EP4449325A1 - Schienensystem und verfahren zu seiner prüfung - Google Patents

Schienensystem und verfahren zu seiner prüfung

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Publication number
EP4449325A1
EP4449325A1 EP22830421.8A EP22830421A EP4449325A1 EP 4449325 A1 EP4449325 A1 EP 4449325A1 EP 22830421 A EP22830421 A EP 22830421A EP 4449325 A1 EP4449325 A1 EP 4449325A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
rail
anchor
accessory
mounting rail
mounting
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP22830421.8A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Lars Freudigmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Fischerwerke GmbH and Co KG
Original Assignee
Fischerwerke GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Fischerwerke GmbH and Co KG filed Critical Fischerwerke GmbH and Co KG
Publication of EP4449325A1 publication Critical patent/EP4449325A1/de
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING OR CALCULATING; COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/06—Resources, workflows, human or project management; Enterprise or organisation planning; Enterprise or organisation modelling
    • G06Q10/063—Operations research, analysis or management
    • G06Q10/0639—Performance analysis of employees; Performance analysis of enterprise or organisation operations
    • G06Q10/06395—Quality analysis or management
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING OR CALCULATING; COUNTING
    • G06K—GRAPHICAL DATA READING; PRESENTATION OF DATA; RECORD CARRIERS; HANDLING RECORD CARRIERS
    • G06K7/00—Methods or arrangements for sensing record carriers, e.g. for reading patterns
    • G06K7/10—Methods or arrangements for sensing record carriers, e.g. for reading patterns by electromagnetic radiation, e.g. optical sensing; by corpuscular radiation
    • G06K7/14—Methods or arrangements for sensing record carriers, e.g. for reading patterns by electromagnetic radiation, e.g. optical sensing; by corpuscular radiation using light without selection of wavelength, e.g. sensing reflected white light
    • G06K7/1404—Methods for optical code recognition

Definitions

  • the invention relates to a rail system with an anchor or mounting rail with the features of the preamble of claim 1 and a method for testing the rail system according to claim 11.
  • Anchor and mounting rails are used to fasten add-on parts by means of hammer-head screws, the hammer heads of which are or will be placed transversely in the anchor or mounting rail, or by means of sliding nuts, which are typically rectangular or diamond-shaped in view, and which are introduced into the anchor or mounting rail.
  • An “anchor rail” is to be understood as meaning a profile rail which is arranged flush with a surface in concrete and typically has anchors protruding into the concrete for anchoring the anchor rail in the concrete.
  • Mounting rails are generally used to mount building installations, such as pipelines, and are typically suspended from a ceiling.
  • Anchor and mounting rails are typically C-profile rails.
  • Patent EP 3 514 297 B1 discloses an anchor rail with holes in a transverse center of a base side of the anchor rail, in which holes protruding outwards from the base side of the anchor rail can be fastened to the anchor rail. Holes that are not required are sealed with plugs for concreting so that no concrete flows into the anchor rail. The plugs have an identifier with an identification code for the anchor channel.
  • the object of the invention is to propose a rail system which, in addition to the anchor or mounting rail, has at least one additional accessory that is associated with the anchor or mounting rail, the rail system enabling the connection between the anchor or mounting rail and the accessory to be checked.
  • "Associated accessory” means those parts that are intended for use with the anchor or mounting rail, in particular for an arrangement Attachment or attachment to the anchor or mounting rail, for anchoring the anchor or mounting rail in concrete, for example, or suspended from a ceiling or for attaching attachments or other parts to the anchor or mounting rail.
  • Such associated accessories are in particular T-head bolts, sliding nuts, brackets and brackets and anchor rails anchor.
  • both the anchor rail or mounting rail and at least one accessory part assigned to the anchor rail or mounting rail have an optoelectronically readable identification code.
  • An optoelectronically readable identification code can be read optically with a suitable reading device and evaluated or processed electronically. It enables a preferably unambiguous identification of the marked component.
  • one-dimensional identification codes for example bar codes or so-called barcodes
  • two-dimensional identification codes for example QR codes
  • three-dimensional identification codes for example in the form of holograms
  • the accessory parts are accessory parts associated with the anchor or mounting rail within the meaning of the invention.
  • the use of unsuitable accessories, for example hammer head elements that are too small, is therefore ruled out.
  • Anchor and/or mounting rails are also referred to below as “rails”.
  • the rail and the at least one associated accessory can have identical identification codes or different identification codes.
  • identical identification codes no further information is required: if the identification codes are identical, the accessories are associated with the rail and are intended for use with the rail.
  • the accessory and rail together form a rail system.
  • different identification codes additional information is required as to whether or not the identification codes identify accessories associated with the rail.
  • different allow Identification codes a more extensive and variable assignment. For example, accessories can be assigned to different rails with which they can be used.
  • One embodiment of the invention provides a component fastener that can be engaged behind in the anchor rail or mounting rail for fastening an add-on part to the anchor rail or mounting rail as an accessory part assigned to the anchor rail or mounting rail.
  • a component fastener is, for example, a hammer head screw, the hammer head of which can be adjusted transversely in the anchor or mounting rail in such a way that the hammer head engages behind the anchor or mounting rail, so that the attachment can be fastened to the anchor or mounting rail by means of the hammer head screw.
  • Another such component fastener is a so-called sliding nut, which can be introduced into the anchor or mounting rail through a longitudinal slot or at a front end in such a way that it engages behind the anchor or mounting rail and attaches the attachment by means of a threaded rod or screw that can be screwed or screwed into the sliding nut the sliding nut and the anchor or mounting rail can be fastened.
  • the identification code or codes are preferably arranged at a point on the anchor or mounting rail at which he or she is accessible for optical reading with an optoelectronic reading device.
  • the identification code is thus arranged, for example, on the side of an anchor rail which is visible when the anchor rail is arranged flush with a surface of the concrete in the concrete as intended. "Visible” here means optically accessible, i.e. visible.
  • the identification code is arranged in particular on a side of the suspended mounting rail which is visible from below or from one side. This embodiment of the invention enables the identification code to be read optoelectronically when the anchor rail or mounting rail is finally attached, ie, for example, embedded flush in concrete or suspended from a ceiling.
  • An embodiment of the invention provides several, in particular identical, identification codes on the anchor or mounting rail. For example, several identical identification codes are distributed evenly or unevenly over a length on the anchor rail or mounting rail. If, for example, the anchor or mounting rail is cut into several parts, the individual rail parts always show one or more identification codes. In addition, there is a high probability that one or more identification codes for optoelectronic reading is accessible if one or more identification codes of add-on parts are covered.
  • an embodiment of the invention provides that an accessory part assigned to the anchor or mounting rail has several, in particular identical, identification codes at different points. This increases a likelihood that at least one of the identification codes will be undamaged and visible after assembly of the accessory to the extent that it can be read optoelectronically and that at least one of the identification codes will be accessible to an optoelectronic reader after assembly of the accessory for optoelectronic reading.
  • the identification code or codes is/are arranged at a point or points on the accessory that is usually accessible for optoelectronic reading for the optoelectronic reading device after the accessory has been installed or fastened to the anchor rail or mounting rail.
  • One embodiment of the invention provides a rotational position marking on the component fastener, with which a rotational position of the component fastener relative to the anchor or mounting rail can be identified with the optoelectronic reading device.
  • This embodiment of the invention makes it possible to check whether, for example, the hammer head of a hammer head screw is placed transversely as a component fastener in the anchor rail or assembly rail.
  • the optoelectronic identification code can be used as the rotary position marker, provided that it enables the rotary position of the identification code and thus of the component fastener to be determined with the optoelectronic reading device.
  • the component fastener can also have a rotational position mark that is separate from the identification code.
  • One embodiment of the invention provides an optoelectronic reading device as part of the rail system, with which the identification codes of the anchor or mounting rail and the associated accessories can be read optoelectronically and preferably also electronically checked or evaluated.
  • the optoelectronic reading device can also be referred to as an optoelectronic code reader for short.
  • a smartphone or a tablet computer can be used according to the invention as an optoelectronic reader on which an app, i.e. application software, is installed to check and evaluate the identification code of the anchor or mounting rail and the accessories attached or arranged on it, with which the Togetherness of the anchor or mounting rail and the accessories attached to it or the at least one accessory can be checked.
  • one embodiment of the invention provides a database in which data relating to the anchor rail or mounting rail and the associated accessories are stored.
  • data is whether the parts belong together, i.e. whether the accessory parts are intended to be used with the anchor or mounting rail as a rail system.
  • Further data such as edge distances, tightening torques, manufacturing data, place of manufacture, material and dimensions of the anchor or mounting rail and the accessories can also be stored in the database.
  • the list is exemplary and not exhaustive.
  • the database can be stored in the optoelectronic code reader, for example, or there is online access, in particular mobile online access, by the code reader to the database.
  • the method according to the invention provides that the identification codes of the anchor or mounting rail and the accessories are read with the optoelectronic code reader and the affiliation of the accessories with the anchor or mounting rail is checked.
  • the affiliation is checked in particular after the anchor or mounting rail and one or more accessories have been attached to the anchor or mounting rail, which does not exclude an additional check before attachment.
  • FIG. 1 An anchor rail system according to the invention in a perspective, partially broken-away representation.
  • the rail of the rail system according to the invention shown in the exemplary embodiment of the drawing is an anchor rail 1, which is embedded in an anchor base 2 made of concrete in such a way that a side of the anchor rail 1, referred to here as the top 3, is flush with a surface of the concrete or the anchor base 2.
  • the anchor rail 1 is a C-profile rail with a continuous longitudinal slot 4 in the transverse center of the side designated here as the upper side 3 .
  • Anchors 6 protrude from the anchor rail 1 from a side of the anchor rail 1 opposite the upper side 3 , which is referred to here as the base side 5 , protruding into the concrete and anchoring the anchor rail 1 in the concrete forming the anchor base 2 .
  • a hammer head screw 7 is fastened to the anchor rail 1, the hammer head of which, which is not visible in the drawing, is aligned in a longitudinal direction of the anchor rail 1 and inserted through the longitudinal slot 4 of the anchor rail 1 into the anchor rail 1 and is positioned transversely in the anchor rail 1 by rotating it through 90°. in such a way that the hammer head, which cannot be seen, engages behind the anchor rail 1.
  • a Meta II angle is placed, which has a through hole for the screw shank 8 to pass through.
  • the metal bracket is referred to here as an attachment 9 and, like the hammer head screw 7 and the anchor rail 1, is part of a rail system according to the invention.
  • the hammer head bolt 7, the attachment 9 and possibly other components associated with the anchor rail 1 can be referred to as accessories 10 of the anchor rail 1.
  • “Assigned” means that the accessories 10 are planned to be arranged or attached to the anchor rail 1 and form a rail system with it.
  • the accessories 10 can, for example, be fastened to the anchor rail 1 with the hammer-head screw 7 or a so-called sliding nut, not shown, which is or will be arranged in the anchor rail 1 instead of the hammer-head screw 7 .
  • the hammer head screw 7 or the sliding nut (not shown) can also be collectively referred to as a component fastener 15 .
  • a nut 11 is screwed onto the screw shank 8 , with which the hammer-head screw 7 is clamped from the inside and the attachment 9 from the outside against the anchor rail 1 , and in this way the hammer-head screw 7 and the attachment 9 are fixed to the anchor rail 1 .
  • the nut 11 is also an accessory part 10 assigned to the anchor rail 1 and part of the rail system according to the invention.
  • a washer is arranged on the screw shank 8 of the hammer head screw 7 between the nut 11 and the attachment 9 .
  • the rail system according to the invention can also have add-on parts 9 other than the metal bracket (not shown).
  • the anchor rail 1 has DMC codes (data matrix code), ie two-dimensional, optoelectronically readable identification codes 12 which are attached to the outside on the upper side 3 and inside to the base 5 of the anchor rail 1 .
  • the identification codes 12 are attached to the anchor bar 1 in such a way that they can be read with an optoelectronic reading device, which is referred to here as an optoelectronic code reader 13, when the anchor bar 1 is arranged countersunk in the anchor base 2 as intended in such a way that the upper side 3 of the Anchor rail 1 is flush with the surface of the anchor base 2.
  • the anchor rail 1 has a plurality of identical identification codes 12 which are distributed uniformly or unevenly over a length of the anchor rail 1 on the outside on the upper side 3 and on the inside on the base 5 of the anchor rail 1 .
  • several identification codes 12 of the anchor rail 1 can almost always be read optoelectronically, even if several identification codes 12 are covered by add-on parts 9 or the like.
  • Other optoelectronically readable identification codes are also possible, for example one-dimensional bar codes (so-called barcodes) or for example holograms or other two- or three-dimensional codes (not shown).
  • the accessories 10 of the rail system according to the invention also have identification codes 12, which are also DMC codes in the exemplary embodiment.
  • the identification codes 12 are also attached to the accessories 10 at points at which they can be read optoelectronically when the accessories 10 are arranged or attached to the anchor rail 1 as planned.
  • the nut 11 has identification codes 12 on every second of its six wrench flats and the hammer head bolt 7 has an identification code 12 on one of the hammer head T-head bolt 7 distant end face of its screw shank 8 (see detail enlargement in Figure 1).
  • Accessory parts 10 of the rail system according to the invention can have identification codes 12 that are identical to the identification code 12 of the anchor rail 1 , so that the affiliation of the accessory parts 10 to the anchor rail 1 can easily be determined by checking the identity of the identification code 12 .
  • the same accessories 10 have identical identification codes 12 and different accessories 10 have different identification codes 12, the identification codes 12 of the anchor rail 1 and the identification codes 12 of the accessories 10 also being different. It is also possible for each component to have an individual identification code 12 .
  • the rail system according to the invention has a smartphone as an optoelectronic code reader 13, with which the identification codes 12 can be read optoelectronically and on which an app, i.e. a computer program, is stored, with the aid of which the identification codes 12 can be evaluated.
  • a smartphone for example, a tablet computer is also possible as an optoelectronic code reader 13 (not shown).
  • the optoelectronic code reader 13 is connected via the mobile Internet to a database 14, which is shown as a circuit symbol in the drawing.
  • the anchor rail 1 and other anchor rails and all accessories 10 assigned to the various anchor rails 1, including their assignments to one or more anchor rails 1 and other suitable accessories 10, are stored in the database 14 in such a way that the optoelectronic code reader 13 with the aid of the database 14 can check whether the accessories 10 arranged or attached to the anchor rail 1 are assigned to the anchor rail 1 and form a rail system with it or not.
  • the database 14 is also part of the rail system according to the invention.
  • the identification codes 12 of the anchor rail 1 and all accessory parts 10 arranged on it are read optoelectronically with the code reader 13 and it is checked whether the accessories 10 are assigned to the anchor rail 1. It is possible and advantageous for the process flow on construction sites to check the affiliation of a Accessory 10 to the anchor bar 1 before the accessory 10 is placed or attached to the anchor bar 1.
  • the hammer-head screw 7, which can generally also be understood as a component fastener 15, has a rotational position marking 16, with which the optoelectronic code reader 13 can detect a rotational position of the hammer-head screw 7.
  • “Rotational position” means, in particular, that the hammer head bolt 7 is arranged transversely to the anchor rail 1, that is to say it engages behind the anchor rail 1.
  • the optoelectronic code reader 13 also uses the rotary position marking 16 to check the rotational position of the T-head bolt 7 or the component fastener 15 in relation to the anchor rail 1. If the T-head bolt 7 is not perpendicular to the anchor rail 1 , the code reader 13 gives an optical and/or acoustic warning.
  • the T-head bolt 7 has two lines parallel to one another on opposite sides of the DMC code attached to the T-head bolt 7 as an identification code 12 as a rotational position marking 16 .
  • an identification code 12 as a rotational position marking 16 .
  • Other rotational position markings 16 are possible and the identification code 12 itself can also be used as the rotational position marking 16 if the identification code 12 used enables its rotational position to be recognized.
  • the rail system according to the invention can, for example, also have a mounting rail as the rail (not shown).
  • This is typically also a C-profile rail, which, however, is not anchored in an anchor base 2, but is fastened, for example, suspended under a ceiling.
  • a mounting rail is assigned fasteners with which the mounting rail is suspended under the ceiling, T-head bolts as component fasteners and add-on parts as accessories (not shown).
  • List of reference symbols Anchor rail Anchor base Top side Longitudinal slot Base side Anchor T-head bolt Screw shank Add-on part Accessory part Nut Identification code Code reader Database component fastener Rotational position marking

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Abstract

Die Erfindung schlägt vor, an einer Ankerschiene (1) und an zugeordneten Zubehörteilen (10) wie Hammerkopfschrauben (7) und Anbauteilen (9) QR-Codes oder andere Identifikationscodes (12) anzubringen und mithilfe beispielsweise eines Smartphones als optoelektronischem Codeleser (13) eine Zugehörigkeit der Zubehörteile (10) zur Ankerschiene (1) zu prüfen.

Description

Beschreibung
Schienensystem und Verfahren zu seiner Prüfung
Die Erfindung betrifft ein Schienensystem mit einer Anker- oder Montageschiene mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1 und ein Verfahren zur Prüfung des Schienensystems gemäß Anspruch 11 .
Anker- und Montageschienen dienen einer Befestigung von Anbauteilen mittels Hammerkopfschrauben, deren Hammerköpfe in der Anker- oder Montageschiene quergestellt sind oder werden, oder mittels in Ansicht typischerweise rechteckiger oder rautenförmiger Schiebemuttern, die in die Anker- oder Montageschiene eingebracht werden. Dabei ist unter einer „Ankerschiene“ eine Profilschiene zu verstehen, die bündig mit einer Oberfläche in Beton versenkt angeordnet wird und typischerweise in den Beton abstehende Anker zur Verankerung der Ankerschiene in dem Beton aufweisen. Montageschienen dienen im Regelfall zur Montage von Gebäudeinstallationen, wie beispielsweise Rohrleitungen, und werden typischerweise abgehängt unter einer Decke angebracht. Anker- und Montageschienen sind typischerweise C-Profilschienen.
Das Patent EP 3 514 297 B1 offenbart eine Ankerschiene mit Löchern in einer Quermitte einer Grundseite der Ankerschiene, in denen von der Grundseite der Ankerschiene nach außen abstehende Anker an der Ankerschiene befestigt werden können. Nicht benötigte Löcher werden zum Betonieren mit Stopfen verschlossen, damit kein Beton in die Ankerschiene fließt. Die Stopfen weisen eine Kennung mit einem Identifikationscode für die Ankerschiene auf.
Aufgabe der Erfindung ist, ein Schienensystem vorzuschlagen, welches außer der Ankeroder Montageschiene mindestens ein weiteres Zubehörteil aufweist, das der Anker- oder Montageschiene zugeordnet ist, wobei das Schienensystem eine Prüfung der Zusammengehörigkeit der Anker- oder Montageschiene und des Zubehörteils ermöglicht. Unter „zugeordnetem Zubehörteil“ sind solche Teile zu verstehen, die zu einer Verwendung mit der Anker- oder Montageschiene, insbesondere zu einer Anordnung, Anbringung oder Befestigung an der Anker- oder Montageschiene, zu einer Verankerung der Anker- oder Montageschiene in beispielsweise Beton oder abgehängt unter einer Decke oder zu einer Befestigung von Anbau- oder sonstigen Teilen an der Anker- oder Montageschiene vorgesehen sind. Solche zugeordneten Zubehörteile sind insbesondere Hammerkopfschrauben, Schiebemuttern, Winkel und Konsolen und für Ankerschienen Anker.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale der Ansprüche 1 und 11 gelöst. Erfindungsgemäß weisen sowohl die Anker- oder Montageschiene als auch mindestens ein der Anker- oder Montageschiene zugeordnetes Zubehörteil einen optoelektronisch lesbaren Identifikationscode auf. Ein optoelektronisch lesbarer Identifikationscode lässt sich mit einem geeigneten Lesegerät optisch lesen und elektronisch auswerten oder verarbeiten. Er ermöglicht eine vorzugsweise eindeutige Identifikation des gekennzeichneten Bauteils. Es sind insbesondere eindimensionale Identifikationscodes, beispielsweise Strichcodes beziehungsweise sogenannte Barcodes, zweidimensionale Identifikationscodes, beispielweise QR-Codes, und dreidimensionale Identifikationscodes beispielsweise in Form von Hologrammen verwendbar.
Mithilfe der Erfindung lässt sich auf einfache Weise prüfen, ob an einer Anker- oder Montageschiene angeordnete Zubehörteile der Anker- oder Montageschiene zugeordnet, das heißt zur Verwendung mit der Anker- oder Montageschiene vorgesehen sind oder nicht. In ersterem Fall sind die Zubehörteile der Anker- oder Montageschiene zugeordnete Zubehörteile im Sinne der Erfindung. Eine Verwendung von ungeeigneten Zubehörteilen, beispielsweise von zu kleinen Hammerkopfelementen, ist somit ausgeschlossen.
Anker- und/oder Montageschienen werden nachfolgend auch als „Schienen" bezeichnet werden.
Es können die Schiene und das mindestens eine zugeordnete Zubehörteil identische Identifikationscodes oder verschiedene Identifikationscodes aufweisen. Im Falle identischer Identifikationscodes braucht es keine weiteren Informationen: Sind die Identifikationscodes identisch, sind die Zubehörteile der Schiene zugeordnet und zu einer Verwendung mit der Schiene vorgesehen. Zubehörteil und Schiene bilden gemeinsam ein Schienensystem. Im Falle verschiedener Identifikationscodes ist eine zusätzliche Information dahingehend notwendig, ob die Identifikationscodes der Schiene zugeordnete Zubehörteile kennzeichnen oder nicht. Allerdings ermöglichen verschiedene Identifikationscodes eine umfangreichere und variable Zuordnung. Beispielsweise lassen sich Zubehörteile verschiedenen Schienen zuordnen, mit denen zusammen sie verwendbar sind.
Eine Ausgestaltung der Erfindung sieht einen in der Anker- oder Montageschiene in einen Hintergriff bringbaren Bauteilbefestiger zu einer Befestigung eines Anbauteils an der Anker- oder Montageschiene als der Anker- oder Montageschiene zugeordnetes Zubehörteil vor. Ein solcher Bauteilbefestiger ist beispielsweise eine Hammerkopfschraube, deren Hammerkopf in der Anker- oder Montageschiene querstellbar ist, derart, dass der Hammerkopf die Anker- oder Montageschiene hintergreift, so dass das Anbauteil mittels der Hammerkopfschraube an der Anker- oder Montageschiene befestigbar ist. Ein anderer solcher Bauteilbefestiger ist eine sogenannte Schiebemutter, die durch einen Längsschlitz oder an einem Stirnende in die Anker- oder Montageschiene einbringbar ist derart, dass sie die Anker- oder Montageschiene hintergreift und das Anbauteil mittels einer in die Schiebemutter einschraubbaren oder eingeschraubten Gewindestange oder Schraube an der Schiebemutter und der Ankeroder Montageschiene befestigbar ist.
Der oder die Identifikationscodes sind vorzugsweise an einer Stelle der Anker- oder Montageschiene angeordnet, an der er oder sie zu einem optischen Lesen mit einem optoelektronischen Lesegerät zugänglich ist. Der Identifikationscode wird also beispielsweise an der Seite einer Ankerschiene angeordnet, die sichtbar ist, wenn die Ankerschiene wie vorgesehen bündig mit einer Oberfläche des Betons im Beton angeordnet ist. „Sichtbar“ meint hier optisch zugänglich, also einsehbar. Bei einer unter einer Decke abgehängten Montageschiene ist der Identifikationscode insbesondere an einer von unten oder von einer Seite sichtbaren Seite der abgehängten Montageschiene angeordnet. Durch diese Ausgestaltung der Erfindung ist ein optoelektronisches Lesen des Identifikationscodes möglich, wenn die Anker- oder Montageschiene endgültig befestigt, also beispielsweise bündig in Beton einbetoniert oder unter einer Decke abgehängt ist.
Eine Ausgestaltung der Erfindung sieht mehrere, insbesondere identische Identifikationscodes an der Anker- oder Montageschiene vor. Beispielsweise sind mehrere identische Identifikationscodes gleichmäßig oder ungleichmäßig über eine Länge verteilt an der Anker- oder Montageschiene angeordnet. Wird beispielsweise die Anker- oder Montageschiene in mehrere Teile zertrennt, weisen die einzelnen Schienenteile immer noch einen oder mehrere Identifikationscodes auf. Außerdem ist mit hoher Wahrscheinlichkeit ein oder mehrere Identifikationscodes zum optoelektronischen Lesen zugänglich, wenn ein oder mehrere Identifikationscodes von Anbauteilen verdeckt werden.
Eine Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass ein der Anker- oder Montageschiene zugeordnetes Zubehörteil mehrere, insbesondere identische Identifikationscodes an verschiedenen Stellen aufweist. Das erhöht eine Wahrscheinlichkeit, dass mindestens einer der Identifikationscodes nach einer Montage des Zubehörteils so weit unbeschädigt und sichtbar ist, dass er optoelektronisch gelesen werden kann und dass mindestens einer der Identifikationscodes nach der Montage des Zubehörteils zum optoelektronischen Lesen für ein optoelektronisches Lesegerät zugänglich ist. Insbesondere wird der oder werden die Identifikationscodes an einer Stelle oder an Stellen des Zubehörteils angeordnet, die üblicherweise nach einer Montage beziehungsweise einer Befestigung des Zubehörteils an der Anker- oder Montageschiene zum optoelektronischen Lesen für das optoelektronische Lesegerät zugänglich sind.
Eine Ausgestaltung der Erfindung sieht eine Drehlagemarkierung an dem Bauteilbefestiger vor, mit der eine Drehlage des Bauteilbefestigers bezüglich der Ankeroder Montageschiene mit dem optoelektronischen Lesegerät erkennbar ist. Diese Ausgestaltung der Erfindung ermöglicht eine Prüfung, ob beispielsweise der Hammerkopf einer Hammerkopfschraube als Bauteilbefestiger in der Anker- oder Montageschiene quer gestellt ist. Als Drehlagemarkierung kann der optoelektronische Identifikationscode verwendet werden, sofern er die Feststellung der Drehlage des Identifikationscodes und damit des Bauteilbefestigers mit dem optoelektronischen Lesegerät ermöglicht. Der Bauteilbefestiger kann auch eine von dem Identifikationscode separate Drehlagemarkierung aufweisen.
Eine Ausgestaltung der Erfindung sieht ein optoelektronisches Lesegerät, mit dem die Identifikationscodes der Anker- oder Montageschiene und der zugeordneten Zubehörteile optoelektronisch lesbar und vorzugsweise auch elektronisch prüfbar oder auswertbar sind, als Teil des Schienensystems vor. Das optoelektronische Lesegerät kann kurz auch als optoelektronischer Codeleser bezeichnet werden. Insbesondere lässt sich erfindungsgemäß ein Smartphone oder auch ein Tabletcomputer als optoelektronisches Lesegerät verwenden, auf dem zur Prüfung und Auswertung der Identifikationscodes der Anker- oder Montageschiene und der an ihr befestigten oder angeordneten Zubehörteile eine App, das heißt eine Anwendungssoftware, installiert ist, mit der die Zusammengehörigkeit der Anker- oder Montageschiene und der an ihr befestigten Zubehörteile beziehungsweise des mindestens einen Zubehörteils geprüft werden kann.
Als weiteren Bestandteil des Schienensystems sieht eine Ausgestaltung der Erfindung eine Datenbank vor, in der die Anker- oder Montageschiene und die zugeordneten Zubehörteile betreffende Daten hinterlegt sind. Solche Daten sind zunächst einmal die Zusammengehörigkeit der Teile, das heißt, ob eine Verwendung der Zubehörteile mit der Anker- oder Montageschiene als Schienensystem vorgesehen ist. Weitere Daten wie beispielsweise Randabstände, Anzugsdrehmomente, Herstellungsdaten, Herstellungsort, Werkstoff und Abmessungen der Anker- oder Montageschiene und der Zubehörteile können ebenfalls in der Datenbank hinterlegt sein. Die Aufzählung ist beispielhaft und nicht abschließend. Die Datenbank kann beispielsweise in dem optoelektronischen Codeleser gespeichert sein oder es besteht ein Online-Zugriff, insbesondere ein mobiler Online- Zugriff des Codelesers auf die Datenbank.
Das erfindungsgemäße Verfahren sieht vor, dass die Identifikationscodes der Anker- oder Montageschiene und der Zubehörteile mit dem optoelektronischen Codeleser gelesen und die Zugehörigkeit der Zubehörteile zu der Anker- oder Montageschiene geprüft wird. Die Zugehörigkeit wird insbesondere nach einer Befestigung der Anker- oder Montageschiene und eines oder mehrerer Zubehörteile an der Anker- oder Montageschiene geprüft, was eine zusätzliche Prüfung vor der Befestigung nicht ausschließt.
Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen, Ausführungen und Ausgestaltungen der Erfindung, sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in der Figur gezeichneten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen oder gezeichneten Kombination, sondern auch in grundsätzlich beliebigen anderen Kombinationen oder aber einzeln verwendbar. Es sind Ausführungen der Erfindung möglich, die nicht alle Merkmale eines abhängigen Anspruchs aufweisen. Auch können einzelne Merkmale eines Anspruchs durch andere offenbarte Merkmale oder Merkmalskombinationen ersetzt werden. Ausführungen der Erfindung, die nicht alle Merkmale des Ausführungsbeispiels, sondern einen grundsätzlich beliebigen Teil der gekennzeichneten Merkmale des Ausführungsbeispiels aufweisen, sind möglich.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt: Figur 1 Ein Ankerschienensystem gemäß der Erfindung in einer perspektivischen, teilweise ausgebrochenen Darstellung.
Die im Ausführungsbeispiel der Zeichnung dargestellte Schiene des erfindungsgemäßen Schienensystems ist eine Ankerschiene 1 , die in einen Ankergrund 2 aus Beton derart eingebettet ist, dass eine hier als Oberseite 3 bezeichnete Seite der Ankerschiene 1 bündig mit einer Oberfläche des Betons beziehungsweise des Ankergrundes 2 ist. Im Ausführungsbeispiel ist die Ankerschiene 1 eine C-Profilschiene mit einem durchgehenden Längsschlitz 4 in der Quermitte der hier als Oberseite 3 bezeichneten Seite. Von einer der Oberseite 3 gegenüberliegenden Seite der Ankerschiene 1 , die hier als Grundseite 5 bezeichnet wird, stehen Anker 6 von der Ankerschiene 1 ab, die in den Beton ragen und die Ankerschiene 1 in dem den Ankergrund 2 bildenden Beton verankern.
An der Ankerschiene 1 ist eine Hammerkopfschraube 7 befestigt, deren in der Zeichnung nicht sichtbarer Hammerkopf in einer Längsrichtung der Ankerschiene 1 ausgerichtet durch den Längsschlitz 4 der Ankerschiene 1 in die Ankerschiene 1 eingebracht und durch eine Drehung um 90° in der Ankerschiene 1 quergestellt ist, derart, dass der nicht sichtbare Hammerkopf die Ankerschiene 1 hintergreift.
Auf einen Schraubenschaft 8 der Hammerkopfschraube 7, der senkrecht nach außen von der Ankerschiene 1 absteht, ist ein Meta II winkel aufgesetzt, der ein Durchgangsloch für einen Durchtritt des Schraubenschafts 8 aufweist. Der Metallwinkel wird hier als Anbauteil 9 bezeichnet und ist ebenso wie die Hammerkopfschraube 7 und die Ankerschiene 1 Bestandteil eines erfindungsgemäßen Schienensystems. Zusammenfassend können die Hammerkopfschraube 7, das Anbauteil 9 und gegebenenfalls weitere, der Ankerschiene 1 zugeordnete Bauteile als Zubehörteile 10 der Ankerschiene 1 bezeichnet werden. „Zugeordnet“ bedeutet, dass die Zubehörteile 10 zu einer Anordnung oder Befestigung an der Ankerschiene 1 planmäßig vorgesehen sind und mit dieser ein Schienensystem bilden. Die Zubehörteile 10 können beispielsweise mit der Hammerkopfschraube 7 oder einer nicht dargestellten, sogenannten Schiebemutter, die anstelle der Hammerkopfschraube 7 in der Ankerschiene 1 angeordnet ist beziehungsweise wird, an der Ankerschiene 1 befestigt werden. Die Hammerkopfschraube 7 beziehungsweise die nicht dargestellte Schiebemutter können zusammenfassend auch als Bauteilbefestiger 15 bezeichnet werden. Auf den Schraubenschaft 8 ist eine Mutter 11 geschraubt, mit der die Hammerkopfschraube 7 von innen und das Anbauteil 9 von außen gegen die Ankerschiene 1 verspannt und auf diese Weise die Hammerkopfschraube 7 und das Anbauteil 9 an der Ankerschiene 1 festgelegt ist. Die Mutter 11 ist ebenfalls ein der Ankerschiene 1 zugeordnetes Zubehörteil 10 und Bestandteil des erfindungsgemäßen Schienensystems. Zwischen der Mutter 11 und dem Anbauteil 9 ist eine Unterlegscheibe auf dem Schraubenschaft 8 der Hammerkopfschraube 7 angeordnet. Das erfindungsgemäße Schienensystem kann wie beschrieben auch andere Anbauteile 9 als den Metallwinkel aufweisen (nicht dargestellt).
Die Ankerschiene 1 weist DMC-Codes (DataMatrix-Code), das heißt zweidimensionale, optoelektronisch lesbare Identifikationscodes 12 auf, die außen an der Oberseite 3 und innen an der Grundseite 5 der Ankerschiene 1 angebracht sind. Die Identifikationscodes 12 sind so an der Ankerschiene 1 angebracht, dass sie mit einem optoelektronischen Lesegerät, das hier als optoelektronischer Codeleser 13 bezeichnet wird, lesbar sind, wenn die Ankerschiene 1 wie vorgesehen derart versenkt in dem Ankergrund 2 angeordnet ist, dass die Oberseite 3 der Ankerschiene 1 bündig mit der Oberfläche des Ankergrundes 2 ist.
Die Ankerschiene 1 weist mehrere identische Identifikationscodes 12 auf, die gleichmäßig oder ungleichmäßig über eine Länge der Ankerschiene 1 verteilt außen auf der Oberseite 3 und innen auf der Grundseite 5 der Ankerschiene 1 angebracht sind. Dadurch sind so gut wie immer mehrere Identifikationscodes 12 der Ankerschiene 1 optoelektronisch lesbar, auch wenn mehrere Identifikationscodes 12 von Anbauteilen 9 oder dergleichen verdeckt sind. Es sind auch andere optoelektronisch lesbare Identifikationscodes möglich, beispielsweise eindimensionale Strichcodes (sogenannte Barcodes) oder beispielsweise auch Hologramme oder andere zwei- oder dreidimensionale Codes (nicht dargestellt).
Die Zubehörteile 10 des erfindungsgemäßen Schienensystems weisen ebenfalls Identifikationscodes 12 auf, die im Ausführungsbeispiel ebenfalls DMC-Codes sind. Auch an den Zubehörteilen 10 sind die Identifikationscodes 12 an Stellen angebracht, an denen sie optoelektronisch lesbar sind, wenn die Zubehörteile 10 planmäßig an der Ankerschiene 1 angeordnet beziehungsweise befestigt sind. So weist beispielsweise die Mutter 11 Identifikationscodes 12 an jeder zweiten ihrer sechs Schlüsselflächen und die Hammerkopfschraube 7 einen Identifikationscode 12 an einer dem Hammerkopf der Hammerkopfschraube 7 fernen Stirnfläche ihres Schraubenschafts 8 auf (siehe Einzelheitvergrößerung in der Figur 1).
Es können Zubehörteile 10 des erfindungsgemäßen Schienensystems identische und mit den Identifikationscodes 12 der Ankerschiene 1 identische Identifikationscodes 12 aufweisen, wodurch die Zugehörigkeit der Zubehörteile 10 zur Ankerschiene 1 ohne Weiteres anhand der Überprüfung der Identität der Identifikationscodes 12 feststellbar ist. Im Ausführungsbeispiel weisen gleiche Zubehörteile 10 identische Identifikationscodes 12 und unterschiedliche Zubehörteile 10 unterschiedliche Identifikationscodes 12 auf, wobei die Identifikationscodes 12 der Ankerschiene 1 und die Identifikationscodes 12 der Zubehörteile 10 ebenfalls unterschiedlich sind. Möglich ist auch, dass jedes Bauteil einen individuellen Identifikationscode 12 aufweist.
Als optoelektronischen Codeleser 13 weist das erfindungsgemäße Schienensystem im beschriebenen und gezeichneten Ausführungsbeispiel ein Smartphone auf, mit dem die Identifikationscodes 12 optoelektronisch lesbar sind und auf dem eine App, also ein Computerprogramm, gespeichert ist, mit dessen Hilfe die Identifikationscodes 12 ausgewertet werden können. Anstelle eines Smartphones ist beispielsweise auch ein Tabletcomputer als optoelektronischer Codeleser 13 möglich (nicht dargestellt). Über mobiles Internet steht der optoelektronische Codeleser 13 mit einer Datenbank 14 in Verbindung, die in der Zeichnung als Schaltsymbol dargestellt ist. In der Datenbank 14 ist die Ankerschiene 1 und sind weitere Ankerschienen und alle den verschiedenen Ankerschienen 1 zugeordneten Zubehörteile 10 einschließlich ihrer Zuordnungen zu einer oder auch zu mehreren Ankerschienen 1 und weiteren geeigneten Zubehörteilen 10 gespeichert, derart, dass der optoelektronische Codeleser 13 mit Hilfe der Datenbank 14 prüfen kann, ob die an der Ankerschiene 1 angeordneten beziehungsweise befestigten Zubehörteile 10 der Ankerschiene 1 zugeordnet sind und mit ihr ein Schienensystem bilden oder nicht. Die Datenbank 14 ist ebenfalls Bestandteil des erfindungsgemäßen Schienensystems.
Erfindungsgemäß werden nach der Verankerung der Ankerschiene 1 im Ankergrund 2 und der Anordnung, Festlegung und/oder Befestigung der Zubehörteile 10 an der Ankerschiene 1 die Identifikationscodes 12 der Ankerschiene 1 und aller an ihr angeordneter Zubehörteile 10 optoelektronisch mit dem Codeleser 13 gelesen und geprüft, ob die Zubehörteile 10 der Ankerschiene 1 zugeordnet sind. Möglich und für den Prozessablauf auf Baustellen vorteilhaft ist eine Prüfung der Zugehörigkeit eines Zubehörteils 10 zu der Ankerschiene 1 , bevor das Zubehörteil 10 an der Ankerschiene 1 angeordnet oder befestigt wird.
Zusätzlich zum Identifikationscode 12 weist die Hammerkopfschraube 7, die allgemein auch als Bauteilbefestiger 15 aufgefasst werden kann, eine Drehlagemarkierung 16 auf, mit der der optoelektronische Codeleser 13 eine Drehlage der Hammerkopfschraube 7 erkennen kann. „Drehlage“ bedeutet insbesondere, dass die Hammerkopfschraube 7 quer zur Ankerschiene 1 angeordnet ist, das heißt die Ankerschiene 1 hintergreift. Bei der Prüfung der Zugehörigkeit der Hammerkopfschraube 7 beziehungsweise des Bauteilbefestigers 15 zu der Ankerschiene 1 prüft der optoelektronischen Codeleser 13 anhand der Drehlagemarkierung 16 auch die Drehlage der Hammerkopfschraube 7 beziehungsweise des Bauteilbefestigers 15 in Bezug zur Ankerschiene 1. Steht die Hammerkopfschraube 7 nicht quer zur Ankerschiene 1 , gibt der Codeleser 13 eine optische und/oder akustische Warnung.
Im Ausführungsbeispiel weist die Hammerkopfschraube 7 zwei zueinander parallele Striche an gegenüberliegenden Seiten des als Identifikationscodes 12 an der Hammerkopfschraube 7 angebrachten DMC-Codes als Drehlagemarkierung 16 auf. Es sind andere Drehlagemarkierungen 16 möglich und es kann gegebenenfalls auch der Identifikationscode 12 selbst als Drehlagemarkierung 16 verwendet werden, sofern der verwendete Identifikationscodes 12 eine Erkennung seiner Drehlage ermöglicht.
Anstelle der Ankerschiene 1 kann das erfindungsgemäße Schienensystem beispielsweise auch eine Montageschiene als Schiene aufweisen (nicht dargestellt). Dabei handelt es sich typischerweise ebenfalls um eine C-Profilschiene, die allerdings nicht in einem Ankergrund 2 verankert, sondern beispielsweise abgehängt unter einer Decke befestigt wird. Einer Montageschiene sind Befestiger, mit denen die Montageschiene abgehängt unter der Decke befestigt wird, Hammerkopfschrauben als Bauteilbefestiger und Anbauteile als Zubehörteile zugeordnet (nicht dargestellt). Bezugszeichenliste Ankerschiene Ankergrund Oberseite Längsschlitz Grundseite Anker Hammerkopfschraube Schraubenschaft Anbauteil Zubehörteil Mutter Identifikationscode Codeleser Datenbank Bauteilbefestiger Drehlagemarkierung

Claims

Ansprüche Schienensystem mit einer Anker- oder Montageschiene (1) und mindestens einem der Anker- oder Montageschiene (1) zugeordneten Zubehörteil (10), dadurch gekennzeichnet, dass sowohl die Anker- oder Montageschiene (1) als auch das mindestens eine Zubehörteil (10) einen optoelektronisch lesbaren Identifikationscode (12) aufweisen. Schienensystem nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Ankeroder Montageschiene (1) und das mindestens eine Zubehörteil (10) identische Identifikationscodes (12) aufweisen. Schienensystem nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Ankeroder Montageschiene (1) und das mindestens eine Zubehörteil (10) verschiedene Identifikationscodes (12) aufweisen. Schienensystem nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Schienensystem einen in der Anker- oder Montageschiene (1) in einen Hintergriff bringbaren Bauteilbefestiger (15) zu einer Befestigung eines Anbauteils (9) an der Anker- oder Montageschiene (1) als Zubehörteil (10) aufweist. Schienensystem nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Anker- oder Montageschiene (1) mehrere Identifikationscodes (12) aufweist und/oder dass der Identifikationscode (12) an einer Stelle der Anker- oder Montageschiene (1) angeordnet ist, an der der Identifikationscode (12) zu einem optischen Lesen zugänglich ist, wenn die Ankeroder Montageschiene (1) wie vorgesehen befestigt ist. Schienensystem nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Zubehörteil (10) mehrere Identifikationscodes (12) aufweist und/oder dass der Identifikationscode (12) an einer Stelle des mindestens einen Zubehörteils (10) angeordnet ist, an der der Identifikationscode (12) zu einem optoelektronischen Lesen zugänglich ist, wenn das mindestens eine Zubehörteil (10) wie vorgesehen an der Anker- oder Montageschiene (1) angeordnet ist. Schienensystem nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Bauteilbefestiger (15) eine Drehlagemarkierung (16) aufweist, mit der eine Drehlage des Bauteilbefestigers (15) bezüglich der Anker- oder Montageschiene (1) erkennbar ist. Schienensystem nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schienensystem einen optoelektronischen Codeleser (13) aufweist. Schienensystem nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Schienensystem ein Smartphone oder einen Tabletcomputer als optoelektronischen Codeleser (13) aufweist. Schienensystem nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass dem Schienensystem eine Datenbank (14) zugeordnet ist, in der die Anker- oder Montageschiene (1) und zugeordnete Zubehörteile (10) betreffende Daten hinterlegt sind. Verfahren zu einer Prüfung eines Schienensystems nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass mit dem optoelektronischen Codeleser (13) der Identifikationscode (12) der Ankeroder Montageschiene (1) und des mindestens einen Zubehörteils (10) gelesen und eine Zugehörigkeit des mindestens einen Zubehörteils (10) zu der Anker- oder Montageschiene (1) geprüft wird. Verfahren nach Anspruch 11 , dadurch gekennzeichnet, dass die Zugehörigkeit des mindestens einen Zubehörteils (10) geprüft wird, wenn die Anker- oder Montageschiene (1) wie vorgesehen befestigt und das mindestens eine Zubehörteil (10) an der Anker- oder Montageschiene (1) angeordnet ist.
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