by means of a clip connection (not shown) or by means of a clamping ring (not shown).
  • the ventilation module 1 can protrude from the helmet interior 22 through the helmet opening 23 as shown and also partially enclose the helmet opening 23 with its U-shaped padded body 2.
  • the U-base 5 of the cushion body 2 is arranged in a rear lower region 29 of the helmet interior 21 in the region of the helmet opening 23 with respect to the longitudinal direction LR and the vertical direction HR.
  • the two U-legs 6a, 6b are arranged in a left lower region 30a and in a right lower region 30b of the helmet interior 22 with respect to the longitudinal direction LR and the vertical direction HR, respectively, in the region of the helmet opening 23.
  • an air-permeable head cushion 25 is arranged in an upper area 24 of the helmet interior 22 at a distance from the helmet shell 21.
  • an air channel 27 through which air L can flow is formed, which communicates fluidically with the respective air inlet 4a, 4b of the two fans 3a, 3b.
  • air L can be sucked in from the air channel 27 by means of the two fans 3a, 3b.
  • the air L conveyed by means of the two fans 3a, 3b can be blown out of the helmet interior 22 into an external environment 35 of the two-wheeled helmet 20 through the helmet opening 23 via the two air outlets 8a, 8b.
  • the two fans 3a, 3b are thus arranged in the helmet interior 22 or in the area of the helmet opening 23 in such a way that the air L conveyed from the air duct 27 by means of the fan 3a, 3b can be discharged or blown out from the helmet interior 22 into an external environment 35 of the two-wheeled helmet 20.
  • the respective air outlet 8a, 8b of the two fans 3a, 3b communicates fluidically with the external environment 35.
  • the air duct 27 can be as in Figure 7 indicated by means of a spacer fabric 31 fluidically communicate with the air inlets 4a, 4b of the blower 3a, 3b.
  • an air-permeable chin pad 33 (cf. Figure 7 ).
  • An additional blower 34 for conveying air L into the air channel 27 can be arranged in the chin pad 33.
  • additional air L can be blown into the air channel 27.
  • air L can also be circulated in the helmet interior 22.

Landscapes

  • Helmets And Other Head Coverings (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Entlüftungsmodul (1) für einen Zweiradhelm (20). Das Entlüftungsmodul (1) umfasst einen U-förmigen Polsterkörper (2) zum zumindest teilweisen Anordnen in dem Zweiradhelm (20). Ferner umfasst das Entlüftungsmodul (1) wenigstens ein im Polsterkörper (2) angeordnetes Gebläse (3a, 3b) zum Fördern von Luft (L).

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Entlüftungsmodul für einen Zweiradhelm sowie einen Zweiradhelm mit einem solchen Entlüftungsmodul.
  • Zweiradhelme sollen den Kopf ihres Trägers vor Verletzungen schützen. Der von einer Helmschale umgebene Helminnenraum ist aber in der Regel vergleichsweise schlecht entlüftet. Dies kann beim Träger zu einer nicht unerheblichen Minderung des Tragekomforts führen.
  • Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, bei der Entwicklung von Entlüftungsmodulen zum Entlüften von Zweiradhelmen neue Wege aufzuzeigen. insbesondere soll eine verbesserte Ausführungsform für ein solches Entlüftungsmodul geschaffen werden, welches im Betrieb eine verbesserte Entlüftung eines Zweiradhelms bewirkt.
  • Diese Aufgabe wird durch den Gegenstand der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Patentansprüche.
  • Grundidee der Erfindung ist demnach, ein Entlüftungsmodul für einen Zweiradhelm mit einem U-förmigen Polsterkörper auszustatten, der austauschbar zumindest teilweise in einem Zweiradhelm platziert werden kann. Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, im Polsterkörper ein Gebläse zum Fördern von Luft vorzusehen. Mithilfe dieses Gebläses kann Luft aus dem Helminnenraum nach außen, also in die äußere Umgebung des Zweiradhelms abtransportiert werden. Dadurch wird der Helminnenraum besonders effizient entlüftet. Da das Gebläse im Polsterkörper angeordnet und somit vom Polsterkörper zumindest teilweise umgeben ist, macht sich das Gebläse beim Träger des Zweiradhelms nicht komfortmindernd bemerkbar. Mittels des Polsterkörpers wird außerdem im Falle eines Unfalls verhindert, dass der Träger des Zweiradhelms durch das im Helminnenraum angeordnete Gebläse Kopf- oder Nackenverletzungen zuziehen kann.
  • Im Einzelnen umfasst ein erfindungsgemäßes Entlüftungsmodul einen im Wesentlichen U-förmigen Polsterkörper zum zumindest teilweisen, vorzugsweise vollständigen, Anordnen in einem Zweiradhelm. Erfindungsgemäß ist im Polsterkörper ein Gebläse zum Fördern von Luft angeordnet. Das Gebläse kann ein drehbares, insbesondere elektrisch angetriebenes, Lüfterrad mit Radschaufeln oder Vergleichbares umfassen. Das Gebläse kann teilweise vom Polsterkörper umgeben sein und insbesondere in diesen eingebettet sein. Dadurch verhindert der Polsterkörper, dass das im Polsterkörper angeordnete Gebläse von einem Träger des Zweiradhelms in unangenehmer Weise wahrgenommen wird. Zweckmäßig verläuft in dem Polsterkörper wenigstens ein von Luft durchströmbarer Luftpfad, in welchem das Gebläse angeordnet ist, so dass es Luft durch den Luftpfad zu fördern vermag. Das Gebläse kann aber auch so im Polsterkörper angeordnet sein, dass ein Lufteinlass zum Einleiten von Luft in das Gebläse oder/und ein Luftauslass zum Ausleiten von Luft aus dem Gebläse an der Oberfläche des Polsterkörpers angeordnet ist.
  • Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung des erfindungsgemäßen Entlüftungsmoduls umfasst das Gebläse einen, vorzugsweise stutzenartig ausgebildeten, Lufteinlass, der, insbesondere nach oben, aus dem Polsterkörper herausragt. Über den Lufteinlass kann die zu fördernde Luft in das Gebläse eingesaugt werden. Alternativ oder zusätzlich kann das Gebläse bei dieser Weiterbildung einen, vorzugsweise seitlich am Gebläse angeordneten, Luftauslass aufweisen, so dass das jeweilige Gebläse bevorzugt als Radiallüfter ausgebildet ist. Über den Luftauslass kann die zu fördernde Luft effizient aus dem Gebläse ausgeblasen und somit aus dem Helminnenraum des Zweiradhelms abtransportiert werden.
  • Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform weist der U-förmige Polsterkörper eine U-Basis und zwei gegenüberliegend von der U-Basis abstehende U-Schenkel auf. Bei dieser Ausführungsform ist das wenigstens eine Gebläse in der U-Basis angeordnet. Wird das Entlüftungsmodul als Nackenpolster in einem Zweiradhelm eingesetzt, so kann die Entlüftung des Helminnenraums im Nackenbereich erfolgen.
  • Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung des erfindungsgemäßen Entlüftungsmoduls können im Polsterkörper zwei Gebläse vorgesehen sein, die nebeneinander, insbesondere in der U-Basis, im Polsterkörper angeordnet sind. Auf diese Weise kann die Luftförderleistung des Entlüftungsmoduls erhöht werden. Denkbar ist es dabei, beide Gebläse separat voneinander ansteuerbar auszugestalten. Auf diese Weise kann die vom Entlüftungsmodul bereitstellbare Entlüftungsleistung über einen besonders großen Luftförderleistungsbereich variiert und folglich situationsspezifisch angepasst werden.
  • Bei einer bevorzugten Ausführungsform kann im Polsterkörper wenigstens eine Durchgangsöffnung ausgebildet sein, in welcher das wenigstens eine Gebläse zum Fördern von Luft eingesetzt ist. Das Gebläse ist also so in der Durchgangsöffnung angeordnet, dass es Luft über einen Lufteinlass ansaugen und über einen Luftauslass ausblasen kann, wodurch die gewünschte Förderung der Luft erreicht wird.
  • Gemäß einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung kann im Polsterkörper ein Funktionsträger vorgesehen sein, dessen Material eine höhere Festigkeit aufweist als das Material des Polsterkörpers. Als Material für den Funktionsträger kommt beispielsweise ein Gummi oder Pappe in Betracht. Bei dieser Weiterbildung ist das wenigstens eine Gebläse auf dem Funktionsträger angeordnet und kann insbesondere am Funktionsträger befestigt sein. Auf diese Weise kann das Gebläse dauerhaft stabil und positionsgenau im Polsterkörper angeordnet und somit auch in dem das Entlüftungsmodul verwendenden Zweiradhelm positioniert werden.
  • Gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung ist in dem Polsterkörper, insbesondere in einem der beiden U-Schenkel oder in beiden U-Schenkeln, eine elektrische Stromversorgung zum Versorgen des Gebläses mit elektrischer Energie angeordnet. Alternativ oder zusätzlich kann bei dieser Weiterbildung in dem Polsterkörper, insbesondere in einem der beiden U-Schenkel oder in beiden U-Schenkeln, eine Steuerungs-/Regelungseinrichtung zum Steuern des Gebläses angeordnet sein. Auf diese Weise kann das Entlüftungsmodul als Baueinheit im Zweiradhelm verbaut werden. Dadurch kann insbesondere eine separate elektrische Verdrahtung des Gebläses nach dem Einbringen des Entlüftungsmoduls in den Zweiradhelm entfallen.
  • Die Erfindung betrifft ferner einen Zweiradhelm, insbesondere einen Motorradhelm. Der erfindungsgemäße Zweiradhelm umfasst eine Helmschale, die einen Helminnenraum teilweise umgibt. Die Helmschale weist eine untere Helmöffnung auf, durch welche die Helmschale auf einen Kopf eines Trägers aufgesetzt werden kann. Weiterhin umfasst der erfindungsgemäße Zweiradhelm ein, vorzugsweise austauschbares, im Bereich der Helmöffnung zumindest teilweise im Helminnenraum angeordnetes, voranstehend vorgestelltes und somit erfindungsgemäßes Entlüftungsmodul. Die voranstehend erläuterten Vorteile des erfindungsgemäßen Entlüftungsmoduls übertragen sich daher auf den erfindungsgemäßen Zweiradhelm. Die Helmschale kann auch eine vordere Helmöffnung aufweisen, die für den Träger des Motorradhelms als Sichtfenster fungiert. An einer dem Helminnenraum zugewandten Innenseite der Helmschale können in verschiedenen Helmschalenabschnitten - vom Polsterkörper des Entlüftungsmoduls verschiedene - Polsterkörper vorgesehen sein, die beim Helmträger den Tragkomfort erhöhen und für den Helmträger die Verletzungsgefahr im Falle eines Unfalls weiter reduzieren.
  • Bei einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Zweiradhelms kann das Entlüftungsmodul der Polsterkörper als, insbesondere austauschbares, Nackenpolster ausgebildet sein. Ein solches Nackenpolster erhöht bei Einbau in einen Zweiradhelm den Tragkomfort erheblich. Außerdem kann das Nackenpolster bei Abnutzung auf einfache Weise von dem Zweiradhelm entfernt werden.
  • Zweckmäßig kann das Entlüftungsmodul, insbesondere der U-förmige Polsterkörper, die Helmöffnung teilweise einfassen. Alternativ oder zusätzlich kann das Entlüftungsmodul durch die Helmöffnung aus dem Helminnenraum herausragen. Beide Maßnahmen erhöhen bei Verwendung des Entlüftungsmoduls im Zweiradhelm den Tragkomfort des Zweiradhelms.
  • Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung des erfindungsgemäßen Zweiradhelms kann das Entlüftungsmodul, insbesondere der U-förmige Polsterkörper, lösbar, insbesondere mittels einer Clipverbindung oder mittels eines Spannrings, an der Helmschale befestigt sein. Dies erlaubt eine einfache Montage des Entlüftungsmoduls am Zweiradhelm. Ebenso einfach kann das Entlüftungsmodul, beispielsweise zu Austauschzwecken, wieder von der Helmschale des Zweiradhelms entfernt werden.
  • Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung kann in einem oberen Bereich des Helminnenraums ein luftdurchlässiges Kopfpolster angeordnet sein. Bei dieser Weiterbildung ist zwischen der Helmschale und dem Kopfpolster wenigstens ein von Luft durchströmbarer Luftkanal ausgebildet, welcher fluidisch mit dem wenigstens einen Gebläse des Entlüftungsmoduls, insbesondere mit dem Lufteinlass dieses Gebläses, kommuniziert, so dass mittels des Gebläses Luft aus dem Luftkanal angesaugt werden kann. Über den Luftkanal kann somit besonders effizient Luft aus verschiedenen Bereichen des Helminnenraums gefördert und mittels des Gebläses aus dem Helm innenraum abtransportiert werden.
  • Bei einer bevorzugten Ausführungsform kann das wenigstens eine Gebläse so im Helminnenraum oder/und in der Helmöffnung angeordnet sein, dass die mittels des Gebläses geförderte Luft vom Helminnenraum in eine äußere Umgebung des Zweiradhelms abgeführt werden kann. Besonders bevorzugt kann hierzu das Gebläse, insbesondere ein Luftauslass des Gebläses, fluidisch mit einer äußeren Umgebung des Zweiradhelms kommunizieren.
  • Bei einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Zweiradhelms ist die U-Basis in einem hinteren unteren Bereich des Helminnenraums angeordnet. Bei dieser Ausführungsform sind die beiden U-Schenkel in einem linken unteren bzw. rechten unteren Bereich des Helminnenraums angeordnet. Dadurch kann das Entlüftungsmodul als Nackenpolster fungieren und macht sich für den Träger des Zweiradhelms komfortsteigernd bemerkbar.
  • Besonders bevorzugt kann der Luftkanal mittels eines Abstandsgewirks fluidisch mit dem wenigstens einen Gebläse, insbesondere mit dem Lufteinlass des Gebläses, kommunizieren.
  • Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung des erfindungsgemäßen Zweiradhelms ist in einem vorderen Bereich des Helminnenraums oberhalb der Helmöffnung ein luftdurchlässiges Kinnpolster angeordnet. Bei dieser Weiterbildung ist im oder/und am Kinnpolster ein Zusatzgebläse zum Fördern von Luft in den Luftkanal angeordnet. Mittels des Zusatzgebläses kann zusätzliche Luft in den Luftkanal eingeblasen werden. Im Zusammenspiel mit dem wenigstens einen Gebläse des Entlüftungsmoduls kann auch eine vom Träger des Zweiradhelms als angenehm wahrgenommene Zirkulation von Luft im Helminnenraum bewirkt werden.
  • Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.
  • Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
  • Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Komponenten beziehen.
  • Es zeigen, jeweils schematisch:
    • Fig. 1
    in perspektivischer Darstellung ein Beispiel eines erfindungsgemäßen Entlüftungsmoduls 1,
    Fig. 2
    das Entlüftungsmodul der Figur 1 in einer Rückansicht,
    Fig. 3
    das Entlüftungsmodul der Figur 1 in einer Draufsicht von oben auf das Entlüftungsmodul,
    Fig. 4
    das Entlüftungsmodul der Figur 1 in einer Draufsicht von unten auf das Entlüftungsmodul,
    Fig. 5
    ein Beispiel eines erfindungsgemäßen Zweiradhelms in einer Vorderansicht,
    Fig. 6
    den Zweiradhelm der Figur 5 in einer Seitenansicht,
    Fig. 7
    den Zweiradhelm der Figur 5 in einem Längsschnitt,
    Fig. 8
    eine Draufsicht auf eine Unterseite des Zweiradhelms der Figur 5.
  • Die Figur 1 zeigt in perspektivischer Darstellung ein Beispiel eines erfindungsgemäßen Entlüftungsmoduls 1. Die Figur 2 zeigt eine Rückansicht des Entlüftungsmoduls 1, die Figur 3 eine Draufsicht von oben auf das Entlüftungsmodul 1 Die Figur 4 zeigt eine Draufsicht von unten auf das Entlüftungsmodul 1.
  • Gemäß den Figuren 1 bis 4 umfasst das Entlüftungsmodul 1 einen im Wesentlichen U-förmigen Polsterkörper 2 zum Anordnen in einem in den Figuren 5 und 6 gezeigten Zweiradhelm 20. Der U-förmige Polsterkörper 2 gemäß den Figuren 1 bis 4 kann als austauschbares Nackenpolster 2a für den Zweiradhelm 20 ausgebildet sein und eine U-Basis 5 und zwei gegenüberliegend von der U-Basis 5 abstehende U-Schenkel 6a, 6b aufweisen. Im Polsterkörper 2 sind ein erstes und ein zweites Gebläse 3a, 3b, jeweils zum Fördern von Luft L, angeordnet.
  • In der U-Basis 5 des Polsterkörpers 2 sind eine erste und eine zweite Durchgangsöffnung 11a, 11b ausgebildet, in welche jeweils eines der beiden Gebläse 3a, 3b zum Fördern von Luft L eingesetzt ist. Die beiden Gebläse 3a, 3b und somit auch die beiden Durchgangsöffnungen 11a, 11b sind nebeneinander in der U-Basis 5 angeordnet. Jedes der beiden Gebläse 3a, 3b umfasst einen stutzenartig ausgebildeten Lufteinlass 4a, 4b, der nach oben aus dem Polsterkörper 2 herausragt. Außerdem weist jedes der beiden Gebläse 3a, 3b einen seitlich am Gebläse 3a, 3b angeordneten Luftauslass 8a, 8b (vgl. Figuren 1, 4) auf. Die beiden Gebläse 3a, 3b sind also bevorzugt als Radiallüfter ausgebildet. Die beiden Gebläse 3a, 3b sind so in der zugeordneten Durchgangsöffnung 11a bzw. 11b angeordnet, dass sie jeweils Luft L über den Lufteinlass 4a bzw. 4b ansaugen und über den Luftauslass 8a bzw. 8b ausblasen können, wodurch die gewünschte Förderung der Luft L erzielt wird.
  • Im Polsterkörper 2 kann ein Funktionsträger 7 (vgl. Figur 2), beispielsweise in Form einer Trägerplatte 7a, vorgesehen sein, der eine größere Festigkeit aufweist als der Polsterkörper 2. Als Material für den Funktionsträger 7 kommt beispielsweise ein Gummi oder Pappe in Betracht. Die beiden Gebläse 3a, 3b können auf dem Funktionsträger 7 angeordnet und auch an diesem befestigt sein.
  • Im Beispielszenario ist wie in Figur 3 schematisch angedeutet in einem Ersten 6a der beiden U-Schenkel 6a, 6b eine elektrische Stromversorgung 9 zum Versorgen des Gebläses 3a, 3b mit elektrischer Energie angeordnet. In einer Variante können die beiden Gebläse 3a, 3b aber auch mit einer externen elektrischen Stromversorgung verbunden sein (nicht gezeigt). Im Beispielszenario ist im ersten U-Schenkel 6a eine Steuerungs-/Regelungseinrichtung 10 zum Steuern der beiden Gebläse 3a, 3b angeordnet. Alternativ dazu kann die Steuerungs-/Regelungseinrichtung 10 auch im zweiten U-Schenkel 6b angeordnet sein (nicht gezeigt).
  • Die Figuren 5 bis 8 zeigen beispielhaft einen erfindungsgemäßen Zweiradhelm 20 in Form eines Motorradhelms 20a. Die Figur 5 zeigt eine Frontansicht, die Figur 6 eine Seitenansicht, die Figur 7 eine Schnittdarstellung des Zweiradhelms 20. Die Figur 8 zeigt eine Draufsicht von unten auf den Zweiradhelm 20.
  • Gemäß den Figuren 5 bis 8 umfasst der Zweiradhelm 20 eine Helmschale 21, die einen Helminnenraum 22 teilweise umgibt. Eine Hochrichtung HR erstreckt sich von einer Helmunterseite 36 zu einer Helmoberseite 37 des Zweiradhelms 20. Eine Querrichtung QR erstreckt sich senkrecht zur Hochrichtung HR von einer rechten Helmseite 38 zu einer linken Helmseite 39 des Zweiradhelms 20. Eine Längsrichtung LR erstreckt sich senkrecht zur Hochrichtung HR und außerdem senkrecht zur Querrichtung QR von einer Helmrückseite 40 zu einer Helmvorderseite 41 des Zweiradhelms 20. Die Helmschale 21 weist eine bzgl. der Hochrichtung HR untere Helmöffnung 23 auf, durch welche die Helmschale 21 auf einen Kopf eines Trägers (nicht gezeigt) des Zweiradhelms 20 aufgesetzt werden kann. In der Helmvorderseite 41 kann für den Träger des Zweiradhelms 20 eine Sichtöffnung 26 vorgesehen sein, welche mit einem verstellbaren lichtdurchlässigen Visier 26a im Bedarfsfall abgedeckt werden kann.
  • Wie die Figuren 5 bis 8 erkennen lassen, umfasst der erfindungsgemäße Zweiradhelm 20 ein erfindungsgemäßes Entlüftungsmodul 1. Das Entlüftungsmodul 1 ist dabei separat zur Helmschale 21 als austauschbares Nackenpolster ausgebildet und im Bereich der Helmöffnung 23 teilweise im Helminnenraum 22 angeordnet bzw. in diesen eingesetzt. Der U-förmige Polsterkörper 2 des Entlüftungsmoduls 1 kann lösbar, beispielsweise mittels einer Clipverbindung (nicht gezeigt) oder mittels eines Spannrings (nicht gezeigt), an der Helmschale 21 befestigt sein. Das Entlüftungsmodul 1 kann wie gezeigt durch die Helmöffnung 23 aus dem Helminnenraum 22 herausragen und außerdem mit seinem U-förmigen Polsterkörper 2 die Helmöffnung 23 teilweise einfassen.
  • Weiterhin ist die U-Basis 5 des Polsterkörpers 2 in einem bzgl. Längsrichtung LR und Hochrichtung HR hinteren unteren Bereich 29 des Helminnenraums 21 im Bereich der Helmöffnung 23 angeordnet. Die beiden U-Schenkel 6a, 6b sind in einem bzgl. der Längsrichtung LR und der Hochrichtung HR linken unteren Bereich 30a bzw. in einem rechten unteren Bereich 30b des Helminnenraums 22, jeweils im Bereich der Helmöffnung 23, angeordnet.
  • Im Beispielszenario ist in einem oberen Bereich 24 des Helminnenraums 22 im Abstand zur Helmschale 21 ein luftdurchlässiges Kopfpolster 25 angeordnet. In einem Zwischenraum 28 zwischen der Helmschale 21 und dem Kopfpolster 25 ist ein von Luft L durchströmbarer Luftkanal 27 ausgebildet, welcher fluidisch mit dem jeweiligen Lufteinlass 4a, 4b der beiden Gebläse 3a, 3b kommuniziert. Dadurch kann mittels der beiden Gebläse 3a, 3b Luft L aus dem Luftkanal 27 angesaugt werden. Über die beiden Luftauslässe 8a, 8b kann die mittels der beiden Gebläse 3a, 3b geförderte Luft L durch die Helmöffnung 23 aus dem Helminnenraum 22 in eine äußere Umgebung 35 des Zweiradhelms 20 ausgeblasen werden. Die beiden Gebläse 3a, 3b sind also so im Helminnenraum 22 bzw. im Bereich der Helmöffnung 23 angeordnet, dass die mittels des Gebläses 3a, 3b aus dem Luftkanal 27 geförderte Luft L vom Helminnenraum 22 in eine äußere Umgebung 35 des Zweiradhelms 20 abgeführt bzw. ausgeblasen werden kann. Hierzu kommuniziert der jeweilige Luftauslass 8a, 8b der beiden Gebläses 3a, 3b fluidisch mit der äußeren Umgebung 35. Der Luftkanal 27 kann dabei wie in Figur 7 angedeutet mittels eines Abstandsgewirks 31 fluidisch mit den Lufteinlässen 4a, 4b de Gebläse 3a, 3b kommunizieren.
  • Optional kann in einem bzgl. der Längsrichtung LR vorderen Bereich 32 des Helminnenraums 22 bzgl. der Hochrichtung HR oberhalb der Helmöffnung 23 ein luftdurchlässiges Kinnpolster 33 (vgl. Figur 7) angeordnet sein. Im Kinnpolster 33 kann ein Zusatzgebläse 34 zum Fördern von Luft L in den Luftkanal 27 angeordnet sein. Mittels des Zusatzgebläses 34 kann zusätzliche Luft L in den Luftkanal 27 eingeblasen werden. Im Zusammenspiel mit den beiden Gebläsen 3a, 3b kann somit auch Luft L im Helminnenraum 22 zirkuliert werden.

Claims (16)

  1. Entlüftungsmodul (1) für einen Zweiradhelm (20), insbesondere für einen Motorradhelm (20a),
    - mit einem U-förmigen Polsterkörper (2) zum zumindest teilweisen Anordnen in dem Zweiradheim (20),
    - mit wenigstens einem im Polsterkörper (2) angeordneten Gebläse (3a, 3b) zum Fördern von Luft (L).
  2. Entlüftungsmodul nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    - das wenigstens eine Gebläse (3a, 3b) einen, vorzugsweise stutzenartig ausgebildeten, Lufteinlass (4a, 4b) umfasst, der, insbesondere nach oben, aus dem Polsterkörper (2) herausragt; oder/und dass
    - das wenigstens eine Gebläse (3a, 3b) einen seitlich angeordneten Luftauslass (8a, 8b) aufweist und vorzugsweise als Radiallüfter ausgebildet ist.
  3. Entlüftungsmodul nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    - der U-förmige Polsterkörper (2) eine U-Basis (5) und zwei gegenüberliegend von der U-Basis (5) abstehende U-Schenkel (6a, 6b) aufweist; und dass
    - das wenigstens eine Gebläse (3a, 3b) in der U-Basis (5) angeordnet ist.
  4. Entlüftungsmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    zwei Gebläse (3a, 3b) vorgesehen sind, die nebeneinander, insbesondere in der U-Basis (5), im Polsterkörper (2) angeordnet sind.
  5. Entlüftungsmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    im Polsterkörper (2) eine Durchgangsöffnung (11a, 11b) ausgebildet ist, in welchen das wenigstens eine Gebläse (3a, 3b) zum Fördern von Luft (L) eingesetzt ist.
  6. Entlüftungsmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    - im Polsterkörper (2) ein Funktionsträger (7) vorgesehen ist, dessen Material eine höhere Festigkeit aufweist als das Material des Polsterkörpers (2),
    - das wenigstens eine Gebläse (3a, 3b) auf dem Funktionsträger (7) angeordnet, insbesondere befestigt, ist.
  7. Entlüftungsmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    im Polsterkörper (2), insbesondere in einem der beiden U-Schenkeln (6a, 6b) oder in beiden U-Schenkeln (6a, 6b), eine elektrische Stromversorgung (9) zum Versorgen des Gebläses (3a, 3b) mit elektrischer Energie oder/und eine Steuerungs-/Regelungseinrichtung (10) zum Steuern des Gebläses (3a, 3b) angeordnet ist.
  8. Zweiradhelm (20), insbesondere Motorradhelm (20a)
    - mit einer Helmschale (21), welche einen Helminnenraum (22) teilweise umgibt,
    - wobei die Helmschale (21) eine untere Helmöffnung (23) aufweist, durch welche die Helmschale (21) auf einen Kopf eines Trägers aufgesetzt werden kann,
    - mit einem, vorzugsweise austauschbar, im Bereich der Helmöffnung (23) zumindest teilweise im Helminnenraum (22) angeordneten Entlüftungsmodul (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
  9. Zweiradhelm nach Anspruch 8,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Entlüftungsmodul der Polsterkörper (2) als, insbesondere austauschbares, Nackenpolster (2a) ausgebildet ist.
  10. Zweiradhelm nach Anspruch 8 oder 9,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    - das Entlüftungsmodul (1) durch die Helmöffnung (23) aus dem Helminnenraum (22) herausragt; oder/und dass
    - das Entlüftungsmodul (1), insbesondere der U-förmige Polsterkörper (2), die Helmöffnung (23) teilweise einfasst.
  11. Zweiradhelm nach einem der Ansprüche 8 bis 10,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Entlüftungsmodul (1), insbesondere der U-förmige Polsterkörper (2), lösbar, insbesondere mittels einer Clipverbindung oder mittels eines Spannrings, an der Helmschale (21) befestigt ist.
  12. Zweiradhelm nach einem der Ansprüche 8 bis 11,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    - in einem oberen Bereich (24) des Helminnenraum (22) ein luftdurchlässiges Kopfpolster (25) angeordnet ist,
    - zwischen der Helmschale und dem Kopfpolster (25) wenigstens ein von Luft (L) durchströmbarer Luftkanal (27) ausgebildet ist, welcher fluidisch mit dem wenigstens einen Gebläse (3a, 3b) des Entlüftungsmoduls (1), insbesondere mit dem Lufteinlass (4a, 4b) dieses Gebläses (3a, 3b), kommuniziert, so dass mittels des Gebläses (3a, 3b) Luft aus dem Luftkanal (27) ansaugbar ist.
  13. Zweiradhelm nach einem der Ansprüche 8 bis 12,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    - das wenigstens eine Gebläse (3a, 3b) so im Helminnenraum (22) der/und in der Helmöffnung (23) angeordnet ist, dass die mittels des Gebläses (3a, 3b) geförderte Luft (L) vom Helminnenraum (22) in eine äußere Umgebung (35) des Zweiradhelms (20) abführbar ist,
    - vorzugsweise das wenigstens eine Gebläse (3a, 3b), insbesondere ein Luftauslass (8a, 8b) des Gebläses (3a, 3b) fluidisch mit einer äußeren Umgebung (35) des Zweiradhelms (20) kommuniziert.
  14. Zweiradhelm nach einem der Ansprüche 8 bis 13,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    - die U-Basis (5) des Polsterkörpers (2) in einem hinteren unteren Bereich (29) des Helminnenraums (22) angeordnet ist,
    - die beiden U-Schenkel (6a, 6b) in einem linken unteren bzw. rechten unteren Bereich (30a, 30b) des Helminnenraums (22) angeordnet sind.
  15. Zweiradhelm nach einem der Ansprüche 8 bis 14,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    der Luftkanal (27) mittels eines Abstandsgewirks (31) fluidisch mit dem wenigstens einen Gebläse (3a, 3b), insbesondere mit dem Lufteinlass (4a, 4b) des Gebläses (3a, 3b), kommuniziert.
  16. Zweiradhelm nach einem der Ansprüche 8 bis 15,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    - in einem vorderen Bereich (32) des Helminnenraums (22) oberhalb der Helmöffnung (23) ein luftdurchlässiges Kinnpolster (33) angeordnet ist,
    - im oder/und am Kinnpolster (33) ein Zusatzgebläse (34) zum Fördern von Luft (L) in den Luftkanal (27) angeordnet ist.
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