EP4448431A1 - In breite und tiefe verstellbares schutzdach zur montage in einem aufzugsschacht - Google Patents

In breite und tiefe verstellbares schutzdach zur montage in einem aufzugsschacht

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Publication number
EP4448431A1
EP4448431A1 EP22835646.5A EP22835646A EP4448431A1 EP 4448431 A1 EP4448431 A1 EP 4448431A1 EP 22835646 A EP22835646 A EP 22835646A EP 4448431 A1 EP4448431 A1 EP 4448431A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
protective roof
canopy
fold line
elevator shaft
common
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP22835646.5A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Lukas Christen
Samuel ULMER
Stefan Weber
Gabriele BIZZOZERO
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Inventio AG
Original Assignee
Inventio AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Inventio AG filed Critical Inventio AG
Publication of EP4448431A1 publication Critical patent/EP4448431A1/de
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/0005—Constructional features of hoistways
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B19/00—Mining-hoist operation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
    • B66B5/0043—Devices enhancing safety during maintenance
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
    • E04G21/00—Preparing, conveying, or working-up building materials or building elements in situ; Other devices or measures for constructional work
    • E04G21/32—Safety or protective measures for persons during the construction of buildings

Definitions

  • the present invention relates to a protective roof device for installation in an elevator shaft of an elevator system.
  • the invention relates to an elevator system with such a protective roof device.
  • an elevator system is commonly used to transport people or objects between floors of existing buildings.
  • the elevator system can include one or more elevator cars, which can be moved along an elevator shaft of the building between its floors using suitable suspension means, for example using one or more ropes or one or more belts.
  • Such an elevator system is usually operated in a finished building. However, it is also possible for the elevator system to be installed and operated during the construction phase of the building and, so to speak, to grow with the building. This means that a separate elevator system for transporting people and objects specifically for the construction phase can be dispensed with.
  • drive and control components of the elevator installation can be arranged on a lifting platform, which can be installed in an already completed part of an elevator shaft that is otherwise still under construction.
  • the lifting platform can then be gradually raised as the building or elevator shaft increases in height, for example using a crane.
  • the elevator car(s) and the counterweight of the elevator system can be suspended from the lifting platform.
  • Such a lift system can also be referred to as a climbing lift system.
  • the elevator installation can have a corresponding protective platform which can be mounted in a section of the elevator shaft located above the lifting platform. Since the lifting platform is usually moved several times during the construction phase of the building, the effort involved in assembling and dismantling the protective platform should be kept within limits. Examples of climbing lift systems with such a protective platform are described in WO 2018/002132 A1 and EP 3 388 379 A1.
  • a first aspect of the invention relates to a protective roof device for installation in an elevator shaft of an elevator system.
  • the canopy device includes a canopy support mountable in the elevator shaft at various positions in the longitudinal direction of the elevator shaft, and a canopy supported by the canopy support for catching objects falling in the elevator shaft.
  • the protective roof comprises at least two protective roof parts which at least partially overlap in an overlapping area, the width of which can be changed in an x-direction by displacing the protective roof parts relative to one another and can be adapted to the elevator shaft.
  • the protective roof parts can each be folded along at least one fold line and are arranged in such a way that the fold lines of different protective roof parts form at least one common fold line which is parallel to the x-direction.
  • the width of the protective roof in the x-direction can be adjusted by changing the width of the overlapping area and its depth in a y-direction orthogonal to the x-direction by folding the protective roof, i. H. of each canopy part, changeable along the common folding line and adaptable to the elevator shaft.
  • the overlap area can also have a width of zero.
  • the protective roof parts do not necessarily have to overlap.
  • the protective roof parts can then abut one another without overlapping.
  • the protective roof device can be designed, for example, for temporary installation in the elevator shaft of an uncompleted building.
  • the canopy device may be mountable in an elevator shaft under construction that has not yet reached its final length.
  • the protective roof device can be raised as the length of the elevator shaft increases, ie its height can be gradually adjusted.
  • the purpose of the canopy device is It is to protect persons or material located in an already completed part of the elevator shaft during construction from falling objects, rubble, rain, etc.
  • the protective roof should have a certain stability in order to be able to safely catch even heavier objects.
  • the canopy device may have to be moved lengthwise along the elevator shaft very frequently.
  • the dimensions of the elevator shaft can change depending on its length.
  • the protective roof device presented here now enables the dimensions of the protective roof to be easily adapted to changing dimensions of the (same) elevator shaft or to dimensions of different elevator shafts with just a few simple steps. As a result, the (dis)assembly effort when moving the protective roof device in the longitudinal direction of the elevator shaft and/or when installing in different elevator shafts can be significantly reduced.
  • a second aspect of the invention relates to an elevator system.
  • the elevator system includes an elevator shaft and a protective roof device, as described above and below.
  • the canopy support of the canopy device is mounted in the hoistway in one of several possible positions in the longitudinal direction of the hoistway.
  • the width and/or depth of the protective roof of the protective roof device is adapted to a width and/or depth of the elevator shaft in such a way that objects falling in the elevator shaft are caught by the protective roof.
  • the elevator system can be implemented, for example, as a so-called climbing lift system (see above).
  • the protective roof support can be slidably mounted in a rail construction anchored in the elevator shaft in the longitudinal direction of the elevator shaft.
  • a rail construction can include, for example, one or more guide rails for guiding one or more elevator cars of the elevator installation.
  • This guide rail or these guide rails can, for example, simultaneously serve to guide and/or fasten the protective roof support.
  • the height of the entire protective roof device can thus be adjusted and/or fixed very easily.
  • the protective roof can extend around the rail construction, for example around the guide rail(s).
  • the rail construction can be passed through the protective roof, it being possible for the protective roof to be displaceable relative to the rail construction in the longitudinal direction of the elevator shaft.
  • the protective roof can be designed with one or more openings or recesses (see below).
  • embodiments of the invention can be considered to be based, inter alia, on the ideas and insights described below.
  • the protective roof can comprise two outer protective roof parts and a central protective roof part arranged between the two outer protective roof parts as the protective roof parts.
  • Each outer protective roof part can at least partially overlap with the middle protective roof part in an overlapping area, the width of which can be changed by shifting the outer protective roof part relative to the middle protective roof part in the x-direction.
  • the protective roof parts can, for example, be pushed one over the other and/or into one another.
  • the canopy parts can be loosely stacked so that each partially overlaps to avoid gaps between the canopy parts through which smaller objects, debris, water, etc. could get into the part of the elevator shaft below.
  • the central protective roof part can be fixed in the x-direction, for example. In this case, the width of the canopy can be adjusted by sliding one or both of the outer canopy parts, with the respective overlapping area becoming larger or smaller accordingly.
  • the protective roof parts can each be foldable along at least a first fold line, a second fold line and a third fold line and can be arranged in such a way that the first fold lines of different protective roof parts form a first common fold line, the second fold lines of different protective roof parts form a second common fold line and the third fold lines of different canopy parts form a third common fold line, each common fold line being parallel to the x-direction.
  • the depth of the protective roof can then be changed by folding the protective roof along the first common fold line, the second common fold line and/or the third common fold line.
  • the three (or more than three) common fold lines can divide the canopy into four (or more than four) Divide segments into two outer segments and two inner segments that lie between the two outer segments.
  • the inner segments aligned obliquely in this way can, for example, be suitable for deflecting objects falling onto them in a specific direction.
  • the protective roof support can be designed to be slidably mounted in a rail construction in the elevator shaft in the longitudinal direction of the elevator shaft.
  • the height of the protective roof device can be easily adjusted, for example to an increasing length of the elevator shaft during the construction phase. It is particularly advantageous if the same (guide) rails are used to guide the protective roof support as to guide the elevator car(s) of the elevator. However, separate rails for guiding the protective roof support are also possible.
  • the canopy support can comprise at least two guide shoes for displaceably mounting the canopy support in the rail construction.
  • the protective roof can cover at least one intermediate space between the guide shoes.
  • the guide shoes can be designed, for example, to guide the protective roof support between two parallel guide rails of the rail construction.
  • the guide shoes can be opposite one another in the x or y direction at a certain distance, which can correspond, for example, to a distance between the two guide rails.
  • This space can be completely or mostly covered by the canopy, e.g. H. by one or more of the canopy parts, to prevent objects from falling between the guide shoes.
  • the first common fold line, the second common fold line and the third common fold line can each run through the intermediate space between the guide shoes.
  • the distance between the guide shoes ie the width of the gap
  • the protective roof can be folded in this intermediate area, since the most space for folding the protective roof is available here.
  • this embodiment allows a simple Adaptation of the depth of the canopy to track width changes of the rail construction, ie to changes in a distance between the guide rails or shoes.
  • the guide shoes can be connected to one another via at least one cross member.
  • the cross member can carry a canopy platform, where the canopy can rest on the canopy platform.
  • the crossbeam can rigidly connect the two guide shoes to one another and be designed to be correspondingly stable.
  • the protective roof platform can be, for example, a frame-like and/or lattice-like structure and/or an arrangement of a plurality of parallel longitudinal beams which can be mounted on the crossbeam, for example screwed or welded thereto.
  • the canopy can rest loosely on the canopy platform.
  • the protective roof parts can each be foldable along at least a fourth fold line and a fifth fold line and arranged such that the fourth fold lines of different protective roof parts form a fourth common fold line and the fifth fold lines of different protective roof parts form a fifth common fold line, each common fold line can be parallel to the x-direction.
  • the depth of the protective roof can then be changed by folding the protective roof along the fourth common fold line and/or the fifth common fold line, whereby at least one roof edge that can be placed on a side wall of the elevator shaft can be created, or two roof edges that can be placed on opposite side walls of the elevator shaft can be created .
  • the guide shoes can preferably be arranged in a space between the fourth common fold line and the fifth common fold line.
  • the protective roof can have foldable roof edges. In the mounted state of the protective roof device, these roof edges can each rest against a side wall of the elevator shaft, ie supported by the respective side wall, and depending on the depth of the elevator shaft, ie depending on the distance between the two side walls, be angled to a greater or lesser extent.
  • the protective roof can thus have a trough-shaped cross section.
  • the two edges of the roof which are angled relative to the rest of the canopy, prevent falling objects that fall onto the edges of the roof meet, for example, be deflected towards the middle of the elevator shaft in a controlled manner.
  • the force that acts on the edge of the roof when an object hits it is absorbed on the one hand by the respective side wall and on the other hand by the protective roof support.
  • the stability of the protective roof can be improved by such a support on both sides.
  • the protective roof can have at least two guide shoe openings, through which one of the guide shoes is passed.
  • the guide shoe openings can be formed in order to additionally accommodate a respective guide rail on which the respective guide shoe is mounted in a displaceable manner.
  • the guide shoe openings can be the only larger openings in the protective roof or in the relevant protective roof part. In this way, the largest possible area of coverage of the elevator shaft can be achieved by means of the protective roof.
  • the central protective roof part can have the guide shoe openings.
  • the central canopy part can be positioned over the guide shoe openings in the x and y directions and/or in a z direction, i. H. in the longitudinal direction of the elevator shaft, be displaceable.
  • each protective roof part can comprise at least two separate segments, which can be movably connected to one another via a folding mechanism.
  • the protective roof part can be foldable along the fold line by actuating the folding mechanism.
  • the segments can be relatively stable plate-shaped elements. Adjacent segments can, for example, be coupled to one another in a collapsible or collapsible manner via one or more joints, for example in the form of hinges.
  • the fold line can be understood as an imaginary line on which the pivot point of the joint lies or the pivot points of the joints lie.
  • the segments can be metal sheets and/or composite panels.
  • a composite panel can be understood as a composite of at least two panels made of the same material or of different materials, such as metal, wood or (fibre-reinforced) plastic. Segments with a honeycomb structure are also conceivable.
  • FIG. 1 shows a side view of a section of an elevator system with an installed protective roof device according to an embodiment of the invention.
  • FIG. 2 shows a perspective view of a section of an elevator system with an installed protective roof device according to an embodiment of the invention.
  • FIG. 3 shows a protective roof support of the protective roof device from FIGS. 1 and 2 in a perspective view.
  • the elevator installation 1 comprises an elevator shaft 3 for accommodating one or more elevator cars which are to be moved between floors of a building, for example in order to transport people or goods.
  • the elevator system 1 can be designed, for example, as what is known as a climbing lift system, which enables operation of the elevator system 1 while the elevator shaft 3 or the building is still being constructed. With increasing length of the elevator shaft 3, the elevator installation 1 can be correspondingly expanded upwards in a z-direction.
  • the elevator system 1 can include, for example, a rail construction 5 which is installed in an already completed section of the elevator shaft 3 and is used to guide the elevator car(s).
  • the rail construction 5 can be designed for mounting and/or fixing a protective roof device 7 .
  • the protective roof device 7 comprises a protective roof support 9 which can be mounted in different positions in the z-direction, ie in the longitudinal direction of the elevator shaft 3 .
  • a protective roof 11 is mounted on the protective roof support 9, which is intended to catch objects falling from above, i.e. to prevent persons located below the protective roof 11 in the already completed section of the elevator shaft 3, or (construction) material located there, by the falling objects be endangered.
  • the protective roof 11 is made in at least two parts.
  • the protective roof 11 comprises three protective roof parts 13, namely a middle protective roof part 13a and two outer protective roof parts 13b, the middle protective roof part 13a being arranged between the outer protective roof parts 13b as seen in an x-direction.
  • the three protective roof parts 13 can be arranged in such a way that each outer protective roof part 13b overlaps the middle protective roof part 13a in an overlapping area 15 .
  • the protective roof parts 13 can be displaced relative to one another in the x-direction, for example can be slid into and/or over one another.
  • a width 17 of the overlapping area 15, referred to below as the overlapping width 17, can be changed by shifting the respective outer protective roof part 13b relative to the central protective roof part 13a.
  • the central protective roof part 13a can be fixed in the x-direction, for example.
  • Changing the overlapping width 17 changes a width 21 of the protective roof 11 in the x-direction, hereinafter also referred to as the protective roof width 21, to a corresponding extent.
  • the protective roof width 21 can thus be adapted very easily to different widths of the elevator shaft 3 in the x-direction.
  • the protective roof 11 can be adapted to the elevator shaft 3 in relation to the x-direction in such a way that it bears against the corresponding opposite side walls of the elevator shaft 3 .
  • each protective roof part 13 can be folded along at least one fold line 25, with the fold line 25 running essentially parallel to the x-direction or essentially orthogonally to a y-direction.
  • the protective roof parts 13 are arranged in such a way that the protective roof 11 can be folded as a whole along at least one common folding line 27 that is essentially parallel to the x-direction. This can be achieved in that the individual fold lines 25 in the Mounting of the canopy 11 are aligned substantially collinear to each other.
  • its depth 28 in the y-direction referred to below as the protective roof depth 28
  • the depth of the protective roof 28 can thus be adapted very easily to different depths of the elevator shaft 3 in the y-direction.
  • the protective roof 11 can be adapted to the elevator shaft 3 in relation to the y direction in such a way that it bears against the corresponding side walls of the elevator shaft 3 lying opposite one another.
  • the protective roof parts 13 can each be foldable along a first fold line 25a, a second fold line 25b, a third fold line 25c, a fourth fold line 25d and a fifth fold line 25e and can be arranged such that the first fold lines 25a form a first common fold line 27a, the second fold lines 25b form a second common fold line 27b, the third fold lines 25c form a third common fold line 27c, the fourth fold lines 25d form a fourth common fold line 27d and the fifth fold lines 25e form a fifth common fold line 27e form.
  • Each fold line 25a to 25e and each common fold line 27a to 27e can be essentially parallel to the x-direction.
  • the protective roof depth 28 can thus be adjusted by folding the protective roof 11 up to five times, which allows a very flexible depth adjustment.
  • the protective roof 11 or the protective roof parts 13 can be folded, for example, by actuating a suitable folding mechanism which movably couples individual segments 29 of the protective roof parts 13 to one another.
  • each segment 29 can be made comparatively rigid and should be sufficiently stable to be able to safely catch even heavier objects, i. i.e. without damaging or even breaking through the segments 29 .
  • each segment 29 can be a sheet metal part or a composite panel made from several layers of the same material or different materials, such as a chipboard composite reinforced with sheet metal and/or plastic.
  • the folding mechanism can be formed, for example, by hinges 31 which connect adjacent segments 29 of the same protective roof part 13 to one another.
  • the protective roof support 9 can have guide shoes 32, via which the protective roof support 9 can be mounted in the rail construction 5 so that it can be displaced in the z-direction.
  • the protective roof support 9 has two guide shoes 32 which are each mounted on one of two parallel guide rails 33 of the rail construction 5 so that they can be displaced in the z-direction.
  • the two guide shoes 32 can be rigidly connected to one another via a yoke made up of one or more crossbeams 35 .
  • a canopy platform 37 can be mounted on the cross member or members 35, for example in the form of a grid of several parallel longitudinal members 39 or a frame.
  • the protective roof 11 can be mounted on this protective roof platform 37 .
  • the central protective roof part 13a can have two guide shoe openings 43, through which one of the guide shoes 32 and, in addition, the associated guide rail 33 can be guided.
  • the guide shoe openings 43 can be the only larger openings in the central protective roof part 13a and/or the protective roof 11.
  • the first common fold line 27a, the second common fold line 27b and the third common fold line 27c can each run through the intermediate space 41, as can be seen in FIG.
  • a change in track width i. H. a change in the distance between the two guide rails 33, can be compensated for without the need to remove the canopy 11 from the canopy support 9.
  • the fourth common fold line 27d and the fifth common fold line 27e can run outside the intermediate space 41 on opposite sides of the protective roof 11 (see FIGS. 1 and 2).
  • the protective roof 11 can thus have foldable roof edges 45 which, when the protective roof 11 is in the installed state, can be supported on opposite side walls of the elevator shaft 3 .
  • the protective roof has a trough-shaped cross section. This type of support enables the protective roof device 7 to be implemented using components with significantly smaller dimensions, for example smaller profiles or sheets with a smaller sheet thickness.
  • a protective roof 11 which can only be folded along the fourth common fold line 27d and the fifth common fold line 27e, as shown in FIG.
  • the width and depth of the protective roof 11 should be adjusted in such a way that its outer edges in the x and y directions abut the respective side walls of the elevator shaft 3 or are leaning against them.

Landscapes

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Abstract

Eine Schutzdachvorrichtung (7) zur Montage in einem Aufzugsschacht (3) umfasst: einen Schutzdachträger (9), der im Aufzugsschacht in verschiedenen Positionen in Längsrichtung (z) des Aufzugsschachts montierbar ist; und ein vom Schutzdachträger getragenes Schutzdach (11) zum Auffangen von herabfallenden Gegenständen; wobei das Schutzdach mindestens zwei Schutzdachteile (13, 13a, 13b) umfasst; wobei sich die Schutzdachteile zumindest teilweise in einem Überlappungsbereich (15) überlappen, dessen Breite (17) durch Verschieben der Schutzdachteile relativ zueinander in einer x-Richtung (x) veränderbar ist; wobei die Schutzdachteile jeweils entlang mindestens einer Faltlinie (25, 25a, 25b, 25c, 25d, 25e) faltbar sind und so angeordnet sind, dass die Faltlinien verschiedener Schutzdachteile mindestens eine gemeinsame Faltlinie (27, 27a, 27b, Tic, TIA, 27e) bilden, die zur x-Richtung parallel ist; wobei eine Breite (21) des Schutzdachs in der x-Richtung durch Verändern der Breite des Überlappungsbereichs veränderbar ist; wobei eine Tiefe (28) des Schutzdachs in einer y-Richtung (y) durch Falten des Schutzdachs entlang der gemeinsamen Faltlinie veränderbar ist.

Description

IN BREITE UND TIEFE VERSTELLBARES SCHUTZDACH ZUR MONTAGE IN EINEM AUFZUGSSCHACHT
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schutzdachvorrichtung zur Montage in einem Aufzugsschacht einer Aufzugsanlage. Darüber hinaus betrifft die Erfindung eine Aufzugsanlage mit einer solchen Schutzdachvorrichtung.
Eine Aufzugsanlage wird üblicherweise dazu eingesetzt, Personen oder Gegenstände zwischen Stockwerken bestehender Gebäude zu transportieren. Hierzu kann die Aufzugsanlage eine oder mehrere Aufzugskabinen umfassen, die mithilfe geeigneter Tragmittel, beispielsweise mithilfe eines oder mehrerer Seile oder eines oder mehrerer Riemen, entlang eines Aufzugsschachts des Gebäudes zwischen dessen Stockwerken verfahrbar ist bzw. sind.
Üblicherweise wird eine solche Aufzugsanlage in einem fertigen Gebäude betrieben. Es ist jedoch auch möglich, dass die Aufzugsanlage bereits während der Bauphase des Gebäudes installiert und betrieben wird und sozusagen mit dem Gebäude mitwächst. Somit kann auf eine gesonderte Aufzugsanlage zum Transport von Personen und Gegenständen speziell für die Bauphase verzichtet werden.
Zu diesem Zweck können beispielsweise Antriebs- und Steuerungskomponenten der Aufzugsanlage auf einer Hebeplattform angeordnet sein, die in einem bereits fertiggestellten Teil eines ansonsten noch im Bau befindlichen Aufzugsschachts installiert sein kann. Die Hebeplattform kann dann mit zunehmender Höhe des Gebäudes bzw. des Aufzugsschachts schrittweise angehoben werden, etwa mithilfe eines Krans. An der Hebeplattform können die Aufzugskabine(n) und das Gegengewicht der Aufzugsanlage aufgehängt sein. Eine solche Aufzugsanlage kann auch als Kletterliftsystem bezeichnet werden.
Um zu verhindern, dass Personen auf oder unterhalb der Hebeplattform durch herabfallende Gegenstände gefährdet werden, kann die Aufzugsanlage eine entsprechende Schutzplattform aufweisen, die in einem oberhalb der Hebeplattform befindlichen Abschnitt des Aufzugsschachts montiert sein kann. Da die Hebeplattform während der Bauphase des Gebäudes in der Regel mehrmals versetzt wird, sollte sich der Aufwand bei der Montage bzw. Demontage der Schutzplattform in Grenzen halten. In WO 2018/002132 Al und EP 3 388 379 Al sind Beispiele für Kleterliftsysteme mit einer solchen Schutzplatform beschrieben.
Es kann Bedarf an einer Schutzdachvorrichtung zur Montage in einem Aufzugsschacht bestehen, die sich mit geringem Aufwand an variierende Abmessungen des Aufzugsschachts anpassen lässt und/oder sich mit geringem Aufwand in Längsrichtung des Aufzugsschachts positionieren lässt.
Diesem Bedarf kann mit den Gegenständen der unabhängigen Ansprüche entsprochen werden. Vorteilhafte Ausfiihrungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen, der nachfolgenden Beschreibung und den beigefügten Figuren dargelegt.
Ein erster Aspekt der Erfindung betrifft eine Schutzdachvorrichtung zur Montage in einem Aufzugsschacht einer Aufzugsanlage. Die Schutzdachvorrichtung umfasst einen Schutzdachträger, der im Aufzugsschacht in verschiedenen Positionen in Längsrichtung des Aufzugsschachts montierbar ist, und ein vom Schutzdachträger getragenes Schutzdach zum Auffangen von im Aufzugsschacht herabfallenden Gegenständen. Das Schutzdach umfasst mindestens zwei Schutzdachteile, die sich zumindest teilweise in einem Überlappungsbereich überlappen, dessen Breite durch Verschieben der Schutzdachteile relativ zueinander in einer x-Richtung veränderbar und an den Aufzugsschacht anpassbar ist. Die Schutzdachteile sind jeweils entlang mindestens einer Faltlinie faltbar und so angeordnet, dass die Faltlinien verschiedener Schutzdachteile mindestens eine gemeinsame Faltlinie bilden, die zur x-Richtung parallel ist. Dabei ist das Schutzdach in seiner Breite in der x-Richtung durch Verändern der Breite des Überlappungsbereichs und in seiner Tiefe in einer zur x-Richtung orthogonalen y-Richtung durch Falten des Schutzdachs, d. h. eines jeden Schutzdachteils, entlang der gemeinsamen Faltlinie veränderbar und an den Aufzugsschacht anpassbar.
Der Überlappungsbereich kann auch eine Breite von null aufweisen. In diesem speziellen Fall müssen sich die Schutzdachteile nicht zwingend überlappen. Beispielsweise können die Schutzdachteile dann aneinander anstossen, ohne sich zu überlappen.
Die Schutzdachvorrichtung kann beispielsweise zur vorübergehenden Montage im Aufzugsschacht eines noch nicht fertiggestellten Gebäudes konzipiert sein. Anders ausgedrückt kann die Schutzdachvorrichtung in einem im Bau befindlichen Aufzugsschacht montierbar sein, der noch nicht seine endgültige Länge erreicht hat. Dabei kann die Schutzdachvorrichtung mit zunehmender Länge des Aufzugsschachts angehoben, d. h. schrittweise in ihrer Höhe angepasst werden. Zweck der Schutzdachvorrichtung ist es, Personen, die sich während des Baus in einem bereits fertiggestellten Teils des Aufzugsschachts befinden, oder dort befindliches Material, vor herabfallenden Gegenständen, Bauschutt, Regen usw. zu schützen. Dazu sollte das Schutzdach eine gewisse Stabilität aufweisen, um auch schwerere Gegenstände sicher auffangen zu können. Darüber hinaus ist es zweckmässig, wenn die Schutzdachvorrichtung den Aufzugsschacht möglichst grossflächig verschliesst.
Je nach Anzahl der Stockwerke des Gebäudes kann es sein, dass die Schutzdachvorrichtung sehr häufig in Längsrichtung des Aufzugsschachts versetzt werden muss. Zusätzlich können sich die Abmessungen des Aufzugsschachts in Abhängigkeit von dessen Länge ändern. Die hier vorgestellte Schutzdachvorrichtung ermöglicht nun eine einfache Anpassung der Abmessungen des Schutzdachs an sich ändernde Abmessungen des (gleichen) Aufzugsschachts oder an Abmessungen unterschiedlicher Aufzugsschächte mit wenigen Handgriffen. Dadurch kann der (De-)Montageaufwand beim Versetzen der Schutzdachvorrichtung in Längsrichtung des Aufzugsschachts und/oder bei der Installation in verschiedenen Aufzugsschächten deutlich verringert werden.
Ein zweiter Aspekt der Erfindung betrifft eine Aufzugsanlage. Die Aufzugsanlage umfasst einen Aufzugsschacht und eine Schutzdachvorrichtung, wie sie vor- und nachstehend beschrieben wird. Der Schutzdachträger der Schutzdachvorrichtung ist im Aufzugsschacht in einer von mehreren möglichen Positionen in Längsrichtung des Aufzugsschachts montiert. Das Schutzdach der Schutzdachvorrichtung ist in seiner Breite und/oder Tiefe derart an eine Breite und/oder Tiefe des Aufzugschachts angepasst, dass im Aufzugsschacht herabfallende Gegenstände vom Schutzdach aufgefangen werden. Dadurch können Personen, die sich unterhalb des Schutzdachs befinden, beispielsweise in einem bereits fertiggestellten Teil des ansonsten noch im Bau befindlichen Aufzugsschachts, oder dort befindliches Material, wirksam vor den herabfallenden Gegenständen geschützt werden.
Die Aufzugsanlage kann beispielsweise als ein sogenanntes Kletterliftsystem realisiert sein (siehe weiter oben). Dabei kann der Schutzdachträger in Längsrichtung des Aufzugsschachts verschiebbar in einer im Aufzugschacht verankerten Schienenkonstruktion gelagert sein. Eine solche Schienenkonstruktion kann beispielsweise eine oder mehrere Führungsschienen zum Führen einer oder mehrerer Aufzugskabinen der Aufzugsanlage umfassen. Diese Führungsschiene kann bzw. diese Führungsschienen können beispielsweise gleichzeitig zur Führung und/oder Befestigung des Schutzdachträgers dienen. Damit lässt sich die gesamte Schutzdachvorrichtung sehr einfach in ihrer Höhe verstellen und/oder feststellen. Um zu gewährleisten, dass das Schutzdach den Aufzugsschacht möglichst grossflächig verschliesst, kann sich das Schutzdach um die Schienenkonstruktion herum, beispielsweise um die Führungsschiene(n) herum, erstrecken. Anders ausgedrückt kann die Schienenkonstruktion durch das Schutzdach hindurchgeführt sein, wobei das Schutzdach relativ zur Schienenkonstruktion in Längsrichtung des Aufzugsschachts verschiebbar sein kann. Das Schutzdach kann hierzu mit einer oder mehreren Öffnungen oder Aussparungen ausgeführt sein (siehe weiter unten).
Ohne den Umfang der Erfindung in irgendeiner Weise zu beschränken, können Ausfiihrungsformen der Erfindung unter anderem als auf den nachstehend beschriebenen Gedanken und Erkenntnissen beruhend angesehen werden.
Gemäss einer Ausfiihrungsform kann das Schutzdach zwei äussere Schutzdachteile und ein zwischen den zwei äusseren Schutzdachteilen angeordnetes mittleres Schutzdachteil als die Schutzdachteile umfassen. Dabei kann jedes äussere Schutzdachteil mit dem mittleren Schutzdachteil zumindest teilweise in einem Überlappungsbereich überlappen, dessen Breite durch Verschieben des äusseren Schutzdachteils relativ zum mittleren Schutzdachteil in der x-Richtung veränderbar ist. Die Schutzdachteile können beispielsweise übereinander- und/oder ineinanderschiebbar sein. Im einfachsten Fall können die Schutzdachteile beispielsweise lose aufeinandergelegt werden, sodass sie sich jeweils teilweise überlappen, um Spalte zwischen den Schutzdachteilen zu vermeiden, durch die kleinere Gegenstände, Schuttpartikel, Wasser usw. in den darunterliegenden Teil des Aufzugsschachts gelangen könnten. Das mittlere Schutzdachteil kann beispielsweise in der x-Richtung festgelegt sein. In diesem Fall kann die Breite des Schutzdachs durch Verschieben eines oder beider der äusseren Schutzdachteile angepasst werden, wobei der jeweilige Überlappungsbereich entsprechend grösser oder kleiner wird.
Gemäss einer Ausführungsform können die Schutzdachteile jeweils entlang mindestens einer ersten Faltlinie, einer zweiten Faltlinie und einer dritten Faltlinie faltbar sein und so angeordnet sein, dass die ersten Faltlinien verschiedener Schutzdachteile eine erste gemeinsame Faltlinie bilden, die zweiten Faltlinien verschiedener Schutzdachteile eine zweite gemeinsame Faltlinie bilden und die dritten Faltlinien verschiedener Schutzdachteile eine dritte gemeinsame Faltlinie bilden, wobei jede gemeinsame Faltlinie parallel zur x-Richtung ist. Die Tiefe des Schutzdachs kann dann durch Falten des Schutzdachs entlang der ersten gemeinsamen Faltlinie, der zweiten gemeinsamen Faltlinie und/oder der dritten gemeinsamen Faltlinie veränderbar sein. Anders ausgedrückt können die drei (oder mehr als drei) gemeinsamen Faltlinien das Schutzdach in vier (oder mehr als vier) Segmente unterteilen, nämlich in zwei äussere Segmente und zwei innere Segmente, die zwischen den zwei äusseren Segmenten liegen. Werden die zwei äusseren Segmente flach aufeinander zubewegt, so bewirkt dies, dass die inneren Segmente an den entsprechenden Faltlinien umgeklappt werden, d. h. sich aufstellen, und umgekehrt. Die derart schräg ausgerichteten inneren Segmente können beispielsweise geeignet sein, um Gegenstände, die auf sie herabfallen, in eine bestimmte Richtung abzulenken.
Gemäss einer Ausführungsform kann der Schutzdachträger ausgebildet sein, um in einer Schienenkonstruktion im Aufzugsschacht in Längsrichtung des Aufzugsschachts verschiebbar gelagert zu werden. Dadurch kann die Höhe der Schutzdachvorrichtung in einfacher Weise angepasst werden, beispielsweise an eine zunehmende Länge des Aufzugsschachts während der Bauphase. Besonders vorteilhaft ist es, wenn zum Führen des Schutzdachträgers dieselben (Führungs-)Schienen verwendet werden wie zum Führen der Aufzugskabine(n) des Aufzugs. Möglich sind aber auch separate Schienen zum Führen des Schutzdachträgers.
Gemäss einer Ausführungsform kann der Schutzdachträger mindestens zwei Führungsschuhe zum verschiebbaren Lagern des Schutzdachträgers in der Schienenkonstruktion umfassen. Dabei kann das Schutzdach zumindest einen Zwischenraum zwischen den Führungsschuhen abdecken. Die Führungsschuhe können beispielsweise ausgebildet sein, um den Schutzdachträger zwischen zwei parallelen Führungsschienen der Schienenkonstruktion zu führen. Die Führungsschuhe können in einem gewissen Abstand, der beispielsweise einem Abstand zwischen den zwei Führungsschienen entsprechen kann, in der x- oder der y-Richtung einander gegenüberliegen. Dieser Zwischenraum kann vollständig oder grösstenteils vom Schutzdach, d. h. von einem oder mehreren der Schutzdachteile, abgedeckt sein, um zu verhindern, dass Gegenstände zwischen den Führungsschuhen herabfallen können.
Gemäss einer Ausführungsform können die erste gemeinsame Faltlinie, die zweite gemeinsame Faltlinie und die dritte gemeinsame Faltlinie jeweils durch den Zwischenraum zwischen den Führungsschuhen verlaufen. Beispielsweise kann der Abstand zwischen den Führungsschuhen, d. h. die Breite des Zwischenraums, deutlich grösser sein als ein jeweiliger Abstand der Führungsschuhe zu einer benachbarten Wand des Aufzugsschachts. In diesem Fall ist es vorteilhaft, wenn das Schutzdach in diesem Zwischenbereich faltbar ist, da hier am meisten Platz zur Faltung des Schutzdachs zur Verfügung steht. Darüber hinaus ermöglicht diese Ausführungsform eine einfache Anpassung der Tiefe des Schutzdachs an Spurbreitenänderungen der Schienenkonstruktion, d. h. an Änderungen eines Abstands zwischen den Führungsschienen bzw. -schuhen.
Gemäss einer Ausführungsform können die Führungsschuhe über mindestens einen Querträger miteinander verbunden sein. Der Querträger kann eine Schutzdachplattform tragen, wobei das Schutzdach auf der Schutzdachplattform aufliegen kann. Der Querträger kann die zwei Führungsschuhe starr miteinander verbinden und entsprechend stabil ausgeführt sein. Bei der Schutzdachplattform kann es sich beispielsweise um eine rahmen- und/oder gitterartige Konstruktion und/oder eine Anordnung aus mehreren parallelen Längsträgem handeln, die auf dem Querträger montiert, etwa damit verschraubt oder verschweisst sein können. Das Schutzdach kann beispielsweise lose auf der Schutzdachplattform aufliegen. Einmal in seiner Breite und/oder Tiefe angepasst, kann das derart angepasste Schutzdach in geeigneter Weise an der Schutzdachplattform fixierbar sein, beispielsweise über einen geeigneten Schnellspannmechanismus und/oder durch Verschraubung. Ein derartiger Schutzdachträger ist stabil und lässt sich mit geringem konstruktivem Aufwand realisieren.
Gemäss einer Ausführungsform können die Schutzdachteile jeweils entlang mindestens einer vierten Faltlinie und einer fünften Faltlinie faltbar sein und so angeordnet sein, dass die vierten Faltlinien verschiedener Schutzdachteile eine vierte gemeinsame Faltlinie bilden und die fünften Faltlinien verschiedener Schutzdachteile eine fünfte gemeinsame Faltlinie bilden, wobei jede gemeinsame Faltlinie parallel zur x-Richtung sein kann.
Die Tiefe des Schutzdachs kann dann durch Falten des Schutzdachs entlang der vierten gemeinsamen Faltlinie und/oder der fünften gemeinsamen Faltlinie veränderbar sein, wodurch wenigstens ein an eine Seitenwand des Aufzugsschachts anlegbarer Dachrandes geschaffen werden kann oder zwei an gegenüberliegenden Seitenwänden des Aufzugsschachts anlegbare Dachränder geschaffen werden können. Die Führungsschuhe können bevorzugt in einem Zwischenraum zwischen der vierten gemeinsamen Faltlinie und der fünften gemeinsamen Faltlinie angeordnet sein. Anders ausgedrückt kann das Schutzdach faltbare Dachränder aufweisen. Diese Dachränder können im montierten Zustand der Schutzdachvorrichtung jeweils an einer Seitenwand des Aufzugsschachts anliegen, d. h. von der jeweiligen Seitenwand abgestützt sein, und je nach Tiefe des Aufzugsschachts, d. h. je nach Abstand zwischen den beiden Seitenwänden, mehr oder weniger stark angewinkelt sein. Das Schutzdach kann somit einen wannenförmigen Querschnitt aufweisen. Durch die beiden gegenüber dem restlichen Schutzdach angewinkelten Dachränder können herabfallende Gegenstände, die auf die Dachränder treffen, beispielsweise kontrolliert zur Mitte des Aufzugsschachts hin abgelenkt werden. Zudem wird die Kraft, die beim Auftreffen eines Gegenstands auf den Dachrand wirkt, einerseits von der jeweiligen Seitenwand, andererseits vom Schutzdachträger aufgenommen. Durch eine derartige beidseitige Abstützung kann die Stabilität des Schutzdachs verbessert werden.
Gemäss einer Ausfiihrungsform kann das Schutzdach mindestens zwei Führungsschuh- öffhungen aufweisen, durch die jeweils einer der Führungsschuhe hindurchgeführt ist. Die Führungsschuhöffhungen können ausgeformt sein, um zusätzlich jeweils eine Führungsschiene, auf der der jeweilige Führungsschuh verschiebbar gelagert ist, aufzunehmen. Bei den Führungsschuhöffhungen kann es sich um die einzigen grösseren Öffnungen des Schutzdachs oder des betreffenden Schutzdachteils handeln. Somit kann eine möglichst grossflächige Abdeckung des Aufzugsschachts mittels des Schutzdachs erreicht werden.
Gemäss einer Ausführungsform kann der mittlere Schutzdachteil die Führungsschuhöffhungen aufweisen. Anders ausgedrückt kann der mittlere Schutzdachteil über die Führungsschuhöffhungen in der x- und y-Richtung positioniert sein und/oder in einer z-Richtung, d. h. in Längsrichtung des Aufzugsschachts, verschiebbar sein.
Gemäss einer Ausführungsform kann jedes Schutzdachteil mindestens zwei separate Segmente umfassen, die über einen Klappmechanismus beweglich miteinander verbunden sein können. Dabei kann das Schutzdachteil durch Betätigen des Klappmechanismus entlang der Faltlinie faltbar sein. Bei den Segmenten kann es sich um relativ stabile plattenförmige Elemente handeln. Benachbarte Segmente können beispielsweise über eines oder mehrere Gelenke, etwa in Form von Scharnieren, klapp- oder faltbar miteinander gekoppelt sein. Die Faltlinie kann dabei als eine gedachte Linie aufgefasst werden, auf der der Drehpunkt des Gelenks liegt bzw. die Drehpunkte der Gelenke liegen.
Gemäss einer Ausführungsform können die Segmente Metallbleche und/oder Verbundplatten sein. Eine solche Verbundplatte kann als ein Verbund aus mindestens zwei Platten aus dem gleichen Material oder aus unterschiedlichen Materialien aufgefasst werden, wie beispielsweise Metall, Holz oder (faserverstärkter) Kunststoff. Denkbar sind auch Segmente mit einer Wabenstruktur. Nachfolgend werden vorteilhafte Ausfiihrungsformen der Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefiigten Zeichnungen weiter erläutert, wobei weder die Zeichnungen noch die Erläuterungen als die Erfindung in irgendeiner Weise einschränkend auszulegen sind.
Fig. 1 zeigt einen Abschnitt einer Aufzugsanlage mit installierter Schutzdachvorrichtung gemäss einer Ausfiihrungsform der Erfindung in der Seitenansicht.
Fig. 2 zeigt einen Abschnitt einer Aufzugsanlage mit installierter Schutzdachvorrichtung gemäss einer Ausfiihrungsform der Erfindung in perspektivischer Ansicht.
Fig. 3 zeigt einen Schutzdachträger der Schutzdachvorrichtung aus Fig. 1 und Fig. 2 in perspektivischer Ansicht.
Die Figuren sind lediglich schematisch und nicht massstabsgetreu. Gleiche Bezugszeichen bezeichnen in den verschiedenen Zeichnungen gleiche bzw. gleichwirkende Merkmale.
Fig. 1 zeigt einen Abschnitt einer Aufzugsanlage 1. Die Aufzugsanlage 1 umfasst einen Aufzugsschacht 3 zum Aufhehmen einer oder mehrerer Aufzugskabinen, die zwischen Stockwerken eines Gebäudes verfahren werden sollen, beispielsweise um Personen oder Güter zu transportieren.
Die Aufzugsanlage 1 kann beispielsweise als ein sogenanntes Kletterliftsystem konzipiert sein, das einen Betrieb der Aufzugsanlage 1 noch während der Bauphase des Aufzugsschachts 3 oder des Gebäudes ermöglicht. Die Aufzugsanlage 1 kann dabei mit zunehmender Länge des Aufzugsschachts 3 in einer z-Richtung nach oben hin entsprechend erweitert werden.
Hierzu kann die Aufzugsanlage 1 beispielsweise eine Schienenkonstruktion 5 umfassen, die in einem bereits fertiggestellten Abschnitt des Aufzugsschachts 3 installiert ist und zur Führung der Aufzugskabine(n) dient.
Zusätzlich oder alternativ kann die Schienenkonstruktion 5 zur Lagerung und/oder Fixierung einer Schutzdachvorrichtung 7 ausgebildet sein.
Die Schutzdachvorrichtung 7 umfasst einen Schutzdachträger 9, der in verschiedenen Position in der z-Richtung, d. h. in Längsrichtung des Aufzugsschachts 3, montierbar ist. Auf dem Schutzdachträger 9 ist ein Schutzdach 11 montiert, das von oben herabfallende Gegenstände auffangen soll, d. h. verhindern soll, dass unterhalb des Schutzdachs 11 im bereits fertiggestellten Abschnitt des Aufzugsschachts 3 befindliche Personen, oder dort befindliches (Bau-)Material, durch die herabfallenden Gegenstände gefährdet werden.
Das Schutzdach 11 ist mindestens zweiteilig ausgeführt. In diesem Beispiel umfasst das Schutzdach 11 drei Schutzdachteile 13, nämlich ein mittleres Schutzdachteil 13a und zwei äussere Schutzdachteile 13b, wobei das mittlere Schutzdachteil 13a in einer x-Richtung gesehen zwischen den äusseren Schutzdachteilen 13b angeordnet ist.
Die drei Schutzdachteile 13 können so angeordnet sein, dass jedes äussere Schutzdachteil 13b das mittlere Schutzdachteil 13a in einem Überlappungsbereich 15 überlappt.
Die Schutzdachteile 13 können in der x-Richtung relativ zueinander verschiebbar, beispielsweise ineinander- und/oder übereinanderschiebbar sein.
Dementsprechend kann eine Breite 17 des Überlappungsbereichs 15, nachstehend Überlappungsbreite 17 genannt, durch Verschieben des jeweiligen äusseren Schutzdachteils 13b relativ zum mittleren Schutzdachteil 13a veränderbar sein.
Das mittlere Schutzdachteil 13a kann beispielsweise in der x-Richtung festgelegt sein.
Durch Verändern der Überlappungsbreite 17 verändert sich in entsprechendem Mass eine Breite 21 des Schutzdachs 11 in der x-Richtung, nachstehend auch Schutzdachbreite 21 genannt. Somit kann die Schutzdachbreite 21 sehr einfach an unterschiedliche Breiten des Aufzugsschachts 3 in der x-Richtung angepasst werden. Das Schutzdach 11 ist bezogen auf die x-Richtung derart an den Aufzugsschacht 3 anpassbar, dass es an den entsprechenden einander gegenüberliegenden Seitenwänden des Aufzugsschachts 3 anliegt.
Des Weiteren ist jedes Schutzdachteil 13 entlang mindestens einer Faltlinie 25 faltbar, wobei die Faltlinie 25 im Wesentlichen parallel zur x-Richtung bzw. im Wesentlichen orthogonal zu einer y-Richtung verläuft.
Die Schutzdachteile 13 sind so angeordnet, dass das Schutzdach 11 als Ganzes entlang mindestens einer zur x-Richtung im Wesentlichen parallelen gemeinsamen Faltlinie 27 faltbar ist. Dies kann dadurch erreicht werden, dass die einzelnen Faltlinien 25 bei der Montage des Schutzdachs 11 im Wesentlichen kollinear zueinander ausgerichtet werden. Durch entsprechendes Falten des Schutzdachs 11 kann also dessen Tiefe 28 in der y-Richtung, nachstehend Schutzdachtiefe 28 genannt, verändert und an den Aufzugsschacht 3 angepasst werden. Somit kann die Schutzdachtiefe 28 sehr einfach an unterschiedliche Tiefen des Aufzugsschachts 3 in der y-Richtung angepasst werden. Das Schutzdach 11 ist bezogen auf die y Richtung derart an den Aufzugsschacht 3 anpassbar, dass es an den entsprechenden einander gegenüberliegenden Seitenwänden des Aufzugsschachts 3 anliegt.
Beispielsweise können die Schutzdachteile 13, wie in Fig. 1 gezeigt, jeweils entlang einer ersten Faltlinie 25a, einer zweiten Faltlinie 25b, einer dritten Faltlinie 25c, einer vierten Faltlinie 25d und einer fünften Faltlinie 25e faltbar sein und so angeordnet sein, dass die ersten Faltlinien 25a eine erste gemeinsame Faltlinie 27a bilden, die zweiten Faltlinien 25b eine zweite gemeinsame Faltlinie 27b bilden, die dritten Faltlinien 25c eine dritte gemeinsame Faltlinie 27c bilden, die vierten Faltlinien 25d eine vierte gemeinsame Faltlinie 27d bilden und die fünften Faltlinien 25e eine fünfte gemeinsame Faltlinie 27e bilden. Jede Faltlinie 25a bis 25e und jede gemeinsame Faltlinie 27a bis 27e kann dabei im Wesentlichen parallel zur x-Richtung sein. Die Schutzdachtiefe 28 kann somit durch bis zu fünffaches Falten des Schutzdachs 11 angepasst werden, was eine sehr flexible Tiefenanpassung ermöglicht.
Das Falten des Schutzdachs 11 oder der Schutzdachteile 13 kann beispielsweise durch Betätigen eines geeigneten Klappmechanismus erfolgen, der einzelne Segmente 29 der Schutzdachteile 13 beweglich miteinander koppelt.
Die Segmente 29 können vergleichsweise starr ausgeführt sein und sollten ausreichend stabil sein, um auch schwerere Gegenstände sicher auffangen zu können, d. h., ohne dass diese die Segmente 29 beschädigen oder sogar durchschlagen. Beispielsweise kann jedes Segment 29 ein Blechteil oder eine Verbundplatte aus mehreren Lagen des gleichen Materials oder unterschiedlicher Materialien sein, etwa ein mit Blech und/oder Kunststoff verstärkter Spanplattenverbund.
Der Klappmechanismus kann beispielsweise durch Scharniere 31 gebildet sein, die benachbarte Segmente 29 des gleichen Schutzdachteils 13 miteinander verbinden. Möglich sind aber auch andere Ausführungsformen des Klappmechanismus. Wie in Fig. 1, Fig. 2 und Fig. 3 beispielhaft gezeigt, kann der Schutzdachträger 9 Führungsschuhe 32 aufweisen, über die der Schutzdachträger 9 in der Schienenkonstruktion 5 in der z-Richtung verschiebbar gelagert sein kann.
In diesem Beispiel weist der Schutzdachträger 9 zwei Führungsschuhe 32 auf, die jeweils an einer von zwei parallelen Führungsschienen 33 der Schienenkonstruktion 5 in der z-Richtung verschiebbar gelagert sind.
Die zwei Führungsschuhe 32 können über ein Joch aus einem oder mehreren Querträgern 35 starr miteinander verbunden sein.
Auf dem oder den Querträgern 35 kann eine Schutzdachplattform 37 montiert sein, beispielweise in Form eines Gitters aus mehreren parallelen Längsträgem 39 oder eines Rahmens. Auf dieser Schutzdachplattform 37 kann das Schutzdach 11 montiert sein.
Es ist möglich, dass ein Zwischenraum 41 zwischen den zwei Führungsschuhen 32 bzw. den zwei Führungsschienen 33 vollständig oder grösstenteils durch das mittlere Schutzdachteil 13a abgedeckt ist.
Beispielsweise kann das mittlere Schutzdachteil 13a zwei Führungsschuhöffhungen 43 aufweisen, durch die jeweils eine der Führungsschuhe 32 und, zusätzlich, die zugehörige Führungsschiene 33 hindurchgeführt sein können.
Bei den Führungsschuhöffhungen 43 kann es sich um die einzigen grösseren Öffnungen des mittleren Schutzdachteils 13a und/oder des Schutzdachs 11 handeln.
Dabei können die erste gemeinsame Faltlinie 27a, die zweite gemeinsame Faltlinie 27b und die dritte gemeinsame Faltlinie 27c jeweils durch den Zwischenraum 41 verlaufen, wie in Fig. 1 zu sehen.
Durch entsprechendes Falten des Schutzdachs 11 innerhalb des Zwischenraums 41 kann beispielsweise eine Spurbreitenänderung, d. h. eine Änderung des Abstands zwischen den zwei Führungsschienen 33, ausgeglichen werden, ohne dass das Schutzdach 11 vom Schutzdachträger 9 abgenommen zu werden braucht.
Die vierte gemeinsame Faltlinie 27d und die fünfte gemeinsame Faltlinie 27e können hingegen ausserhalb des Zwischenraums 41 an einander gegenüberliegenden Seiten des Schutzdachs 11 verlaufen (siehe Fig. 1 und Fig. 2). Das Schutzdach 11 kann somit klappbare Dachränder 45 aufweisen, die sich im montierten Zustand des Schutzdachs 11 an einander gegenüberliegenden Seitenwänden des Aufzugschachts 3 abstützen können. Das Schutzdach weist ersichtlicherweise einen wannenförmigen Querschnitt auf. Diese Art der Abstützung ermöglicht eine Realisierung der Schutzdachvorrichtung 7 mit wesentlich kleiner dimensionierten Bauteilen, beispielsweise kleineren Profilen oder Blechen mit geringerer Blechstärke.
Alternativ ist ein Schutzdach 11 möglich, das nur entlang der vierten gemeinsamen Faltlinie 27d und der fünften gemeinsamen Faltlinie 27e faltbar ist, wie in Fig. 2 gezeigt.
Zweckmässigerweise sollte das Schutzdach 11 in seiner Breite und Tiefe so angepasst werden, dass seine Aussenränder in der x- und der y-Richtung an die jeweiligen Seitenwände des Aufzugsschachts 3 anstossen oder daran angelehnt sind.
Abschliessend wird darauf hingewiesen, dass Begriffe wie «aufweisend», «umfassend» usw. keine anderen Elemente oder Schritte ausschliessen und unbestimmte Artikel wie «eine» oder «ein» keine Vielzahl ausschliessen. Ferner wird darauf hingewiesen, dass Merkmale oder Schritte, die mit Verweis auf eine der vorstehenden Ausführungsformen beschrieben werden, auch in Kombination mit Merkmalen oder Schritten, die mit Verweis auf andere der vorstehenden Ausführungsformen beschrieben werden, verwendet werden können. Bezugszeichen in den Ansprüchen sind nicht als Einschränkung anzusehen.
Liste der Bezugszeichen
I Aufzugsanlage
3 Aufzugsschacht
5 Schienenkonstruktion
7 Schutzdachvorrichtung
9 Schutzdachträger
I I Schutzdach
13 Schutzdachteil
13a mittleres Schutzdachteil
13b äusseres Schutzdachteil
15 Überlappungsbereich
17 Breite des Überlappungsbereichs
21 Breite des Schutzdachs
25 Faltlinie
25a erste Faltlinie
25b zweite Faltlinie
25c dritte Faltlinie
25d vierte Faltlinie
25e fünfte Faltlinie
27 gemeinsame Faltlinie
27a erste gemeinsame Faltlinie
27b zweite gemeinsame Faltlinie
27c dritte gemeinsame Faltlinie
27d vierte gemeinsame Faltlinie
27e fünfte gemeinsame Faltlinie
28 Tiefe des Schutzdachs
29 Segment
31 Klappmechanismus, Scharnier
32 Führungsschuh
33 Führungsschiene
35 Querträger
37 Schutzdachplattform
39 Längsträger
41 Zwischenraum
43 Fühmngsschuhöffhung
45 Dachrand x x-Richtung y y-Richtung z z-Richtung, Längsrichtung des Aufzugsschachts

Claims

Ansprüche
1. Schutzdachvorrichtung (7) zur Montage in einem Aufzugsschacht (3) einer Aufzugsanlage (1), wobei die Schutzdachvorrichtung (7) aufweist: einen Schutzdachträger (9), der im Aufzugsschacht (3) in verschiedenen Positionen in Längsrichtung (z) des Aufzugsschachts (3) montierbar ist; und ein vom Schutzdachträger (9) getragenes Schutzdach (11) zum Auffangen von im Aufzugsschacht (3) herabfallenden Gegenständen; wobei das Schutzdach (11) mindestens zwei Schutzdachteile (13, 13a, 13b) umfasst; wobei sich die Schutzdachteile (13, 13a, 13b) zumindest teilweise in einem Überlappungsbereich (15) überlappen, dessen Breite (17) durch Verschieben der Schutzdachteile (13, 13a, 13b) relativ zueinander in einer x-Richtung (x) veränderbar ist; wobei die Schutzdachteile (13, 13a, 13b) jeweils entlang mindestens einer Faltlinie (25, 25a, 25b, 25c, 25d, 25e) faltbar sind und so angeordnet sind, dass die Faltlinien (25, 25a, 25b, 25c, 25d, 25e) verschiedener Schutzdachteile (13, 13a, 13b) mindestens eine gemeinsame Faltlinie (27, 27a, 27b, 27c, 27d, 27e) bilden, die zur x-Richtung (x) parallel ist; wobei eine Breite (21) des Schutzdachs (11) in der x-Richtung (x) durch Verändern der Breite (17) des Überlappungsbereichs (15) veränderbar und an den Aufzugsschacht (3) anpassbar ist; wobei eine Tiefe (28) des Schutzdachs (11) in einer zur x-Richtung (x) orthogonalen y-Richtung (y) durch Falten des Schutzdachs (11) entlang der gemeinsamen Faltlinie (27, 27a, 27b, 27c, 27d, 27e) veränderbar und an den Aufzugsschacht (3) anpassbar ist.
2. Schutzdachvorrichtung (7) nach Anspruch 1, wobei das Schutzdach (11) zwei äussere Schutzdachteile (13b) und ein zwischen den zwei äusseren Schutzdachteilen (13b) angeordnetes mittleres Schutzdachteil (13a) als die Schutzdachteile (13) umfasst; wobei jedes äussere Schutzdachteil (13b) mit dem mittleren Schutzdachteil (13a) zumindest teilweise in einem Überlappungsbereich (15) überlappt, dessen Breite (17) durch Verschieben des äusseren Schutzdachteils (13b) relativ zum mittleren Schutzdachteil (13a) in der x-Richtung (x) veränderbar ist.
3. Schutzdachvorrichtung (7) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Schutzdachteile (13, 13a, 13b) jeweils entlang mindestens einer ersten Faltlinie (25a), einer zweiten Faltlinie (25b) und einer dritten Faltlinie (25c) faltbar sind und so angeordnet sind, dass die ersten Faltlinien (25a) verschiedener Schutzdachteile (13, 13a, 13b) eine erste gemeinsame Faltlinie (27a) bilden, die zweiten Faltlinien (25b) verschiedener Schutzdachteile (13, 13a, 13b) eine zweite gemeinsame Faltlinie (27b) bilden und die dritten Faltlinien (25c) verschiedener Schutzdachteile (13, 13a, 13b) eine dritte gemeinsame Faltlinie (27c) bilden, wobei jede gemeinsame Faltlinie (27a, 27b, 27c) parallel zur x-Richtung (x) ist; wobei die Tiefe (28) des Schutzdachs (11) durch Falten des Schutzdachs (11) entlang der ersten gemeinsamen Faltlinie (27a), der zweiten gemeinsamen Faltlinie (27b) und/oder der dritten gemeinsamen Faltlinie (27c) veränderbar ist. Schutzdachvorrichtung (7) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Schutzdachträger (9) ausgebildet ist, um in einer Schienenkonstruktion (5) im Aufzugsschacht (3) in Längsrichtung (z) des Aufzugsschachts (3) verschiebbar gelagert zu werden. Schutzdachvorrichtung (7) nach Anspruch 4, wobei der Schutzdachträger (9) mindestens zwei Führungsschuhe (32) zum verschiebbaren Lagern des Schutzdachträgers (9) in der Schienenkonstruktion (5) umfasst; wobei das Schutzdach (11) zumindest einen Zwischenraum (41) zwischen den Führungsschuhen (32) abdeckt. Schutzdachvorrichtung (7) nach Anspruch 5 rückbezogen auf Anspruch 3, wobei die erste gemeinsame Faltlinie (27a), die zweite gemeinsame Faltlinie (27b) und die dritte gemeinsame Faltlinie (27c) jeweils durch den Zwischenraum (41) zwischen den Führungsschuhen (32) verlaufen. Schutzdachvorrichtung (7) nach Anspruch 5 oder 6, wobei die Führungsschuhe (32) über mindestens einen Querträger (35) miteinander verbunden sind; wobei der Querträger (35) eine Schutzdachplattform (37) trägt und das Schutzdach (11) auf der Schutzdachplattform (37) aufliegt. Schutzdachvorrichtung (7) nach einem der Ansprüche 5 bis 7, wobei die Schutzdachteile (13, 13a, 13b) zum Schaffen von an Seitenwände des Aufzugsschachts (3) anlegbarer Dachränder (45) jeweils entlang mindestens einer 17 vierten Faltlinie (25d) und einer fünften Faltlinie (25e) faltbar sind und so angeordnet sind, dass die vierten Faltlinien (25d) verschiedener Schutzdachteile (13, 13a, 13b) eine vierte gemeinsame Faltlinie (27d) bilden und die fünften Faltlinien (25e) verschiedener Schutzdachteile (13, 13a, 13b) eine fünfte gemeinsame Faltlinie (27e) bilden, wobei jede gemeinsame Faltlinie (27d, 27e) parallel zur x-Richtung (x) ist; wobei zum Schaffen wenigstens eines an eine Seitenwand des Aufzugsschachts (3) anlegbarer Dachrandes (45) die Tiefe (28) des Schutzdachs (11) durch Falten des Schutzdachs (11) entlang der vierten gemeinsamen Faltlinie (27d) und/oder der fünften gemeinsamen Faltlinie (27e) veränderbar ist; wobei bevorzugt die Führungsschuhe (32) in einem Zwischenraum zwischen der vierten gemeinsamen Faltlinie (27d) und der fünften gemeinsamen Faltlinie (27d) angeordnet sind. Schutzdachvorrichtung (7) nach einem der Ansprüche 5 bis 8, wobei das Schutzdach (11) mindestens zwei Führungsschuhöffhungen (43) aufweist, durch die jeweils einer der Führungsschuhe (32) hindurchgeführt ist. Schutzdachvorrichtung (7) nach Anspruch 9 rückbezogen auf Anspruch 2, wobei der mittlere Schutzdachteil (13a) die Führungsschuhöffhungen (43) aufweist. Schutzdachvorrichtung (7) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei jedes Schutzdachteil (13, 13a, 13b) mindestens zwei separate Segmente (29) umfasst, die über einen Klappmechanismus (31) beweglich miteinander verbunden sind; wobei das Schutzdachteil (13, 13a, 13b) durch Betätigen des Klappmechanismus (31) entlang der Faltlinie (25, 25a, 25b, 25c, 25d, 25e) faltbar ist. Schutzdachvorrichtung (7) nach Anspruch 11, wobei die Segmente (29) Metallbleche und/oder Verbundplatten sind. Aufzugsanlage (1), umfassend: einen Aufzugsschacht (3); und eine Schutzdachvorrichtung (7) nach einem der vorhergehenden Ansprüche; wobei der Schutzdachträger (9) der Schutzdachvorrichtung (7) im Aufzugsschacht (3) in einer von mehreren möglichen Positionen in Längsrichtung (z) des Aufzugsschachts (3) montiert ist; 18 wobei das Schutzdach (11) der Schutzdachvorrichtung (7) in seiner Breite (21) und/oder Tiefe (28) derart an eine Breite und/oder Tiefe des Aufzugschachts (3) angepasst ist, dass im Aufzugsschacht (3) herabfallende Gegenstände vom Schutzdach (11) aufgefangen werden.
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